陶?；炷练段?/h1>
時(shí)間：2023-03-15 23:00:54
導(dǎo)語：如何才能寫好一篇陶?；炷?，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。
陶粒混凝土和普通混凝土各有千秋，適合不同的用途，具體如下：
混凝土具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍寬，主要用于承重與受力部位。
陶?；炷辆哂斜?、耐火、防震、抗?jié)B等優(yōu)點(diǎn)，不過強(qiáng)度自然會(huì)比普通混凝土低，屬于輕混凝土，適用范圍雖然逐漸擴(kuò)大但較多作用于填充與保暖層。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
篇2
1 試驗(yàn)?zāi)康?/p>
主要研究陶粒是否滿足瀝青用粗集料質(zhì)量要求，以及陶粒應(yīng)用于瀝青混凝土?xí)r各種集料的摻配比例，瀝青的用量，混合料的馬歇爾以及動(dòng)穩(wěn)定度性等技術(shù)指標(biāo)，陶粒瀝青混凝土生產(chǎn)技術(shù)參數(shù)以及質(zhì)量控制等技術(shù)要點(diǎn)。
2 陶粒瀝青用粗集料質(zhì)量要求檢測(cè)結(jié)果
陶粒從外觀上區(qū)分有兩種，一種為燒制出的天然形狀圓球形，一種為經(jīng)過破碎的塊狀陶粒。從路用性能上，塊狀型教適宜為道路瀝青混凝土用粗集料。因此我們選取塊狀作為這次試驗(yàn)用陶粒。從陶粒與花崗巖的技術(shù)指標(biāo)比較，可以看出來陶粒較花崗巖密度小，強(qiáng)度較接近，但耐磨性能較好。
3 陶粒瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)
陶粒瀝青混凝土選用5-20mm陶粒，花崗巖石屑、中砂，礦粉，瀝青油采用泰普克改性瀝青，ac-20i作為配合比設(shè)計(jì)目標(biāo)。瀝青原材料質(zhì)量：采用的是泰普克改性瀝青。經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtj036-98）要求，檢驗(yàn)結(jié)果如下：
在室內(nèi)將各種集料按照上面確定的配合比進(jìn)行試拌，初步估計(jì)瀝青最佳用量為6.2％，0.5％用油量為間隔試拌5組不同瀝青用量的瀝青混合料用于確定最佳瀝青用量。
從結(jié)果來看，陶粒瀝青混凝土確實(shí)表現(xiàn)出密度小的特點(diǎn)，相比較普通石料瀝青混凝土密度減小20%。陶粒瀝青混凝土馬歇爾穩(wěn)定度以及流值等力學(xué)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，說明陶粒瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能良好，同時(shí)車轍試驗(yàn)以及浸水馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果同時(shí)也證明了陶粒瀝青混凝土的高溫抗車轍能力以及水穩(wěn)定性能都良好。與普通石料相比較，高強(qiáng)度陶粒瀝青混凝土在各項(xiàng)性能上與普通花崗巖石料瀝青混凝土無明顯差異。
篇3
關(guān)鍵詞：輕質(zhì)混凝土；減輕結(jié)構(gòu)恒載；強(qiáng)度高、抗震、抗壓耐磨；更換橋面鋪裝施工
中圖分類號(hào)：TV331 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1.頁巖陶?；炷翍?yīng)用概述
20世紀(jì)80年代以來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)男枨螅煌ńㄔO(shè)快速發(fā)展，新建了大量公路橋梁。目前，由于使用時(shí)間長(zhǎng)、交通量迅速增長(zhǎng)、嚴(yán)重超載等多種原因，橋面鋪裝層損壞較多，有的嚴(yán)重?fù)p壞，不能滿足目前的使用要求，對(duì)其正常運(yùn)行構(gòu)成了安全隱患，必須對(duì)現(xiàn)有橋面鋪裝拆除更換。橋面加固改造中減輕二期恒載顯得非常重要，由于橋梁使用時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)疲勞，如果能大幅減輕二期恒載，就能更加保證結(jié)構(gòu)安全。輕質(zhì)陶粒混凝土的應(yīng)用很好地解決這一難題。
2.項(xiàng)目概況及加固方案
2.1 加固工程概況
漢北河大橋位于隨岳高速公路湖北省中段天門市，它是荷沙連接線上的一座跨越人工河漢北河的橋梁，主橋上部結(jié)構(gòu)為55+80+55m三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，主橋箱梁為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，主橋橋墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。過度墩為雙柱式橋墩，主墩為花瓶式實(shí)體橋墩，主橋墩臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)。
該橋于2009年底建成通車。2012年對(duì)該橋進(jìn)行了第4次健康監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，主橋邊跨箱梁現(xiàn)澆段外部底板存在較多的縱向裂縫，主跨箱梁內(nèi)部頂板存在一定數(shù)量的縱向裂縫和斜向裂縫，橋面鋪裝破壞嚴(yán)重，必須鑿出重新鋪裝。
2.2 加固方案
首先進(jìn)行施工前測(cè)量，對(duì)原橋面鋪裝進(jìn)行定位測(cè)量；然后拆除原橋面鋪裝，橋面鋪裝層拆除應(yīng)按照對(duì)稱卸載原理進(jìn)行。先中跨、后邊跨的順序，從橋跨跨中開始，縱向?qū)ΨQ分層刨銑鑿除；再涂刷防水層：基層處理，基層表面不得有浮塵、污物、油脂、積水等達(dá)到清潔干燥。噴涂第一遍橋面專用防水涂料前應(yīng)適當(dāng)加稀釋劑，使其具有一定的滲透性。表干后噴涂第二遍橋面專用防水涂料，表面實(shí)干后再噴涂第三遍防水涂料，直到達(dá)到理想厚度。自然養(yǎng)護(hù)24小時(shí)，避免行人車輛通過，最后植筋并澆筑LC50陶?；炷?。
3. LC50陶?；炷粮鼡Q橋面鋪裝施工工藝
3.1 施工工藝流程圖
3.2 施工技術(shù)要點(diǎn)
3.2.1 原材料選用：根據(jù)工程特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求選擇原材料
陶粒：900級(jí)高強(qiáng)頁巖陶粒，由頁巖為主要原料經(jīng)破碎、篩分、燒脹而成的一種人造輕集料。本產(chǎn)品質(zhì)量輕，同比石料輕1/3，強(qiáng)度高，同時(shí)具有熱穩(wěn)定性好、粘附性強(qiáng)、抗凍、抗?jié)B、吸音等特點(diǎn)。
膠凝材料：三峽牌普通硅酸鹽水泥P.052.5，由硅酸鹽水泥熟料、6%～15%混合材料、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠泥凝材料，色彩淺灰色、質(zhì)量穩(wěn)定，早期強(qiáng)度高，耐磨性、耐久性、和易性、外加劑適應(yīng)性、抗凍性、搞滲性、穩(wěn)定性等性能好，后期增進(jìn)率穩(wěn)定。
粉煤灰：F類Ⅱ級(jí)干粉煤灰，通過粉煤灰的滾珠效應(yīng)，增大混凝土的流動(dòng)性，抵制陶粒上浮。加入適量粉煤灰還可以減少水利用量，降低水化熱，增強(qiáng)混凝土可泵性，粉煤灰控制摻量為10%～15%，見表2。
外加劑：SP010-R緩凝型聚羧酸高效減水劑，淺黃色至黃色液體；無毒、無味、不燃。pH值：6～7；硫酸鈉含量≤5.0%；氯離子含量≤0.2%；總堿量≤10.0%。聚羧酸系減水劑分子結(jié)構(gòu)呈梳型，主鏈帶有多個(gè)活性基因、極性強(qiáng)；側(cè)鏈帶有親水性聚醚鏈段，因而具備對(duì)水泥顆粒的靜電排斥作用和位阻作用，大大提高了水泥的分散性，減少了流態(tài)混凝土的需水量。
質(zhì)量指標(biāo)：檢驗(yàn)評(píng)定依據(jù)GB8076-2008《混凝土外加劑》。
推薦摻量為膠凝材料的1.2%～1.6%。
3.2.2 設(shè)計(jì)配合比
配合比設(shè)計(jì)按照《輕骨料混凝土技術(shù)規(guī)程》（JGJ 51-2002）進(jìn)行。采用松散體積法進(jìn)行配合比計(jì)算，在設(shè)計(jì)過程中，通過調(diào)整陶粒的用量來控制混凝土的干表觀密度，同時(shí)增減一定摻量的水泥量達(dá)到強(qiáng)度要求，一般采用以計(jì)算的混凝土配合比為基礎(chǔ)，再選取與之相關(guān)±10%的相鄰兩個(gè)水泥用量進(jìn)行試配，制作混凝土抗壓強(qiáng)度試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d后，測(cè)定混凝土抗壓強(qiáng)度和干密度，既能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的混凝土配制強(qiáng)度和干表觀密度又具有最小水泥用量的配合比作為選定的配合比。最終確定的生產(chǎn)配合比。
3.2.3 陶粒混凝土生產(chǎn)
