導語：如何才能寫好一篇鐵路掛職總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、掛職工作回顧

（一）加強學習，熟悉專業(yè)知識，掌握專業(yè)本領

掛職的目的在于在拓寬視野的過程中學到更多的知識，積累更多的實踐經驗，培養(yǎng)一專多能的復合型人才，是為企業(yè)提供人才和智力支持。統(tǒng)計工作對我來說是一個全新的專業(yè)和職業(yè)，一切都得從零開始，從頭學起。為了能夠盡快進入角色，順利、圓滿的完成各項工作任務，向組織交一份滿意的答卷，不辜負領導的希望、信任和重托。學習了段有關掛職工作的文件和領導講話精神，提高對掛職工作的目的、要求和重要意義的認識；學習了部、路局、段《統(tǒng)計規(guī)章》，掌握有關統(tǒng)計的知識，加深對《統(tǒng)計規(guī)章》的理解和掌握，了解統(tǒng)計工作的重要性。通過四個月認真的學習和刻苦的鉆研，基本掌握了統(tǒng)計的工作目的、作用、程序和要求，為我今后做好統(tǒng)計工作提供了法律、法規(guī)和政策依據；經過四個月的實踐，也積累了一定的統(tǒng)計工作經驗，現(xiàn)在工作起來已經得心應手了，為進一步做好統(tǒng)計工作打下了堅實的基礎。

（二）強化培訓，掌握統(tǒng)計方法，積累實際經驗

為了適應鐵路運輸管理的需要，我深知光憑學習是不夠的，必須通過在實際工作中積累出的經驗，才能跟上鐵路跨越式發(fā)展的步伐，尤其是近年來機車管理體制發(fā)生了很大的變化，統(tǒng)計方法也隨之發(fā)生了很大的變化，所以在工作中我除了一定要努力學習業(yè)務知識外，還反復細致的研究《機車統(tǒng)計規(guī)則》，并且做到活學活用和理論聯(lián)系實際。通過日常的技術培訓，現(xiàn)在已經掌握了一整套科學的統(tǒng)計計算方法，切實地解決了開始工作時遇到的諸多問題。

（三）注重基礎，提高統(tǒng)計質量，提供決策依據

任何一項工作必須從基礎上做起?；A實、底蘊厚、方法活、措施正是做好工作的前提和條件。四個月來，我注重統(tǒng)計的基礎工作，工作質量從司機報單抓起，司機報單是統(tǒng)計的最原始單據，只有司機報單的正確填寫和準確的錄入才能保證各種統(tǒng)計報表的準確無誤，從而及時上報，為上級領導的決策和運輸生產指揮提供可靠的依據。為了保證統(tǒng)計工作質量，我每天在上機之前，對每一張報單進行認真的邏輯分析，包括司機報單的各項時間的關系、機車的工作種別、運行公里等進行認真的核對，發(fā)現(xiàn)填寫錯誤等問題及時與有關業(yè)務人員溝通，以便得到更好的解決。工作中我認真做到了“凡是必做于細”，嚴把工作質量關，為段的統(tǒng)計工作迅速、及時、準確、有效、可用做出了自己的努力。

（四）注重創(chuàng)新，順應統(tǒng)計變化，適應統(tǒng)計規(guī)律

為了更好的適應鐵路跨越式發(fā)展進程，統(tǒng)計工作需要不斷的改建和創(chuàng)新。這就需要統(tǒng)計人員在做好大量的統(tǒng)計基礎工作的同時，還要注重創(chuàng)新，不斷順應統(tǒng)計變化，適應統(tǒng)計規(guī)律，充分運用機車統(tǒng)計指標體系和調查方法開展統(tǒng)計分析工作，充分利用科學的統(tǒng)計方法和先進的統(tǒng)計手法，準確、及時、全面、系統(tǒng)地搜集、整理、分析、預測、監(jiān)督，來反映機車運用、檢修和材料的消耗等情況，為日常運輸生產指揮、段的經營管理和領導決策提供可靠的數(shù)字依據，所以我在日常的工作別留意和收集統(tǒng)計資料，并且不定期查看機車運用指標及技術指標的完成情況，發(fā)現(xiàn)有較大的波動的，能夠及時虛心向其他同事咨詢請教，同時也更好的提高和鍛煉了自己。

二、掛職工作體會

一年的掛職鍛煉中，我本著“多聽、多看、多思考、多實踐、多總結”的指導思想，刻苦學習，深入研究，認真工作，積極參與實踐鍛煉，使本人在思想素質，工作水平有質的提高。

（一）思想素質提高了。我是我家的獨生女，父母對我偏愛、甚至是嬌生慣養(yǎng)，從都是飯來張口、衣來伸手，時時處處都依賴著父母，通過此次掛職鍛煉，我自己感覺到變化最大的就是我的思想素質。在工作中，我是干著今天、總結著昨天、想著明天，保證自己的工作的連續(xù)性、條理性和穩(wěn)定性，這在以前我是不敢想象的，思想素質發(fā)生了質的飛躍，這種變化不僅體現(xiàn)在工作中，在家里我也能替父母分憂，承擔了家庭的一個重要角色，父母也明顯感覺到我的變化。

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鍵環(huán)節(jié)，也是教師科研和社會服務工作的基礎。本文通過分析高職院校專任教師實踐教學能力的現(xiàn)狀和存在問題，對提高專任教師的實踐技能進行了初步探索。

關鍵詞：高職 實踐技能 專任教師 措施

教師社會實踐是職業(yè)教育培養(yǎng)應用型人才的關鍵環(huán)節(jié)，是教師科研和社會服務工作的基礎。提高教師的實踐技能是培養(yǎng)應用技能型高素質人才的需要，也是發(fā)展職業(yè)教育的必然選擇。

1 高職院校專任教師實踐教學能力現(xiàn)狀

專任教師的實踐教學能力需要在一線工作崗位工作中培養(yǎng)，在校內實習、實訓和校外指導實踐中體現(xiàn)[1]。目前高職院校中相當一部分專任教師是從學校畢業(yè)后直接走上教師工作崗位的，這些教師專業(yè)理論知識基礎較好，但大多缺乏行業(yè)一線實踐經驗和專業(yè)技能。實踐技能的欠缺使得部分專任教師難以勝任學生實驗、校內實訓和校外實習等教學環(huán)節(jié)的指導和示范工作。在高職院校中，專任教師企業(yè)工作經驗少、動手操作能力差、實踐示范指導能力薄弱等問題已顯得尤為突出。教師實踐技能的欠缺不利于高職院校的持續(xù)發(fā)展。因此，高職院校更應注重專任教師實踐技能的提升。

2 提高專任教師的實踐技能措施

2.1 教學與培訓并進，多項措施提高實踐技能 針對青年教師行業(yè)經驗少、實踐技能弱等問題，在不影響專任教師教學工作的前提下，學院采取了一系列措施不斷培養(yǎng)和加強專任教師的實踐技能。如學院利用課余時間組織青年教師進行崗前教學培訓，組織系部教師集體學習教學公開課。為了盡快成長為一名優(yōu)秀教師，年輕教師也積極向老教師請教教學方法和課堂組織管理技巧。為了強化專任教師的行業(yè)知識，學院對年輕教師進行鐵路行業(yè)的理論知識培訓，并組織老師去現(xiàn)場參觀學習。為了使年輕教師盡快勝任教學實踐指導環(huán)節(jié)，教研室組織年輕教師熟悉實驗室設備，反復練習各專業(yè)的實驗項目等。通過上述一系列措施，專任教師在日常教學工作中不斷提高自身的動手實踐能力。

2.2 教師到企業(yè)進行掛職鍛煉，結合現(xiàn)場提高實踐技能 高職教育對教師有特殊的要求，它不僅要求教師具有較高的理論基礎知識，更需要有很強的實踐動手能力，以及對新知識、新技術的應用和開發(fā)能力。教師到企業(yè)進行掛職鍛煉，不僅能深入現(xiàn)場學習新技術和新設備，還能迅速增加實踐經驗，提高實踐技能。

①搭建平臺，提供多種途徑培養(yǎng)教師。早在辦學初期，西安鐵路職業(yè)技術學院就已建立了教師到企業(yè)掛職鍛煉制度，并將到企業(yè)掛職鍛煉作為教師職務聘任、考核和晉級的重要指標。在企業(yè)中，教師不僅是學生實習的生活老師和指導教師，還直接參與企業(yè)的入職培訓和生產環(huán)節(jié)。

②任務明確，有針對性地培養(yǎng)教師。為了確保掛職鍛煉的培訓效果，學校為下企業(yè)掛職鍛煉的教師分配了具體任務，有針對性地進行培養(yǎng)。專任教師到企業(yè)實踐，不僅能了解行業(yè)新工藝、新設備和新技術，提高自身的業(yè)務能力，還可以熟悉企業(yè)相關崗位的工作職責和能力要求，不斷完善人才培養(yǎng)方案，盡量滿足企業(yè)的用人需求。同時，通過教師掛職鍛煉，還能加強校企間合作，建立產學研綜合發(fā)展的教育紐帶。

③及時總結所學知識，反思教學中的不足。教師在掛職鍛煉過程中，不僅能學到很多理論知識和現(xiàn)場實踐知識，還可借鑒企業(yè)培養(yǎng)新入職員工的可取方法，不斷改進教學方法，促進課堂教學質量和效率的提升。

2.3 加強校內外實訓基地的建設，為實踐技能的提高提供平臺 良好的實踐條件為提高教師的實踐技能提供了重要平臺。我們應在現(xiàn)有條件基礎上引入先進儀器和設備，不斷改善實踐條件。同時要不斷加強與企業(yè)的合作與交流，穩(wěn)定校外實習基地，積極探索與企業(yè)合作建設和管理校內外實驗實訓基地[2]。

2.4 多渠道聘請兼職教師，充分發(fā)揮傳幫帶的作用 高職院校通過多渠道聘請兼職教師，一方面是滿足高技能人才培養(yǎng)的需求，另一方面可有效解決高職院校生師比過高和專任教師實踐教學能力不足等問題[3]。通過多種渠道引進現(xiàn)場實踐經驗豐富的工程師作為專業(yè)課的兼職教師，共同開發(fā)課程或研究課題，充分發(fā)揮其傳幫帶的作用。

2.5 完善教師考核評價機制，建立激勵機制 加強教師實踐能力培養(yǎng)，提高教師隊伍整體素質必須有相應的激勵制度來保障。高職院校應傾向于考核教師的實踐技能和教學水平，并非像本科院校一樣側重于考核教師的科研能力。學院應根據學科建設和專業(yè)發(fā)展，明確提出教師實踐能力的培養(yǎng)目標，并依此制定合理的培養(yǎng)方案。并將教師實踐經歷和能力納入教師考評晉升體系，引導和鼓勵教師積極參加社會生產實踐，促進教師提升實踐教學能力[4]。

3 結論

本文通過分析專任教師實踐教學能力的現(xiàn)狀和存在問題，對提高專任教師的實踐技能進行了初步探索。高職教師的實踐技能是實現(xiàn)高職培養(yǎng)目標的前提和保障。提高教師的實踐技能任重而道遠，它需要廣大教師、高職院校各部門、學生、企業(yè)和社會的多方努力和支持。

參考文獻：

[1]史耀雄，吳敬茹.民辦高職教師實踐教學能力提升研究[J].吉林廣播電視大學學報，2012（5）.

[2]周瑾.高職院校實踐教學管理現(xiàn)狀與對策研究[J].黑河教育，2011（10）.

[3]羅永妃.高職院校兼職教師的激勵探析[J].科技信息，2012（15）.

