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關(guān)鍵詞：輕質(zhì)混凝土吸聲材料吸聲降噪

1概述

輕質(zhì)混凝土吸聲材料是以水泥、輕集料、添加劑和水為主要原料，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護(hù)等工藝生產(chǎn)的，用于交通、工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境保護(hù)等吸隔聲降噪工程。

2產(chǎn)品特點(diǎn)

輕質(zhì)混凝土吸聲材料目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路、公路及工業(yè)生產(chǎn)的吸隔聲降噪環(huán)保工程，形成了規(guī)?；a(chǎn)業(yè)。

輕質(zhì)混凝土吸聲材料是一種工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝，集功能、景觀與環(huán)保于一體的新型環(huán)保吸聲材料。

吸聲材料的型式是多種多樣的，按其材料可分為混凝土類、塑料有機(jī)玻璃類、金屬板類(鋼或鋁鋼混合結(jié)構(gòu)、鋁板)和綠化帶類等?；炷令愑卸N基本型式：反射型和吸收型，輕質(zhì)混凝土吸聲材料可以做成吸收型及反射和吸收復(fù)合型。目前，混凝土吸聲材料正朝著輕質(zhì)、多孔、預(yù)制的方向發(fā)展。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常使用結(jié)構(gòu)式的輕混凝土板或砌塊，能夠吸收噪聲約5dB，目前主流的輕質(zhì)混凝土吸聲材料，可降低噪聲8-l0dB，當(dāng)噪聲由80 dB降至70 dB，實(shí)際的噪聲響度已降低了50％（1）。

輕質(zhì)混凝土吸聲材料有以下重要特性和優(yōu)點(diǎn)：

1．輕質(zhì)混凝土吸聲材料具有穩(wěn)定的吸聲性能，平均降噪系數(shù)NRC0.9左右，在噪聲中高頻區(qū)段吸聲性能尤其優(yōu)秀；

2．應(yīng)用及安裝簡(jiǎn)單、可預(yù)制或現(xiàn)場(chǎng)成型；

3．無有機(jī)成份，不含污染成份：例如石棉、礦物纖維、聚苯乙烯、纖維素；

4．不吸水，耐候性好，易清洗，抗自然老化，能在露天環(huán)境中使用；

5．重量輕；耐高低溫；抗酸、堿侵蝕；防火性能優(yōu)異；

6．聲學(xué)吸聲頻帶寬，降噪系數(shù)NRC 0.9左右，隔聲量達(dá)46 dB；

2.1 觀賞性

輕質(zhì)混凝土吸聲材料有各種形狀，表面可以是本色或彩色的，可以做成各種色彩紛呈的圖案，與周圍的建筑、景觀協(xié)調(diào)一致，避免發(fā)生眩目和反光現(xiàn)象，減輕視覺上的疲勞。

2.3 環(huán)保及可持續(xù)

輕質(zhì)混凝土吸聲材料具有良好的吸聲性能，在保護(hù)鐵路、公路及噪聲污染嚴(yán)重的場(chǎng)所發(fā)揮的重要的作用。輕質(zhì)混凝土吸聲材料具有“自潔”功能。下雨時(shí)流經(jīng)材料表面的水可以通過材料中的吸聲通道沖走留在表面的灰塵及其它殘留物，保持材料整潔和吸聲性能，使材料的功能得以持續(xù)應(yīng)用。

3輕質(zhì)混凝土吸聲材料主要用途

1）鐵路、公路沿途的居民密集區(qū)；

2）城市輕軌及高架橋；

3）工業(yè)降噪場(chǎng)所；

4輕質(zhì)混凝土吸聲材料國(guó)外應(yīng)用情況

預(yù)制輕質(zhì)混凝土是目前最好的聲屏結(jié)構(gòu)材料。金屬隔聲屏容易遭受腐蝕，尤其在氯鹽的環(huán)境下與基礎(chǔ)連接的部位往往會(huì)遭致破壞。因此，金屬結(jié)構(gòu)的隔聲屏必須定期檢查，另外，金屬結(jié)構(gòu)的隔聲屏單元連接也較困難，且容易產(chǎn)生噪聲泄露。鋼化玻璃、丙烯酸玻璃、卡普隆聚碳酸酯制成的透明隔聲屏可用于某些需要透明度的地方，但價(jià)格昂貴，且易被環(huán)境臟物所污染，須經(jīng)常清洗。金屬框架結(jié)構(gòu)孔網(wǎng)罩面混凝土板(GRC)隔聲屏仍在生產(chǎn)，其結(jié)構(gòu)為穿孔鋁板罩面，內(nèi)嵌吸聲棉，而吸聲棉生產(chǎn)時(shí)對(duì)環(huán)保不利, 吸聲棉吸水變潮后吸聲性能大幅下降使產(chǎn)品喪失功能，封裝吸聲棉的有機(jī)材料的使用壽命短，一旦破壞易造成吸聲棉四處飛散，形成二次污染。塑料制品因受陽(yáng)光照射易老化、褪色而不予采用

日本新干線鐵路的聲屏墻最初采用砌塊砌筑．高約2.5m，每2m間隔設(shè)鋼筋混凝土墻柱，之后在東北部新干線采用了鋼筋混凝土聲屏墻．在東海道新干線則采用柔性板結(jié)構(gòu)，將工字鋼以1.8-2.0m間距，通過孔內(nèi)螺栓固定在道床板上，在工字鋼的上中下三處設(shè)橫撐，在橫撐上安裝柔性板。為了提高降噪效果，在沿線居民密集區(qū)段，廣泛采用倒L型聲屏墻。用最新研制的預(yù)應(yīng)力輕質(zhì)混凝土空心板代替鋼筋混凝土板，可以使聲障墻的重量由原來的1.0t／m降到0.3t／m ，用維尼綸制成的增強(qiáng)混凝土聲屏障，每塊高2m ，寬1m，厚l0cm，重l00～l50kg，拼裝后組成的聲屏墻，重量?jī)H相當(dāng)于現(xiàn)場(chǎng)澆注鋼筋混凝土板的八分之一。日本還研制了在聲屏墻上端安裝有使噪聲曲折回路的干涉裝置，用來削弱和降低某一頻率的噪聲。

德國(guó)90％的聲屏障是根據(jù)高吸收原理來制造的，其西部斯圖加特工廠每年生產(chǎn)約350萬平方英尺的多孔混凝土聲屏障．約占德國(guó)聲屏障市場(chǎng)的1/3，目前常用的聲屏墻主要有以下幾種：

1巴杜拉型：由B35空心鋼筋混凝土預(yù)制件組成，表面有一層礦物纖維板，并涂以不同方向的條紋和顏色，尺寸為1.201.20m ，建筑深度為6Ocm，空心構(gòu)件用污泥充填并種植常青植物；

2巴謝倫特型：由兩層熔巖輕混凝土預(yù)制件組成．先豎定工宇型鋼筋混凝土立柱。立柱間插裝鋼筋混凝土基座構(gòu)件作為聲屏墻的底座，最后在底座上嵌插防噪聲預(yù)制件，立柱間距為5.0m，格柵構(gòu)件的標(biāo)高為0.5m，聲屏墻的基礎(chǔ)用鉆孔樁或單個(gè)基礎(chǔ)，聲屏墻的基礎(chǔ)用鉆孔樁或單個(gè)基礎(chǔ)，將立柱插入后注入熱瀝青固定；

3．迪維達(dá)克-威特曼型：由一種垛疊式構(gòu)件組成．長(zhǎng)5m，高0.6m，寬度可根據(jù)所要求的墻寬(1.5-3.6m)在工廠預(yù)制．構(gòu)件組裝在現(xiàn)澆基礎(chǔ)或預(yù)制基礎(chǔ)上，其特點(diǎn)是具有很大的抗傾倒穩(wěn)定性且重量輕(3.3-3.9t)，可作安全支擋斜坡和邊坡?lián)鯄τ茫?/p>

4.格拉夫式：由市售的工字形鋼支承或鋼筋混凝土立柱組戰(zhàn)，立柱間距為4m或5m．構(gòu)件高度為50cm，墻頂端為了美觀需要常采用特殊的構(gòu)件．迭疊的構(gòu)件在安裝后其支承物間隙要用密封膠楔緊，以封閉噪聲。

美國(guó)研制的珍珠巖復(fù)合吸聲材料廣泛應(yīng)用于鐵路、公路等降噪工程。

瑞士新研制的聲屏墻頂部向線路傾斜30％，外形類似雨棚．墻高2.1m。試用結(jié)果表明新的降噪聲屏墻與普通聲屏墻相比可使噪聲再降低一半。

5輕質(zhì)混凝土吸聲材料國(guó)內(nèi)應(yīng)用情況

輕質(zhì)混凝土吸聲材料從七十年代末由我國(guó)一些科研院所及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)引入，應(yīng)用到鐵路降噪工程，后經(jīng)國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)的再研制后廣泛應(yīng)用于公路、鐵路及其他相關(guān)的降噪工程。鐵路工程如大秦鐵路，塑黃鐵路， 北京南站站臺(tái)及南站出站口，鄭州鐵一中，北京夕照寺，幸福小區(qū)等；公路工程如江陰至太倉(cāng)高速公路，跨越江蘇省經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的蘇州、元錫市的沿江地帶，是繼滬寧高速公路后沿江地區(qū)連接上海的又一條交通大動(dòng)脈。

6輕質(zhì)混凝土吸聲材料國(guó)內(nèi)生產(chǎn)狀況

輕質(zhì)混凝土吸聲材料在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)已經(jīng)有二十多年的歷史，形成了多種規(guī)格尺寸及產(chǎn)品性能各異的產(chǎn)品體系。大致分為以下幾類：珍珠巖類，珍珠巖陶粒復(fù)合類，多孔GRC中空填吸聲材料類等。

參考資料：

[1] 辜小安，我國(guó)鐵路聲屏障應(yīng)用效果的評(píng)價(jià)，《鐵道勞動(dòng)安全衛(wèi)生與環(huán)?！?005年 第32卷1期。

[2] 囤靜華、周 洲，珍珠巖聲屏障在高速公路上的應(yīng)用，《上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報(bào)》第29卷第2期2006年12月。

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關(guān)鍵詞：蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土；施工要點(diǎn)；技術(shù)要求

1 材料特性及適用范圍

1.1 材料特性。蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土砌塊無論是在物理力學(xué)性能上，還是在工藝性及使用性上都具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此能夠廣泛適用于建筑行業(yè)。首先，利用蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土砌塊建造的建筑體系具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，且砌造方便靈活，不受建筑物的平面及空間變化的影響，適應(yīng)建筑設(shè)計(jì)的改變。其次，砌塊的成本較低，容易制作，可以利用當(dāng)?shù)氐膹U棄材料制成有用建筑材料，起到節(jié)約資源的作用。再有，施工所用的設(shè)備相對(duì)較簡(jiǎn)單，容易操作。最后，它的耐用性、保溫性、防潮性、隔熱性及耐火性較好。

1.2 適用范圍。蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土砌塊主要用于非承重墻體，在工業(yè)上和民用上都適用，尤其是要求保溫節(jié)能、防火隔斷的建筑墻體。它大多數(shù)用于多層建筑的外墻、框架結(jié)構(gòu)的填充墻以及非承重的內(nèi)隔墻。

2 蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土砌塊墻體裂縫機(jī)理

從宏觀上講，材料遇潮膨脹、干燥收縮導(dǎo)致墻體結(jié)構(gòu)變性是墻體裂縫的主要原因。因?yàn)槿绻冃问艿较拗?，就?huì)遭受較大的壓力而裂縫。若從微觀角度來看，此種砌塊是硅酸鹽類的建筑材料，具有高分散的多孔結(jié)構(gòu)，且孔的口徑小而內(nèi)部大，不具備良好的導(dǎo)濕與解濕性能，所以如果用一般的抹灰砂漿很容易造成空鼓和開裂。具體包括以下四點(diǎn)：（1）蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土砌塊收縮度大于抹灰砂漿的線。（2）砂漿不具有與蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土砌塊相適應(yīng)的保水性。（3）加氣混凝土導(dǎo)熱系數(shù)較低。（4）加氣混凝土的墻面粘接力小。

3 施工要點(diǎn)

利用蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土砌塊進(jìn)行墻體砌筑時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意以下幾條施工要點(diǎn)：

3.1 就位與校正：砌筑就位的原則為先下后上、先遠(yuǎn)后近、先外后內(nèi)，砌筑每一層都應(yīng)該從定位砌塊處或者轉(zhuǎn)角處開始，每砌一皮就校正一次，利用拉線來標(biāo)注墻體高度和墻面的平整程度。

