導(dǎo)語：如何才能寫好一篇開車起步技巧，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、一檔起步。記?。翰徽摵螘r(shí)，都應(yīng)當(dāng)用一檔起步。先將鑰匙插入點(diǎn)火鎖內(nèi)，打開點(diǎn)火開關(guān)，然后觀察各儀表工作是否正常，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);踏下離合器踏板，將變速桿掛入1檔位置；開左(右)轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，同時(shí)觀察車輛前方、左右、上方及后視鏡，看有無妨礙起步的情況，特別要注意安全;放松駐車制動(dòng)桿，握穩(wěn)方向盤，抬起離合器踏板。

2、熟練踩離合。先練習(xí)抬離合，感覺到結(jié)合點(diǎn)，即汽車將要?jiǎng)拥臅r(shí)候，也稱半離合狀態(tài)時(shí)，停止上抬穩(wěn)住。然后慢慢松離合，這時(shí)汽車就能平穩(wěn)起步了。接著練習(xí)離合和油門的配合。既抬離合到半離合狀態(tài)時(shí)穩(wěn)住，慢慢松離合的同時(shí)，稍加油門，汽車平穩(wěn)起步。

3、掌握油離配合的技巧。離合器要與油門配合好，緩慢放起離合器和緩慢踩下油門。油門登的不要過大，也不要過小，讓離合器平穩(wěn)結(jié)合。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇2

科目二目前考五項(xiàng)：倒庫、側(cè)方停車、坡起、直角彎、S路，關(guān)于科目二直線行駛技巧：

上車準(zhǔn)備工作：調(diào)好座位、后視鏡，系好安全帶。沒有問題后車子起步、方向盤扶正、目視前方，當(dāng)車向前發(fā)動(dòng)后，用余光觀察車子后視鏡注意車子是否跑偏。手握好方向盤左右微微調(diào)整，很容易讓車子直線走。但在科二中除了除了五項(xiàng)中有直線外，其他各項(xiàng)之間要自己開車走直線，相對(duì)來說開車時(shí)走直線是基礎(chǔ)要求。按照對(duì)照后視鏡的方法，調(diào)整路線防止偏離直線行駛。手上方向盤打正做輕微調(diào)整，要勤于練習(xí)。注意事項(xiàng)：注意安全，慢慢來別開太快。訓(xùn)練場地要求平整筆直。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇3

行車安全的基礎(chǔ)是技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，下面就與大家分享最安全的駕駛系列之開車技巧：

1.上車先看車 上車前繞車轉(zhuǎn)一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個(gè)星期還得揭開蓋子檢查一次機(jī)油、冷卻水、剎車油。

2.點(diǎn)火步驟 拉緊手剎（防備滑動(dòng)），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統(tǒng)上電自檢，啟動(dòng)系統(tǒng)，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙到Ⅲ檔點(diǎn)火。點(diǎn)火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發(fā)。

3.開車先熱車 電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動(dòng)系統(tǒng)。停車超過3小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)著火后，怠速10秒以上，轉(zhuǎn)速表下降到1000左右，再發(fā)車。北方嚴(yán)寒天氣適當(dāng)延長怠速熱車時(shí)間。

4.一檔起步 轎車變速器設(shè)計(jì)偏重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而且會(huì)導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應(yīng)一檔起步。

5.平穩(wěn)換檔 換檔要做到兩點(diǎn)：一是車速達(dá)到了所換檔位的車速范圍；二是抬離合器時(shí)，抬到“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”處暫停（不是慢，而是停?。?，同時(shí)稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩(wěn)、順暢、不抖動(dòng)。

6.踩準(zhǔn)腳剎 為了保證緊急關(guān)頭踩準(zhǔn)腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時(shí)只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，確保萬無一失！

7.帶檔剎車 加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生牽引力，帶擋剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力，并且能控制兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪同步，防止剎車時(shí)跑偏。特別重要的是，空檔時(shí)剎車助力器的輔助力會(huì)大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當(dāng)車快要停下時(shí)，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

8.剎車先看后視鏡 剎車前要看一下后車距離，如果太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免后車追尾。

9.時(shí)刻掌握腳剎狀況 上路提速前輕點(diǎn)一下腳剎，行駛時(shí)間長了輕點(diǎn)一下腳剎，下坡前輕點(diǎn)一下腳剎，接近路口、道口前輕點(diǎn)一下腳剎。做到時(shí)時(shí)掌握腳剎狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

10.公交車站有危險(xiǎn) 公交車靠邊進(jìn)站后，經(jīng)常有乘客下車后急急忙忙向馬路對(duì)面跑。個(gè)別公交出站時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈，突然上路。

11.前車突然讓路有危險(xiǎn) 正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發(fā)生緊急情況。

12.不要靠近路邊停著的汽車 停在路邊的汽車隨時(shí)可能打開車門，在行駛時(shí)要與路邊的任何汽車保持一個(gè)安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示后減速通過。

13.向路的中間靠 在雙向混行車道行駛時(shí)，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)一點(diǎn)，往路的中間靠，因?yàn)閷?duì)面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對(duì)你的，一定要保持安全距離！

14.超車減檔提速 行駛中超車，要當(dāng)機(jī)立斷，不可猶豫拖延?？礈?zhǔn)空位子，迅速提高車速超車。如果車的負(fù)載較重，要減一個(gè)檔位后加油，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力，實(shí)現(xiàn)超車。超車肯定費(fèi)油、費(fèi)車，徒增危險(xiǎn)，能不超最好不超。

15.不能超車的5個(gè)地方 在非高速公路上行駛時(shí)：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對(duì)面200米以內(nèi)來車不能超車。

16.不要跟車的4個(gè)地方 ①不要跟在外地車后面，突然停車問路；②不要跟在長客車后面，突然停車撿人；③不要跟在出租車后面，突然招手急停；④不要跟在大貨車后面，突然pol.ice叫停。

17.過路口一定要減速觀察 過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強(qiáng)行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監(jiān)控錄像了吧？越是夜間越危險(xiǎn)！

18.路口左轉(zhuǎn)繞大彎 汽車在路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，很多駕駛員有抄近走的習(xí)慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險(xiǎn)！

19.過彎道規(guī)則 進(jìn)彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩(wěn)。如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側(cè)翻。

20.謹(jǐn)慎鳴笛 突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時(shí)候。應(yīng)該減速慢行或停車等待。

21.看不見就鳴笛 行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高墻，有建筑圍欄遮擋，或在山路急轉(zhuǎn)彎處，必須減速、鳴笛。必要時(shí)還要打遠(yuǎn)光，提示對(duì)方避讓。要防備那里突然跑出人或汽車！

22.高速緊急，只踩剎車 高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向極其靈敏，略動(dòng)一點(diǎn)就產(chǎn)生很大轉(zhuǎn)向。如果發(fā)生緊急情況，用習(xí)慣手法打方向盤，相當(dāng)危險(xiǎn)！所以，高速行駛中突發(fā)緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險(xiǎn)。

23.高速公路的積水 大雨后高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時(shí)用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉(zhuǎn)向和剎車的動(dòng)作！

24.下坡帶檔 下大嶺、下大坡時(shí)，不能長時(shí)間使用腳剎減速，因?yàn)閯x車片會(huì)發(fā)熱、損壞、失效。應(yīng)該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

25.延時(shí)熄火 汽車長時(shí)間高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)，這時(shí)停車后立即熄火，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害。正確的熄火方法是，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)二分鐘左右再熄火。

26.方向盤鎖死 “方向盤鎖死”現(xiàn)象是一種保護(hù)功能。在停車熄火拔出鑰匙后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點(diǎn)火鑰匙，扭動(dòng)鑰匙點(diǎn)火的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，則自然解鎖。

27.拉高轉(zhuǎn)速 發(fā)動(dòng)機(jī)是按照較高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)出來的，如果長時(shí)間低速工作，會(huì)造成燃燒不充分，加速積碳，進(jìn)一步造成燃燒不充分。行車時(shí)不妨常常拉拉高轉(zhuǎn)速，讓高溫?zé)舴e炭。

總而言之，開車要開一輩子，時(shí)間該是多長！為了安全，花上一些時(shí)間自我訓(xùn)練，試一試這27條開車技巧，改變一下原來的開車思路，看看怎么樣？

篇4

2、關(guān)于轉(zhuǎn)速：相信現(xiàn)在很多朋友都是在市區(qū)開車，那么我們正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要在2千轉(zhuǎn)每分鐘，為什么呢？第一是保持有足夠的動(dòng)力，第二是這種轉(zhuǎn)速相對(duì)來說省油，一旦出現(xiàn)緊急情況也好應(yīng)變。

3、關(guān)于高檔位：其實(shí)開手動(dòng)擋車，并不是檔位越高越好的，因?yàn)槊總€(gè)檔位有自己所對(duì)應(yīng)的功能，記住教學(xué)師傅當(dāng)時(shí)教我們的哪句話：“一檔起步，二檔調(diào)頭，三檔過彎”。

4、帶剎起步方法：我們可以使用手剎或者腳剎的時(shí)候，同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車開始往前走的時(shí)候，就可以完全松開剎車，那么就可以正常上路形式了。