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論文關鍵詞：優(yōu)化結構，再造流程，日清日畢考核，網絡分析，遠程監(jiān)控

 

安全是鐵路運輸永恒的主題，如何加強班組安全管理，提高班組現(xiàn)場控制能力，確保運輸安全是鐵路運輸企業(yè)需要長期探索和實踐的課題。隨著鐵路改革的不斷深化，站段管轄跨度明顯增大，以哈爾濱鐵路局為例，一個車務站段少則管理二、三十個車站，多的管轄車站超過六十個，營業(yè)里程近千公里。管理上的鞭長莫及對班組的現(xiàn)場控制能力提出了較高要求，而固有的管理模式問題突出，普遍存在要求班組自管，各級組織的指導和監(jiān)管弱化；班組內部重基礎管理，現(xiàn)場控制弱化；班組長作用存在真空遠程監(jiān)控，對職工不能嚴在事前；班組現(xiàn)場控制采取人海戰(zhàn)術，管理效率低下等問題，制約車務站段班組現(xiàn)場控制能力的提高。

一、優(yōu)化結構，明確職責，把管理責任落實在班組

車務站段點多、線長、人員班組分散。傳統(tǒng)安全管理組織體系，片面強調班組自管，而忽視各級管理者對班組管理的指導和管理職責，造成各級干部對班組管理的弱化和忽視，制約班組現(xiàn)場控制能力的提高。解決這個問題的關鍵在于安全管理體系的不斷優(yōu)化和安全管理責任的有效落實，必須以強化安全責任落實為主導，按照分工負責，逐級負責的原則，界定各級干部抓班組的職責。形成一級抓一級，一級保一級，逐級包保抓落實的管理體系。建立從管理者到基層作業(yè)人員的安全管理組織體系，明確各自的職責范圍，層層落實逐級負責、分工負責、系統(tǒng)負責、崗位負責，形成全員抓安全的態(tài)勢，才能有效提高班組現(xiàn)場控制能力，鞏固安全生產穩(wěn)定局面。

（一）明責劃區(qū)，分片承責。從解決管理跨度大，造成安全管理在班組嚴不起來、落不下去的問題入手，本著當班能見面、作業(yè)能互控的原則，按作業(yè)特點和班組屬性劃分班組。同時縮小管理范圍，按管轄營業(yè)線路劃分成數(shù)個安全管理區(qū)域，由班子副職分片包保，對各站和班組的專業(yè)指導及現(xiàn)場監(jiān)控負責中國知網論文數(shù)據庫。通過班子成員包線、專業(yè)人員包站遠程監(jiān)控，將安全、技術、教育及客貨管理細化到班組，落實在現(xiàn)場，變過去全管卻管不著、管不清為管得到，管得細，責權清。

（二）逐級包保，層層負責。遵循逐級包保、權責匹配的原則，細化各職名作業(yè)管理職責和對班組的安全監(jiān)控職責。在車站和班組安全管理責任的追究上，按照包線組長51%、系統(tǒng)主管49%的比例落實責任。各包站干部考核與所包站的班組考核結果聯(lián)掛。同時，賦予包線班子成員絕對的安全管理考核權。在縱向上形成段、包線組、站、車間各管理層共同作用班組的全方位包保模式。在橫向形成站間、班組間、崗位間的安全監(jiān)控模式。通過班組包保將安全控制精細到每個作業(yè)崗位和環(huán)節(jié)，自上而下層層考核，自下而上層層負責，形成環(huán)環(huán)相扣的管理鏈條。

（三）優(yōu)化隊伍，落實責任。以落實干部職務化管理要求為契機，以科學務實的考核和用人機制，優(yōu)化班組長隊伍，促動班組長管理作用的發(fā)揮和安全管理責任的落實。

1、崗位輪動，排隊抓尾。以一年為周期，對班組長、站長的工作能力、管理水平、工作效果進行量化考核, 實行積分累加，排隊抓尾，累計積分高的向大站或車間輪動，工作質量差的則向小站輪動或調整出局。

2、搬走鐵交椅，選賢用能。打破干部工人界限，建立中間站管理人員選拔、使用的長效機制，從優(yōu)秀班組長中公開選拔中間站長，對駕馭工作能力不強的進行調整。

3、人才儲備，良性循環(huán)。健全中間站長、副站長及班組長預備職工作實施辦法。公開招聘站長、副站長、班組長后備職，到各站掛職鍛煉遠程監(jiān)控，壯大預備職隊伍。

二、再造流程，強化管理，提升專業(yè)管理水平

提高班組現(xiàn)場控制能力的重點在于健全完善班組工作流程、作業(yè)流程，明確班組成員工作標準，現(xiàn)場作業(yè)技術標準，班組安全管理標準，各個工作環(huán)節(jié)分工明晰，責任明確，便于總結工作情況，不符合標準的問題能夠及時改正，保證現(xiàn)場各項工作在掌控下正常進行。

（一）安全關鍵點控制流程標準化

通過對管轄車站進行全面排查，確立危及行車、人身安全的關鍵點，逐一研究制定班組作業(yè)監(jiān)控流程。車站干部、班組長定時定量監(jiān)控卡控措施的落實，確?，F(xiàn)場關鍵點的作業(yè)安全。

（二）班組現(xiàn)場作業(yè)流程精細化

結合各站人員、設備、作業(yè)實際修訂作業(yè)辦法，在各站及班組形成從交接班到各項作業(yè)環(huán)節(jié)的共性規(guī)范，并有針對性地制定重點列車組織辦法、專用鐵路作業(yè)辦法、煤炭抑塵作業(yè)聯(lián)系辦法等個性化標準，使班組安全工作流程更加符合現(xiàn)場實際。

（三）班組自我培訓流程制度化

1、嚴格編制計劃中國知網論文數(shù)據庫。從職工崗位“必知必會”入手，編制各職名必知必會文本，做到人手一冊，班組長每天組織學習，確保內容的實用性。

2、嚴格日常培訓。要求各班組采取觀看視頻、班前試問等多種形式強化日常培訓，做到一日一問、一日一練、一日一學。

3、嚴明考紀。要求每月包班組干部必須參加車站月考，并抽驗試卷批閱情況，確保成績的真實性。每月教育部門對各站的考試情況抽查，發(fā)現(xiàn)弄虛作假提級處理車站和包站干部本人。

4、嚴肅考核。各班組將日?？荚嚦煽兗{入職工“日清日畢”考核，兌現(xiàn)獎懲，確?？己说膰烂C性。

三、緊盯班組遠程監(jiān)控，強化現(xiàn)場，日清日畢考核促落實

提高班組現(xiàn)場控制能力的實質在于班組各項管理標準、工作標準的落實效果，這是決定鐵路運輸企業(yè)安全管理質量的高低，體現(xiàn)班組現(xiàn)場控制能力強弱的重要因素。必須對各個工作環(huán)節(jié)工作保證的落實進行考核，督促實現(xiàn)事事有人管，環(huán)環(huán)有人控，實現(xiàn)對現(xiàn)場的有效駕馭。針對班組考核中存在的班組長作用不強、職工崗位行為約束無力、考核與現(xiàn)場實際脫鉤等問題，創(chuàng)新制定、逐步完善日清日畢考核考核辦法，變結果考核、月靜態(tài)考核為過程考核、日動態(tài)考核。

（一）調研指導，按崗定標。在充分調研的基礎上，按照各站的等級、人數(shù)的多少、作業(yè)量的大小確定考核方式，一種是車站考核班組、班組考核職工，適用于一、二等站、班次明晰的較大三、四等站；另一種是車站直接考核職工，適用于較小的三、四等及以下車站，按照逐級負責制分工下管一級進行考核。制定運轉、客運、貨運班組各種職名的崗位作業(yè)標準、行為標準、儀態(tài)標準等班組考核項點，下發(fā)到班組，由班組長按工作實際細化執(zhí)行。

（二）放權明責，發(fā)揮作用。針對班組長現(xiàn)場管理缺乏主動性、作用發(fā)揮不好的問題，對班組長放權明責，賦予班組長班組成員優(yōu)化組合權、班組人動建議權、班組成員獎勵權、班組“兩違”處罰權，使班組長有權根據生產結構，對本班組人員進行優(yōu)化組合；有權對車間變動本班組成員提出意見或建議；有權對本班組做出突出貢獻的成員進行獎勵；有權對自己發(fā)現(xiàn)的本班組人員的“兩違”進行處罰。同時，加大對班組長考核力度，實施連帶責任，即對班組成員發(fā)生的嚴重問題，班組長要負連帶管理責任，也要接受處罰。

（三）日清日畢遠程監(jiān)控，激勵提高。一班結束后，班組長總結一班工作，指出一班作業(yè)存在的不足，對班組成員考核評定分數(shù)。使職工能夠對自身和他人存在的問題有深刻的認識，做到一班工作完畢，總結完畢，考核完畢，問題分析解決完畢，班組自我教育完畢，問題職工整改提高完畢，從而實現(xiàn)班組管理日清日畢、日清日高的目標。

（四）動態(tài)評價，嚴格考核。向自然班組長和專業(yè)干部下發(fā)安全定量，每周進行講評分析，每月對定量完成情況考核通報。狠抓專業(yè)管理辦法和安全控制措施的有效落實，把各項管理制度和專業(yè)辦法的落實作為實現(xiàn)班組自控互控的有效手段，通過現(xiàn)場作業(yè)考核各崗位工作質量的高低中國知網論文數(shù)據庫。

四、優(yōu)化管理，創(chuàng)新思維，以科學手段提高班組管理水平

先進的科技手段是提高班組現(xiàn)場控制能力的捷徑，是解決班組管理效率低下的有效手段。僅靠傳統(tǒng)的人海戰(zhàn)術是遠遠滿足不了鐵路運輸現(xiàn)場作業(yè)需求的，也與鐵路科學發(fā)展的主旨格格不入，必須充分運用科技手段為管理服務，運用科技手段提高班組分析考核、現(xiàn)場指導、交接班質量，提高班組管理的實效性和科學性，真正做到科技保安全。

（一）網絡分析找“短板”。提高班組安全分析的科學性，充分利用網絡信息平臺，編制班組考核、現(xiàn)場兩違信息網絡管理系統(tǒng)，實行網上考核遠程監(jiān)控，系統(tǒng)自動生成班組長及其他現(xiàn)場管理人員下現(xiàn)場作用情況及日月考核排名。月度自動生成對全段各主要行車班組和車站安全信息的分析，及時找出安全工作“短板”，對薄弱班組和薄弱人納入下月包保。

（二）遠程監(jiān)控抓違章。提高對班組現(xiàn)場作業(yè)指導的專業(yè)性和實效性。在各站信號樓、行車室、接發(fā)車室外現(xiàn)場、大站岔區(qū)、調車區(qū)等關鍵處所設置遠程聲像監(jiān)控系統(tǒng)。車務段設立監(jiān)控中心，對接發(fā)車、調車作業(yè)的傳達、分工及一批作業(yè)后的總結、非正常情況下接發(fā)車、施工作業(yè)等關鍵環(huán)節(jié)進行全程跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

（三）提高班組交接班質量。各站交班室安設電視墻，根據重點工作、典型安全事故案例、兩違案例，科學編制每日交班內容。用最少的時間和最深刻的內容，提醒教育職工，指出工作不足，幫助職工完成從家庭到職場的心理轉變，從質的層面提高班組交接班質量。

通過創(chuàng)新班組安全管理模式，優(yōu)化安全管理組織結構，再造安全管理流程，實行日清日畢考核，解決車務站段制約班組現(xiàn)場控制能力提高的問題，使班組管理更加規(guī)范科學，安全控制更加嚴密準確，各崗位作用得到充分發(fā)揮，安全隱患得到持續(xù)整治，運輸安全的有序可控將不只是一句空話。

