導語：如何才能寫好一篇計調(diào)工作經(jīng)驗總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：讀數(shù)顯微鏡 檢定 問題 經(jīng)驗

1、概述

讀數(shù)顯微鏡屬于光學機械式計量儀器，主要作為幾何量計量儀器中的瞄準定位讀數(shù)裝置，也可單獨用于刻線寬度、間距等長度量的測量； 測量顯微鏡、小型、大型和萬能顯微鏡都屬于工具顯微鏡類光學計量儀器，主要用于測量精密機械零件的長度、角度、錐度、形狀和螺紋參數(shù)等。

2、讀數(shù)顯微鏡檢定方法

依據(jù)JJG 571-2004 《讀數(shù)、測量顯微鏡檢定規(guī)程》和JJG 56―2000 《工具顯微鏡檢定規(guī)程，把標準刻線尺放置在硬度計（或顯微鏡）的工作臺上，檢查時先調(diào)好焦距，使在目鏡視野內(nèi)或投影屏上能清晰地看到標準刻線尺的刻線，并調(diào)整到與目鏡內(nèi)的刻線重合，然后將讀數(shù)顯微鏡的刻線與標準刻線尺的刻線進行比較，應至少在整個測量范圍的5個間隔段進行測量，各間隔段比較，3次！ 取3次比較結果的平均值，其相對誤差，按下式進行計算：

式中：

--相對誤差（%）；

--讀數(shù)顯微鏡的比較段所測出的長度（mm）；

--標準刻線尺的比較段的實際長度（mm）。

3、讀數(shù)顯微鏡檢定過程中的常見問題

3.1 示值誤差超差

JG 571-2004《讀數(shù)顯微鏡檢定規(guī)程》規(guī)定，當分度值大于0.001mm 的儀器，其示值誤差應小于等于分度值；即當分度值為 0.01mm，則示值誤差小于等于10μm。

3.1.1 讀數(shù)顯微鏡零位不當導致的示值誤差超差

當十字刻線的豎線對準毫米刻度尺的零刻線時，測微鼓輪的零位沒有對準指標線，偏移量超過1/5個分度。方法： 先使十字刻線的豎線與毫米刻度尺的零刻線重合，再用合適的螺絲刀松開測微鼓輪一圈上對稱排列的三個定位固緊螺絲，將測微鼓輪零位調(diào)整至與指標線對準，使其偏移量在1/5個分度以內(nèi)，再固緊螺絲。調(diào)整后重新檢定，合格為止。

3.1.2 放大倍數(shù)不合適導致的示值誤差超差

（1） 放大倍數(shù)不合適導致示值偏大，也就是讀數(shù)顯微鏡刻度值比標準刻度尺刻度值呈線性增大，需減小放大倍數(shù)。方法：調(diào)整目鏡與物鏡之間的距離，最簡便的方法是將物鏡頭與物鏡筒之間的距離調(diào)小，若鏡筒接頭松動，則需重新緊固鏡筒接頭。若固緊后示值依然大，但大的不多可將它們之間螺紋連接處的墊圈用砂紙一點點打磨至合適尺寸，如果大的太多則需更換薄一點的墊圈再調(diào)整至合適尺寸，使示值誤差至允許范圍內(nèi)。

（2）放大倍數(shù)不合適導致示值偏小，也就是讀數(shù)顯微鏡刻度值比標準刻度尺刻度值呈線性減小，則需增大放大倍數(shù)。方法：調(diào)整目鏡與物鏡之間的距離，可以用膠片剪一些物鏡筒直徑尺寸的薄墊圈墊入物鏡頭與物鏡筒之間螺紋連接處裝墊圈的位置，將它們之間的距離適當增大，調(diào)整示值誤差至允許范圍內(nèi)即可。

3.2 視場內(nèi)十字絲豎絲與毫米刻度尺零位不重合

鼓輪標尺零位對準調(diào)零基準線時，排除方法：先旋轉測微鼓輪，將視場內(nèi)十字絲豎絲與毫米刻度尺零位重合，然后，在保持鼓輪不轉動的狀態(tài)下，用合適的螺絲刀旋松鼓輪上均勻分布的3個止緊螺釘，松開后將鼓輪標尺零位輕輕轉到調(diào)零基準線上，先輕微擰緊止緊螺絲，再次確認視場內(nèi)位置正確，最后均勻擰緊止緊螺釘。

3.3 讀數(shù)顯微鏡刻度值與標準尺刻度不重合

主要原因：物鏡鏡頭松動或物鏡鏡頭與鏡筒連接處墊圈丟失，焦距變化所致。排除方法：將物鏡鏡頭緊固，若墊圈丟失，應經(jīng)過反復調(diào)試其厚度。

3.4 光線影響顯微鏡的精確性。

在自然光線條件下，透光孔進入的光線是有限的，如果光線不充足是不能夠看清楚壓痕及其邊緣處，無法精確測量壓痕直徑的。排除方法：使用的時候盡可能的使鏡筒開口的部分對著光源，最佳效果是增加照明燈。

