摘要：GPS系統(tǒng)的定位誤差直接影響著GPS定位精度，按其產(chǎn)生的來源、性質(zhì)及對系統(tǒng)的影響等進行了介紹和初步分析,提出了相應的措施以便消除或削弱它們對測量結(jié)果的影響。

關(guān)鍵詞：GPS誤差精度衛(wèi)星星歷電離層對流層

一、GPS定位技術(shù)

GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是美國國防部為滿足軍事部門對海上、陸地和空中設施進行高精度導航和定位的要求而建立的。該系統(tǒng)具有全球性、全天候、連續(xù)性等三維導航和定位能力,并具有良好的抗干擾性和保密性。它已成為美國導航技術(shù)現(xiàn)代化的最重要標志,并被視為20世紀美國繼阿波羅登月計劃和航天飛機計劃之后的又一重大科技成就。在航空、航天、軍事、交通、運輸、資源勘探、通信、氣象等幾乎所有的領域中,它都被作為一項非常重要的技術(shù)手段，用于導航、定時、定位和進行大氣物理研究等。GPS的主要特點有：

（1）全球覆蓋連續(xù)導航定位:由于GPS有24顆衛(wèi)星,且分布合理,軌道高達20200km,所以在地球上和近地空間任何一點,均可連續(xù)同步地觀測4顆以上衛(wèi)星,實現(xiàn)全球、全天候連續(xù)導航定位。

（2）高精度三維定位:GPS能連續(xù)地為各類用戶提供三維位置、三維速度和精確時間信息。GPS提供的測量信息多,既可通過偽碼測定偽距,又可測定載波多普勒頻移、載波相位。

1概述

伴隨著我國有線電視網(wǎng)絡事業(yè)的發(fā)展，不少城市經(jīng)過有線電視網(wǎng)絡的整合與更新，從原來的分散經(jīng)驗管理改變?yōu)榧泄芾矸绞?，各個網(wǎng)絡用戶數(shù)從簡單的幾千用戶轉(zhuǎn)變?yōu)閹兹f用戶，有的從幾萬用戶整理變成幾十萬用戶，而根據(jù)的原先傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和圖紙管理方式對于當前優(yōu)先網(wǎng)絡資源進行管理，難度將會越來越大、耗費大量的人力物力，且不能夠滿足當前的系統(tǒng)應用和今后的發(fā)展需求。GIS技術(shù)由于能夠通過強大的技術(shù)、有效的地圖管理系統(tǒng)的方式，將復雜的空間數(shù)據(jù)和屬性通過直觀的數(shù)據(jù)地圖方式顯示出現(xiàn)來，從而能讓施工人員及時、準確的完成數(shù)據(jù)之間的維護。并且當前世界的發(fā)展的趨勢是通過各種資源的整合和利用，而使用有效的資源管理方式是管理網(wǎng)絡資源的主流技術(shù)。有線電視網(wǎng)絡的主要是通過數(shù)字信號與客戶端的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換器相互連接，由于一些客戶分布較遠、因此在傳遞數(shù)據(jù)過程中還包含著數(shù)據(jù)增強、數(shù)據(jù)擴大、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等方式。因此在整個有線電視數(shù)字線路中，各種數(shù)據(jù)摻雜在一起進而形成一條豐富的用戶信息線路，其中，客戶信息、線路信息、網(wǎng)絡分布情況、網(wǎng)絡連接、備用線路信息等各種信息交匯，如果單單將這些線路信息通過文字或者數(shù)字形式分析與描述將會增加閱讀者的困難，而且文字無法全面表達清楚網(wǎng)絡之間的數(shù)據(jù)。因此使用上GIS技術(shù)將使解決這一困難最好方案。通過電子地圖的標識與查詢，就能夠讓用戶在的最短時間內(nèi)進行查閱電視客戶的信息、設備的使用管理、使用年限等以及未來發(fā)展所需要的線路申請與設計方案等。這就能夠讓整個設備管理成本、維護成本大大降低，在當前高度開發(fā)、競爭激烈的市場氛圍當中，使用GIS技術(shù)能夠?qū)⒄麄€有線電視網(wǎng)絡運營商提供出全面詳細的解決故障的方案與技術(shù)。

