導(dǎo)語：如何才能寫好一篇攪拌樁技術(shù)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.1施工前準(zhǔn)備工作

在施工前，施工單位首先要做好準(zhǔn)備工作，要對(duì)施工的流程進(jìn)行優(yōu)化，還要對(duì)施工材料以及施工設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，保證施工材料性能的最優(yōu)性，還要保證施工機(jī)械設(shè)備在水利工程中可以正常的投入使用。在施工的過程中，需要對(duì)參數(shù)進(jìn)行特殊的設(shè)定，要控制泵輸送的漿量，還要控制好輸漿的時(shí)間以及起吊的時(shí)間，在設(shè)定好參數(shù)后，要合理優(yōu)化施工工藝，選擇正確的工藝技術(shù)。在施工前，還需要進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)試樁的數(shù)量進(jìn)行控制。工程監(jiān)理人員需要對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行控制，尤其是水泥的質(zhì)量，水泥材料的性能如果不高，則會(huì)導(dǎo)致地基的施工質(zhì)量不高，施工材料對(duì)水利工程的整體質(zhì)量有著直接影響，所以，監(jiān)理人員需要采用隨機(jī)抽檢的方式進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能保證水利工程地基的施工效果。

1.2施工階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)

在施工的過程中，需要應(yīng)用多項(xiàng)技術(shù)，施工人員首先要保證攪拌樁的垂直度，調(diào)整起吊設(shè)備的平整度，還要對(duì)導(dǎo)向架的垂直度進(jìn)行調(diào)節(jié)，要將出現(xiàn)偏差的范圍控制在1%內(nèi)。樁位控制也是一項(xiàng)重要的工作，施工人員需要在樁體定位時(shí)，將偏差控制在30mm以內(nèi)。在搭接的過程中，需要連續(xù)作業(yè)，相鄰的的樁體需要保證在一天內(nèi)同時(shí)完成。如果施工間隔的時(shí)間比較長(zhǎng)，則需要對(duì)樁體搭接的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，必須采取必要的補(bǔ)救措施。在施工過程中，要保證前臺(tái)操作和后臺(tái)供漿要進(jìn)行緊密的配合，這樣就要提升攪拌機(jī)的噴漿速度和次數(shù)，要和施工工藝相符合。在供漿過程中要保證其連續(xù)性，在出現(xiàn)停漿情況的時(shí)候，一定要及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，同時(shí)要對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行下沉處理，在供漿恢復(fù)以后才能對(duì)其進(jìn)行提升。在施工過程中，要有專業(yè)的人員對(duì)施工的情況進(jìn)行記錄，這樣在以后的施工中能夠更好的對(duì)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒，同時(shí)也能更好的保證在施工后如果出現(xiàn)問題也能做到有據(jù)可查。

1.3施工后期的質(zhì)量控制要點(diǎn)

當(dāng)完成攪拌樁施工的二十八天之后，才可以將樁頂?shù)母采w土層清除，進(jìn)而確保樁頭的質(zhì)量。對(duì)于覆蓋土層的清除一定要采用人工開挖的方式，切忌機(jī)械設(shè)備的使用。除此之外，在完成施工的區(qū)域內(nèi)禁止載重車輛以及重型施工機(jī)械設(shè)備的行走，進(jìn)而避免對(duì)樁體強(qiáng)度產(chǎn)生一定的損壞與影響。

2深層攪拌樁技術(shù)在水利工程地基處理中的應(yīng)用

在施工過程中普遍存在著輸漿管堵塞的情況，其出現(xiàn)的原因主要包括兩個(gè)方面：一方面，漿液的稠度太大，水灰比太?。涣硪环矫?，打樁機(jī)鉆頭上的噴管位置與實(shí)際設(shè)計(jì)情況存在著一定的差異。通常情況下，深層攪拌樁的水灰比大約為0.5，如果水灰比低于0.5，那么在施工過程中非常有可能出現(xiàn)堵塞的情況。針對(duì)這樣的現(xiàn)象，必須要求相應(yīng)的施工單位對(duì)漿液水灰比進(jìn)行一定的調(diào)整，之后對(duì)輸漿管進(jìn)行相應(yīng)的清洗，然后嚴(yán)格按照施工流程開展施工作業(yè)，在出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象的樁位上重新設(shè)置樁位，也可以下沉攪拌機(jī)50cm之后繼續(xù)制樁。如果依然存在著堵塞的情況，就要檢查鉆頭噴管的位置是否準(zhǔn)確，進(jìn)行一定的調(diào)整，同時(shí)對(duì)攪拌刀片與噴管的位置進(jìn)行一定的檢查，可以確保讓攪拌刀片在上、噴管在下的位置，并且確保兩者之間的距離不要太小，應(yīng)當(dāng)控制在20cm左右。攪拌樁樁位不準(zhǔn)及解決措施。在開展樁體施工作業(yè)前，相關(guān)的工作人員一定要做好充分關(guān)注樁位放樣的操作，主要是因?yàn)樯顚訑嚢铇都夹g(shù)在水利工程地基處理中應(yīng)用是一項(xiàng)隱蔽工程，因此，一定要在正式施工之前完善相關(guān)的準(zhǔn)備工作，尤其是加強(qiáng)樁位校核的操作。通常情況下，相關(guān)施工單位的工作人員在完成樁位放樣操作之后，就會(huì)要求相應(yīng)的監(jiān)理工程師校核樁位，除此之外，也會(huì)要求監(jiān)理工程師檢測(cè)樁位的軸線，確保樁位的施工質(zhì)量，進(jìn)而避免出現(xiàn)質(zhì)量不合格返工的情況。相關(guān)的測(cè)量放樣工作人員一定要高度重視軸線的位置安放與檢查，保證不會(huì)影響到整個(gè)工程的地基處理質(zhì)量，確保了水利工程的施工質(zhì)量。

3結(jié)束語

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關(guān)鍵詞：灌注樁后壓漿，主要施工工序

 

1 前言

灌注樁后壓漿施工技術(shù)是中國建筑科學(xué)研究院的專利技術(shù)。它是通過固化樁底和樁側(cè)一定范圍內(nèi)的土體，來提高樁的承載力，解決了樁底沉渣和樁側(cè)泥皮對(duì)樁基承載力的影響。論文格式。采用該技術(shù)：一可減少樁數(shù)或縮短樁長(zhǎng);二可縮短工期；三可減小建筑物沉降。尤其對(duì)干成孔樁承載力提高明顯。三門峽天盛御景工程地下水位低，在設(shè)計(jì)持力層以下，根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用此項(xiàng)技術(shù)。

2 工程概況

三門峽天盛御景工程位于三門峽市大嶺路與崤山路十字東南角，占地20畝，地下一層，地上12～17層，剪力墻結(jié)構(gòu)，總建筑面積56467.3M2,建筑高度54.4M。樁基為人工挖孔灌注樁，樁長(zhǎng)9～12M，樁徑700～800mm,混凝土標(biāo)號(hào)C30, 采用灌注樁后壓漿施工技術(shù)。

3 施工方案

3.1 施工工藝流程

施工準(zhǔn)備 成孔 制作、安裝鋼筋籠，設(shè)置壓漿導(dǎo)管、壓漿閥 灌注混凝土 樁側(cè)、樁端壓漿 檢測(cè)驗(yàn)收

3.2 主要工序施工方法

3.2.1成孔

成孔的施工工藝與一般施工相同。注意要進(jìn)行跳挖施工，樁中心間距不小于三倍樁徑或兩米，成孔后必須清底驗(yàn)收，樁徑、擴(kuò)孔、嵌巖深度、垂直度要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求

3.2.2 制作、安裝鋼筋籠，設(shè)置壓漿導(dǎo)管、壓漿閥

鋼筋籠按設(shè)計(jì)要求制作。制作過程中要連同壓漿導(dǎo)管一同綁扎，按設(shè)計(jì)一根樁端注漿管代替一根縱向主筋。樁側(cè)導(dǎo)管設(shè)在鋼筋籠外側(cè)，為A20焊接鋼管，管端距樁底5米，端部設(shè)一三通，再在鋼筋籠外一圈綁一根塑料管，與三通相連形成一個(gè)封閉環(huán)。樁端壓漿管為A25焊接鋼管，設(shè)在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)與主筋位置相同，管端深入樁端土層100～200mm，設(shè)置根數(shù)根據(jù)樁徑選擇，d<1000mm的樁沿鋼筋籠對(duì)稱設(shè)兩根,1000<d<2000mm的對(duì)稱設(shè)三根,d>2000mm的對(duì)稱設(shè)四根，導(dǎo)管端部要設(shè)壓漿閥。

壓漿導(dǎo)管用鐵絲綁在鋼筋籠上，也可焊在鋼筋籠上，要固定牢固，保證位置準(zhǔn)確。安裝時(shí)要用堵頭將導(dǎo)管上口堵嚴(yán)，以防雜物掉入造成堵管。

3.2.3 灌注混凝土

樁身混凝土可使用粒徑不大于50mm的石子、坍落度80～100mm、機(jī)械攪拌、用溜槽加串桶向樁孔內(nèi)澆筑胡凝土，砼要連續(xù)進(jìn)行，使用振搗棒振搗，不得直接在鋼筋籠或壓漿導(dǎo)管振搗。

3.2.4樁側(cè)樁端壓漿

在樁身砼澆筑完3天后可開始進(jìn)行壓漿，壓漿量按下列公式計(jì)算：

樁底注漿水泥用量:

樁側(cè)注漿水泥用量：

式中：，￣樁底、樁側(cè)注漿水泥用量（t）

￣樁直徑(m) 、樁長(zhǎng)(m)

￣樁底壓漿時(shí)漿液沿樁側(cè)上升高度(m)

￣包裹于樁身表面的水泥結(jié)石厚度，可取0.01～0.03m

￣樁底、樁側(cè)土的天然孔隙率：為天然孔隙比

￣水泥充填率，對(duì)于細(xì)粒土取0.2～0.3，對(duì)于粗粒土取0.5～0.7

￣樁側(cè)注漿橫斷面數(shù)

后壓漿水泥用普通硅酸鹽水泥，可摻適量外加劑。漿液水灰比0.45～0.60，水泥標(biāo)號(hào)不低于32.5，正式壓漿之前，要先進(jìn)行試壓漿，對(duì)漿液水灰比、注漿壓力、壓漿量等工藝參數(shù)調(diào)整優(yōu)化，以確定最終參數(shù)。被壓漿樁離正在成孔樁作業(yè)點(diǎn)距離不小于10倍樁徑。

壓漿順序?yàn)橄葮秱?cè)、后樁端，樁側(cè)完成3小時(shí)候，再對(duì)樁端1#管壓漿，再間隔3小時(shí)候?qū)?#樁端管壓漿，對(duì)于樁群壓漿要先外圍，后內(nèi)部。論文格式。論文格式。

當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)刻終止壓漿：①壓漿總量、壓漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求；②壓漿總量已到設(shè)計(jì)值的70%且注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值的150%、并維持5min以上；③壓漿總量達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%，且樁頂或地面出現(xiàn)明顯上抬。

壓漿作業(yè)過程應(yīng)作完整記錄 ：內(nèi)容包括：成樁日期、壓漿日期、注漿壓力、注漿終止壓力、注漿量及異常情況備注。

3.3勞動(dòng)力組織和主要機(jī)具

3.3.1勞動(dòng)力組織

按施工工序劃分，分為以下作業(yè)班組：①技術(shù)組5人，負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量、測(cè)量、試驗(yàn)工作；②制漿組6～10人，負(fù)責(zé) 和漿液；