4、讀數(shù)顯微鏡的檢定經(jīng)驗

4.1 物鏡放大倍數(shù)的選擇

由于大、小型和萬能工具顯微鏡有1×、1.5×、3×、5×四種放大倍數(shù)的物鏡組可以更換使用；測量顯微鏡有4×、10×、40×三種放大倍數(shù)的物鏡組可以{換使用。所以在檢定儀器示值誤差時，要注意選擇安裝放大倍數(shù)與玻璃刻度尺相適應的物鏡，使被放大了的玻璃刻度尺的刻線像與儀器成像面上相應的標準刻線相當。因此，大、小型和萬能工具顯微鏡要選用放大倍數(shù)為3×的物鏡；測量顯微鏡要選用放大倍數(shù)為4×的物鏡。

4.2 使用標準刻線尺時的安放方式

使用標準刻線尺檢定時，其刻線表面朝著顯微鏡物鏡安放或背著物鏡安放得到的檢定結果是不相同的。前者是刻線不經(jīng)過標準刻線尺的厚度而直接進入顯微鏡得到的；后者則是刻線先經(jīng)過標準刻線尺的厚度然后再進入顯微鏡所得。由于后者標準刻線尺非刻線表面的平面度會影響光束的折射而造成誤差，故二者的安放方式不同，得到的檢定結果也是不相同的。因此，在使用標準刻線尺檢定儀器示值誤差時，一定要注意它的使用安放方式應該與其檢定證書中注明的檢定安放方式一致。

5、結論

本文作者結合多年的讀數(shù)顯微鏡檢定工作，圍繞檢定規(guī)程JJG 571-2004 《讀數(shù)、測量顯微鏡》，總結說明了讀數(shù)顯微鏡在示值誤差檢定中需要注意的事項。檢定人員需要多與操作人員溝通，了解使用中的常見問題，有的放矢，注意公平每個問題，在檢定操作過程中發(fā)現(xiàn)問題、總結經(jīng)驗，制定解決方案，力求使讀數(shù)顯微鏡的檢定工作更加完善，確保讀數(shù)顯微鏡檢定能夠更加科學、準確。

參考文獻

[1]張亞非，梁蕓.顯微鏡的使用與保養(yǎng).醫(yī)療裝備，2001.

[2]張樹霖.近場光學顯微鏡及其應用.北京大學出版社，2000.

[3]朱宜.掃描電鏡圖象的形成處理和顯微分析.北京大學出版社，1993.

[4]白俊峰.讀數(shù)顯微鏡檢定方法及故障原因與調(diào)修.中國計量，2004.

[5]李梅.讀數(shù)顯微鏡的使用、校準與調(diào)整.中國計量，2010.

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【關鍵詞】公路；軟基工程；路基；施工技術；處理措施

1 概述

隨著我國公路交通事業(yè)的發(fā)展，高標準的道路建設迅速。在公路建設中，路基工程不僅工程量大，而且投資巨大，路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響路面的使用效果，提高路基的強度和穩(wěn)定性，保證路基施工質(zhì)量是關系到整個道路施工質(zhì)量的關鍵。

軟土的物理力學性質(zhì)差,具有天然含水量大、強度低和易受擾動影響等特性。高等級公路路面的造價昂貴,技術標準高,對路基變形與穩(wěn)定性的要求十分嚴格。這些都使得軟土地區(qū)公路的變形與穩(wěn)定性控制成為公路軟基工程中遇到的主要技術難題。

2 公路軟基工程施工質(zhì)量控制

2.1 施工方法合理選擇

當前多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵。

2.2 嚴格施工程序

必須認真按規(guī)定要求做好組織，物質(zhì)，技術及現(xiàn)場四個方面的準備工作。施工工藝和程序控制在加固處理軟基過程中，施工技術人員必須嚴格按照操作規(guī)程和工藝要求施工。

施工工序：清除表土排除積水挖除淤泥分層換（拋）填石頭泥墊層壓實壓實度檢驗路基分層填筑壓實度及彎沉檢測路面施工等工序。

3 公路軟基工程關鍵施工技術與處理措施

3.1 路基填料

規(guī)范規(guī)定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件。嚴格控制不合格的土填入路?；坊钔敛唤?jīng)選擇把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基導致路堤出現(xiàn)強度不均勻達不到壓實標準，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。

3.2 路基的填土和壓實

據(jù)悉，公路路基的強度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實的程度。實踐經(jīng)驗證明，改進填土要求和壓實條件是保證軟基基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟的方法。

3.2.1 填方路基的施工質(zhì)量控制要點

一是分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層，壓實前必須對含水量進行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費；二是干密度試驗標定要準確，對不同的土質(zhì)要分別標定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實度。四是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1坡分層留臺階，若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，搭接長度不得小于2m，否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當路基穩(wěn)定受到地下水影響時應在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良不易風化的砂石材料或用無機結合料(石灰水泥等固化材料)進行加固處理使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20cm～30cm的穩(wěn)定層。