對(duì)混凝土生產(chǎn)過程及施工過程按攪拌樓出機(jī)下料檢查、出廠攪拌車檢查、及施工現(xiàn)場(chǎng)檢查等3個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。攪拌機(jī)出料的陶?；炷翍?yīng)保證良好的均質(zhì)性，不離析，陶粒不上浮。出廠混凝土坍落度和現(xiàn)場(chǎng)混凝土坍落度分別控制在150mm～170mm和130mm～150mm。
3.2.4 陶?；炷翝仓椒?/p>
在混凝土澆筑前應(yīng)將箱梁頂面充分濕潤(rùn)，避免其在攤鋪混凝土過程中吸收大量混凝土水分，確保陶?；炷恋绞┕げ课粫r(shí)具有較大的流動(dòng)性。橋面鋪裝混凝土澆筑順序按照多工點(diǎn)，先邊跨、后中跨的順序，從箱梁根部開始對(duì)稱向跨中方向進(jìn)行。混凝土采用星浩商混站的LC50商品混凝土，砼卸料后攤鋪要均勻，砼卸料時(shí)要預(yù)留1cm～2cm的沉降高度。采用振動(dòng)橫梁或表面振動(dòng)器振動(dòng)成型。并輔以插入式振動(dòng)器對(duì)振動(dòng)橫梁不能到位的地方進(jìn)行補(bǔ)振。由于陶粒的密度小于砂漿，陶?；炷猎谡駝?dòng)過程中無法看到普通混凝土達(dá)到振動(dòng)密實(shí)時(shí)出現(xiàn)的如砂漿泛起，停止下沉等表觀現(xiàn)象。陶粒混凝土的振動(dòng)時(shí)間應(yīng)控制10s為宜，采用振動(dòng)棒振搗時(shí)應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)均勻，同時(shí)應(yīng)增加插點(diǎn)，振點(diǎn)距離應(yīng)縮小至振動(dòng)作用半徑的1倍，從而保證振搗充分。陶?；炷翝仓戤?，表面會(huì)有上浮的陶粒，首先用長(zhǎng)刮尺刮平，待表面收干后，必須用木抹刀搓壓表面，將表面壓實(shí)收平，以防止表面裂縫出現(xiàn)和上浮的陶粒造成的表面不平整現(xiàn)象，抹壓3遍，最后一遍抹壓時(shí)間控制在混凝土初凝后終凝前，可用手按壓方法控制。
養(yǎng)護(hù)：陶粒混凝土最后一遍抹壓后，立即覆蓋塑料薄膜，表面混凝土終凝或能上人后，立即用土工布等進(jìn)行覆蓋，并派專人經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，每天4～6次，保證砼表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，嚴(yán)禁出現(xiàn)干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)期為28天。
結(jié)語
頁巖陶粒砼與普通砼性能比較，頁巖陶粒砼具有保溫隔熱、吸音隔熱、防潮抗?jié)B、耐酸堿、耐火不燃、耐候、耐磨、輕質(zhì)高強(qiáng)的特點(diǎn)。保溫性能好，導(dǎo)熱系數(shù)0.187～0.51W/m?k，是普通砼導(dǎo)熱系數(shù)的1/6～1/3；抗磨性能好，陶粒砼相對(duì)抗震系數(shù)109，普通砼為84，磚砌體為64；抗?jié)B性好，以LC20砼為例，優(yōu)于普通砼P8>P6；抗火性好，普通砼耐火2小時(shí)，陶粒砼耐火大于4小時(shí)；耐候性好，對(duì)寒冬與潮濕：不敏感、不發(fā)霉、不生銹、無味；耐酸堿性能好，不論是有機(jī)或無機(jī)酸及堿液都無法侵蝕；陶粒砼的線脹系數(shù)為5.83×10-6/℃，遠(yuǎn)小于普通砼。
頁巖陶?；炷潦且环N輕質(zhì)混凝土，它是由膠凝材料和頁巖陶粒配置而成的，容重不大于1950kg/m3。特點(diǎn)是自重輕、強(qiáng)度高、抗震、抗碳化、抗壓耐磨、耐腐蝕，保溫、防凍，體積穩(wěn)定，與同強(qiáng)度等級(jí)的普通混凝土相比，可降低自重20%～25%，大大減輕結(jié)構(gòu)的恒載，更加保證結(jié)構(gòu)安全。隨著科技的進(jìn)步，頁巖陶?；炷帘貙⒌玫礁訌V泛地運(yùn)用。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:陶?；炷?試驗(yàn) 比較 結(jié)果
一、試驗(yàn)?zāi)康?/p>
主要研究陶粒是否滿足瀝青用粗集料質(zhì)量要求,以及陶粒應(yīng)用于瀝青混凝土?xí)r各種集料的摻配比例,瀝青的用量,混合料的馬歇爾以及動(dòng)穩(wěn)定度性等技術(shù)指標(biāo),陶粒瀝青混凝土生產(chǎn)技術(shù)參數(shù)以及質(zhì)量控制等技術(shù)要點(diǎn)。
二、陶粒瀝青用粗集料質(zhì)量要求檢測(cè)結(jié)果
陶粒從外觀上區(qū)分有兩種,一種為燒制出的天然形狀圓球形,一種為經(jīng)過破碎的塊狀陶粒。從路用性能上,塊狀型教適宜為道路瀝青混凝土用粗集料。因此我們選取塊狀作為這次試驗(yàn)用陶粒。
從陶粒與花崗巖的技術(shù)指標(biāo)比較,可以看出來陶粒較花崗巖密度小,強(qiáng)度較接近,但耐磨性能較好。
三、陶粒瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)
陶粒瀝青混凝土選用5-20mm陶粒,花崗巖石屑、中砂,礦粉,瀝青油采用泰普克改性瀝青,AC-20I作為配合比設(shè)計(jì)目標(biāo),
瀝青原材料質(zhì)量:采用的是泰普克改性瀝青。經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ036-98)要求,檢驗(yàn)結(jié)果如下:
在室內(nèi)將各種集料按照上面確定的配合比進(jìn)行試拌,初步估計(jì)瀝青最佳用量為6.2%,0.5%用油量為間隔試拌5組不同瀝青用量的瀝青混合料用于確定最佳瀝青用量。
從結(jié)果來看,陶粒瀝青混凝土確實(shí)表現(xiàn)出密度小的特點(diǎn),相比較普通石料瀝青混凝土密度減小20%。陶粒瀝青混凝土馬歇爾穩(wěn)定度以及流值等力學(xué)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求,說明陶粒瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能良好,同時(shí)車轍試驗(yàn)以及浸水馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果同時(shí)也證明了陶粒瀝青混凝土的高溫抗車轍能力以及水穩(wěn)定性能都良好。與普通石料相比較,高強(qiáng)度陶粒瀝青混凝土在各項(xiàng)性能上與普通花崗巖石料瀝青混凝土無明顯差異。
高強(qiáng)度陶粒瀝青混凝土生產(chǎn)和施工技術(shù)與普通石料瀝青混凝土基本相同,但必須注意以下幾方面:
篇5
可低估的作用。
關(guān)鍵詞：再生利用；回收；
中圖分類號(hào)：TV331文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
引言：
目前，進(jìn)入21世紀(jì)，城市化是現(xiàn)代化建設(shè)的必經(jīng)途徑，伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)的城市化得到了前所未有的發(fā)展，作為城市化最主要的物質(zhì)基礎(chǔ)——混凝土的需求量也在日與俱增。當(dāng)前，全世界混凝土的年生產(chǎn)量約28×108m3，中國(guó)混凝土的年產(chǎn)量占世界總量的45% ，已達(dá)13×108～14×108m3。在這些混凝土原材料中，粗細(xì)骨料約占混凝土總量的四分之三。對(duì)于這么大的消耗量，對(duì)于地球的天然原生粗細(xì)骨料將殆盡，因此從資源合理開發(fā)使用及可持
續(xù)發(fā)展的角度，尋求原生集料的替代品非常重要。
1．與混凝土粗細(xì)骨料的巨大需求量相對(duì)應(yīng)是數(shù)量龐大的廢舊混凝土。世界上每年拆除的廢舊混凝土、新建建筑產(chǎn)生的廢棄混凝土以及混凝土工廠、預(yù)制構(gòu)件廠的廢舊混凝土的數(shù)量是驚人的。2006年年4月在廈門召開的“建筑垃圾綜合利用與新技術(shù)推廣研討交流會(huì)”上有最新資料顯示我國(guó)每年因拆出建筑產(chǎn)生的固體廢棄物2億噸以上，新建建筑產(chǎn)生的固體廢棄物大約1億噸，兩項(xiàng)合計(jì)約3億噸。然而，對(duì)于這些廢舊混凝土的處理方法目前顯然不多，傳統(tǒng)的處理方法主要是運(yùn)往郊外露天堆放或填埋。這種方法產(chǎn)生的巨大處理費(fèi)用和由此引發(fā)的環(huán)境問題十分突出。廢棄混凝土中含有大量的砂石骨料，如果能將它們合理地回收利用，生產(chǎn)再生混凝土用到新的建筑物上，不僅能降低成本，節(jié)省天然資源，緩解骨料供求矛盾，還能減輕廢棄混凝土對(duì)環(huán)境的污染，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。因此，如何充分、高效、經(jīng)濟(jì)的利用建筑垃圾，特別是廢棄混凝土已經(jīng)成為許多
國(guó)家共同研究的一個(gè)課題。