5、加檔與減檔

這點(diǎn)是關(guān)于手動(dòng)擋換擋技巧的，記住一句話：“加檔是提速、降檔是減速”，還有就是你越往上面加檔，那么耗油量越大，但并不是速度越快，速度是根據(jù)路況來決定的，有的時(shí)候，路面好，低檔也可以提起高速的。

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關(guān)鍵詞：冰雪路面；駕駛；技巧

引言

冬季天氣寒冷，筆者在此提醒廣大駕駛員朋友們，在雨雪天氣和路面結(jié)冰的條件下行車，冰雪路面附著系數(shù)小，容易打滑，給駕駛員駕駛帶來諸多困難。只有謹(jǐn)慎駕駛，正確掌握冰雪路面駕駛技巧，方能確保行車安全。

一、保持良好視線，緩慢起步

雪天行車之前，除清掃前風(fēng)擋玻璃的積雪外，還需要重點(diǎn)清理左右側(cè)窗、后視鏡以及后風(fēng)擋玻璃的積雪，檢查雨刷器和玻璃水是否正常，檢查加熱裝置、前后風(fēng)擋玻璃、側(cè)窗出風(fēng)口，而且要把后風(fēng)擋玻璃的電熱器打開，使其處于良好的工作狀態(tài)，才能保持良好的行車視線。如果后風(fēng)擋玻璃結(jié)霧會(huì)阻礙后視鏡的視線，駕駛員不好判斷后面車輛的情況。前風(fēng)擋玻璃和反光鏡兩側(cè)的玻璃上如果結(jié)了霧，可以打開車內(nèi)的暖風(fēng)開關(guān)，大風(fēng)量吹散玻璃上的霧氣，千萬不可拿棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣，否則可能因?yàn)橐粋€(gè)輕易的小動(dòng)作，造成一定的安全隱患，釀成交通事故。

二、起步緩加油門，慢抬離合器踏板

起動(dòng)汽車，適當(dāng)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度表達(dá)到40～5O℃ 即可。緩緩踏下油門，嘗試左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以增加輪胎的附著力。起步時(shí)，慢抬離合器，輕給油，保持柔和緩慢起步，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷壓力。如果是手動(dòng)變速箱，可以使用二擋起步，以減少扭矩輸出，減少輪胎滑行趨勢。如果起步出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，立即全收油門，輕輕調(diào)正方向盤，保證車輛駛?cè)苏_的行駛方向。開自動(dòng)擋的朋友，要把擋位鎖定低速檔；如果帶有雪地模式功能，要及時(shí)開啟。起步時(shí)，還要注意來往車輛和行人，避免發(fā)生車輛和行人的碰撞。車速過快容易傷及車前行人，使左側(cè)車輛來不及躲避，起步撥打轉(zhuǎn)向過急，使左側(cè)超車和前方來車，來不及躲閃撞在一起，易造成交通事故。

三、精確使用油門和制動(dòng)

油門控速是駕駛技術(shù)中一項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)。運(yùn)用油門控速的基本方法：在行駛中，駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)有礙通行的道路情況，或者預(yù)知可能情況出現(xiàn)時(shí)，就要根據(jù)情況的輕重緩急來控制油門的抬起高度，然后密切關(guān)注情況的發(fā)展。如果發(fā)展趨勢對(duì)行駛影響不大，便可繼續(xù)加速前進(jìn)。如果發(fā)展趨勢嚴(yán)峻，就要繼續(xù)調(diào)整車速直至將油門全部抬起。在冰雪路面行駛，最重要的是制動(dòng)問題。按照國家規(guī)定，正常標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)車輪制動(dòng)力要相等。如果制動(dòng)力不等，車輛很容易側(cè)滑跑偏。具體說，如果后輪制動(dòng)力大于前輪動(dòng)力，車輛就要“掉屁股”。如果前輪制動(dòng)力大于后輪制動(dòng)力，車輛就要跑偏。在冰雪路面行車“猛加油、急制動(dòng)、突然轉(zhuǎn)向”，是冰雪路面行車的大忌。精確使用油門和制動(dòng)，這對(duì)冰雪路面行車是至關(guān)重要的。無論前方發(fā)生什么危險(xiǎn)情況，都不要猛踏制動(dòng)。應(yīng)以點(diǎn)剎方式，即輕踏輕抬，不要一腳踏死，沒有ABS的車，尤其要防止側(cè)滑。在冰雪路面，通過發(fā)動(dòng)機(jī)來維持車輪與路面之間的附著力要比使用腳制動(dòng)好的多。如果要低速行駛，那么就要考慮用較低擋行駛，并使發(fā)動(dòng)機(jī)保持稍大的轉(zhuǎn)速，一旦抬起油門，立即能獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

四、控制速度和方向，會(huì)車和超車注意安全

在冰雪路面會(huì)車時(shí)，要提前減速，選擇寬敞、平坦路面會(huì)車。雪天會(huì)車，特別是夜間會(huì)車，應(yīng)減速讓道，應(yīng)有意增大兩車間隙，并保持適當(dāng)距離，會(huì)車注意右側(cè)非機(jī)動(dòng)車，控制車速，保持勻速行駛，增加跟車距離，盡量避免超車，克服疲勞駕駛，準(zhǔn)確判斷路況，安全駕車，不爭不搶，做到禮讓三先。轉(zhuǎn)彎行車，要提前減速，緩抬加速踏板，平穩(wěn)降低車速，避免猛打方向盤，以防車輪側(cè)滑，彎道上避免頻繁換擋，保持車輛的穩(wěn)定性。

超車是駕駛當(dāng)中的一項(xiàng)關(guān)系性機(jī)能，駕駛員在極短的時(shí)間內(nèi)，完成觀察，判斷做出反應(yīng)，而且要求迅速準(zhǔn)確，不能有誤，也反映一個(gè)駕駛員的綜合技術(shù)能力。行駛中盡量不要超車，冰雪路面行車盡量避免車與車之問的沖突和交織，會(huì)車交織難以避免，超車交織全由駕駛員來掌握。冰雪路面超車比較危險(xiǎn)，稍有不慎，極易發(fā)生交通事故。在冰雪路面，盡量直線勻速行駛，輕柔操作，不要隨意變線，跟著前車后面謹(jǐn)慎行駛，最好不要超車。如果要超車時(shí)，要觀察欲變更車道前后車輛的距離，看清路線和路況后變更車道，留有空間，回到原車道，千萬不要急打方向盤，這樣就可以盡可能避免事故發(fā)生。超車時(shí)要先打開轉(zhuǎn)向燈，多看相應(yīng)方向的后視鏡，確認(rèn)沒有危險(xiǎn)時(shí)，再變更車道。

五、保持車距，切勿跟車過近

冰雪路面阻力很小，只有干燥瀝青路面的1/4，因而制動(dòng)安全區(qū)大大增加。拉大跟行車距，在同樣的車速下，應(yīng)比平時(shí)拉大兩倍以上的距離。如遇冰雪路段，加大4～5倍距離，跟行時(shí)密切注意前車行駛狀態(tài)，保持安全距離，前車制動(dòng)燈閃亮，就應(yīng)立即做出減速反應(yīng)，謹(jǐn)防追尾。

六、掌握要領(lǐng)，輕松上下坡

在冰雪路面上下坡，y度很大，具有很高的危險(xiǎn)性，應(yīng)注意安全。必須與前車保持加倍的距離，上下坡保持平穩(wěn)，低擋行駛，盡量不換擋。上坡時(shí)，爭取“一氣呵成”，完成爬坡，以免上坡時(shí)減速或打滑而無法順利到達(dá)坡頂。萬一爬坡時(shí)，

車輪因地上結(jié)冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。必要時(shí)，也可利用工具將地上的硬冰打成一條條橫溝，以避免車輪打滑。下坡時(shí)，須平穩(wěn)地?fù)Q至一擋，利用低速擋降低車速行駛，防止熄火，絕對(duì)禁止空擋滑行。

七、冰雪路面行車，要充分顧及他人

冰雪路面行車進(jìn)出主路、通過十字路口、左右轉(zhuǎn)彎、雙方會(huì)車，以及遇有行人和自行車時(shí)，要充分顧及他人，注意行人動(dòng)向，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。特別是一些新駕駛員或騎車人行駛速度緩慢時(shí)，應(yīng)該多諒解，耐心避讓，不要閃燈鳴笛催促，否則會(huì)給他人精神上造成恐慌。有時(shí)，自行車和行人可能會(huì)在混合路段的非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)或胡同的兩側(cè)，因路滑不慎摔倒，駕駛員寧可停車讓行，也不要搶道行駛，確保行車安全。

結(jié)語

以上所述就是一些在冰雪路面駕駛的技巧，掌握了這些技巧就可以避免一些事故的發(fā)生。我們必須高度關(guān)注冰雪路面安全駕駛操作規(guī)范的每一個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)天氣特點(diǎn)和道路狀況，找規(guī)律，定措施，守規(guī)范，不抱僥幸心理，不急不燥，集中精神，謹(jǐn)慎駕駛，保證冰雪路面上的行車安全。

參考文獻(xiàn)

[1]梁維先.在泥濘或冰雪路面上怎樣駕駛汽車[J].汽車技術(shù)，2011年09期.