③壓漿班4～8人，負(fù)責(zé)壓漿、安拆導(dǎo)管等作業(yè)；④機(jī)械電工班2～3人負(fù)責(zé)機(jī)械和現(xiàn)場(chǎng)用電作業(yè)，以上為壓漿施工人員，不含樁基施工人員。

3.3.2主要機(jī)具設(shè)備

 

序號(hào) 名稱 數(shù)量 型號(hào) 備注 1 高壓注漿泵 1臺(tái) BW-250 帶壓力表 2 疊式泥漿攪拌機(jī) 1臺(tái) YJ340  

 

3 管鉗 5把  

 

 

 

4 加筋軟管 50m  

 

與注漿泵和導(dǎo)管匹配 5 鐵鍬 10把  

 

 

 

6 磅秤 1臺(tái)  

 

 

 

7 水箱 1個(gè) 3  

 

8 注漿接管 2套  

 

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關(guān)鍵詞 CFG樁；低溫環(huán)境施工；應(yīng)用技術(shù)

中圖分類號(hào)TU472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）87-0135-02

0 引言

社會(huì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。在我國建筑行業(yè)中，高樓大廈的拔地而起，地鐵的地下施工；高速鐵路的蓬勃發(fā)展，這些都是近幾年來迅速發(fā)展的建筑。但是，在建筑行業(yè)，在進(jìn)行施工的同時(shí)往往會(huì)受到天氣或是地理環(huán)境的影響，因此，建筑施工的質(zhì)量往往會(huì)受到制約。高鐵是近年來發(fā)展最快的建筑施工產(chǎn)業(yè)，因其鐵路的路線長(zhǎng)、零沉降為主要的代表特點(diǎn)，因此在對(duì)地基的選擇上有著很高的要求。為了能夠穩(wěn)固時(shí)速有160km/h～500km/h的高鐵的鐵軌，特別采用了剛性較大的橋梁結(jié)構(gòu)，而在人流量比較大的地方則是采用了普通的路基結(jié)構(gòu)。但不管是建立高鐵的橋梁結(jié)構(gòu)還是路基結(jié)構(gòu)，其重要的方法之一就是CFG樁加固法。為了解決該問題，下文將以近年來發(fā)展速度最快的高鐵為主要實(shí)驗(yàn)對(duì)象，徹底對(duì)CFG在嚴(yán)寒季節(jié)中的效用進(jìn)行探討。

1 實(shí)驗(yàn)工程簡(jiǎn)介

本次實(shí)驗(yàn)工程選擇的是哈爾濱至××的××車站的路基施工，該段路基是××至哈爾濱最為主要的客運(yùn)專線部分，其施工的路段里程共有1 770m，而對(duì)此路基采用的施工技術(shù)正是CFG樁的復(fù)合地基階段，也是哈爾濱至××最為關(guān)鍵的施工路段?！痢淋囌具@段路均為具有標(biāo)志性的地理環(huán)境，是屬于東北的凍土地區(qū)，在從季節(jié)上看，如果是在冬季進(jìn)行施工，東北地區(qū)的冬季持續(xù)的時(shí)間較南方而言，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。為了保證實(shí)驗(yàn)的有效性，施工時(shí)特別選擇在寒冷的冬季，這樣才能夠?qū)κ┕さ淖鳂I(yè)時(shí)間和施工的溫度進(jìn)行有效的判斷和分析，并對(duì)其中產(chǎn)生的問題進(jìn)行及時(shí)的分析和解決[1]。

2 實(shí)驗(yàn)施工技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行施工時(shí)要根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r合理的制定計(jì)劃，并根據(jù)天氣分析施工時(shí)的時(shí)間以及施工質(zhì)量。在冬季較長(zhǎng)的東北地區(qū)，寒冷從入冬開始，會(huì)一直持續(xù)到來年開春，如果在這段時(shí)間不進(jìn)行施工是不可能，因此，在寒冷的冬季東北凍土地區(qū)進(jìn)行施工是最有效的檢測(cè)CFG的方式。在對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，要保證CFG新技術(shù)的成樁后的質(zhì)量，在施工中的技術(shù)要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)[2]。

1）在進(jìn)行施工時(shí)，首先要了解施工時(shí)的溫度范圍，也就是室外的溫度，并根據(jù)溫度變化采取相應(yīng)的加熱措施。檢測(cè)室外的溫度可用一盆水或是溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量。在了解室外溫度后，可以采用加溫的辦法有3種：（1）第一種可采用蒸汽加熱的形式，將鍋爐加熱到80℃左右，保持水溫；（2）第二種方法是采用熱風(fēng)機(jī)的形式對(duì)施工時(shí)的骨料進(jìn)行加熱，以免凍結(jié)；（3）第三種方法是對(duì)易凍結(jié)的材料進(jìn)行攪拌，攪拌時(shí)間在兩分半鐘左右；

2）當(dāng)確定施工材料不會(huì)被凍結(jié)后，將碎石、砂子以及熱水進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁浞謹(jǐn)嚢杈鶆蚝?，再將施工時(shí)需要用到的水泥和煤灰再次進(jìn)行攪拌。因?yàn)樵跀嚢璧倪^程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，因此，細(xì)骨料不會(huì)受到外界冷空氣的影響，使細(xì)骨料在攪拌過程中一直保持在常溫狀態(tài)下，并且由于溫度的原因，經(jīng)過攪拌的混合物將會(huì)更加的充分均勻。需要提醒的是，一定要在攪拌的后期，加入凝膠材料；

3）在進(jìn)行攪拌的過程中，還允許增加混合料煤灰的含量，增加粘結(jié)度，并可在一定程度上將混合料的攪拌時(shí)間延長(zhǎng)，這樣可以保證混合料的質(zhì)量不會(huì)因?yàn)楹涞目諝庖约皶r(shí)間而受到影響；

4）在將混合料裝進(jìn)運(yùn)輸車的時(shí)候，由于天氣寒冷，需要用棉被或是各類棉織品對(duì)運(yùn)輸車上的罐體進(jìn)行包裹，并確保其不會(huì)因?yàn)樘鞖獾脑颍瑢?dǎo)致混合料凝固降溫。在運(yùn)輸車上不比在普通的罐中，因此要慢慢的放緩混合料的攪拌速度，并確?；旌狭显谶M(jìn)行攪拌時(shí)不會(huì)降低其本身的熱量；

5）超流態(tài)混凝土的輸送，采用地泵，其管路是剛性管和膠管兩部分組成。因此在進(jìn)行施工時(shí)宜采用保溫材料對(duì)其剛性管進(jìn)行保溫。如果現(xiàn)場(chǎng)沒有保溫材料，可采用草繩或是草袋進(jìn)行包扎，盡量避免其因?yàn)楹涞奶鞖馐蛊鋬鼋Y(jié)堵塞和管壁失去韌性；

6）在進(jìn)行施工時(shí)，要考慮到施工時(shí)的樁長(zhǎng)長(zhǎng)度，××車站施工階段里程為1 770m，設(shè)計(jì)樁徑為50cm。當(dāng)混合料灌注完成后，需采用超灌1.5m的養(yǎng)護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)，且養(yǎng)護(hù)樁的的深度不小于最大的凍土的深度。

上述均為CFG樁低溫條件下的施工要點(diǎn)，但是其施工完畢并不代表施工已經(jīng)結(jié)束，應(yīng)當(dāng)盡快利用土堆對(duì)其進(jìn)行覆蓋保護(hù)，堆土厚度應(yīng)當(dāng)高于2m，保證樁不會(huì)因?yàn)楹涞奶鞖猓瑢?dǎo)致樁體破裂[3]。

3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

經(jīng)過上述實(shí)驗(yàn)步驟，證明CFG樁技術(shù)在低溫環(huán)境中的施工，具有可行性，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。 ××車站路基的施工建設(shè)，已經(jīng)完全可適應(yīng)低溫環(huán)境，且施工質(zhì)量不會(huì)下降。在施工工藝中最為重要的就是混合料的質(zhì)量，下表就是采用最新技術(shù)的CFG的質(zhì)量對(duì)照表。

4 結(jié)論

綜上所述，哈爾濱至××的高速鐵路是我國在東北地區(qū)的凍土地區(qū)修建的一條高鐵，經(jīng)過××車站1770m路基的實(shí)驗(yàn)施工，證明新CFG樁可在低溫環(huán)境下進(jìn)行應(yīng)用施工，且不會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生任何問題，達(dá)到了預(yù)期的效果和目的。隨著科技的發(fā)展，CFG樁不僅是在凍土方面，在其他方面也將會(huì)有更好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

[1]郭同兵，鐘聰達(dá)，戴民.利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)預(yù)測(cè)單樁極限承載力研究[D].經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變與自主創(chuàng)新——第十二屆中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)年會(huì)（第三卷），2010（10）.

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關(guān)鍵詞：漿噴樁，凈空高度，受限軟基處理

 

1.工程概況

連云港東疏港高速公路大島山互通立交C、D、E匝道部分路段，原設(shè)計(jì)采用粉噴樁進(jìn)行軟基處理，由于該區(qū)域有二條110kv高壓線與路線平行，凈空高度受限，設(shè)計(jì)部門決定改用高度可調(diào)整的漿噴樁機(jī)進(jìn)行軟基處理。設(shè)計(jì)漿噴樁樁徑50cm,梅花形布置，樁間距按橋頭、橋頭過渡段和一般路段分別為1.0m、1.3m、1.5m間距布設(shè)，樁長(zhǎng)7～14.5m不等。需處理路段共有漿噴樁12806根，累計(jì)樁長(zhǎng)107836m。。

根據(jù)地質(zhì)資料，該地層為淤泥、淤泥質(zhì)粘土，流塑狀態(tài)，主要表現(xiàn)為粘粒含量高達(dá)50℅以上，天然含水量68.1～77.8℅，具有高液限、低密度、低強(qiáng)度、高壓縮性等特點(diǎn)，施工時(shí)樁體穿過淤泥層坐于地基持力層上。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，水泥采用32．5 普通硅酸鹽水泥。施工前做水泥加固土室內(nèi)試驗(yàn)，按水灰比0．45～0．5、水泥用量70kg/m、水泥漿比重在1.74～1.79之間、攪拌時(shí)間≥3分鐘制成試塊，養(yǎng)護(hù)7 d進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的3O％以上時(shí)該配合比即可投入使用。

配備GPP一5B深層攪拌樁機(jī)、灰漿攪拌機(jī)、注漿泵各6臺(tái)，要求漿噴樁機(jī)須選用配有全自動(dòng)電腦記錄儀的定型產(chǎn)品，施工前經(jīng)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門檢驗(yàn)標(biāo)定并鉛封，每臺(tái)樁機(jī)配備明示標(biāo)牌，標(biāo)明施工技術(shù)要求、配合比等，現(xiàn)場(chǎng)配備泥漿比重計(jì)。

2. 施工工藝

2.1 工藝原理：利用漿噴樁機(jī)將水泥漿液噴入軟土中，并使之與原位土充分?jǐn)嚢杌旌?，使軟土和水泥漿液發(fā)生一系列物理～化學(xué)反應(yīng)形成穩(wěn)定的水泥土，由樁體和樁周同受力構(gòu)成復(fù)合地基，承受上部荷載。

2.2工藝流程：清理表土并平整場(chǎng)地～測(cè)定樁位～樁機(jī)就位～配制水泥漿液～開機(jī)鉆進(jìn)噴漿到設(shè)計(jì)深度～上升攪拌至樁頂（地面以下25cm） ～第二次噴漿攪拌下沉到設(shè)計(jì)深度～第二次上升攪拌到地面～結(jié)束～移機(jī)到下一樁位。。