2．再生骨料是將廢棄混凝土經(jīng)過破碎、清洗、分級(jí)和按一定比例相互配合后得到的骨料。而利用再生骨料作為部分或全部骨料配制的混凝土，稱為再生骨料混凝土，簡(jiǎn)稱再生混凝土。再生骨料按尺寸大小可分為再生粗骨料、再生細(xì)骨料；按來源可分為道路再生骨料、建筑再生骨料；按用途可分為混凝土再生骨料、砂漿再生骨料、砌塊再生骨料。通過再生骨料混凝土技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)廢棄混凝土的再加工，使其恢復(fù)原有的性能，形成新的建材產(chǎn)品，從而既能使有限的資源得以再利用，又解決了部分環(huán)保問題。這是發(fā)展綠色混凝土，實(shí)現(xiàn)建筑資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的主要措施之一，為將
來子孫后代留下寶貴的財(cái)富。
3．發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家對(duì)再生混凝土的利用現(xiàn)狀美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)廢棄混凝土的再利用研究得較早，第二次世界大戰(zhàn)后，德國(guó)、日本等國(guó)對(duì)廢棄混凝土進(jìn)行了開發(fā)研究和再生利用，已經(jīng)召開過三次有關(guān)廢混凝土再利用的專題國(guó)際會(huì)議，提出混凝土必須綠色化。混凝土的利用已成為發(fā)達(dá)國(guó)家所共同研究的課題，有些國(guó)家還采用立法形式來保證專項(xiàng)研究和應(yīng)用的發(fā)展。一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)大量運(yùn)用到
實(shí)際工程中。
（一）日本由于國(guó)土面積小，資源相對(duì)匱乏，因此將建筑垃圾視為建筑副產(chǎn)品，日本非常重視將廢棄混凝土作為可再生資源而重新開發(fā)利用。早在1977年日本政府就制定了《再生骨料和再生混凝土使用規(guī)范》，并相繼在各地建立了以處理混凝土廢棄物為主的再生加工廠，并制定了多項(xiàng)法規(guī)來保證再生混凝土的發(fā)展。此外，日本還對(duì)再生混凝土的吸水性、強(qiáng)度、配合比、收縮、耐凍性等進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。
（二）美國(guó)美國(guó)政府制定的《超基金法》給再生混凝土的發(fā)展提供了法律保障。美國(guó)除鼓勵(lì)應(yīng)用再生混凝土外，還對(duì)其性能進(jìn)行了研究。如根據(jù)密歇根州的兩條用再生混凝土鋪筑的公路進(jìn)行了再生骨料混凝土干縮性能的試驗(yàn)研究，試驗(yàn)表明再生骨料混凝土的收縮率大于天然骨料混凝土。美國(guó)的公司采用微波技術(shù)，做出回收的再生瀝青混凝土路面，其質(zhì)量與新拌瀝青混凝土路面料相同，而成本降低了1/3，同時(shí)節(jié)約了垃圾清運(yùn)和處理等費(fèi)用，大大減輕了城市的環(huán)境污
染。
（三）歐洲各國(guó)歐洲國(guó)家如德國(guó)目前將再生混凝土主要用于公路路面。德國(guó)鋼筋委員會(huì)1998年8月提出“在混凝土中采用再生骨料的應(yīng)用指南”，要求采用再生骨料配制的混凝土必須完全符合天然骨料混凝土的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；奧地利的有關(guān)試驗(yàn)表明，采用50%的再生骨料配制的混凝土，其強(qiáng)度值可達(dá)到奧地利標(biāo)準(zhǔn)，而且發(fā)現(xiàn)再生骨料混凝土的彈性模量降低；法國(guó)還利用碎混凝土和碎磚塊生產(chǎn)了磚石混凝土砌塊，所獲得的混凝土砌塊已被測(cè)定，符合與磚石混凝土材料有關(guān)
的標(biāo)準(zhǔn)。
4．我國(guó)對(duì)再生混凝土的利用現(xiàn)狀中國(guó)雖然在短期內(nèi)混凝土的原材料危機(jī)不會(huì)突現(xiàn)，但是將來我國(guó)肯定也會(huì)面對(duì)原材料短缺的問題，而且我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一些發(fā)達(dá)國(guó)家，同時(shí)對(duì)再生混凝土的開發(fā)研究晚于工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，因此我國(guó)政府也鼓勵(lì)廢棄物的研究和應(yīng)用，同時(shí)國(guó)內(nèi)的一些專家學(xué)者在這方面進(jìn)行已加緊對(duì)再生混凝土的研究利用進(jìn)行立項(xiàng)研究。像上海市建筑構(gòu)件制品公司利用建筑工地爆破拆除的基坑支護(hù)等廢棄混凝土制作混凝土空心砌塊，其產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全符合上海的混凝土小型空心砌塊工程規(guī)范。將廢棄混凝土破碎或粉碎后的碎塊用作新拌混凝土的骨料，
在一些改建或重建工程項(xiàng)目中也有所應(yīng)用。
我國(guó)再生混凝土不僅運(yùn)用到建筑業(yè)，而且很多再生混凝土運(yùn)用在在交通行業(yè)中，當(dāng)混凝土道路的混凝土路面到達(dá)其使用年限，或者重物碾壓等原因破損，則需要修補(bǔ)或者重建時(shí)，現(xiàn)在的一般做法是破除并廢棄舊的水泥混凝土面層，修補(bǔ)基層后，重新進(jìn)行鋪筑。目前，在我國(guó)水泥混凝土路面再生技術(shù)中主要應(yīng)用的是現(xiàn)場(chǎng)再生技術(shù)，即破碎或粉碎現(xiàn)有路面，然后將破碎或粉碎后的路面用作新路面結(jié)構(gòu)中的基層或底基層，這一種做法在我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修中普遍采用。例如，合肥至南京的高速公路采用再生混凝土骨料作為新拌混凝土的集料來澆注混凝土路面。合肥至南京的高速公路，路面為水泥混凝土，于1991年建成通車，隨著交通量的增長(zhǎng)、使用年限的增加，路面出現(xiàn)了不同類型的病害，每年路面維修工程量很大，每年維修產(chǎn)生大量的舊混凝土。為此，在養(yǎng)護(hù)維修過程中，根據(jù)高速公路快速通行的特點(diǎn)，采用再生混凝土骨料，并加入早強(qiáng)劑，達(dá)到快速通行的目的。施工前測(cè)試了再生混凝土骨料的表觀密度、吸水率、壓碎值、堅(jiān)固性和沖擊值，并且充分注意了集料的最大粒徑和級(jí)配。用再生混凝土骨料代替天然集料，再生混凝土骨料的利用率可以達(dá)到80% ，每年還可以節(jié)約大量骨料的運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)，節(jié)省了廢棄的混凝土占用的土地費(fèi)用。這樣既節(jié)省了大量的養(yǎng)護(hù)資金，又有利于環(huán)境保護(hù)，獲得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
小結(jié)：
綜上所述，可以看出全世界每年需要粗細(xì)骨料量之大，而我國(guó)建筑行業(yè)也正在全面地發(fā)展，對(duì)于粗細(xì)骨料的需求量很大，隨著發(fā)展，將來還將越來越多。對(duì)于這么大的消耗量，
尋求天然集料的替代品非常重要。
篇6
關(guān)鍵詞：混凝土；現(xiàn)澆；裂縫；質(zhì)量
混凝土，簡(jiǎn)寫為“砼”，是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水(加或不加外加劑和摻合料)按一定比例配合，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護(hù)而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土。它廣泛應(yīng)用于土木工程。按使用功能分主要有：結(jié)構(gòu)混凝土、保溫混凝土、裝飾混凝土、防水混凝土、耐火混凝土、水工混凝土、海工混凝土、道路混凝土、防輻射混凝土等。按施工工藝分主要有。離心混凝土、真空混凝土、灌漿混凝土、噴射混凝土、碾壓混凝土、擠壓混凝土、泵送混凝土等。按配筋方式分有：素(即無筋)混凝土，鋼筋混凝土、鋼絲網(wǎng)水泥、纖維混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。按混凝土拌合物的和易性分有；干硬性混凝土、半干硬性混凝土、塑性混凝土、流動(dòng)性混凝土、高流動(dòng)性混凝土、流態(tài)混凝土等。
1 混凝土裂縫產(chǎn)生的原因
混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有多種，但根本原因是混凝土中的拉應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強(qiáng)度。具體可歸結(jié)為溫度和濕度變化、外荷載產(chǎn)生的變形過大和施工方法不當(dāng)這三種原因。具體類型有；
(1)水泥干縮產(chǎn)生的裂縫。這種裂縫出現(xiàn)在混凝土的表面，比較細(xì)小。水泥是水硬性材料，具有干縮性，在硬化初期如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成水份不足則可能產(chǎn)生裂縫。
(2)溫差變化，由熱脹冷縮效應(yīng)引起的裂縫。這種裂縫一般出現(xiàn)在溫差變化較大的環(huán)境及面積或長(zhǎng)度較大，而又未在適當(dāng)?shù)牟课涣粼O(shè)伸縮縫的構(gòu)件或結(jié)構(gòu)上。