2GIS系統(tǒng)網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)

在使用GIS地圖技術(shù)當中，應當充分考慮到我國當前的GIS面臨的各種局限性困難。例如：網(wǎng)絡模式下進行數(shù)據(jù)維護、數(shù)據(jù)顯示較為困難，而且數(shù)據(jù)更新速度較慢，加上數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理將會面臨著數(shù)據(jù)顯示存在報表不及時等問題，這就需要使用上當前較為成熟的Client/Server（客戶/服務器）結(jié)構(gòu)模式，因此使用GPS技術(shù)就能夠解決當前此困難。結(jié)構(gòu)圖如圖1。從上圖可知，在使用整個系統(tǒng)的服務器中，使用雙服務器能夠保證數(shù)據(jù)的維護與更新，使用雙服務器的優(yōu)點在于備份和使用相互結(jié)合，誤差與錯誤及時更新，當數(shù)據(jù)庫存在故障或者問題時，備份服務器就能立刻進行解決與分析，而且常用數(shù)據(jù)庫通過數(shù)據(jù)同步、數(shù)據(jù)上傳等方式，將數(shù)據(jù)備份到備份數(shù)據(jù)庫，就有效的解決當前服務器面臨的損耗與風險。并且數(shù)據(jù)相關(guān)服務通過服務器分發(fā)給客戶端，客戶端進行數(shù)據(jù)的維護與更新，而客戶端通常使用的移動電腦、GPS客戶端等具有強大數(shù)據(jù)處理、實物處理功能，通過數(shù)據(jù)輸送、數(shù)據(jù)更新的方法，將整個數(shù)據(jù)進行維護與調(diào)用，就能夠?qū)崟r看到當前數(shù)據(jù)的情況。使用該特點具有如下優(yōu)勢：（1）文件圖形式數(shù)據(jù)處理，特別是專業(yè)數(shù)據(jù)處理，它能夠?qū)?shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫當中進行保存：（2）設備的屬性也可以進行存儲。客戶端通過GPS、局域網(wǎng)等C/S模式進行訪問；（3）支持多用戶、實時調(diào)用、分布式數(shù)據(jù)設計與控制。

3系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)

通過網(wǎng)絡管理資源的系統(tǒng)不但功能多樣，而且管理起來非常困難，如果能夠有效的管理這些功能以及時方便解決操作人員的學習困難，有效的進行系統(tǒng)分析與系統(tǒng)處理。系統(tǒng)將會結(jié)合當前的網(wǎng)絡資源和結(jié)構(gòu)進行分層組織與分層處理。其分層圖如下：

摘要：GPS系統(tǒng)的定位誤差直接影響著GPS定位精度，按其產(chǎn)生的來源、性質(zhì)及對系統(tǒng)的影響等進行了介紹和初步分析,提出了相應的措施以便消除或削弱它們對測量結(jié)果的影響。

關(guān)鍵詞：GPS誤差精度衛(wèi)星星歷電離層對流層

一、GPS定位技術(shù)

GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是美國國防部為滿足軍事部門對海上、陸地和空中設施進行高精度導航和定位的要求而建立的。該系統(tǒng)具有全球性、全天候、連續(xù)性等三維導航和定位能力,并具有良好的抗干擾性和保密性。它已成為美國導航技術(shù)現(xiàn)代化的最重要標志,并被視為20世紀美國繼阿波羅登月計劃和航天飛機計劃之后的又一重大科技成就。在航空、航天、軍事、交通、運輸、資源勘探、通信、氣象等幾乎所有的領域中,它都被作為一項非常重要的技術(shù)手段，用于導航、定時、定位和進行大氣物理研究等。GPS的主要特點有：