2.3技術(shù)要求：樁機(jī)對(duì)中誤差<5cm，下鉆噴漿速度控制在1.0m/min之內(nèi)；提升速度控制在0.8m/min之內(nèi)；樁身垂直度≤1.5%。

2.4在正式施工前必須進(jìn)行試樁，其目的是： a、驗(yàn)證室內(nèi)配合比；b、確定鉆頭進(jìn)入硬土層電流變化程度；c、確定水泥漿液密度；d、把握鉆機(jī)下鉆噴漿、復(fù)攪提升、二次下鉆噴漿、二次復(fù)攪提升速度等參數(shù)；e、現(xiàn)場(chǎng)試樁一般應(yīng)在10根左右，試樁施工段落最好選在地質(zhì)最差段落，以利更好的控制后續(xù)施工。

2.5開動(dòng)灰漿泵，將經(jīng)過過濾的水泥漿送至攪拌頭，開始鉆進(jìn)噴漿。鉆進(jìn)噴漿采用設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)和電流突變（進(jìn)入持力層）雙控。成樁后須在移動(dòng)鉆機(jī)前打印施工過程資料和成樁資料，嚴(yán)禁移機(jī)后補(bǔ)打資料。。成樁資料打印須經(jīng)旁站監(jiān)理監(jiān)督并簽字確認(rèn)。

施鉆前，技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施鉆深度、復(fù)攪次數(shù)、施鉆速度、噴漿次數(shù)及停漿面等都用文字向施鉆人員作詳細(xì)交底；在施工中由技術(shù)、質(zhì)檢人員會(huì)同監(jiān)理工程師在每班中進(jìn)行檢查，對(duì)攪拌樁的水泥用量、水泥漿液的水灰比和密度等都要逐一檢校。

3.質(zhì)量控制

所使用的水泥必須符合設(shè)計(jì)要求，必須有出廠合格證及復(fù)試試驗(yàn)報(bào)告，嚴(yán)禁使用受潮、變質(zhì)、結(jié)塊的水泥。嚴(yán)格控制好噴漿的連續(xù)性、均勻性及下沉與上升速度和停漿面高度，確保全樁水泥用量不得少于試樁時(shí)確定的水泥用量，每米用灰漿量誤差不得大于5％，保證有效樁長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)要求。

成樁7d后進(jìn)行開挖檢查，觀測(cè)樁體成型情況及攪拌均勻程度，成樁28d后進(jìn)行鉆孔取芯檢測(cè)樁身無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。從鉆取的試樣判斷樁身結(jié)構(gòu)完整，攪拌均勻，芯樣養(yǎng)護(hù)90d后做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，結(jié)果均滿足設(shè)汁要求。

正是由于施鉆前對(duì)漿噴樁實(shí)施細(xì)則進(jìn)行研討，針對(duì)施工控制要點(diǎn)落實(shí)到過程控制中，同時(shí)又加強(qiáng)了原材料的控制和現(xiàn)場(chǎng)的管理，所施工的12806根漿噴樁，在施工結(jié)束后進(jìn)行樁身質(zhì)量檢查中，成樁的樁徑、樁距合格率100％，成樁28天后經(jīng)省高指鉆孔取芯檢查，優(yōu)良率達(dá)到95％以上，達(dá)到了預(yù)定目標(biāo)，得到了業(yè)主的肯定。

篇5

【關(guān)鍵詞】釘形水泥土；雙向攪拌樁；

TU471.8

引言

水泥土攪拌樁是一種常用的處理軟土地基方法，它通過深層攪拌機(jī)械邊鉆進(jìn)邊向軟土中噴射水泥漿液，使噴入軟土中的水泥漿液與軟土充分拌合在一起，水泥漿液和軟土之間產(chǎn)生的一系列物理-化學(xué)作用，形成強(qiáng)度比天然土高，并具有整體性、水穩(wěn)性的水泥土加固體。

與傳統(tǒng)水泥攪拌樁的比較

水泥攪拌樁可以提高軟土地基的承載力和減少軟土地基的沉降， 同時(shí)其施工工期短、 功效高、 造價(jià)較低， 故在軟土地基處理中得到廣泛的應(yīng)用。 但水泥攪拌樁在施工過程中， 較容易產(chǎn)生以下質(zhì)量問題：

1、由于土壓力、 空隙水壓力、 噴漿壓力的相互作用， 造成水泥漿沿鉆桿上行， 部分水泥漿冒出地面， 從而使得沿樁體深度的水泥含量逐漸減少， 造成水泥漿沿樁體的垂直分布不均勻；

2、由于施工采用單向旋轉(zhuǎn)攪拌葉片， 難以攪拌均勻， 造成樁身水泥土中存在大量的土塊和水泥結(jié)塊；

3、由于上述兩方面問題， 造成水泥攪拌樁的處理深度較淺。

而釘形水泥土雙向攪拌樁采用同心雙軸鉆桿，在內(nèi)鉆桿上設(shè)置正向旋轉(zhuǎn)葉片并設(shè)置噴漿口， 在外鉆桿上安裝反向旋轉(zhuǎn)葉片， 通過外桿上葉片反向旋轉(zhuǎn)過程中的壓漿作用和正反向旋轉(zhuǎn)葉片同時(shí)雙向攪拌水泥土的作用， 阻斷水泥漿上冒途徑， 把水泥漿控制在兩組葉片之間， 保證水泥漿在樁體中均勻分布和攪拌均勻， 確保成樁質(zhì)量。 而且由于釘形水泥土雙向攪拌樁擴(kuò)大樁頭的作用， 其單樁承載力、 處理長(zhǎng)度均高于傳統(tǒng)的水泥攪拌， 使其樁距要大于傳統(tǒng)的水泥攪拌， 其經(jīng)濟(jì)性要優(yōu)于傳統(tǒng)的水泥攪拌，且隨著處理深度的增加， 其優(yōu)勢(shì)愈加明顯。

釘形水泥土雙向攪拌樁軟土路基處理施工及檢測(cè)

（一）場(chǎng)地整理及試樁

施工前應(yīng)事先平整場(chǎng)地， 清除表土、 地下和地上障礙物， 遇有明浜、 池塘及洼地時(shí)應(yīng)抽水和清淤， 回填粘性土料至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高并壓實(shí)， 不得回填雜填土或生活垃圾。為了更科學(xué)地指導(dǎo)施工， 嚴(yán)格控制雙向水泥土攪拌樁施工質(zhì)量， 在正式施工前， 必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工藝性試樁。 試樁的主要目的是：

1、掌握滿足設(shè)計(jì)單樁噴漿量 （由水泥摻入量 、水灰比計(jì)算）的各種技術(shù)參數(shù)， 如鉆進(jìn)速度、 鉆桿提升和下沉速度、 噴漿壓力、 斷槳量、 攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速等（供參考的雙攪樁機(jī)械參數(shù)： 鉆進(jìn)速度0.7m/min～1.0m/min， 提升速度0.7m/min～1.0m/min， 內(nèi)鉆桿轉(zhuǎn)速≥50r/min， 外鉆桿鉆速≥70r/min， 鉆進(jìn)時(shí)噴漿壓力0.25MPa～0.4MPa）；

2、掌握下沉和提升的阻力情況， 選擇合理的攪拌頭形式、 電機(jī)功率與攪拌葉片的寬度和傾角等（供參考的雙攪樁機(jī)葉片寬度為80mm～100mm， 葉片厚度為25mm～40mm， 葉片傾角為10°～20°）；

3、檢驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)所確定的配合比、 水灰比是否適合；

4、檢驗(yàn)樁身的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求；

5、檢驗(yàn)復(fù)合地基承載力和沉降是否滿足設(shè)計(jì)要求。

（二）釘形水泥土雙向攪拌樁施工注意事項(xiàng)

在場(chǎng)地平整及試樁后 ， 可以正式開始釘形水泥土雙向攪拌樁施工， 其施工如下：

1、攪拌機(jī)就位： 起重機(jī)懸吊攪拌機(jī)到指定樁位并對(duì)中；

2、噴漿下沉： 啟動(dòng)攪拌機(jī)， 使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架向下切土， 同時(shí)開啟送漿泵向土體噴水泥漿， 兩組葉片同時(shí)正、 反向旋轉(zhuǎn)（外鉆桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)， 內(nèi)鉆桿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)）切割、 攪拌土體， 攪拌機(jī)持續(xù)下沉，直到擴(kuò)大頭設(shè)計(jì)深度；

3、施工下部樁體 ： 改變內(nèi) 、 外鉆桿的旋轉(zhuǎn)方向， 將攪拌葉片收縮到下部樁體直徑； 噴漿切土下沉： 兩組葉片同時(shí)正、 反向旋轉(zhuǎn)切割、 攪拌土體，攪拌機(jī)持續(xù)下沉， 直至設(shè)計(jì)深度； 樁端應(yīng)就地持續(xù)噴漿攪拌10s以上；

4、提升攪拌： 攪拌機(jī)提升、 關(guān)閉送漿泵， 兩組葉片同時(shí)正反向旋轉(zhuǎn)攪拌水泥土， 至擴(kuò)大頭底面以下0.5m～1m， 開啟送漿泵， 向土體噴漿， 直至擴(kuò)大頭底面標(biāo)高；

5、伸展葉片： 改變內(nèi)外鉆桿的旋轉(zhuǎn)方向， 將攪拌葉片伸展至擴(kuò)大頭徑； 提升攪拌： 提升鉆桿， 兩組葉片同時(shí)正反向旋轉(zhuǎn)攪拌水泥土， 直到地表或設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上50cm， 關(guān)閉送漿泵， 將鉆頭提升出地表， 并觀察葉片展開程度；

6、切土下沉： 攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架向下切土， 同時(shí)開啟送漿泵， 向土體噴水泥漿， 兩組葉片同時(shí)正、反向旋轉(zhuǎn)切割、 攪拌土體， 攪拌機(jī)持續(xù)下沉， 直至擴(kuò)大頭設(shè)計(jì)深度；

7、提升攪拌： 關(guān)閉送漿泵， 兩組葉片同時(shí)正反向旋轉(zhuǎn)攪拌水泥土， 直至地表或設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上50cm， 完成單樁施工。一般情況下， 下部樁體采用“兩攪一噴”即可，而擴(kuò)大頭部分為保證施工質(zhì)量， 宜采用“四攪四噴”。

（三）為了保證施工質(zhì)量 ， 施工工程中應(yīng)注意以下問題：

1、為保證水泥土攪拌樁的垂直度， 首先應(yīng)保證起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架的垂直度， 控制水泥土攪拌樁的垂直度偏差≤1.5％， 樁位偏差≤5cm；

2、嚴(yán)格控制鉆機(jī)下鉆深度 、 漿噴高程及停漿面， 確保噴漿長(zhǎng)度和水泥漿液噴入量達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 如因意外原因斷漿， 必須在最快的時(shí)間內(nèi)3h以內(nèi)）補(bǔ)噴， 重疊復(fù)噴50cm以上， 超過3h按照規(guī)定重新補(bǔ)打1根樁， 確保全樁水泥用量不得少于試樁時(shí)確定的水泥用量， 每米用漿量誤差不得大于5％；

3、水泥漿必須按預(yù)定的配比進(jìn)行拌制， 保證每根樁所需的漿液一次單獨(dú)拌制完成， 使用前過篩并在3h內(nèi)用完； 漿液儲(chǔ)量不少于1根樁的用量， 否則不得進(jìn)行下1根樁的施工； 施工時(shí)輸漿管路保持潮濕， 以利于輸漿；

