公路運(yùn)輸是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的一種主要交通運(yùn)輸方式。近幾年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家政策的扶持到位，公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，公路運(yùn)輸憑借其點(diǎn)多、面廣以及在空間、時(shí)間、批量、運(yùn)行條件及服務(wù)等多方面的運(yùn)營(yíng)靈活性，充分發(fā)揮“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，在物流領(lǐng)域承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)。細(xì)觀近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化不難發(fā)現(xiàn)：工業(yè)化進(jìn)程再次加速，明顯拉動(dòng)了煤炭的生產(chǎn)和消費(fèi)。煤炭資源在我國(guó)常規(guī)石化能源中占90％以上，是我國(guó)當(dāng)前和未來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)最可靠、最經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)能源。根據(jù)煤炭專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，煤炭消費(fèi)總量仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。2010年中國(guó)煤炭需求總量約為23億噸，2020年約為26億～28億噸。鐵路運(yùn)輸是煤炭運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞?，而公路運(yùn)輸作為煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，起到了為鐵路分流的作用，在鐵路運(yùn)力緊張狀況長(zhǎng)期得不到緩解的情況下，煤炭的公路運(yùn)輸顯得愈加重要。同時(shí)，煤炭之所以選擇公路運(yùn)輸，除了公路運(yùn)輸本身所具有的靈活優(yōu)勢(shì)之外，更為重要的是公路運(yùn)輸在很大程度上也是多式聯(lián)運(yùn)和聯(lián)合運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的中間橋梁，是多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合的中介。然而，我國(guó)公路煤炭運(yùn)輸超載超限問題日漸嚴(yán)重，大噸小標(biāo)、以罰代管、以罰代卸的現(xiàn)象難以根除。盡管治理車輛超載超限已有20多年的歷史，也取得了一定的成效，但還不能從根本上解決問題。

一、超載超限的概念

“超載”一詞由國(guó)務(wù)院頒布的《道路交通管理?xiàng)l例》首次提出，即機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車載物必須遵守行駛證上核定的裝載質(zhì)量；“超限”一詞由全國(guó)人大常委會(huì)頒布的《公路法》首先提出，即超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長(zhǎng)的車輛，不得在有限定標(biāo)；隹的公路、公路橋梁、公路隧道內(nèi)行駛?？偟膩碚f，超載超限運(yùn)輸是指汽車裝載超過汽車核定載重量以及公路對(duì)其的限值。

二、公路運(yùn)煤超載超限的危害

1．對(duì)公路和橋梁的“致命”性破壞

經(jīng)常性的超載超限運(yùn)輸，使得地面超負(fù)荷運(yùn)行，應(yīng)力加大，體現(xiàn)為結(jié)構(gòu)性破壞和面層行駛性能破壞兩個(gè)方面。超載超限運(yùn)輸造成路面交通狀況嚴(yán)重惡化，軸載成倍增加，輪胎接地壓力增大、作用時(shí)間延長(zhǎng)。同時(shí)，超載超限運(yùn)輸也會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際受力狀況超出設(shè)計(jì)理論值及規(guī)范規(guī)定的允許值，直接造成結(jié)構(gòu)破壞。車輛超載后對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物最直接的影響是汽車實(shí)際軸重大大超出設(shè)計(jì)規(guī)范值，使結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實(shí)際內(nèi)力超過允許值而出現(xiàn)超載破壞，從而危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全。據(jù)專業(yè)人士測(cè)試，載重10噸的貨車如果超載1倍，對(duì)公路造成的破壞力大約相當(dāng)于正常載重的16倍：如果超載2倍，對(duì)公路的破壞力增加80倍。1條設(shè)計(jì)使用15年的公路，如果行駛車輛長(zhǎng)期超載1倍，其使用年限將大大縮短，最高可能縮短90％，也就是說只能使用1年半。全國(guó)公路每年因超載超限造成的損失高達(dá)100億元。以河北省為例，公路每年因?yàn)槌d超限損失達(dá)到40億元，13條主要高速公路有9條出現(xiàn)不同程度的破損，18座高速橋梁成為危橋而需要馬上大修。