[2]安心.牛國平.體驗(yàn)冰雪路面安全行車[J].道路交通管理，2010年12期.

[3]楊玉棟.徐浩.冰雪路面安全行駛十“忌”[J].湖南農(nóng)機(jī)，2012年12期.

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關(guān)鍵詞：汽車駕駛；駕駛技術(shù)；行車安全

前言

汽車的出現(xiàn)給人們的生活帶來了極大的便利，但是也是一柄雙刃劍，交通事故的頻頻發(fā)生使得人們談車色變，對(duì)汽車也存在一定的心理畏懼感。因此，提高駕駛員的駕駛技術(shù)水平，對(duì)于降低交通事故的發(fā)生有著十分重要的意義。下面筆者將針對(duì)相關(guān)問題展開論述：

1 影響汽車安全駕駛的因素分析

1.1 客觀因素

客觀因素主要包括車況和路況兩個(gè)方面：車況良好是實(shí)現(xiàn)安全駕駛的基本保障，如果車況很差，即使駕駛員有高超的駕駛技術(shù)，也很難避免事故的發(fā)生，因此，在駕駛之前一定要檢查車況，包括燈光、零部件、輪胎氣壓、制動(dòng)器是否有效等方面。路況條件也是實(shí)現(xiàn)安全駕駛的基本保障之一，道路設(shè)計(jì)的合理性、道路路面的平整與否、視線是否良好、天氣狀況等都會(huì)直接影響到駕駛的安全性。

1.2 主觀因素

主觀因素主要以駕駛員的自身?xiàng)l件狀況為主，包括駕駛姿勢、駕駛操作順序、自身應(yīng)急反應(yīng)能力、是否存在酒駕、是否存在疲勞駕駛、駕車情緒是否平穩(wěn)等等。主觀因素都是可以通過駕駛員自身進(jìn)行調(diào)節(jié)的，因此要樹立起駕駛員安全駕駛的主觀意識(shí)，使駕駛員能夠充分對(duì)自己和乘客的生命安全負(fù)責(zé)，盡可能避免交通事故的發(fā)生。[1]

2 提高汽車駕駛技術(shù)的有效措施建議

2.1 對(duì)汽車的整體情況有比較詳細(xì)的了解，熟悉整個(gè)操作系統(tǒng)

駕駛員在開車之前要檢查汽車的各個(gè)部分是否存在故障，包括儀表盤是否正常顯示、指示燈是否正常、輪胎氣壓是否正常、制動(dòng)器是否存在故障等等，對(duì)于各個(gè)系統(tǒng)要有比較充分的認(rèn)識(shí)和了解，并且保證能夠在任何情況下都能進(jìn)行準(zhǔn)確熟練的操作。開車之前要對(duì)駕駛座座椅進(jìn)行必要的調(diào)整，使之能夠適應(yīng)駕駛員的自身?xiàng)l件，以保證具有良好的駕駛視野并且最大可能地保證駕駛員的舒適度為宜，既能夠保證看清汽車的儀表盤和交通標(biāo)志，又能夠保證視野不被方向盤遮住，調(diào)整好駕駛座椅后還需要系好安全帶。

2.2 汽車起步要穩(wěn)定，起步之前要了解車身周邊情況

汽車起步之前要查看汽車四周，是否存在影響汽車行駛的障礙，要做到汽車起步的穩(wěn)定，檢查汽車的檔桿是不是處于空檔位置，駐車制動(dòng)是否已經(jīng)拉起。汽車起步要做到穩(wěn)定而快速，防止汽車出現(xiàn)突然前進(jìn)或者倒退而引起危險(xiǎn)，車輛啟動(dòng)要嚴(yán)格按照正確的順序進(jìn)行操作，通常在駕駛培訓(xùn)學(xué)校都會(huì)學(xué)習(xí)，在實(shí)際駕駛過程中也應(yīng)該嚴(yán)格按照此順序來進(jìn)行，每個(gè)環(huán)節(jié)都必不可少，不能因?yàn)槠浞爆嵍室馐÷云渲械哪硞€(gè)或某幾個(gè)步驟。[2]

2.3 適當(dāng)控制車速，熟練掌握汽車制動(dòng)技巧

駕駛技術(shù)需要慢慢地進(jìn)行鍛煉和積累，需要在實(shí)踐中才能夠有所進(jìn)步和成長，只有實(shí)踐才能夠提高自己應(yīng)對(duì)緊急情況的能力。在駕駛過程中，車速控制是十分重要的，許多交通事故都是因?yàn)檐囁龠^快失控而造成的。因此要學(xué)會(huì)掌握車速，在不同的路段、不同的交通情況要以適當(dāng)?shù)能囁賮硇旭偅坏┏霈F(xiàn)緊急情況能夠及時(shí)地進(jìn)行制動(dòng)，避免出現(xiàn)事故。汽車制動(dòng)采用的是ABS防抱死系統(tǒng)，遇到緊急情況需要急踩踏板，直到車輛達(dá)到安全停車的要求以后才能夠松開，ABS會(huì)對(duì)緊急制動(dòng)進(jìn)行一定的緩沖，能夠有效減少汽車因緊急制動(dòng)所產(chǎn)生的慣性，避免出現(xiàn)失控的現(xiàn)象。

2.4 針對(duì)不同的惡劣復(fù)雜的天氣狀況，駕駛員應(yīng)采取相應(yīng)措施保證安全{駛

在駕駛過程中難免會(huì)遇到惡劣的天氣狀況，這對(duì)于一個(gè)駕駛員來講是巨大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，針對(duì)不同的天氣狀況，需要采取相應(yīng)的措施來保證安全駕駛，這是一個(gè)合格駕駛員必備的技能。在霧天行車，要正確使用燈光，打開前后霧燈、示廓燈、尾燈和近光燈來慢速行駛，禁止使用遠(yuǎn)光燈，通過提高喇叭的利用頻率來增加與對(duì)向車輛的交流，及時(shí)提示自身的位置。夜間行車要注意在會(huì)車時(shí)需要將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，注意右?cè)是否有行人并要嚴(yán)格控制車速，在路口人行道通過時(shí)也需要開啟近光燈，并適當(dāng)?shù)亟档蛙囁?。在雨雪天氣行駛，要特別注意控制車速，路面的濕滑很容易引起汽車的打滑失控，可操控性進(jìn)一步被削弱。

2.5 調(diào)節(jié)自己的身體狀態(tài)，在駕駛時(shí)能夠保證清醒的意識(shí)和靈敏的反應(yīng)

駕駛員在駕駛之前要調(diào)節(jié)自身的身體狀態(tài)，需要在駕駛過程中保證清醒的頭腦、冷靜的意識(shí)、靈敏的反應(yīng)能力。一方面，禁止酒后駕車，酒精會(huì)麻痹人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，降低大腦神經(jīng)的活性，對(duì)外界的感知能力會(huì)大幅度降低，反應(yīng)也比平時(shí)要慢許多，緊急情況得不到及時(shí)有效的處理；另一方面，禁止疲勞駕駛，駕駛員在疲勞狀態(tài)下，會(huì)出現(xiàn)頭暈眼花、注意力不集中、判斷力下降等情況，對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)速度大幅度降低，從而引發(fā)交通事故；此外，禁止帶病駕車，駕車對(duì)于駕駛員的體力和腦力都有著很高的要求，如果帶病開車，駕駛員精力不足，反應(yīng)遲鈍，也會(huì)為交通事故埋下隱患，而且抗組織胺類藥物還會(huì)分散駕駛員精力，造成視力模糊、嗜睡等；同時(shí)，禁止駕車情緒化，要保證積極樂觀的駕駛心態(tài)，養(yǎng)成沉著冷靜的駕駛情緒，不開斗氣車、冒險(xiǎn)車，提高自身修養(yǎng)，懂得寬容謙讓。[3]

3 結(jié)束語

汽車越來越成為人們生活中不可或缺的一部分，只有努力提高駕駛技術(shù)，降低交通事故的發(fā)生，才能充分保證社會(huì)穩(wěn)定，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]賈東輝，鄒篤金，劉加文，等.由“最美司機(jī)”想到的――關(guān)于開展汽車駕駛員緊急避險(xiǎn)能力訓(xùn)練的思考[J].汽車運(yùn)用，2012（10）：19-20.

[2]李云.淺析汽車駕駛安全操作技術(shù)現(xiàn)狀及解決對(duì)策[J]科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（5）：296.