4、經(jīng)常檢查輸漿管， 不得泄漏和堵塞， 管道長(zhǎng)度不得大于60m； 定期檢查鉆頭， 保持鉆頭直徑誤差在-1cm～+3cm之間。

釘形攪拌樁的優(yōu)點(diǎn)

（一）施工質(zhì)量對(duì)比

1、雙向水泥土攪拌樁機(jī)的正反向旋轉(zhuǎn)葉片同時(shí)雙向攪拌，把水泥漿控制在 2 組葉片之間，使水泥土充分?jǐn)嚢杈鶆?，保證了成樁質(zhì)量，特別是水泥土攪拌樁深層樁體質(zhì)量。

2、大量工程實(shí)踐表明，常規(guī)水泥土攪拌樁施工中會(huì)出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象，大量水泥漿冒出地表，嚴(yán)重影響樁身的水泥摻入量，特別是下部樁體的水泥摻入量。大量工程樁水泥土芯樣表明，常規(guī)水泥土攪拌樁芯樣出現(xiàn)水泥包裹土團(tuán)的現(xiàn)象和成塊的水泥凝固體。所有這些現(xiàn)象均表明傳統(tǒng)水泥土攪拌樁普遍存在水泥土攪拌不均勻現(xiàn)象，嚴(yán)重影響樁體成樁質(zhì)量。

（二）經(jīng)濟(jì)方面對(duì)比

雙向水泥土攪拌樁單樁的材料費(fèi)與現(xiàn)行水泥土攪拌樁相比沒有發(fā)生任何變化；但雙向水泥土攪拌樁的機(jī)械費(fèi)用與現(xiàn)行水泥土攪拌樁相比，雖增加了 10%～15%，但雙向水泥土攪拌樁人工費(fèi)減少約 20%～30%，且成樁質(zhì)量有保證，因而總造價(jià)基本不變。

結(jié)束語

大量工程實(shí)踐表明，水泥土攪拌樁具備較多優(yōu)越性，但在應(yīng)用過程中也出現(xiàn)一些問題，如樁體水泥摻入量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、攪拌不夠均勻、樁間距較小，破壞了土體的天然結(jié)構(gòu)，硬殼層自身強(qiáng)度沒有充分發(fā)揮等。針對(duì)上述問題，在充分研究水泥土攪拌樁的加固機(jī)制和影響水泥土攪拌樁成樁質(zhì)量的基礎(chǔ)上，研制出釘形水泥土雙向攪拌樁。釘形水泥土雙向攪拌樁是對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行改造，在水泥土攪拌樁成樁過程中，由動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)分別安裝在內(nèi)、外同心鉆桿上的兩組攪拌葉片同時(shí)正、反向旋轉(zhuǎn)攪拌，通過攪拌葉片的伸縮，使樁身上部截面擴(kuò)大而形成的釘子形狀的水泥土攪拌樁。因此，應(yīng)推廣釘形水泥土雙向攪拌樁在軟弱路基中的廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn):

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[2] 朱志鐸，劉松玉，席培勝，周禮紅. 釘形水泥土雙向攪拌樁加固軟土地基的效果分析[J]. 巖土力學(xué),2009(7).

[3] 劉松玉, 錢國超, 章定文. 粉噴樁復(fù)合地基理論與工程應(yīng)用[M]. 北京: 中國建筑工業(yè)出版社, 2006.

篇6

【關(guān)鍵詞】軟土路基;粉噴樁法;加固機(jī)理

軟土地基具有高含水量、大孔隙比、高壓縮性的特點(diǎn)，此種地基在我國沿江、沿湖以及沿海等地廣泛分布，對(duì)港口建設(shè)、公路路基、大型橋梁、涵洞、通道都存在著不同程度的危害。在高速公路的軟基處理中，地基土的強(qiáng)度和變形對(duì)地基土上的路堤及路面結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定性、行車安全有重要的影響。隨著我國公路事業(yè)的大力發(fā)展，大量工程實(shí)踐表明，用粉噴樁法加固高等級(jí)公路的路基和涵基，在滿足設(shè)計(jì)的前提下，不僅能提高地基土的承載力，從而能適應(yīng)快速填筑施工，而且能較好地解決沉降過大的問題，大大節(jié)約了施工作業(yè)時(shí)間。因此，該法已越來越普遍地用于高等級(jí)公路的軟基處理中。

1.粉噴樁的成樁原理及特點(diǎn)

粉噴樁是利用粉噴樁機(jī),用壓縮空氣將水泥干粉加到軟弱地基土中,并在原位進(jìn)行強(qiáng)制攪拌,吸收地下水,水泥和土進(jìn)行化學(xué)反應(yīng),硬化固結(jié)后具有較高強(qiáng)度整體性水穩(wěn)性的粉噴樁。樁與軟土地基一起組成復(fù)合地基,兩者共同工作,承擔(dān)上部荷載。粉噴樁與樁間土的協(xié)調(diào)變形使地基土承載能力得到充分發(fā)揮，最終使土體得以加固,獲得所需強(qiáng)度,提高地基承載力,減少沉降。

采用粉噴樁的優(yōu)點(diǎn)如下：

1.1水泥與原土就地?cái)嚢杌旌? 因此可最大限度地利用原土的承載力。

1.2水泥粉與原地基土就地?cái)嚢杌旌蠒r(shí), 不必或只需向地基中注入少許水分(根據(jù)地基土的含水量確定),水泥粉充分吸收周圍軟土中的水分, 因此對(duì)含水量高的軟土加固效果尤為顯著。

1.3水泥干粉噴射時(shí)對(duì)土壤無側(cè)向擠壓, 對(duì)周圍建筑物影響小。

1.4土體加固后重度基本不變, 對(duì)軟弱下臥層不會(huì)引起附加沉降。

1.5在滿足承載力及其它各項(xiàng)指標(biāo)要求的情況下, 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)效果顯著。

1.6施工時(shí)無振動(dòng), 無污染, 無噪音, 工期短, 施工現(xiàn)場(chǎng)較文明, 尤其適合在城市中使用, 且可取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益[1]。

2.粉噴樁的加固機(jī)理

粉噴樁處治軟基屬于深層攪拌法中的一種，它是利用壓縮空氣向軟弱土層中輸送石灰、水泥等粉狀加固料，使其與原位軟弱土混合、壓密，通過加固料與軟弱土之間的離子交換作用、凝聚作用、化學(xué)結(jié)合作用等一系列物理化學(xué)作用．使軟弱土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的柱狀加固土，它與原位軟弱土層組成復(fù)合地基，提高軟土地基承載力，減少地基沉降量[2]。

2.1溶解-析出理論及水泥與軟土的化學(xué)反應(yīng)

溶解一析出理論是水泥固結(jié)理論中較為經(jīng)典的理論之一，該理論認(rèn)為水泥的固結(jié)過程就是水泥熟料在水中溶解成離子形式，并以水作為介質(zhì)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，形成了各種晶體從水溶液中析出．最終形成具有一定強(qiáng)度的整體。實(shí)際工程中，常采用水泥固結(jié)理論中的溶解一析出理論來解釋水泥和軟土的反應(yīng)[2]。

2.1.1水泥熟料在水中的溶解過程

在水泥等固化劑與軟土充分?jǐn)嚢柚?，很快與軟土中的水發(fā)生水化反應(yīng)生成氫氧化鈣、水化硅酸鈣、水化鋁酸鈣及水化鐵酸鈣等化合物。其化學(xué)反應(yīng)為

(1)硅酸三鈣的水化：

(2) 型硅酸二鈣的水化：

(3)鋁酸三鈣的水化：

(4)鐵鋁酸四鈣的水化：

另外，在水化過程中，形成了能吸收大量自由水的鈣礬石：

2.1.2土顆粒與水泥水化物之間的相互作用

一般情況下，因水泥與土的攪拌不能絕對(duì)均勻。使水泥熟料包裹在軟土團(tuán)粒表面，這種灰包土的結(jié)構(gòu)由于電化學(xué)作用，水泥熟料的水化產(chǎn)物易滲透入土顆粒的內(nèi)部。這樣，最后在粉噴樁樁體范圍內(nèi)形成了外層是水泥水化產(chǎn)物相聯(lián)結(jié)，內(nèi)層是被包裹的軟士團(tuán)粒的空間結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是粉噴樁強(qiáng)度的基礎(chǔ)。其次，軟土中含有多種礦物質(zhì)并含有游離的鈉離子、鉀離子，它們能和水泥水化生成的鈣離子進(jìn)行當(dāng)量吸附交換，使較小的土顆粒形成較大的團(tuán)粒，使土體強(qiáng)度提高。

2.2其他因素對(duì)粉噴樁加固機(jī)理的影響

首先，粉噴樁在施工過程中對(duì)土體的振動(dòng)或擠壓使土體得到擠密，利用橫向擠緊作用，提高了樁間土的強(qiáng)度和樁側(cè)法向應(yīng)力，使得樁側(cè)摩阻力得到增加，樁體的承載力得到加強(qiáng)，使路基土粒彼此靠緊，空隙減少，提高復(fù)合地基的承載力，有利于滿足路基壓實(shí)度的要求。

其次，水泥的各種水化物生成后有的自身繼續(xù)硬化，形成水泥石骨架，有的與周圍具有活性的粘土顆粒發(fā)生反應(yīng)，形成水泥土的團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，并封閉各土團(tuán)間的孔隙，形成堅(jiān)硬聯(lián)結(jié)體。由于粉噴樁的剛度較樁周圍土體大，在路堤填筑荷載作用下，大部分填土荷載由樁體承擔(dān)，作用在樁間土的應(yīng)力相應(yīng)減少。

另外，地基的加速固結(jié)作用也是粉噴樁的加固機(jī)理之一。由固結(jié)系數(shù)Cv的計(jì)算式：Cv=■

可以看出，雖然水泥土類樁會(huì)降低地基土的滲透系數(shù)K，但它同樣會(huì)減小地基土的滲透系數(shù)α，而且通常后者的減小幅度要較前者大，由此，使加固后水泥土的固結(jié)系數(shù)Cv大于加固前原地基土的系數(shù)，因而起到加速固結(jié)的作用。

3.粉噴樁加固軟土路基的設(shè)計(jì)計(jì)算

粉噴樁加固軟土路基的設(shè)計(jì)計(jì)算的主要內(nèi)容為：決定設(shè)置攪拌樁的范圍；選擇樁長(zhǎng)及確定樁的根數(shù)，使之能滿足建筑物所需要的承載力與允許沉降量[3]。

在掌握了工程地質(zhì)條件以及設(shè)計(jì)要求之后，可按以下設(shè)計(jì)步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)：

3.1根據(jù)路基基礎(chǔ)尺寸及軟土范圍決定采用粉體噴攪加固的范圍；根據(jù)軟土層厚度決定攪拌樁樁體的長(zhǎng)度，一般情況下，樁體應(yīng)伸至軟土層底部。

3.2根據(jù)要求的承載力的大小，初步選定攪拌樁的間距，從而定出加固范圍內(nèi)攪拌樁的總數(shù)及每平方米內(nèi)攪拌樁所占的面積。在公路路基土中，攪拌樁的排列一般按等邊三角形或正方形布置，需要時(shí)，再作偏心計(jì)算看能否滿足要求。

3.3根據(jù)初步選定的樁長(zhǎng)L，加固區(qū)寬度B，加固區(qū)長(zhǎng)度H，攪拌樁總數(shù)n，攪拌樁面積與加固基礎(chǔ)面積之比（灰土置換率）αc，每排（寬度B范圍內(nèi)）樁的根數(shù)以及上述已取得的上部構(gòu)筑物資料，進(jìn)行地基承載力計(jì)算和總沉降量計(jì)算。