交接班實(shí)行簽到各單位抽調(diào)人員原則上不得調(diào)換，嚴(yán)格值班制度。值班人員要按時(shí)交接班。因病因事確需調(diào)換的須經(jīng)縣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室同意，并安排頂崗人員。

根據(jù)國(guó)家、省、市統(tǒng)一部署，近年來?？h開展了一系列車輛超限超載集中治理工作，取得了明顯的成果。為進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大治超成果，繼續(xù)推進(jìn)全縣治超工作，縣政府決定，從7月1日開始，全縣范圍內(nèi)開展為期3個(gè)月的車輛超限超載治理工作，現(xiàn)提出如下方案。

一、指導(dǎo)思想和原則

全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)。以保證人民群眾生命財(cái)富平安、規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、維護(hù)公路基礎(chǔ)設(shè)施為目的依照“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門密切協(xié)作、依法嚴(yán)管重罰、堅(jiān)持標(biāo)本兼治、建立長(zhǎng)效機(jī)制”要求，堅(jiān)持“路面專項(xiàng)治理與源頭長(zhǎng)效治理相結(jié)合、設(shè)點(diǎn)固定治理與流動(dòng)巡邏檢查相結(jié)合、宣傳先行與穩(wěn)步推進(jìn)相結(jié)合、依法行政與服務(wù)群眾相結(jié)合和行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段相結(jié)合”原則，對(duì)全縣范圍內(nèi)的車輛超限超載進(jìn)行治理。

二、工作目標(biāo)

使全縣范圍內(nèi)車輛超限超載率控制在5%以下。嚴(yán)禁車貨總質(zhì)量在55噸以上的貨運(yùn)車輛和總質(zhì)量在25噸以上的農(nóng)用運(yùn)輸車上路、過橋。通過階段性的集中治理和逐步落實(shí)長(zhǎng)效治理措施。

一、整頓工作的指導(dǎo)思想

以三個(gè)代表重要思想為指導(dǎo)。以立黨為公、執(zhí)政為民為宗旨，按照廣泛宣傳，統(tǒng)一行動(dòng)；多方合作，依法嚴(yán)管；把住源頭，經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)；短期治標(biāo)，長(zhǎng)期治本要求，對(duì)車輛超限超載進(jìn)行綜合整頓，堅(jiān)決打擊車輛超限超載、大噸小標(biāo)等違法行為，逐步建立起完善的治超工作長(zhǎng)效機(jī)制，保護(hù)并鼓勵(lì)合法道路運(yùn)輸行為，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

二、整頓工作的原則和目標(biāo)

一整頓工作的原則

一是路面專項(xiàng)整頓與源頭長(zhǎng)效整頓相結(jié)合；二是部門協(xié)作與鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)動(dòng)相結(jié)合；三是行政手段、經(jīng)濟(jì)手段和法律手段相結(jié)合；四是依法行政與服務(wù)群眾相結(jié)合；五是宣傳先行和穩(wěn)步推進(jìn)相結(jié)合。

二整頓工作的目標(biāo)

同志們:

十一”長(zhǎng)假即將到來，中秋佳節(jié)剛過。首先在這里向大家表示節(jié)日的問候，同時(shí)也代表市委、市政府和治超領(lǐng)導(dǎo)小組向近一個(gè)月以來，戰(zhàn)斗在全市治理超限超載一線的所有同志們表示深深的謝意!