篇7

今天看了一個(gè)高中同學(xué)發(fā)表的日志“車禍”，有些感慨，車報(bào)廢了，還好人一切都好。汽車的廣泛使用，極大的方便了我們的生活，但觸目驚心的車禍也釀成了無數(shù)的慘劇。作為一個(gè)已經(jīng)有13年駕齡的“老駕駛”，同學(xué)的車禍促使我想在這談?wù)勔恍{駛經(jīng)驗(yàn)、技巧，希望能對(duì)朋友們有所幫助，特別是剛學(xué)會(huì)駕駛的朋友。

首先，我認(rèn)為，作為一個(gè)駕駛員，特別是新駕駛員，要始終記住一點(diǎn)，駕駛最重要的是安全意識(shí)和在安全意識(shí)的指導(dǎo)下的安全操作、習(xí)慣以及技巧。駕駛并不難，駕駛的基本操作裝置5個(gè)（自動(dòng)檔的車輛為4個(gè)）——?jiǎng)x車、方向盤、油門、（離合器）、變速桿。熟練駕駛并不難，難的是安全駕駛，一個(gè)新駕駛員在半個(gè)月內(nèi)足夠?qū)④囬_得很流暢，但卻存在著許多潛在的危險(xiǎn)，因此要從學(xué)駕駛時(shí)開始，就要培養(yǎng)良好、安全的駕駛習(xí)慣。現(xiàn)在大多駕校的目的是為了讓學(xué)員通過考試，因而在其交授的內(nèi)容中有關(guān)于良好、安全駕駛的技巧幾乎沒有涉及。

1.關(guān)于變線

車輛在行駛過程中的變線是不可回避的操作，但變線操作不當(dāng)引發(fā)的車禍也屢見不鮮，這主要是駕駛習(xí)慣不好而造成的。記得高考后那個(gè)暑假，我一同學(xué)剛進(jìn)行完駕照科目三場地考的考試，駕駛教練車從考場回駕校的路上就差點(diǎn)因?yàn)樽兙€時(shí)沒養(yǎng)成良好的習(xí)慣而發(fā)生車禍：當(dāng)時(shí)我經(jīng)過教練的允許坐在駕駛室的第二排的座位上，當(dāng)車行駛至距一個(gè)路口約150米左右的距離時(shí)，由于我們要在前面路口左轉(zhuǎn)而車正行駛在處于中間的行車道上，所以我同學(xué)開始了變線操作，首先撥動(dòng)左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向燈亮起，接著開始向左打方向盤，而此時(shí)教練并沒有對(duì)其操作表示任何異議，但此時(shí)我喊了一聲“看后視鏡”，接著我同學(xué)看了一眼后視鏡后立馬將已經(jīng)左打的方向盤急速往右打，此時(shí)一輛車從左后方呼嘯而過，差點(diǎn)與我們的教練車擦到，接著是教練不覺于耳的謾罵。以上險(xiǎn)情源于沒有養(yǎng)成良好的變線習(xí)慣，對(duì)于大多數(shù)新手而言，他們只記住了變線、轉(zhuǎn)向要打轉(zhuǎn)向燈，而忽略了轉(zhuǎn)向燈的真正作用。一個(gè)安全的變線過程操作應(yīng)該是：在做變線前要預(yù)留有足夠的完成變線過程的距離，首先通過后視鏡（包括左、中、右三后視鏡，向左變線重大為左后、向右變線重點(diǎn)為右后）觀察后方車輛的情況，在確定滿足變線條件的情況下開啟相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，此時(shí)一定不能立即撥動(dòng)方向盤，正確的操作是在轉(zhuǎn)向燈亮起后通過后視鏡觀察后方車輛的行駛情況，確認(rèn)后方車輛已經(jīng)明白了你的變線意圖，與你保持有一定的安全距離（如果在你開啟轉(zhuǎn)向燈后，后車閃燈示意或鳴笛，此時(shí)后車是在向你傳達(dá)請勿變線的信息，你注意領(lǐng)會(huì)后車意圖，在確認(rèn)清楚后車意圖前不可撥動(dòng)方向盤變線），此時(shí)撥動(dòng)方向盤開始變線，變線過程應(yīng)平穩(wěn)而迅速，在變?nèi)胄碌男旭偩€路后應(yīng)通過左中右三后視鏡觀察你現(xiàn)所處的行車道后方車輛的情況，做到心中有數(shù)，若在變線結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)向燈未自動(dòng)彈回，應(yīng)手動(dòng)將轉(zhuǎn)向燈操縱桿撥回關(guān)閉位置，以免干擾其他車輛通行。這樣整個(gè)安全的變線過程完成，要養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣要記住一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向燈的作用是向其他車輛及行人傳達(dá)你的轉(zhuǎn)向意圖，讓其他車輛及行人為你的轉(zhuǎn)向提供方便，所以在轉(zhuǎn)向燈亮起后你應(yīng)該通過觀察確認(rèn)其他車輛和行人是否已領(lǐng)會(huì)到你的轉(zhuǎn)向意圖，在確認(rèn)其他車輛行人以對(duì)你的轉(zhuǎn)向做好準(zhǔn)備后才可以開始轉(zhuǎn)向。通俗而簡單的說就是，“燈是打給別人看的，你是需要看別人的”。

與此相關(guān)聯(lián)的一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣應(yīng)該是：在車輛行駛過程中勤于觀察后視鏡，掌握車輛后方的情況。無論在什么道路上行駛，在我們撥動(dòng)方向盤前我們必須養(yǎng)成先觀察后視鏡掌握車輛后方的情況的習(xí)慣。對(duì)于許多駕駛員特別是新手而言，在車輛行駛過程中其只關(guān)注車輛前方的情況，而忽略了后方的情況，這樣往往會(huì)盲目轉(zhuǎn)向，釀成車禍。如果你在每次駕駛前，一上車沒有觀察后視鏡并調(diào)整其對(duì)于你來說適宜角度的習(xí)慣，這就為你行駛中的忽略車輛后方情況而釀成車禍埋下了伏筆。如果你在駕駛后視鏡損壞或角度未調(diào)好的車輛時(shí)沒有感到不舒服，說明你沒有養(yǎng)成勤看后視鏡的習(xí)慣，應(yīng)該警惕。

3.關(guān)于轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向側(cè)的后輪位置。

在開車時(shí)必須要注意在人行橫道或較窄的路上轉(zhuǎn)向（特別是較大角度的轉(zhuǎn)向）轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)后輪的行駛位置，因?yàn)檐囕v在前行轉(zhuǎn)向時(shí)，同側(cè)前輪與后輪的行駛軌跡是近似的同心圓，并且后輪的軌跡在前輪的內(nèi)側(cè)（更靠近與轉(zhuǎn)向側(cè)），如若不注意觀察，容易在人行橫道或人群密集條件下轉(zhuǎn)向時(shí)碾壓或碰撞到行人，在窄道時(shí)蹭邊或后輪落坑。

4.關(guān)于駕駛時(shí)座椅的位置。

在開車時(shí)，座椅離方向盤的位置不宜過近也不宜過遠(yuǎn)，過遠(yuǎn)過近都不利于在緊急情況時(shí)的迅速轉(zhuǎn)向，并且駕駛時(shí)容易疲勞。適宜的座椅距離應(yīng)調(diào)節(jié)在使自己在手握方向盤背靠座椅的情況下手臂微曲。

5.關(guān)于撥動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)手在方向盤上的位置。

車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)不同的人撥動(dòng)方向盤的手勢、手型及在方向盤上的位置不盡相同，但應(yīng)該掌握一個(gè)原則，（特別是在轉(zhuǎn)急彎時(shí)），手放在方向盤上的位置應(yīng)對(duì)于左右兩個(gè)方向上都留有轉(zhuǎn)向的余量，以應(yīng)對(duì)在轉(zhuǎn)向時(shí)突然避讓等緊急情況繼續(xù)迅速往某一方向撥動(dòng)方向盤的需要。據(jù)我觀察，有許多老駕駛員在轉(zhuǎn)急彎（特別是回頭彎時(shí)）有在轉(zhuǎn)到需要角度后，手一直以極限位置（如右彎時(shí)，手放在方向盤上的位置是左手在右手之上交叉并接觸），這樣會(huì)造成如前方突然出現(xiàn)緊急情況需要又繼續(xù)快速右轉(zhuǎn)（以右彎為例）時(shí)兩手相互阻礙而不能迅速轉(zhuǎn)向，釀成事故。另外，就是一般情況下最后兩手都放在方向盤上，不要沒事就單手握盤裝酷，特別是在路況不好使，要做好隨時(shí)緊急轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)備。

6.關(guān)于在駕駛時(shí)做與駕駛無關(guān)的事。

我們在駕駛時(shí)無可避免的要做一些與駕駛無關(guān)的事，比如說開音樂播放器，調(diào)節(jié)播放器音量，調(diào)換CD機(jī)里德碟片，點(diǎn)煙，，找東西，接電話，甚至發(fā)短信。為安全起見，不提倡開車時(shí)做與駕駛無關(guān)的事，但是實(shí)際情況往往是我們一般不愿停下車來再做這些事情，而是邊開車邊做，這樣如果要領(lǐng)沒有掌握容易釀成大禍。我初二時(shí)差點(diǎn)就因?yàn)樵陂_車時(shí)換CD機(jī)里的CD，眼睛沒有注意看路況，在找新的CD碟是身體傾斜下意識(shí)帶動(dòng)手向右打方向而將車開下山崖，還好我叔叔在旁邊大喝一聲，我及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情且處理得當(dāng)。既然我們無可避免在駕駛時(shí)做其他的事，那么我們就應(yīng)該謹(jǐn)記在做其他事時(shí)我們應(yīng)該把握什么：首先是意識(shí)上要清楚自己還在駕駛；第二要適當(dāng)降低車速；第三要至少有一只手放在方向盤上，并且位置應(yīng)該在方向盤頂部附近，保持有一定的拿握力度，便于單手左右轉(zhuǎn)向；第四，左右腳的位置要保持與正常一心一意駕駛時(shí)的位置一樣，不能因?yàn)樽銎渌露淖兞?xí)慣性的腳的擺放位置；第五，在做其他事情是，最好是不要用眼睛去看便能把其他事情完成，視線一直放在路上，如果必須要用眼睛去看才能完成的事（如發(fā)短信），視線的特點(diǎn)是大部分時(shí)間看道路，在確認(rèn)前方路況良好情況下快速看一眼做其他事情需要看的地方，無論是否達(dá)到目的，都要立即將視線移回道路上，沒達(dá)到目的也要在再次觀察好路況確認(rèn)安全的情況下再迅速的以同樣的方式再去看?？傊褪茄劬σ辞宄窙r、無論身體怎么動(dòng)，握方向盤的手不能亂動(dòng)，腳下的位置不要亂移動(dòng)。