3.2 蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土砌塊在使用專門的砂漿進(jìn)行砌筑時(shí)，灰縫大小應(yīng)在3到5毫米之間。要保證灰縫具有均勻的厚度并且不能歪斜，灰縫需填滿砂漿，水平及垂直灰縫的砂漿飽滿度應(yīng)分別大于90%和80%，避免出現(xiàn)透明縫和瞎縫。

3.3 如果需要將已經(jīng)砌好的墻體移除，或者墻體被破壞需要修整，應(yīng)該把原來的砂漿清除，再重新開始填砂漿并砌筑。

3.4 提前在砌塊的水平灰縫上開出凹槽，再埋設(shè)拉結(jié)筋于墻體內(nèi)，槽的寬度和深度應(yīng)當(dāng)比鋼筋大20毫米左右，鋼筋置入之后使用粘結(jié)劑填實(shí)。

3.5 建造柱和水平連梁時(shí)，為了平整抹灰，需要將其平行或垂直于墻面。用毛刷清理掉混釀土與構(gòu)造柱的交接處的雜物，然后再立模，確保澆搗之前已清理干凈，并以灑水的方式保持濕潤(rùn)。

3.6 外墻的門窗應(yīng)選擇使用砂加氣配筋過梁及窗臺(tái)板。如果使用的是普通的鋼筋混凝土過梁和窗臺(tái)板，要注意按照設(shè)計(jì)要求采取保溫措施。鋼筋混凝土過梁應(yīng)凹進(jìn)兩側(cè)砌塊墻面5到10毫米。

3.7 在修補(bǔ)墻體時(shí)應(yīng)使用專用的或當(dāng)場(chǎng)制成的同材質(zhì)修補(bǔ)材料，若墻體缺損面積較大，可將同材質(zhì)的砌塊切割，制作出能夠填補(bǔ)孔洞的修補(bǔ)材料。如果缺損的面積小，可將砌塊材料打成粉末，并加入專門的膠粘劑進(jìn)行混合然后再修補(bǔ)。

3.8 一天之內(nèi)砌筑墻體高度最大為1.8米，對(duì)于墻體較高的樓層，施工時(shí)要利用操作架來輔助，若砌體墻的高度大于4米，厚度超過1.5厘米，需要在一半高度的位置沿墻放置交叉的鋼筋混凝土水平系梁與墻或柱連接。若墻體厚度沒有1.5厘米，需在一半高度上設(shè)置一道圈梁。

3.9 在墻體中預(yù)埋件時(shí)，先將C20混凝土制成適于其模數(shù)的砌塊，并砌進(jìn)墻體，另外預(yù)埋件要提前做好防銹措施，按照室內(nèi)的裝修狀況及預(yù)埋設(shè)備和管道的安裝來確定具體的方式。

3.10 若墻體有預(yù)埋設(shè)備，先將設(shè)備進(jìn)行安裝并調(diào)試之后再把墻體設(shè)備的入口用同材質(zhì)砌塊補(bǔ)上，原來的砌體墻與其兩側(cè)留出2厘米的縫，上部的縫隙用C20細(xì)石混凝土填滿，保證沒有空隙。

3.11 轉(zhuǎn)角的位置要同時(shí)進(jìn)行砌筑，后斜槎的長(zhǎng)度要超過墻高的三分之二，并且應(yīng)當(dāng)保證平順；門窗口角的位置是分段處。在接槎位置補(bǔ)砌之前，要先清理其表面，將殘留砂漿清除再灑水保持濕度，確保砂漿填實(shí)且灰縫平直。

3.12 墻體施工留下的臨時(shí)洞口，其邊緣距離墻面交接處不能小于500毫米，洞口直徑不能大于1000毫米，如果洞口大于300毫米，要在其上方放置過梁。臨時(shí)洞口在使用完畢后要及時(shí)修補(bǔ)好。

3.13 由于蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土砌塊本身具有的材料性質(zhì)，在砌筑時(shí)與其他材料連接后易出現(xiàn)裂縫，因此應(yīng)當(dāng)將各種材料柔性連接，達(dá)到與溫度變化相適應(yīng)的目的。

3.14 墻砌體的門窗處要設(shè)置鋼筋混凝土過梁，如果其上端通過了承重梁，無法再放置過梁，應(yīng)當(dāng)直接刮板與梁下?？傊?，由于蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土砌塊特殊的性質(zhì)，需要施工人員依據(jù)材料的各種特征，完善每一個(gè)流程。

4 結(jié)語(yǔ)

蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土砌塊是一種新型的材料，應(yīng)用全新的工藝，但是目前還沒有得到廣泛應(yīng)用，若將其應(yīng)用于實(shí)際工程中，再完善施工的流程和具體的砌筑工藝，將細(xì)節(jié)精細(xì)化，可以有效提升工程質(zhì)量，節(jié)約工期并降低施工的成本，達(dá)到令人滿意的預(yù)期效果，應(yīng)當(dāng)?shù)玫酱罅ν茝V。

參考文獻(xiàn)

[1] 李剛.淺談?wù)魤狠p質(zhì)砂加氣混凝土砌塊施工工法[J].建筑與預(yù)算， 2014（4）.

[2] 鄭建福，王恩君.淺析蒸壓輕質(zhì)砂加氣混凝土板材在施工中的運(yùn)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（1）.

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集裝箱房屋作為可移動(dòng)的低碳環(huán)保建筑形式正逐漸成為時(shí)代潮流。安全性和舒適性是居住型房屋的首要考慮因素。為滿足集裝箱房屋隔熱、隔音和防火等使用要求，房屋集裝箱的地板選擇非常重要。普通干貨集裝箱地板一般選用含水率不超過14%的克隆木或硬木、竹木等材質(zhì)，并經(jīng)過澳大利亞檢驗(yàn)檢疫局認(rèn)可的免疫處理，其承載強(qiáng)度必須滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的小車試驗(yàn)要求。房屋集裝箱地板的選材和要求與普通干貨集裝箱有著很大區(qū)別：首先，房屋集裝箱地板的承載強(qiáng)度一般要求達(dá)到/m2；其次，房屋集裝箱地板應(yīng)滿足防火、隔音、保溫、隔熱等要求，以保證集裝箱房屋的安全性和舒適性；再次，房屋集裝箱地板還應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)性和裝飾性要求。

2 蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土板的特點(diǎn)

蒸壓輕質(zhì)加氣混凝土（Autoclaved Lightweight Concrete，ALC）板是以粉煤灰（或硅砂）、水泥、石灰等為主要原料，經(jīng)過高壓蒸汽養(yǎng)護(hù)而成的多氣孔混凝土成型板材（內(nèi)含經(jīng)過處理的鋼筋，以增加其強(qiáng)度）。ALC 板最早出現(xiàn)在歐洲，在日本、歐洲等地區(qū)已有40多年的生產(chǎn)和應(yīng)用歷史。

ALC板的主要性能特點(diǎn)如下：

（1）密度 ALC板密度較小，絕干密度為500～/m3。[1]

（2）強(qiáng)度 ALC板立方體抗壓強(qiáng)度≥ 4 MPa，單點(diǎn)吊掛力≥1 200 N。

（3）保溫隔熱性能 ALC板的導(dǎo)熱系數(shù)為/ （m K），厚度為的ALC板的保溫效果與厚度為的普通磚墻的保溫效果相當(dāng)，且節(jié)能效果十分明顯。[2]

（4）隔音性能 ALC板是由大量均勻且互不連通的微小氣孔組成的多孔材料，具有較好的隔音性能，厚度為的ALC板的平均隔音量為。

（5）耐久性能 ALC板為無機(jī)硅酸鹽材料，不易老化，耐久性能較好，使用年限較長(zhǎng)。

（6）環(huán)保性能 ALC板無放射性，是一種綠色環(huán)保材料。

（7）施工性能 ALC板的生產(chǎn)和安裝已實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，可對(duì)其進(jìn)行鋸、切、刨、鉆等干作業(yè)施工。

（8）配套性能 ALC板擁有完善的應(yīng)用配套體系，配有專用連接件、勾縫劑、修補(bǔ)粉、界面劑等。

3 ALC板在房屋集裝箱中的應(yīng)用

3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

ALC板內(nèi)部配筋由計(jì)算機(jī)完成，以滿足特定載荷級(jí)別要求，從而保證其作為建筑用板材的承載力和安全性。房屋集裝箱地板通常選用承載壓強(qiáng)≥ /m2的ALC板，由于其具有輕質(zhì)、高強(qiáng)的特點(diǎn)，科學(xué)合理的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)和安裝能使板材具有優(yōu)越的抗震性能。

3.2 安 裝

3.2.1 安裝節(jié)點(diǎn)

房屋集裝箱底結(jié)構(gòu)骨架焊接和油漆涂裝完成后開始安裝ALC板，主要安裝節(jié)點(diǎn)如圖1所示。

3.2.2 安裝技術(shù)要求

（1）根據(jù)房屋集裝箱的內(nèi)部設(shè)施位置排布ALC板，保證地面貫穿管道（如面池下水、淋浴間下水、地漏等管道）不破壞ALC板內(nèi)部鋼筋，以免降低ALC板強(qiáng)度。

（2）ALC板拼縫位置處于箱底托梁中部，以利于地板承載受力。

（3）ALC板兩端使用自攻螺釘固定，中間無須固定。

（4）ALC板固定位置處于鋼筋包圍空間內(nèi)，不宜正對(duì)鋼筋位置，也不能位于鋼筋包圍空間外的板材邊緣。

（5）中間企口自然靠攏，地板四周留適當(dāng)槽縫，便于后期作填縫處理。

（6）地板鋪裝完成后，地板四周和中間拼縫及釘頭凹槽用專用勾縫劑填實(shí)并磨平。

（7）待界面劑完全干燥后進(jìn)行后續(xù)地板革施工。

3.2.3 安裝工藝流程

ALC板安裝工藝流程如下：ALC板鋪裝螺釘固定拼接處用膠填縫四周用勾縫劑填縫用勾縫劑填充螺栓孔對(duì)地板進(jìn)行打磨找平用強(qiáng)光手電筒檢查用粗砂紙砂磨吸塵刷涂界面劑干燥1h刷涂地板革膠地板革膠固化至指干鋪設(shè)PVC 地板革滾壓。

4 結(jié)束語(yǔ)

厚度為的ALC板能滿足房屋集裝箱在地板強(qiáng)度、隔音和耐熱等方面的要求，且經(jīng)過相關(guān)測(cè)試和第三方認(rèn)證，其完全滿足房屋集裝箱地板設(shè)計(jì)要求，在使用中得到客戶廣泛好評(píng)。作為一種新型節(jié)能板材，ALC板不僅符合綠色建筑發(fā)展要求，也符合集裝箱運(yùn)輸要求，其作為房屋集裝箱地板新選材具有良好發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

[1] GB 15762―2008，蒸壓加氣混凝土板[S].