參考文獻：

①《現(xiàn)代企業(yè)班組管理》——中國電力出版社

②《鐵路運輸站段班組管理》——中國鐵道出版社

③《強化管理力度，提升管理績效》——百度文庫

④《企業(yè)班組管理探討》——蔣智忠、梁熠、陳宣斌

⑤《自控型班組建設三年工程的調查與思考》——萬永紅

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關鍵詞：專業(yè)英語 城軌車輛 教學方法 教學效果

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A

我國現(xiàn)已進入城市軌道交通建設快速發(fā)展階段，很多城市都在進行軌道交通建設，建設過程中采用的城軌車輛多以進口為主，專業(yè)英語在車輛采購、使用、維修維護等方面作用非常突出，能否熟練運用專業(yè)英語為工作服務，已經成為衡量技術人員能力強弱的標準之一。城軌車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)多以不同城市的地鐵公司車輛部門為主，從事現(xiàn)場技術工作，期間需要接觸大量的外文資料，能夠以英語作為國際通用語言與國外供貨商進行交流，這些都需要學生在校掌握良好的專業(yè)英語知識，以實現(xiàn)學以致用、有效溝通的目標。城軌車輛專業(yè)英語課程涵蓋了城市軌道交通車輛機械、電子電氣、空氣動力系統(tǒng)等幾大方面，內容廣泛，綜合性強。作為一門新興的課程，在教材、教師、教學方法等方面都需要完善。

一、當前專業(yè)英語教學存在的主要問題

1.國內相近專業(yè)英語開設情況概述和現(xiàn)狀分析

由于專業(yè)英語教學目標存在一定程度的模糊，所以有些院校的專業(yè)英語只是專業(yè)知識的英文講授，相當于專業(yè)課程的雙語教學，這在一定程度上加大了學生學習專業(yè)課的難度。另外，因為相關教材的缺乏，很多時候專業(yè)英語教師是通過自己搜集資料來進行課程教學的。而專業(yè)英語的課堂教學多以閱讀和翻譯原文為主，上述情況使得學生學習積極性大為降低，課堂教學效果不佳，教學過程相對枯燥乏味。

2.城軌車輛專業(yè)英語的教學現(xiàn)狀

以上海工程技術大學為例。由于城市軌道交通車輛工程專業(yè)為新興專業(yè)，目前市面上專業(yè)英語教材都是關于電氣化鐵路的，比如《機車車輛專業(yè)英語》，不適用于城軌車輛專業(yè)英語教學，所以城市軌道交通學院自2006年1月開始使用自編講義。但是該講義是以DC01型直流機車為主進行講解的，而這已不是當前地鐵列車的主流車型了，不適應現(xiàn)在的需求。另外，此講義缺少必要的圖表，不利于學生對知識的掌握。

二、提高城軌車輛專業(yè)英語教學效果的方法

1.開發(fā)與學生就業(yè)崗位密切結合的專業(yè)英語教材

城軌車輛專業(yè)英語是面向城市軌道交通車輛工程專業(yè)學生的一門專業(yè)特色課程，學生畢業(yè)后主要從事地鐵車輛運行保障與維修、維護等方面的工作。因此，專業(yè)英語教材就要緊緊圍繞這些方面進行展開。首先是深入到學生的就業(yè)崗位比如地鐵公司車輛相關部門進行市場需求的調研，了解和聽取行業(yè)專家對崗位職業(yè)能力的要求，以 “實用為主，學以致用”作為原則進行教材開發(fā)建設。在教材內容的選取中避免高深的理論、復雜的概念，以當前國內地鐵列車的主流車型為主體進行編寫。在深入研究城市軌道交通車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的基礎上，結合學生對未來的職業(yè)能力需求，最終確立了專業(yè)通識英語和特色模塊英語相疊加的教材內容體系。具體地說，教材內容既涵蓋了常見的軌道交通列車機械、電氣兩大系統(tǒng)的各個分立部分，也包含了電氣化鐵路在內的大軌道交通的相關概念，拓寬了學生的知識面。

2.靈活選取教學方法提高教學效果

（1）結合專業(yè)英語的特點展開教學。在專業(yè)英語的實際教學過程中，可以將啟發(fā)式教學、互動式教學、 多媒體教學和網絡教學等多種教學方法結合起來，穿插使用。教學中可將學生分成幾個小組，教師針對課文中出現(xiàn)的專業(yè)知識，提出問題并布置給不同的小組。在小組范圍內布置任務，進行合作學習，這是體現(xiàn)以學生為主體、培養(yǎng)學生解決問題、組織語句進行有效表達的有效途徑。在這個過程中，教師起組織、示范、引導、督促的作用。例如，講到車鉤的時候，由于學生在學習專業(yè)英語之前已經修完《城市軌道交通車輛概論》、《城市軌道交通車輛結構與原理》課程，所以可以布置學生討論車鉤結構上的區(qū)別，自動車鉤與半自動車鉤的故障形式及半永久式連接桿的特點等。學生結合已學知識進行歸納、總結，引導學生展開雙語討論，既要結合專業(yè)課的內容，又要聯(lián)系課文提供的語言信息，還要借助學生在實習、實訓中所積累的知識、獲得的經驗。在這期間，教師要引導學生綜合各種知識，結合實際開拓創(chuàng)新，還要在專業(yè)英語的詞匯、表達方面給予幫助。

（2）適當結合教師科研項目進行教學。在教學過程中，教師可以適當?shù)亟Y合實際科研項目進行講解，這會大大激發(fā)學生學習的興趣，同時還能使專業(yè)英語所教的內容與學生現(xiàn)有的專業(yè)知識相呼應。例如，在講授“車輛傳動與控制系統(tǒng)”時，教師結合IGBT的故障圖片、現(xiàn)場牽引系統(tǒng)與輔助供電系統(tǒng)的故障形式圖片、PPT等來進行講解，教學效果會大為提升。

3.構建專業(yè)精通、英語水平過硬的專業(yè)英語教學團隊

專業(yè)英語課程通常是由專業(yè)教師來講授的，這能避免英語教師不懂專業(yè)知識的缺陷。但是，專業(yè)教師雖然專業(yè)知識過硬，但如果英語水平不過關，不熟悉ESP（English for Special Purposes，ESP）理論，也難以勝任。因此，要提高教學效果，就要構建一支好的專業(yè)英語教學團隊，進行專業(yè)英語教學。首先，選擇英語基礎好的專業(yè)教師作為授課教師，對其進行重點培養(yǎng)，提高他們的外語教學理論水平和ESP理論水平。另外，推薦專業(yè)英語教師到地鐵公司掛職，及時熟悉和掌握城市軌道交通領域發(fā)展的最新技術，使得教師在課堂上對知識的詮釋將更加透徹，教學效果明顯改善。

總之，在城市軌道車輛專業(yè)英語的實際教學中存在很多影響教學質量與教學效果的問題，需要在教學內容、教學方法、師資隊伍建設等方面進行改進、完善，不斷提高學生的學習積極性，達到該課程的教學目的。

參考文獻

[1]陳嬋娟.如何提升模具專業(yè)英語課程教學效果[J].新課程研究，2011（10）：39-41

篇5

一、指標完成實績

1、注重過程控制設備管理指標全面達標

精細化管理我們推進設備狀態(tài)管理重要手段年初車間在“自我否定、反復討論、重點分析”基礎上確定設備階段性管理目標并根據前幾年管理實績設定區(qū)域設備管理指標分解到每位責任點檢各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”在具體工作上以“計劃、監(jiān)控、分析和改進”為閉環(huán)鏈堅持做到“制訂預審目標預定績效預評、重點預議、缺陷預知”設備管理工作方法激勵全體員工參與車間各項工作過程管理受到了良好效果前5個月車間設備管理指標全部達標其中A類指標占總數(shù)66％；混鐵車連續(xù)5個月達到零故障；機車1～5月份故障率比去年同期下降59％其中2、4月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降16.5％有效保證了設備運行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定

2、深化操檢合一拓展點檢管理縱深發(fā)展

為了提高操作人員操作和保養(yǎng)技能今年我們將培訓重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障能力上來促進全員設備管理根據現(xiàn)場設備區(qū)域管理特點和重點推進項目我們對鐵路站和汽車大隊共制定了27項“操檢合一”培訓計劃落實了培訓責任人和時間節(jié)點注重對操作人員操作和保養(yǎng)技能上培訓把培訓重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障能力上來；深化對操作人員崗中輔導尤其新工藝、新技術、新材料、新裝備在設備上運用在消耗技術上作文章培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題能力二個多月以來我們分別對運行方進行了17項次培訓共培訓410人次操作人員對設備機構、性能、原理有了進一步了解和熟悉設備日常點檢質量有了一定提高

隨著設備精細化管理和“操檢合一”不斷深入車間實施了“取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”設備操檢創(chuàng)新管理項目上半年車間先后主持召開了三次“常日班罐車設備專業(yè)點檢工作移交”推進協(xié)調會議制訂了推進工作計劃明確了與汽車大隊各自職責、時間節(jié)點和責任人組織了四次移交工作專門培訓目前設備專業(yè)點檢計劃、實施與登錄日常點檢質量檢查與常見故障處理等已移交汽車大隊實施；設備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結算等管理正在組織培訓下一步將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交計劃10月底之前全部結束

點檢工作“移交”試點為真正提升專業(yè)點檢員設備管理層次實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎

為了落實公司TPM全員生產維修管理制度確保設備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定保證運輸生產順行延長設備使用壽命分清設備管理方與操作方管理責任在雙方充分協(xié)商前提下車間于3月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設備管理（TPM）分工協(xié)議》分工協(xié)議細化了設備日常點檢項目規(guī)范了操作方自檢自修內容突出了設備防火檢點促進全員設備管理上臺階

3、全面落實找差確保區(qū)域設備精良運行

為進一步深化車間基礎管理和實現(xiàn)年度管理目標不斷尋找工作、管理上差錯和問題杜絕管理缺陷、提高工作質量和管理效率確保設備精良運行目標車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動

我們主要從查找自身在認識上差距和在制度執(zhí)行、點檢、標準化作業(yè)等工作上差錯和管理、設備上缺陷與問題；查找運行方在設備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面問題或差錯糾正設備操作人員不標準操作、不標準點檢維護行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質量等方面問題或差錯糾正設備檢修人員不規(guī)范檢修而造成質量等問題入手以查找自身缺陷為主采用自查、互查相結合集體和單人檢查相結合等方式對查實問題專門匯總歸類：屬于內部差錯立即制定整改措施落實責任人與時間節(jié)點并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關方問題以聯(lián)絡單形式通報相關部門并實施跟蹤、檢查與評估來進一步消除管理和工作上漏洞做到檢查、落實制度化、經常化和規(guī)范化切實提高設備管理綜合能力搭建“找差管理”平臺三個多月以來全體員工共查找自身和內部各類缺陷共96項相關方問題共79項有力促進員工素質提升揭示了習以為常缺陷減少了工作與管理差錯與失誤

4、營造文化氛圍提升員工崗位創(chuàng)新水平

為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學習活動”決定車間制訂了“學習身邊勞模”行動計劃主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續(xù)改進、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段以創(chuàng)建“互動學習氛圍”為平臺扎實開展了“崗位創(chuàng)新技術創(chuàng)新管理創(chuàng)新”活動強化車間兩個技術登高小組技術輻射效應車間員工“發(fā)現(xiàn)問題解決問題”能力有了明顯提升

為了充分挖掘職工創(chuàng)新意識和能力車間推出“個人登高行動計劃”全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)基礎上確定個人登高目標車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃實施進行跟蹤與評價

科技推進車間管理創(chuàng)新又一重點年初車間就制訂了科技推進計劃層層分解指標落實責任人和時間節(jié)點實施了“周周有推進內容月月有推進小結季季有績效評價”推進對策取得了一定效果：

綜合點檢徐進發(fā)明了“一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利

杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過程中易將零部件損壞不良后果同時提高工效6倍以上綜合點檢王祥龍總結“80t機車液力變速機離合器內齒套根部結構改進”技術秘密延長使用壽命2年以上故障下降了80%綜合點檢錢展總結“全自動氣制動系統(tǒng)失壓制動保護裝置”技術秘密保證了車輛行駛安全綜合點檢施衛(wèi)谷總結“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調整法”技術秘密避免了因離合器間隙調整不當而引起重復拆卸變速箱情況發(fā)生提高工效3倍

