摘要本文針對(duì)熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸方式存在的問(wèn)題，提出了一種基于GPRS技術(shù)的熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法，開(kāi)發(fā)了GPRS通訊終端，詳細(xì)介紹了通訊終端與調(diào)度中心的功能和通信流程，以及系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞GPRS；熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)；通訊終端；調(diào)度中心

1引言

我國(guó)北方地區(qū)冬季供暖普遍采用集中供熱方式。通常一個(gè)城市有幾個(gè)區(qū)域供熱網(wǎng)，一個(gè)區(qū)域供熱網(wǎng)包含有幾十個(gè)到上百個(gè)換熱站。為了使熱網(wǎng)盡可能地在最佳工況下穩(wěn)定運(yùn)行，熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)需要將各換熱站的運(yùn)行數(shù)據(jù)傳送給調(diào)度中心，以便調(diào)度人員隨時(shí)了解各換熱站的工作狀況和有關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)的熱能統(tǒng)一調(diào)配。

熱網(wǎng)的特點(diǎn)是點(diǎn)多面廣，距離較遠(yuǎn)，現(xiàn)場(chǎng)情況千差萬(wàn)別。因此，我國(guó)多數(shù)城市的熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)都沒(méi)有專門(mén)鋪設(shè)通信線路，而是采用數(shù)傳電臺(tái)或電話線撥號(hào)上網(wǎng)【1-3】。采用數(shù)傳電臺(tái)作通信設(shè)備，需要向無(wú)線電管委會(huì)申請(qǐng)專用頻點(diǎn)，易受風(fēng)雨雷電的影響，需要人工巡查維護(hù)，并且由于體積大和發(fā)射功率大，易對(duì)儀表運(yùn)行造成干擾。利用電話線撥號(hào)上網(wǎng)方式，雖然安裝費(fèi)用低，但運(yùn)行期間電話費(fèi)很高，速度不穩(wěn)定，也無(wú)法很好的滿足系統(tǒng)需要。

針對(duì)上述兩種通信方式存在的不足，本文采用GPRS無(wú)線通信方式予以解決。GPRS是在現(xiàn)有GSM系統(tǒng)上發(fā)展的一種新的承載業(yè)務(wù)，目的是為GSM用戶提供分組形式的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)【4】。現(xiàn)有的基站子系統(tǒng)(BSS)可以提供全面的GPRS覆蓋。GPRS網(wǎng)絡(luò)具有如下特點(diǎn)【5】：永遠(yuǎn)在線、按流量計(jì)費(fèi)、高速傳輸、組網(wǎng)簡(jiǎn)單靈活、維護(hù)便捷、使用安全。因此，使用GPRS構(gòu)建熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，可以充分彌補(bǔ)現(xiàn)有通信方式的不足。

1引言

建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)是國(guó)家進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)管的重要手段，在工程質(zhì)量監(jiān)督管理中發(fā)揮著重要的監(jiān)控威懾作用。當(dāng)前國(guó)內(nèi)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)行業(yè)仍然存在著不規(guī)范的市場(chǎng)行為，檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)工作中時(shí)有弄虛作假，試樣做假、漏檢、少檢的行為發(fā)生。規(guī)范建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)行業(yè)的市場(chǎng)行為，加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理能力，提升建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)的工作質(zhì)量勢(shì)在必行。信息化管理方法的運(yùn)用能夠在一定程度上保障建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、公正性、可靠性。建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)的信息化管理是指在工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及現(xiàn)代通訊技術(shù)等手段對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)及其所屬各部門(mén)的檢測(cè)業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合管理，為建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)的整體運(yùn)行提供全面、自動(dòng)化的管理及各種服務(wù)。目前，全國(guó)較發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)相繼建立了較為完善的檢測(cè)機(jī)構(gòu)信息化監(jiān)管系統(tǒng)，對(duì)涉及建筑結(jié)構(gòu)安全的力值檢測(cè)參數(shù)如混凝土抗壓強(qiáng)度、鋼筋力學(xué)性能指標(biāo)等必須實(shí)時(shí)上傳試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)于非力值檢測(cè)參數(shù)的檢測(cè)報(bào)告必須上傳關(guān)鍵頁(yè)面。除此之外，某些地區(qū)如廣州市正在推行混凝土試塊芯片植入技術(shù)，對(duì)于混凝土試塊一律要求植入混凝土芯片，檢測(cè)機(jī)構(gòu)不得接收無(wú)芯片的混凝土試塊，試塊必須進(jìn)行掃描識(shí)別之后方可進(jìn)行試驗(yàn)，無(wú)芯片的混凝土抗壓強(qiáng)度報(bào)告不得作為驗(yàn)收?qǐng)?bào)告采用。然而目前檢測(cè)機(jī)構(gòu)的信息化管理運(yùn)作中依然存在不少問(wèn)題，如網(wǎng)絡(luò)傳輸不順暢，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)時(shí)上傳；存儲(chǔ)設(shè)備容量不夠，導(dǎo)致部分?jǐn)?shù)據(jù)丟失；監(jiān)管系統(tǒng)安全性不足，數(shù)據(jù)被他人利用等。其中，當(dāng)前最突出的問(wèn)題是信息化管理僅僅停留在對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，疏忽了對(duì)試驗(yàn)流程與過(guò)程的監(jiān)管，即無(wú)法保證樣品的真實(shí)性或試驗(yàn)過(guò)程的規(guī)范性，容易出現(xiàn)“偷梁換柱”等問(wèn)題，即試樣制假或試驗(yàn)作假等現(xiàn)象。有鑒于此，本研究以上述問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)試驗(yàn)流程與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行“雙控”，確保試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性和檢測(cè)報(bào)告的有效性，為真實(shí)評(píng)價(jià)工程質(zhì)量提供科學(xué)依據(jù)。