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摘要 本文從屋面泡沫混凝土的施工要點(diǎn)入手，合理選擇泡沫劑品種及攪拌機(jī)械，通過樣試驗(yàn)確定配合比及各項(xiàng)性能指標(biāo)，保證了施工完成的屋面泡沫混凝土找坡層質(zhì)量符合規(guī)范要求。

1、前言

輕質(zhì)泡沫混凝土是以硅酸鹽水泥、活性硅和鈣質(zhì)材料（如粉煤灰、磷石膏、硅澡土）等無機(jī)膠結(jié)材料，以集發(fā)泡、穩(wěn)泡、激發(fā)、減水等功能為一體的陽(yáng)離子表面活性劑為制泡劑，形成的雙套連續(xù)結(jié)構(gòu)的聚合物微孔輕質(zhì)泡沫混凝土?；炷两K凝后氣泡形成大量獨(dú)立封閉的勻質(zhì)微孔，形成蜂窩結(jié)構(gòu)，降低體積密度和導(dǎo)熱系數(shù)，提高熱阻和隔音性能，應(yīng)用在屋面工程中兼有找坡、保溫的功效，與傳統(tǒng)的找坡層材料相比有如下明顯特點(diǎn)：

1.1、與加氣混凝土、膨脹珍珠巖制品、陶?；炷痢⑺酄t渣拌合物等傳統(tǒng)材料相比導(dǎo)熱系數(shù)低40—60%，吸水率低50%以上，沒有冷橋。

1.2、與上述傳統(tǒng)材料相比，其抗壓強(qiáng)度能達(dá)到1.5Mpa以上，容重僅為普通混凝土的15—30%，自重明顯降低70%左右，可大幅度降低建筑物結(jié)構(gòu)自重，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

1.3、與基層結(jié)合力強(qiáng)，施工時(shí)無須留縫，降低了從縫格中滲漏水的機(jī)會(huì)。

1.4、施工方法簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)制作、整體澆筑，人工引流或泵輸，自然養(yǎng)護(hù)。

2、應(yīng)用工程概況

無錫太湖·佳城國(guó)際大廈工程，位于無錫太湖

大道與鴻橋路交匯處，前望黿頭渚、后眺惠山，地理位置很優(yōu)越。本工程總建筑面積63255.88平方米，由26層的1#商務(wù)辦公樓（建筑面積30090.46平方米）、18～20層的2#公寓辦公樓（建筑面積18569.29平方米）及一整體二層地下室（建筑面積14596.13平方米）組成。

建筑屋頂為平屋面，找坡層采用現(xiàn)拌輕質(zhì)泡沫混凝土（i=2%，最薄處20厚），兼有保溫隔熱作用。

三、確定配合比及泡沫劑品種

3.1、確定配合比

結(jié)合本工程施工實(shí)際以及試配結(jié)果，確定本次屋面的輕質(zhì)泡沫混凝土配合比為：

（1）每立方米水泥用量500Kg，專用泡沫劑24Kg，穩(wěn)定劑1.5Kg，水250Kg。水灰比為0.5。重量配合比為：

水泥：水：專用泡沫劑：穩(wěn)定劑=1：0.5：0.048：0.003

（2）干容重通過控制濕容重來實(shí)現(xiàn)，濕容重控制在980Kg/m3以內(nèi)。

（3）選用復(fù)合硅酸鹽水泥32.5級(jí)。

3.2、泡沫劑的選擇

3.2.1泡沫是形成輕質(zhì)泡沫混凝土的基礎(chǔ)，泡沫劑的質(zhì)量會(huì)直接影響輕質(zhì)泡沫混凝土的抗壓強(qiáng)度、體積密度等性能指標(biāo)。

3.2.2目前市場(chǎng)上應(yīng)用最多的泡沫劑主要有：動(dòng)物性泡沫劑、植物性泡沫劑、復(fù)合性泡沫劑三種。

（1）動(dòng)物性泡沫劑，是以動(dòng)物（牛、羊）角質(zhì)蛋白為主要原料，加入一定量的氫氧化鈉、鹽

酸、氯化鎂等華工原料，加溫溶解，稀釋過濾，高溫脫水而產(chǎn)生的水泥添加劑。與植物性泡沫劑相比，其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在吸收率低，密度均衡，氣泡強(qiáng)度大等方面。但其缺點(diǎn)是凝固時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境的溫度、濕度等條件要求高。因此動(dòng)物性泡沫劑的特性發(fā)揮，具有很強(qiáng)烈的條件限制。它一般用在發(fā)泡磚的生產(chǎn)和特殊要求的地方，比較適合夏天高溫時(shí)使用。若在低溫的情況下使用，因?yàn)槠洳荒芸焖倌?，必然?dǎo)致氣泡大量破逸，使水泥產(chǎn)生大量沉淀，影響其原有的性能。所以在低溫時(shí)使用動(dòng)物性泡沫劑其產(chǎn)品質(zhì)量還不如使用植物性泡沫劑有保障。

（2）植物性泡沫劑是用植物蛋白與POLYETHOXYLATED的化合物，是一種性能穩(wěn)定的高分子泡沫劑。其性能是泡沫堅(jiān)韌性較好，不產(chǎn)生沉淀收縮，固化快，強(qiáng)度高，可以在較低的溫度時(shí)使用，所以其用途十分廣泛，并能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

（3）復(fù)合泡沫劑是用動(dòng)物蛋白質(zhì)油和植物油，經(jīng)加工、變形、合成所形成的一種無污染的強(qiáng)力泡沫劑，具有良好的發(fā)泡能力，其性能為中性，與水有很好的親和性，與水混合時(shí)是透明的溶液，能在水泥漿中產(chǎn)生大量的氣泡，氣泡相互獨(dú)立并均勻分布在水泥漿中，形成大量封閉的孔隙，所以泡沫混凝土具有良好的保溫隔熱隔音效果。

復(fù)合泡沫劑具有高穩(wěn)定性的泡沫囊，表現(xiàn)出極強(qiáng)的立體張力和特異的韌伸性，支持泡沫水泥漿料終凝前保持氣孔原態(tài)，用高壓輸送泵輸送到高層（40層以上）也不消泡、不塌落。

3.2.3通過比較，復(fù)合泡沫劑各項(xiàng)性能都比較理想，但復(fù)合泡沫劑的成本明顯比前兩種高，為了保證輕質(zhì)泡沫混凝土的施工質(zhì)量，綜合考慮，本工程泡沫劑選用復(fù)合泡沫劑。

4、組織實(shí)施

4.1、輕質(zhì)泡沫混凝土的施工流程

4.2、樣板試驗(yàn)

由于泡沫混凝土在項(xiàng)目部是首次使用，為保證質(zhì)量，我們選擇在2#樓B幢機(jī)房層屋面找坡層進(jìn)行樣板試驗(yàn)。試塊試驗(yàn)表明： 其抗壓強(qiáng)度在1.3～1.6Mpa，干體積密度500Kg/m3，導(dǎo)熱系數(shù)≤0.1W/m·k，很好地滿足了抗壓強(qiáng)度和體積密度等指標(biāo)要求。樣板施工表明：施工過程中泡沫穩(wěn)定、成形后在混凝土中封閉、均勻分布。說明使用該復(fù)合泡沫劑效果比較顯著。

輕質(zhì)混凝土立方體試塊 輕質(zhì)混凝斷面

4.3、整體實(shí)施要點(diǎn)

選擇合適的攪拌機(jī)械、確保計(jì)量準(zhǔn)確、合理的施工措施，對(duì)保證輕質(zhì)泡沫混凝土的抗壓強(qiáng)度、體積密度、防止裂縫和收縮的出現(xiàn)，是至關(guān)重要的。

4.3.1選擇合適的攪拌機(jī)械--發(fā)泡機(jī)

目前，從韓國(guó)進(jìn)口的發(fā)泡水泥設(shè)備由于工作穩(wěn)定，性能可靠，較易保證發(fā)泡水泥質(zhì)量，在市場(chǎng)有具有一定優(yōu)勢(shì)地位。近幾年來，國(guó)內(nèi)亦能生產(chǎn)出一些較好的設(shè)備。如馳龍牌發(fā)泡水泥設(shè)備就很有特點(diǎn)，其重量和輸入功率僅為韓國(guó)進(jìn)口設(shè)備的二分之一，輸出流量卻與進(jìn)口設(shè)備相當(dāng)。其優(yōu)良性能主要體現(xiàn)在三方面：一是徹底改變了傳統(tǒng)的泵送系統(tǒng)，使之更穩(wěn)定可靠。二是研發(fā)了混合裝置，能使水泥漿和泡沫在短時(shí)間內(nèi)均勻徹底地混合。這樣，就不易產(chǎn)生離析和沉淀。三是采用了電噴和變頻等先進(jìn)的控制系統(tǒng)，使控制更簡(jiǎn)便。

本工程選用了JB-35型發(fā)泡水泥專用攪拌機(jī)，該小型攪拌機(jī)專為發(fā)泡水泥施工而設(shè)計(jì)，具有操作簡(jiǎn)單、使用方便、計(jì)量準(zhǔn)確等特點(diǎn)，可以大幅度提高水泥發(fā)泡施工效率和質(zhì)量，其攪拌作業(yè)日產(chǎn)出量可達(dá)100立方米。

4.3.2現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制進(jìn)料計(jì)量，保證配合比和水灰比符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)設(shè)備儀表顯示的數(shù)據(jù)和流量，嚴(yán)格控制進(jìn)料計(jì)量偏差在允許偏差±1.5%以內(nèi)，保證機(jī)械進(jìn)料量重量比符合設(shè)計(jì)配合比。

4.3.3基層處理上應(yīng)該把雜物清理清掃干凈并用水濕潤(rùn)。撒水應(yīng)注意使水分布均勻，并且不要出現(xiàn)積水現(xiàn)象，這樣可有效的防止將來施工中的沉淀與塌陷現(xiàn)象。

4.3.4 嚴(yán)格按照泡沫混凝土的設(shè)計(jì)厚度、坡度，貼灰餅、拉線標(biāo)筋，以保證屋面的排水及熱工性能。

4.3.5泡沫混凝土中的排水孔、水管等預(yù)埋管線應(yīng)提前完成，嚴(yán)禁在澆筑后的保溫隔熱層上打孔開洞。

4.3.6 泡沫混凝土澆筑出料口離屋面基層高度以≤1.0m為宜，防止混凝土破泡。當(dāng)澆筑厚度超過200mm時(shí)，應(yīng)分層澆筑，以防下部輕質(zhì)泡沫混凝土漿體承壓過大而破泡。

4.3.7在施工縫位置處，應(yīng)將上次的施工面鏟出斜面，用水沖冼干凈，濕潤(rùn)后再進(jìn)行澆筑。

4.3.8泡沫混凝土在初凝前用3～5m的鋁合金括尺括平，同時(shí)檢查坡度及平整度，如有偏差或有塌陷，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)澆。

4.3.9泡沫混凝土終凝后開始養(yǎng)護(hù)，夏季每天澆水2次，冬季采用覆蓋塑料薄膜+草袋的保溫保濕養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7～14天。

5、結(jié)語(yǔ)

5.1 輕質(zhì)泡沫混凝土的施工質(zhì)量應(yīng)符合《屋面工程技術(shù)規(guī)范》GB50345-2004、《屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50207-2002、《建筑節(jié)能工程施工驗(yàn)收規(guī)范》GB50411-2007的有關(guān)規(guī)定。并按GB50411-2007的規(guī)定留出試塊進(jìn)行性能檢測(cè)。

5.2 輕質(zhì)泡沫混凝土施工溫度控制在5℃～40℃之間，避免在雨天、高溫烈日工況下澆筑。

篇5

Abstract: It introduces the applicable scope, and the process principle of Autoclaved Lightweight Concrete（NALC）Masonry. It tells the process and the operating characteristics of NALC MasonryFree Plastering，and the assurance measures.

關(guān)鍵詞： 輕質(zhì)蒸壓加氣混凝土（NALC）；砌塊；施工技術(shù)；措施

Key words: Autoclaved Lightweight Concrete（NALC）；masonry；construction technique；measures

中圖分類號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）11-0106-01

0引言

輕質(zhì)蒸壓加氣混凝土砌塊是以水泥、石灰、硅砂等主要原料，經(jīng)高溫、高壓、蒸汽養(yǎng)護(hù)而成的多孔混凝土砌塊（簡(jiǎn)稱NALC砌塊）。NALC砌塊由工廠預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)排磚和現(xiàn)場(chǎng)切割后進(jìn)行砌筑。在施工過程中，通過不斷總結(jié)實(shí)驗(yàn)，改進(jìn)完善施工工藝，逐步形成此項(xiàng)施工技術(shù)。

1適用范圍

NALC砌塊適用于多、高層框架結(jié)構(gòu)內(nèi)、外填充墻。不適合用于室內(nèi)地坪以下或防潮層以內(nèi)、長(zhǎng)期處于浸水或化學(xué)浸濁環(huán)境等。

2工藝流程及操作要點(diǎn)

2.1 NALC砌塊施工工藝流程測(cè)量放線安放構(gòu)造柱鋼筋籠鋪底找平砌筑頂皮砌塊砌筑頂縫處理門窗過梁、構(gòu)造柱、圈梁混凝土澆筑墻面水電管線開槽補(bǔ)縫墻面補(bǔ)縫基層修補(bǔ)找縫及貼耐堿網(wǎng)絡(luò)布?jí)γ嫜b飾面層施工

2.2 NALC砌塊操作要點(diǎn)

2.2.1 測(cè)量放線根據(jù)墻體軸線彈出墻體的一面墨線，并根據(jù)圖紙要求，標(biāo)出門窗洞口，構(gòu)造柱位置。同時(shí)進(jìn)行吊線，在梁、柱上彈上墨線及皮數(shù)線。

2.2.2 安放構(gòu)造柱鋼筋籠制作并安放構(gòu)造柱鋼筋籠，在砌墻時(shí)注意將墻體拉接筋錨入構(gòu)造柱內(nèi)。

2.2.3 鋪底找平在砌NALC砌塊前先進(jìn)行砌塊排鋪，用1：3水泥砂漿鋪底找平。使砌筑的長(zhǎng)度和高度方向符合砌塊模數(shù)，對(duì)長(zhǎng)度方向不符合模數(shù)的砌塊進(jìn)行切鋸，并使砌筑時(shí)達(dá)到灰縫錯(cuò)開。