(3)應(yīng)力集中引起的裂縫。這種裂縫一般出現(xiàn)在混凝土板的陰陽轉(zhuǎn)角處或支座處。是由于板面負(fù)彎矩鋼筋配筋不足或鋼筋粗而間距過大造成的。
(4)使用不當(dāng)造成過載，變形過大引起的裂縫。這種裂縫通常出現(xiàn)在混凝土受彎構(gòu)件的受拉區(qū)。
(5)張拉力引起的裂縫。在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件張拉后的放張過程中，如控制不好則可能造成裂縫。這種裂縫一般出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的端部或板的上表面角部。
(6)不均勻沉降引起的裂縫。由于地基的不均勻沉降造成基礎(chǔ)或圈梁、大粱及其它構(gòu)件拉力過大而出現(xiàn)裂縫。
(7)施工中，在混凝土初凝階段因模板振動(dòng)、變形或移位會(huì)使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。
(8)加荷過早產(chǎn)生的裂縫。施工時(shí)因拆模過早，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求而提前加荷。使構(gòu)件過載而出現(xiàn)裂縫。
(9)施工縫處理不好則可能在施工縫部位出現(xiàn)裂縫。
(10)混凝土預(yù)制構(gòu)件，在脫模、運(yùn)輸、堆放、起吊過程中因各種原因使構(gòu)件受壓區(qū)處于受拉狀態(tài)，都可能使構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。
2 混凝土裂縫產(chǎn)生的危害
混凝土是多組分復(fù)合材料，在溫度和濕度變化的條件下。硬化并產(chǎn)生體積變形。由于各種材料變形不一致，互相約束而產(chǎn)生初始應(yīng)力，造成骨料與水泥粘結(jié)面或水泥本身之間出現(xiàn)肉眼看不見的微細(xì)裂縫，我們一般稱微裂。這種微細(xì)裂縫的分布是不規(guī)則的，互不連貫，但在荷載作用下或進(jìn)一步產(chǎn)生溫度變化，養(yǎng)護(hù)不到位失水干縮的情況下，裂縫開始擴(kuò)展，并逐漸互相連通，從而出現(xiàn)較大的肉眼可見裂縫，成為宏觀裂縫，嚴(yán)重的形成樓板上下貫通縫，這就成為有害裂縫。這樣的裂縫將對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力，防火性、抗?jié)B性、抗鋼筋銹蝕性、抗化學(xué)侵蝕性等耐久性能產(chǎn)生嚴(yán)重的危害。
化學(xué)侵蝕，凍融循環(huán)、碳化、鋼筋銹蝕、堿集料反應(yīng)等，都會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)體產(chǎn)生破壞作用。這些破壞作用的發(fā)生或進(jìn)行的快慢，除了受混凝土自身材料性質(zhì)的影響外，裂縫就是一個(gè)重要的影響因素。一般從結(jié)構(gòu)拆模到裝修完成，要經(jīng)過2～3個(gè)月的時(shí)間，有的大型工程還要跨年施工。這時(shí)空氣中的CO2、SO2氣體及雨水等就會(huì)順著裂縫進(jìn)入混凝土內(nèi)部，促成鋼筋銹蝕的加快，堿集料反應(yīng)及碳化速度的加快進(jìn)行；從而引起耐久性的下降和縮短建筑物的使用壽命。
3 混凝土裂縫裂縫處理措施
混凝土裂縫的修補(bǔ)措施主要有以下一些方法：表面修補(bǔ)法，灌漿、嵌逢封堵法，結(jié)構(gòu)加固法?；炷林脫Q法，電化學(xué)防護(hù)法以及仿生自愈合法。
3.1 表面修補(bǔ)法
表面修補(bǔ)法是一種簡(jiǎn)單、常見的修補(bǔ)方法，它主要適用于穩(wěn)定和對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護(hù)的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。
3.2 灌漿、嵌逢封堵法
灌漿法主要適用于對(duì)結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補(bǔ)，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓人混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的，常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。
嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。
3.3 結(jié)構(gòu)加固法
當(dāng)裂縫影響到混凝土結(jié)構(gòu)的性能時(shí)，就要考慮采取加固法對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的主要有以下幾種方法：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積。在構(gòu)件的角部外包型鋼、采用預(yù)應(yīng)力法加固、粘貼鋼板加固、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。
3.4 混凝土置換法
混凝土置換法是處理嚴(yán)重?fù)p壞混凝土的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換人新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。
3.5 電化學(xué)防護(hù)法
電化學(xué)防腐是利用施加電場(chǎng)在介質(zhì)中的電化學(xué)作用，改變混凝土或鋼筋混凝土所處的環(huán)境狀態(tài)。鈍化鋼筋，以達(dá)到防腐的目的。陰極防護(hù)法、氯鹽提取法、堿性復(fù)原法是化學(xué)防護(hù)法中常用而有效的三種方法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)方法受環(huán)境因素的影響較小，適用鋼筋、混凝土的長(zhǎng)期防腐，既可用于已裂結(jié)構(gòu)也可用于新建結(jié)構(gòu)。
篇7
關(guān)鍵詞：瀝青罩面;舊路改造; 反射裂縫，工藝控制；探討
1裂縫、車轍――道路的頑固癥
瀝青混凝土路面由于具有行車平順性好、噪音低，鋪設(shè)、維修便利，環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于高等級(jí)的高速公路和城市道路中。而這種路面主要出現(xiàn)的破壞――裂縫和車轍，嚴(yán)重影響了道路的結(jié)構(gòu)性能，大大縮短了道路的使用壽命。所以裂縫和車轍成為瀝青路面理論研究和工程實(shí)踐需要解決的問題。
1．1裂縫
裂縫是瀝青混凝土路面低溫時(shí)的主要病害，其主要形式是溫縮裂縫和疲勞裂縫，這些裂縫在基層已有裂縫的地方更容易產(chǎn)生。半剛性基層上瀝青面層或水泥混凝土路面上瀝青加鋪層反射裂縫形成的主要原因有：
(1)溫度導(dǎo)致的熱脹冷縮效應(yīng)使得半剛性基層或水泥混凝土路面的裂縫或接縫處產(chǎn)生應(yīng)力集中導(dǎo)致瀝青鋪設(shè)層在此處沿已有的裂縫開裂；
(2)基層以的水平落差造成瀝青鋪設(shè)層承受剪切與彎曲的多次反復(fù)作用，引起疲勞開裂；
(3)瀝青的老化和面層彈性下降：
(4)所用材料及施工工藝不當(dāng)；
(5)土中的凍融效應(yīng)(本地區(qū)不出現(xiàn))。
1．2車轍
車轍主要發(fā)生在瀝青面層，特別是采用半剛性基層的瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青路面竣工初期在結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成了一定的空隙，在高溫和車輪載荷反復(fù)作用下，瀝青混凝土逐步被壓密，空隙逐漸減少，直到瀝青混凝土體積不再減少，這是車轍形成的初始階段。然后，在車輪載荷的反復(fù)作用下，瀝青混凝土發(fā)生累積變形，車輪載荷作用多的地方不斷下凹，并向兩側(cè)擁擠，使得車輪少的方位逐漸隆起，這是車轍形成的第二階段也是主要階段。
2土工合成材料――治理頑癥的能手
早在70年代初期，歐美等科技發(fā)達(dá)國(guó)家就已經(jīng)使用土工合成材料加固瀝青面層以防止路面產(chǎn)生反射性裂縫(包括路面的龜裂和板塊接縫和碎裂等)和形成車轍，并在實(shí)驗(yàn)室和工地對(duì)裂縫在基層與面層形成和擴(kuò)展做了大量和深入的定性和定量的研究，通過多年的研究和實(shí)踐取得了有關(guān)土工合成材料加固瀝青混凝土的長(zhǎng)期性能資料這一成果和技術(shù)產(chǎn)生了幾十種專利產(chǎn)品并一直沿用到現(xiàn)在。
近年來，我國(guó)使用瀝青鋪面的高等級(jí)公路里程不斷增加，而在城市的舊水泥路面鋪設(shè)瀝青面層也越來越多。因此，希望延長(zhǎng)道路的使用壽命和降低舊水泥路面鋪設(shè)瀝青路面的成本成了路面工程中的一個(gè)重要課題。隨著土工合成材料在瀝青混凝土鋪設(shè)中的應(yīng)用與研究在我國(guó)各地探索性地展開，經(jīng)過幾年的研究與實(shí)踐得出的定性結(jié)論是：土工合成材料在道路路面工程中的應(yīng)用可以減少和延緩反射裂縫的產(chǎn)生，減少瀝青路面的車轍形成。在福州市楊橋路舊路改造工程中，須在舊路面上加鋪中粒式瀝青混凝土作找平層，細(xì)粒式改性瀝青混凝土作面層。由于舊路面為混凝土面層，縱橫分縫多及有板塊破壞情況，且由于要考慮到沿街建筑物室內(nèi)地坪高差問題與投資成本，瀝青混凝土的鋪設(shè)不宜太厚，經(jīng)多方比較后決定選用聚酯(滌綸)長(zhǎng)絲無紡?fù)凉げ甲鳛槁访嫜a(bǔ)強(qiáng)處理手段，收到良好的使用效果。治理路面裂縫和車轍的土工合成材料主要有：