當(dāng)計(jì)算出施工結(jié)束后的剩余沉降量小于或等于路基允許值時(shí)，說明計(jì)算滿足要求，否則應(yīng)重新選擇樁長(zhǎng)進(jìn)行計(jì)算。

4.粉噴樁在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題及建議

4.1粉噴樁施工的主要工序在地下進(jìn)行，無法直接監(jiān)控。由于其關(guān)鍵工序是噴粉，因此，噴粉開始后，應(yīng)設(shè)專人嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格控制噴粉時(shí)間、停粉時(shí)間和水泥噴入量。

4.2雖然目前粉噴樁設(shè)計(jì)計(jì)算方法尚能滿足設(shè)計(jì)需要，但總的來說計(jì)算方法欠成熟，因?yàn)橛绊憦?fù)合地基的應(yīng)力和應(yīng)變的因素較多。今后應(yīng)從研究樁同作用、復(fù)合地基破壞機(jī)理入手，推導(dǎo)出更為合理的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。

4.3施工是保證粉噴樁質(zhì)量的實(shí)施關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鉆機(jī)深度等對(duì)加固深度有較大的影響；另一方面是空壓、動(dòng)力及噴攪工藝也有待進(jìn)一步明確和改進(jìn)，以確保深部樁體的質(zhì)量。

工程應(yīng)用中要提高粉噴樁的質(zhì)量，使其強(qiáng)度更高，提高粉噴樁的完整性、均勻性，使粉噴法在公路建設(shè)工程中有更廣泛的使用范圍。■

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關(guān)鍵詞:鉆孔灌注樁;水泥土攪拌樁;筒式取芯鉆頭;基坑支護(hù)工程

中圖分類號(hào):TU473文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-2374 (2010)13-0087-03

鋼鐵工業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),為國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。近幾年來,我國的鋼鐵產(chǎn)量穩(wěn)居世界第一,但是鋼鐵的質(zhì)量及生產(chǎn)成本卻不盡如人意。因此,“技術(shù)改造、科技創(chuàng)新”便成了鋼鐵工業(yè)發(fā)展的必然選擇,這不僅包括生產(chǎn)工藝及技術(shù)的改進(jìn),也包括生產(chǎn)廠房及配套設(shè)備的更新。同時(shí),隨著基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展,鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式廣泛地應(yīng)用于各種工程領(lǐng)域,其施工機(jī)具簡(jiǎn)單、噪音低,并能穿越各種土質(zhì)復(fù)雜的地層;但是在水泥土攪拌樁復(fù)合地基中鉆孔灌注樁的施工情況怎么樣,施工進(jìn)度和效果如何?結(jié)合本次工程“筒式取芯鉆頭”的成功應(yīng)用,筆者作出分析和研究。

一、工程概況及特點(diǎn)

(一)工程概況

上海梅山鋼鐵股份有限公司煉鋼廠倒罐站基坑位于煉鋼廠車間,現(xiàn)將倒罐坑移位至混鐵爐車間處,1#、2#倒罐坑長(zhǎng)32.6m,寬13.5m,基坑底標(biāo)高為-13.9m,基坑的北側(cè)位于混鐵爐車間北側(cè)的5#、6#鐵路線下方,南側(cè)在混鐵爐車間內(nèi),兩坑中心距25.8m?；又ёo(hù)采取“鉆孔灌注樁排樁+鋼支撐”的支護(hù)結(jié)構(gòu)。原有混鐵爐車間內(nèi)鋼7線及南側(cè)場(chǎng)地進(jìn)行過水泥攪拌樁地基處理,在此處理區(qū)域內(nèi)有50余根支護(hù)樁,支護(hù)樁與地基處理區(qū)域的相對(duì)位置關(guān)系如圖1所示:

(二)工程特點(diǎn)

本基坑支護(hù)工程屬于上海梅鋼煉鋼產(chǎn)品、節(jié)能、環(huán)保綜合技改項(xiàng)目的一部分,在施工時(shí)不僅要克服周邊復(fù)雜的環(huán)境條件,還要滿足煉鋼廠正常生產(chǎn)的要求。針對(duì)此,作者計(jì)劃分批、分段地完成鉆孔灌注樁的施工任務(wù),鋼6線南側(cè)(攪拌樁復(fù)合地基區(qū)域包含在內(nèi))的支護(hù)樁最后一批施工,共計(jì)91根,要求在1個(gè)月內(nèi)完成。

該復(fù)合地基攪拌樁樁徑600mm,樁長(zhǎng)15.0m,樁頂標(biāo)高-1.8m,不過在施工前已清除至-4.0m,而支護(hù)樁樁徑主要為800mm,樁間距為1.0m,樁頂標(biāo)高-2.0m,從支護(hù)樁與攪拌樁相對(duì)位置平面圖中可以看出,支護(hù)樁與攪拌樁的樁位重合或交錯(cuò),因此在施工鉆孔灌注樁時(shí),要穿透整個(gè)或部分原有攪拌樁樁體。同時(shí),在原有攪拌樁的施工中,由于砂層較厚,與水泥漿拌合后形成“水泥砂漿”樁體,其強(qiáng)度較大,經(jīng)過檢測(cè)單位的抽芯試驗(yàn),測(cè)定抗壓強(qiáng)度平均值為10.0MPa。這樣,鉆孔內(nèi)土層與攪拌樁體軟-硬交錯(cuò),給施工機(jī)械的成孔及鉆孔的垂直度等帶來了很大的困難。

二、場(chǎng)地工程地質(zhì)條件與水文地質(zhì)條件

(一)場(chǎng)地工程地質(zhì)條件

勘察報(bào)告提供的場(chǎng)地地層情況為:①素填土:層厚1.80～2.70m;②粉細(xì)砂夾粉土:層厚3.60～4.90m;

③淤質(zhì)粉土:層厚3.70～6.70m;④粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土:層厚2.20～3.60m;⑤粉質(zhì)粘土:層厚5.40～8.30m;⑥全-強(qiáng)風(fēng)化(安山巖):層厚1.00～3.50m;⑦中等風(fēng)化 (安山巖):層厚1.00～3.50m;

(二)水文地質(zhì)條件

地下水屬孔隙潛水,受大氣降水補(bǔ)給,其中②粉細(xì)砂夾粉土,④粉細(xì)砂夾粉質(zhì)粘土含水量豐富,水位受季節(jié)變化影響明顯。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),該地區(qū)地下水位埋深1.0～2.0m。

三、施工方法或措施

(一)成孔工藝的選擇

根據(jù)本工程的地層情況以及以往的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)常用的鉆探成孔、人工挖孔、沖擊成孔以及拔樁成孔等成孔工藝進(jìn)行了分析比較,最終選擇了鉆探成孔工藝,但是在鉆頭上做了改進(jìn),即使用筒式取芯鉆頭進(jìn)行成孔,有關(guān)該鉆頭的設(shè)計(jì)和制作工藝見下文。

(二)鉆孔機(jī)械與鉆管具的配套

鉆孔機(jī)械與鉆管具的配套包含有兩點(diǎn):(1)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件及場(chǎng)地條件,成孔鉆機(jī)采用GPS-15型回轉(zhuǎn)鉆機(jī),配備3PNL泥漿泵;(2)配套鉆管具為:鉆桿直徑φ168mm(δ11mm),剛性導(dǎo)正圈,刮刀鉆頭,筒式取芯鉆頭。

(三)筒式取芯鉆頭的制作工藝

1.筒式取芯鉆頭的設(shè)計(jì)理念:在保證鉆孔孔徑、垂直度的前提下,利用鉆頭的快速旋轉(zhuǎn)將原攪拌樁樁體整體或部分切割并將其取出,而殘留孔內(nèi)的碎塊將在下一回次鉆進(jìn)過程中通過旋轉(zhuǎn)擠壓使其進(jìn)入孔壁內(nèi),從而成孔。

2.鉆頭主體采用直徑為φ800mm (δ12mm)的卷管制成,長(zhǎng)度為2m,其上部與一短鉆桿 (長(zhǎng)1m)焊接相連,如圖2所示:

3.鉆頭底部為切削部分,鑲焊K51型硬質(zhì)合金,考慮到原攪拌樁結(jié)構(gòu)特點(diǎn),加工出適合該地層鉆進(jìn)的鉆頭,確定合金鉆頭結(jié)構(gòu)形式時(shí),主要考慮了以下幾點(diǎn):(1)根據(jù)鉆孔直徑大、原攪拌樁體強(qiáng)度較高及鉆進(jìn)阻力不大的特點(diǎn),采用八角狀硬質(zhì)合金鑲焊,鉆頭上合金數(shù)量為40～45粒合金,即每隔5～6cm鑲焊1粒合金;(2)合金的鑲焊形式采用斜鑲(傾斜45°),合金斜鑲可以使合金受力方向與合金軸線方向一致,使合金在切削運(yùn)動(dòng)時(shí)以受壓為主。這樣不僅可以減少合金的削刃,延長(zhǎng)合金的使用壽命,而且可以大大提高鉆進(jìn)速度(如圖3所示);(3)合金的出刃:鑲焊在鉆頭上的硬質(zhì)合金的出刃大小與鉆進(jìn)速度有很大的關(guān)系,根據(jù)地層特點(diǎn),合金底出刃2mm,內(nèi)外出刃1mm;(4)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn),參考沖洗漿液的流動(dòng)速度,要求出水口面積不小于進(jìn)漿口面積(約為φ168鉆桿面積),且為了保證鉆頭主體在切割水口后具有足夠的強(qiáng)度,因此水口形式采用三角形,水口開在合金運(yùn)動(dòng)方向的前面,并根據(jù)鉆頭直徑布設(shè)了6個(gè)水口(可以調(diào)整),如圖3合金斜鑲示意圖所示:

4.取芯管的設(shè)計(jì)。由于原攪拌樁樁徑為φ600mm,而支護(hù)樁直徑為φ800mm,并要求一次性成孔,所以將取芯管外徑設(shè)計(jì)為φ800mm,內(nèi)徑為φ776mm;而為了保證攪拌樁體經(jīng)合金鉆頭切削后進(jìn)入取芯管內(nèi)不易脫落,在取芯管內(nèi)距離鉆頭600mm處沿四周均勻焊上4塊卡板,均采用長(zhǎng)800mm、寬50mm、高100mm的鋼板焊接而成,且下部制成弧形,如圖4所示。

5.為了保證鉆孔的垂直度滿足規(guī)范要求,特意在鉆頭連接法蘭上部加一剛性導(dǎo)正圈以加強(qiáng)鉆具的剛性和導(dǎo)正,利用護(hù)壁筒進(jìn)行硬性導(dǎo)正。

(四)成孔工藝流程

1.由于上部回填土有4～5m厚,因此可以先利用刮刀鉆頭成孔,待鉆進(jìn)至攪拌樁頂后提鉆,然后下放長(zhǎng)4m、壁厚5mm的鋼護(hù)筒,并將其準(zhǔn)確牢固定位,最后安裝筒式取芯鉆頭進(jìn)行成孔。

2.當(dāng)筒式取芯鉆頭接觸到攪拌樁時(shí),應(yīng)保持低轉(zhuǎn)速、慢加壓鉆進(jìn),線速度控制在1.2～1.5m/s為宜。這樣可以使鉆頭平穩(wěn)地切削攪拌樁體,并形成切槽以保證鉆孔的垂直度。