2.關(guān)于倒車。

倒車時(shí)我們最容易忽視的是前方的情況。由于倒車時(shí)車輛行車路線是，往左后到，車頭往右擺；往右后到，車頭往左擺。所以我們在倒車時(shí)除了要注意、明確車尾（包括車尾中間部分后方是否有障礙物，和車尾部的左右兩個(gè)角的位置后的情況）情況外還有注意車前方的情況（往左后倒時(shí)注意右前車頭最外部、往右后倒時(shí)注意左前車頭最外部是否會(huì)刮蹭到其他車輛或障礙物）。在倒車時(shí)，在確認(rèn)車輛正后方部分無障礙物的情況下，關(guān)注重點(diǎn)應(yīng)該是車輛的3個(gè)角，往左后倒車時(shí)是右前角、左后角、右后角（由于左前角的軌跡在原來車覆蓋的區(qū)域內(nèi)，所以安全），往右后倒時(shí)是左前角、左后角、右后角（由于右前角的移動(dòng)軌跡在原來車體覆蓋的區(qū)域內(nèi)，所以一般安全）。

7.關(guān)于駕駛時(shí)腳的擺放位置。

駕駛時(shí)，我們的左腳負(fù)責(zé)操縱離合器（自動(dòng)擋無），右腳負(fù)責(zé)操縱剎車和油門。所有車輛都是油門在最右邊、剎車在中間、離合器（自動(dòng)擋無）在最左邊。但是如果你經(jīng)常開不同的車你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然所有的車都按上述右、中、左---油門、剎車、離合器排列，但其間的距離和相對(duì)于駕駛座正中央位置線的垂直距離，不同的車是不同的，也就是說有可能你開A車時(shí)油門的位置對(duì)于你的坐姿來說是相當(dāng)于在你開B車時(shí)剎車的位置，這樣如果你經(jīng)常開B車，突然去開A車，就有可能在應(yīng)該踩剎車時(shí)而踩上油門而釀成慘劇。為了防止以上現(xiàn)象的發(fā)生，在駕駛時(shí)，每上一輛車的駕駛座后應(yīng)在未啟動(dòng)的情況下，模擬踩剎車和油門，熟悉剎車和油門的位置，在車輛行駛后，右腳要始終處于油門或剎車上（即當(dāng)不需踩油門也不需踩剎車時(shí)腳應(yīng)放在剎車踏板上（未踩下），右腳不能整個(gè)放在地板上。）。另外，從保養(yǎng)車的角度出發(fā)，左腳不宜長時(shí)間放在離合器踏板上，在不需要踩離合器是左腳應(yīng)放在離合器左側(cè)（一般車輛離合器左側(cè)都有一個(gè)突起的平面供腳擺放，并可視左腳在右轉(zhuǎn)時(shí)給身體一個(gè)支撐的力）。

8.關(guān)于速度的控制。

開車時(shí)當(dāng)駕駛員的視線末端落在車頭前方比較遠(yuǎn)的地方時(shí)，一般會(huì)習(xí)慣性地下意識(shí)地開得較快，當(dāng)視線末端落在離車頭較近的地方時(shí)，車速會(huì)習(xí)慣性地下意識(shí)地開得慢一些。所以在開車時(shí)可以根據(jù)自己的狀態(tài)和路況選擇一個(gè)合適的視線末端位置來控制車速。酒后駕車不提倡，但萬一以后迫不得已酒駕時(shí)記得把視角拉近些，另外就是酒后不要用感覺來判斷車速，要記得經(jīng)?？此俣缺?，在心里給自己設(shè)定一個(gè)極限速度，無論路況多好，都不要讓速度表指針超越這個(gè)速度。在高速公路上開車時(shí)，也不能只靠感覺來判斷速度，要養(yǎng)成看速度表，注意控制車速的好習(xí)慣，不要看路況好就一味加速，等到車發(fā)飄時(shí)才知道控制就也點(diǎn)危險(xiǎn)了。

9.危險(xiǎn)的左轉(zhuǎn)彎。

在山路上行駛時(shí)，最危險(xiǎn)的彎道是視線不清的左彎，因?yàn)樽髲澣绻俣壬钥烊菀渍嫉綄?duì)面的車道，由于山坳突起部位的阻擋，駕駛員并不能在進(jìn)彎前就觀察清楚彎那頭是否有來車，這樣一來如果速度稍快，在進(jìn)彎時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)面突然有車輛出現(xiàn)，我們勢必會(huì)下意識(shí)地向右回方向，而彎道是一個(gè)向左的弧形，彎道的正前方和右方一般都是山崖，如果車速稍快，在還沒有來得及踩剎車的情況下，車已經(jīng)沖出路面。在左彎處發(fā)生的車禍在貴州這樣多山的省份時(shí)有發(fā)生，必須引起重視。而右彎就不存在這樣的問題，雖然在山路上右彎也會(huì)被山坳阻擋視線，但如果以稍快速度進(jìn)右彎稍占對(duì)方線時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)方來車，往右打方向由于彎道的弧形本來就是向右，而且內(nèi)側(cè)靠山，所以一般不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。所以，總的來說，在多山地區(qū)的山路上開車，要特別警惕左彎，在有急事開快車時(shí)右彎的速度可稍快，但進(jìn)左彎速度一定要慢。

10.警惕小彎。

在多山地區(qū)的山路上，有一類急彎很具隱蔽性，其在你進(jìn)彎前的視線范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)彎幅度極小，一般會(huì)讓我們誤判為無需或稍微減速便可平穩(wěn)通過的彎道，但在你進(jìn)入彎道后，隨著視線的推移，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在接近彎道中部會(huì)有一個(gè)很大的轉(zhuǎn)彎角度，此時(shí)再減速已經(jīng)來不及，這種彎道對(duì)于不熟悉該路線的駕駛員來說發(fā)生沖出路面的事故的概率極高。因此，建議在自己不熟悉的路線上開車時(shí)，無論如何在遇到彎道時(shí)一定要充分減速，做好隱蔽彎的轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)備。一般來講，不提倡開快車，特別在多彎的山路上，但如果有急事確需開快車的話，應(yīng)盡量在直到上快開，在進(jìn)彎前充分減速，當(dāng)車進(jìn)入整個(gè)彎道約1/3到1/2位置將整個(gè)彎道對(duì)面情況看清后便可開始提速，左彎進(jìn)彎速度一定要慢。

11.下長坡時(shí)要注意。

從安全角度出發(fā)，車輛在下長坡或大坡時(shí)，在剛?cè)肫碌奈恢?，我們?yīng)該養(yǎng)成試踩一腳剎車（輕點(diǎn)一下剎車，感覺到有剎車感即可）的習(xí)慣，這是在測試剎車是否有效，汽車作為一種機(jī)器，難免各部件會(huì)發(fā)生機(jī)械故障，如果在入坡前剎車已失靈，但由于之前一直未使用到剎車，我們并不知道，而剛?cè)肫聲r(shí)一般車速較慢，也不需踩剎車，我們也就還不知道剎車已經(jīng)失靈，但如果等到需要踩剎車時(shí)我們才發(fā)現(xiàn)剎車失靈那么此時(shí)的車速已經(jīng)很快，我們就處在了比較危險(xiǎn)的境地。所以有時(shí)候這種不起眼的習(xí)慣就能救我們。另外，汽車在下坡時(shí)不要養(yǎng)成空檔溜坡或踩著離合器溜坡的習(xí)慣。空檔溜坡容易加速變速同步器的磨損，而踩離合器溜坡也不利于離合器的保養(yǎng)。同時(shí)空擋溜坡容易導(dǎo)致險(xiǎn)情，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后導(dǎo)致剎車泵失去動(dòng)力而進(jìn)步一導(dǎo)致剎車踏板踏下后變硬，最終剎車失靈，而對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向的車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也于助力系統(tǒng)失去動(dòng)力，方向盤轉(zhuǎn)向也會(huì)變硬，容易發(fā)生危險(xiǎn)，另外如果是坡比較長，如果一直空擋溜坡會(huì)增大剎車的使用時(shí)間，而長時(shí)間連續(xù)使用剎車，會(huì)使剎車片溫度升高，漸漸地剎車性能下降，甚至有可能導(dǎo)致剎車失效。而如果在下坡時(shí)我們是掛在一個(gè)合適的檔位上的話，不僅可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)保持一個(gè)較平穩(wěn)的車速，減少剎車的使用和磨損，而且對(duì)于使用電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制怠速，切斷供油，這樣還可以省油，安全又節(jié)能。

