陶?；炷练段?/h1>
時(shí)間：2023-03-15 23:00:54
導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇陶?；炷?，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
陶粒混凝土和普通混凝土各有千秋，適合不同的用途，具體如下：
混凝土具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍寬，主要用于承重與受力部位。
陶?；炷辆哂斜?、耐火、防震、抗?jié)B等優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)強(qiáng)度自然會(huì)比普通混凝土低，屬于輕混凝土，適用范圍雖然逐漸擴(kuò)大但較多作用于填充與保暖層。
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篇2
1 試驗(yàn)?zāi)康?/p>
主要研究陶粒是否滿足瀝青用粗集料質(zhì)量要求，以及陶粒應(yīng)用于瀝青混凝土?xí)r各種集料的摻配比例，瀝青的用量，混合料的馬歇爾以及動(dòng)穩(wěn)定度性等技術(shù)指標(biāo)，陶粒瀝青混凝土生產(chǎn)技術(shù)參數(shù)以及質(zhì)量控制等技術(shù)要點(diǎn)。
2 陶粒瀝青用粗集料質(zhì)量要求檢測(cè)結(jié)果
陶粒從外觀上區(qū)分有兩種，一種為燒制出的天然形狀圓球形，一種為經(jīng)過(guò)破碎的塊狀陶粒。從路用性能上，塊狀型教適宜為道路瀝青混凝土用粗集料。因此我們選取塊狀作為這次試驗(yàn)用陶粒。從陶粒與花崗巖的技術(shù)指標(biāo)比較，可以看出來(lái)陶粒較花崗巖密度小，強(qiáng)度較接近，但耐磨性能較好。
3 陶粒瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)
陶粒瀝青混凝土選用5-20mm陶粒，花崗巖石屑、中砂，礦粉，瀝青油采用泰普克改性瀝青，ac-20i作為配合比設(shè)計(jì)目標(biāo)。瀝青原材料質(zhì)量：采用的是泰普克改性瀝青。經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtj036-98）要求，檢驗(yàn)結(jié)果如下：
在室內(nèi)將各種集料按照上面確定的配合比進(jìn)行試拌，初步估計(jì)瀝青最佳用量為6.2％，0.5％用油量為間隔試拌5組不同瀝青用量的瀝青混合料用于確定最佳瀝青用量。
從結(jié)果來(lái)看，陶粒瀝青混凝土確實(shí)表現(xiàn)出密度小的特點(diǎn)，相比較普通石料瀝青混凝土密度減小20%。陶粒瀝青混凝土馬歇爾穩(wěn)定度以及流值等力學(xué)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，說(shuō)明陶粒瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能良好，同時(shí)車轍試驗(yàn)以及浸水馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果同時(shí)也證明了陶粒瀝青混凝土的高溫抗車轍能力以及水穩(wěn)定性能都良好。與普通石料相比較，高強(qiáng)度陶粒瀝青混凝土在各項(xiàng)性能上與普通花崗巖石料瀝青混凝土無(wú)明顯差異。
篇3
關(guān)鍵詞：輕質(zhì)混凝土；減輕結(jié)構(gòu)恒載；強(qiáng)度高、抗震、抗壓耐磨；更換橋面鋪裝施工
中圖分類號(hào)：TV331 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1.頁(yè)巖陶?；炷翍?yīng)用概述
20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)男枨?，交通建設(shè)快速發(fā)展，新建了大量公路橋梁。目前，由于使用時(shí)間長(zhǎng)、交通量迅速增長(zhǎng)、嚴(yán)重超載等多種原因，橋面鋪裝層損壞較多，有的嚴(yán)重?fù)p壞，不能滿足目前的使用要求，對(duì)其正常運(yùn)行構(gòu)成了安全隱患，必須對(duì)現(xiàn)有橋面鋪裝拆除更換。橋面加固改造中減輕二期恒載顯得非常重要，由于橋梁使用時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)疲勞，如果能大幅減輕二期恒載，就能更加保證結(jié)構(gòu)安全。輕質(zhì)陶?；炷恋膽?yīng)用很好地解決這一難題。
2.項(xiàng)目概況及加固方案
2.1 加固工程概況
漢北河大橋位于隨岳高速公路湖北省中段天門市，它是荷沙連接線上的一座跨越人工河漢北河的橋梁，主橋上部結(jié)構(gòu)為55+80+55m三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，主橋箱梁為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，主橋橋墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。過(guò)度墩為雙柱式橋墩，主墩為花瓶式實(shí)體橋墩，主橋墩臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)。
該橋于2009年底建成通車。2012年對(duì)該橋進(jìn)行了第4次健康監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，主橋邊跨箱梁現(xiàn)澆段外部底板存在較多的縱向裂縫，主跨箱梁內(nèi)部頂板存在一定數(shù)量的縱向裂縫和斜向裂縫，橋面鋪裝破壞嚴(yán)重，必須鑿出重新鋪裝。
2.2 加固方案
首先進(jìn)行施工前測(cè)量，對(duì)原橋面鋪裝進(jìn)行定位測(cè)量；然后拆除原橋面鋪裝，橋面鋪裝層拆除應(yīng)按照對(duì)稱卸載原理進(jìn)行。先中跨、后邊跨的順序，從橋跨跨中開(kāi)始，縱向?qū)ΨQ分層刨銑鑿除；再涂刷防水層：基層處理，基層表面不得有浮塵、污物、油脂、積水等達(dá)到清潔干燥。噴涂第一遍橋面專用防水涂料前應(yīng)適當(dāng)加稀釋劑，使其具有一定的滲透性。表干后噴涂第二遍橋面專用防水涂料，表面實(shí)干后再噴涂第三遍防水涂料，直到達(dá)到理想厚度。自然養(yǎng)護(hù)24小時(shí)，避免行人車輛通過(guò)，最后植筋并澆筑LC50陶?；炷痢?/p>
3. LC50陶?；炷粮鼡Q橋面鋪裝施工工藝
3.1 施工工藝流程圖
3.2 施工技術(shù)要點(diǎn)
3.2.1 原材料選用：根據(jù)工程特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求選擇原材料
陶粒：900級(jí)高強(qiáng)頁(yè)巖陶粒，由頁(yè)巖為主要原料經(jīng)破碎、篩分、燒脹而成的一種人造輕集料。本產(chǎn)品質(zhì)量輕，同比石料輕1/3，強(qiáng)度高，同時(shí)具有熱穩(wěn)定性好、粘附性強(qiáng)、抗凍、抗?jié)B、吸音等特點(diǎn)。
膠凝材料：三峽牌普通硅酸鹽水泥P.052.5，由硅酸鹽水泥熟料、6%～15%混合材料、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠泥凝材料，色彩淺灰色、質(zhì)量穩(wěn)定，早期強(qiáng)度高，耐磨性、耐久性、和易性、外加劑適應(yīng)性、抗凍性、搞滲性、穩(wěn)定性等性能好，后期增進(jìn)率穩(wěn)定。
粉煤灰：F類Ⅱ級(jí)干粉煤灰，通過(guò)粉煤灰的滾珠效應(yīng)，增大混凝土的流動(dòng)性，抵制陶粒上浮。加入適量粉煤灰還可以減少水利用量，降低水化熱，增強(qiáng)混凝土可泵性，粉煤灰控制摻量為10%～15%，見(jiàn)表2。
外加劑：SP010-R緩凝型聚羧酸高效減水劑，淺黃色至黃色液體；無(wú)毒、無(wú)味、不燃。pH值：6～7；硫酸鈉含量≤5.0%；氯離子含量≤0.2%；總堿量≤10.0%。聚羧酸系減水劑分子結(jié)構(gòu)呈梳型，主鏈帶有多個(gè)活性基因、極性強(qiáng)；側(cè)鏈帶有親水性聚醚鏈段，因而具備對(duì)水泥顆粒的靜電排斥作用和位阻作用，大大提高了水泥的分散性，減少了流態(tài)混凝土的需水量。
質(zhì)量指標(biāo)：檢驗(yàn)評(píng)定依據(jù)GB8076-2008《混凝土外加劑》。
推薦摻量為膠凝材料的1.2%～1.6%。
3.2.2 設(shè)計(jì)配合比
配合比設(shè)計(jì)按照《輕骨料混凝土技術(shù)規(guī)程》（JGJ 51-2002）進(jìn)行。采用松散體積法進(jìn)行配合比計(jì)算，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)調(diào)整陶粒的用量來(lái)控制混凝土的干表觀密度，同時(shí)增減一定摻量的水泥量達(dá)到強(qiáng)度要求，一般采用以計(jì)算的混凝土配合比為基礎(chǔ)，再選取與之相關(guān)±10%的相鄰兩個(gè)水泥用量進(jìn)行試配，制作混凝土抗壓強(qiáng)度試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d后，測(cè)定混凝土抗壓強(qiáng)度和干密度，既能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的混凝土配制強(qiáng)度和干表觀密度又具有最小水泥用量的配合比作為選定的配合比。最終確定的生產(chǎn)配合比。
3.2.3 陶?；炷辽a(chǎn)
對(duì)混凝土生產(chǎn)過(guò)程及施工過(guò)程按攪拌樓出機(jī)下料檢查、出廠攪拌車檢查、及施工現(xiàn)場(chǎng)檢查等3個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。攪拌機(jī)出料的陶粒混凝土應(yīng)保證良好的均質(zhì)性，不離析，陶粒不上浮。出廠混凝土坍落度和現(xiàn)場(chǎng)混凝土坍落度分別控制在150mm～170mm和130mm～150mm。
3.2.4 陶?；炷翝仓椒?/p>