3.在鉆進(jìn)工程中若發(fā)生堵水或不進(jìn)尺情況時(shí),可能是由于攪拌樁樁體已進(jìn)入取芯管內(nèi)引起堵塞所致。此時(shí)應(yīng)提起鉆具1～2m后再次鉆進(jìn),如情況沒有變化,應(yīng)立即提鉆并人工掏出攪拌樁樁體,然后再進(jìn)行鉆進(jìn)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),在實(shí)際施工中很少有此類情況發(fā)生,大部分?jǐn)嚢铇稑扼w已被切成碎塊,并被擠壓至孔壁內(nèi)。

4.利用“筒式取芯鉆頭”完成攪拌樁處理段成孔后,要及時(shí)地更換“刮刀鉆頭”,這有助于提高在一般土層和巖層中的鉆進(jìn)速度。

四、筒式取芯鉆頭帶來的經(jīng)濟(jì)效益

筒式取芯鉆頭在本工程的成功應(yīng)用不僅使施工方在規(guī)定的工期內(nèi)完成了施工任務(wù),為煉鋼廠倒罐站早日投入生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ),還為業(yè)主節(jié)約了成本,減少了開支。經(jīng)過粗略計(jì)算,相比其他成孔工藝或方法,共節(jié)約20 000元。

五、結(jié)語

“筒式取芯鉆頭”在本次鉆孔灌注樁施工中起到了關(guān)鍵的作用,不僅使作者順利地完成了在原有攪拌樁復(fù)合地基中的成孔任務(wù),還為后續(xù)工作節(jié)約了時(shí)間,為按期完工奠定了基礎(chǔ)。通過本工程實(shí)例,筆者可以將經(jīng)驗(yàn)推廣至所有“水泥土類”復(fù)合地基鉆孔灌注樁的施工中去;同時(shí),經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)、積累經(jīng)驗(yàn),使“筒式鉆頭”進(jìn)一步完善,在以后的技改項(xiàng)目中發(fā)揮更大的作用。

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關(guān)鍵詞：房屋建筑；地基施工；處理方式；方法步驟

Abstract: This article from the building foundation treatment should consider factors, building foundation treatment steps and building the common foundation treatment methods from three aspects to discuss the building foundation treatment methods.

Key words: building; foundation construction; processing methods; methods and steps

中圖分類號(hào)：TU47文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）07-0020-02

作為連接上層建筑和地下支撐基礎(chǔ)的關(guān)鍵性部位，地基層的施工就顯得尤為重要，一旦地基設(shè)計(jì)、施工不合理，輕者造成上層建筑出現(xiàn)不均勻沉降、墻體裂縫等質(zhì)量問題，重者將會(huì)造成建筑物整體坍塌的嚴(yán)重后果，將嚴(yán)重威脅人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土作為地基土層的主要幾大類別，在進(jìn)行實(shí)際的施工處理中需要有針對(duì)性的進(jìn)行施工處理工作，以達(dá)到提高地基機(jī)體的承載能力的目的。通常地基分為人工地基和天然地基兩種，其中人工地基的施工過程中需要對(duì)周邊環(huán)境因素、建筑材料、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行綜合性考慮，以保證在造價(jià)控制范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)地基建設(shè)的高效性和實(shí)用性。

1 房屋建筑地基處理應(yīng)考慮因素

1.1 土層構(gòu)造的影響。房屋基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在堅(jiān)實(shí)可靠的地基上，不要設(shè)置在承載力較低、壓縮性高的軟弱土層上?；A(chǔ)埋深與土層構(gòu)造有密切關(guān)系。

1.2 地下水位的影響。地下水對(duì)某些土層的承載力有很大影響。如粘性土含水量增加則強(qiáng)度降低；當(dāng)?shù)叵滤幌陆?，土的含水量減少，則基礎(chǔ)將下降。

1.3 冰凍線的影響。凍結(jié)土與非凍結(jié)土的分界線成為冰凍線。當(dāng)建筑物基礎(chǔ)處在凍結(jié)土層范圍內(nèi)時(shí)，冬季土的凍脹會(huì)把房屋向上拱起；土層解凍時(shí)，基礎(chǔ)又下沉，使房屋處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

1.4 相鄰建筑物的影響。緊張的城市用地，使得一棟房屋緊鄰另一棟房屋建造的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。兩棟房屋要么緊緊相連，使用同一地基；要么設(shè)一道變形縫，各用一半地基；要么采用懸挑地基或樁地基。尤其是一些設(shè)計(jì)和建設(shè)單位只注意一般新建房屋地基比原房屋地基淺埋，兩地基基礎(chǔ)間凈距一般取地基底面高差的 1- 2 倍，新建房屋周圍有舊建筑物時(shí)，除應(yīng)根據(jù)上述條件決定基礎(chǔ)埋深外，還應(yīng)考慮新建房屋基礎(chǔ)對(duì)舊有建筑的影響。

2 房屋建筑地基處理的步驟

首先根據(jù)天然地基條件和建（構(gòu)）筑物對(duì)地基的要求，確定需要進(jìn)行地基處理的的目的、范圍以及要求；然后根據(jù)天然地層的地質(zhì)條件、地基處理方法的原理、過去應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)和機(jī)具設(shè)備、施工所需材料等限制條件進(jìn)行地基處理方案可行性研究，提出多種可行方案；最后，對(duì)提出的各種方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量、進(jìn)度等方面的比較分析，同時(shí)考慮環(huán)境保護(hù)的要求，確定一種或幾種地基處理方法。在初步確定了地基處理方案后，可據(jù)工程實(shí)踐情況進(jìn)行小型現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)或進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)成果進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。在工程施工過程中，通過監(jiān)測(cè)、檢驗(yàn)以及反分析，如需要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改、補(bǔ)充。當(dāng)?shù)鼗幚矸椒ㄌ幚硇Ч杏X不理想時(shí)，用各種混凝土樁、鋼結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)回避軟弱地基的影響無疑是最有效的方法，但肯定也是比較昂貴的工藝，需要根據(jù)場(chǎng)地具體情況綜合分析比較而選用。

3 房屋建筑常用的地基處理方法

從廣義上講,地基處理技術(shù)主要包括三大類:第一,各種地基加固技術(shù),其主要作用是增強(qiáng)軟土地基的承載力,減少其沉降變形;第二,各種樁基技術(shù),其主要作用是把上部荷載傳至地基深部;第三,地下連續(xù)墻技術(shù),其主要作用是提供側(cè)向支護(hù)。在長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐中,這三類技術(shù)之間,不同的施工工藝正在互相嫁接、移植、交叉滲透,從而又形成了許多新技術(shù)、新工藝。各類技術(shù)并不是各自孤立的技術(shù),而是通過嫁接、移植、交叉滲透,產(chǎn)生了更好的技術(shù)效果、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,這是地基處理技術(shù)發(fā)展的必由之路和前進(jìn)之路。

3.1孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法

孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法 (DDC) 技術(shù)是通過孔道將強(qiáng)夯引入到地基深處，用異型重錘對(duì)孔內(nèi)填料自下而上分層進(jìn)行高動(dòng)能、超壓強(qiáng)、強(qiáng)擠密的孔內(nèi)深層強(qiáng)夯作業(yè)，使孔內(nèi)的填料沿豎向深層壓密固結(jié)的同時(shí)對(duì)樁周土進(jìn)行橫向的強(qiáng)力擠密加固，針對(duì)不同的土質(zhì)，采用不同的工藝，使樁體獲得串珠狀、擴(kuò)大頭和托盤狀，有利于樁與樁間土的緊密咬合，增大相互之間的摩阻力，地基處理后整體剛度均勻，承載力可提高 2～9 倍；變形模量高，沉降變形小，不受地下水影響，地基處理深度可達(dá)30 米以上。孔內(nèi)深層強(qiáng)夯技術(shù)可根據(jù)不同的地質(zhì)情況以及設(shè)計(jì)要求，就地取材，例如建筑碴土、土夾石、灰土和混凝土等材料均可做成各種 DDC樁，不僅可以大大的降低工程造價(jià)，而且施工質(zhì)量容易控制、地面振動(dòng)小、施工噪音低、施工速度快；成樁直徑0.6～3.0m，單樁處理面積 1.0～14.0m2，不受季節(jié)限制，同時(shí)能消納大量建筑垃圾，可在城區(qū)或危房改造居民區(qū)施工等特點(diǎn)。

3.2 預(yù)壓法

預(yù)壓法是一種有效的軟土地基處理方法。該方法的實(shí)質(zhì)是，在建筑物或構(gòu)筑物建造前，先在擬建場(chǎng)地上施加或分級(jí)施加與其相當(dāng)?shù)暮奢d，使土體中孔隙水排出，孔隙體積變小，土體密實(shí)，提高地基承載力和穩(wěn)定性。適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土等飽和粘性土地基。按預(yù)壓方法分為堆載預(yù)壓法及真空預(yù)壓法。堆載預(yù)壓分塑料排水帶或砂井地基堆載預(yù)壓和天然地基堆載預(yù)壓。當(dāng)軟土層厚度小于 4m 時(shí)，可采用天然地基堆載預(yù)壓法處理，當(dāng)軟土層厚度超過 4m時(shí)，應(yīng)采用塑料排水帶、砂井等豎向排水預(yù)壓法處理，堆載預(yù)壓法處理深度一般達(dá) 10m左右。對(duì)真空預(yù)壓工程，必須在地基內(nèi)設(shè)置排水豎井。真空預(yù)壓法處理深度可達(dá) 15m左右。預(yù)壓法主要用來解決地基的沉降及穩(wěn)定問題。

3.3 水泥土攪拌法

水泥土攪拌法分為漿液深層攪拌法（簡(jiǎn)稱濕法）和粉體噴攪法（簡(jiǎn)稱干法）。深層攪拌法系利用水泥或其它固化劑通過特制的攪拌機(jī)械，在地基中將水泥和土體強(qiáng)制拌和，使軟弱土硬結(jié)成整體，形成具有水穩(wěn)性和足夠強(qiáng)度的水泥土樁或地下連續(xù)墻，處理深度可達(dá)8～12m。水泥土攪拌法適用于處理正常固結(jié)的淤泥與淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土、飽和黃土、素填土以及無流動(dòng)地下水的飽和松散砂土等地基。當(dāng)?shù)鼗奶烊缓啃∮?30%（黃土含水量小于 25%）、大于70%或地下水的 pH 值小于 4 時(shí)不宜采用于法。連續(xù)搭接的水泥攪拌樁可作為基坑的止水帷幕，受其攪拌能力的限制，該法在地基承載力大于 140kPa 的粘性土和粉土地基中的應(yīng)用有一定難度。房屋建筑地基還有其他處理辦法，例如：磚砌連續(xù)墻基礎(chǔ)法、混凝土連續(xù)墻基礎(chǔ)法、單層或多層條石連續(xù)墻基礎(chǔ)法、漿砌片石連續(xù)墻(擋墻)基礎(chǔ)法等，在此就不進(jìn)行一一說明。

總之，對(duì)房屋建筑地基處理的方法多樣，在進(jìn)行選擇的時(shí)候一定要根據(jù)地基的特殊性，必要的時(shí)候可以使幾種方法結(jié)合，從而設(shè)計(jì)出較為合理的處理方案，以提高地基的承載力，保證房屋建筑的安全性。

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[3] 王懷家;;普通砼及其配合比設(shè)計(jì)方法縱橫談[A];2009'中國商品混凝土可持續(xù)發(fā)展論壇暨第六屆全國商品混凝土技術(shù)與管理交流大會(huì)論文集[C];2009年

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論文摘要:本文針對(duì)鉆孔混凝土灌注樁的質(zhì)量問題成因，提出了具體的施工控制措施，保證了灌注水下混凝土的成樁質(zhì)量。