到目前為止車間3個科研項目正在評審中另有一個正在結題中；已完成技術秘密3項另2項正在申報中；獲得專利2項另外3項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創(chuàng)效益427萬已完成年度計劃70％

5、推行單車核算確保設備維修成本精度

確保設備成本精度車間設備管理中一個重要環(huán)節(jié)2004年全面推進單車成本核算重要一年車間在推行單車成本試點基礎上運用運管機信息系統(tǒng)著手進行數(shù)據分析和效果檢查特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面運用“預算在前修中監(jiān)控修后確認竣工評價”等手段確保費用結算無差錯并控制在標準范圍內1－5月成本長效評價指數(shù)評價為0.9935費用精度評價99.27％實現(xiàn)了車間維修費用控制階段性目標

6．“十五”規(guī)劃項目有條不紊落實推進

根據部項目管理安排車間專門指定一名技術較高、現(xiàn)場較熟悉、協(xié)同能力較強同志負責“十五”規(guī)劃項目聯(lián)絡工作又明確了各分項責任人制訂相關管理職責推行項目責任制為現(xiàn)場提供專業(yè)技術支撐車間每周對相關項目推進情況進行跟蹤與確認涉及配合項目也納入日常管理范疇到目前為止先后完成了“2BF易地大修鐵路工程設施”中T5、T6叉渡線接入及鐵路橋施工等項目鐵7線施工也完成了80％；完成了“4座高爐運行期間鐵水運輸生產準備大綱”中鐵路總置圖、設備投入平衡與驗收、應急保駕措施等編制；以及“3BF鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設計總設備參數(shù)、車上轉換裝置評標與設計審查等工作有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項目節(jié)點推進

二、存在問題與對策

1、年初發(fā)生了兩起設備火災管理責任事故

火災事故發(fā)生反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏

差和設備管理上缺陷與不足我們根據部“車輛防火專項整治”要求專門成立設備防火整治小組對所有設備電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機隔熱裝置等進行了全面整治在制度上不斷完善管理上強化責任標準上給予規(guī)范技術上達到精細主要做法：①修訂和細化運行與設備雙方分工協(xié)議及管理責任流程分別制訂7大類運行與檢修方車輛防火標準以達到實時監(jiān)控和有效管理目②完善“對生產方工作失誤考核細則”將防火內容納入考核細則范疇以強化點檢為核心設備管理模式提高設備點檢失誤考核深度與力度③修訂設備維修管理辦法把檢修質量過程控制與竣工檢驗、檢修制度齊全與規(guī)范作為對檢修方檢修質量評價主要依據④規(guī)定了點檢員設備防火管理主要責任者并落實檢查內容和要求同時把防火工作績效納入員工業(yè)績考核范疇

通過二個月反思和整改員工在思想、能力、制度和標準上經過了全方位、全系統(tǒng)、全過程“洗禮”點檢員對現(xiàn)場設備管理意識有了明顯提高運行方和檢修方對設備防火專項管理意識有了進一步加深確保了設備安全順行

2、一季度“6σ”項目推進進展不快

黑帶“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)穩(wěn)定性”項目確立后車間立即成立項目領導和工作小組進行了現(xiàn)場項目全面起動和現(xiàn)場調查工作召開了8次精益運行推進會目前“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)穩(wěn)定性”都已處于M（測量）階段但與去年同期及兄弟單位相比我們存在一定差距差距主要表現(xiàn)在：①由于項目前期對現(xiàn)場取證、調查有脫節(jié)現(xiàn)象造成數(shù)據積累不準確要重新來回進行數(shù)據采集降低了效率影響了項目進度②在數(shù)據分析過程中由于組員對6σ數(shù)據采集思路理解不透造成數(shù)據收集不充分、不細致③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項目在對M階段數(shù)據分析時發(fā)現(xiàn)D階段目標不合理小組再一次進行討論重新確定了D階段目標下一步重新調整采集計劃對項目涉及內容再次分類與統(tǒng)計確保數(shù)據鏈有效

3．危險源和環(huán)境因素識別有漏洞

在這次質量貫標審核過程中發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識別有漏項主要原因拆車站環(huán)境因素控制還沿用原來制訂措施車間未對該區(qū)域環(huán)境因素進行單獨識別造成拆車站部分環(huán)境因素沒有規(guī)范性受控

針對問題車間舉一反三對其質量貫標文件和要求也進行了完善尤其對拆車過程中危險因素與環(huán)境因素控制切實提高了識別符合性車間及時修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導書”、“拆解切割報廢設備安全操作規(guī)程”和“拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個文件并對拆車站危險源及環(huán)境因素進行了重新識別共識別出新危險源6項環(huán)境因素9項同時制訂了相應控制措施

在對拆車站貫標體系自查同時車間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識作業(yè)生產活動中所具有環(huán)境因素和危險源共新增危險源43個全面實施對環(huán)境因素和危險源有效控制和管理以確保點檢作業(yè)安全與環(huán)境無污染

三、下半年確保年度管理目標完成措施

1、進一步加強點檢作業(yè)安全管理尤其牢牢抓住外協(xié)檢修

作業(yè)中安全交底、過程監(jiān)控與竣工驗收評價等環(huán)節(jié)在組織點檢技術管理人員再一次學習貫標文件同時組織外協(xié)檢修相關方（常年檢修合同方）學習股份公司、運輸部及車間安環(huán)管理文件并落實責任人做好記錄

2、進一步吸取“1.12”和“1.21”兩起設備火災管理責任事故教訓鞏固前階段設備防火整治成果不斷查找設備上安環(huán)隱患、強化對操作方日常點檢質量檢查、加強對檢修方檢修質量過程控制和竣工質量驗收確保設備在安全狀態(tài)下運行車間把每月12日確定為車間“質量分析日”著重尋找點檢、檢修等管理中質量簿弱環(huán)節(jié)分析產生問題原因落實防范措施提高質量、精細化管理意識與績效；把每月21日定為“安全反思日”其主要內容為：①查找前一個月設備管理過程中安環(huán)缺陷；②查實貫標文件執(zhí)行過程規(guī)范性、及時性、持續(xù)性和有效性；③檢查操作、檢修方標準化操作與檢修執(zhí)行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度知曉度⑤工程技術、管理人員下現(xiàn)場進行綜合檢查確保管轄設備運行安全

3、強化六個西格瑪精益運行項目推進小組工作力度激發(fā)團隊尋找問題、解決問題能力和潛力組織項目小組人員對流程再學習、再培訓、再指導和再提高熟悉相關工具和技術運用；階段性地提高團隊現(xiàn)場調查、數(shù)據采集、潛在因素識別、衡量分析、改進控制、測量和質量工具運用、統(tǒng)計與評估等環(huán)節(jié)能力持續(xù)性地提高虛擬團隊創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進一步拓展精益管理意識和理念內涵延伸和輻射解決現(xiàn)場技術問題能力每月一次對兩個項目進行階段小結密切跟蹤兄弟單位推進進度吸取人經驗教訓把先進方法和手段運用到我們項目中去來確保我們“6σ”項目有效推進并有新突破

4、不斷深化操檢合一設備管理指標再上臺階注重對操作人員在設備操作能力培養(yǎng)和解決一些常見、簡單、易處理設備小故障能力把一些日常點檢內容與點檢傾向管理項目區(qū)分開來實現(xiàn)“分工明確責任清晰目標超越”設備管理制度開展對標活動在關注設備管理技術指標同時更要關注設備投入效率以及它所發(fā)揮技術“能量”把點檢管理效果評價同設備生產實績結合起來把點檢業(yè)績同設備有效投入績效結合起來真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程設備全員管理局面

5、關注設備生產指標切實提高管理效率管理效率高低取決于制度完善、能力提高、信念提升提高管理效率車間下階段一個重點內容之一一要轉變觀念從運輸部乃至公司整體利益出發(fā)在關注設備技術狀態(tài)指標同時還要關注設備運輸生產性指標把管轄設備運輸效率與效能同崗位管理績效聯(lián)系起來把管轄設備生產實績同個人業(yè)績考評結合起來；二要轉變做法從過去單純分析設備技術狀態(tài)管理實績向同時分析管轄設備生產效率、效益上面轉變通過強化效率教育和過程監(jiān)督實施階段性效率與績效評估不斷改進工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點；三要提升理念為操作方提供良好運輸設備來完成生產任務我們“服務”切實把握好設備技術狀態(tài)讓設備操作人員放心操作設備；四要合理定位“設備第一”思想體現(xiàn)在服務與服從基礎上通過強化效率教育和過程監(jiān)督實施階段性效率與績效評估不斷改進工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點五要滿意服務“設備第一”思想體現(xiàn)在服務與服從基礎上為操作方提供良好運輸設備來完成生產任務我們“服務”切實把握好設備技術狀態(tài)讓設備操作人員放心操作設備針對70T、60T框架車設備運輸效率低下現(xiàn)象我們將會同設管室和汽車大隊進行專題研究一方面在擴大72T框架車作業(yè)范圍上做文章另一方面與設管室研究和探討提高設備使用經濟性與可靠性；根據60T索埃勒車改造計劃要充分作好現(xiàn)場調查合理分析在用車使用穩(wěn)定性和技術可靠性提出所需功能和技術鼎力配合做好第一臺德國改造車

我們將牢牢抓住管理人員管理效率這根弦以管理實績提升和超越作為管理者創(chuàng)新評價關鍵內容

6、人才陸運車間跨越式發(fā)展基石車間根據人力資源發(fā)展

規(guī)劃將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”方法進行掛職兼崗鍛煉讓年輕大學生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔同時把人才培養(yǎng)同職工職業(yè)生涯結合起來讓青年人才學有方向、干有信心和做有目標以“互結對子、拜師學技”活動方式形成“年輕人向老師傅學技術老師傅學年輕人新思維”互動學習氛圍實現(xiàn)優(yōu)勢互補使團隊永葆青春和活力

7、8二月車間將全面展開員工在崗再培訓活動按培訓計劃實施對管理文件、標準、制度以及專業(yè)技術進行再學習熟知內容切透精神和掌握流程全面提升職工隊伍綜合素質

篇6

湖南鐵路科技職業(yè)技術學院 湖南株洲 412000

[摘要]我國高校的就業(yè)指導隊伍經過近幾年的建設，雖然取得了一定的成效，但是還沒有建設成一個有效的團隊。存在教師水平不一，人員不穩(wěn)定，專業(yè)化程度不高，結構不合理等問題。通過分析目前新的工作形式對高職就業(yè)指導人員提出新的要求，借鑒國外成功經驗，通過嚴格準入制度、注重培訓與培養(yǎng)、加強評估與考核、出臺政策與法規(guī)、引進校外兼職教師等措施，加強高校就業(yè)指導團隊的建設。

[

關鍵詞 ]高職院校；就業(yè)指導；團隊建設

一、當前就業(yè)指導團隊存在的問題

隨著社會形勢的進一步發(fā)展，現(xiàn)有的就業(yè)指導團隊越來越難以適應新形勢的發(fā)展，存在的問題如下：

1、團隊的教師數(shù)量嚴重不足。教育部指導性指標，專業(yè)就業(yè)指導教師和專職工作人員與應屆畢業(yè)生的師生比不低于1:500，而現(xiàn)實差距巨大，有些高校甚至達到了1:1000。

2、團隊的專業(yè)化程度不高。部分教師甚至從未受過專業(yè)培訓，職業(yè)資格證擁有率不能達到100%。

3、團隊結構不合理。普遍缺少來自企業(yè)一線的兼職教師，校外教師真正到學校參與就業(yè)指導教學工作的，不足2%。

4、團隊能夠提供的服務有限。當前的團隊，還不能有效提供全程化、差異化、精細化、導師化的就業(yè)指導。

5、團隊得到學校的重視不夠。各高校在對待就業(yè)指導團隊的建設方面，遠不如其他專業(yè)教學團隊。

二、解決途徑

面對高校就業(yè)指導隊伍建設出現(xiàn)的新情況、新任務，如何創(chuàng)造性地解決新問題，建設專業(yè)化、職業(yè)化、專家化的就業(yè)指導隊伍，需要著力解決以下幾個方面的問題：