2設(shè)計(jì)原理與系統(tǒng)架構(gòu)

2.1技術(shù)原理

根據(jù)檢測(cè)監(jiān)管業(yè)務(wù)需要，對(duì)試驗(yàn)流程進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，包括收樣、樣品制備、數(shù)據(jù)采集等過(guò)程。主要體現(xiàn)于兩個(gè)方面：第一方面，通過(guò)高清攝像槍對(duì)樣品接收和樣品制備過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄；另一方面通過(guò)在試驗(yàn)機(jī)電腦上安裝視頻采集卡，自動(dòng)采集試驗(yàn)機(jī)電腦屏幕的數(shù)字信號(hào)，通過(guò)圖像處理器轉(zhuǎn)換成與攝像機(jī)信號(hào)一致的模擬信號(hào)。最后利用現(xiàn)有的CATV技術(shù)，將電腦屏幕數(shù)字信號(hào)與攝像機(jī)信號(hào)整合在一起，通過(guò)光纖傳輸至硬盤(pán)錄像機(jī)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的監(jiān)控、存儲(chǔ)功能，通過(guò)錄像回放功能實(shí)現(xiàn)對(duì)歷史記錄的查詢。通過(guò)登陸客戶端軟件或ip登錄訪問(wèn)服務(wù)器電腦，可以實(shí)現(xiàn)在辦公室對(duì)檢測(cè)過(guò)程的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。本部通過(guò)現(xiàn)有的vpn網(wǎng)絡(luò)，連接到檢測(cè)中心服務(wù)器后瀏覽視頻、回放錄像，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

2.2系統(tǒng)架構(gòu)

摘要本文闡述正在興起的公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)車載電子監(jiān)控終端機(jī)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)視頻傳輸技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位功能、車輛行駛記錄儀以及中心車輛調(diào)度管理系統(tǒng)進(jìn)行初淺分析。

關(guān)鍵詞智能交通系統(tǒng)、電子監(jiān)控、行車記錄儀、車輛定位、無(wú)線視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸、車載硬盤(pán)錄像機(jī)

0引言

隨著智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱ITS）在大中城市的推廣和電子監(jiān)控技術(shù)的飛速發(fā)展，公交管理部門(mén)不但需要了解車輛所在位置和車輛行駛狀況等信息，還希望能獲取現(xiàn)場(chǎng)的圖像，直觀地了解車輛運(yùn)營(yíng)情況，這要求公交車有一個(gè)完整的電子監(jiān)控系統(tǒng)。

公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合了行駛記錄儀、GPS定位系統(tǒng)、車載數(shù)字視頻監(jiān)控等功能，采用下列先進(jìn)技術(shù)：汽車電子技術(shù)、數(shù)字視音頻編碼技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、惡劣環(huán)境下大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)等，為城市公交集中調(diào)度管理和遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控提供完整的解決方案。公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)不但是城市智能交通系統(tǒng)的重要組成，也是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)重要的補(bǔ)充。

1公交車電子監(jiān)控系統(tǒng)

摘要：圖像監(jiān)控技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用正在逐步展開(kāi)，本文對(duì)這一技術(shù)在無(wú)人值班變電所的應(yīng)用特點(diǎn)作了分析，介紹了圖像監(jiān)控系統(tǒng)中的攝像機(jī)、視頻監(jiān)視器、編解碼器、畫(huà)面分割器、視頻監(jiān)視器等主要部件，對(duì)信息處理、傳輸及外圍系統(tǒng)的接入等有關(guān)方式作了選擇比較，根據(jù)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，指出了在工程設(shè)計(jì)施工中應(yīng)注意的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：圖像監(jiān)控電力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用