12.剎車失靈時(shí)的處置。

我在多年的駕駛中曾經(jīng)兩次在下坡時(shí)遇到過剎車失靈的情況，由于我有入坡點(diǎn)剎的習(xí)慣，在車速不是很快的情況下就發(fā)現(xiàn)了剎車的問題，一次是通過多次反復(fù)踩剎車踏板，最終恢復(fù)剎車，另一次是通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)成功處置。當(dāng)我們遇到剎車失靈的情況時(shí)，首先要鎮(zhèn)定，快速的反復(fù)踩剎車踏板，快速踩放、踩放反復(fù)最多5次，如果仍無效，此時(shí)放棄使用剎車制動(dòng)，迅速用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的操作為（對(duì)手動(dòng)檔車輛適用）：迅速踩下離合器，將變速桿撥到空擋位置，迅速抬起離合器踏板（但腳仍放在踏板上為下一步操作做準(zhǔn)備），在空檔（未踩離合器）況下猛踩油門，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起到極高位置后，迅速松開油門踏板同時(shí)左腳踏下離合器踏板，迅速將變速桿用力推入一檔（最低速檔）位置，并將右手始終壓在變速桿上防止其脫檔，迅速抬起離合器踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)因?yàn)檐囁俚膸?dòng)而變大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)，這樣，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的阻礙作用，車速開始降低，并最終恢復(fù)到一檔的正常怠速速度左右，這樣的速度可以保證足夠的安全，在此過程中可以不斷地踩剎車，試探剎車性能是否已恢復(fù)，在速度較慢或者通過坡道后視情況可踏下離合器，拉上手剎，停車檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的操作要點(diǎn)有兩點(diǎn)：第一，在空檔猛加油時(shí)一定不能踏下離合器踏板，否則將很難將變速桿撥入一檔（低速檔）位置。第二如果在猛加油后感覺將變速桿推入一檔的阻力仍較大（一般車速較快時(shí)會(huì)發(fā)生這種情況），此時(shí)應(yīng)加大空檔時(shí)猛加油的程度，進(jìn)一步提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后再推變速桿，或者改用逐級(jí)降低，即先用速度稍高的二檔來制動(dòng)，待速度稍降后在同樣的操作將變速桿換到一檔位置繼續(xù)制動(dòng)。另外，剎車失靈但車速不是很快的情況下，還可充分利用地形，通過車身與道路旁的側(cè)壁摩擦來制動(dòng)。在腳上的剎車踏板失靈后切不可盲目拉手剎，因?yàn)槭謩x裝置的強(qiáng)度一般難以抵擋車輛正常行駛時(shí)停車所需的力，在車速較快時(shí)拉手剎會(huì)導(dǎo)致手剎也失靈，最終導(dǎo)致停車?yán)щy（當(dāng)然，一般大型車輛上使用的氣手剎可以在緊急時(shí)使用，其會(huì)使所有車輪迅速抱死）。

除了上面提到的這些方面外，在安全駕駛方面還有許許多多注意事項(xiàng)和安全駕駛技巧我還沒有談到，比如說雨天駕駛注意事項(xiàng)及打滑的處置、夜間駕駛注意事項(xiàng)及技巧、泥濘道路駕駛技巧、緊急避讓注意事項(xiàng)、砂石路陡坡坡防打滑技巧、"n"字型急彎安全過彎注意事項(xiàng)、普通公路行車線路的選擇、不可預(yù)見障礙物致使車輛飛起離地后的處置、常見的駕駛壞習(xí)慣等，感覺安全駕駛涵蓋的東西太多，明天還要上班，寫到這里，我實(shí)在是沒有耐心再寫下去，將其一一展開寫出，有需要了解交流的，我們以后慢慢聊。還記得小時(shí)候剛學(xué)車時(shí)，我叔叔就跟我說過這么一句話“起步三點(diǎn)頭，下坡猛加油，轉(zhuǎn)彎不剎車，翻死算個(gè)球”，切記，安全第一，平安是福！

希望我談到的這些經(jīng)驗(yàn)、技巧能對(duì)剛學(xué)會(huì)駕駛的你們有所幫助，愿朋友們平平安安！

篇8

關(guān)鍵詞：油耗；汽車駕駛；節(jié)油

【分類號(hào)】：TG333.2

隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車的使用量也開始呈現(xiàn)快速增長，汽車節(jié)油問題也越來越受到人們關(guān)注。汽車駕駛員的技術(shù)水平和駕駛經(jīng)驗(yàn)與節(jié)油的關(guān)系很大。正確的駕駛操作可以明顯的降低油耗，根據(jù)數(shù)字統(tǒng)計(jì)，駕駛員技術(shù)水平所引起的油耗可相差7%～15%，甚至對(duì)剛學(xué)會(huì)開車的駕駛員相差可達(dá)20%～40%。也就是說，同一個(gè)駕駛員駕駛同一輛汽車，只要在原來駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上稍加改進(jìn)自己操作不合理的部分，就能立見10%的節(jié)油效果。可見，提高駕駛技術(shù)，改進(jìn)操作方法，是最基本、切實(shí)可行的節(jié)油途徑。駕駛節(jié)油，很大一部分，是通過駕駛員采用正確的操作方法、先進(jìn)的節(jié)油技巧和合理的節(jié)油措施來實(shí)現(xiàn)的。相反，不正確的駕駛操作不僅節(jié)不了油，而且會(huì)影響汽車的使用壽命。

1.影響汽車油耗的主要因素

1.1駕駛習(xí)慣

①升擋時(shí)機(jī)過晚。按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作特點(diǎn)來說，節(jié)氣門（油門）開度越大，轉(zhuǎn)速越高，輸出的功率就越大，那么油耗就越高。如果轉(zhuǎn)速足夠高了，而不升擋，那么油耗自然就上去了。正確的做法就是找好負(fù)荷所需的最佳轉(zhuǎn)速，適時(shí)進(jìn)行升擋。

②加速時(shí)踩油門過重。重踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門（油門）開度過大，造成油量浪費(fèi)。平時(shí)開車，并不是賽跑和賽車，沒必要大腳油門提速，應(yīng)當(dāng)適時(shí)而可，加速平穩(wěn)，讓車速穩(wěn)步上升，一方面可以省油，另一方面保持駕駛的舒適性，更重要的是路況復(fù)雜情況下比較安全。

③頻繁加速和剎車。加速耗油，剎車又浪費(fèi)能量。實(shí)際上對(duì)電噴車來說，在保持安全行駛的前提下，盡量少剎車，用檔位滑行，讓車輛自然減速，既可以起到輔助剎車的作用，又可以降低油耗，何樂而不為呢？

④速度不穩(wěn)定。在較好的平直或爬坡路面上行駛，應(yīng)該盡量保持車輛速度穩(wěn)定，維持速度行駛的油耗要比速度降下來后再加速行駛的油耗要低很多。

⑤頻繁變換車道。變換車道本身基本體現(xiàn)不出油耗消耗的變化，但是頻繁變換車道引起的加速和剎車卻是油耗升高的重要因素。因此在通常情況若非必要下盡量不要頻繁變換車道。

1，.2車輛自身因素

①風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)越高，車輛行駛時(shí)受到的阻力越大，油耗就越高。開啟車門或天窗后將會(huì)增加車輛的風(fēng)阻系數(shù)，網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)的資料，時(shí)速大于80公里的時(shí)候開窗不如開啟空調(diào)省油。

②升功率、升扭矩。相同排量的汽車，升功率和升扭矩越高，那么其越省油。

③車重、載重。同一輛車，滿載情況下受到的阻力要比空載情況下高很多，行駛起來要付出額外的油耗來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此油耗越高。關(guān)于此方面的省油方案也很多，如加油加半箱，少坐人少拉貨物等。

④車載電器。汽車電器也是耗油大戶，如標(biāo)配的制冷空調(diào)、大燈、音響等等。能不開就不開。大燈可以更換升級(jí)為更省電的氙氣大燈（如鹵素?zé)?0W，氙氣燈35W，一對(duì)大燈功率就省30W），車內(nèi)的燈光可以改造為高亮度的LED燈，省電且安全。車?yán)锉M量少配備如車載冰箱等高耗電設(shè)備。

⑤重要的輪胎氣壓。輪胎氣壓越低，輪胎與路面的接觸面積越大，行駛阻力越高，油耗就越高；輪胎氣壓越高，油耗越低，但是操控穩(wěn)定性變差，爆胎的危險(xiǎn)將加大。過高或過低的胎壓都會(huì)導(dǎo)致容易爆胎，因此車輛要保持說明書上指定的胎壓行駛，又安全又省油。