在混凝土澆筑前應(yīng)將箱梁頂面充分濕潤(rùn)，避免其在攤鋪混凝土過(guò)程中吸收大量混凝土水分，確保陶?；炷恋绞┕げ课粫r(shí)具有較大的流動(dòng)性。橋面鋪裝混凝土澆筑順序按照多工點(diǎn)，先邊跨、后中跨的順序，從箱梁根部開(kāi)始對(duì)稱向跨中方向進(jìn)行?；炷敛捎眯呛粕袒煺镜腖C50商品混凝土，砼卸料后攤鋪要均勻，砼卸料時(shí)要預(yù)留1cm～2cm的沉降高度。采用振動(dòng)橫梁或表面振動(dòng)器振動(dòng)成型。并輔以插入式振動(dòng)器對(duì)振動(dòng)橫梁不能到位的地方進(jìn)行補(bǔ)振。由于陶粒的密度小于砂漿，陶?；炷猎谡駝?dòng)過(guò)程中無(wú)法看到普通混凝土達(dá)到振動(dòng)密實(shí)時(shí)出現(xiàn)的如砂漿泛起，停止下沉等表觀現(xiàn)象。陶粒混凝土的振動(dòng)時(shí)間應(yīng)控制10s為宜，采用振動(dòng)棒振搗時(shí)應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)均勻，同時(shí)應(yīng)增加插點(diǎn)，振點(diǎn)距離應(yīng)縮小至振動(dòng)作用半徑的1倍，從而保證振搗充分。陶粒混凝土澆筑完畢，表面會(huì)有上浮的陶粒，首先用長(zhǎng)刮尺刮平，待表面收干后，必須用木抹刀搓壓表面，將表面壓實(shí)收平，以防止表面裂縫出現(xiàn)和上浮的陶粒造成的表面不平整現(xiàn)象，抹壓3遍，最后一遍抹壓時(shí)間控制在混凝土初凝后終凝前，可用手按壓方法控制。
養(yǎng)護(hù)：陶?；炷磷詈笠槐槟▔汉?，立即覆蓋塑料薄膜，表面混凝土終凝或能上人后，立即用土工布等進(jìn)行覆蓋，并派專人經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，每天4～6次，保證砼表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，嚴(yán)禁出現(xiàn)干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)期為28天。
結(jié)語(yǔ)
頁(yè)巖陶粒砼與普通砼性能比較，頁(yè)巖陶粒砼具有保溫隔熱、吸音隔熱、防潮抗?jié)B、耐酸堿、耐火不燃、耐候、耐磨、輕質(zhì)高強(qiáng)的特點(diǎn)。保溫性能好，導(dǎo)熱系數(shù)0.187～0.51W/m?k，是普通砼導(dǎo)熱系數(shù)的1/6～1/3；抗磨性能好，陶粒砼相對(duì)抗震系數(shù)109，普通砼為84，磚砌體為64；抗?jié)B性好，以LC20砼為例，優(yōu)于普通砼P8>P6；抗火性好，普通砼耐火2小時(shí)，陶粒砼耐火大于4小時(shí)；耐候性好，對(duì)寒冬與潮濕：不敏感、不發(fā)霉、不生銹、無(wú)味；耐酸堿性能好，不論是有機(jī)或無(wú)機(jī)酸及堿液都無(wú)法侵蝕；陶粒砼的線脹系數(shù)為5.83×10-6/℃，遠(yuǎn)小于普通砼。
頁(yè)巖陶粒混凝土是一種輕質(zhì)混凝土，它是由膠凝材料和頁(yè)巖陶粒配置而成的，容重不大于1950kg/m3。特點(diǎn)是自重輕、強(qiáng)度高、抗震、抗碳化、抗壓耐磨、耐腐蝕，保溫、防凍，體積穩(wěn)定，與同強(qiáng)度等級(jí)的普通混凝土相比，可降低自重20%～25%，大大減輕結(jié)構(gòu)的恒載，更加保證結(jié)構(gòu)安全。隨著科技的進(jìn)步，頁(yè)巖陶?；炷帘貙⒌玫礁訌V泛地運(yùn)用。
參考文獻(xiàn)
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篇4
關(guān)鍵詞:陶?；炷?試驗(yàn) 比較 結(jié)果
一、試驗(yàn)?zāi)康?/p>
主要研究陶粒是否滿足瀝青用粗集料質(zhì)量要求,以及陶粒應(yīng)用于瀝青混凝土?xí)r各種集料的摻配比例,瀝青的用量,混合料的馬歇爾以及動(dòng)穩(wěn)定度性等技術(shù)指標(biāo),陶粒瀝青混凝土生產(chǎn)技術(shù)參數(shù)以及質(zhì)量控制等技術(shù)要點(diǎn)。
二、陶粒瀝青用粗集料質(zhì)量要求檢測(cè)結(jié)果
陶粒從外觀上區(qū)分有兩種,一種為燒制出的天然形狀圓球形,一種為經(jīng)過(guò)破碎的塊狀陶粒。從路用性能上,塊狀型教適宜為道路瀝青混凝土用粗集料。因此我們選取塊狀作為這次試驗(yàn)用陶粒。
從陶粒與花崗巖的技術(shù)指標(biāo)比較,可以看出來(lái)陶粒較花崗巖密度小,強(qiáng)度較接近,但耐磨性能較好。
三、陶粒瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)
陶粒瀝青混凝土選用5-20mm陶粒,花崗巖石屑、中砂,礦粉,瀝青油采用泰普克改性瀝青,AC-20I作為配合比設(shè)計(jì)目標(biāo),
瀝青原材料質(zhì)量:采用的是泰普克改性瀝青。經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ036-98)要求,檢驗(yàn)結(jié)果如下:
在室內(nèi)將各種集料按照上面確定的配合比進(jìn)行試拌,初步估計(jì)瀝青最佳用量為6.2%,0.5%用油量為間隔試拌5組不同瀝青用量的瀝青混合料用于確定最佳瀝青用量。
從結(jié)果來(lái)看,陶粒瀝青混凝土確實(shí)表現(xiàn)出密度小的特點(diǎn),相比較普通石料瀝青混凝土密度減小20%。陶粒瀝青混凝土馬歇爾穩(wěn)定度以及流值等力學(xué)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求,說(shuō)明陶粒瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能良好,同時(shí)車轍試驗(yàn)以及浸水馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果同時(shí)也證明了陶粒瀝青混凝土的高溫抗車轍能力以及水穩(wěn)定性能都良好。與普通石料相比較,高強(qiáng)度陶粒瀝青混凝土在各項(xiàng)性能上與普通花崗巖石料瀝青混凝土無(wú)明顯差異。
高強(qiáng)度陶粒瀝青混凝土生產(chǎn)和施工技術(shù)與普通石料瀝青混凝土基本相同,但必須注意以下幾方面:
篇5
可低估的作用。
關(guān)鍵詞：再生利用；回收；
中圖分類號(hào)：TV331文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
引言：
目前，進(jìn)入21世紀(jì)，城市化是現(xiàn)代化建設(shè)的必經(jīng)途徑，伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)的城市化得到了前所未有的發(fā)展，作為城市化最主要的物質(zhì)基礎(chǔ)——混凝土的需求量也在日與俱增。當(dāng)前，全世界混凝土的年生產(chǎn)量約28×108m3，中國(guó)混凝土的年產(chǎn)量占世界總量的45% ，已達(dá)13×108～14×108m3。在這些混凝土原材料中，粗細(xì)骨料約占混凝土總量的四分之三。對(duì)于這么大的消耗量，對(duì)于地球的天然原生粗細(xì)骨料將殆盡，因此從資源合理開(kāi)發(fā)使用及可持
續(xù)發(fā)展的角度，尋求原生集料的替代品非常重要。
1．與混凝土粗細(xì)骨料的巨大需求量相對(duì)應(yīng)是數(shù)量龐大的廢舊混凝土。世界上每年拆除的廢舊混凝土、新建建筑產(chǎn)生的廢棄混凝土以及混凝土工廠、預(yù)制構(gòu)件廠的廢舊混凝土的數(shù)量是驚人的。2006年年4月在廈門召開(kāi)的“建筑垃圾綜合利用與新技術(shù)推廣研討交流會(huì)”上有最新資料顯示我國(guó)每年因拆出建筑產(chǎn)生的固體廢棄物2億噸以上，新建建筑產(chǎn)生的固體廢棄物大約1億噸，兩項(xiàng)合計(jì)約3億噸。然而，對(duì)于這些廢舊混凝土的處理方法目前顯然不多，傳統(tǒng)的處理方法主要是運(yùn)往郊外露天堆放或填埋。這種方法產(chǎn)生的巨大處理費(fèi)用和由此引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題十分突出。廢棄混凝土中含有大量的砂石骨料，如果能將它們合理地回收利用，生產(chǎn)再生混凝土用到新的建筑物上，不僅能降低成本，節(jié)省天然資源，緩解骨料供求矛盾，還能減輕廢棄混凝土對(duì)環(huán)境的污染，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。因此，如何充分、高效、經(jīng)濟(jì)的利用建筑垃圾，特別是廢棄混凝土已經(jīng)成為許多
國(guó)家共同研究的一個(gè)課題。
2．再生骨料是將廢棄混凝土經(jīng)過(guò)破碎、清洗、分級(jí)和按一定比例相互配合后得到的骨料。而利用再生骨料作為部分或全部骨料配制的混凝土，稱為再生骨料混凝土，簡(jiǎn)稱再生混凝土。再生骨料按尺寸大小可分為再生粗骨料、再生細(xì)骨料；按來(lái)源可分為道路再生骨料、建筑再生骨料；按用途可分為混凝土再生骨料、砂漿再生骨料、砌塊再生骨料。通過(guò)再生骨料混凝土技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)廢棄混凝土的再加工，使其恢復(fù)原有的性能，形成新的建材產(chǎn)品，從而既能使有限的資源得以再利用，又解決了部分環(huán)保問(wèn)題。這是發(fā)展綠色混凝土，實(shí)現(xiàn)建筑資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的主要措施之一，為將
來(lái)子孫后代留下寶貴的財(cái)富。
3．發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家對(duì)再生混凝土的利用現(xiàn)狀美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)廢棄混凝土的再利用研究得較早，第二次世界大戰(zhàn)后，德國(guó)、日本等國(guó)對(duì)廢棄混凝土進(jìn)行了開(kāi)發(fā)研究和再生利用，已經(jīng)召開(kāi)過(guò)三次有關(guān)廢混凝土再利用的專題國(guó)際會(huì)議，提出混凝土必須綠色化?；炷恋睦靡殉蔀榘l(fā)達(dá)國(guó)家所共同研究的課題，有些國(guó)家還采用立法形式來(lái)保證專項(xiàng)研究和應(yīng)用的發(fā)展。一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)大量運(yùn)用到
實(shí)際工程中。