1概述

圖像監(jiān)控系統(tǒng)在工業(yè)、郵電、銀行等部門(mén)應(yīng)用較多，在電力系統(tǒng)的應(yīng)用尚處于初期和推廣階段。該系統(tǒng)將現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)攝得的圖像通過(guò)一定的通訊通道傳到監(jiān)視中心，即可以清晰地看到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。圖像監(jiān)控在電力系統(tǒng)中有以下功能和特點(diǎn)：

（1）適用于無(wú)人值班變電所，監(jiān)視變電所的設(shè)備運(yùn)行和操作狀況、發(fā)熱情況，解決防火、防盜問(wèn)題，并逐漸與操作人員現(xiàn)場(chǎng)操作的遠(yuǎn)方監(jiān)視相結(jié)合，必要時(shí)各監(jiān)控中心的圖像信息數(shù)據(jù)要上局計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，供網(wǎng)絡(luò)用戶察看。

（2）由于變電所之間距離較遠(yuǎn)，通常幾十公里，甚至上百公里，通訊是用光纖、微波或電話線等方式進(jìn)行連接，圖像信號(hào)傳到監(jiān)控中心必須經(jīng)過(guò)壓縮和解壓縮，因此圖像質(zhì)量較之現(xiàn)場(chǎng)的模擬信號(hào)稍有損失，必須選擇好的壓縮和解壓縮的方式以盡量減少圖像的損失。

摘要：介紹了GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的通信方式，基于集群系統(tǒng)的介紹，著重闡明了集群通信技術(shù)在車輛監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，包括系統(tǒng)組成、信道利用方式、呼叫方式、同步方式、數(shù)據(jù)傳輸格式等內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：GPS，集群通信，車輛監(jiān)控系統(tǒng)

1.概述

GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)是利用GPS接收機(jī)、無(wú)線通信、地理信息技術(shù)對(duì)移動(dòng)用戶進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度、指揮的新型車輛管理系統(tǒng)。按照子功能劃分，車輛監(jiān)控系統(tǒng)由三部分組成：定位部分、通信部分、顯示部分。其中，比較常用的通信方式為常規(guī)通信、集群通信、GSM的短信息業(yè)務(wù)三種。

基于常規(guī)通信的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)、組網(wǎng)及使用相對(duì)簡(jiǎn)單，但其作用范圍較?。籊SM的短信息業(yè)務(wù)用于定位數(shù)據(jù)傳輸目前較為流行，其覆蓋范圍大，可以全國(guó)漫游，但是其時(shí)延問(wèn)題是制約其發(fā)展的瓶頸，且其呼叫功能無(wú)法與集群系統(tǒng)相比；集群系統(tǒng)是專用的調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)某些特殊單位而言具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。本文就集群方式下GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及信道利用等方面進(jìn)行介紹。

2．集群系統(tǒng)

摘要：無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是在原有嵌入式產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前蓬勃發(fā)展的無(wú)線通信技術(shù)而形成的新型監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)。本文比較系統(tǒng)地討論無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)始采用的一些核心技術(shù)，包括硬件電路的設(shè)計(jì)，芯片選擇、嵌入式操作系統(tǒng)的選擇，實(shí)時(shí)軟件的設(shè)計(jì)，無(wú)線通信網(wǎng)的組建，控制中心應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)等。

關(guān)鍵詞：無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式操作系統(tǒng)選擇無(wú)線通信網(wǎng)

無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是在傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前無(wú)線通信技術(shù)和信息處理技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的新型測(cè)控系統(tǒng)。

一般而言，現(xiàn)有的無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，大都符合“控制中心—監(jiān)測(cè)站”的構(gòu)建模式?？刂浦行氖钦麄€(gè)系統(tǒng)運(yùn)作的核心，負(fù)責(zé)收集各監(jiān)測(cè)站上傳的監(jiān)測(cè)信息，發(fā)送各種操作命令以控制監(jiān)測(cè)站的行業(yè)。監(jiān)測(cè)站被布放于遠(yuǎn)離控制中心的各監(jiān)測(cè)點(diǎn)處，負(fù)責(zé)完成信息的采集和響應(yīng)控制中心發(fā)出的控制命令?？刂浦行目捎闷胀ㄎC(jī)、工作站或工控機(jī)實(shí)現(xiàn)，軟件開(kāi)發(fā)可靠基于現(xiàn)有的Windows或Unix操作系統(tǒng)。監(jiān)測(cè)站的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)可根據(jù)不同的應(yīng)用目的和應(yīng)用環(huán)境，采用特定的技術(shù)形式，比如單片機(jī)、DSP或者IntelX86系列的微處理器等。無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的組網(wǎng)方式也很靈活，可利用現(xiàn)有的無(wú)線通信網(wǎng)，如GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)，CDMA移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等，也可單獨(dú)搭建專門(mén)的無(wú)線局域網(wǎng)。下面系統(tǒng)地討論無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)涉及到的一些核心技術(shù)，主要包括三個(gè)方面：監(jiān)測(cè)站的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的組建和控制中心的軟件設(shè)計(jì)。