一、前言

灌注水下混凝土是成樁的關(guān)鍵工序，作業(yè)中應(yīng)分工明確，密切配合，統(tǒng)一指揮，做到快速、連續(xù)施工，灌注成高質(zhì)量的水下混凝土，防止發(fā)生質(zhì)量事故。如出現(xiàn)事故時(shí)，應(yīng)分析原因，采取合理的技術(shù)措施，及時(shí)設(shè)法補(bǔ)救，經(jīng)過補(bǔ)救、補(bǔ)強(qiáng)后樁必須經(jīng)認(rèn)真的檢驗(yàn)合格后方可使用。對(duì)于質(zhì)量極差、確實(shí)無法利用的，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位研究解決。

二、鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題和控制要點(diǎn)

(一)成孔質(zhì)量的控制

成孔是混凝土灌注樁施工中的一個(gè)重要部分，其質(zhì)量如控制得不好，則可能會(huì)發(fā)生塌孔、縮徑、樁孔偏斜及樁端達(dá)不到設(shè)計(jì)持力層要求等，還將直接影響樁身質(zhì)量和造成樁承載力下降。因此，在成孔的施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制方面應(yīng)著重做好以下幾項(xiàng)工作。

(1)采取隔孔施工程序

鉆孔混凝土灌注樁是先成孔，然后在孔內(nèi)成樁，周圍土移向樁身土體對(duì)樁產(chǎn)生動(dòng)壓力。尤其是在成樁初始，樁身混凝土的強(qiáng)度很低，且混凝土灌注樁的成孔是依靠泥漿來平衡的，故采取較適應(yīng)的樁距對(duì)防止坍孔和縮徑是一項(xiàng)穩(wěn)妥的技術(shù)措施。

(2)確保樁身成孔垂直精度

為了保證成孔垂直精度滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采取擴(kuò)大樁機(jī)支承面積使樁機(jī)穩(wěn)固，經(jīng)常校核鉆架及鉆桿的垂直度等措施。

(3)確保樁位、樁頂標(biāo)高和成孔深度。

在護(hù)筒定位后及時(shí)復(fù)核護(hù)筒的位置。嚴(yán)格控制護(hù)筒中心與樁位中心線偏差不大于50mm，并認(rèn)真檢查回填土是否密實(shí)，以防鉆孔過程中發(fā)生漏漿的現(xiàn)象。在施工過程中自然地坪的標(biāo)高會(huì)發(fā)生一些變化，為準(zhǔn)確地控制鉆孔深度，在樁架就位后及時(shí)復(fù)核底梁的水平和樁具的總長(zhǎng)度并作好記錄。以便在成孔后根據(jù)鉆桿在鉆機(jī)上的留出長(zhǎng)度來校驗(yàn)成孔達(dá)到深度。

雖然鉆桿到達(dá)的深度已反映了成孔深度，但是如在第一次清孔時(shí)泥漿比重控制不當(dāng)或在提鉆具時(shí)碰撞了孔壁，就可能會(huì)發(fā)生坍孔、沉渣過厚等現(xiàn)象，這將給第二次清孔帶來很大的困難，有的甚至通過第二次清孔也無法清除坍落的沉渣。因此，在提出鉆具后用測(cè)繩復(fù)核成孔深度，如測(cè)繩的測(cè)深比鉆桿的鉆探小，就要重新下鉆桿復(fù)鉆并清孔。同時(shí)還要考慮在施工中常用的測(cè)繩遇水后縮水的問題，因其最大收縮率達(dá)1.2%，為提高測(cè)繩的測(cè)量精度，在使用前要預(yù)濕后重新標(biāo)定，并在使用中經(jīng)常復(fù)核。

(二)鋼筋籠制作質(zhì)量和吊放

鋼筋籠制作前首先要檢查鋼材的質(zhì)量保證資料，檢查合格后再按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求驗(yàn)收鋼筋的直徑、長(zhǎng)度、規(guī)格、數(shù)量和制作質(zhì)量。在驗(yàn)收中還要特別注意鋼筋籠吊環(huán)長(zhǎng)度能否使鋼筋準(zhǔn)確地吊放在設(shè)計(jì)標(biāo)高上，這是由于鋼筋籠吊放后是暫時(shí)固定在鉆架底梁上的。因此，吊環(huán)長(zhǎng)度是根據(jù)底粱標(biāo)高的變化而改變，所以應(yīng)根據(jù)底粱標(biāo)高逐根復(fù)核吊環(huán)長(zhǎng)度，以確保鋼筋的埋人標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。在鋼筋籠吊放過程中，應(yīng)逐節(jié)驗(yàn)收鋼筋籠的連接焊縫質(zhì)量，對(duì)質(zhì)量不符合規(guī)范要求的焊縫、焊口則要進(jìn)行補(bǔ)焊。同時(shí)，要注意鋼筋籠能否順利下放，沉放時(shí)不能碰撞孔壁;當(dāng)?shù)醴攀茏钑r(shí)，不能加壓強(qiáng)行下放，因?yàn)檫@將會(huì)造成坍孔、鋼筋籠變形等現(xiàn)象，應(yīng)停止吊放并尋找原因。如因鋼筋籠沒有垂直吊放而造成的，應(yīng)提出后重新垂直吊放;如果是成孔偏斜而造成的，則要求進(jìn)行復(fù)鉆糾偏，并在重新驗(yàn)收成孔質(zhì)量后再吊放鋼筋籠。鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)要加快焊接時(shí)間，盡可能縮短沉放時(shí)間。

(三)導(dǎo)管進(jìn)水問題

1原因

首批混凝土儲(chǔ)量不足或是儲(chǔ)量足夠，但導(dǎo)管口距孔底的間距較大，混凝土下落后不能埋設(shè)導(dǎo)管口，以致泥水從導(dǎo)管口涌入。導(dǎo)管密封不嚴(yán)，接頭處橡皮墊破裂，或是導(dǎo)管焊縫破裂，水從縫隙中進(jìn)入導(dǎo)管。由于測(cè)深出錯(cuò)，作業(yè)中拔脫導(dǎo)管，底口涌入泥水。

2控制辦法

為了避免進(jìn)水，作業(yè)前要采取相應(yīng)的預(yù)防措施，檢查導(dǎo)管密封性及焊縫是否結(jié)實(shí)，核算初灌量，測(cè)導(dǎo)管下水深度。萬一進(jìn)水，應(yīng)迅速查明事故原因，采取相應(yīng)對(duì)策。

由上述第一種原因引起的，應(yīng)立即將導(dǎo)管拔出，用空氣吸泥機(jī)、水力吸泥機(jī)或抓吊清除，也可以用反循環(huán)鉆機(jī)的吸泥泵吸出，或提起鋼筋籠，采用復(fù)鉆清除，然后重新灌注。

若是第二、三種原因引起的，應(yīng)視具體情況，拔除導(dǎo)管，重新下管，但灌注前應(yīng)將進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)的水和污泥抽出或取出，方可繼續(xù)灌注混凝土，續(xù)灌的混凝土配合比應(yīng)增加水泥量，提高稠度灌入導(dǎo)管內(nèi)，灌入前將導(dǎo)管小幅度振動(dòng)片刻，使原混凝土損失的流動(dòng)性得以彌補(bǔ)，以后續(xù)灌可恢復(fù)正常配合比。

若混凝土面在水下不很深，未初凝時(shí)，可于導(dǎo)管底部設(shè)置防水塞(應(yīng)使用混凝土特制)，將導(dǎo)管插入混凝土內(nèi)，導(dǎo)管內(nèi)裝入混凝土后，稍提導(dǎo)管，利用原混凝土將底塞沖開，然后繼續(xù)灌注。

若如前述混凝土面在水面以下不很深，但已初凝，導(dǎo)管不能重新插入混凝土?xí)r，可在原護(hù)筒內(nèi)加設(shè)直徑稍小的鋼護(hù)筒，用重壓或錘擊方法壓入混凝土面適當(dāng)深度，然后將護(hù)筒內(nèi)的水(泥漿)抽出，清除軟弱層，再在護(hù)筒內(nèi)灌注普通混凝土至樁頂。

(四)卡管

在灌注過程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去為卡管，有兩種情況:

初灌時(shí)隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因，如坍落度過小，流動(dòng)性差，夾有大卵石，拌和不均勻，以及運(yùn)輸途中產(chǎn)生離析，導(dǎo)管接縫處漏水，雨天運(yùn)送混凝土未遮蓋等，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成導(dǎo)管堵塞。

處理辦法:可用長(zhǎng)桿沖搗管內(nèi)混凝土，用吊繩抖動(dòng)導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落，如仍不能下落時(shí)，則須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔，進(jìn)行清理修整(注意不要使導(dǎo)管內(nèi)的混凝土落入井孔)，然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。一旦有混凝土拌合物落入孔底，則須按前述方法清除。

機(jī)械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管中停留時(shí)間過長(zhǎng)，或灌注混凝土的時(shí)間過長(zhǎng)，最初的混凝土已初凝，增大了導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi)。

其預(yù)防方法是，灌注前仔細(xì)檢查檢修灌注機(jī)械，并準(zhǔn)備備用機(jī)械，發(fā)生故障時(shí)，立即調(diào)換機(jī)械，同時(shí)采取措施，加速混凝土灌注，必要時(shí)，可在首批混凝土中摻加緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時(shí)間。

當(dāng)灌注時(shí)間已久，孔內(nèi)的首批混凝土已初凝，導(dǎo)管內(nèi)堵塞有混凝土?xí)r，將導(dǎo)管拔出，重安鉆機(jī)，利用較小鉆頭將鋼筋籠以內(nèi)的混凝土吸出，用沖抓錐將骨架逐一拔出，然后用粘土摻砂礫填塞井孔，待沉實(shí)后重新鉆孔成樁。

(五)成樁質(zhì)量的控制

為確保成樁質(zhì)量，要嚴(yán)格檢查驗(yàn)收進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)保書(水泥出廠合格證、化驗(yàn)報(bào)告、砂石化驗(yàn)報(bào)告)，如發(fā)現(xiàn)實(shí)樣與質(zhì)保書不符，應(yīng)立即取樣進(jìn)行復(fù)查，對(duì)不合格的材料(如水泥、砂、石、水質(zhì))，嚴(yán)禁用于混凝土灌注樁。

鉆孔灌注水下混凝土的施工主要是采用導(dǎo)管灌注，混凝土的離析現(xiàn)象還會(huì)存在，但良好的配合比可減少離析程度。因此，現(xiàn)場(chǎng)的配合比要隨水泥品種、砂、石料規(guī)格及含水率的變化進(jìn)行調(diào)整，為使每根樁的配合比都能正確無誤，在混凝土攪拌前都要復(fù)核配合比并校驗(yàn)計(jì)量的準(zhǔn)確性，嚴(yán)格計(jì)量和測(cè)試管理，并及時(shí)填入原始記錄和制作試件。

為防止發(fā)生斷樁、夾泥、堵管等現(xiàn)象。在混凝土灌注時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土攪拌時(shí)間和混凝土坍落度的控制。因?yàn)榛炷翑嚢钑r(shí)間不足會(huì)直接影響混凝土的強(qiáng)度，混凝土坍落采用18cm～20cm，并隨時(shí)了解混凝土面的標(biāo)高和導(dǎo)管的埋人深度。導(dǎo)管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2m～4m。不宜大于5m和小于lm，嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出混凝土面。當(dāng)灌注至距樁頂標(biāo)高8m～10m時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坍落度調(diào)小至l2cm～l6cm，以提高樁身上部混凝土的抗壓強(qiáng)度。在施工過程中，要控制好灌注工藝和操作，抽動(dòng)導(dǎo)管使混凝土面上升的力度要適中，保證有程序的拔管和連續(xù)灌注，升降的幅度不能過大，如大幅度抽拔導(dǎo)管則容易造成混凝土體沖刷孔壁，導(dǎo)致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥，這種現(xiàn)象尤其在砂層厚的地方比較容易發(fā)生。