(1)土工織物土工織物夾層，包括聚丙烯、聚乙烯或聚脂織物和聚脂無紡織物。無紡織物夾層的主要作用與橡膠瀝青應(yīng)力吸收夾層相似，織物由于模量稍高, 可對(duì)加鋪層起到少量加筋作用；
(2)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層高彈性低勁度的軟夾層, 其作用是降低舊面層和加鋪層之間的粘附阻力, 使二者易于蠕動(dòng)--滑移, 從而減少溫度下降引起的反射裂縫。同時(shí)由于它隔開了接縫端部, 也可以降低加鋪層底面的荷載應(yīng)力；
(3)土工格柵包括聚丙烯或聚脂土工格柵、玻璃格柵和金屬格柵以及復(fù)合式夾層( 下層為應(yīng)力吸收層、上層為金屬格柵)。
2．1土工織物鋪設(shè)的技術(shù)作用
土工織物對(duì)瀝青路面鋪蓋層的作用，其機(jī)理非常復(fù)雜，它由以下幾項(xiàng)來確定；土工織物、瀝青混凝土、瀝青浸注、表面結(jié)構(gòu)及施工方法。鋪設(shè)土工織物問層可具有下列緩裂或防裂作用：
(1)減少面層與基層間的結(jié)合力，使罩面層最大拉伸應(yīng)變減??；
(2)間層為具有較大延伸性材料，基層張裂通過間層可使應(yīng)力擴(kuò)展至更寬的范圍，從而緩解裂縫處的應(yīng)力集中，就是說有彈性的問層起到了吸收部分拉伸能量的作用；
(3)土工織物浸透瀝青油可以防止地表水滲入基層，使基層材料特性不致進(jìn)一步惡化；
(4)土工織物有保溫作用，減緩基層降溫。從以上兩種土工合成材料的鋪設(shè)技術(shù)作用可以看出，瀝青混凝土鋪設(shè)路面應(yīng)用土工格柵從機(jī)理上講，主要是利用材料的抗拉強(qiáng)度和抗拉模量阻止裂縫向路面延伸，減小路面車轍的形成，因此要求其強(qiáng)度高(≥50kN／m2)，延伸率少(≤3％)。而土工織物的抗拉強(qiáng)度一般較小(≤8kN／m2)，其主要起隔離作用，因此一般要求材料有一定的強(qiáng)度，同時(shí)延伸率在一定范圍。另外，對(duì)土工合成材料，要求既不能過薄， 也不能過厚(≤200g／m2)，過厚容易導(dǎo)致上下層結(jié)合不好而出現(xiàn)剝離現(xiàn)象；同時(shí)要求土工合成材料能耐1700C 以上高溫，否則受瀝青混凝土攤鋪時(shí)的高溫影響，土工材料性能會(huì)發(fā)生明顯變化，從而直接影響工程質(zhì)量。經(jīng)過實(shí)踐證明應(yīng)用于瀝青混凝土鋪設(shè)路面中的土工格柵中的玻璃纖維格柵抗拉強(qiáng)度大，單根材料直徑較小，不易形成隔離層，而且熔點(diǎn)溫度達(dá)10000C，是格柵中最為理想的防裂加筋材料；而土工織物中的針刺聚酯(滌綸)長(zhǎng)絲無紡?fù)凉げ迹苋淌?300C的高溫而不發(fā)生明顯的收縮；而且具有較高強(qiáng)度(≥8KN/m2)及高延伸率的性質(zhì)；也具有防紫外線、耐凍融性、耐化學(xué)試劑性，是土工織物中最為理想的防裂、防滲、防凍材料。土工織物前幾年在福州市的五一、五四路、楊橋路及廣州市環(huán)島路等工程中廣泛應(yīng)用。
2．2橡膠瀝青應(yīng)力吸收層鋪設(shè)的技術(shù)作用
橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的作用，鋪設(shè)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層可具有減緩或消除水平方向的拉伸應(yīng)力和垂直剪切應(yīng)力及防水作用而且環(huán)保。因?yàn)槠湎鹉z粉是使用了大量的廢舊輪胎制取的，這樣既解決了黑色污染問題，又節(jié)省了自然資源。而瀝青加入橡膠粉后鋪成的應(yīng)力吸收層，既保存了橡膠良好的防水性能，也延長(zhǎng)了路面的壽命。
2．3土工格柵鋪設(shè)的技術(shù)作用
反射裂縫產(chǎn)生的主要力學(xué)機(jī)理為應(yīng)力集中或裂縫處為應(yīng)力應(yīng)變敏感部位，使用土工格柵鋪設(shè)可減少瀝青層內(nèi)應(yīng)力集中增強(qiáng)該結(jié)構(gòu)抗變能力。土工格柵加鋪在瀝青層與半剛性基層或舊路面之間所起作用，同鋪裝方式、瀝青層材料的力學(xué)性能、半剛性基層或舊路面整體強(qiáng)度和完整性，土工格柵的勁度和強(qiáng)度有關(guān)，據(jù)分析使用土工格柵鋪設(shè)后有三種作用：
(1)加筋作用；
(2)消解應(yīng)力集中作用；
(3)大應(yīng)變下承力作用。
土工格柵在瀝青混凝土中與其共同承受拉應(yīng)力，并與混凝土相互嵌擠，限制了混凝土移動(dòng)，增強(qiáng)了其整體性。由于連續(xù)網(wǎng)格作用，有效地?cái)U(kuò)散了應(yīng)力和應(yīng)變，減少了彎拉應(yīng)力，增大了抗剪強(qiáng)度，控制或延緩了裂縫的發(fā)生和擴(kuò)展。格柵在裂縫出現(xiàn)之前主要起到消解應(yīng)力集中的作用，裂縫出現(xiàn)后，則土工格柵起到大應(yīng)變下承受應(yīng)力的作用，阻止裂縫擴(kuò)展。分?jǐn)嘬囖H形成的原因是高溫下瀝青混合料流動(dòng)，導(dǎo)致集料骨架失穩(wěn)，集料向兩側(cè)移動(dòng)，所以減少車轍可以通過兩種途徑實(shí)現(xiàn)：一是提高瀝青的高溫穩(wěn)定性；二是設(shè)法限制集料移動(dòng)，保持路面的整體高溫穩(wěn)定性。土工格柵加入瀝青混凝土后，除了承受和擴(kuò)散應(yīng)力、應(yīng)變作用外，由于其連續(xù)的網(wǎng)孔與混合料相互嵌鎖，限制了集料移動(dòng)，保持了瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，增加了其高溫抗變形能力，減小了路面車轍，這實(shí)質(zhì)上是控制了車轍形成的第二階段。
3聚酯(滌綸)長(zhǎng)絲無紡?fù)凉げ际┕ぶ改?/p>
使用單面燒結(jié)聚酯(滌綸)長(zhǎng)絲無紡?fù)凉げ技庸虨r青混凝土路面的成功除了土工織物本身的性能必須達(dá)到規(guī)定要求外，還主要依賴于施工質(zhì)量及正確的鋪設(shè)工藝技術(shù)。忽視鋪設(shè)規(guī)定能導(dǎo)致過早地使結(jié)粘結(jié)破壞，土工織物的加固起不到應(yīng)有的作用。下面為主要的施工步驟：
3_1準(zhǔn)備工作
(1)用壓縮空氣對(duì)路面裂縫加以清洗，并除去灰塵、雜草等。
(2)用接縫料將裂縫塞堵。
(3)用冷拌和熱拌混合料填入坑洼及大裂縫。
(4)將路面上銳緣或尖的突出部分予以鏟除。
3．2灑粘層油
根據(jù)舊路面的狀況，可使用計(jì)量分布器在準(zhǔn)備好的路面上噴灑一層熱熔70號(hào)改性瀝青粘層油 (約1.1～1.2L/m2)。要注意以下幾點(diǎn)：
(1)最好使用熱溶瀝青。
(2)噴灑瀝青的橫向范圍要比土工織物寬5～10cm。
(3)為了平整地噴灑瀝青，要保持瀝青溫度在160～170℃ 之問。
3．3鋪設(shè)單面燒結(jié)聚酯(滌綸)長(zhǎng)絲無紡?fù)凉げ?/p>
單面燒結(jié)聚酯(滌綸)長(zhǎng)絲無紡?fù)凉げ伎梢杂萌斯せ驒C(jī)器鋪設(shè)。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)當(dāng)使用熱熔瀝青時(shí)，單面燒結(jié)聚酯(滌綸)長(zhǎng)絲無紡?fù)凉げ家S粘層油的噴灑而同時(shí)展開。
(2)單面燒結(jié)聚酯(滌綸)長(zhǎng)絲無紡?fù)凉げ紵植诘囊幻嫦蛏箱伔?。必須避免折疊彎折，遇到路面彎位時(shí)可先剪開再補(bǔ)上土工布。
(3)縱向及橫向搭接寬度要10～15CM，搭接部分PC-3改性乳化瀝青粘層油（約1.1～1.2L/m2）。
(4)如果在鋪放土工織物后很快要行駛車輛，則在使用道路之前，可鋪放一層1CM改性瀝青表處下封層。
3．4鋪設(shè)瀝青混凝土路面
(1)在單面燒結(jié)聚酯(滌綸)長(zhǎng)絲無紡?fù)凉げ颊逛佒?，可立即攤鋪瀝青混凝土。
(2)料車在土工布上行駛時(shí)，應(yīng)盡量避免輪胎上粘有瀝青油并應(yīng)勻速行駛，避免急剎車及調(diào)頭。
4橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工指南
4.1 基層處理：找平層應(yīng)平整、密實(shí)、干凈、干燥、含水率≤9%、不允許有起砂、掉灰現(xiàn)象。
4.2基層冷底油的涂刷：施工前先將冷底油攪拌均勻，然后將冷底油均勻涂刷在路面縱橫縫需貼應(yīng)力吸收層處，涂刷寬度應(yīng)略大于應(yīng)力吸收層寬度。
篇8
關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工；質(zhì)量控制
Abstract: this article emphatically from the construction of asphalt concrete pavement technology the whole process of the detailed analysis and discussion.