（一）日本由于國(guó)土面積小，資源相對(duì)匱乏，因此將建筑垃圾視為建筑副產(chǎn)品，日本非常重視將廢棄混凝土作為可再生資源而重新開(kāi)發(fā)利用。早在1977年日本政府就制定了《再生骨料和再生混凝土使用規(guī)范》，并相繼在各地建立了以處理混凝土廢棄物為主的再生加工廠，并制定了多項(xiàng)法規(guī)來(lái)保證再生混凝土的發(fā)展。此外，日本還對(duì)再生混凝土的吸水性、強(qiáng)度、配合比、收縮、耐凍性等進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。
（二）美國(guó)美國(guó)政府制定的《超基金法》給再生混凝土的發(fā)展提供了法律保障。美國(guó)除鼓勵(lì)應(yīng)用再生混凝土外，還對(duì)其性能進(jìn)行了研究。如根據(jù)密歇根州的兩條用再生混凝土鋪筑的公路進(jìn)行了再生骨料混凝土干縮性能的試驗(yàn)研究，試驗(yàn)表明再生骨料混凝土的收縮率大于天然骨料混凝土。美國(guó)的公司采用微波技術(shù)，做出回收的再生瀝青混凝土路面，其質(zhì)量與新拌瀝青混凝土路面料相同，而成本降低了1/3，同時(shí)節(jié)約了垃圾清運(yùn)和處理等費(fèi)用，大大減輕了城市的環(huán)境污
染。
（三）歐洲各國(guó)歐洲國(guó)家如德國(guó)目前將再生混凝土主要用于公路路面。德國(guó)鋼筋委員會(huì)1998年8月提出“在混凝土中采用再生骨料的應(yīng)用指南”，要求采用再生骨料配制的混凝土必須完全符合天然骨料混凝土的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；奧地利的有關(guān)試驗(yàn)表明，采用50%的再生骨料配制的混凝土，其強(qiáng)度值可達(dá)到奧地利標(biāo)準(zhǔn)，而且發(fā)現(xiàn)再生骨料混凝土的彈性模量降低；法國(guó)還利用碎混凝土和碎磚塊生產(chǎn)了磚石混凝土砌塊，所獲得的混凝土砌塊已被測(cè)定，符合與磚石混凝土材料有關(guān)
的標(biāo)準(zhǔn)。
4．我國(guó)對(duì)再生混凝土的利用現(xiàn)狀中國(guó)雖然在短期內(nèi)混凝土的原材料危機(jī)不會(huì)突現(xiàn)，但是將來(lái)我國(guó)肯定也會(huì)面對(duì)原材料短缺的問(wèn)題，而且我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一些發(fā)達(dá)國(guó)家，同時(shí)對(duì)再生混凝土的開(kāi)發(fā)研究晚于工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，因此我國(guó)政府也鼓勵(lì)廢棄物的研究和應(yīng)用，同時(shí)國(guó)內(nèi)的一些專家學(xué)者在這方面進(jìn)行已加緊對(duì)再生混凝土的研究利用進(jìn)行立項(xiàng)研究。像上海市建筑構(gòu)件制品公司利用建筑工地爆破拆除的基坑支護(hù)等廢棄混凝土制作混凝土空心砌塊，其產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全符合上海的混凝土小型空心砌塊工程規(guī)范。將廢棄混凝土破碎或粉碎后的碎塊用作新拌混凝土的骨料，
在一些改建或重建工程項(xiàng)目中也有所應(yīng)用。
我國(guó)再生混凝土不僅運(yùn)用到建筑業(yè)，而且很多再生混凝土運(yùn)用在在交通行業(yè)中，當(dāng)混凝土道路的混凝土路面到達(dá)其使用年限，或者重物碾壓等原因破損，則需要修補(bǔ)或者重建時(shí)，現(xiàn)在的一般做法是破除并廢棄舊的水泥混凝土面層，修補(bǔ)基層后，重新進(jìn)行鋪筑。目前，在我國(guó)水泥混凝土路面再生技術(shù)中主要應(yīng)用的是現(xiàn)場(chǎng)再生技術(shù)，即破碎或粉碎現(xiàn)有路面，然后將破碎或粉碎后的路面用作新路面結(jié)構(gòu)中的基層或底基層，這一種做法在我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)維修中普遍采用。例如，合肥至南京的高速公路采用再生混凝土骨料作為新拌混凝土的集料來(lái)澆注混凝土路面。合肥至南京的高速公路，路面為水泥混凝土，于1991年建成通車，隨著交通量的增長(zhǎng)、使用年限的增加，路面出現(xiàn)了不同類型的病害，每年路面維修工程量很大，每年維修產(chǎn)生大量的舊混凝土。為此，在養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中，根據(jù)高速公路快速通行的特點(diǎn)，采用再生混凝土骨料，并加入早強(qiáng)劑，達(dá)到快速通行的目的。施工前測(cè)試了再生混凝土骨料的表觀密度、吸水率、壓碎值、堅(jiān)固性和沖擊值，并且充分注意了集料的最大粒徑和級(jí)配。用再生混凝土骨料代替天然集料，再生混凝土骨料的利用率可以達(dá)到80% ，每年還可以節(jié)約大量骨料的運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)，節(jié)省了廢棄的混凝土占用的土地費(fèi)用。這樣既節(jié)省了大量的養(yǎng)護(hù)資金，又有利于環(huán)境保護(hù)，獲得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
小結(jié)：
綜上所述，可以看出全世界每年需要粗細(xì)骨料量之大，而我國(guó)建筑行業(yè)也正在全面地發(fā)展，對(duì)于粗細(xì)骨料的需求量很大，隨著發(fā)展，將來(lái)還將越來(lái)越多。對(duì)于這么大的消耗量，
尋求天然集料的替代品非常重要。
篇6
關(guān)鍵詞：混凝土；現(xiàn)澆；裂縫；質(zhì)量
混凝土，簡(jiǎn)寫為“砼”，是指由膠凝材料將集料膠結(jié)成整體的工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料，與水(加或不加外加劑和摻合料)按一定比例配合，經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護(hù)而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土。它廣泛應(yīng)用于土木工程。按使用功能分主要有：結(jié)構(gòu)混凝土、保溫混凝土、裝飾混凝土、防水混凝土、耐火混凝土、水工混凝土、海工混凝土、道路混凝土、防輻射混凝土等。按施工工藝分主要有。離心混凝土、真空混凝土、灌漿混凝土、噴射混凝土、碾壓混凝土、擠壓混凝土、泵送混凝土等。按配筋方式分有：素(即無(wú)筋)混凝土，鋼筋混凝土、鋼絲網(wǎng)水泥、纖維混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。按混凝土拌合物的和易性分有；干硬性混凝土、半干硬性混凝土、塑性混凝土、流動(dòng)性混凝土、高流動(dòng)性混凝土、流態(tài)混凝土等。
1 混凝土裂縫產(chǎn)生的原因
混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有多種，但根本原因是混凝土中的拉應(yīng)力超過(guò)了混凝土的抗拉強(qiáng)度。具體可歸結(jié)為溫度和濕度變化、外荷載產(chǎn)生的變形過(guò)大和施工方法不當(dāng)這三種原因。具體類型有；
(1)水泥干縮產(chǎn)生的裂縫。這種裂縫出現(xiàn)在混凝土的表面，比較細(xì)小。水泥是水硬性材料，具有干縮性，在硬化初期如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成水份不足則可能產(chǎn)生裂縫。
(2)溫差變化，由熱脹冷縮效應(yīng)引起的裂縫。這種裂縫一般出現(xiàn)在溫差變化較大的環(huán)境及面積或長(zhǎng)度較大，而又未在適當(dāng)?shù)牟课涣粼O(shè)伸縮縫的構(gòu)件或結(jié)構(gòu)上。
(3)應(yīng)力集中引起的裂縫。這種裂縫一般出現(xiàn)在混凝土板的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)角處或支座處。是由于板面負(fù)彎矩鋼筋配筋不足或鋼筋粗而間距過(guò)大造成的。
(4)使用不當(dāng)造成過(guò)載，變形過(guò)大引起的裂縫。這種裂縫通常出現(xiàn)在混凝土受彎構(gòu)件的受拉區(qū)。
(5)張拉力引起的裂縫。在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件張拉后的放張過(guò)程中，如控制不好則可能造成裂縫。這種裂縫一般出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的端部或板的上表面角部。
(6)不均勻沉降引起的裂縫。由于地基的不均勻沉降造成基礎(chǔ)或圈梁、大粱及其它構(gòu)件拉力過(guò)大而出現(xiàn)裂縫。
(7)施工中，在混凝土初凝階段因模板振動(dòng)、變形或移位會(huì)使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。
(8)加荷過(guò)早產(chǎn)生的裂縫。施工時(shí)因拆模過(guò)早，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求而提前加荷。使構(gòu)件過(guò)載而出現(xiàn)裂縫。
(9)施工縫處理不好則可能在施工縫部位出現(xiàn)裂縫。
(10)混凝土預(yù)制構(gòu)件，在脫模、運(yùn)輸、堆放、起吊過(guò)程中因各種原因使構(gòu)件受壓區(qū)處于受拉狀態(tài)，都可能使構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。
2 混凝土裂縫產(chǎn)生的危害
混凝土是多組分復(fù)合材料，在溫度和濕度變化的條件下。硬化并產(chǎn)生體積變形。由于各種材料變形不一致，互相約束而產(chǎn)生初始應(yīng)力，造成骨料與水泥粘結(jié)面或水泥本身之間出現(xiàn)肉眼看不見(jiàn)的微細(xì)裂縫，我們一般稱微裂。這種微細(xì)裂縫的分布是不規(guī)則的，互不連貫，但在荷載作用下或進(jìn)一步產(chǎn)生溫度變化，養(yǎng)護(hù)不到位失水干縮的情況下，裂縫開(kāi)始擴(kuò)展，并逐漸互相連通，從而出現(xiàn)較大的肉眼可見(jiàn)裂縫，成為宏觀裂縫，嚴(yán)重的形成樓板上下貫通縫，這就成為有害裂縫。這樣的裂縫將對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力，防火性、抗?jié)B性、抗鋼筋銹蝕性、抗化學(xué)侵蝕性等耐久性能產(chǎn)生嚴(yán)重的危害。