2.2.4 砌筑

①砌筑NALC砌塊采用專用粘合劑。

②根據(jù)排磚要求，在砌筑兩端第一塊砌塊時(shí)，在砌塊頂面拉水平線，按排塊設(shè)計(jì)沿拉線擺放砌塊。在柱上抹上拌制好的粘合劑，進(jìn)行砌塊鋪砌。做到粘合劑飽滿，橫平豎直，并拉上通線。

③在構(gòu)造柱兩側(cè)的砌體垂直方向每隔兩皮放兩根φ6.5的鋼筋作為墻體拉接筋，墻體拉接筋錨入墻內(nèi)每邊不小于700mm；砌丁字墻和拐角時(shí)要嚴(yán)格遵循交丁順砌的砌筑工藝，要保證一定的交丁間距，不可通縫。

2.2.5 頂皮NALC砌塊砌筑首先吊線，根據(jù)砌塊的排鋪要求安裝“L”鐵件，根據(jù)頂皮砌塊的砌筑高度，預(yù)先進(jìn)行切割。

2.2.6 頂縫處理

①內(nèi)墻處頂縫處理。砌好的墻與混凝土梁底部應(yīng)預(yù)留約20mm的間隙，待墻體沉降一段時(shí)間（約兩天后），用聚合物砂漿塞入縫內(nèi)擠進(jìn)壓實(shí)。

②外墻處頂縫處理。砌好的墻與砼梁底部應(yīng)留20mm間隙，待墻體沉降一段時(shí)間（約兩天后），將直徑20mm的PE棒平直地塞進(jìn)縫內(nèi)至砌塊中，打發(fā)泡劑，發(fā)泡劑應(yīng)連續(xù)施打、一次成型、充填飽滿，溢出墻面的發(fā)泡劑應(yīng)在結(jié)膜前塞入縫隙內(nèi)，防止發(fā)泡劑外膜破損。發(fā)泡劑應(yīng)略低于外墻外表面10～20mm，然后用建筑密封膠密封。

2.2.7構(gòu)造柱、圈梁模板加固，混凝土澆筑

①當(dāng)墻體水平方向超過4米及拐角處應(yīng)設(shè)置構(gòu)造柱，高度方向超過4米應(yīng)設(shè)置圈梁。由于NALC砌塊墻體完成后不再粉刷，直接在上面進(jìn)行裝修，因此就要求砌體不僅砌筑時(shí)平整度、垂直度符合規(guī)范要求，而且要求構(gòu)造柱、圈梁澆筑混凝土不允許高出砌塊墻面，必須采用有效措施重點(diǎn)進(jìn)行控制。

②施工時(shí)在圈梁及構(gòu)造柱模板內(nèi)側(cè)襯一道2～3mm厚的三合板，防止施工時(shí)混凝土表面突出砌塊。

③圈梁模板用專門制作的門形鋼筋卡子每30～40cm加固一道即可，構(gòu)造柱模板用可重復(fù)利用的穿墻螺栓40～50cm加固，或者用步步緊（一種定性加固工具）在墻上鑿眼穿過墻面即可。

④NALC砌塊墻體比較窄（125～200mm），構(gòu)造柱采用細(xì)石混凝土澆筑，并用30mm管徑的振搗棒振搗。

2.2.8 過梁、圈梁上部砌塊施工構(gòu)造柱、門過梁、圈梁混凝土澆筑完畢拆模后，清理構(gòu)造柱馬牙搓高出墻面的混凝土，然后砌筑門過梁、圈梁上部砌塊。砌筑時(shí)，先把門過梁上面不合模數(shù)的部位用尺子量好尺寸，按照上述尺寸鋸出合適的砌塊抹粘合劑安放在上面，用靠尺檢查，橡皮錘調(diào)節(jié)誤差，達(dá)到橫平豎直，滿足質(zhì)量要求，然后按要求砌筑到頂。

2.2.9 墻面補(bǔ)縫墻面水電預(yù)埋好管線后，必須安排專人補(bǔ)修，以免將來墻面開裂。

2.2.10 基層修補(bǔ)檢查墻面基層，對(duì)穿墻套管、NALC砌塊掉角處均應(yīng)用1：3聚合物水泥砂漿（內(nèi)摻水泥用量10%的801膠）修補(bǔ)。

2.2.11 找縫及貼耐堿網(wǎng)絡(luò)布在墻面基層修補(bǔ)并清理完畢后，首先在墻面修補(bǔ)處、砌塊縫隙處批一遍基層膩?zhàn)舆M(jìn)行找縫處理，并在該部位粘貼耐堿網(wǎng)格布，網(wǎng)格布寬出不同材料（即砂漿與砌塊）交接處150mm。

2.2.12 裝飾面層施工對(duì)做好的墻進(jìn)行清潔，然后噴刷丙乳液一道，丙乳液干燥后進(jìn)行面層施工。

3墻體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

3.1 NALC砌塊作為內(nèi)墻一般只刮膩?zhàn)?，其表面垂直度和平整度?yīng)符合《建筑裝飾工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50210-2001）的有關(guān)要求。

3.2 NALC砌塊完成后應(yīng)進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4質(zhì)量保證措施

4.1 每批NALC砌塊進(jìn)場(chǎng)必須有合格證，并按國(guó)家規(guī)定復(fù)檢合格后方可使用。進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)加強(qiáng)在裝卸，搬運(yùn)過程的管理，防止造成損壞。應(yīng)采用專用機(jī)具裝卸和吊運(yùn)。

篇6

關(guān)鍵詞：  輕質(zhì)    陶粒   外加劑試驗(yàn)配合比 混凝土泵送  

中圖分類號(hào)：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

輕骨料混凝土是指利用輕粗集料(陶粒)、普通砂、水泥和水配制而成的干表觀密度不大于1500kg/m3，強(qiáng)度等級(jí)為L(zhǎng)C20以上的結(jié)構(gòu)用輕骨料混凝土。從LC的定義我們可以看出，它除了和普通混凝土一樣牽涉到粗、細(xì)集料、水泥和水以外，所不同的是還涉及到表觀密度的最大限值和最小的強(qiáng)度等級(jí)限值。配制這種混凝土的關(guān)鍵是要嚴(yán)格控制表觀密度，保證強(qiáng)度滿足要求。如采用泵送施工，對(duì)混凝土的工作性能要求極高，應(yīng)具有良好流動(dòng)性、勻質(zhì)性和可泵送性。其主要是為了解決普通混凝土質(zhì)量大的缺點(diǎn)，減輕結(jié)構(gòu)自重。一般用于具有一定承載能力，對(duì)保溫、隔熱等方面有特殊要求的建筑結(jié)構(gòu)。

本文從輕骨料混凝土特性、試驗(yàn)用原材料、試驗(yàn)配合比及實(shí)際工程應(yīng)用及施工體會(huì)進(jìn)行描述，供借鑒。

1輕骨料混凝土特性

（1）、容重：一般干容重在1500～1900㎏/m3之間，比普通混凝土低20%～25%。

（2）、立方體抗壓強(qiáng)度:與普通混凝土同強(qiáng)度等級(jí)抗壓強(qiáng)度相等,抗折強(qiáng)度略低。

（3）、與鋼筋的粘結(jié)情況:隨強(qiáng)度等級(jí)的提高，粘結(jié)力提高，并有超過普通混凝土粘結(jié)力的傾向。

（4）、彈性模量比普通混凝土略低一些。

（5）、抗?jié)B性比普通混凝土好很多倍。

2試驗(yàn)用原材料

（1）、水泥：采用P.042.5普通硅酸鹽水泥，比表面積310㎡/Kg；水泥用量是影響混凝土強(qiáng)度及其它性能最主要的參數(shù)，對(duì)輕骨料混凝土來說，水泥用量的選擇尤為重要，增加水泥用量固然可以提高強(qiáng)度，同時(shí)增加其密度。所以最大水泥用量不宜超過550kg/m3，最小水泥用量不得低于300kg/m3 （2）、集料：

①、粗集料：選用定點(diǎn)加工的輕質(zhì)高強(qiáng)陶粒、頁(yè)巖，技術(shù)指標(biāo)見表1.

表1  高強(qiáng)陶粒技術(shù)指標(biāo)

②、細(xì)集料：選用新疆天然特細(xì)砂與人工機(jī)制砂復(fù)合，技術(shù)指標(biāo)見表2

表2  砂技術(shù)指標(biāo)

（3）、摻合料

輕骨料混凝土出機(jī)時(shí)應(yīng)具有較大的坍落度和擴(kuò)展度，為減少上浮和防止混凝土集料分層離析的現(xiàn)象，改善混凝土的和易性、泵送性，減少混凝土的收縮裂縫，選用了新疆鋼廠周圍電廠出產(chǎn)的標(biāo)Ⅱ級(jí)粉煤灰，適量替代水泥，提高混凝土的工作性能。其具體指標(biāo)見表3

表3  粉煤灰技術(shù)指標(biāo)

等級(jí) 篩余% 燒失量% 需水量比% SO3含量%

Ⅱ級(jí) 13.4 3.37 97 1.20

（4）、外加劑

 為了保證混凝土拌合物流變性，要求混凝土的坍落度保持性要好，同時(shí)必須保證陶粒在混凝土漿體中不上浮。經(jīng)多種外加劑試驗(yàn)，選用了穩(wěn)定性好且后期增強(qiáng)效果明顯的聚羧酸系列輕質(zhì)陶?；炷翆Ｓ猛饧觿錅p水率≥30%。

3 試驗(yàn)配合比

（1）、用水量和水灰比的選擇用水量和水灰比，分凈用水量和凈水灰比及總用水量和總水灰比，所謂凈用水量系指不包括高強(qiáng)陶粒1h吸水率在內(nèi)的混凝土用水量，其相應(yīng)的水灰比則為凈水灰比，在配合比設(shè)計(jì)中，一般用凈用水量和凈水灰比表示。用水量(或水灰比)不僅對(duì)硬化混凝土的性能有很大影響，而且還直接影響拌合物的和易性。

（2）、砂率的選擇砂率是以體積比來表示的，即以砂的體積與粗細(xì)集料總體積的百分比來表示的。砂率對(duì)輕骨料混凝土的強(qiáng)度影響不大，且使彈性模量有所提高。但隨著砂率的提高，輕骨料混凝土的表觀密度也逐漸增加，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)為L(zhǎng)C20時(shí)，砂率為42%左右時(shí)，混凝土拌合物的和易性達(dá)到最佳狀態(tài)。（3）、粗細(xì)集料用量指配制1m3輕骨料混凝土所需的陶粒和普通砂的密實(shí)體積，參考《輕集料混凝土技術(shù)規(guī)程》(JGJ51-90)，用絕對(duì)體積法求出。（4）、摻和料等外加劑由于該混凝土的水泥用量比同強(qiáng)度等級(jí)的普通混凝土增加，實(shí)驗(yàn)證明，為減少水泥用量，改善和易性和其他一系列的物理力學(xué)性能，在輕骨料混凝土中加入適量的摻和劑，如礦粉或粉煤灰，可獲得很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。在使用摻合料的同時(shí)，必須使用高效減水劑，以減小用水量，降低水灰比。通過試驗(yàn)驗(yàn)證采用摻加摻合料方法，在加入高效減水劑的同時(shí)，根據(jù)混凝土性能的要求摻入超細(xì)活性礦物材料，并加大摻入的比例，可以大幅度提高拌合料的工作性能，并對(duì)其物理力學(xué)特性有較顯著的改善作用。 （5）、輕骨料混凝土施工配合比

針對(duì)工程特點(diǎn)，混凝土配合比設(shè)計(jì)要求濕容重控制在1500㎏/m3以內(nèi)，初始塌落度≥220mm,1小時(shí)的塌落度損失≤20mm,分層度要求擴(kuò)展在8.5%以下，28天的強(qiáng)度保證在200Mpa以上。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定混凝土配合比及性能指標(biāo)如表4、5所示。

表4混凝土配合比單位：㎏/m3

表5 輕骨料混凝土性能指標(biāo)

（6）、按照上述配比進(jìn)行的試驗(yàn)強(qiáng)度檢測(cè)，數(shù)據(jù)見表6

表6  試驗(yàn)強(qiáng)度檢測(cè)數(shù)據(jù)（單位：kg）

4工程應(yīng)用案例

（1）、新疆某鋼廠的棒材35Kv變電所主電室二層地面，由于采用上翻梁設(shè)計(jì)模式，配電柜周圍地面需做500mm厚的輕骨料混凝土地面，濕容重控制在1500㎏/m3以內(nèi)，同時(shí)為了滿足配電柜移動(dòng)小車?yán)龊屯七M(jìn)，需施工的地面能夠滿足其承載力。經(jīng)與設(shè)計(jì)院、施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)行施工方案研究和討論一致決定采用輕質(zhì)陶粒混凝土進(jìn)行施工澆筑。