主要任務(wù)是總結(jié)一個(gè)月以來集中治理車輛超限超載工作，今天我召開全市治理車輛超限超載工作情況通報(bào)會(huì)。研究部署今后一個(gè)時(shí)期治超治限工作任務(wù)，鞏固和擴(kuò)大治理效果。剛才，市交通局敬實(shí)同志通報(bào)了全市集中治理車輛超限超載工作情況。市公路管理處書光同志和市交警支隊(duì)洪斌同志就超限超載的危害，治理的法律依據(jù)及如何相互配合進(jìn)一步做好下步工作分別做了表態(tài)發(fā)言。大家講得很好，政策性強(qiáng)，認(rèn)識(shí)深刻，決心也很大，希望在座各位也要認(rèn)真消化理解。下面，代表市委、市政府及市治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組再講兩個(gè)問題。

一、前段治超工作總體情況回顧

市認(rèn)真落實(shí)“省紀(jì)委監(jiān)察廳召開白城、兩市治理超限超載專題協(xié)調(diào)會(huì)”精神，自9月3日全市集中治理車輛超限超載統(tǒng)一行動(dòng)以來。嚴(yán)格依照《市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)集中開展治理超限超載車輛實(shí)施方案的通知》松政辦明電〔2007〕79號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《通知》要求，講科學(xué)、抓落實(shí)、求實(shí)效，廣泛深入地開展治超治限工作，基本上形成了政府主抓，監(jiān)察牽頭，交通、公安等部門聯(lián)動(dòng)配合的工作格局。通過全市各相關(guān)部門工作人員的奮力拼搏，市治超工作取得了階段性效果，車輛超限超載的比例大幅下降，車輛超限超載現(xiàn)象得到有效遏制，市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象減少，運(yùn)價(jià)合理回歸。同時(shí)，治超期間，公安、交通部門工作人員嚴(yán)格執(zhí)行方案要求的三不”四要”五不準(zhǔn)”工作原則，依法行政。公路交通以及重點(diǎn)物資運(yùn)輸疏通，市場(chǎng)供應(yīng)正常，物價(jià)平穩(wěn)。

全市共出動(dòng)執(zhí)法人員252人次，自9月3日我市開展集中治理超限超載車輛工作以來。執(zhí)法車輛38臺(tái)，共檢測(cè)車輛814臺(tái)，查處超限超載車輛230臺(tái)，卸載貨物2000多噸，處分57萬(wàn)余元。社會(huì)各界和新聞?shì)浾搶?duì)治超工作反響良好。這些成果的取得，市委、市政府正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，各部門通力合作的結(jié)果，也是社會(huì)各界廣泛支持的結(jié)果，更是全體治超人員奮力拼搏的結(jié)果。

一、切實(shí)抓好路面治理

（一）交通部門要以治超檢測(cè)站點(diǎn)為依托。公安治安、交警部門的配合下，經(jīng)常性地開展部門聯(lián)合、區(qū)域聯(lián)動(dòng)的專項(xiàng)治超活動(dòng)，重點(diǎn)抓好國(guó)、省、縣干線公路和超限超載嚴(yán)重路段的治理。

對(duì)超限運(yùn)輸車輛實(shí)行嚴(yán)管重罰，各治超站要嚴(yán)格執(zhí)法。堅(jiān)決實(shí)施卸載，對(duì)公路造成損壞的嚴(yán)格依法收取公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)。

抄送給公安、工商部門，交通部門每月10日將執(zhí)法中發(fā)現(xiàn)的非法改裝、拼裝車輛情況。及時(shí)開展非法改裝、拼裝車輛的查處工作。

通過經(jīng)濟(jì)手段遏制運(yùn)輸車輛超限超載。公路收費(fèi)站要嚴(yán)格按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。

（二）各縣（市、區(qū)）交通部門要與公安部門聯(lián)合辦公。配備強(qiáng)有力的警力，維護(hù)超限車輛檢測(cè)站的治安秩序，依法查處阻礙執(zhí)行公務(wù)等違法犯罪行為。