Key words: the asphalt pavement; The construction; Quality control
中圖分類號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
為了保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量,必須嚴(yán)格控制施工各個(gè)環(huán)節(jié)。只有這樣,才能保證工程質(zhì)量,減少后續(xù)維修費(fèi)用,產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。在施工過程中,要結(jié)合實(shí)際情況,科學(xué)合理的組織施工,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,只有加強(qiáng)管理,精心組織施工,才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面,創(chuàng)造優(yōu)良工程。
一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制
1.熟悉設(shè)計(jì)圖紙,招標(biāo)文件及合同規(guī)定為合理確定施工計(jì)劃打下基礎(chǔ)。
2.人員配置
瀝青混凝土路面施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密,人員配置都應(yīng)是雙班制。
3.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)
由工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備原材料,送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗(yàn)室去做。
4.拌和場(chǎng)設(shè)置
拌和場(chǎng)設(shè)置需要充分考慮場(chǎng)地位置在運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)合理性,場(chǎng)地要寬大、平整,并對(duì)環(huán)境及周圍居民無影響,且不受洪水侵?jǐn)_。
5.原材料的準(zhǔn)備
瀝青路面質(zhì)量的好壞與原材料的質(zhì)量密切相關(guān)。材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素,所以對(duì)材料工作要給以充分的重視和管理,材料在采購時(shí)要隨機(jī)抽檢,選用物理力學(xué)指標(biāo)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料。根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比,瀝青混凝土所用的瀝青、粗細(xì)集料、填料的技術(shù)指標(biāo)必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。
2鋪筑階段技術(shù)
2.1瀝青混凝土的運(yùn)輸
瀝青混凝土運(yùn)輸時(shí)宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場(chǎng)。運(yùn)輸時(shí)間一般不得大于0.5h.
2.2瀝青混合料的壓實(shí)及成型
（1）瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。
（2）碾壓分段進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在30～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動(dòng)，便于司機(jī)辨認(rèn)。
（3）初壓采用2臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)（≤8t）在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h.
（4）復(fù)壓采用3臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h.
（5）終壓采用1臺(tái)輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺(tái)重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h.
（6）壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得急剎車。
（7）壓路機(jī)加水時(shí)，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。
2.3接縫處理
（1）采用整幅攤鋪時(shí)基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時(shí)按照半幅攤鋪的施工方法設(shè)置縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時(shí)，其縱向接縫應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10一20口寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5～10口左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。有多層路面結(jié)構(gòu)的上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15口以上。
（2）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機(jī)切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。
（3）接縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達(dá)到要求。
3質(zhì)量管理與控制
3.1對(duì)人的管理
生產(chǎn)過程中各工序和主要崗位（含管理人員）必須由有經(jīng)驗(yàn)的人員或經(jīng)過培訓(xùn)取得上崗資格的人員操作或管理。要有明確、嚴(yán)格的崗位責(zé)任制。要有嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施。要把每個(gè)人的切身利益與產(chǎn)品的質(zhì)量緊密聯(lián)系起來。使他們既有干好的技能。又有干好的愿望和動(dòng)力。要經(jīng)常對(duì)全體員工進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量重要性的教育。特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者必須牢固樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的思想。
3.2原材料的管理與控制
對(duì)用于永久性工程的材料。應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。把好原材料質(zhì)量關(guān)。保證使用的原材料全部合格。對(duì)各種混合料的管理與控制。首先是抓配合比設(shè)計(jì)。使用于生產(chǎn)的配合比設(shè)計(jì)理想。然后是抓生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理與控制。對(duì)瀝青混合料來說。一是控制好油石比和礦料級(jí)配。二是控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度。對(duì)半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩(wěn)定材料的劑量。這是保證強(qiáng)度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過篩要嚴(yán)格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外，含水量要適當(dāng)，否則難以壓實(shí)。
3.3對(duì)施工機(jī)械的管理
先進(jìn)、良好的機(jī)械設(shè)備是保證質(zhì)量、提高效率、加快進(jìn)度與改善勞動(dòng)條件的基礎(chǔ)。機(jī)械管理主要是讓各種路面施工機(jī)械處于良好狀態(tài)、充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。拌和廠和工地應(yīng)有一個(gè)精干的機(jī)械維修小組并配備足夠、適用的機(jī)具和易損零配件。一旦發(fā)生故障應(yīng)能很快排除或修復(fù)。各類操作機(jī)手應(yīng)持證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程運(yùn)行。漏油的機(jī)械、車輛不應(yīng)上路，以避免給路面造成污染和損壞。
4結(jié)語
瀝青路面平整度涉及的面很廣,影響因素很多。在施工過程中要善于總結(jié),克服不良人為因素,注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理,嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。
參考文獻(xiàn)：
篇9
關(guān)鍵字：砼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量缺陷分析處理辦法
中圖分類號(hào)： [TQ178] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
砼結(jié)構(gòu)憑借著自身剛度大、強(qiáng)度高、耐久性能好等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)中，但砼結(jié)構(gòu)施工因受到施工機(jī)械、施工環(huán)境、施工條件、施工工藝及施工人員等因素的制約而產(chǎn)生較大質(zhì)量隱患。研究結(jié)果顯示，砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題將對(duì)工程整體質(zhì)量的提高造成致命性的威脅。所以，加強(qiáng)砼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量缺陷問題研究，提高砼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量勢(shì)在必行。
一、砼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量缺陷的種類
砼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量缺陷的種類很多，但其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）砼強(qiáng)度波動(dòng)異常大；
（二）砼早期裂縫問題；
（三）砼蜂窩麻面問題；
在本案，筆者將從以上三個(gè)方面展開討論，并基于分析的基礎(chǔ)上，提出切實(shí)可行、針對(duì)性強(qiáng)的砼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量缺陷處理辦法。
二、砼強(qiáng)度波動(dòng)異常大
（一）原因分析
1.砼原材料使用標(biāo)準(zhǔn)與工程設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不相符，即砂石含泥量過高；砂石雜質(zhì)過多或級(jí)配不均等。
2.砼配合比與工程設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)間存在較大出入，即砼攪拌時(shí)間或攪拌方法未嚴(yán)格按照工程施工配合比進(jìn)行；配合比試驗(yàn)與工程實(shí)際情況間存在較大出入。
（二）處理辦法
由于砼強(qiáng)度波動(dòng)異常大的影響因素并不單一，則在砼結(jié)構(gòu)施工中，應(yīng)該針對(duì)砼結(jié)構(gòu)的不同質(zhì)量缺陷，提出針對(duì)性強(qiáng)的處理辦法：