化學(xué)侵蝕，凍融循環(huán)、碳化、鋼筋銹蝕、堿集料反應(yīng)等，都會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)體產(chǎn)生破壞作用。這些破壞作用的發(fā)生或進(jìn)行的快慢，除了受混凝土自身材料性質(zhì)的影響外，裂縫就是一個(gè)重要的影響因素。一般從結(jié)構(gòu)拆模到裝修完成，要經(jīng)過(guò)2～3個(gè)月的時(shí)間，有的大型工程還要跨年施工。這時(shí)空氣中的CO2、SO2氣體及雨水等就會(huì)順著裂縫進(jìn)入混凝土內(nèi)部，促成鋼筋銹蝕的加快，堿集料反應(yīng)及碳化速度的加快進(jìn)行；從而引起耐久性的下降和縮短建筑物的使用壽命。
3 混凝土裂縫裂縫處理措施
混凝土裂縫的修補(bǔ)措施主要有以下一些方法：表面修補(bǔ)法，灌漿、嵌逢封堵法，結(jié)構(gòu)加固法?；炷林脫Q法，電化學(xué)防護(hù)法以及仿生自愈合法。
3.1 表面修補(bǔ)法
表面修補(bǔ)法是一種簡(jiǎn)單、常見(jiàn)的修補(bǔ)方法，它主要適用于穩(wěn)定和對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力沒(méi)有影響的表面裂縫以及深進(jìn)裂縫的處理。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護(hù)的同時(shí)為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開(kāi)裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。
3.2 灌漿、嵌逢封堵法
灌漿法主要適用于對(duì)結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補(bǔ)，它是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓人混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成一個(gè)整體，從而起到封堵加固的目的，常用的膠結(jié)材料有水泥漿、環(huán)氧樹(shù)脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學(xué)材料。
嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料為聚合物水泥砂漿。
3.3 結(jié)構(gòu)加固法
當(dāng)裂縫影響到混凝土結(jié)構(gòu)的性能時(shí)，就要考慮采取加固法對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的主要有以下幾種方法：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積。在構(gòu)件的角部外包型鋼、采用預(yù)應(yīng)力法加固、粘貼鋼板加固、增設(shè)支點(diǎn)加固以及噴射混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。
3.4 混凝土置換法
混凝土置換法是處理嚴(yán)重?fù)p壞混凝土的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換人新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有：普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。
3.5 電化學(xué)防護(hù)法
電化學(xué)防腐是利用施加電場(chǎng)在介質(zhì)中的電化學(xué)作用，改變混凝土或鋼筋混凝土所處的環(huán)境狀態(tài)。鈍化鋼筋，以達(dá)到防腐的目的。陰極防護(hù)法、氯鹽提取法、堿性復(fù)原法是化學(xué)防護(hù)法中常用而有效的三種方法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)方法受環(huán)境因素的影響較小，適用鋼筋、混凝土的長(zhǎng)期防腐，既可用于已裂結(jié)構(gòu)也可用于新建結(jié)構(gòu)。
篇7
關(guān)鍵詞：水利；工程; 施工; 混凝土
Abstract: the water conservancy project from the national unity development mode change to diversification, the state-owned enterprise, joint venture (stock) enterprise, private enterprise development way, each construction project enterprise of engineering project quality control is uneven, especially the development of private enterprise of hydraulic engineering, not strictly implement the project three system, not according to the country active construction regulations, standard organization construction, often for the engineering quality requirement is not very strict, sometimes from save the Angle reduce investment, reduce the engineering quality means to reduce cost. Water conservancy project of the concrete construction quality control of many factors, we will through the study of the method and the concrete quality control points, to enhance the quality of concrete control the purpose of understanding. This paper analyzes the concrete construction quality control points, and analyses the concrete construction quality supervision to control method.
Keywords: water conservancy; Engineering; The construction; concrete
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
1.1混凝土組成材料
1）水泥。水泥在混凝土中起到膠結(jié)作用，同時(shí)又是四種組成材料中價(jià)格最貴的材料。水泥是混凝土中最重要的組成材料。正確地選用水泥品種及標(biāo)號(hào)，是影響混凝土強(qiáng)度、耐久性及經(jīng)濟(jì)性的重要因素。做好水泥入場(chǎng)的檢驗(yàn)、檢查，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥必須按規(guī)定進(jìn)行抽檢，對(duì)水泥進(jìn)行試驗(yàn)的項(xiàng)目有水泥的標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、抗壓和抗折強(qiáng)度及細(xì)度、體積安定性等，通過(guò)對(duì)水泥材料的檢驗(yàn)，使得所用的水泥均符合本工程的質(zhì)量要求。施工中如將無(wú)出廠合格證或復(fù)試報(bào)告的水泥用于混凝土中，會(huì)造成混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或混凝土產(chǎn)生膨脹裂縫的質(zhì)量事故。
2）細(xì)骨料。細(xì)骨料是指粒徑小于5mm的巖石顆粒，通常分為天然砂和人工砂兩大類。天然砂是由巖石經(jīng)風(fēng)化等自然條件作用后在天然水域中或山間適當(dāng)?shù)匦沃行纬珊投逊e的巖石碎屑，人工砂是由巖石破碎而成。水利工程中常用的是河砂，其分布較廣，表面圓滑，比較潔凈，質(zhì)量?jī)?yōu)于山砂、海砂。人工砂是由巖破碎而成，人工砂有棱角，比較潔凈，但含片狀顆粒及石粉較多，由于人工砂要經(jīng)過(guò)機(jī)器破碎，成本較高，只有在缺乏合格天然砂的地區(qū)才考慮采用。為保證混凝土質(zhì)量，對(duì)砂中各種有害雜質(zhì)必須加以限制。當(dāng)砂中有害雜質(zhì)較多，但又必須使用時(shí)，可用清水或石灰水(有機(jī)質(zhì)含量多時(shí))加以沖洗，沖洗后試驗(yàn)合格，方可使用。
3）粗骨料。混凝土常用的粗骨料有天然卵石和人工碎石兩大類，粒徑大于或等于5mm，質(zhì)量要求指標(biāo)見(jiàn)表4:一般合格品用于強(qiáng)度等級(jí)小于C30的混凝土，一等品用于強(qiáng)度等級(jí)在C30～C60之間的混凝土，優(yōu)等品適用于高強(qiáng)度混凝土或有特殊要求的混凝土。
4）水。施工用水也應(yīng)符合混凝土質(zhì)量澆筑要求，要對(duì)施工用水進(jìn)行檢驗(yàn)，符合施工用水要求的方可用于工程。先對(duì)原材料進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，其次對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料砂、石、水泥按規(guī)定進(jìn)行取樣。對(duì)砂、石的檢驗(yàn)項(xiàng)目有顆粒的級(jí)配、實(shí)際密度、堆積密度、空隙率、含水率、含泥量等，通過(guò)對(duì)原材料的檢驗(yàn)，使企業(yè)掌握當(dāng)?shù)夭牧腺|(zhì)量數(shù)據(jù)，并與材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相比較，借以判斷材料質(zhì)量能否用于本工程中。通過(guò)細(xì)致認(rèn)真分析，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位的監(jiān)控，保證用于本工程的混凝土原材料均符合質(zhì)量要求，避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生。