（1）全球覆蓋連續(xù)導航定位:由于GPS有24顆衛(wèi)星,且分布合理,軌道高達20200km,所以在地球上和近地空間任何一點,均可連續(xù)同步地觀測4顆以上衛(wèi)星,實現(xiàn)全球、全天候連續(xù)導航定位。

（2）高精度三維定位:GPS能連續(xù)地為各類用戶提供三維位置、三維速度和精確時間信息。GPS提供的測量信息多,既可通過偽碼測定偽距,又可測定載波多普勒頻移、載波相位。

摘要：GPS是全球定位系統(tǒng)的簡稱,目的是在全球范圍內(nèi)對地面或空中目標進行準確定位和監(jiān)測。文章討論了GPS模塊TU-30的工作原理，介紹了其在便攜式導航系統(tǒng)中的應用，給出了這種GPS模塊與單片機的接口電路。

關(guān)鍵詞：GPS；TU-30；單片機；衛(wèi)星定位；導航

1GPS系統(tǒng)簡介

GPS是GlobalPositioningSystem的縮寫，即全球定位系統(tǒng)。其目的是在全球范圍內(nèi)對地面和空中目標進行準確定位和監(jiān)測。隨著全球性空間定位信息應用的日益廣泛，GPS提供的全時域、全天候、高精度定位服務將給空間技術(shù)、地球物理、大地測繪、遙感技術(shù)、交通調(diào)度、軍事作戰(zhàn)以及人們的日常生活帶來巨大的變化和深遠的影響。

目前的民用GPS設備包括測量型和導航型。其中測量型產(chǎn)品的精度可達到米級甚至毫米級，但至少需要兩臺（套）才能達到設計精度要求，而且其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，單機成本一般在幾萬到幾十萬，適合專業(yè)高精度測量環(huán)境使用；導航型產(chǎn)品，由于其使用者對精度要求不高，一般為幾十米，因此機器內(nèi)部硬件相對簡單，只須一臺就可以完成導航工作，加之其價格相對較低，因而更有普及和推廣價值。

GPS系統(tǒng)一般由地面控制站、導航衛(wèi)星和用戶接收機三大部分組成。導航衛(wèi)星至少24顆，均勻分布在6個極地軌道上，軌道的夾角為60度，距地平均高度為20200公里，每12恒星時繞地球一周。

1、GPS車輛自動化調(diào)度系統(tǒng)在生產(chǎn)實踐中的問題

（1）車輛在露天行駛時，往往會因天氣的各種變化而產(chǎn)生一定的影響，因而怎樣能將現(xiàn)場信息及時進行收集并報送到調(diào)度室，是汽車廠所值得關(guān)注的地方。（2）車輛在露天進行行駛時極容易受到天氣的影響，尤其是在西北地區(qū)，GPS調(diào)度系統(tǒng)的有效性會受到一定的制約。（3）通常情況下，車輛內(nèi)的GPS調(diào)度系統(tǒng)自動對車輛進行調(diào)度，如果現(xiàn)場出現(xiàn)特殊狀況時，會極容易誤導調(diào)度人員，使其對現(xiàn)場情況判斷失誤或者發(fā)出錯誤的指令。（4）駕駛?cè)藛T不按照規(guī)章行駛等使得現(xiàn)場情況出現(xiàn)混亂狀況。（5）司機在駕駛鏟車等自卸車輛時，由于自卸汽車車速的不確定，也會對車輛內(nèi)GPS系統(tǒng)的有效性產(chǎn)生一定的影響。（6）當GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)的各硬件部位、智能終端等設備出現(xiàn)一定的差錯時，會導致現(xiàn)場處于混亂狀態(tài)。

2、GPS車輛自動化調(diào)度系統(tǒng)在生產(chǎn)中的運用

2.1GPS調(diào)度運用的數(shù)學原理和模型

空車非正常調(diào)度，我們可以將其分為以下兩種情況：一種是班計劃完成后只選擇最早裝完車法，從而達到產(chǎn)量的最大化；另一種是在班計劃完成前根據(jù)該廠產(chǎn)量完成系數(shù)選擇最早裝完車法進行，這樣做一方面可以達到班計劃產(chǎn)量的順利完成，另一方面也可以提高該廠的整體效率。