1.抽樣檢驗(yàn)砼原材料，待砼原材料經(jīng)初檢及復(fù)檢合格后，再以工程施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況為主要參考依據(jù)，并由實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)并確定出砼強(qiáng)度等級(jí)、砼結(jié)構(gòu)施工對(duì)抗?jié)B及抗凍的相關(guān)要求。在這一階段，務(wù)必要完善砼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制措施。
2.砼的最小水泥用量及最大水灰比值均應(yīng)滿足工程設(shè)計(jì)需要及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以確保砼水灰比及施工配合比的準(zhǔn)確性。此外，施工方務(wù)必要高度重視砼施工管理措施，以確保計(jì)量的準(zhǔn)確度。
三、砼早期裂縫問題
砼早期裂縫問題是工程施工階段及運(yùn)行階段的常見問題，其對(duì)砼使用功能及結(jié)構(gòu)性能均造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響。針對(duì)砼早期裂縫問題，只有提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，并從各方面對(duì)砼施工質(zhì)量予以控制，及時(shí)預(yù)見并處理可能出現(xiàn)的裂縫病害，方可最大化規(guī)避砼早期裂縫問題。針對(duì)砼早期裂縫問題，其處理辦法包括：
（一）溫度應(yīng)力控制及荷載應(yīng)力控制
研究結(jié)果表明，加強(qiáng)砼結(jié)構(gòu)拉應(yīng)力控制有助于對(duì)砼結(jié)構(gòu)早期裂縫加以有效控制，其具體措施包括溫度應(yīng)力控制及荷載應(yīng)力控制。就荷載應(yīng)力控制而言，其主要是通過增加砼結(jié)構(gòu)厚度，以實(shí)現(xiàn)砼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定度。就溫度應(yīng)力控制而言，若砼結(jié)構(gòu)施工溫度過高或施工環(huán)境過于干燥，其均可能導(dǎo)致砼過早喪失水分，并最終導(dǎo)致早期裂縫的出現(xiàn)，則應(yīng)該改進(jìn)并完善砼結(jié)構(gòu)施工工藝，有效控制砼內(nèi)部溫升，切實(shí)降低砼內(nèi)外溫差及基礎(chǔ)溫差。此外，針對(duì)已經(jīng)澆筑完畢的砼，應(yīng)該在其表面覆蓋一層塑料薄膜，以消除溫度濕度對(duì)砼結(jié)構(gòu)的不良影響。若砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)應(yīng)力裂縫，應(yīng)該通過提高分布筋、溫度筋及加力筋等安裝的精度，以免應(yīng)力的過度集中。
（二）施工生產(chǎn)控制
砼施工生產(chǎn)控制應(yīng)該嚴(yán)格遵循工程設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。待砼初凝之前，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行二次振搗。若砼表面存在干縮裂縫，應(yīng)通過人工澆水予以解決，注意澆水的頻率應(yīng)以砼表面的濕潤(rùn)狀態(tài)為參考標(biāo)準(zhǔn)加以確定。此外，在干縮裂縫位置鋪一層粗砂或豆石，亦可達(dá)到抑制干縮裂縫的目的。
總而言之，針對(duì)砼早期裂縫問題，應(yīng)該通過改進(jìn)并完善技術(shù)處理措施及預(yù)防措施、加強(qiáng)砼早期養(yǎng)護(hù)及安全監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)砼結(jié)構(gòu)早期裂縫的有效控制，并保證砼結(jié)構(gòu)耐久性的提高及砼結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量的改善。
四、砼蜂窩及麻面問題
所謂砼蜂窩麻面現(xiàn)象，其主要是指在拆模后，砼表面因局部漏漿而產(chǎn)生的小凹坑，若漏漿現(xiàn)象較嚴(yán)重，砼內(nèi)石子間便產(chǎn)生類似于蜂窩的窟窿。砼蜂窩麻面問題產(chǎn)生的原因包括粗骨料級(jí)配差、模板表面不夠光滑、脫模劑使用不當(dāng)、振搗時(shí)間不夠或振搗時(shí)間過程等。針對(duì)砼蜂窩麻面問題，在處理該類問題時(shí)應(yīng)該堅(jiān)持“預(yù)防為主”原則，其主要表現(xiàn)在：
（一）科學(xué)使用粗骨料
就粗骨料而言，應(yīng)該針對(duì)砼的應(yīng)用范圍或應(yīng)用對(duì)象合理選擇粗骨料的粒徑，且應(yīng)以粗骨料級(jí)配為前提條件，盡可能多地增加粒度略小的細(xì)骨料及粗骨料，從而減小砼內(nèi)粗骨料間隙的體積及氣孔形成的概率。
（二）合理選用模板
在砼澆筑之前，務(wù)必要就模板的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)做全面而系統(tǒng)地檢查，以確保模板質(zhì)量及其表面光滑度均符合工程設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。此外，應(yīng)該就剛度符合要求的模板做支模處理，以排除砼內(nèi)積水及殘余氣泡。
（三）脫模劑的使用
砼脫模劑應(yīng)具備揮發(fā)性好的特性，且應(yīng)于模板支設(shè)前涂刷完畢，注意涂刷的厚度及遍數(shù)。一般而言，涂抹劑涂刷的厚度應(yīng)該盡量?。?-4μm為最佳厚度）。
（四）振搗
針對(duì)砼振搗施工，務(wù)必要高度重視砼振搗時(shí)間的控制，即砼振搗時(shí)間過長(zhǎng)或過短均對(duì)砼結(jié)構(gòu)造成不利的影響。一般而言，砼振搗時(shí)間的確定應(yīng)以砼表面泛漿的出現(xiàn)及砼沉落現(xiàn)象模糊化為標(biāo)準(zhǔn)。在砼振搗階段，應(yīng)該盡可能使用橡膠錘就模板外側(cè)均勻敲打，以排除砼內(nèi)空氣氣泡及水珠。若砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)麻面，應(yīng)及時(shí)使用清水將病害部位刷洗干凈，再使用一定量的水泥砂漿將刷洗干凈的部位抹平。若砼結(jié)構(gòu)的蜂窩麻面面積較大，則應(yīng)將問題部位全部深度鑿出，即將個(gè)別突起的骨料顆粒及薄弱的砼土層鑿除，再使用鋼絲刷將問題表面洗刷干凈，并使用強(qiáng)度高于原砼強(qiáng)度（一個(gè)等級(jí)）的細(xì)石砼將洗刷部位填塞飽滿，且應(yīng)該將其搗實(shí)。若砼結(jié)構(gòu)蜂窩麻面問題十分嚴(yán)重，則應(yīng)該組織相關(guān)技術(shù)人員就問題出現(xiàn)的原因做深入調(diào)查，并基于分析的基礎(chǔ)上，制定出切實(shí)可行、針對(duì)性強(qiáng)的補(bǔ)強(qiáng)方案。
結(jié)束語
綜上所述，砼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量缺陷的類型多樣，且造成缺陷的影響因素也并不單一，則施工人員務(wù)必要高度重視砼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量缺陷的不良影響，并通過科學(xué)分析各病害出現(xiàn)的原因，制定出符合工程實(shí)際情況的、有效的處理辦法。此外，應(yīng)該堅(jiān)持“預(yù)防措施+控制措施”的質(zhì)量控制理念，切實(shí)提高砼結(jié)構(gòu)施工整體質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1] 徐守平.現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量缺陷的若干問題探討[J].建材與裝飾,2012,(28):14-15.
篇10
關(guān)鍵詞：混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);理論聯(lián)系實(shí)際;計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件
中圖分類號(hào)：G642.41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）43-0166-02
一、本課程的特點(diǎn)
本課程在混凝土基本構(gòu)件受力性能、設(shè)計(jì)計(jì)算方法和構(gòu)造等基本理論的基礎(chǔ)上，闡述梁板結(jié)構(gòu)、單層廠房、多層和高層房屋等的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，具有內(nèi)容多、符號(hào)多、計(jì)算公式多、構(gòu)造規(guī)定多的特點(diǎn)。在教學(xué)過程中需要突出重點(diǎn)，并注意難易結(jié)合，以便學(xué)生在深刻理解重要概念的基礎(chǔ)上，熟練掌握設(shè)計(jì)計(jì)算的基本功。該課程同時(shí)又是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，要求在加強(qiáng)課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的同時(shí)，指導(dǎo)學(xué)生逐步熟悉和正確運(yùn)用我國(guó)頒布的一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)程。諸如，《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010）、《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50068）、《鋼筋混凝土高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JBJ3-91）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB5009）等。課程涉及的知識(shí)點(diǎn)面廣而且量大，同時(shí)其又是一門發(fā)展很快的學(xué)科，應(yīng)及時(shí)關(guān)注該學(xué)科的新動(dòng)向和新成就，以擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面。因此，本課程的教學(xué)具有難度大、實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，需要老師同時(shí)具備良好的學(xué)術(shù)水平和豐富的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
二、目前學(xué)生存在的問題
作者就該課程的授課班級(jí)有三個(gè)，人數(shù)達(dá)100人，該課程開設(shè)時(shí)間為本科學(xué)習(xí)階段的第6學(xué)期，每周4學(xué)時(shí)的教學(xué)時(shí)間，歷時(shí)12周。根據(jù)課堂觀察與平時(shí)小測(cè)驗(yàn)成績(jī)，發(fā)現(xiàn)全身心投入學(xué)習(xí)的人數(shù)不到三分之一，于是就對(duì)該課程的認(rèn)識(shí)與學(xué)習(xí)興趣，作者在課堂上做了問卷調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，存在如下幾方面的問題：（1）必備的基礎(chǔ)知識(shí)不夠。該課程需要《結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（上）》、《材料力學(xué)》等多門課程的知識(shí)做鋪墊，很多學(xué)生屬于從大一開始就在及格線上掙扎的狀態(tài)，不具備應(yīng)有的基礎(chǔ)知識(shí)，造成學(xué)習(xí)專業(yè)必修課非常吃力的結(jié)果。（2）學(xué)習(xí)目標(biāo)錯(cuò)位。有一部分學(xué)生本末倒置，認(rèn)為考研是目標(biāo)，必然要放棄課程學(xué)習(xí)的時(shí)間。為了達(dá)到考研目的，犧牲必修課程的學(xué)習(xí)，片面認(rèn)為學(xué)歷的重要性，不注重專業(yè)知識(shí)和基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)。（3）不具備大學(xué)學(xué)習(xí)模式的能力。從小習(xí)慣了老師“填鴨式”的應(yīng)試教育，被動(dòng)接受老師、家長(zhǎng)安排，缺乏獨(dú)立性、自主性，進(jìn)入大學(xué)自主學(xué)習(xí)的模式，不知道該如何著手，不懂得如何構(gòu)建自己的知識(shí)體系，也不懂得如何把自己培養(yǎng)成一個(gè)專業(yè)性的人才，為踏入社會(huì)做好充分準(zhǔn)備。（4）對(duì)未來迷茫，具有畏難心理。不少學(xué)生認(rèn)為專業(yè)知識(shí)枯澀難懂，認(rèn)為本科專業(yè)的學(xué)生無法勝任專業(yè)知識(shí)要求很高的工作崗位，只求通過考試，獲得文憑。對(duì)本專業(yè)方向缺乏全面了解，對(duì)社會(huì)缺乏了解，對(duì)自己的未來沒有規(guī)劃，沒有理想，沒有強(qiáng)烈的求知欲。大學(xué)是學(xué)生人格成熟，學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，使自己成為一名專業(yè)技術(shù)人才的階段，也是踏入社會(huì)的一個(gè)非常關(guān)鍵的準(zhǔn)備階段。目前大學(xué)的培養(yǎng)模式造成大學(xué)與社會(huì)的銜接不是很緊密，也是造成學(xué)生沒有足夠的學(xué)習(xí)動(dòng)力與學(xué)習(xí)興趣，無法盡快融入社會(huì)的原因之一。