1.3路況

①城市路況。城市路況復(fù)雜，各種信息繁多，起步、加減速、停車頻繁。市區(qū)路況是油耗消耗和油耗變化最大的狀況。油耗的高低在市區(qū)路況下差別最大，同一輛車，有的人能開出7升的油耗，而有人能開出13升的油耗，從某種角度來說市區(qū)油耗是駕駛水平的一個(gè)體現(xiàn)。市區(qū)行駛，要眼觀六路耳聽八方，隨時(shí)注意路況信息，要做到緩加速，多滑行，多根據(jù)路況和速度切換檔位，油耗自然而然會(huì)降下來。這里特別要說一點(diǎn)就是空擋滑行。在市區(qū)路況，很多時(shí)候速度不超過30公里，在距離足夠遠(yuǎn)切路況安全的情況下空擋滑行非常實(shí)用，可以方便的進(jìn)行速度的控制，而緊急情況下對(duì)剎車的影響不會(huì)很大。

②臨時(shí)停車。在等有計(jì)數(shù)的紅綠燈或臨時(shí)性停車時(shí)，超過2分鐘最好熄火。有些車友在停車等人的時(shí)候，特別是夏天，開著空調(diào)，聽著音樂，晚上的話甚至還開著大燈。這是很不好的習(xí)慣，能熄火就熄火最省油。

③高速路況。同一路面情況下，速度越快，所受風(fēng)阻越高，據(jù)測試80公里時(shí)速的情況下車輛克服空氣阻力消耗的功率占發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的60%，170時(shí)速下將達(dá)到85%。因此車速越高，耗油量越高，以安全時(shí)速駕駛不但省油，而且安全性比較高。

2.汽車駕駛節(jié)油的措施

2.1保持車況良好并減輕包袱

汽車的任何不正常狀況都會(huì)導(dǎo)致油耗升高，降低車輛的行進(jìn)阻力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行良好是節(jié)油的基本方法。因此，要做到定期保養(yǎng)車輛，按時(shí)更好機(jī)油，保持良好的狀態(tài)，定期清洗油路，保持油路暢通，特別要注意郵箱的清潔，2-3年要轉(zhuǎn)么清洗一次，否則會(huì)影響油路的清潔。定期更換火花塞，3-5萬公里更換一次，確保點(diǎn)火效果。定期清洗空氣濾清器，是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣更通暢，有利于保證合適的空燃比，充分發(fā)揮燃燒效能。定期做好四輪定位和保證正常合理的輪胎氣壓，輪胎氣壓一般要求保持在廠商要求的上限。據(jù)測試，輪胎氣壓低于正常要求的范圍，油耗會(huì)增加5%，因此輪胎氣壓保持合適的水平，既安全有節(jié)油。經(jīng)常洗車和打蠟，保持外觀的清潔，可以減少空氣阻力，有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，也保持車輛美觀。

2.2腳輕手快與合理用檔

汽車由低檔起步，須緩慢加速，避免大油門，急加速，特別是對(duì)在城市中行車，節(jié)油效果更明顯。行車中，踩、放油門要輕而緩，換擋要應(yīng)快而及時(shí)。行駛中猛踩油門會(huì)導(dǎo)致“額外”供油，使油耗量增加。如果突然抬起油門，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽引作用，抵消一部分前進(jìn)的慣性，使油耗量增加。那么，駕駛中的猛剎車、猛起步都是節(jié)油的大忌。合理使用檔位和換檔快慢會(huì)直接影響燃油的消耗，應(yīng)該根據(jù)道理情況和行駛速度選用合適的檔位，同樣的行駛條件下，高檔位比低檔位省油。所以，在一般道路上行駛時(shí)應(yīng)盡量用合適的高速檔行駛，避免低速檔位而高速行駛。

2.3穩(wěn)速行駛與安全滑行

實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐證明，穩(wěn)速行駛最省油，行駛中盡量避免猛加油和猛剎車，節(jié)油的效果極為顯著。駕駛中應(yīng)盡量保持對(duì)油門的均衡用力，保持穩(wěn)定的供油狀態(tài)，穩(wěn)速行駛減少油耗。研究數(shù)據(jù)表明，在中速行駛中，滑行與不滑行的油耗最高可達(dá)30%左右。利用車輛行駛的慣性進(jìn)行脫檔安全滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行，油耗自然節(jié)約。

2.4正確使用制動(dòng)

在確保安全的情況下，進(jìn)行少使用剎車，也是節(jié)油的有效措施。在行駛跟車中，根據(jù)情況，采取提前抬起油門，“以滑代剎”是汽車自燃減速，既減少油耗也減少部件磨損。同時(shí)，保持足夠的跟車距離，減少使用制動(dòng)，也是安全又節(jié)油的好方法。

2.5合理使用空調(diào)

行駛中，應(yīng)把握在堵車或者停車時(shí)少開空調(diào)，而氣溫適宜時(shí)盡量利用通風(fēng)系統(tǒng)和風(fēng)扇，或者多開窗不開空調(diào)，同時(shí)，當(dāng)車溫度足夠時(shí)暫時(shí)關(guān)閉空調(diào)，減少油耗。

篇9

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；冬季；安全駕駛；注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：S219

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-6997（2012）12-0061-02

在城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，車與人之間的關(guān)系相當(dāng)之緊密，發(fā)生在我們身邊的交通事故也相對(duì)頻繁，拖拉機(jī)重特大事故屢見不鮮。由于季節(jié)氣候的變化，冬季的事故率較高，應(yīng)當(dāng)引起廣大拖拉機(jī)駕駛員的高度重視。及時(shí)按季節(jié)的需要對(duì)拖拉機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)是每位機(jī)手的職責(zé)，面對(duì)冬季中出現(xiàn)冰雪、大霧和大風(fēng)天氣，拖拉機(jī)駕駛員要沉著、冷靜，針對(duì)不同的天氣運(yùn)用不同的駕駛技巧，確保安全駕駛，平安度過冬季。

1　牢記作業(yè)安全常識(shí)

拖拉機(jī)的防震裝置、制動(dòng)裝置、行駛速度等都不能與汽車相比，拖拉機(jī)絕對(duì)不能與汽車搶行，要做到禮讓三先—先讓、先慢、先停，不開英雄車；嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，自覺服從農(nóng)機(jī)監(jiān)理人員的檢查和指揮；通過橋梁、渠道、堤壩和渡口時(shí)首先要減速，做到一看、二慢、三通過，通過村莊時(shí)要減速，以防有人橫穿馬路；下陡坡時(shí)，要用低檔小油門，不允許空檔滑行和踏下離合器滑行，裝有氣剎車的拖車也不允許熄火滑行，不到十分必要時(shí)不允許緊急制動(dòng)，不允許換檔；轉(zhuǎn)急彎或在冰雪道路上行駛時(shí)，要慢行，不到十分必要時(shí)不允許緊急制動(dòng)，以防側(cè)滑翻車；嚴(yán)禁超載或客、貨混裝，除必要的裝卸工人外，拖拉機(jī)不允許載人。

2　冬季使用拖拉機(jī)十注意

冬季北方氣溫低，多雨雪，路滑，給拖拉機(jī)使用帶來不便，容易發(fā)生意外事故。因此農(nóng)機(jī)手在冬季使用拖拉機(jī)時(shí)要特別注意幾點(diǎn)。

2.1　保持蓄電池電能充足

天氣寒冷，拖拉機(jī)不易發(fā)動(dòng)，要求蓄電池有充足的電能輸出才能順利點(diǎn)火。因蓄電池在低溫時(shí)性能降低，故要定期檢測、維護(hù)蓄電池，保持其正常的電壓和液面。發(fā)動(dòng)點(diǎn)火不著時(shí)，要等候30 s左右再次發(fā)動(dòng)，切忌心煩氣躁，連續(xù)點(diǎn)火，以防耗盡電能。停車時(shí)則要先關(guān)各種電器，后關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量少用電，特別少用喇叭等耗電量大的設(shè)備，保證蓄電池經(jīng)常儲(chǔ)存有足夠的電源。

2.2　平穩(wěn)駕駛

冬日雪后路滑，駕車時(shí)注意車速平穩(wěn)，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉(zhuǎn)向等均是雪地行車大忌。發(fā)動(dòng)時(shí)要緩抬離合輕加油，均勻起步，行進(jìn)中平穩(wěn)加速，中低速行駛。減速以發(fā)動(dòng)機(jī)阻滯為主，腳制動(dòng)應(yīng)以點(diǎn)剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死，以防拖拉機(jī)側(cè)滑。停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛檔，必要時(shí)可墊住車輪。

2.3　巧妙上下坡

雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低檔位平穩(wěn)通過，中途不宜換檔。上坡防熄火，下坡絕對(duì)禁止空檔滑行。

2.4　謙讓行車

駕駛員雪天除自己開車外，要充分顧及他人?？吹絼e人開車較慢，應(yīng)予諒解，一般不要閃燈或按喇叭催促。自行車、行人可能因路滑而不慎摔倒，在村莊、庭院和混合路段上要注意觀察，與行人、非機(jī)動(dòng)車保持距離，寧可停車讓行人也不要搶道，否則不幸事故可能隨時(shí)發(fā)生。