1、要進一步完善就業(yè)指導教師選聘機制。一是要堅持嚴格的選聘程序和標準，嚴把質量關，從源頭上保證就業(yè)指導隊伍的質量。二是就業(yè)指導人員的配備應堅持專職為主，專兼結合的原則。要嚴格按照就業(yè)指導教師、就業(yè)工作人員與應屆畢業(yè)生的師生比不低于1:500的比例設置就業(yè)指導工作人員崗位，保證每個院（系）的每個年級都有一定數(shù)量的專職就業(yè)指導人員。

2、要加強就業(yè)指導隊伍的培養(yǎng)機制，加強對就業(yè)指導人員的崗位培訓，著力提高就業(yè)指導工作人員的職業(yè)能力。要推行“先培訓、后上崗”的準入制，堅持崗前培訓、日常培訓和骨干培訓相結合。就業(yè)指導工作人員的培訓工作堅持日常培訓和專題培訓相結合，中長期學習與短期培訓相結合，學歷教育與在職培訓相結合，國內培訓與國外研修相結合，逐步建立分層次、分類別、多渠道、多形式、重實效的培訓格局。

3、要強化考核，進一步健全就業(yè)指導隊伍管理考核制度。一是建立健全管理評價機制。在就業(yè)指導工作人員崗位職責范圍內，根據自身特點，加強對就業(yè)指導教師的管理，對他們履行職責提出嚴格的要求，研究制定客觀、科學的考核評價辦法。二是優(yōu)化考核獎勵激勵措施。將考核結果與職務聘任、津貼獎金、評優(yōu)評先掛鉤，對工作不稱職教師或工作人員要及時調離工作崗位。建立能進能出、優(yōu)勝劣汰、充滿活力、動態(tài)的用人機制。

4、在學校中設立“就業(yè)指導專業(yè)”。學科建設是加強職業(yè)化、專家化隊伍建設的有力支撐。通過專業(yè)建設，對就業(yè)指導活動的內容、手段、效果等進行研究，給實踐活動以有力的指導，可以大大提高了大學生就業(yè)指導的有效性。只有專業(yè)化的培養(yǎng)和建設，才能使就業(yè)指導人員向專家化方向發(fā)展，催生職業(yè)化的隊伍，從根本上解決就業(yè)指導教師的職業(yè)定位問題[1][2]。

5、加強實踐鍛煉。就業(yè)指導教師要在大量的日常工作實踐中總結就業(yè)指導工作中成功的經驗和失敗的教訓，不斷提高業(yè)務水平。實踐鍛煉是培養(yǎng)就業(yè)指導教師能力的一條重要途徑；加強其在崗位上的鍛煉；定期或不定期地組織他們開展社會考察、社會調查等活動,增加他們接觸社會、了解國情的機會；通過校內上下交流、崗位輪換、校外掛職鍛煉等多種途徑，為他們開闊眼界、增加閱歷、提高實際工作能力創(chuàng)造條件。

6、解決好專職就業(yè)指導教師的出路問題。高校要對從事高校就業(yè)指導教師的長遠發(fā)展做出統(tǒng)籌安排，對政治素質好、業(yè)務能力強、有發(fā)展?jié)摿Φ闹星嗄昃蜆I(yè)指導教師予以重點培養(yǎng)，條件成熟時，根據工作需要逐步提拔到領導崗位；有些教師可作為骨干進一步加以培養(yǎng)，繼續(xù)留在就業(yè)指導教師崗位，也可輸送到教學科研工作或行政管理崗位，充分調動他們工作的積極性和創(chuàng)造性，為加強高校學生就業(yè)工作提供人才保障[3]。

三 總結

1、隨著高等教育規(guī)模的不斷發(fā)展，社會就業(yè)形勢的嚴峻性進一步加劇，每年大學畢業(yè)生人數(shù)從2000年的107萬，猛增到2015年的749萬，加之各高等院校之間的辦學競爭越來越激烈。優(yōu)秀的就業(yè)指導團隊，有助于學生就業(yè)。

2、加強高職院校就業(yè)指導團隊的專業(yè)化、職業(yè)化、專家化建設，實現(xiàn)就業(yè)指導的“四化”：全程化、差異化、精細化、導師化，為學生提供有效的職業(yè)指導，幫助學生實現(xiàn)充分就業(yè)，利于全面推進高職學院內涵建設，提升高職學院軟實力，對于實現(xiàn)高等教育的良性發(fā)展具有重要的意義。

3、團隊建設是協(xié)同矯正的過程，是開發(fā)團隊整體協(xié)作，實現(xiàn)共同目標的能力的過程，這種能力超越了個人能力，使團隊的智慧潛力得以顯現(xiàn)，開發(fā)集體智慧，實現(xiàn)1+1>2。優(yōu)秀的指導“團隊”，可以為學生提供全過程、差異化、精細化、導師化指導。

參考文獻

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為了抓住實施中部崛起戰(zhàn)略及國際資本和沿海產業(yè)向中西部轉移帶來的發(fā)展機遇，進一步加強全省招商引資工作，提高利用外來資金的質量和水平，現(xiàn)提出如下意見。

一、新形勢下招商引資工作的新要求

（一）充分認識招商引資工作的重要性。當前，世界經濟呈現(xiàn)全球化和區(qū)域一體化趨勢，新一輪國際資本向中國內地轉移、沿海資本和產業(yè)向中西部轉移態(tài)勢明顯，為湖北引進外來資金和加快經濟發(fā)展提供了難得機遇。各地、各部門要從全局和戰(zhàn)略的高度，進一步解放思想，搶抓發(fā)展先機，牢固樹立“大招商促進大發(fā)展”的觀念，把招商引資工作作為事關發(fā)展全局的大事來抓，努力營造大招商的社會氛圍，形成大招商的工作格局。

（二）明確招商引資工作的總體要求。以科學發(fā)展觀為指導，依據全省“**”經濟和社會發(fā)展規(guī)劃，圍繞經濟結構調整和產業(yè)升級的需求開展招商引資工作，提高我省經濟素質和綜合競爭力，實現(xiàn)又好又快的發(fā)展。堅持引進外資和引進內資相結合，引進資金與引進技術相結合，擴大引資規(guī)模與提高引資質量相結合，發(fā)揮政府引導作用與突出企業(yè)主體作用相結合。積極引導內外資投向先進制造業(yè)、高新技術產業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)和農副產品深加工等，使外來資金成為發(fā)展和壯大這些產業(yè)的重要資金來源。堅決杜絕引進“高投入、高能耗、高污染、低產出”項目，更加注重生態(tài)建設、環(huán)境保護、資源能源節(jié)約與綜合利用。

二、招商引資重點目標和布局

（三）明確招商引資的重點目標區(qū)域。在引進外資方面，“鞏固港臺、發(fā)展日韓、開拓歐美”；在引進內資方面，突出“長三角”、“珠三角”，重點抓住廣東外資企業(yè)和浙江民營經濟向內地轉移的機遇。各地要根據本地需要，瞄準招商引資重點目標區(qū)域，跟蹤相關產業(yè)和項目，搞好項目對接，持之以恒，鍥而不舍地做好工作。

（四）重點引進戰(zhàn)略投資者。要依據本地產業(yè)發(fā)展需要，選準目標客戶，有效運用招商資源，積極引進戰(zhàn)略投資者，重點是世界500強企業(yè)、國內500強企業(yè)、境內外跨國公司以及省外大企業(yè)、大集團。要充分利用我省區(qū)位、人才、資源、交通等優(yōu)勢，積極引進戰(zhàn)略投資者，推動其設立地區(qū)總部、在華分支機構及相關的研發(fā)中心、營銷中心和采購中心等。國家級、省級開發(fā)區(qū)要充分利用園區(qū)開發(fā)條件和環(huán)境優(yōu)勢，積極引進戰(zhàn)略投資者設立制造中心和生產加工基地。

（五）優(yōu)化招商引資區(qū)域布局。要充分發(fā)揮武漢市的龍頭作用。結合武漢市自身的優(yōu)勢和特點，引進跨國公司及國際國內龍頭企業(yè)，引進高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)，不斷擴大規(guī)模，提高質量，形成中西部地區(qū)的外資密集區(qū)；要充分發(fā)揮國家級經濟開發(fā)區(qū)和高新技術開發(fā)區(qū)以及省級開發(fā)區(qū)的載體作用。各地要支持開發(fā)區(qū)根據本地優(yōu)勢和各自特色培育主導產業(yè)和優(yōu)勢產業(yè)，避免產業(yè)雷同，力爭形成一批外資密集、內外資結合、帶動力強的開放型經濟增長板塊；要充分發(fā)揮各縣（市、區(qū)）的重要作用。各縣（市、區(qū)）要按照內外資并舉的原則，合理制訂招商引資戰(zhàn)略規(guī)劃，著重引進勞動密集型、農副產品深加工和具有地方特色的項目，借助產業(yè)轉移推動縣域經濟又快又好發(fā)展。

三、完善招商引資促進體系

（六）以大型經貿活動為依托，構筑招商引資平臺。精心策劃和組織招商引資重大活動，以大活動促大發(fā)展。省商務廳負責“香港•湖北周”等國（境）外舉辦的大型經貿活動，組織企業(yè)參加“中國國際投資貿易洽談會”、“中國國際高新技術成果交易會”、“中國中部投資貿易博覽會”等全國性、區(qū)域性大型綜合商貿展會；武漢市政府和省文化廳負責“中國中部文化產業(yè)博覽交易會”；省經協(xié)辦負責“中國東西部合作與投資貿易洽談會”，并隔年度交替在浙江省和廣東省舉辦較大規(guī)模的招商引資活動，由省政府駐滬辦和駐深辦配合；省外事僑務辦公室負責“華僑華人專業(yè)人士創(chuàng)業(yè)發(fā)展洽談會”；省臺辦和武漢市政府共同負責“湖北•武漢臺灣周”；省旅游局負責“華中旅游博覽會”；省貿促會負責“**日韓經貿推介會”；武漢市政府負責“中國國際機電產品博覽會”。以上活動為全省重大招商活動，各地、各部門要積極參與和支持。鼓勵各地各行業(yè)開展專業(yè)性、經常性、小規(guī)模的招商活動。在組織和參與招商引資活動中，必須突出企業(yè)的主體作用，發(fā)揮中介機構的橋梁作用，積極探索市場化、國際化的運作方式，降低招商成本，提高招商效率。

（七）建立全省統(tǒng)一的招商引資信息平臺。由省商務廳、經協(xié)辦牽頭，各地、省直各部門積極配合，建立我省統(tǒng)一的招商網站，宣傳我省吸收外來資金的發(fā)展戰(zhàn)略，介紹各行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、投資環(huán)境及優(yōu)惠政策，推介招商引資項目。搞好“三庫建設”，即全省外來投資客商信息庫、招商項目庫和外來投資企業(yè)庫。逐步探索和運用招商項目撮合配對系統(tǒng)、遠程視頻在線洽談系統(tǒng)等現(xiàn)代先進引資手段。

（八）建立多層次、多渠道的招商網絡。加強與海內外投資促進機構、經貿合作服務機構、華僑華人團體、國內外商會協(xié)會的交流與合作，建立廣泛聯(lián)系。有計劃、有步驟地邀請上述機構訪鄂，充分利用其渠道舉辦好在當?shù)亻_展的綜合性或專業(yè)性招商活動，建立長久的合作關系。在京、滬、穗等大城市，以省政府駐當?shù)氐霓k事處為依托，設立招商引資聯(lián)絡處，結識客商，推介項目。