1.2 澆筑前對(duì)混凝土配合比的試驗(yàn)
混凝土標(biāo)號(hào)配合比的合理性是混凝土質(zhì)量控制的一個(gè)重要參數(shù)，也是施工企業(yè)對(duì)混凝土成本控制和工程質(zhì)量控制的一個(gè)重要依據(jù)。在進(jìn)行混凝土施工前首先進(jìn)行混凝土配合比的試驗(yàn)是十分必要的，根據(jù)當(dāng)?shù)氐幕炷猎牧?，通過(guò)試驗(yàn)，調(diào)整出適合于本工程的最優(yōu)混凝土標(biāo)號(hào)配合比，為企業(yè)原材料采購(gòu)計(jì)劃提供可靠依據(jù)，為混凝土的澆筑做準(zhǔn)備。
1.3混凝土澆筑質(zhì)量控制
1）混凝土澆筑前的準(zhǔn)備?；A(chǔ)面處理，對(duì)于砂樂(lè)地基，應(yīng)清除雜物，整平建基面，再澆10～20cm低標(biāo)號(hào)混凝土作墊層，以防漏漿，對(duì)于土基應(yīng)先鋪碎石，蓋上濕沙，壓實(shí)后再澆混凝土；對(duì)于巖基，在爆破后，用人工清除表面松軟巖石、棱角和反坡，并用高壓水槍沖洗，刷洗油污和雜物，最后用壓風(fēng)吹至巖面無(wú)積水，經(jīng)質(zhì)檢合格，才能開(kāi)倉(cāng)澆筑；
2）混凝土的攪拌與運(yùn)輸。按照原來(lái)試驗(yàn)配合比進(jìn)行混凝土的攪拌，嚴(yán)格控制各種原材料用量的準(zhǔn)確度，混凝土的澆拌要均勻，控制好混凝土水灰比、坍落度，水利工程一般不設(shè)拌和樓或?qū)ｉT拌和站，主要是使用鼓筒式澆拌機(jī)拌和，要求控制好攪拌時(shí)間，一般為3到5分鐘?？刂苹炷吝\(yùn)輸時(shí)間，避免混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)離析、泌水、流漿等現(xiàn)象。
3）混凝土的入倉(cāng)、平倉(cāng)、振搗。采用適宜的入倉(cāng)方法，限制卸料高度，防止產(chǎn)生離析。按照定好的澆筑路線組織施工，避免出現(xiàn)冷縫，采用斜層法澆筑時(shí)，高度不能超過(guò)1.5m，采用階梯澆筑法時(shí)，混凝土厚度為50cm，有規(guī)律的振搗整個(gè)倉(cāng)面，振點(diǎn)均勻排列，振點(diǎn)間距為影響半徑的1～1.5倍，并應(yīng)使振搗器插入下層混凝土約5cm，以利上下層結(jié)合。振搗過(guò)程中不應(yīng)使振搗器碰到鋼筋，還應(yīng)和模板保持1/2影響半徑的距離，嚴(yán)禁漏振和過(guò)量振搗。
4）混凝土的養(yǎng)護(hù)?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)也是混凝土質(zhì)量控制的一個(gè)重要內(nèi)容，養(yǎng)護(hù)是保證混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)、不發(fā)生開(kāi)裂的必要措施，混凝土澆筑完成后，要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通常采用的養(yǎng)護(hù)方式有灑水、安管噴霧等。對(duì)于已經(jīng)拆模的混凝土表面，應(yīng)用草墊或鋸末覆蓋，正常和養(yǎng)護(hù)時(shí)間約為2到3周，有時(shí)更長(zhǎng)，碰到冬夏季施工作業(yè)時(shí)還應(yīng)制定專門的養(yǎng)護(hù)措施計(jì)劃。
2混凝土施工質(zhì)量監(jiān)督控制
2.1多種檢查方法共用
見(jiàn)證、旁站監(jiān)督、巡視、平行檢驗(yàn)，具體視工程項(xiàng)目的重要程度和施工現(xiàn)場(chǎng)情況確定采用的方式。目前，對(duì)于水利工程，主要的檢查方法是對(duì)工程上關(guān)鍵的部位進(jìn)行旁站監(jiān)督，并對(duì)工程的重點(diǎn)部位、易產(chǎn)生質(zhì)量通病的工序等可設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)或待檢點(diǎn)。目測(cè)法、量測(cè)法、測(cè)量法（借助測(cè)量?jī)x器設(shè)備進(jìn)行測(cè)量檢查）、試驗(yàn)法（通過(guò)試件、取樣進(jìn)行試驗(yàn)檢查）等。通過(guò)對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行取樣、試件及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)
施工質(zhì)量是否符合本工程的質(zhì)量要求。
2.2 三檢制質(zhì)量檢驗(yàn)制度
建設(shè)單位同時(shí)充分了解和掌握承包單位現(xiàn)場(chǎng)“三員”（即調(diào)度員、施工員和質(zhì)檢員）的到位和工作情況，根據(jù)各人弱點(diǎn)采取有針對(duì)性的防范措施，以防發(fā)生重大過(guò)失，給工程帶來(lái)不必要的損失。促使施工過(guò)程中承建單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員、施工員、質(zhì)檢員到位，逐步強(qiáng)化以承包單位自身三檢制為基礎(chǔ)工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度，提高工程質(zhì)量一次報(bào)驗(yàn)合格率。在施工過(guò)程中，建設(shè)單位（監(jiān)理部門）對(duì)混凝土質(zhì)量的實(shí)施進(jìn)行事前、事中、事后全過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制，以事前、事中控制為主，事后處理為輔相結(jié)合的控制方法，以此來(lái)保證混凝土質(zhì)量，有效的控制工程質(zhì)量事故的發(fā)生。
2.3 利用科學(xué)手段掌握混凝土施工質(zhì)量
充分利用目前先進(jìn)的科學(xué)手段，選用適宜的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，收集、整理、分析混凝土施工質(zhì)量數(shù)據(jù)，找出混凝土質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)掌握混凝土施工質(zhì)量情況，能及時(shí)采取有效對(duì)策、措施控制混凝土施工質(zhì)量。目前，國(guó)家已執(zhí)行水利工程建設(shè)項(xiàng)目“三項(xiàng)制”，增加了監(jiān)理部門按照國(guó)家各種相關(guān)的法律、法規(guī)、施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督，大大提高了對(duì)混凝土施工質(zhì)量的監(jiān)控。
3 結(jié)語(yǔ)
總之，混凝土施工質(zhì)量的控制先要調(diào)整好適用于本工程的混凝土配合比，從原材料的質(zhì)量控制入手，直至混凝土的攪拌、運(yùn)輸、入倉(cāng)振搗、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)混凝土澆筑的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，混凝土工程質(zhì)量得到有效控制，工程質(zhì)量得到保證，無(wú)論是施工單位、監(jiān)理單位或建設(shè)單位都從水利工程“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的角度出發(fā)，做好混凝土工程質(zhì)量各自職責(zé)的管理工作，使得水利工程成為真正造福子孫后代的光榮事業(yè)。
參考文獻(xiàn)：
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篇8
關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面；施工技術(shù)
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、瀝青混凝土施工準(zhǔn)備階段
1、熟悉設(shè)計(jì)圖紙等相關(guān)文件
在施工之前，要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的了解，熟悉施工中應(yīng)該注意的問(wèn)題，有項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)任向施工主管進(jìn)行講解，同時(shí)還要了解業(yè)主的意圖，以便在施工中能夠更好的執(zhí)行。對(duì)于與工程有關(guān)的相關(guān)文件都要有所了解，以便在施工中能夠更好的履行項(xiàng)目合同，維護(hù)各方的利益。
2、人員配置
合理的人員配置是保證工程能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)保證，尤其是在瀝青混凝土路面施工中，因?yàn)槭沁B續(xù)的施工作業(yè)，各個(gè)工序之間連接的比較緊密，所以在人員配置上基本都是雙班制。這就要求在關(guān)鍵的工作崗位中要多安排幾位責(zé)任心比較強(qiáng)的人員，能夠保證工程的順利進(jìn)行。
3、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)
瀝青混凝土需要按照科學(xué)的比例進(jìn)行配比，由業(yè)主指定的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行配比試驗(yàn)，在完成后再進(jìn)行各種原料的準(zhǔn)備，在施工之前，做好瀝青混凝土的配比工作。
4、拌和場(chǎng)設(shè)置
拌合場(chǎng)應(yīng)盡量設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)附近，減少運(yùn)輸?shù)木嚯x。拌合場(chǎng)的場(chǎng)地要寬闊平整，利于運(yùn)輸車輛的掉頭，各個(gè)車輛之間互不干擾。拌合場(chǎng)選擇的位置，要避免對(duì)居民和環(huán)境的影響，且不會(huì)受到洪水的侵害。
5、設(shè)備的安裝調(diào)試