1監(jiān)測(cè)站的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

監(jiān)測(cè)站的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)是整個(gè)無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)，監(jiān)測(cè)站對(duì)信息數(shù)據(jù)處理的能力和精度將影響整個(gè)系統(tǒng)的最終性能。在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，監(jiān)測(cè)站的設(shè)計(jì)是工作量最大、所需時(shí)間最長(zhǎng)的一部分。監(jiān)測(cè)站處于工作現(xiàn)場(chǎng)，只完成數(shù)據(jù)的采集、處理和控制，任務(wù)相對(duì)單一、固定，無(wú)須用詙大的臺(tái)式機(jī)來(lái)完成；考慮到節(jié)能和布放方便，監(jiān)測(cè)站多為嵌入式系統(tǒng)。根據(jù)整個(gè)無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的功能，和對(duì)數(shù)據(jù)處理與對(duì)傳感器控制能力的要求，監(jiān)測(cè)站設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度和采用的具體技術(shù)是不一樣的。

摘要：城市現(xiàn)代化的高速發(fā)展使消防部門(mén)對(duì)各類建筑中消防設(shè)施的監(jiān)督和管理提出了更高的要求。本文就城市火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能特點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和創(chuàng)新等作簡(jiǎn)要的介紹和探討。

關(guān)鍵詞：監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)

一、概述

隨著中國(guó)的改革開(kāi)放，在這十幾年中，全國(guó)大中型城市的高層建筑、公共場(chǎng)所、地下建筑、現(xiàn)代化廠區(qū)等得到了高速發(fā)展。這些建筑根據(jù)消防規(guī)范都安裝了獨(dú)立的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。這些系統(tǒng)在防火救災(zāi)中起到了關(guān)鍵的作用，為保護(hù)人民的生命和財(cái)產(chǎn)作出了貢獻(xiàn)。但在實(shí)際操作中，由于火警信息需經(jīng)過(guò)保安值班人員的處理，人為的因素起到了關(guān)鍵的作用。如近期上海地區(qū)閔行一倉(cāng)庫(kù)，由于個(gè)人的處理不當(dāng)，延誤了救火時(shí)間，釀成了大火，造成了重大經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)由于消防設(shè)施的日常維護(hù)和保養(yǎng)的要求較高，需常備不懈。平時(shí)的消防檢查與監(jiān)督由防火監(jiān)督部門(mén)逐個(gè)建筑進(jìn)行查訪，效率較低，而且需大量的人力和時(shí)間，故難免有疏漏處。在城市規(guī)模不斷發(fā)展的今天，世界上很多國(guó)家的大城市都對(duì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)施采取網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)管理，通過(guò)多媒體管理微機(jī)，利用公共電話網(wǎng)及時(shí)了解各防火單位火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、人員值班情況，發(fā)現(xiàn)報(bào)警設(shè)備的故障信息和火警預(yù)報(bào)。這樣大大加強(qiáng)了對(duì)各建筑內(nèi)消防設(shè)施管理和監(jiān)督，有利于消防部門(mén)和消防隊(duì)伍及時(shí)作出判斷。在最短時(shí)間內(nèi)解決出現(xiàn)的問(wèn)題。

二、功能特點(diǎn)

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由下述幾部分組成：網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控器(包括公共電話網(wǎng))、報(bào)警管理處、巡檢維護(hù)中心和語(yǔ)音數(shù)字聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器等設(shè)施。

1煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)管理探討

1.1煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)和工作原理分析

（1）利用傳感器信息裝置將檢測(cè)到的物理量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，電信號(hào)可以依據(jù)運(yùn)行情況對(duì)其進(jìn)行診斷，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行預(yù)報(bào)且顯示問(wèn)題所在原因。

（2）電信號(hào)必須通過(guò)顯示設(shè)備將其作業(yè)狀況完整的顯示出來(lái)，然后轉(zhuǎn)化為可控的傳輸信號(hào)，對(duì)其實(shí)時(shí)掌握。