四、創(chuàng)新招商引資工作機制

（九）加強對招商引資工作的領導。各級政府要成立招商引資工作領導小組，主要領導親自抓，分管領導全力抓，將招商引資工作列入重要議事日程。省政府每年召開一次全省招商引資工作會議，總結成績，推廣經驗，部署工作。從利用外來資金的技術水平、經濟和社會關聯(lián)度以及可持續(xù)發(fā)展的高度，進一步完善招商引資工作目標體系，試行績效評估，完善和規(guī)范獎勵辦法。

（十）創(chuàng)新招商項目生成機制。各級商務和發(fā)改部門要密切配合，有關行業(yè)主管部門要積極參與，吸收中介組織、企業(yè)和各類專家參加，從我省工業(yè)化、農業(yè)產業(yè)化以及服務業(yè)發(fā)展的需要出發(fā)，結合中長期發(fā)展規(guī)劃，篩選出符合科學發(fā)展觀要求、帶動面大、關聯(lián)性強的項目進行招商。要根據新形勢、新情況，及時更新和完善招商引資項目庫，近期要從我省產業(yè)結構的現(xiàn)狀出發(fā)，注重策劃一批處于技術高端的大項目以及與我省優(yōu)勢產業(yè)相關的延伸配套項目。

（十一）創(chuàng)新各種資金相互融通的機制。不斷拓寬引資渠道，鼓勵外來資本以并購、參股、控股等多種形式參與國有企業(yè)改制重組及技術改造升級，實現(xiàn)國資、外資以及民資的融通。鼓勵并引導國有企業(yè)、民營企業(yè)通過國（境）外上市融資，實現(xiàn)國內產業(yè)資本與國際金融資本的融合。鼓勵具有活力的中小企業(yè)積極引進國（境）外投資基金，實現(xiàn)國內小資產與國際大資本的融合。鼓勵公共基礎設施的建設采取BOT（建設、運營、轉讓）、PPP（公共、民營、伙伴）、BT（建設、轉讓）等新型融資方式吸收外來資金。積極穩(wěn)妥地使用國外優(yōu)惠貸款。

（十二）創(chuàng)新招商項目跟蹤服務機制。各級政府主管部門要了解和掌握重大招商項目的洽談、簽約、審批、建設情況，實行重點跟蹤、重點服務、重點督查。建立重大在談項目匯報制度。各地每季度要將在談外資項目匯總報省商務廳，在談內資項目匯總報省經協(xié)辦。建立重大項目協(xié)調會議制度。省政府每季度組織有關部門、項目所在地政府及項目單位召開項目協(xié)調會，對利用外資在1000萬美元以上、內資在1億元人民幣以上的重大項目的有關服務、配套條件的落實，進行檢查督促和協(xié)調推進。建立重大項目用地協(xié)商會議制度。省政府每季度召集省發(fā)改委、國土資源廳、商務廳、農業(yè)廳、經協(xié)辦等相關部門，圍繞重大項目用地問題進行專題研究，在嚴格用地程序的同時，確保重大項目順利落戶。建立銀企聯(lián)席會議制度。省政府不定期召開由省直有關部門、金融部門、企業(yè)參加的聯(lián)席會議，搭建銀企合作的平臺。通過跟蹤服務與督辦，切實提高項目履約率、到資率、開工投產率。

（十三）加強招商引資工作隊伍建設。各級政府要將事業(yè)心強、有開拓和奉獻精神、熟悉經濟、了解政策、精通外語的干部，選配到招商引資工作第一線。要高度重視招商引資人員的培訓工作，積極選派年輕干部到外省招商引資的先進地區(qū)掛職鍛煉，不斷提高招商引資隊伍的綜合素質。鼓勵有條件的開發(fā)區(qū)，運用專門的招商公司，進行招商引資工作。

五、營造招商引資良好環(huán)境

（十四）創(chuàng)造有利于招商引資的體制環(huán)境。進一步完善“政府主導、企業(yè)主體、部門協(xié)作”的工作體系。政府的主導作用主要體現(xiàn)在戰(zhàn)略規(guī)劃、產業(yè)導向、政策支持、協(xié)調服務以及環(huán)境改善上。企業(yè)和項目單位是招商引資工作的主體，政府的責任在于引導與服務，決不能越俎代庖。招商促進機構及中介服務機構要充分發(fā)揮橋梁和樞紐作用；要積極探索運用市場經濟手段為招商引資提供優(yōu)質服務。

（十五）創(chuàng)造有吸引力的政策環(huán)境。圍繞降低投資者創(chuàng)業(yè)成本和營運成本，完善招商引資政策促進體系。凡是符合國家規(guī)定并已出臺的政策，要切實落實到位；凡是外省行之有效的好做法，都可以學習借鑒。同時要積極探索，圍繞項目前期工作以及項目技術開發(fā)和創(chuàng)新，進一步完善政策措施。

（十六）營造高效、透明的政務環(huán)境。強化依法行政和主動服務意識，規(guī)范行政行為，全面實行政務公開制、首問責任制、限時辦結制和過錯追究制等各項制度；改進服務態(tài)度，提高工作效率和服務水平，重點加強“窗口行業(yè)”的形象建設。進一步改革行政審批制度，提高透明度。要積極學習借鑒其他省份關于行政審批制度改革的作法和經驗，其他省份已取消的審批項目要堅決取消，其他省份已下放的審批權限要堅決下放，不能下放的要盡力簡化程序，提高效率。對國家政策規(guī)定的審批項目，各地各部門要結合自身實際，積極推行后置審批、并聯(lián)審批、限時審批。

篇8

關鍵詞 新疆；國家中職示范校；建設成效

中圖分類號 G718.3 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2016）24-0024-05

家中職改革發(fā)展示范校建設計劃的目的是，以推進工學結合、校企合作為重點，以加強師資隊伍建設、完善內部管理、創(chuàng)新教育內容、改進教育手段為保障，深化辦學模式、培養(yǎng)模式、教學模式和評價模式改革，著力提高人才培養(yǎng)質量，成為全國中等職業(yè)教育改革創(chuàng)新的示范、提高質量的示范和辦出特色的示范，發(fā)揮骨干、引領和輻射作用。為對國家中職改革發(fā)展示范校建設成果進行科學評價，2015年9月在對新疆第二批國家中職改革發(fā)展示范校進行省級驗收時，我們設計了“中職改革發(fā)展示范校建設情況調查問卷表”，借此調查了解國家中職改革發(fā)展示范校項目建設對教師現(xiàn)代職教理念形成、專業(yè)課程變化、師資培訓情況和對學校未來發(fā)展信心等領域的建設成效。

一、問卷調查的基本情況

本次調查對象為新疆第二批國家中職改革示范校的部分骨干教師和中層管理人員，其中新疆林業(yè)學校收回有效問卷28份，新疆工業(yè)經濟學校31份，阜康中等職業(yè)學校33份，奇臺中等職業(yè)技術學校35份，喀什衛(wèi)生學校38份，新疆鐵路高級技工學校43份，哈密職業(yè)技術學校29份，巴音郭楞自治州衛(wèi)生學校36份，烏魯木齊市中等職業(yè)學校38份，共計311份。

二、調研情況的分析

（一）國家中職改革發(fā)展示范校建設項目最大收獲

對“參加培訓提高了職業(yè)教育理念”這一選項認可度最高的是新疆林業(yè)學校和巴音郭楞自治州衛(wèi)生學校；對“進行了課程開發(fā)、提高了課程教學效果”選項認可程度最高的是喀什衛(wèi)生學校和烏魯木齊市中等職業(yè)學校；對“改善了實訓教學條件、豐富了實訓教學內容”選項認可程度最高的是新疆工業(yè)經濟學校和阜康中等職業(yè)學校。綜合分析可以得出，認為收獲最大的是“進行了課程開發(fā)，提高了課程教學效果”與“改善了實訓教學條件，豐富了實訓教學內容”。

（二）國家中職改革發(fā)展示范校建設中校企合作形式

對“企業(yè)技術人員參與課程教學過程”選項選擇比例最高的學校是烏魯木齊市中等職業(yè)學校和巴音郭楞自治州衛(wèi)生學校；對“企業(yè)為學校提供好的實訓教學條件”選項選擇比例最高的學校是新疆工業(yè)經濟學校和阜康中等職業(yè)學校；對“企業(yè)為學生提供了好的就業(yè)崗位”選項選擇比例最高的學校是奇臺中等職業(yè)學校和新疆林業(yè)學校；對“企業(yè)參與學校質量評定工作”選項選擇比例較高的學校是烏魯木齊市中等職業(yè)學校和哈密職業(yè)技術學校。校企合作領域做的較差的方面普遍認為是企業(yè)參與學校質量評定的參與程度低。

（三）國家中職改革發(fā)展示范校建設專業(yè)和課程變化

對“進行了專業(yè)課程建設，形成了新的人才培養(yǎng)方案”選項選擇比例最高的學校是哈密職業(yè)技術學校和新疆鐵路高級技工學校；對“建立了新課程內容，豐富了課程學習資源”選項選擇比例最高的學校是阜康中等職業(yè)學校和新疆林業(yè)學校；對“建立了新課程評價體系，注重學生能力考核”選項選擇比例最高的學校是奇臺中等職業(yè)技術學校和喀什衛(wèi)生學校；對“豐富了實訓教學體系、實訓學時數(shù)明顯增加”選項選擇比例最高的學校是奇臺中等職業(yè)技術學校和新疆工業(yè)經濟學校；各校普遍認為變化最大的是“進行了專業(yè)課程建設，形成了新的人才培養(yǎng)方案”和“建立了新課程評價體系，注重學生能力考核”，普遍認為變化不大的是“建立了新課程內容，豐富了課程學習資源”和“豐富了實訓教學體系，實訓學時數(shù)明顯增加”。

（四）國家中職改革發(fā)展示范校建設中師資隊伍建設最大成果

從圖3可以看出，國家中職改革示范校建設最主要的成果是建立了專兼結合的教學團隊和教學團隊建設機制，在教學團隊梯隊建設、教師企業(yè)掛職培訓制度和教師考核評價機制建設領域效果并不明顯。

（五）國家中職改革發(fā)展示范校建設中校企合作主要成果

通過統(tǒng)計分析可以得出，校企合作主要是解決學生頂崗實習問題和參與專業(yè)建設，但在參與課程實訓實驗教學和校內生產性實訓基地建設程度不高，企業(yè)參與課程實訓實驗教學程度最高的學校為哈密職業(yè)技術學校，占比24.1%；參與校內生產性實訓基地建設程度最高的是新疆工業(yè)經濟學校，占比32.3%。

（六）國家中職改革發(fā)展示范校建設中各校最不滿意環(huán)節(jié)

調研中反映的突出問題是教師培訓理念多、案例少、效果差和建設時缺乏科學的調研與研討，說明國家中職改革發(fā)展示范校建設時，并沒有建立針對性的教師培養(yǎng)培訓方案[1]，造成了教師積極性不高，不知如何建，建設什么，影響到示范校建設的成果。

（七）國家中職改革發(fā)展示范校建設中學生能力變化

通過統(tǒng)計分析可以得出：變化最顯著的是實踐動手能力提高，職業(yè)道德素養(yǎng)除烏魯木齊市中等職業(yè)學校外變化不明顯，而企業(yè)比較關注的應用知識能力和團隊合作能力變化不大，說明課程教學模式改革的力度不大，效果不明顯。

（八）國家中職改革發(fā)展示范校建設期間，教師累計到企業(yè)實踐的天數(shù)

教師下企業(yè)基本處于3～6月和2個月以下，教師下企業(yè)不足，偏低的學校是巴音郭楞自治州衛(wèi)生學校、奇臺中等職業(yè)技術學校和新疆林業(yè)學校。

（九）后示范校建設中最需要解決的突出問題

教師普遍關注職稱評聘、考核辦法改革及校企合作執(zhí)行制度體系建設。位于省會城市的學校更關注于校企合作執(zhí)行制度體系建設，而地州級學校更關注于教師職稱評聘和考核辦法的改革，說明地州級學校教師職稱晉升難，對政策和信息把握處于劣勢。