機(jī)械設(shè)備的使用對(duì)于工程質(zhì)量有很大的影響，所以在施工之前，要對(duì)各種施工設(shè)備做好安裝調(diào)試工作，保證設(shè)備能夠正常的運(yùn)行。拌和機(jī)、攤鋪機(jī)以及壓路機(jī)等是瀝青混凝土路面施工中的基本設(shè)備，要保證這些設(shè)備的正常穩(wěn)定運(yùn)行，所以施工之前要進(jìn)行一次調(diào)試。
6、工作面的提供
瀝青混凝土路面施工是在基層的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，而基層的強(qiáng)度、平整度以及彎沉的大小等都對(duì)路面的施工質(zhì)量有直接的影響。為了提高路面的施工質(zhì)量，要為其提供一個(gè)干凈整潔、平整的基層。
二、瀝青混凝土路面施工階段施工技術(shù)
1、瀝青混合料的拌合
瀝青混合料的拌合這一工作是在瀝青混合料拌制場(chǎng)進(jìn)行的，通過(guò)前期準(zhǔn)備工作中的拌制場(chǎng)電子設(shè)備檢查無(wú)誤以及原材料的檢測(cè)滿足要求的前提下，開(kāi)始進(jìn)行瀝青混合料的拌合。在拌合的過(guò)程中，要嚴(yán)格的控制瀝青混合料的拌制時(shí)間以及控制好拌制時(shí)的溫度，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行拌制。
2、瀝青混合料的運(yùn)輸
瀝青混合料在拌制完成以后需要運(yùn)送至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)投入工程建設(shè)。在運(yùn)送的過(guò)程中需要注意幾個(gè)方面：在前期的瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作中已經(jīng)確定了料場(chǎng)運(yùn)料機(jī)械，通常情況下是采用噸位比較大的自卸汽車，在往自卸汽車上面裝料的過(guò)程中，沒(méi)裝一下都要移動(dòng)一下機(jī)械的位置，從而降低離析率。裝料完畢之后，為了保證瀝青混合料的溫度，需要使用油布將自卸汽車上部進(jìn)行覆蓋。
3、瀝青混凝土的攤鋪
瀝青混凝土攤鋪的方式為采用二臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯形隊(duì)聯(lián)合鋪筑，相鄰兩幅的攤鋪留5-10cm左右寬度的攤鋪重疊，梯隊(duì)間距為10-30m。主路底面層施工的時(shí)候，攤鋪機(jī)應(yīng)該外側(cè)走鋼絲，里側(cè)控制好底面層的高程，在主路頂面施工的時(shí)候，應(yīng)該注意控制好面層的高程及橫坡。鋼絲基準(zhǔn)線最大緊線長(zhǎng)度控制在200m以內(nèi)，鋼絲線直徑控制使用0.2-0.3cm，高程以設(shè)計(jì)高程、橫坡計(jì)算得出，提前放置在已調(diào)制完畢的可調(diào)節(jié)器支座上，保證攤鋪機(jī)攤鋪前已調(diào)好。
攤鋪開(kāi)始的第一車瀝青混合料應(yīng)是剛剛運(yùn)到工地的時(shí)間最短或最后面的一車（即溫度最高的一車）。在接茬處均勻地涂刷好粘層油，將已預(yù)熱的熨平板直接壓放在接茬油面20-50cm部位的合格鋪筑面上，然后用預(yù)熱后的攤鋪機(jī)布料，用熱料將冷卻接頭預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)一些，一般不少于30min或使瀝青砼達(dá)到或超過(guò)70℃以上為宜，攤鋪機(jī)平穩(wěn)緩慢啟動(dòng)進(jìn)行攤鋪，由最有經(jīng)驗(yàn)的推耙工人來(lái)負(fù)責(zé)橫接縫的找細(xì)推平，用3m直尺檢測(cè)橫接縫平整度，以保證起步位置2-3m左右距離的虛鋪?zhàn)兓谓涌p處理質(zhì)量。
攤鋪機(jī)在行駛的過(guò)程中，應(yīng)該控制好速度，不得隨意變換速度，避免速度的變化而引起施工的質(zhì)量，本項(xiàng)目攤鋪機(jī)的行駛速度控制在3m/min左右，如果遇到下雨天或者工作面積水的時(shí)候，不得攤鋪，被雨淋過(guò)的瀝青混凝土料也不得使用，施工中若出現(xiàn)離析現(xiàn)象，也應(yīng)該及時(shí)找補(bǔ)，對(duì)于大油量混合料、焦糊料等嚴(yán)禁使用，若已經(jīng)攤鋪了應(yīng)該立即清除。攤鋪時(shí)，不得用人工反復(fù)修整，確實(shí)需人工修整時(shí)，工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢測(cè)攤鋪溫度并詳細(xì)記錄，力爭(zhēng)使每一個(gè)混合料滿足攤鋪溫度。
4、瀝青混凝土的碾壓
碾壓設(shè)專人測(cè)試攤鋪后的油面溫度，標(biāo)出初壓、復(fù)壓、終壓施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半個(gè)壓路機(jī)身為控制線，后方以重疊5-8m為原則，以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實(shí)。瀝青混合料在攤鋪刮平后必須及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓設(shè)備組合及程序應(yīng)該有實(shí)驗(yàn)路段確定。碾壓分三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓、終壓。通常采用的壓實(shí)機(jī)械有輪胎壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)三種。初壓要求的是平整、穩(wěn)定，因此，采用6-8t的雙驅(qū)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，初壓應(yīng)該緊跟攤鋪機(jī)，初壓的溫度應(yīng)該在130℃-140℃；復(fù)壓要求的是穩(wěn)定、密實(shí)、成型，因此，可以采用11-13t振動(dòng)壓路機(jī)及20-25t輪胎壓路機(jī)，使得瀝青混凝土的壓實(shí)度達(dá)到要求，復(fù)壓的溫度應(yīng)該在100℃左右；終壓的目的是消除輪跡，一般采用寬幅重型壓路機(jī)。
瀝青混合料的壓實(shí)階段應(yīng)該嚴(yán)格按照試驗(yàn)階段的相關(guān)數(shù)據(jù)確定碾壓的溫度、碾壓的遍數(shù)以及碾壓的密度。碾壓的過(guò)程比較繁瑣，主要分為初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)環(huán)節(jié)。初壓的碾壓溫度最好控制在140℃左右，使用雙輪雙振進(jìn)行正反向碾壓。復(fù)壓的溫度最好控制在130℃左右，一般情況下復(fù)壓的碾壓次數(shù)不能小于4次，同時(shí)根據(jù)實(shí)際需要采用多種型號(hào)的壓路機(jī)，比如輪胎壓路機(jī)和雙輪雙振的壓路機(jī)都可以采用，從而確保路面的平整度。終壓一般采用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行2次左右的靜壓。
5、瀝青混凝土的接縫施工
接縫是高速公里瀝青路面施工中必然存在的一種施工現(xiàn)象，如果不進(jìn)行一定的施工處理，對(duì)于交通運(yùn)輸將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的危害。瀝青路面接縫主要有縱向接縫和橫向接縫兩種，為了保證路面的完整性，必須要對(duì)接縫進(jìn)行嚴(yán)格的施工處理。
（1）橫縫的處理
橫向接縫的碾壓采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓。壓路機(jī)輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，壓路機(jī)位于壓過(guò)的鋪層上。然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料移動(dòng)15-20cm，直到整個(gè)滾輪全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。開(kāi)始時(shí)先用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。
（2）縱縫的處理
縱縫一般采用熱接縫處理，壓實(shí)方法如下，先壓實(shí)兩邊20cm以外的地方，最后跨縫壓實(shí)中間剩下來(lái)20cm的窄條，從而形成良好的結(jié)合。每天攤鋪結(jié)束后，都應(yīng)該根據(jù)存料的情況縮短攤鋪機(jī)停機(jī)的位置，方便第二天的施工，減少裂縫的產(chǎn)生。
結(jié)束語(yǔ)
瀝青混凝土路面在道路工程建設(shè)中逐漸占據(jù)主置，其施工工藝也在不斷完善與優(yōu)化。在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中只有把握好其施工技術(shù)，才能控制好瀝青路面施工質(zhì)量，為人民的行車提供一個(gè)安全、舒適的載體。
參考文獻(xiàn)
篇9
關(guān)鍵詞：橋梁預(yù)應(yīng)力施工；施工工序；施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；原因分析
中圖分類號(hào)：TU378文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、預(yù)應(yīng)力混凝土施工流程
預(yù)應(yīng)力混凝土施工流程：錨具及鋼絞線檢驗(yàn)合格預(yù)應(yīng)力梁底模安裝非預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝按設(shè)計(jì)坐標(biāo)及高程焊接波紋管定位支架安裝波紋管及排氣管安裝錨墊板及螺旋筋預(yù)應(yīng)力工程隱蔽驗(yàn)收澆筑混凝土并養(yǎng)護(hù)鋼絞線下料編束預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束拆除模板張拉設(shè)備及儀表配套校驗(yàn)安裝錨板及夾片安裝千斤頂預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固張拉質(zhì)量檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿切除多余長(zhǎng)度鋼絞線封堵錨具孔轉(zhuǎn)入下道工序施工。
二、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及影響因素