（2）、輕質(zhì)陶?；炷猎谠摴こ讨惺褂脙?yōu)勢(shì)

①、減輕結(jié)構(gòu)自重，滿足輕質(zhì)要求；

②、減少裂縫，提高抗?jié)B能力；

③、提高耐久性，延長(zhǎng)使用壽命；

④、抗震能力好；

5輕質(zhì)陶?；炷翆?shí)際泵送

工程實(shí)際澆注時(shí)該項(xiàng)目采用汽車泵進(jìn)行輕質(zhì)陶?；炷帘盟?，混凝土入泵坍落度在230mm，泵送到作業(yè)面時(shí)，坍落度為265mm，混凝土工作性良好，未發(fā)現(xiàn)堵塞和流動(dòng)困難現(xiàn)象。陶?；炷寥肽：螅捎谡駬v和收光工序的進(jìn)行，對(duì)混凝土表面進(jìn)行了觸動(dòng)，而出現(xiàn)上層陶粒輕微上浮的現(xiàn)象。后經(jīng)表面剔打觀察內(nèi)部，及進(jìn)行實(shí)體檢測(cè)，其強(qiáng)度和密實(shí)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過遇期想象，達(dá)到設(shè)計(jì)和施工要求。

6泵送施工體會(huì)

（1）、輕粗集料在施工前24小時(shí)浸泡水中，至施工開始1小時(shí)從水中取出，自然堆積0.5小時(shí)后方可用于生產(chǎn)；讓其處于一種表面潤(rùn)干狀態(tài)時(shí)方可用于攪拌。

（2）、用于攪拌陶?；炷恋臄嚢柙O(shè)備必須固定，在生產(chǎn)陶?；炷恋耐瑫r(shí)，不得生產(chǎn)其它品種的混凝土。

（3）、混凝土運(yùn)輸設(shè)備必須固定裝運(yùn)，在卸完陶?；炷梁?，必須要清洗干凈，方可裝運(yùn)其它混凝土。同時(shí)保證混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)，不得斷車。

（4）、現(xiàn)場(chǎng)要精確測(cè)定普通砂的含水量，嚴(yán)格控制混凝土的凈用水量，減水劑先和水充分混合后一起加入混凝土拌合物中，而泵送劑在攪拌前加入到粗集料、水泥、礦物摻合料中均勻攪拌2-3分鐘。

（5）、混凝土泵啟動(dòng)后應(yīng)確保泵和輸送管中無異物，泵送前先生產(chǎn)普通砂漿以濕潤(rùn)泵管；混凝土在罐車中快速攪拌30秒后再卸入泵車；混凝土泵車開始泵送時(shí)的排量為50%，泵壓為7.9Mpa左右，帶混凝土出泵，確認(rèn)泵送穩(wěn)定后，將排量降為30%，泵壓降至5.0Mpa連續(xù)泵送。，陶?；炷猎诒盟蜁r(shí)，最好避免采用滿負(fù)荷吸料泵送，給管道留出一定的空間，利于陶粒的通過。

（6）、輕質(zhì)陶?；炷寥氡玫奶涠茸詈每刂圃?00mm左右，在出現(xiàn)泵壓值異常時(shí)，必須立即反泵再正泵，其頻率最好控制在3次左右，不得反復(fù)多次采取這樣的手段進(jìn)行排堵。

（7）、對(duì)于輕質(zhì)陶粒混凝土入模后應(yīng)當(dāng)采用高頻振搗器進(jìn)行快速振搗，不得反復(fù)振搗器。這樣容易造成陶粒上浮。

（8）、混凝土澆筑完畢后，應(yīng)當(dāng)立即采用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，二次收光的工作應(yīng)當(dāng)掌握好混凝土的初凝時(shí)間和收光速度。

（9）、輕質(zhì)陶粒混凝土試件的成型應(yīng)當(dāng)是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行完成。

(10)、坍落度與擴(kuò)展度之比在0．4～0．5范圍內(nèi)，混凝土拌和物工作性最好，利于泵送；坍落度與擴(kuò)展度之比大于0．5，混凝土拌和物過于粘稠，不宜泵送；坍落度與擴(kuò)展度之比小于0．4，混凝土拌和物則容易分層離析，輕集料易漂浮至表面，砂漿沉人拌和物底層。

7 工程應(yīng)用效果

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定混凝土泵送前后拌合物流動(dòng)性能及泵送后的混凝土各項(xiàng)指標(biāo)見表結(jié)果表明，混凝土泵送前塌落度為265㎜，泵送后為248㎜，塌落度損失不大，泵送前混凝土濕容重為1418KG/m3，泵送后為1425 KG/m3，且泵送前后混凝土的分層度小于7%，勻質(zhì)性良好，28天的抗壓強(qiáng)度超過25.6Mpa，滿足強(qiáng)度要求，完全達(dá)到了預(yù)定目標(biāo)。

8結(jié)  語(yǔ)

  我們通過本次輕質(zhì)陶?；炷恋某晒沧?，從感性上對(duì)輕質(zhì)陶?；炷劣辛艘欢私夂驼J(rèn)識(shí)。輕骨料混凝土具有輕質(zhì)、造價(jià)低、高抗震性、高抗裂性、高耐久性、高耐火性、保溫隔熱等特點(diǎn)。輕骨料混凝土應(yīng)用于建筑工程中在滿足強(qiáng)度及其它性能要求的同時(shí)可大幅度減輕結(jié)構(gòu)物的自重,這一特性使輕骨料混凝土有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。隨著社會(huì)的進(jìn)步，相信不久的將來在混凝土領(lǐng)域中輕質(zhì)高強(qiáng)的建筑材料，一定會(huì)得以更好的推廣和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：改性 混凝土路面施工質(zhì)量缺陷分析控制措施

前言

某小坑段路面改建工程：舊路調(diào)平后基層采用20cm厚5％水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)。路面采用：下面層7cm厚AC一20C改性瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，上面層采用5cm厚Ac一16C改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。路面從2009年4～7月份施工以來，已完成右半幅通車，全長(zhǎng)23．873km?，F(xiàn)將瀝青混凝土路面施工中的部分缺陷及質(zhì)量控制的措施闡述如下：

1改性瀝青路面原材料的技術(shù)要求及質(zhì)量控制

(1)普通瀝青采用重交通道路A－70石油瀝青作為改性瀝青的基質(zhì)瀝青。技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40―2004)要求。

(2)改性瀝青：采用普通瀝青摻入聚合物改性劑在工廠制作后運(yùn)至工地。

表1 聚合物改性瀝青的主要技術(shù)要求

(3)粗集料

粗集料在瀝青混凝土中主要起到骨架支撐作用，粗集料的質(zhì)量對(duì)瀝青混凝土的強(qiáng)度、耐磨性、抗滑性、高溫穩(wěn)定性及耐久性至關(guān)重要。因此要優(yōu)先選用堿性或中性的玄武石、輝綠巖石料。瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求，見下表2：

(4)細(xì)集料

宜采用專用的制砂機(jī)生產(chǎn)的機(jī)制砂，機(jī)制砂應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。要求砂當(dāng)量不小于60％。符合S16的要求，技術(shù)要求如表3。

表3瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求

(5)礦粉

改性瀝青混凝土路面用的填料宜用石灰?guī)r類的堿性巖石經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。原石料無泥土、雜質(zhì)，礦粉應(yīng)干燥、潔凈，也可以采用水泥或輕質(zhì)氧化鈣代替。但礦粉必須儲(chǔ)放在水泥罐內(nèi)，被雨淋濕和已結(jié)塊的礦粉不得使用。對(duì)回收粉的使用，如果瀝青拌合站混合料內(nèi)的回收粉經(jīng)取樣試驗(yàn)，其含泥量小于l％時(shí)可為礦粉的部分使用。用量不超過填料總量的50％。其余質(zhì)量要求應(yīng)與礦粉相同。

(6)水泥

在瀝青混凝土中加入適量水泥(2。3％)或加入消石灰來提高瀝青與集料的粘附性，從而減小水對(duì)路面的損害。

2 瀝青混凝土路面常見的施工質(zhì)量缺陷類型、成因分析及控制措施

瀝青混凝土路面常見的質(zhì)量缺陷類型有：密實(shí)度不夠、路面平整度差、局部裂紋、表面離析、推移和松散等。

2．1密實(shí)度不夠

密實(shí)度是瀝青混凝土最主要的技術(shù)性能指標(biāo)之一．路面結(jié)構(gòu)層密實(shí)度不夠，相對(duì)空隙率偏大。它直接影響路面的承載能力和抵抗變形的能力，也容易讓路表水浸入其中造成結(jié)構(gòu)層的破壞。造成密實(shí)度不夠的原因一般有如下幾個(gè)原因：

(1)油石比偏小，拌合料溫度偏低：

(2)混合料的級(jí)配沒達(dá)到生產(chǎn)配合比的要求；

(3)壓實(shí)溫度過低：

(4)級(jí)配曲線中細(xì)料出線：

(5)壓實(shí)遍數(shù)不夠或壓實(shí)機(jī)具偏輕。

在施工過程中，為了使瀝青混凝土混合料達(dá)到要求的密實(shí)

度．應(yīng)注意做好如下幾個(gè)工作：

(1)嚴(yán)格控制瀝青混合料的級(jí)配。瀝青混合料的生產(chǎn)配合比，應(yīng)參照目標(biāo)配合比經(jīng)試驗(yàn)室多次試驗(yàn)后，并通過試驗(yàn)路段確定。在拌和機(jī)械上進(jìn)行調(diào)試時(shí)：①冷料倉(cāng)配合比的控制．冷料用輸送帶轉(zhuǎn)速控制數(shù)量，通過干燥加熱進(jìn)入熱料倉(cāng)，影響冷料進(jìn)料速度的可控因素一般是細(xì)集料的含水量．在堆料場(chǎng)應(yīng)給細(xì)集料

表面加以覆蓋。盡量使其含水量較低，既可減少其干燥成本，又可使冷料斗出料順暢速度可控。②熱料倉(cāng)配合比的控制，一般需要經(jīng)過反復(fù)幾次調(diào)整各倉(cāng)的進(jìn)料數(shù)量，通過試拌對(duì)混合料進(jìn)行抽提和馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)，檢查油石比和密實(shí)度。與設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比對(duì)比最后確定。③混合料的控制，為確保其產(chǎn)量應(yīng)注意調(diào)整冷料倉(cāng)各種原料的進(jìn)料速度，使之與熱料倉(cāng)所需材料數(shù)量相匹配，從熱倉(cāng)進(jìn)入拌缸的各種材料的用量符合配合比的要求，確保熱倉(cāng)不溢料不待料．達(dá)到混合料產(chǎn)量的最大化。

(2)嚴(yán)格控制混合料的溫度?；旌狭蠝囟鹊目刂剖菫r青混凝土路面施工的關(guān)鍵所在，改性瀝青(SBS類)礦料加熱溫度一般為190～220℃．混合料出場(chǎng)溫度為170～180℃，如果混合料溫度達(dá)到195℃應(yīng)廢棄，瀝青加熱溫度在泵入拌和機(jī)之前，不低于165℃。但也不能高于175℃。在運(yùn)輸、攤鋪和碾壓各工序中都必須嚴(yán)格控制溫度．拌和好的瀝青混合料在運(yùn)輸過程中應(yīng)加以覆蓋，確保攤鋪時(shí)的溫度要求。改性瀝青混合料的攤鋪溫度控制在160～l 70℃。攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃。攤鋪后及時(shí)碾壓。

(3)保證瀝青混凝土的壓實(shí)度。初壓溫度不低于150℃。終壓溫度不低于90℃。在瀝青混凝土路面試驗(yàn)路施工時(shí)確定壓路機(jī)的型號(hào)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度與密實(shí)度的基本關(guān)系后。實(shí)際施工中碾壓遍數(shù)應(yīng)不低于試驗(yàn)路段施工確定的遍數(shù)，其重疊寬度、碾壓速度都必須嚴(yán)格按要求進(jìn)行。確保瀝青混凝土的密實(shí)度達(dá)到施工規(guī)范要求。攤鋪寬度為12m時(shí)．初壓采用2臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)(

2．2路面平整度差

平整度是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一．不平整的路面將會(huì)大大增加行車阻力，影響行車速度、行車安全和乘車的舒適性。不平整的路面還會(huì)積滯雨水．加速路面的破壞。造成路面平整度不合格的原因有：下承層的平整度不合格：縱橫向接縫施工工藝不到位：攤鋪機(jī)、壓路機(jī)操作不當(dāng)：瀝青混合料不均勻等原因。在施工過程中．為了保證瀝青混凝土路面的平整度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求．在施工中應(yīng)解決如下幾個(gè)問題：