（十）教師對示范校建設的總體滿意程度和未來發(fā)展信心程度

采用5級評定辦法，即5分為最滿意、最有信心。通過分析，教師對示范校項目建設運行平均滿意度達到4.40，對通過兩級驗收、學校發(fā)展信心和自身發(fā)展信心的認可程度都很高，說明示范校建設對學校未來深化內涵建設奠定了一個好的基礎。

三、基本結論

一是國家中職改革發(fā)展示范校建設雖然促進了學校課程開發(fā)工作力度并提升了課程教學效果，但在教師職業(yè)教育理念形成上稍顯不足，說明在示范校建設過程中，對教師的培養(yǎng)培訓效果并不明顯，教師對培養(yǎng)培訓理念多、案例少、效果差的反很強烈，說明只重視了教師培訓的形式，而忽視了培訓的內容和手段。

二是校企合作的4個領域在9所學校之間發(fā)展不平衡，說明校企合作并沒有一個很好的衡量標準，也沒有形成區(qū)域性的協(xié)同機制，這也反映出，政府在校企合作中沒有很好的發(fā)揮主導作用，校企合作的形式和機制不穩(wěn)定。校企合作只停留在表面，即解決學生頂崗實習問題和參與專業(yè)建設，校企合作的深度不夠，對學校提升人才培養(yǎng)質量的作用不明顯。

三是9所國家中職改革發(fā)展示范校建設中，存在的突出問題是課程的教學內容更新和教學模式建設不足，新的實訓教學體系建設不足。這也反映了國家中職改革發(fā)展示范校建設的歷程短，教師剛形成較為成熟的職業(yè)教育理念，具備職業(yè)教育課程開發(fā)經驗時，項目已經結束。

四是9所學校在校企合作的專兼結合教學團隊建設上都取得了顯著成績，但在自身教師梯隊建設和教師企業(yè)培訓機制上明顯不足，反映出學校雖然都確定了專業(yè)帶頭人、骨干教師，但他們在示范校建設中作用發(fā)揮不明顯，說明師資梯隊培養(yǎng)機制并沒有形成。沒有建立剛性的教師定期輪崗下企業(yè)頂崗機制，影響到教師課程開發(fā)的質量和指導實訓教學的質量。

五是學生在示范校建設中變化最大的是提高了動手實踐能力，但企業(yè)最為關注的職業(yè)道德素養(yǎng)、團隊合作能力和知識應用能力，學生沒有明顯的變化，這也證實了職業(yè)教育課程開發(fā)和課程教學活動設計的不足，改革力度不大；校企合作并沒有滲入到課程教學層面。

六是9所學校對示范校項目建設運行的滿意程度、通過兩級驗收信心、學校發(fā)展信心和自身發(fā)展的信心的認可程度都很高。這反映學校對于國家示范校建設目標、建設內涵、建設標準理解的不深，建設重在表面、重在形式，忽視了建設的內涵和建設的質量，忽視了對人的建設。

四、后示范發(fā)展的對策

2年的國家中職改革發(fā)展示范校建設時間對于職業(yè)教育教學改革顯然是不夠的，許多改革試驗只是剛剛開始，有些成效也只是初步的，沒有能夠提煉、總結成經驗和模式，有些還需要在實踐中進一步驗證等。從這個意義上來說，示范校驗收并非示范校建設工作的結束，而是一個階段性總結，為學校改革發(fā)展奠定了一個堅實的基礎，是進一步深化改革的新起點[2]。

（一）職業(yè)道德教育仍然是教育教學改革的核心

職業(yè)教育的思政教育應該有自身行業(yè)企業(yè)的特色，應該把追求質量上高標準、能源消耗上的環(huán)保意識、安全意識、行業(yè)論理教育完全融入到思政教育中，各職業(yè)院校應該依據自身服務行業(yè)的特點，建立“思政教育+行業(yè)道德教育”的思政教育內容，弘揚民族優(yōu)秀文化和現(xiàn)代工業(yè)文明，傳承民族工業(yè)文化中以德為先、追求技藝、重視傳承的優(yōu)良傳統(tǒng)。

（二）推進課程教學模式和評價模式改革

職業(yè)教育教學改革關鍵在于課堂教學形態(tài)的變化。教師要將企業(yè)真實生產案例引入學校，設計成以學生小組合作學習為主要形式的任務型學習方案，課堂教學要成為學生“做中學”的平臺，成為兼職教師參與教學的平臺。評價方式也就會發(fā)生變化，新的以學生學習行為和產品制作質量為基準的評價方案也就隨之產生。

（三）建立高素質的“雙師結構”教學團隊

首先要注重教學團隊的梯隊建設，重點是界定清楚專業(yè)帶頭人、骨干教師、兼職教師、青年教師各自的職責和考核評價的標準，實施針對性的培養(yǎng)培訓方案。在與企業(yè)合作中要將不同類型的教師依據企業(yè)技術研發(fā)和生產規(guī)律，進行合理定期輪崗，保障在企業(yè)設置的教師“工作室”始終能為企業(yè)提供高質量的技術服務。發(fā)揮好教研室在教師業(yè)務培訓中的作用，利用教研室進行“任務導向型”和“需求導向型”的在崗實踐交流培訓，提高教師培養(yǎng)培訓的針對性和質量。

（四）加強職業(yè)教育教學改革的研究工作

示范校在內涵發(fā)展“后示范”建設的重要階段，尤其應注意發(fā)揮教育科研功能，帶動和促進教育教學質量的提高[3]。要清晰界定職業(yè)教育課程教學中存在的突出問題，研究問題存在的背景，設計問題解決的方案，實施問題的解決措施，分析問題解決的成效，制定進一步的改革方案，不斷解決職業(yè)教育教學中存在的問題，提高教師發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。

（五）加強校企合作運行機制的研究

應成立區(qū)域性的職業(yè)院校研究聯(lián)盟，依據校企合作運行中存在的現(xiàn)實問題，進行協(xié)同研究，爭取取得較為一致的研究成果，在此基礎上制定校企合作運行制度，在制度執(zhí)行中進行效果驗證與分析，不斷完善運行制度，最終形成在區(qū)域職業(yè)院校中可以共享的校企合作運行制度體系，提高企業(yè)參與課程教學和實訓教學的比例和程度。

（六）建立國家和自治區(qū)級職業(yè)教育項目定期指導、交流、督查公示和評審標準等機制

在今后的職業(yè)教育項目建設中，要發(fā)揮地方教育行政管理部門或職教集團在定期指導、交流和督查中的作用，從重視申報轉向重視建設過程的監(jiān)查，從重視培訓轉向定期交流研討，發(fā)現(xiàn)問題及時通報及時整改，通過職業(yè)教育項目建設這個平臺，培養(yǎng)一批高素質的職業(yè)教育改革實踐者和項目運行管理者，提升學校的管理水平。建立可測量的職業(yè)教育項目建設質量評審標準，督促職業(yè)院校重視建設質量和建設內涵，發(fā)揮好職業(yè)教育項目的引導作用。

參 考 文 獻

[1]汪長明，魏海濱.中等職業(yè)教育示范校建設的瓶頸因素分析――基于新疆首批4所中職國家改革發(fā)展示范校建設的案例分析”[J].職業(yè)技術教育，2013（14）：69-71.

[2]曹希盛子強.從貴州省四所國家改革發(fā)展示范校談中職示范校建設[J].中國職業(yè)技術教育，2015（3）：39-43.

[3]胡進雨.對中職示范校“后示范”建設的思考[J].黑龍江教育學院學報，2015（11）：33-34

Analysis on Construction Results of National Secondary Vocational Education Reform and Development Model Schools

――The Case of 9 National Model Secondary Vocational Schools in Xinjiang

Wang Changming

Abstract The project of National Model Secondary Vocational Schools Construction promoted the construction of connotation and the quality of secondary vocational schools. However， through the survey of 9 national model secondary vocational schools in Xinjiang， the paper found the problems of the quality of teachers’ training， teaching materials， the mode of teaching， the validity of assessment， and the cooperation between schools and enterprises. Based on those problems， it is necessary for secondary vocational schools to deepen the construction of series of systems of course teaching， teaching research， moral education activities and talents cultivation， as well as the building of the operation mechanism of cooperation between schools and enterprises.

篇9

關鍵詞：港口物流;實訓基地;實用型

一、背景探討

眾所周知，物流滲透在我們生活中的方方面面，因此物流專業(yè)所涉及的學科和內容非常多，一般有包裝學、運輸學、倉儲管理、采購管理、供應鏈管理、管理學原理、物流客服服務、物流系統(tǒng)設計以及國際物流等，但物流專業(yè)畢業(yè)生能否順利在該行業(yè)找到工作成了我們關注的焦點。

通過對畢業(yè)生的回訪我們發(fā)現(xiàn)，有時候物流企業(yè)所需要的人才不一定是物流專業(yè)人員，或者物流專業(yè)人員在物流企業(yè)里從事物流市場營銷的居多，在學校里學到的物流專業(yè)知識并未派上用場，最后一種情況是學生所具備的物流實踐技能較缺乏。特別是如今的社會需要實用型的人才，雖然我國近年來校企合作實訓基地的設施建設與校企合作模式探索得到了長足的發(fā)展與推進，但與發(fā)達國家相比，尚處于起步階段，實訓基地的建設還相對滯后。因此針對企業(yè)對物流專業(yè)人才的不同需求，有必要為物流專業(yè)設置具有崗位方向以及配套實訓項目的實施教學。

二、建設港口物流實訓室的必要性

隨著我國對外貿易與經濟合作交往的日趨頻繁，港口物流得到了前所未有的發(fā)展，在地域上形成了以核心海港為主體，以江河商港為輔助，并集聚公路、鐵路、航空、管道等運輸方式，構成綜合立體式國際航運中心。物流涉及綜合運輸，外貿貨物的物流更以港口為最好的交匯點。不少沿海港口和大的內河港口都是公鐵水聯(lián)運的貨運中心，是交通運輸?shù)臉屑~。港口是物流鏈上一個十分重要的部分，現(xiàn)今物流的開展離不開港口的服務，而這對物流專業(yè)的學生又提出了新的機遇和要求。

北海職業(yè)學院（以下簡稱“我?！保┪挥跒I海城市，其南臨北部灣，是中國第一批對外的14個沿海開放的城市之一。其辦學特色是以服務北部灣區(qū)域社會和經濟發(fā)展需求為宗旨，以沿海優(yōu)勢突顯自身特色。隨著“廣西北部灣經濟區(qū)”和“東盟自由貿易區(qū)”相繼成立，廣西北部灣港口城市群正在成為我國連接東南亞乃至世界的物流中心。眾多的物流公司如雨后春筍般出現(xiàn)，環(huán)北部灣各城市的港口物流建設也進入，高素質技能型的物流管理（港口物流方向）專門人才的需求量迅速增加，就業(yè)前景非常廣闊。同時針對目前實訓基地與教學現(xiàn)狀，港口物流專業(yè)應創(chuàng)建特色實訓基地，注重校企合作、工學結合，推行任務學習法與項目教學法，改革專業(yè)技能考核方式，提升辦學質量。

1.實訓基地是港口物流的特色需求

港口物流是集物流、航運、加工、貿易、報關、商檢等專業(yè)在內的綜合服務行業(yè)。所涉及的知識內容非常多，這就需要學生學會整合相關的知識點來解決問題。但是在設置專業(yè)的時候，往往很多專業(yè)是分開的，這樣在教學的過程中給學生了解和掌握港口物流的完整流程與操作就增加了一定的難度。如何把港口物流所涉及的知識模塊連接起來讓學生可以全面地接觸港口物流十分重要。因此建立物流港口特色實訓室能夠滿足物流港口專業(yè)學生對熟悉港口物流流程的需要。