2.2調(diào)節(jié)現(xiàn)場車鏟比法

1GPS技術(shù)在交通運輸過程中的應用

1.1使用GPS測量的特點

1.1.1選點靈活性高

由于公路的地形條件復雜,各個測站之間的通視條件一直是一項難題,而GPS技術(shù)的應用很好的解決這一問題,GPS的出現(xiàn),它的一大特點就是測站之間無須通視,使得選點更加靈活方便,但是測站點附近必須保證寬闊,這樣接收信號會比較好些。因為障礙物會造成系統(tǒng)信號接收出現(xiàn)故障,進而不能進行解調(diào),最終不能夠得出正確的位置參數(shù)。

1.1.2測量的精度高

GPS的測量精度非常高,與紅外儀接近,但是其擁有更好的特性,隨著距離的增加,其測量優(yōu)勢就會更加凸顯出來。有相關(guān)實驗證實,長度小于50km的基線中,GPS的定位精度在12×16-6,但是隨著距離上升,基線的長度在100-500km之間時,其定位精度能夠達到10-6-10-7。

各區(qū)（新區(qū)、開發(fā)區(qū)）城管部門及相關(guān)執(zhí)法單位：

根據(jù)《關(guān)于加強城市建筑垃圾管理的通知》（城管委字）文件精神，為切實做好我市建筑垃圾運輸車輛安裝車載GPS定位系統(tǒng)工作，順利對接數(shù)字化城管GPS平臺，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、與數(shù)字化城管GPS平臺對接時間

年10月26日至11月10日，運輸建筑垃圾的車輛必須完成車載GPS定位系統(tǒng)的安裝，并順利與市數(shù)字化城管網(wǎng)絡平臺的對接。

自年11月11日開始，凡未安裝車載GPS定位系統(tǒng)，或已安裝但未與數(shù)字化城管網(wǎng)絡平臺對接的車輛，不得在本市從事城市建筑垃圾運輸作業(yè)。

二、時間安排和地點

1前言

GPS自投入運行以來逐步向民用開放，為各行各業(yè)服務。因此美、日各大汽車公司相繼在自己的產(chǎn)品上配裝新一代的信息系統(tǒng)與導航系統(tǒng)。徠卡公司推出了世界上首臺通用型機械控制系統(tǒng)MC1200，可以應用于各類推土機、平地機、攤鋪機及銑刨機等的自動控制，也可以在不同種類的設備上使用，使客戶的投資最大限度地得到充分回報。

23DGPS控制系統(tǒng)

使用3D控制系統(tǒng)，可以把工程設計數(shù)據(jù)直接輸入機載計算機，自動生成三維數(shù)字模型(DTM，DitalTerrainMode1)，機載計算機實時比較工程機械上鏟刀的當前位置(由定位設備測量)和設計數(shù)據(jù)，并輸出校正控制信號至控制設備，對機械的鏟刀進行控制。這樣施工機械只需要1或2次往返施工，即可達到最終的設計位置。這種以絕對坐標x、Y、Z為基準的全新控制方式，摒棄了測量、打樁、放樣等傳統(tǒng)工序，一次性解決了高程控制、平整度控制、坡度控制的問題。3D控制系統(tǒng)由定位設備、通訊設備、機載計算機、控制設備4部分組成

(1)定位設備

定位設備由GPS或TPs(自動全站儀)組成，根據(jù)定位設備的不同，3D控制系統(tǒng)可以分為3DGPS控制系統(tǒng)和3DTPS控制系統(tǒng)，分別適用于不同精確度要求的工程。3DGPS控制系統(tǒng)主要用于土方工程，如推土機、平地機、挖掘機等；3DTPS控制系統(tǒng)主要用于精度要求較高的公路面層或機場工程，如平地機、瀝青攤鋪機、穩(wěn)定土攤鋪機、水泥混凝土滑模攤鋪機、銑刨機等。3DGPS控制系統(tǒng)中的定位設備由GPS基站和安裝在機械上的GPS接收器組成，GPS基站通常安裝在一個固定的、半永久性的位置上，能夠覆蓋10kin的范圍，同時控制在區(qū)域內(nèi)工作的所有安裝了GPS接收器的施工機械。