我站根據(jù)市政府開展“百日三治”的文件精神，在區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由7個(gè)職能部門對(duì)超限超載車輛進(jìn)行集中整治，按照區(qū)政府的統(tǒng)一部署和安排，經(jīng)過全站路政執(zhí)法人員的艱苦努力，車輛嚴(yán)重超限超載的態(tài)勢(shì)得到有效遏制，公路通行效率明顯提高，超限車輛從過去的80%降至20%。并且基本上杜絕了公路拋灑現(xiàn)象。截止2010年11月30日，我站累計(jì)上路執(zhí)法1320人次，共檢測(cè)貨車965臺(tái)次，其中，查處超限超載車輛783臺(tái)次，卸載車輛182輛，卸載總重量305噸,處罰金額65600元。有效地遏制了超限超載，取得了階段性成果。開展治超工作近三個(gè)月來，保持了有序、平穩(wěn)、順利的發(fā)展態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)將我站治超工作情況匯報(bào)如下：

一、加大治超宣傳力度，營(yíng)造良好氛圍

在全市集中治理超限超載期間，我們懸掛宣傳橫幅3條，發(fā)放宣傳單1500份，還在臨時(shí)檢測(cè)點(diǎn)公開、公示新的超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。使廣大運(yùn)輸業(yè)戶對(duì)治超新政策、新標(biāo)準(zhǔn)做到心中有數(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)了治超工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證了治超工作的平穩(wěn)、有序開展，為治理超限超載奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、以人為本，熱情服務(wù)

超限運(yùn)輸檢查作為交通戰(zhàn)線的前沿，個(gè)個(gè)代表“交通形象”。我們始終堅(jiān)持以人為本，人性化服務(wù)，以告誡、卸載，消除違法運(yùn)輸行為為主，罰款為輔的原則。在消除違法行為的同時(shí)，向廣大車主、司機(jī)宣傳超限超載的危害。同時(shí)，考慮到稱重設(shè)備的誤差，嚴(yán)格執(zhí)行市治超辦的通知精神，超限500kg以下的車輛一律教育放行。既確保了治超工作的嚴(yán)肅性，又體現(xiàn)了服務(wù)意識(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)了治超工作的基本環(huán)節(jié)，保證了運(yùn)輸暢通，受到廣大運(yùn)輸戶的好評(píng)。

三、加強(qiáng)超限檢查執(zhí)法人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，建立健全各項(xiàng)制度

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，縣政府各部門：

為建立健康、規(guī)范、公平、有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)，維護(hù)良好的道路交通秩序，確保公路基礎(chǔ)設(shè)施完好和公路交通安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我縣道路承載能力實(shí)際，現(xiàn)就加強(qiáng)車輛超限超載治理工作通告如下：

一、根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》第50條和第76條的規(guī)定，加強(qiáng)車輛超限超載的管理和處罰。認(rèn)定本縣治理車輛超限超載違法行為執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：二軸車輛車貨總重超過22噸的；三軸車輛車貨總重超過32噸的（雙聯(lián)軸按二軸計(jì)算，三聯(lián)軸按三軸計(jì)算）；四軸車輛車貨總重超過42噸的；五軸車輛車貨總重超過50噸的；六軸及六軸以上車輛，車貨總重超過55噸的。雖未超過上述五種標(biāo)準(zhǔn)，但車輛裝載質(zhì)量超過行駛證核定質(zhì)量的。

二、禁止駕駛“大噸小標(biāo)”機(jī)動(dòng)運(yùn)輸車輛，禁止任何單位和個(gè)人非法改裝車輛。

三、車輛駕駛員應(yīng)做到安全行駛，不超限超載，主動(dòng)接受執(zhí)法人員檢查，嚴(yán)禁暴力抗法、野蠻沖關(guān)，嚴(yán)禁圍攻執(zhí)法人員，嚴(yán)禁車輛堵塞公路。

四、交通、公安等行政主管部門采取固定和流動(dòng)相結(jié)合的辦法進(jìn)行檢查，對(duì)超限超載運(yùn)輸車輛，一律實(shí)施卸載并依法處罰。