2.實訓基地是港口物流專業(yè)的實操技能保證

在港口物流專業(yè)建設里，師資隊伍的建立、教學條件和教學設施設備的情況以及實訓基地的建設，而實訓基地應屬非常關鍵的一項。在港口物流操作中，集裝箱運輸、集裝箱裝卸、集裝箱調度、貨運組織等港口作業(yè)都需要工作人員具備一定的操作技能。在走上工作崗位前，學生在實訓基地得到實況操作訓練是非常重要的。

三、港口物流實訓基地的特色建設

實訓基地是一種集教學、技能鑒定和技術服務為一體的多功能職業(yè)教育中心，通過校企合作承接企業(yè)生產加工業(yè)務、參與企業(yè)生產和產品研發(fā)，把學校的日常實訓融入企業(yè)產業(yè)鏈，使教學與生產、學生與企業(yè)“近距離”接觸，是實訓的基本內涵和實質所在。

1.實訓室建設的不足

（1）現(xiàn)有的實訓室的實訓項目比較簡單或單一，往往只是針對某一專業(yè)的實訓項目，缺乏物流的綜合特性。例如模擬倉庫設施設備，往往設置的只是普通貨物倉儲。但是在現(xiàn)實情況下，貨品有可能是鮮活貨物、危險貨物、放射性貨物等，面對這種特殊貨物的倉儲管理知識未能展現(xiàn)出來。

（2）學校有限的經費需要分配于各個專業(yè)建設實訓室，因此在經費不夠充足的情況下，需要給實訓室配備的設施設備，例如電腦、軟件、貨架、叉車等，可能會讓專業(yè)團隊無法選擇真正適合的實訓室設施設備。

（3）模擬港口物流設施設備是大多數(shù)實訓室的考慮，購進大量的港口運輸與裝卸的設施設備模型，學生可以進行參觀了解，但缺少親自動手操作的環(huán)節(jié)，學生未能了解操作流程，缺乏實訓室的實用性。

2.建設特色港口物流專業(yè)實訓基地

面對目前實訓室所遇到的問題，我們可以先針對以前港口物流專業(yè)的實訓室教學實施情況進行總結和分析，根據高職院校培養(yǎng)實用型港口物流人才的方案，將理論教學和實操有機聯(lián)系，訓練學生的綜合素質培養(yǎng)和專業(yè)技能兩個方面，建立一個特色港口物流專業(yè)的實訓基地。

（1）目前在我校已通過 “校企聯(lián)合、訂單培養(yǎng)”等校企合作方式，建立了校內和校外的實訓基地。校內的實訓設備始終跟不上技術設備的更新?lián)Q代，和企業(yè)合作建立校外的實訓基地是最好的選擇方式。一方面可以減輕學校的資金壓力，另一方面，可以確保學生的實訓內容是最新最及時的。企業(yè)也可以通過與學校合作，提前“培養(yǎng)”適合企業(yè)的理想人才。

（2）加強實訓教師的隊伍建設是保證良好教學質量的基礎和前提。一種方法是讓教師到港口物流企業(yè)進行掛職鍛煉，這有助提升教師的實踐教學技能，且教師能對港口物流的發(fā)展狀況有個良好的掌握。另一種方法是邀請企業(yè)經驗豐富的工作人員到校園進行實踐指導，可以更加系統(tǒng)、全面地將行業(yè)發(fā)展的狀況以及企業(yè)對人才的招聘及要求信息帶給學生。

（3）實訓教材增加仿真軟件，讓學生可以親身參與到企業(yè)項目去練習。建立港口物流仿真體系可以改變原有的實訓室的運作模式。企業(yè)提供真實案例，學生利用仿真軟件參與案例的分析和設計，然后再與企業(yè)的解決方案進行對比，這樣可以達到身臨其境的感覺，讓教學在真實的氛圍中進行。這樣也增加學校和企業(yè)的交流，讓學校可以與企業(yè)保持一種緊密的關系。

港口物流業(yè)的高職物流物流專業(yè)需要培養(yǎng)適合企業(yè)與社會發(fā)展的實用型人才，就應該將港口物流的實訓基地設置出自己的特色。企業(yè)的加入無疑加大了實訓基地的建設力度，與企業(yè)合作建立實訓基地、教師到企業(yè)頂崗學習、仿真軟件處理企業(yè)真實案例等教學方式都為學生的學習提供了一個真實的企業(yè)工作環(huán)境，也為企業(yè)準備一批專業(yè)人才。一體化的教學模式將本來繁雜的教學資源通過系統(tǒng)的整合，建設高質量的教學模式，最終滿足高職物流管理專業(yè)的特色需求。

參考文獻：

[1]韋曉陽.新加坡職教特色概述[J].中國職業(yè)技術教育，2003（27）.

篇10

關鍵詞：項目施工 物資管理 物資計劃 采購儲運 供方評價 驗收入庫

項目施工中的物資管理囊括了項目施工的全過程，從項目運作初期供應商的選擇到物資的采購，從物資的儲運到物資的高效利用，從物資的核算到工程竣工的驗收，物資管理在整個項目施工過程中扮演著極為重要的角色。物資管理在項目施工可以劃分為三大環(huán)節(jié)，這三大環(huán)節(jié)分別為采購環(huán)節(jié)、管理使用環(huán)節(jié)、核算環(huán)節(jié)。在采購環(huán)節(jié)中，物資管理工作的主要任務就是要按照工程量清單制定詳盡的需求計劃，并按此計劃對供應商進行優(yōu)中選優(yōu)的評選過程，在最終確定了供應商之后就可以與其簽訂供應合同開始執(zhí)行供應計劃。應該選擇一家信譽可靠的供應商，最好是供貨時間準確的供應商，這樣就可以較為精確的控制物資的進場時間，而不至于造成物資的大量積壓。從物資進入現(xiàn)場之時起，管理與使用環(huán)節(jié)就正式開始運作了，管理與使用的起點也是其最為重要的一個階段就是要對物資進行嚴格的檢驗，只有檢驗合格方能入庫。所有的物資都必須在靠近施工現(xiàn)場的較近距離按排儲運點，這些儲運點必須既要與工程施工現(xiàn)場保持一定距離以免物資堆壘過高引起施工現(xiàn)場的基礎出現(xiàn)偏移沉降，又不能距離過遠以免影響及時生產。對各種物資均應控制其堆壘層數(shù)，堆壘層數(shù)過高必然導致其品質下降，最好是在儲運點實行叉車定點定運式的科學管理，由叉車將物資一個單元一個單元的碼放，在使用過程中一個單元一個單元地使用。這樣既整潔又易用于管理還便于使用。叉車輸運也比人工輸運更為快捷，并且叉車還可以在一定的高程范圍內進行升降操作也節(jié)省了人工操作在時間上的延誤。實際工作中，牡綏項目工程機械物資的管理，按照先進先出法進行核算，物資的出入庫必須使用計算機進行精確的管理，小到一顆螺絲釘，大到一部工程機械都必須由計算機進行出入庫操作管理，月末，及時做好物資的動態(tài)賬，積極配合財務對賬，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。對于零散物資必須由分區(qū)管理到分貨架管理，甚至管理到具體的貨位。只有實現(xiàn)了精確的物資管理，才能體現(xiàn)出物資管理的重要意義。在實際的物資管理過程中，我國的絕大多數(shù)項目施工單位都無法做到上述的最為基本的要求，其具體問題表現(xiàn)在下述幾個方面：

一、物資管理機構設置不健全

為了保證物資管理工作的有效實施，必須優(yōu)選物資管理人員，物資管理人員關系到項目施工的重要的物資管理環(huán)節(jié)，因此對于物資管理機構的設置必須給予保障，但是，在實際的工程實踐過程中我國的絕大多數(shù)項目施工都以生產為其側重點，不僅是資金，而且人員的配置也向生產嚴重傾斜，因此，在項目施工管理過程中施工單位管理者會對非產生性部門的機構設置與人員配置進行“超限”壓縮。這就使得物資管理環(huán)節(jié)在項目中處于一個類似“雞肋”位置。并由此產生了各種兼職角色，比如出納兼材料員、安全員兼材料員、資料員兼材料員等等，這樣的機構設置顯然無法達到真正的物資管理的目的，物資的出入庫具有極大的隨意性，科學的核算更是無從談起。這樣的松散式管理必然會給工程施工單位造成巨大的物資浪費與效率損失，而且更為重要的是還將給工程的質量與工程施工的安全帶來較大的隱患。

二、物資管理人員的配置參差不齊

由于人力資源的缺乏，項目部物資管理人員配置普遍存在低職高聘，資格不真實的情況。建設部及各行業(yè)設置了許多的執(zhí)業(yè)資格限界，在施工管理隊伍中，執(zhí)業(yè)資格考試難度偏大，限制了許多從業(yè)人員正常的履職工作，因此，為了應付甲方的檢查，上至項目經理，下至一般管理人員不是張冠李戴，就是身兼數(shù)職。造成這種現(xiàn)狀的主要原因：一是國家實行注冊建造師執(zhí)業(yè)資格后90%的項目經理難以通過考試而獲得執(zhí)業(yè)資格；而可以通過建造師執(zhí)業(yè)資格考試的人員，基本上是高學歷的非建筑公司人員，這些人對組織現(xiàn)場施工基本上不行，但對應付這種考試還是手到擒來。二是因為工程項目均為低價中標，所以項目經理從節(jié)省費用出發(fā)，就是壓縮項目的管理人員。除了施工員必須真實外，其余的基本上以兼代管或找個“本本族”掛職。很少有項目按照國家規(guī)定的工程規(guī)模標準配置相應的管理人員。物資管理工作不是什么人都可以干好的，不僅要懂技術、懂生產、懂經濟。

三、缺乏細致的物資管理成本預算和物資管理控制分析

目前物資管理普遍前期準備工作嚴重不足，導致成本預算脫離實際。例如有些施工項目為保證工程進度匆匆備料，物資進廠不能合理堆放、驗收，領用制度不健全，節(jié)約、獎懲措施不力，導致物資二次搬運浪費，保管費用增多，使材料總成本上升；還有的企業(yè)材料采購、領用、保管等手續(xù)不嚴密，崗位分工不明確，缺乏有效規(guī)章制度的狀況長期存在。目前，在牡綏項目施工中，采用了對機械用油情況的嚴格控制，需一人經手對現(xiàn)場的所有的工程機械進行加油及燃油核算機制，并對一名司機一車管理燃料，做到節(jié)約獎勵，浪費懲罰的制度，這樣不僅對燃料的控制起到了制約，而且對我公司施工中土方量的單車核算的用油情況也起到了顯著作用。

四、物資管理監(jiān)管制度不健全、不完善，造成材料購進、使用、庫存帳實不符。施工地點的分散使得會計、審計人員難以經常深入工地實地核查，出入庫手續(xù)不健全，不能對材料成本控制起到應有的經常性監(jiān)督作用。

五、工程簽證驗收（或索賠）不夠及時

項目施工中難免會發(fā)生清單外的費用，有的是因業(yè)主工程變更發(fā)生的；有的是為了安全施工采取的必要措施產生的費用。這些費用發(fā)生后均需要施工單位找業(yè)主代表及時辦理工程簽證手續(xù)，為工程費用的索賠或工程結算積累第一手資料。

六、施工方案與施工實際不符

施工單位在編制施工組織設計（或施工方案）時，基本上由編標專業(yè)人員坐在家里面閉門完成。他們將其他項目的施工組織設計（或方案）直接拿過來，然后調換一下工程名稱和工程概況，再填上新的編、審人就算大功告成。

七、計劃工期與實際進度不符

計劃工期與實際進度不符主要是受建設單位招標工期不合理的限制，施工單位據此編制的施工總進度計劃，無法用它指導和控制施工工期。

八、在工程驗收過程中實施有效的物資管理

其物資管理資料完全按照符合檢驗批的合格標準加工整理而成。為了有效的執(zhí)行物資管理在工程驗收過程中的作用，對工程項目一定要確保做到每一項分項工程都必須進行全面的物資管理。對于檢驗項目更要配合好檢驗部門，主動進行物資的檢驗工作，以確保工程的質量。