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哈大鐵路客運(yùn)專線沿線可分布的特殊巖土主要有 ：軟土、剝蝕丘陵區(qū)、淀海平原、沖洪積平原。路基個(gè)別設(shè)計(jì)工點(diǎn)類型 為軟土及松軟路堤、黏性土地基、低路堤、路塹坡面防護(hù)及深路塹、巖溶地基和濕陷性黃土地基等。主要處理類型為：沖擊碾壓、強(qiáng)夯、CFG樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、灰土擠密樁、巖溶注漿等。目前我國高速鐵路施工在陸續(xù)的進(jìn)行和完成，就施工工藝來說哈大鐵路客運(yùn)專線比較全面，許多新的舊的施工工藝都有，由于我所在公司只有部分工程，所以只對(duì)部分工藝進(jìn)行介紹。

1.1地基處理

1一般要求

施工前應(yīng)熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報(bào)告、土工試驗(yàn)報(bào)告，收集地下管線、構(gòu)造物等資料，并結(jié)合工程情況，了解本地區(qū)的地基處理經(jīng)驗(yàn)和類似工程的施工情況。

各類地基處理施工前，必須根據(jù)所選用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定地基處理施工技術(shù)參數(shù)，并按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)證適用性及加固效果。試驗(yàn)段的地基條件應(yīng)具代表性，當(dāng)軟土性質(zhì)發(fā)生變化后，應(yīng)適時(shí)調(diào)整相關(guān)施工技術(shù)參數(shù)。

施工過程中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋給有關(guān)單位。

2換填施工

換填范圍及深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，施工中應(yīng)對(duì)需換填土層范圍及深度、地質(zhì)進(jìn)行核實(shí)，坑底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求整平。換填開挖底部的寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。換填頂面高程、橫坡的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢測(cè)方法應(yīng)符合表2.1的 規(guī)定。

表2.1換填頂面高程、橫坡允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法

2.2砂（碎石）墊層施工

（1）砂墊層應(yīng)采用級(jí)配良好的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，其含泥量不得大于5%，檢驗(yàn)方法和頻次應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

（2）碎石墊層應(yīng)采用未風(fēng)化的干凈礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm，含泥量不得超過5%，且不含草根、垃圾等雜質(zhì)，檢驗(yàn)方法和頻次應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

（3） 砂、碎石墊層施工前應(yīng)將基底清理、整平，并按設(shè)計(jì)要求做好基底碾壓及土拱。

（4） 砂、碎石墊層鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。砂、碎石的壓實(shí)質(zhì)量及鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不同填層之間的顆粒粒徑及組成必須滿足隔離和過濾準(zhǔn)則D 15﹤4d85要求，檢測(cè)方法和頻次應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

2.3強(qiáng)夯

施工前，按設(shè)計(jì)初步確定強(qiáng)夯或強(qiáng)夯置換參數(shù)，在有代表性的場(chǎng)地上進(jìn)行試夯，試夯面積不小于20m×20m，試夯后測(cè)定地基的干密度、壓縮系數(shù)。通過施工前后測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比，檢驗(yàn)強(qiáng)夯或強(qiáng)夯置換效果確定各項(xiàng)施工工藝參數(shù)。依據(jù)設(shè)計(jì)高程及預(yù)估強(qiáng)夯后可能產(chǎn)生的平均地面變形量，測(cè)量夯前場(chǎng)地地面高程。

1強(qiáng)夯質(zhì)量控制

1 夯錘重和落距應(yīng)保單擊夯擊能量滿足3000-4000KN.m。

2 在每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯應(yīng)及時(shí)糾正。

3 強(qiáng)夯過程中若發(fā)現(xiàn)應(yīng)坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底填平。

4 強(qiáng)夯施工中，每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)、每擊的夯沉量、夯擊間隔及施工部驟應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

5 施工過程中應(yīng)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)及情況進(jìn)行詳細(xì)記錄。完成第一遍全夯點(diǎn)的夯擊后，應(yīng)平整夯坑，并測(cè)量場(chǎng)地高程，再進(jìn)行下一遍夯擊。

6 最后兩擊平均夯沉量不大于5cm。兩遍夯擊間歇時(shí)間一般為10-15天，以超孔隙水壓消散時(shí)間的長(zhǎng)短確定。

7 兩遍點(diǎn)夯完后，再以低能量滿夯擊兩遍。

8 強(qiáng)夯施工結(jié)束2-4周后，對(duì)低級(jí)進(jìn)行檢測(cè)。

強(qiáng)夯加固低級(jí)的有效加固深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，有效深度范圍內(nèi)地基土滿足：標(biāo)貫擊數(shù)修正后N63.5≥10，粘性土Ps＞1.2MPa，砂類土Ps≥5.0MPa，地基承載力ó0≥0.15MPa，檢測(cè)方法和頻次應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

強(qiáng)夯施工工藝流程圖如右2.3：

2強(qiáng)夯施工質(zhì)量控制

夯錘重和落距應(yīng)確保單擊夯擊能量滿足3000-4000KN.m。在每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差和漏洞要及時(shí)糾正。強(qiáng)夯過程中若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底填平。施工中，每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)、每擊的夯沉量、夯擊間隔時(shí)間及施工步驟應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

強(qiáng)夯夯坑中心偏移的允許偏差應(yīng)不大于0.1倍夯錘直徑，發(fā)現(xiàn)偏差后漏夯應(yīng)及時(shí)糾正。低能量滿夯搭接不得小于四分之一夯錘直徑。

2.4漿體噴射攪拌樁

漿體噴射攪拌樁所用水泥應(yīng)采用P.032.5級(jí)及以上的普通硅酸鹽水泥，若地下水對(duì)混凝土有侵蝕性應(yīng)按《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，外加劑品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)。

漿體喯射攪拌樁施工流程大概如下：

首先施工前準(zhǔn)備并且機(jī)具設(shè)備正常安裝、固化劑、外摻劑、材料準(zhǔn)備、地表層圖換填碾壓處理、成樁試驗(yàn)與樁位布置。然后定位，啟動(dòng)攪拌電機(jī)，放松吊繩，預(yù)攪下沉。并在以上施工同時(shí)配置水泥漿、開啟灰漿泵，旋噴、攪拌、提升（同時(shí)控制噴射速度）至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高、關(guān)閉灰漿泵、重復(fù)攪拌、清理灰漿及泵道、最后移位進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

施工時(shí)要注意

1嚴(yán)格控制攪拌機(jī)鉆頭下沉和提升速度、供漿與停漿時(shí)間、下鉆深度、噴漿高程及停漿面。

2噴漿量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及成樁工藝試驗(yàn)所確定噴漿量的要求。

3全樁身必須進(jìn)行復(fù)攪，樁端必須原位噴漿攪拌一定時(shí)間，以保證成樁質(zhì)量。

4成樁過程中，如因故停漿，在初凝前繼續(xù)施工時(shí)必須重疊接樁，接樁長(zhǎng)度不得小于0.5m。

5配制好的漿液不得離析，供漿必須連續(xù)，固化劑與外摻劑的用量、泵送漿液時(shí)間必須有專人進(jìn)行記錄。

2.5沖擊碾壓

在碾壓前，統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)路段地下水位、土的物理性能試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行沖擊碾壓施工性試驗(yàn)，確定最佳施工工藝。沖擊遍數(shù)一般為20-40遍。每100m布置測(cè)試6個(gè)測(cè)點(diǎn)，對(duì)每個(gè)測(cè)點(diǎn)斷面高程、EV2、壓實(shí)度進(jìn)行測(cè)量、檢測(cè)，并做好記錄。

檢測(cè)基底土的含水量達(dá)到最佳含水量，按實(shí)驗(yàn)確定的施工工藝進(jìn)行沖擊碾壓。

四、質(zhì)量控制要點(diǎn)及控制措施

通過試驗(yàn)段的路基填筑施工，控制高速鐵路路基施工提高質(zhì)量大概可以總結(jié)以下幾個(gè)要點(diǎn)：1填料粒徑、填料均勻性的控制；2松鋪厚度的控制和路基橫坡的控制；3填料含水量的控制；4填前基底壓實(shí)質(zhì)量的控制。最后在路基施工應(yīng)遵循四區(qū)段和六流程的施工組織施工。

4.1對(duì)于填料粒徑與填料均勻性的控制

路基填料應(yīng)屬于天然級(jí)配良好的填料，為避免填料在開采、運(yùn)輸、加工等環(huán)節(jié)產(chǎn)生離析，在開采過程中采用上、中、下垂直取土，并人工配合機(jī)械撿出不符合要求及粒徑較大的廢料廢棄。在運(yùn)輸過程中運(yùn)料車裝料均勻、密實(shí)并用彩條布掩蓋，平緩運(yùn)輸，避免填料離析，填料在運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，先堆放在存料區(qū)，待經(jīng)過破碎區(qū)加工后，方可堆放在成品區(qū)待檢，檢測(cè)合格后方可填筑路基。

1對(duì)于填料粒徑的控制

對(duì)鄂破式破碎機(jī)加以50mm的粒徑篩進(jìn)行過篩，將大于50mm的粗角礫進(jìn)行過濾，以保證填料料徑的均勻。

2生產(chǎn)料源的地方控制

填料由傳輸帶下落時(shí)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致堆料外粗內(nèi)細(xì)的現(xiàn)象，為了使之均勻在裝車之前進(jìn)行一次拌合工序，將的粗骨料與中間的細(xì)粒料進(jìn)行拌合使之均勻。

3填料運(yùn)輸過程中的控制

填料在裝車時(shí)應(yīng)先從車廂兩頭裝料，再裝車廂中部，防止錐體過高使粗料向四周堆積，卸料時(shí)應(yīng)盡量將料攤開，不要一卸到底。

為保證路基質(zhì)量采用定期和不定期相結(jié)合的方法對(duì)填料進(jìn)行進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，保證填料級(jí)配合格，顆粒均勻，滿足正線路基填筑。

4.2松鋪厚度、路基橫坡控制

每層上料前沿線路方向每25米放出中樁及二側(cè)邊樁，并測(cè)量其標(biāo)高，確定各個(gè)區(qū)域的填料方量。松鋪厚度及橫坡的控制采用人工放樣中線邊線，定出標(biāo)高所在位置，延縱向每20m定樁掛線，橫向每5m施做一個(gè)標(biāo)高臺(tái)，由專人進(jìn)行負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，嚴(yán)格按照掛線標(biāo)高進(jìn)行施工，以保證施工的松鋪厚度。

4.3填料含水量的控制

填料應(yīng)從開采、運(yùn)輸、存放等環(huán)節(jié)控制含水率，采用晴天開采和運(yùn)輸，在運(yùn)輸及存放時(shí)采用雨布覆蓋、縮短存放時(shí)間。 避免在因雨天或天氣溫度較高，導(dǎo)致含水率失控。填筑路基時(shí)對(duì)填料必須測(cè)定其含水率，含水率偏大時(shí)在填筑區(qū)晾曬、翻拌，并隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)：含水率偏小時(shí)在填筑區(qū)采取灑水措施，以保證最佳含水率在±1左右?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)尋找適合填料的最佳含水量。

參考文獻(xiàn)

[1] 《哈大鐵路客運(yùn)專線路基施工質(zhì)量控制手冊(cè)》，2007年10月出版，第6頁

[2]《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035—2002）