預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工控制包括結(jié)構(gòu)線形控制、結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制。線形控制就是嚴(yán)格控制每一節(jié)段的豎向撓度及其橫向位移，保證成橋后的線形趨于設(shè)計(jì)線形；結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制則是控制主梁在施工過(guò)程中以及成橋后的應(yīng)力，尤其是合攏時(shí)的控制，使其不致過(guò)大而偏于不安全，并符合設(shè)計(jì)要求；橋梁的穩(wěn)定性不僅包括橋梁的穩(wěn)定性計(jì)算，還包括施工各階段結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部和整體穩(wěn)定。
（一）預(yù)應(yīng)力張拉前的準(zhǔn)備工作
對(duì)鋼筋施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75%。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強(qiáng)度不低于15Mpa。對(duì)預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。端部預(yù)埋鐵板與錨具和墊板接觸的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)葢?yīng)清除干凈。應(yīng)采用先穿束的方法時(shí)用壓氣、壓水較好。鋼筋穿束前，螺絲端桿的絲扣部分應(yīng)用水泥袋紙等包纏2-3層，并用細(xì)鐵絲扎牢；鋼絲束、鋼絞線束、鋼筋束等穿束前，將一端找齊平，順序編號(hào)。
（二）施工控制影響要素
橋梁施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與理想設(shè)計(jì)狀態(tài)（線性和受力）相吻合。要實(shí)現(xiàn)上述目的，就必須全面了解可能使施工狀態(tài)偏離理論設(shè)計(jì)狀態(tài)的因素，以便施工實(shí)際有的放矢的有效控制。
三、施工注意事項(xiàng)
（一）注意預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)，在澆筑混凝土過(guò)程中，由于振搗，擠壓等原因很可能造成預(yù)應(yīng)力管道的移位變形，甚至破裂，造成漏漿，影響張拉工作，這就要在張拉過(guò)程中注意預(yù)應(yīng)力管道的加固和保護(hù)，制定詳細(xì)的振搗方案（澆筑方案），在預(yù)應(yīng)力管道位置振搗時(shí)，一定要注意管道的保護(hù)。
（二）梁體鋼筋在預(yù)應(yīng)力鋼絞線附近焊接時(shí)，一定要注意預(yù)應(yīng)力鋼絞線的保護(hù)，不能讓焊接時(shí)的高溫灼燒預(yù)應(yīng)力鋼絞線，以免發(fā)生預(yù)應(yīng)力鋼絞線回火，在張拉時(shí)發(fā)生斷裂。
（三）預(yù)應(yīng)力鋼絞線在下料時(shí)，首先要符合設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度，其次考慮張拉設(shè)備應(yīng)用情況，最后還要考慮施工現(xiàn)場(chǎng)存在的特殊情況等，通過(guò)綜合分析，最終確定下料長(zhǎng)度，以免盲目下料，造成浪費(fèi)。
（四）鋼絞線的定位一定更要準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)要求，如果鋼絞線安裝時(shí)的坐標(biāo)與設(shè)計(jì)有出入，那么在張拉時(shí)的張拉力很難保證滿足要求，因?yàn)樽鴺?biāo)發(fā)生變化時(shí)，張拉力的合成也會(huì)發(fā)生變化。
（五）張拉前對(duì)張拉設(shè)備的配套情況進(jìn)行詳細(xì)的試驗(yàn)，尤其是工具錨和工作錨孔洞的同心是否精確，如果不精確2個(gè)錨板勢(shì)必造成對(duì)鋼絞線的切割，削弱鋼絞線的受力截面，造成斷絲等質(zhì)量問(wèn)題。
（六）在混凝土澆筑完成后，張拉前對(duì)張拉端外露鋼絞線做好保護(hù)工作。
四、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉過(guò)程中所出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其原因分析
問(wèn)題1：后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)與否， 直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力構(gòu)件永存內(nèi)力的穩(wěn)定性及耐久性。
（一）孔道壓漿不密實(shí)有如下幾種表現(xiàn)：
1、多波曲線孔道，特別是豎向多波曲線孔道波峰頂排氣孔未冒漿。
2、壓漿增壓時(shí)，不能保證恒定的壓力。
3、壓漿初凝后，從進(jìn)漿孔或排氣孔用探測(cè)棒可探測(cè)到不飽滿，有空洞。
4、計(jì)算漿體壓進(jìn)孔道總量小于孔道總空隙量。
5、上下或左右孔道串孔。這些壓漿不飽滿，不密實(shí)的質(zhì)量隱患，如未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行妥善處理，將直接影響結(jié)構(gòu)物的使用壽命。
6、梁體因蜂窩.， 孔洞， 裂縫等內(nèi)部隱蔽缺陷而漏漿。
7、封錨不嚴(yán)而漏漿。
（二）預(yù)防及處理措施治理孔道壓漿不密實(shí)的措施：
1、優(yōu)選配合比。水泥漿配合比是壓漿質(zhì)量的關(guān)鍵。優(yōu)良的配合比設(shè)計(jì)是控制孔道壓漿質(zhì)量的前提， 優(yōu)化組合的水泥漿配合比，既能有效地控制泌水率及有效膨脹系數(shù)。
2、慎用膨脹劑。在水泥漿凝固過(guò)程中，膨脹劑和水泥發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生氣體，使水泥體積產(chǎn)生微膨脹。
3、適當(dāng)提高壓漿穩(wěn)壓持荷壓力。壓漿過(guò)程中，壓力一般應(yīng)保持在0.4—0.6MPa之間， 穩(wěn)壓持荷時(shí)間不少于5min，穩(wěn)壓壓力應(yīng)保持在0.6—0.8MPa之間。
4、采用后期加壓補(bǔ)漿法補(bǔ)充密實(shí)。對(duì)于豎曲線錨固點(diǎn)處在上部的孔道，因泌水無(wú)法排出而占據(jù)孔道空間，水干后此處形成空洞 （此缺陷在封錨前可從進(jìn)漿孔用探條探測(cè)到），可用高壓黃油槍或按此原則制手動(dòng)壓力補(bǔ)壓充實(shí)。 對(duì)于長(zhǎng)線連續(xù)結(jié)構(gòu)豎向多波孔，不論錨固點(diǎn)在什么位置，其波峰處（孔道最高點(diǎn)）都有可能因泌水、漿體收縮而形成局部空洞。排除這種隱蔽缺陷的方法是，在孔道波峰處事先設(shè)一排氣、壓漿兩用管， 壓漿時(shí)排氣， 壓完漿后， 可以此管用探條檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不密實(shí)，可從此管接上手動(dòng)補(bǔ)漿泵進(jìn)行后期補(bǔ)漿，效果較好。
5、采用真空壓漿。
問(wèn)題2：滑絲和斷絲鋼筋張拉過(guò)程中出現(xiàn)滑絲和斷絲現(xiàn)象， 其結(jié)果會(huì)使預(yù)應(yīng)力鋼筋受力不均，甚至使空心板不能達(dá)到足夠的預(yù)應(yīng)力。
（一）產(chǎn)生的原因分析如下：
1、錨圈放樣不準(zhǔn)，支承墊板傾斜，千斤頂安裝不正。
2、鋼絲編束時(shí)，由于沒(méi)有認(rèn)真梳理，造成鋼絲束交叉混亂。
3、鋼絲束存放不好，表面存在油污、銹斑等。
4、錨具加工尺寸不準(zhǔn)確，錐度誤差大。
（二）預(yù)防及處理措施
1、在施工中要加強(qiáng)材料的檢驗(yàn)，選擇較好的錨具類型，施工時(shí)遵守操作規(guī)程。
2、滑絲和斷絲現(xiàn)象如果發(fā)生在頂錨之前，應(yīng)立即停止張拉，并使千斤頂回油，認(rèn)真檢查滑絲和斷絲的原因，更換已斷的鋼絲或更換已損傷的夾片，再重新進(jìn)行張拉。
（三）滑絲和斷絲現(xiàn)象如果發(fā)生在頂錨之后，其處理程序如下：
1、將千斤頂按張拉狀態(tài)安裝好；
2、張拉鋼絲。當(dāng)鋼絲受力伸長(zhǎng)時(shí)，夾片稍被帶出，這時(shí)立即用鋼纖卡住夾片，同時(shí)千斤頂回油，鋼絲回縮，夾片因被卡住而不能與鋼絲同時(shí)回縮。千斤頂再次進(jìn)油，如此反復(fù)的進(jìn)行，直至夾片退出為止。在退夾片時(shí)，鋼絲的張拉應(yīng)力不得超過(guò)鋼絲的極限張拉應(yīng)力的0.8 倍。
3、如鋼絲已斷，應(yīng)更換鋼絲束，重新張拉并錨固。
五、結(jié)束語(yǔ)
橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)充分利用材料的高強(qiáng)度性能，有防止混凝土裂縫，減輕結(jié)構(gòu)自重，增大橋梁跨徑、剛度，同時(shí)有行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，為了確保橋梁安全可靠，橋梁的施工控制將變得非常重要，因此在預(yù)應(yīng)力施工中，一定要按技術(shù)規(guī)范操作，以確保工程質(zhì)量。
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篇10
[關(guān)鍵詞]水利水電工程 混凝土 施工技術(shù) 質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：F416.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）21-0169-01
混凝土在水利水電工程中的應(yīng)用極其廣泛，并對(duì)工程質(zhì)量有著重要的影響。施工中技術(shù)人員要做好混凝土的檢測(cè)工作，保障混凝土的質(zhì)量以及混凝土在施工中的安全使用。施工中采取各種有效的預(yù)防措施來(lái)預(yù)防裂縫的出現(xiàn)，以保證水利工程建筑物的構(gòu)件的安全、穩(wěn)定、經(jīng)久、耐用。
一、水利水電工程中混凝土的拌和以及運(yùn)輸方法