(1)保證下承層的平整度。瀝青混凝土路面的鋪筑是由攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型。下承層應(yīng)用攤鋪機(jī)攤鋪，控制松鋪厚度一致，攤鋪機(jī)攤鋪后瀝青混合料的初始密度應(yīng)在80～85％，之間．其松鋪系數(shù)一般為1．2左右。通過熨平板表面平整后．平整度會(huì)比下承層有所提高，經(jīng)過兩層瀝青混合料的攤鋪會(huì)使平整度越來越好，所以下承層的平整度越好，面層的平整度才會(huì)更好．故瀝青混凝土攤鋪前基層的平整度控制尤為重要。

(2)接縫應(yīng)平順，不跳車。瀝青混凝土路面施工中不可避免地會(huì)產(chǎn)生接縫，接縫處理的好壞直接影響路面的使用效果．所以接縫的處理顯得很重要。施工段采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪．?dāng)備仚C(jī)梯隊(duì)作業(yè)；攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)。其縱向接縫。應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。處理橫向接縫時(shí)，宜將尾部端面不整齊、高程不合適和溫度已相差l0℃以上的混合料，迅速整理成斷面整齊和高程合適的尾部阻擋混合料．便于原正常攤鋪段碾壓密實(shí)。第二天繼續(xù)向前攤鋪時(shí)用3m直尺檢驗(yàn)尾部的平整度。在3m直尺下開始有空隙處切除。然后在鏟除的垂直面灑鋪粘層油，在攤鋪機(jī)熨平板與已成型的路面之間墊適當(dāng)高度的鋼板，鋼板高度應(yīng)為松鋪厚度和壓實(shí)厚度之差。如鋪5cm厚的瀝青混凝土，松鋪厚度為6cm，則熨平板和成型路面之問所墊鋼板厚度為lcm，以保證攤鋪的混合料厚度。接縫處在碾壓前應(yīng)由人工將由于離析產(chǎn)生的粗大顆粒清撿掉．補(bǔ)足相同數(shù)量的細(xì)料人工找平，碾壓時(shí)應(yīng)成45o。斜向碾壓，避免熱料向前推移。

(3)消除因機(jī)具操作不當(dāng)因素。首先是攤鋪機(jī)的控制，攤鋪前應(yīng)保證攤鋪機(jī)的熨平板、輸料器，振動(dòng)塊等配件完好．找平系統(tǒng)狀態(tài)良好，使攤鋪機(jī)具有良好的使用性能和工作狀態(tài)。整平板預(yù)熱，以保證混合料滿足溫度要求。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)應(yīng)保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度均勻連續(xù)，也就是“恒定連續(xù)工作原則”，它取決于攤鋪機(jī)的有效能力與拌和設(shè)備的實(shí)際拌和能力是否匹配。保證攤鋪機(jī)在整個(gè)工作時(shí)間內(nèi)連續(xù)恒速地鋪筑、要根據(jù)拌和設(shè)備的產(chǎn)量來確定攤鋪速度，產(chǎn)量高時(shí)，加大些，產(chǎn)量低時(shí)減小些。盡量保持?jǐn)備仚C(jī)恒速和避免攤鋪機(jī)處于停機(jī)待料狀態(tài)產(chǎn)生橫向高低不平的波浪路面。

(4)控制瀝青混合料的均勻性。①應(yīng)對(duì)原材料的顆粒組成進(jìn)行嚴(yán)格控制，使所用原材料顆粒均勻。②在瀝青混合料經(jīng)過充分拌和均勻后，在裝卸、運(yùn)輸和攤鋪過程中防止產(chǎn)生離析．造成混合料不均勻，影響鋪筑質(zhì)量。裝料的汽車車廂距離出料口垂直距離應(yīng)盡量近一些，在車廂的前、中、后分別裝料。倒車卸料時(shí)鷹；避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前10～30cm，處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。在卸料入攤鋪機(jī)時(shí)應(yīng)保證分料器中的混合料始終飽滿，螺旋器的刀片正常．保持混合料在整平板前的高度一致，盡量保持各處混合料的溫度一致．使混合料始終保持均勻供料給攤鋪機(jī)兩邊。

2．3瀝青混凝土邊緣出現(xiàn)局部裂紋

瀝青混凝土路面施工過程中攤鋪邊緣容易出現(xiàn)裂紋．究其原因有邊緣浮土清洗不徹底、粘油灑布不充分、碾壓時(shí)油溫過低、公路有較大橫坡等因素造成瀝青混凝土面層邊緣和基層粘結(jié)力差；加之邊緣混合料的熱量容易損失造成溫度比中間部位低，這都是導(dǎo)致壓路機(jī)碾壓時(shí)邊緣裂紋的原因。所以在面層施工前應(yīng)認(rèn)真清洗基層．晾干后灑鋪粘層油，特別注意與構(gòu)造物的接觸面的灑鋪到位。碾壓時(shí)由邊部向中部方向進(jìn)行，這樣可防止瀝青混凝土邊緣出現(xiàn)裂紋。

2．4局部出現(xiàn)表面離析、松散和推擠現(xiàn)象

瀝青混凝土路面常出現(xiàn)的表面離析、松散、推移等現(xiàn)象也是可以通過嚴(yán)格的控制得到改善的。嚴(yán)格控制油石比、及拌料溫度。避免攤鋪機(jī)輸料器缺料、盡量鋪到邊角，減少人工攤鋪找平、夯實(shí)．可以避免表面離析、麻面。要避免松散現(xiàn)象應(yīng)保證混合料拌和均勻。不出現(xiàn)瀝青成塊、集料花白等情況．在裝卸料和運(yùn)輸過程中消除混合料的離析，攤鋪時(shí)受料斗內(nèi)保持混合料分布均勻。另外通過嚴(yán)格控制基層的質(zhì)量，防止因基層的強(qiáng)度達(dá)不到或基層破壞造成松散、推擠現(xiàn)象。

篇8

關(guān)鍵詞:瀝青混凝土；施工工藝；質(zhì)量控制

Abstract: this paper in the old and new structure layer control aspects of the city to the old road reconstruction asphalt concrete level of treatment methods are put forward. The new process and technology control the appearance of the disease.

Keywords: asphalt concrete; The construction technology; Quality control

中圖分類號(hào)：TU528.42文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、瀝青混凝土面層病害的處理

傳統(tǒng)的處理方法根據(jù)使用材料的不同分為熱補(bǔ)（AH一110石油瀝青熱補(bǔ)施工）和冷補(bǔ)（改性乳化瀝青冷補(bǔ)施工）兩種。實(shí)踐證明，這些傳統(tǒng)的方法無論是采用重交通石油瀝青還是改性乳化瀝青灌縫，隨著表層及基層的溫度收縮，維修后的裂縫又在原灌縫位置重新開裂。針對(duì)這種情況，我們主要采取了以下兩種處理方式。

（一）鋪設(shè)土工布

土工布義稱“土工合成材料”、“土工織物”，是以合成纖維、塑料、合成橡膠等為主要原料制成的復(fù)合材料，具有分離、加同、排水、過濾、防護(hù)、防滲六大基本功能。在某道路的施工中，我們對(duì)龜裂現(xiàn)象嚴(yán)重的路段鋪設(shè)土工布，它與底層黏結(jié)熱瀝青結(jié)合后形成一層密閉的隔水層，能有效地防止雨水下滲。土工布的鋪設(shè)分3道程序來完成。首先，將作業(yè)區(qū)清理干凈，噴灑一遍熱瀝青，瀝青的溫度要達(dá)到170℃以上。傳統(tǒng)的噴灑是用瀝青灑布車，然而施工是半封閉的，即在施工的同時(shí)不能影響正常的交通，考慮安全因素不宜采用這種作業(yè)方式。針對(duì)這種情況，我們請(qǐng)某市公路機(jī)械研究所專門研制了一種簡(jiǎn)易的小型熱瀝青灑布車。這種灑布車的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便靈活，用拖拉機(jī)作動(dòng)力源，將熱瀝青倒入罐內(nèi)后燃煤進(jìn)行升溫，隨時(shí)能保證瀝青的灑布溫度。此外，在罐的左右兩側(cè)各接出一個(gè)特制的壓力噴頭，這樣可以根據(jù)實(shí)地情況進(jìn)行人工控制噴灑。實(shí)踐證明，城市道路熱瀝青灑布作業(yè)采用這種簡(jiǎn)單的小型灑布各項(xiàng)功能要優(yōu)于大中型的瀝青灑布車。其次，撒布完瀝青后鋪設(shè)土工布，土工布的鋪設(shè)要注意兩點(diǎn)：一是土工布底部要完全與熱瀝青黏合；二是鋪設(shè)完畢后用一定重量的輥軸碾壓幾遍。最后，在土工布上面再做一層瀝青石屑封層，瀝青用量控制在1.0kg／，石屑用量控制在4.5dm3／。

（二）開槽灌注密封膠

開槽灌注密封膠處理裂縫適合于中小裂縫（裂縫縫寬＜25mm，是國(guó)外通用的裂縫處理方法，使用的設(shè)備包括開槽機(jī)和灌縫機(jī)，補(bǔ)縫材料采用針對(duì)裂縫修補(bǔ)專門設(shè)計(jì)的密封膠（改性瀝青聚合物），開槽尺寸至少為1cm寬，1～3cm深。在某道路的施工中，對(duì)于一般的裂縫我們采用進(jìn)口的灌縫機(jī)與開槽機(jī)，材料采用進(jìn)口的密封膠。啟動(dòng)灌縫機(jī)后向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠攪拌、加熱至193℃（不能超過204℃）。照設(shè)計(jì)的開槽尺寸，預(yù)先調(diào)節(jié)好開槽機(jī)開槽深度，然后進(jìn)行開槽作業(yè)。作業(yè)時(shí)，根據(jù)裂縫寬度情況，及時(shí)調(diào)節(jié)開槽尺寸，然后用肩背式吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至10cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。最后用灌縫機(jī)上帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。灌縫過程中要特別注意不要灌得過滿，因?yàn)檫^滿在鋪筑瀝青混凝土?xí)r，密封膠受熱瀝青混合料溫度的影響會(huì)軟化隆起，碾壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。

二、熱拌瀝青混凝土的施工

（一）瀝青混凝土拌和

施工中我們采用德國(guó)產(chǎn)間歇式瀝青混凝土拌和站。拌和站的安裝符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。拌和過程中逐盤采集并打印各個(gè)傳感器測(cè)定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每個(gè)臺(tái)班結(jié)束時(shí)打印出一個(gè)臺(tái)班的統(tǒng)計(jì)量，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JT－GHF40-2004進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)?？偭繖z驗(yàn)的數(shù)據(jù)有異常波動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。瀝青混合料的拌和時(shí)問根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。經(jīng)過測(cè)定，每盤的生產(chǎn)周期為55s（其中干拌時(shí)間大于10s）。

（二）瀝青混凝土的運(yùn)輸

因?yàn)闉r青拌和站距離施工現(xiàn)場(chǎng)30km，所以瀝青混合料的運(yùn)輸要做到迅速。對(duì)于瀝青混合料的運(yùn)輸，我們重點(diǎn)做到以下幾點(diǎn)：一是全部采用20t以上的自卸汽車運(yùn)輸，為防止瀝青與車廂板黏結(jié)，將車廂打掃干凈，車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水（柴油與水的體積比為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。二是從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)料的離析現(xiàn)象。三是攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。四是瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后用激光溫度感應(yīng)器測(cè)定其料溫，并檢查拌和質(zhì)量。不符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。

（三）AC一10細(xì)粒式瀝青混凝土攤鋪

本路寬16m，雙向六車道，兩側(cè)還有多處公交車?？空九萍坝晁Ｓ捎谠访鎳?yán)重老化，多處下陷，因此如何在保證厚度的前提下，既要達(dá)到平整度的要求又要兼顧整體美觀，成為擺在我們面前的問題。結(jié)合實(shí)際情況，我們決定半幅施工，在不同的施工環(huán)境下選用不同的平整度控制方法。