摘要：超限超載運(yùn)輸對(duì)人民財(cái)產(chǎn)與公共安全危害很大，不僅會(huì)對(duì)道路橋梁設(shè)施造成巨大破壞，極易造成道路交通事故，為人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的威脅，還會(huì)導(dǎo)致流失大量的國(guó)家稅收，也不利于汽車工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此我們要高度重視道路超限超載運(yùn)輸治理工作，既要建立部門聯(lián)動(dòng)協(xié)同執(zhí)法機(jī)制，加強(qiáng)宏觀調(diào)控與綜合治理；還要從整體上提升執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，規(guī)范執(zhí)法行為。本文通過分析道路超限超載運(yùn)輸?shù)某梢蚺c危害，提出了道路超限超載運(yùn)輸?shù)闹卫韺?duì)策。

關(guān)鍵詞：道路；超限超載運(yùn)輸；治理對(duì)策

當(dāng)前在我國(guó)道路超限超載運(yùn)輸是一種非常普遍的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致公路的非正常損壞，由相關(guān)統(tǒng)計(jì)可知，每年公路部門因超限超載運(yùn)輸帶來的道路維修保養(yǎng)費(fèi)用高達(dá)數(shù)百億元，同時(shí)也經(jīng)常引起橋梁坍塌事故，為人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大的威脅，也國(guó)家稅收出現(xiàn)了大量流失的情況。對(duì)此我們要提高加大對(duì)道路超限超載運(yùn)輸?shù)恼瘟Χ?，促使每個(gè)公民交通安全意識(shí)與法治觀念得到提升，同時(shí)還要完善制度、加強(qiáng)管理，部門聯(lián)動(dòng)協(xié)同執(zhí)法機(jī)制，培養(yǎng)更多高素質(zhì)執(zhí)法人員，確保在道路超限超載運(yùn)輸治理上取得更大成效。

1道路超限超載運(yùn)輸?shù)某梢?/p>

超限超載運(yùn)輸在交通運(yùn)輸法律法規(guī)中是一種違規(guī)違章行為，本質(zhì)上看為非正常性經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，人們受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)進(jìn)行超限超載運(yùn)輸。分析道路超限超載運(yùn)輸?shù)某梢蚩芍?，主要包括下面幾個(gè)方面：第一，主要目的是減少運(yùn)輸成本與交通費(fèi)用，人為對(duì)車輛作出加長(zhǎng)、加高處理，并加固大梁，增加車軸鋼板等措施，增加汽車的承載力。第二，我國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)管理上還缺乏有力控制措施，容易發(fā)生無序競(jìng)爭(zhēng)問題，交通運(yùn)輸中很多道路貨運(yùn)行業(yè)為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，未采取科學(xué)管理方法作出處理，行業(yè)規(guī)范內(nèi)容不完善，對(duì)治理效果帶來不利影響[1]。一些運(yùn)輸企業(yè)和從業(yè)人員擅自改造車輛，為市場(chǎng)帶來了不穩(wěn)定因素。第三，很多地方政府與相關(guān)部門認(rèn)為車輛運(yùn)輸可以提高納稅額，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展有利，對(duì)此面對(duì)著道路超限超載運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，未履行治超的主體責(zé)任。第四，由于存在著多頭管理的情況，無法作出統(tǒng)一控制。這是由于對(duì)交警、路政和運(yùn)管等部門工作來說，很少深入、全面的分析超限超載運(yùn)輸?shù)膯栴}，容易發(fā)生亂收費(fèi)、亂罰款的情況。第五，群眾通常是認(rèn)罰認(rèn)交，認(rèn)為交錢罰款就可以超限超載違法運(yùn)輸，放任危害后果的發(fā)生。執(zhí)法人員在開展管理工作的時(shí)候，濫用自由裁量權(quán)，未嚴(yán)格實(shí)行查罰繳三分離，容易發(fā)生徇私舞弊的情況。

2道路超限超載運(yùn)輸?shù)奈：?/p>

為進(jìn)一步加強(qiáng)我縣道路交通管理，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我縣實(shí)際，制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹黨的十七大精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序?yàn)槟康?，按照“政府主抓、交通牽頭、部門聯(lián)動(dòng)”的工作方針，堅(jiān)持“屬地管理、依法嚴(yán)管”的工作原則，嚴(yán)厲打擊車輛超限超載違法行為，保護(hù)公路橋梁設(shè)施，保障交通安全暢通，建立起公平、公開、規(guī)范、有序的道路運(yùn)輸秩序。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