三、多途徑提高教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)動(dòng)力，培養(yǎng)學(xué)生技能
針對(duì)上述課程特點(diǎn)與學(xué)生存在的問題，作者采取以下幾個(gè)措施來提高教學(xué)質(zhì)量。
（一）開拓學(xué)生視野，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣
學(xué)生普遍存在對(duì)本專業(yè)了解甚少，對(duì)未來缺少規(guī)劃，強(qiáng)度極高的應(yīng)試訓(xùn)練造成思維定式，視野狹窄等問題。針對(duì)這個(gè)情況，結(jié)合作者本人一直參與不同類型的工程項(xiàng)目的經(jīng)歷，在講授專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合課堂內(nèi)容，拓展知識(shí)。在學(xué)到混凝土結(jié)構(gòu)體系時(shí)，讓學(xué)生了解一些組合結(jié)構(gòu)，如處于發(fā)展階段的混凝土與木結(jié)構(gòu)的組合，從組合模式、組合優(yōu)點(diǎn)、組合的應(yīng)用、組合需要研究的問題等入手，培養(yǎng)學(xué)生從感興趣到慢慢深入思考問題的習(xí)慣。同時(shí)還介紹了另一種混合結(jié)構(gòu)，即型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)體系，展示了我們課題組在100m高層設(shè)計(jì)大跨結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的型鋼混凝土梁，從應(yīng)用背景到設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)及審圖意見等多方面介紹，讓學(xué)生初步具備感性認(rèn)識(shí)，而不完全是很抽象的理論知識(shí)。除了介紹建筑房屋，還就我們課題組一直從事的大型機(jī)電產(chǎn)品包裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究，向?qū)W生展示另一個(gè)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用，便于學(xué)生深刻了解交叉學(xué)科的綜合應(yīng)用。在介紹大型機(jī)電產(chǎn)品包裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件的研發(fā)人員的成果時(shí)，也同時(shí)介紹了軟件研發(fā)人員的另一個(gè)研究領(lǐng)域――BIM技術(shù)的概況，消除學(xué)生認(rèn)為只能從事施工、監(jiān)理、工程管理等比較狹窄的思路，幫助他們拓寬視野，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。
（二）理論知識(shí)聯(lián)系實(shí)際工程，力求生動(dòng)有趣
作者在進(jìn)入每個(gè)章節(jié)的學(xué)習(xí)之前都會(huì)列出本章需要掌握的重點(diǎn)知識(shí)，在講授時(shí)突出難點(diǎn)、重點(diǎn)，并難易結(jié)合，重概念設(shè)計(jì)，輕手算細(xì)節(jié)，避免課堂上大篇幅推算公式。在講授完理論知識(shí)體系后，再結(jié)合一個(gè)實(shí)際工程，通過對(duì)實(shí)際工程的分析、結(jié)構(gòu)布置，達(dá)到綜合運(yùn)用理論知識(shí)，加深對(duì)理論知識(shí)理解的目的。如在學(xué)到樓蓋結(jié)構(gòu)的章節(jié)時(shí)，首先明確本章重點(diǎn)知識(shí)，然后展示了各種類型的樓蓋結(jié)構(gòu)的建筑實(shí)物圖片、施工現(xiàn)狀，讓學(xué)生對(duì)樓蓋有了初步的感性認(rèn)識(shí)。再從理論上分別闡述混凝土單向板、雙向板的定義、荷載傳遞途徑、彈性理論、塑性理論、破壞模式、設(shè)計(jì)要點(diǎn)。接著在這些理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，講述工程設(shè)計(jì)應(yīng)用中簡(jiǎn)化處理的方法，并介紹采用PKPM結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件單獨(dú)進(jìn)行板設(shè)計(jì)時(shí)的操作流程，詳細(xì)講解軟件計(jì)算結(jié)果。最后介紹板的配筋施工圖的表達(dá)方式與注意事項(xiàng)。從復(fù)雜理論到工程簡(jiǎn)化處理，到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用，逐步培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能。最后針對(duì)我們課題組曾經(jīng)設(shè)計(jì)的一棟在合肥的多層住宅建筑樓板出現(xiàn)裂縫的情況，介紹當(dāng)初我們驗(yàn)算樓板配筋設(shè)計(jì)符合規(guī)范要求的詳細(xì)步驟，然后分析裂縫出現(xiàn)的原因，并詳述裂縫修補(bǔ)采用的加固處理方法，引導(dǎo)學(xué)生從理論走向?qū)嵺`。同時(shí)穿插一些我們?cè)谠O(shè)計(jì)工程項(xiàng)目中發(fā)生的小故事，讓學(xué)生了解實(shí)際工程，體會(huì)到設(shè)計(jì)工作的嚴(yán)肅性、責(zé)任性，樹立學(xué)生學(xué)習(xí)的信心。與此同時(shí)，教師在講授時(shí)要力求語言風(fēng)趣幽默，避免課堂氛圍壓抑。
（三）采用PKPM結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件就某中學(xué)教學(xué)樓進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)，鞏固、綜合運(yùn)用理論知識(shí)，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)
隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)的疲軟，土木工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)也受到了很大影響。目前的形勢(shì)是崗位少而且競(jìng)爭(zhēng)激烈。因此多數(shù)學(xué)生希望在通過考試的同時(shí)，也渴望能熟練運(yùn)用三維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件，并熟練掌握CAD繪圖技能，一方面為下學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)，另一方面為以后的工作做好儲(chǔ)備。因此，在理論知識(shí)全部學(xué)習(xí)完畢以后，作者安排2～3周的時(shí)間訓(xùn)練學(xué)生運(yùn)用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件。將課題組曾經(jīng)設(shè)計(jì)的某中學(xué)教學(xué)樓作為工程實(shí)例，指導(dǎo)學(xué)生采用PKPM結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行三維建模、計(jì)算、分析、完成施工圖。首先是引導(dǎo)學(xué)生如何分析建筑圖，從建筑圖中獲取我們結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要的信息。該教學(xué)樓建筑平面布置屬于不規(guī)則形狀（參見圖1（a）），指導(dǎo)學(xué)生如何將不規(guī)則結(jié)構(gòu)劃分為規(guī)則的結(jié)構(gòu)單元（參見圖1（b）），圖1（b）中單元1與2完全一樣，建模分析時(shí)只要建單元1或2，與單元3，一方面減少了工作量，另一方面符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力求簡(jiǎn)單、規(guī)則的要求。
將不規(guī)則單元?jiǎng)澐譃橐?guī)則單元后就是選擇合適的結(jié)構(gòu)體系，該中學(xué)教學(xué)樓為5層建筑，因此選擇混凝土框架結(jié)構(gòu)體系比較經(jīng)濟(jì)合理;其次是指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)建筑布置圖的要求建立幾何模型，并引導(dǎo)學(xué)生查看《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011）獲知合肥市的抗震設(shè)防烈度及框架抗震等級(jí)，并闡述它們的意義與在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析中的體現(xiàn);接著指導(dǎo)學(xué)生查閱《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB5009），正確計(jì)算荷載，再次理解恒載與活載的含義及荷載組合的方式，并將荷載準(zhǔn)確輸入到幾何模型上，溫習(xí)框架結(jié)構(gòu)的傳力途徑、主要結(jié)構(gòu)單元的受力特點(diǎn)。幾何模型完成，荷載輸入完畢后，即可進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算和分析，指導(dǎo)學(xué)生合理選擇參數(shù)，理解參數(shù)的含義，并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行正確評(píng)價(jià)，依據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。只有通過工程實(shí)例的建模分析，有些設(shè)計(jì)技巧才能更好地掌握。
四、結(jié)論
混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理是土木工程專業(yè)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)課程，通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生初步具有運(yùn)用理論知識(shí)正確進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和解決實(shí)際技術(shù)問題的能力。所以該課程非常重要，需要重視理論知識(shí)的同時(shí)，重視實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，重視計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)在學(xué)生工程訓(xùn)練中的應(yīng)用，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：