按照混凝土配合比設(shè)計(jì)的要求，將混凝土的各種原材料均勻拌和成為可供澆筑的混凝土料即為混凝土。
（一）混凝土的拌和
將配好的一次拌和用料送入混凝土攪拌機(jī)內(nèi)進(jìn)行均勻拌和，制成新鮮的混凝土料即為混凝土的拌和。機(jī)械拌和和人工拌和是混凝土拌和的兩種方法。
1.機(jī)械拌和
采用機(jī)械拌和混凝土能提高拌和的質(zhì)量以及生產(chǎn)率，可以節(jié)省人力費(fèi)用，制備混凝土的基本設(shè)備是混凝土攪拌機(jī)，它也是混凝土攪拌樓和攪拌站的主要組成部分。
2.人工拌和
人工拌和是在小規(guī)模的混凝土工程或施工初期缺乏攪拌機(jī)械時(shí)才需要的。人工拌和具有勞動(dòng)強(qiáng)度大，混凝土質(zhì)量不容易保證的特點(diǎn)。
（二）混凝土運(yùn)輸
連接拌和與澆筑的中間環(huán)節(jié)是混凝土運(yùn)輸。將混凝土拌和物從攪拌機(jī)出口運(yùn)送至澆筑倉(cāng)位的工序即是混凝土運(yùn)輸?；炷吝\(yùn)輸通常由兩個(gè)過(guò)程組成：從建筑物前到澆筑倉(cāng)位的運(yùn)輸為垂直運(yùn)輸；從出料口到建筑物前的運(yùn)輸為水平運(yùn)輸。
1.混凝土運(yùn)輸一般要求
大體積混凝土施工中的重要環(huán)節(jié)之一是混凝土運(yùn)輸，為了增強(qiáng)混凝土質(zhì)量并保證澆筑工作順利進(jìn)行，對(duì)混凝土運(yùn)輸有下列幾點(diǎn)的要求：
（1）防止水泥砂漿的損失。運(yùn)輸混凝土的工具應(yīng)做到嚴(yán)密不漏漿，在運(yùn)輸過(guò)程中，裝料不要過(guò)滿，防止?jié){液外溢，轉(zhuǎn)彎速度不要過(guò)快。
（2）要盡量減少運(yùn)輸時(shí)間，防止混凝土出現(xiàn)初凝現(xiàn)象?；炷脸跄龝?huì)使?jié){體變稠，降低可塑性，影響上下層的結(jié)合并且無(wú)法振搗密實(shí)。
防止混凝土拌和物發(fā)生離析的現(xiàn)象。所謂離析就是粗骨料與水泥漿分開(kāi)，失去了均勻性，難以振搗密實(shí)；或粗骨料下沉，水泥漿和水上浮。
2.混凝土的垂直運(yùn)輸
混凝土的垂直運(yùn)輸又叫人倉(cāng)運(yùn)輸?？蛇x用快速提升斗、井架、各種起重機(jī)及混凝土泵等進(jìn)行垂直運(yùn)輸，主要用起重機(jī)械完成。
3.混凝土的水平運(yùn)輸
可選用手推車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、自卸汽車、機(jī)動(dòng)翻斗車、皮帶機(jī)、輕軌斗車等的水平運(yùn)輸。
（1）人工運(yùn)輸。常用手推車、架子車和斗車等人工運(yùn)輸混凝土。使用手推車或架子車要求運(yùn)輸?shù)缆仿访嫫秸?，并隨時(shí)保持干凈。以免混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中受到強(qiáng)烈的振動(dòng)。一般要求道路的縱坡水平，局部應(yīng)小于15%，一次爬高不宜超過(guò)23 m。運(yùn)輸距離應(yīng)小于200m。
（2）混凝土運(yùn)輸車。混凝土運(yùn)輸車分無(wú)軌和有軌兩種類型。無(wú)軌混凝土運(yùn)輸車中的小容量者為3～4，是用卡車底盤改裝而成的；大容量者為6～9，是用鉸接轉(zhuǎn)向底盤單軸牽引車牽引的。有軌混凝土運(yùn)輸車的罐體容量為6～9。
二、混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)
（一）澆筑前的準(zhǔn)備作業(yè)
1.基礎(chǔ)處理
對(duì)于巖基而言，首先要清除巖面的軟弱、松動(dòng)、尖峭和反坡部分，然后用高壓水和泥土、風(fēng)將油污及雜物等沖去，使巖面保持潔凈，以保證巖面與混凝土結(jié)合緊密；對(duì)于土基而言，應(yīng)該先挖除開(kāi)挖基礎(chǔ)時(shí)預(yù)留下來(lái)的保護(hù)層，清除里面的雜物，然后再用碎石墊底，蓋上濕砂并加以夯實(shí)，然后才可以澆筑混凝土。
2.施工縫的處理
施工縫處理是指在已凝固的混凝土面上澆筑時(shí)，應(yīng)清除混凝土表面的乳皮并形成粗糙的表面。它的目的是使新老混凝土結(jié)合緊密，方法有沖毛、鑿毛、噴毛和刷毛等。
3.鋼筋、模板及預(yù)埋件的檢查
除了用風(fēng)水槍將縫面沖洗干凈外，在開(kāi)始澆筑混凝土之前還應(yīng)對(duì)模板、鋼筋及預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，使其達(dá)到合格的規(guī)格、尺寸、數(shù)量、位置與穩(wěn)固程度。
4.澆筑倉(cāng)面布置
主要檢查倉(cāng)面布置，腳手架是否牢固，機(jī)具設(shè)備是否完善齊全，風(fēng)、電、水是否可靠供應(yīng)，是否恰當(dāng)進(jìn)行照明布置以及勞動(dòng)力的組合等。
5.振搗和平倉(cāng)
1）振搗
混凝土澆筑過(guò)程中影響質(zhì)量的關(guān)鍵作業(yè)是振搗。它可以使混凝土密實(shí)，并使混凝土與鋼筋、模板及預(yù)埋件緊密的結(jié)合，保證混凝土的最大密實(shí)性。
2）平倉(cāng)
將卸入倉(cāng)內(nèi)的成堆混凝土，均勻鋪平到要求的厚度是平倉(cāng)。大體積混凝土施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是平倉(cāng)，混凝土的骨料架空、分離和漏振等質(zhì)量事故將會(huì)因平倉(cāng)不好而造成。一般使用插人式振搗器垂直插人料堆頂部，借振動(dòng)作用鋪平混凝土。但使用振搗器平倉(cāng)是不能代替下一個(gè)工序的振搗密實(shí)的。
（三）混凝土的養(yǎng)護(hù)
混凝土的養(yǎng)護(hù)工作是指為使混凝土具有良好的硬化條件，混凝土澆筑完畢后，在一定時(shí)間內(nèi)，對(duì)外露面保持足夠的濕度以及適當(dāng)?shù)臏囟人扇〉南鄳?yīng)措施。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般是從澆筑完畢后12～18小時(shí)開(kāi)始的，持續(xù)養(yǎng)護(hù) 14.28天，具體要求根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖?、水泥品種和結(jié)構(gòu)部位的重要性而定。
三、水利水電工程中混凝土施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)
內(nèi)部均勺密實(shí)，外表光滑平整，符合規(guī)定的強(qiáng)度保證率，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度及耐久性，達(dá)到強(qiáng)度均勻性的指標(biāo)是混凝土施工質(zhì)量的要求。因此，混凝土的原材料、配合比、各個(gè)工序及硬化質(zhì)混凝土質(zhì)量在施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行控制與檢查。
（一）原材料的質(zhì)量控制
1、水泥
水泥混凝土施工中是最為主要膠凝材料，混凝土性質(zhì)的穩(wěn)定性和混凝土的強(qiáng)度直接受水泥的質(zhì)量的影響，因此，應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的水泥原料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，杜絕劣質(zhì)水泥的進(jìn)場(chǎng)，另外，工地技術(shù)管理人員在使用水泥進(jìn)行施工前還應(yīng)將其樣板送到試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，檢驗(yàn)的內(nèi)容包括水泥標(biāo)號(hào)、 凝結(jié)時(shí)間、細(xì)度、稠度、體積安定性、密度和水化熱試驗(yàn)等。
2、砂石骨料
水利混凝土工程中必不可少的材料之一是砂石骨料，在進(jìn)行檢查時(shí)，要在拌和廠檢查砂石的含水量、砂子的細(xì)度模數(shù)以及骨料的含水量等方面的系數(shù)是否達(dá)到合格。
3、外加劑
外加劑應(yīng)該經(jīng)過(guò)試驗(yàn)才可以得到認(rèn)可并要加有出廠合格證。
（二）拌和過(guò)程的質(zhì)量控制
在進(jìn)行拌制混凝土的時(shí)侯，配料必須嚴(yán)格遵守試驗(yàn)室簽發(fā)的配料單進(jìn)行，嚴(yán)禁擅自更改?？刂茩z查的項(xiàng)目有：
1、拌和物的均勻性：混凝土拌和物應(yīng)保持均勻，需要經(jīng)常檢查其均勻性；
2、定期進(jìn)行取樣檢查：按規(guī)定在現(xiàn)場(chǎng)取混凝土試樣進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，檢查混凝土強(qiáng)度。
3、拌和時(shí)間：每班至少抽查兩次拌和時(shí)間，充分拌和混凝土，拌和時(shí)間應(yīng)該符合要求；
（三）混凝土澆搗的質(zhì)量控制檢查
1.混凝土的運(yùn)輸
在混凝土的運(yùn)輸過(guò)程中，技術(shù)人員要定是不定時(shí)的查看混凝土拌和物是否發(fā)生分離、漏漿、嚴(yán)重滲水及過(guò)多降低坍落度等不良現(xiàn)象。
2.施工縫、基礎(chǔ)面的處理及模板、鋼筋、預(yù)埋件安裝
技術(shù)管理人員在開(kāi)倉(cāng)前要對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件安裝作最后一次檢查，復(fù)查基礎(chǔ)面、施工縫的處理，保證施工技術(shù)符合規(guī)范要求。
3.混凝土澆筑
按規(guī)范要求嚴(yán)格控制檢查接縫砂漿的鋪設(shè)、平倉(cāng)、振搗、混凝土人倉(cāng)鋪料、養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。
（四）混凝土外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量缺陷檢查
表面平整度、碰損掉角、麻面、露筋 、空洞、蜂窩、表面裂縫等是混凝土外觀質(zhì)量主要檢查的對(duì)象，如果是大型的水利水電工程，還要檢查內(nèi)部質(zhì)量缺陷，如用回彈儀檢查混凝土表面強(qiáng)度、用超聲儀檢查裂縫、鉆孔取芯檢查各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)等。