1．?dāng)備仚C(jī)的起步。我們選用兩臺(tái)德國(guó)產(chǎn)ABG325攤鋪機(jī)按“前、后”順序排開施工。ABG325的有效攤鋪寬度為2.5至9m，在攤鋪寬度為4～6m時(shí)平整度控制的最好。前面的臺(tái)攤鋪4m，后面一臺(tái)攤鋪4m，前后兩臺(tái)相隔5～10m。為了保證新舊結(jié)構(gòu)層結(jié)合良好，我們?cè)跀備伹跋葒姙⒁槐槿榛癁r青，瀝青用量控制在0.6～0.8kg／。開始攤鋪前，用小型銑刨機(jī)將路段橫向銑刨4刀（4m寬），銑刨的深度由4cm逐漸逐變到0cm，然后將攤鋪機(jī)放在作業(yè)面的起始位置。攤鋪機(jī)熨平板降落到均勻放置在接頭處呈懸浮狀態(tài)，攤鋪機(jī)主夯錘應(yīng)與舊油面垂直，縱向找平儀的左右仰角與鋪裝舊油面時(shí)相同，并檢查各接頭和運(yùn)轉(zhuǎn)部位，使其保持良好工作狀態(tài)。對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱30min左右至每塊板的溫度為100T以上（ABG325自帶有熨平板預(yù)熱及溫度顯示設(shè)備）。將第5部料車的瀝青混合料卸入攤鋪段內(nèi)，用刮板輸送器向后輸送、螺旋布料器向兩側(cè)均勻布料（兩側(cè)保持不少于送料器2／3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析），停留時(shí)間約8～10min，目的是使瀝青混合料溫度和硬接頭部位進(jìn)行溫度傳遞，使橫向接縫直觀上沒有印跡為碾壓創(chuàng)造條件。攤鋪機(jī)起步時(shí)，關(guān)閉自動(dòng)找平系統(tǒng)。待熨平板鋪過硬接縫約2／3熨平板寬度時(shí)打開振搗器（如果提前開將與舊油面產(chǎn)生反彈，造成熨平板發(fā)抖），振動(dòng)3.5級(jí)，振幅0.2mm。攤鋪機(jī)起步要注意速度放慢，約1.0m／mim，行走過程中由技術(shù)嫻熟的操作工緩慢按動(dòng)電腦控制箱，使慰平板均勻地抬高，攤鋪15min左右，將找平儀調(diào)整到零位置，迅速打開找平儀開關(guān)，使之進(jìn)入自動(dòng)找平狀態(tài)，第一臺(tái)攤鋪機(jī)起步后，后一臺(tái)以相同的程序依次起步。

2．平整度的控制。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仭備仚C(jī)的行走速度控制在1.5～4.0m／min之間，可根據(jù)混合料的多少放快或放慢。第一臺(tái)攤鋪機(jī)（最前面）采用平衡梁攤鋪厚度的控制方法。ABG325平衡梁前后長(zhǎng)12m，即保證在12m的范圍內(nèi)攤鋪出來的路面是平的。第二臺(tái)攤鋪機(jī)的左側(cè)用雪撬以第一臺(tái)攤鋪機(jī)的作業(yè)面作為攤鋪厚度的控制方法，右側(cè)用雪撬以路面的路緣石作為控制厚度的方法（路緣石為大理石制作，光滑整齊）。這樣攤鋪出來的路面既平整又美觀。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕或者缺料時(shí)，應(yīng)人工及時(shí)找補(bǔ)。攤鋪另半幅時(shí)，先用銑刨機(jī)沿縱向?qū)佭^的路面切除15am，然后第一臺(tái)攤鋪機(jī)左側(cè)以鋪筑完成的瀝青混凝土路面作為攤鋪厚度的控制方法，右側(cè)用平衡梁控制厚度。第二臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪如前半幅施工。對(duì)于公交車?？空九铺?，第二臺(tái)攤鋪機(jī)右側(cè)用人工將熨平板縮進(jìn)至適當(dāng)?shù)奈恢茫蠕佭^后再打出來，缺料的地方用人工及時(shí)找補(bǔ)。

（四）接縫處理

橫向冷接縫。每天施工前用小型銑刨機(jī)將接頭處銑刨半刀（0.5m），然后再攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。壓實(shí)時(shí)先全進(jìn)靜壓一遍，然后將壓路機(jī)傾斜45°斜向上碾壓接縫。對(duì)于缺料的地方人工找平，用燙耙耙平，把較粗粒徑的料剔出。斜壓接縫完畢后，再全出，將壓路機(jī)的主從動(dòng)輪橫向壓接縫處熱集料10cm，強(qiáng)振2～5遍。如此反復(fù)，直至符合要求為止?？v向冷接縫。用切割機(jī)先沿縱向?qū)佭^的路面切除15cm，壓實(shí)方法如同橫向冷接縫一樣。交叉路口處理．用銑刨機(jī)銑兩刀，深度由4cm漸變至1cm，然后再鋪筑瀝青混合料。這樣處理過的交叉口平整、順滑，無跳車現(xiàn)象。

篇9

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面質(zhì)量；控制措施

引言

瀝青混凝土路面經(jīng)過近20年的發(fā)展，高速公路質(zhì)量得到很大提高。但是，公路質(zhì)量的通病仍未根除，部分地區(qū)的公路建設(shè)質(zhì)量水平還有待進(jìn)一步提高。 本文就揭陽(yáng)潮汕民用機(jī)場(chǎng)房建小標(biāo)工程的施工質(zhì)量控制情況進(jìn)行分析，于同行們交流。

1.工程概況

揭陽(yáng)潮汕民用機(jī)場(chǎng)是一個(gè)中型民航干線機(jī)場(chǎng)，是廣東第三大民用機(jī)場(chǎng)，也是一座大型的現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)。航站樓及配套工程首期建筑面積54995平方米，由東西指廊及相關(guān)連接樓等配套工程組成。其室外工程即房建小標(biāo)工程是主體工程的配套工程，主要內(nèi)容有：東、西指廊及相關(guān)連接樓首層室外的道路、進(jìn)場(chǎng)路、高架橋、及室外園建等。工程內(nèi)容為：

1.1新建路面面層采用20㎝瀝青混凝土面層（4㎝抗滑面層+6㎝中粒式+10㎝粗粒式）?；鶎硬捎?%水泥穩(wěn)定碎石基層，厚30㎝；墊層用用20㎝厚混石。

1.2舊瀝青路面上罩瀝青時(shí)，當(dāng)厚度小于或等于7㎝，全罩細(xì)粒式抗滑改性瀝青；當(dāng)厚度大于7㎝或小于16㎝，面罩4㎝細(xì)粒式抗滑改性瀝青+中粒式重交瀝青；當(dāng)厚度大于16㎝，面罩4㎝細(xì)粒式抗滑改性瀝青+中粒式重交瀝青+瀝青碎石；其材料規(guī)格、施工方法及質(zhì)量要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。鋪設(shè)玻璃纖維格柵（30千牛）一層。

2.瀝青混合料攤鋪極其質(zhì)量控制

2.1準(zhǔn)備工作

混合料攤鋪是保證瀝青路面平整度與厚度的關(guān)鍵工序。開始攤鋪時(shí)保證在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不小于5輛，并提前對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行標(biāo)定。在攤鋪工作開始前1小時(shí)左右，必須將熨平板預(yù)熱到接近混合料攤鋪溫度，若溫度過低，則混合料會(huì)粘于熨平板底面，在移動(dòng)中拉裂鋪層表面，使其松散。

2.2攤鋪機(jī)作業(yè)

攤鋪機(jī)的刮板輸料器和螺旋輸送器兩者密切配合，速度均勻是保證路面攤鋪質(zhì)量的重要措施之一。為了獲得高標(biāo)準(zhǔn)的路面平整度，攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)、穩(wěn)定地進(jìn)行，時(shí)快時(shí)慢或時(shí)開時(shí)停都會(huì)使熨平板的受力發(fā)生變化，產(chǎn)生上下浮動(dòng)。攤鋪機(jī)行走速度，宜控制在1.5～2.5m/min，不得超過3 m/min，停機(jī)時(shí)間一般限制在15 min以內(nèi)，否則按規(guī)定設(shè)置施工縫。

3.瀝青混合料碾壓極其質(zhì)量控制

3.1合理選用壓實(shí)設(shè)備

碾壓瀝青砼路面最好是選用全驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)，比較合理的壓實(shí)方案是使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，而配合使用串聯(lián)靜碾壓路機(jī)預(yù)壓作封頂壓實(shí)。這樣既增加路面的抗?jié)B能力和氣候穩(wěn)定性，又能保護(hù)骨料以增加路面抗滑性能。

3.2正確的壓實(shí)操作方法

壓路機(jī)行走加速與減速應(yīng)緩慢平穩(wěn)，使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓換向時(shí)應(yīng)先斷開振動(dòng)。往復(fù)作業(yè)應(yīng)在不同的地點(diǎn)停車換向，每完成一遍重復(fù)碾壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些，以免在相同斷面上停車造成壓痕。壓路機(jī)每碾壓一遍的末尾，應(yīng)稍作轉(zhuǎn)向，將換向造成的壓痕減少到最小。

3.3保持正確的碾壓順序

壓實(shí)應(yīng)從路面兩側(cè)邊緣開始，逐步碾壓移向道路中心。如果路面的中央有路拱，必須在路拱兩側(cè)分別碾壓，以免壓平路拱。先后兩次的滾壓帶要有一定的重疊寬度，串聯(lián)壓路機(jī)和單輪振動(dòng)壓路機(jī)的重疊寬度取250～300㎜，靜碾三輪壓路機(jī)的重疊寬度取主壓輪的一半。變更碾壓道時(shí)，要在碾壓區(qū)內(nèi)冷的一端進(jìn)行。

4.瀝青混凝土路面質(zhì)量控制措施

4.1路面面層結(jié)構(gòu)

(1)瀝青面層的結(jié)構(gòu)組合根據(jù)有關(guān)研究結(jié)果來看，如果瀝青面層總厚度在15～18cm，在面層結(jié)構(gòu)組合時(shí)，需考慮以下幾個(gè)原則：①防止半剛性基層反射裂縫對(duì)面層的損害，總厚度不宜小于16cm。②3層組合時(shí)應(yīng)有一層為I型級(jí)配。作為防火防滲的考慮，一般都放在中間層，如放在上面層會(huì)對(duì)抗車轍及抗滑不利。③不宜選擇瀝青碎石層。由于沒有使用礦粉，對(duì)提高瀝青的穩(wěn)定性及避免瀝青離析有負(fù)面影響，除空隙率一項(xiàng)指標(biāo)外，瀝青碎石層再無其它具體技術(shù)指標(biāo)要求，對(duì)質(zhì)量控制不利。④中面層與下面層應(yīng)使用同一規(guī)格的集料，以方便施工。在中面層可采用AC-25I，下面層可采用AC-25II，可統(tǒng)一使用石料規(guī)格、品種，在攪拌站上使用的震動(dòng)篩孔直徑也應(yīng)相同，這樣在中、下面層交替施工時(shí)有較好的互換性，省去換料、換篩等作業(yè)工序。⑤硬路肩的結(jié)構(gòu)組合應(yīng)與行車道相同，便于同步施工，保證工程質(zhì)量。

(2)瀝青面層與結(jié)構(gòu)物的協(xié)調(diào)關(guān)系為使路基面層與結(jié)構(gòu)物路面良好銜接，應(yīng)考慮以下關(guān)系：①與橋面的關(guān)系，現(xiàn)在橋面上的瀝青混凝土鋪裝厚度大多采用5cm。而預(yù)應(yīng)力橋梁，特別是大跨度簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力橋梁施加預(yù)應(yīng)力后跨中產(chǎn)生20～30mm甚至更大的反撓度，侵占橋面瀝青混凝土的厚度，影響了瀝青混凝土的鋪裝。②與橋頭搭板的關(guān)系，某些工程為解決柔性路面與剛性橋面的過渡，將整個(gè)瀝青面層及半剛性基層全部鋪上搭板，然后采用不等厚的楔形過渡，但這樣對(duì)機(jī)械化施工不利。③與伸縮縫關(guān)系，為了方便施工和保證橋頭與路堤相接處的路面平整度，一般的伸縮縫無論是板式橡膠縫還是毛勒縫，多數(shù)情況下采取“先路面，后做縫”的方法施工。