縣政府成立整治非法超限超載車輛領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)全縣非法超限超載車輛整治工作的組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督。

組長(zhǎng)：

為有效保護(hù)路橋設(shè)施，保障車輛行駛安全，提高公路通行效率，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，繼續(xù)深入貫徹《省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)省開展車輛超限超載治理工作實(shí)施意見的通知》（辦發(fā)〔〕號(hào)）精神，現(xiàn)就進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載治理工作（以下簡(jiǎn)稱治超工作）提出如下意見：

一、實(shí)行路政、公安聯(lián)合開展路面執(zhí)法，保持依法嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。針對(duì)超限車輛相對(duì)集中的路段、區(qū)域，以及車輛超載現(xiàn)象多發(fā)的季節(jié)、時(shí)段，突出整治重點(diǎn)，合理站點(diǎn)布局，實(shí)行聯(lián)防聯(lián)控，嚴(yán)禁車貨總重超過55噸和超載30%的違法車輛上路過橋，有效遏制違法超限超載的運(yùn)輸行為，嚴(yán)厲打擊治超過程中抗法和干擾正常執(zhí)法行為。

二、堅(jiān)持標(biāo)本兼治，強(qiáng)化源頭監(jiān)管，落實(shí)治超工作責(zé)任。加大貨物裝載源頭巡查監(jiān)管力度，努力把住超限超載貨物裝載關(guān)。建立屢教不改、強(qiáng)行闖卡等惡意超限超載違法行為“黑名單”，實(shí)施違法信息抄告和嚴(yán)管重罰，加強(qiáng)超限超載車輛駕駛?cè)斯芾?，?duì)治超工作不力、超限超載嚴(yán)重，發(fā)生橋梁垮塌、人員傷亡等重大安全事故的地區(qū)，實(shí)行責(zé)任追究和責(zé)任倒查。

三、以保護(hù)路產(chǎn)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為治超工作任務(wù)目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和處罰標(biāo)準(zhǔn)，依法消除車輛超載超限對(duì)公路的危害。規(guī)范治超執(zhí)法行為，杜絕“以罰代管”和公路“三亂”，凈化治超工作環(huán)境。

探索治超工作有效途徑，創(chuàng)新治超工作方式方法。加大科技治超力度，推進(jìn)治超檢測(cè)站點(diǎn)視頻監(jiān)控和工作數(shù)據(jù)、信息聯(lián)網(wǎng)互通工作，提高治超工作的效能。

四、為進(jìn)一步加強(qiáng)治超工作的領(lǐng)導(dǎo)，有效打擊和遏制車輛超限超載運(yùn)輸行為。調(diào)整充實(shí)盤錦市車輛超限超載治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組（名單附后），負(fù)責(zé)依照國(guó)家和省有關(guān)法律、法規(guī)，組織領(lǐng)導(dǎo)全市治超工作；定期召開治超工作聯(lián)席會(huì)議，研究解決治超工作的重要問題和事項(xiàng)；依據(jù)省統(tǒng)一批準(zhǔn)，規(guī)劃和建設(shè)超限超載檢測(cè)站點(diǎn)、超限超載貨物卸載站點(diǎn)；落實(shí)治超工作任務(wù)目標(biāo)和責(zé)任追究制度，檢查督導(dǎo)各成員單位的治超工作。治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要在治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，研究解決治超工作中存在的問題和矛盾，建立政府主導(dǎo)，條塊結(jié)合，部門和區(qū)域聯(lián)動(dòng)，各盡其責(zé)，齊抓共管的治超工作長(zhǎng)效機(jī)制。各縣（區(qū)）政府也要建立健全相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，切實(shí)加強(qiáng)治超工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。