隨著空間定位技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，GPS作為一種全球共享的信息源，以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，在各個領域中達到了廣泛的應用，特別是在林業(yè)進入跨越式發(fā)展中應用起到了非常重要的作用。

一、gps定位原理

1、GPS的組成：GPS由地面站、空間站和用戶三部分組成。地面站由1個主控站和5個監(jiān)控站組成，用于對空間站衛(wèi)星的監(jiān)測、跟蹤和控制；空間站由美國發(fā)射的24顆專用衛(wèi)星組成，均勻分布于地球上空6個軌道平面內(nèi)，平面高度為20200km，向用戶連續(xù)不斷地發(fā)送導航定位信號；用戶設備由GPS接收機、數(shù)據(jù)處理軟件及其終端設備等組成，GPS接收機可捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，跟蹤衛(wèi)星的運行，并對信號進行處理，輸出接收機中心的三維坐標。

2、GPS定位原理GPS定位是根據(jù)測量中的距離交會定點原理實現(xiàn)的。在待測點設置GPS接收機，在某一時刻接收3顆（或3顆以上）衛(wèi)星所發(fā)出的信號，通過數(shù)據(jù)處理計算，可求得該時刻接收機中心（測站點）至衛(wèi)星的距離。與已知的衛(wèi)星星歷的三維坐標比較，從而由下式算出測站點的三維坐標。P=(x-x)+(y-y)+(z-z)測站點坐標=P=(x-x)+(y-y)+(z-z)P=(x-x)+(y-y)+(z-z)其中：p，p，p接收機至衛(wèi)星的距離.（已知）X,y,z,i=1,2,3,三顆衛(wèi)星的三維坐標.（已知）X,y,z,測站點三維坐標.（求知）

二、gps接收機的構(gòu)造與功能

隨著科技的發(fā)展，GPS在各個領域得到了廣泛的應用，其構(gòu)造越來越復雜，功能越來越齊全，操作趨于簡單化，產(chǎn)品型號繁多，各有各的特點，構(gòu)造與功能各有區(qū)別，本文以GPS320（315）為例加以說明。

[論文關(guān)鍵詞]GPS技術(shù)車載導航系統(tǒng)應用

[論文摘要]GPS車載導航設備作為一種全新概念的汽車電子用品，可以在地理信息服務、城市導航、自駕遠游等方面為車主提供諸多便利。在歐美、日本等國，GPS車載導航儀已經(jīng)成為大眾的一個生活輔助工具，甚至是必需品。通過對日常生活的客觀狀況的了解，提出自己粗略的見解。

目前，隨著私家車保有量的大幅提升，參與國內(nèi)GPS市場角逐的企業(yè)也如雨后春筍，GPS車載導航儀產(chǎn)品不再是少數(shù)專業(yè)人士及探險家手里的“發(fā)燒”級裝備。選購此類高科技產(chǎn)品時，消費者往往處于“一知半解”的狀態(tài)，容易產(chǎn)生困惑和迷茫。

一、GPS地圖衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)內(nèi)容簡介

（一）GPS技術(shù)系統(tǒng)簡介

GPS（GlobalPositioningSystem），一般譯為“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”，是美國國防部安排部署的，其首要的任務是為美軍及其盟軍提供全球范圍內(nèi)不間斷的定位、導航等數(shù)據(jù)。GPS系統(tǒng)包括GPS衛(wèi)星、GPS監(jiān)控站，以及用戶接收設備和GPS應用軟件等部分。GPS系統(tǒng)目前共有24顆衛(wèi)星分布在6條固定的軌道上，繞地球運行。軌道距地面約20400km，每顆星以12h為周期，連續(xù)向地面發(fā)送關(guān)于時間和自身位置的精確信息。