4.2瀝青混凝土配合比

(1)確定配合比的基本要求

在考慮瀝青混凝土所使用的材料及其配合比時(shí)，應(yīng)充分考慮瀝青路面在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下應(yīng)保持的基本特性：防水；抗老化；抗滑，抗車轍(高溫穩(wěn)定性)；防脆(低溫穩(wěn)定性)。這些特性往往是互相沖突、互相矛盾的。如馬歇爾穩(wěn)定度的峰值，其密度最大而空隙率最小。防水抗老化要求混凝土密實(shí)、空隙小，而抗滑、抗車轍則要求混凝土有較大的空隙。解決這一問題首先要抓住主要矛盾，應(yīng)充分考慮工程所在地區(qū)的氣候條件，如在夏季氣溫高且時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)，瀝青路面的主要病害是熱穩(wěn)性差，因此應(yīng)把抗車轍能力作為首要考慮條件。提高抗車轍能力應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮：①選擇粘度較高、釬入度較小的瀝青。②粗集料盡可能選擇較粗的顆粒，實(shí)踐已證明在抗車轍能力上，細(xì)粒式瀝青混凝土遠(yuǎn)不如粗粒式瀝青混凝土?？紤]到最大粒徑須受相關(guān)層厚度的約束，且粒徑過大，對(duì)防水不利，故中、下面層可采用AC-25mm或AC-30mm的粒徑。③為提高瀝青的穩(wěn)定性，避免離析，可摻入礦粉，但摻量不能過大。④控制瀝青用量，油石比選擇以接近低限為宜。⑤空隙率的選擇，宜趨于高限，可控制在5%左右。⑥可選用改性瀝青。在瀝青中加入5%改性劑聚乙烯PE，可以顯著改善瀝青高溫穩(wěn)定性。

(2)配合比的確定與驗(yàn)證

為使瀝青混凝土的配合比滿足要求，應(yīng)按下述程序進(jìn)行：①目標(biāo)配合比階段，在進(jìn)行目標(biāo)配合比試驗(yàn)選擇時(shí)，除粗細(xì)集料配比符合規(guī)范“JTT032-94”所規(guī)定的級(jí)配曲線外，關(guān)鍵是選擇最佳瀝青用量OAC，如前所述，對(duì)瀝青混凝土特性要求往往互為矛盾，在選擇OAC時(shí)應(yīng)充分考慮。根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，選擇OAC可參考以下規(guī)律：如瀝青碎石AM-25油石比為34%～35%；粗粒式瀝青混凝土AC-25Ⅱ油石比為38%～39%；瀝青混凝土AC-25Ⅰ油石比為44%～45%。如果粗集料具有明顯多孔隙性，油石比應(yīng)增加01%～02%。②生產(chǎn)配合比與試驗(yàn)階段，生產(chǎn)配合比是指經(jīng)過烘干加熱以后的集料，經(jīng)過振動(dòng)篩分成粗、中、細(xì)、砂等4種規(guī)格材料，再按目標(biāo)配合比所認(rèn)定的級(jí)配曲線重新組配，成為生產(chǎn)配合比。一般應(yīng)在每日正式生產(chǎn)前取樣作一次篩分，決定是否應(yīng)作調(diào)整，通過試拌檢查生產(chǎn)配合比是否得當(dāng)。試拌結(jié)果應(yīng)提交試驗(yàn)報(bào)告。③試驗(yàn)路面階段，試驗(yàn)路面為生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段，是大規(guī)模生產(chǎn)前的一次全面檢驗(yàn)。通過試驗(yàn)路面不但檢驗(yàn)配合比所認(rèn)定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。完成后應(yīng)提交完整的試鋪報(bào)告。

5.結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面工程是公路工程的重要組成部分，其工程質(zhì)量直接影響公路混凝土路面施工的使用功能，在施工過程中應(yīng)系統(tǒng)地加以嚴(yán)格控制，保證其工程質(zhì)量將對(duì)行車安全產(chǎn)生很大影響，也可減少維修費(fèi)用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn) ：

[1] JTJ034-2000，公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范[S].

篇10

目前，清水混凝土在我國(guó)規(guī)范中尚無質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，對(duì)清水混凝土施工技術(shù)還缺乏深入細(xì)致的研究。具體工程往往是根據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)方的要求并參照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)而定，清水混凝土的施工質(zhì)量往往依賴與施工單位自己的技術(shù)水平和施工經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)就本人對(duì)清水混凝土的認(rèn)識(shí)和參與具體的工程經(jīng)驗(yàn)開介紹清水混凝土施工的質(zhì)量缺陷與預(yù)防控制的措施。

清水混凝土又稱裝飾混凝土，因其具裝飾效果而得名，清水混凝土屬于一次澆筑成型，不做任何外裝飾，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然表面效果后為飾面，英雌不同于普通混凝土。清水混凝土表面光滑，色澤均勻，棱角分明，無碰損污染，只是在表面涂一層或兩層透明的保護(hù)劑，顯得十分天然，莊重。但是由于施工環(huán)節(jié)的操作不當(dāng)，常會(huì)導(dǎo)致混凝土表層出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷影響其外觀質(zhì)量和工程整體質(zhì)量。

清水混凝土常見表面現(xiàn)象大致可分為以下幾個(gè)方面：

1、色差：產(chǎn)生的原因：攪拌時(shí)間不足：原材料變化及配料偏差；澆筑過程中的離析作用；模板的不同吸收作用或模板漏漿；脫模劑施工不均勻或養(yǎng)護(hù)不穩(wěn)定都會(huì)造成混凝土色澤不一致，產(chǎn)生色差。決定混凝土顏色的原材料主要是水泥或摻加的礦粉、粉煤灰等粘結(jié)料，一但粘結(jié)料等品種或粘結(jié)料的用量發(fā)生變化都會(huì)導(dǎo)致混凝土的顏色發(fā)生改變。當(dāng)混凝土的攪拌時(shí)間不足造成和易性欠佳或在下料過程中混凝土的粗細(xì)骨料發(fā)生離析或振搗不均勻?qū)е履承┎课淮止橇霞?，某些部位砂率過于豐富，待混凝土硬化后顏色不一致?；炷帘砻娴匿P跡也是常見影響混凝土顏色不一致的一個(gè)因素，銹跡的產(chǎn)生有四種可能：第一種可能是由于含有黃鐵礦（硫化鐵）的骨料引起的骨料中的黃鐵礦與空氣接觸后會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，生成鐵銹；第二種可能是從混凝土結(jié)構(gòu)中伸出鋼筋（比如模板拉桿鋼筋，混凝土表面漏筋）以及綁扎用的鐵線暴露在外一段時(shí)間后也會(huì)產(chǎn)生銹跡；第三種可能是模板表面本身產(chǎn)生的銹跡；第四種可能是由于混凝土結(jié)構(gòu)上表面露出的鋼筋長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中產(chǎn)生的鐵銹隨雨水或養(yǎng)護(hù)水順混凝土表面流下時(shí)，污染了混凝土面而產(chǎn)生銹跡。另外選用模板的材料不同，吸水作用有所不同造成混凝土表面顏色不一致，支模是模板拼接縫處理不好，會(huì)造成漏漿使混凝土外表顏色不一致，拆模時(shí)由于一些人為因素也會(huì)造成混凝土表面顏色不一致。

主要預(yù)防控制措施：

一、采用同品種，同顏色、同產(chǎn)地的原材料。

二、嚴(yán)格按配合比投料和攪拌，并根據(jù)氣候和原材料的變化，隨時(shí)抽檢含水率，及時(shí)調(diào)整水灰比。

三、采用無色脫模劑涂料要均勻并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

四、采用吸水性適中的模板材料。

2、蜂窩麻面產(chǎn)生的原因是細(xì)骨料不足；振搗不充分；模板接縫不密實(shí)；混凝土中細(xì)骨料不足，經(jīng)振搗后，細(xì)骨料不能包裹住粗骨料，拆模后即見混凝土表面蜂窩麻面現(xiàn)象。另外，振搗時(shí)間不夠或振搗不連續(xù)不密實(shí)等也會(huì)造成蜂窩麻面現(xiàn)象；模板拼縫的不密實(shí)造成混凝土跑漿現(xiàn)象，也會(huì)產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象。

脫模后混凝土表面麻面起粉，主要原因是因?yàn)榛炷帘砻娉霈F(xiàn)緩凝現(xiàn)象所致，這可能是使用的不合格的脫模劑或脫模劑使用不當(dāng)造成的。另外當(dāng)使用木制模板時(shí)，有些木頭在日曬下會(huì)析出糖分，而糖分有延緩水泥水化的作用，從而產(chǎn)生混凝土緩凝?；炷帘砻媛槊媾c模板拼縫不嚴(yán)不無關(guān)系，混凝土表面的氣孔主要是模板表面攜帶的水、氣泡引起的。如果模板表面有一定的吸附性或透氣性的話（如采用木制模板），氣孔可以減少；若采用抗?jié)B透性強(qiáng)的鋼模板，則氣泡一般都是由于振搗不充分所致。另外所使用的脫模劑和混凝土配合比對(duì)產(chǎn)生氣孔也有很大的影響；一般情況下，粘性大的混凝土比粘性小的更容易產(chǎn)生氣孔。水在模板與混凝土面之間滲流時(shí)，水泥將隨水一同流走，令使混凝土結(jié)構(gòu)的垂直面產(chǎn)生象河流三角區(qū)的圖形。其主要原因是混凝土塌落度太大或和易性太差，或使用的外加劑不當(dāng)有泌水現(xiàn)象，大多屬于混凝土配合比設(shè)計(jì)上的問題。

主要預(yù)防控制措施：

一是在施工過程中嚴(yán)格控制混凝土配合比。

二是混凝土振搗要密實(shí)。

三是在模板安裝時(shí)接縫處用油膏或發(fā)泡劑嵌實(shí)。

3、氣泡產(chǎn)生的原因：混凝土拌合物含砂過多，模板不吸水或模板表面濕潤(rùn)性不良，振搗不足。

主要預(yù)防控制措施：一是控制混凝土塌落度及和易性?；炷翝仓r(shí)，混凝土下料口與混凝土面之間的距離不易過大，否則混凝土容易離析。二是嚴(yán)格控制下料的高度和厚度，保證分層厚度不超過30cm..三是控制振搗方式和插入下一層的深度和振搗時(shí)間，振搗方法的要求正確，振搗時(shí)間以砼表面出漿為宜，應(yīng)避免漏振和過振?？刹捎枚握駬v法，以減少表面氣泡，即第一次在砼澆筑時(shí)振搗，第二次待砼靜置一段時(shí)間在振搗，而頂層一般在0.5h后進(jìn)行第二次振搗。嚴(yán)格控制振搗時(shí)間和振搗棒插入下一層砼的深度，保證深度在5cm-10cm，振搗時(shí)間以砼不再下沉和表面無氣泡泛起為止。一般在15s左右

4、黑斑產(chǎn)生的原因脫模劑不純或使用過量；來自模板上的鐵銹

主要預(yù)防控制措施：一是采用無色脫模劑并均勻涂刷。二是對(duì)模板上的鐵銹，可采用拋光處理，即采用稀釋的酸性溶液進(jìn)行清洗，然后再將處理后的的表面用水徹底沖洗，當(dāng)清洗確實(shí)無法產(chǎn)生明顯效果時(shí)再考慮使用表面涂層處理。

5、花班紋或粗骨料透明層產(chǎn)生此缺陷的原因主要有以下幾點(diǎn)，一是砼含沙量過低；二是砼所用的形狀不好；三是施工所用的模板不光滑或有撓曲；四是砼振搗過度或外部振搗。

主要預(yù)防、控制措施：一是嚴(yán)格控制砼的含沙量。二是采用級(jí)配或形狀較好的砼。三是嚴(yán)格控制模板的剛度，使用光滑的模板。四是振搗方式應(yīng)正確，避免外部振搗或拆模過早。

6、砼表面泌水現(xiàn)象產(chǎn)生的原因：砼中含沙量低；由于天氣冷或砼外加劑配料不當(dāng)，而延長(zhǎng)了硬化時(shí)間；模板吸水能力和剛度不夠或表面有水、坍范度太大。

主要預(yù)防控制措施：一是嚴(yán)格控制砼含水量、含沙量、使用減水劑。二是采用剛度是00吸水的模板；三是光滑模板采用適當(dāng)?shù)拿撃?；四是?yán)格控制砼的塌范度。

7、表面裂縫產(chǎn)生的原因：混合料水泥用量太多，水灰比太大；模板吸收能力差；養(yǎng)護(hù)不足；脫模太早。

砼工程中常見裂縫主要有兩類；干縮裂縫和塑性裂縫。干縮裂縫多出現(xiàn)在砼養(yǎng)護(hù)結(jié)束后的一段時(shí)間或是砼澆筑完畢后的一周左右。水泥漿中水分的蒸發(fā)會(huì)產(chǎn)生干縮，且這種收縮是不可逆的。塑性收縮是指砼在凝結(jié)之前，表面因失水較快而產(chǎn)生的收縮。塑性收縮裂縫一般在干熱或大風(fēng)天氣出現(xiàn)，裂縫多呈中間寬，兩端細(xì)且長(zhǎng)短不一，互不連貫狀態(tài)，較短的裂縫一般長(zhǎng)20cm-30cm，較長(zhǎng)的裂縫可達(dá)2m-3m,寬1mm-5mm。