3.2.2 松鋪厚度的控制。松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實機具功能碾壓遍數(shù)等有關，根據(jù)《公路施工技術規(guī)范》2007版4.4.2.2.1：壓實后鋪筑厚度不小于10CM。

3.2.3 嚴格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度每側應比設計寬度寬出30cm壓實寬度不得小于設計寬度壓實合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。

3.2.4 掌握壓實方法。壓實應先邊后中，以便形成路拱：先輕后重以適應逐漸增長的土基強度；先慢后快以免松土被機械推動。同時應在碾壓前先整平由路中線向路堤兩邊整成2％～4％的橫坡。在彎道部分碾壓時應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm～20cm。應特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。

3.2.5 機械作業(yè)的合理安排。應根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀、用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機械運行路線，應有全面、詳細的機械運行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時配灑水車灑水。含水量較大配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。合理的組織及調(diào)備機構是保證施工進程及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的關鍵。

3.3 軟土地區(qū)路基的處理措施

近年來，在公路工程建沒中，軟基處治問題已成為影響工程造價和道路使用質(zhì)量的主要因素之一。軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基季節(jié)性處于過濕狀態(tài)致使路基沉陷產(chǎn)生路面病害。應根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土拋石擠淤等處理措施使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

3.3.1 表層處理法

表層處理法用于地表面極軟弱的情況。該法是通過排水、敷設或增添材料等辦法，提高地表強度，防止地基局部剪切變形，保證施工機械作業(yè)；同時盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。屬于這類處理方法的有：表層排水法、砂墊層法、敷設材料法、添加劑法等等。

（1）表層排水法

對土質(zhì)較好因含水量過大而導致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水。同時降低地基表層部分的含水率。以保障施工機械通行。為了發(fā)揮開挖出的溝槽在施工中達到盲溝的效果，應回填透水性好的砂礫或碎石。

設計與施工：

①溝槽的布置溝槽布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的變化；不使來自四周挖方部位的地表水、滲透水浸入填士；溝槽的間隔要盡可能加密，以增大排水能力，即使有部分溝槽被切斷也不會妨害整體排水。

②溝槽的構造溝槽尺寸一般取寬0.5m，深0.5～1.0m。填土之前在溝槽內(nèi)用透水良好的砂（砂礫）回填成為盲溝。縱向盲溝一般沿道路縱向或中央縱向開挖，橫向盲溝一般間距10～15m布置。溝槽內(nèi)埋設多孔排水管時。

（2）砂墊層法

對于地基上部軟土層極薄且含水量大時，在軟土地基上敷墊0.5～l.2m左右厚的砂墊層。這樣可達到固結軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用；同時，砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位；在進行填土及地基處理施工時，為施工機械提供良好的通行條件。

設計與施工：

①如采用機械施工，在確定砂墊層厚度時，應考慮機械的重量，輪胎對地面接觸壓力，偏心程度及軟土地基表層強度等在極軟地基上，僅用砂墊層來確保大型施工機械的通行，往往需要較厚的砂墊層，是不經(jīng)濟的，所以常與表層排水或敷墊材料等法并用。

②砂墊層施工時應設放樣板。

3.3.2深層軟基處治

（1）排水固結法

其原理是采用由水平排水砂墊層和豎向排水體構成的排水系統(tǒng)，改變地基原有排水邊界條件、縮短地基空隙水的排水距離、加速軟土地基的固結過程。工程造價低，施工簡單，操作容易，效果較好。

（2）加固土樁法

用帶有同轉、翻松、噴粉與攪拌功能的機械，將軟土地基局部范阿的某一深度、某一直徑內(nèi)的軟土用網(wǎng)化材料予以改良、加同，形成加固土樁體。

（3）粉噴樁加固處理法

①粉噴樁施工前應準備下列施工技術資料：施工場地的工程地質(zhì)報告，土工試驗報告，室內(nèi)配比試驗報告，粉噴樁沒計樁位圖，原地面高程數(shù)據(jù)表，加固深度與?；颐娓叱桃约皽y量資料等。

②場地平整、清除障礙。

③施工機具準備，進行機械組裝和試運轉。

④粉噴樁的施工工藝根據(jù)設計要求的配比和實測的各項施工參數(shù)通過試樁來確定。

⑤粉噴樁所用的水泥應符合設計要求，并有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)室內(nèi)檢驗合格才能使用，嚴禁使用受潮、結塊變質(zhì)的加固料。

4 結束語

總之，軟基處理一直是公路建設中的技術難題，地形的復雜多樣決定了不同的地質(zhì)狀況應采用不同的軟基處理方法。隨著科技的進步，在科研人員、技術人員、施工人員等相關人員的共同努力下，新的技術將不斷涌現(xiàn)，將不斷地推動公路建設技術向前推進。

參考文獻

[1]（JTJ017-96）公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范.人民交通出版社