（3）通過(guò)預(yù)先設(shè)置好的接收方式對(duì)信號(hào)進(jìn)行接收，通常情況下，采取分站接收然后復(fù)用信息將其傳輸在主站上加以顯示。對(duì)于分站來(lái)講，它必須將接收到的信息加以整合、分類，對(duì)簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，防止不準(zhǔn)確信息被利用，這樣不僅僅會(huì)造成一定損失，且會(huì)增加發(fā)生事故的概率，所以在進(jìn)行傳輸主站前，必須對(duì)信息進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握。

（4）電源箱是確保煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的主要交流電源，它能確保在臨時(shí)停電的基礎(chǔ)上讓煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)可以有效的運(yùn)行，維持正常的基本用電量且供電量大于二小時(shí)的蓄電量。

摘要本文主要介紹了當(dāng)前煤礦監(jiān)控系統(tǒng)中常用的幾種通訊技術(shù)以及各自特點(diǎn)，并從無(wú)線方式和有線方式兩個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行了比較。

關(guān)鍵詞：煤礦通訊；GPRS；GEPON

引言

在我國(guó)建設(shè)煤礦現(xiàn)代化的過(guò)程中，煤礦經(jīng)歷了從單一重要參數(shù)單機(jī)監(jiān)控到多參數(shù)全方位監(jiān)控并最終實(shí)現(xiàn)綜合自動(dòng)化過(guò)程。目前各個(gè)地方也根據(jù)自己的相應(yīng)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出了很多適合自己應(yīng)用的監(jiān)控系統(tǒng)，而監(jiān)控系統(tǒng)中的貫穿之處在于各個(gè)系統(tǒng)中的通訊子系統(tǒng)?；诖耍疚闹塾诋?dāng)前各個(gè)系統(tǒng)中通訊方式的差異性和共通性，將煤礦安監(jiān)通訊系統(tǒng)從有線方式和無(wú)線方式兩個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行了詳盡闡述。

一、有線通訊方式

當(dāng)前煤礦安監(jiān)系統(tǒng)中所使用的有線通訊方式集中于現(xiàn)場(chǎng)總線方式(如cAN總線，PROf-bus總線等)、RS232總線方式、RS485總線方式以及當(dāng)前流行的GEPON通訊方式等。這些方式優(yōu)點(diǎn)是通信可靠，信號(hào)穩(wěn)定。不足之處在于前期組網(wǎng)比較大，成本較高，易損壞。

摘要：隨著油田的開(kāi)發(fā)，偏遠(yuǎn)油區(qū)的數(shù)據(jù)監(jiān)控、視頻監(jiān)控在油田的安全生產(chǎn)、管理中發(fā)揮著重要作用，而無(wú)線通訊技術(shù)的應(yīng)用已逐漸成為各種監(jiān)控系統(tǒng)的主要鏈路方式。本文對(duì)目前廣泛應(yīng)用的幾種無(wú)線通訊技術(shù)的進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，分析偏遠(yuǎn)油區(qū)的地理環(huán)境及生產(chǎn)環(huán)境對(duì)無(wú)線通訊技術(shù)應(yīng)用的影響。并對(duì)應(yīng)用無(wú)線網(wǎng)橋技術(shù)進(jìn)行的平臺(tái)視頻監(jiān)控項(xiàng)目中的成功應(yīng)用做簡(jiǎn)單介紹。

關(guān)鍵詞：無(wú)線通信；油田；監(jiān)控系統(tǒng)

一、引言

在油田偏遠(yuǎn)油區(qū)生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)相關(guān)生產(chǎn)參數(shù)及油井視頻進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控對(duì)偏遠(yuǎn)油井的安全生產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。但由于偏遠(yuǎn)油區(qū)裝置遠(yuǎn)離油田總部，應(yīng)用有線的通訊方式，施工困難且周期長(zhǎng)、靈活性差。而無(wú)線通訊方式由于其建立物理鏈路簡(jiǎn)單易行，成本低，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整項(xiàng)目方案，靈活性好，系統(tǒng)的功能擴(kuò)展方便，因此特別適合偏遠(yuǎn)油區(qū)對(duì)通信鏈路的要求。

二、常用的無(wú)線通訊技術(shù)

目前在油田現(xiàn)場(chǎng)廣泛應(yīng)用的無(wú)線通訊技術(shù)主要有GPRS/CDMA、數(shù)傳電臺(tái)、擴(kuò)頻微波、無(wú)線網(wǎng)橋及衛(wèi)星通信、短波通信技術(shù)等。