2.5　注意防凍

每天作業(yè)結(jié)束后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在小油門怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10 min左右，等機(jī)溫降至50 ℃左右再放掉冷卻水。冷卻水留在水箱和機(jī)體內(nèi)過夜，會(huì)凍壞水箱和拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.6　注意防火

冬季氣候干燥、易著火。因此保養(yǎng)拖拉機(jī)時(shí)應(yīng)防火，拖拉機(jī)停放時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火源、高壓線等，天黑加油時(shí)宜用手電筒照明。

2.7　起動(dòng)后不要猛轟油門

起動(dòng)后猛轟油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇加快，這樣會(huì)因不良加劇機(jī)件磨損，同時(shí)增加燃油消耗。

2.8　嚴(yán)禁溜坡和拖拉起動(dòng)

溜坡起動(dòng)即拖拉機(jī)停在陡坡上，起動(dòng)時(shí)踩下離合器，掛上高速檔，等拖拉機(jī)隨坡度越溜越快時(shí)，加大油門，猛松離合器，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；拖拉起動(dòng)即前面的車輛掛上繩索，拖帶后面的拖拉機(jī)強(qiáng)行起動(dòng)。溜坡和拖拉起動(dòng)方法不可取。一是不安全、容易造成事故；二是容易造成機(jī)件損壞。

2.9　冬季最忌疲勞駕駛

俗話說“春困、秋乏、夏打盹，睡不醒的冬三月”，冬季因?yàn)槿斩桃归L，駕駛員很容易感到疲勞，如果不能夠適當(dāng)進(jìn)行自我調(diào)整，極易釀成事故?？茖W(xué)研究證明，駕駛員全天駕駛時(shí)間不得超過12 h，每周駕駛時(shí)間應(yīng)在44 h以內(nèi)，否則就容易發(fā)生危險(xiǎn)。一天駕駛超過10 h以上，睡眠不足4.5 h，事故發(fā)生率最高。但拖拉機(jī)駕駛員往往會(huì)忽視這一點(diǎn)，為了多拉快跑多賺錢，沒日沒夜地跑運(yùn)輸，從而造成極度疲勞，危及安全。所以拖拉機(jī)駕駛員一定要保證充足睡眠，在出遠(yuǎn)門前，應(yīng)該事先計(jì)劃整個(gè)行程：哪里可以停車，哪里是出口，哪里是山路、哪里是村莊等等，以防發(fā)生疲勞駕駛。

2.10　超速行駛也是冬季安全行車的大敵

超速會(huì)對(duì)駕駛員的生理和心理產(chǎn)生不良影響：一是產(chǎn)生視覺影響，駕駛員在行車中總是習(xí)慣于把注意力集中在路面，即使路旁有突況也很難轉(zhuǎn)移駕駛員的注意力，行駛速度越高，其注視點(diǎn)越前移，也就有集中于一點(diǎn)的趨勢，視線因而變得越狹窄，駕駛員的視野變成“隧洞視”，較長時(shí)間高速行駛會(huì)導(dǎo)致駕駛員被“道路催眠”；二是超速行駛導(dǎo)致駕駛員對(duì)車速及前后車距產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷，車速越快，駕駛員的判斷誤差越大，這在冰雪天氣危害極大；三是超速行駛使駕駛員精神高度緊張，出現(xiàn)操作動(dòng)作的意外錯(cuò)亂，手腳配合不當(dāng)，操作失誤增加；四是超速使得超車機(jī)會(huì)多，風(fēng)險(xiǎn)增加，駕駛員精神高度集中，生理和心理能量消耗大，容易因疲勞而反應(yīng)遲鈍。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析表明，絕大多數(shù)機(jī)動(dòng)車交通事故都與超速行駛有關(guān)。

3　冬季駕駛拖拉機(jī)“三嚴(yán)防”

冬季駕駛農(nóng)機(jī)最怕碰到雨雪霧氣象，為確保安全，拖拉機(jī)駕駛員要留心以下幾點(diǎn)。

3.1　嚴(yán)防機(jī)車打滑和側(cè)滑

拖拉機(jī)在積雪和薄冰的路面行駛，由于輪胎與路面的摩擦力很小，行走轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)極易打滑而產(chǎn)生事故。此時(shí)，駕駛拖拉機(jī)必須慢行，不能急打方向盤，還要避免變換檔位，否則極易失控。假如行走在斜坡上，行進(jìn)速度更要緩慢，要用二檔小油門，以避免產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。當(dāng)拖拉機(jī)必須超出雪堆時(shí)，則應(yīng)垂直正對(duì)雪堆通過，而不應(yīng)在偏向雪堆兩側(cè)通過，防止產(chǎn)生側(cè)滑而導(dǎo)致事故產(chǎn)生。假如車輪陷進(jìn)雪中且凹坑過深，不可強(qiáng)行通過，以免越陷越深，此時(shí)應(yīng)先將四周積雪清除后再通過，從而避免陷車。

3.2　嚴(yán)防坡路事故的產(chǎn)生

在坡路上行駛，極易呈現(xiàn)側(cè)滑而造成撞車事故。所以，下坡嚴(yán)禁用空檔溜坡滑行。此時(shí)必須用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和適當(dāng)?shù)臋n位把持車速，不能用急剎車來限制拖拉機(jī)的行駛速度。要提前選擇適當(dāng)?shù)臋n位，中途不要換檔；上坡時(shí)也不要用沖坡法上坡，防止滑坡肇事；當(dāng)拖拉機(jī)呈現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即向側(cè)滑一側(cè)轉(zhuǎn)向，而不是向相反的方向轉(zhuǎn)向，否則側(cè)滑會(huì)更加嚴(yán)重，這時(shí)還不能中斷供油或分離離合器；若由制動(dòng)引發(fā)側(cè)滑，要立即終止制動(dòng)而打消側(cè)滑；若履帶式拖拉機(jī)側(cè)滑，可用另一側(cè)的動(dòng)力來把持側(cè)滑，但不得用制動(dòng)的方法打消，否則會(huì)產(chǎn)生更為嚴(yán)重的側(cè)滑或肇事。

篇10

賽前培訓(xùn) 推廣安節(jié)工作法

比賽前夜，宇通對(duì)駕駛員們進(jìn)行了培訓(xùn)，主要內(nèi)容是推廣宇通的安節(jié)工作法。安節(jié)工作法是宇通經(jīng)過多年對(duì)人、車、路的全面研究，綜合了各種試驗(yàn)和數(shù)據(jù)后對(duì)安全、節(jié)油駕駛方法的總結(jié)和提煉。在“人”的因素上，宇通認(rèn)為疲勞駕駛、帶情緒開車、不良的駕駛習(xí)慣、超速超載等都是造成事故的主要誘因。拿不良的駕駛習(xí)慣來說，正常行駛時(shí)急剎車或者變線不打燈、在路上逆向倒車、占著左側(cè)超車道低速行駛等行為都嚴(yán)重影響著自身和他人的安全，應(yīng)堅(jiān)決避免。參加培訓(xùn)的賽手宋偉對(duì)此表示認(rèn)同，他說：“對(duì)于駕駛員來說，什么事情都是建立在安全的基礎(chǔ)上，很多的事故都是源自于一些不好的駕駛習(xí)慣。我們在路上開車，經(jīng)?？吹接腥藦能嚧巴馊?xùn)|西，看似沒什么，其實(shí)也很危險(xiǎn)――前面的車扔出東西來，后面的車會(huì)被嚇一跳，一旦來個(gè)急剎車就會(huì)引起一串的連鎖反應(yīng)，事故往往就是由好多的這種不經(jīng)心引發(fā)的。”

安節(jié)工作法認(rèn)為，“車”對(duì)于安全和節(jié)油也有著直接的影響，選擇一輛好車并保持良好狀態(tài)，是安全駕駛的必要保證。選擇了優(yōu)秀品牌，就意味著選擇了可靠的產(chǎn)品和有保障的服務(wù)，再加上平時(shí)對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，保證出勤率及確保車況良好是獲得收益、保證安全和節(jié)油的基礎(chǔ)。湖北宜昌客運(yùn)集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)處處長胡智華對(duì)此深有體會(huì)，他告訴《駕駛園》記者：“我們選車都是選大品牌，大品牌的車操控性好、安全性高，售后服務(wù)也到位。以宇通為例，他們每年都會(huì)到我們這里做節(jié)油、安全駕駛的培訓(xùn)，這對(duì)我們來說是非常需要的。另外，大品牌的技術(shù)往往也是領(lǐng)先的，宇通的“安節(jié)通”就是代表，它在安全、油耗、保養(yǎng)以及遠(yuǎn)程故障診斷管理等方面的功能非常實(shí)用，目前已成為我們購車的標(biāo)配產(chǎn)品。從使用情況來看，宇通的車故障率低、節(jié)油性好，為我們創(chuàng)造了最大收益，我們公司一千多臺(tái)車，60%以上都是宇通車?！?/p>

再來看一下“路”的要素。駕駛員的安全行車、能否節(jié)油與路況有著很大的關(guān)系。一方面，不同的路況有不同的駕駛方法，另一方面，提前掌握路線情況、盡量做到車線匹配是實(shí)現(xiàn)安全和節(jié)油的保證。安節(jié)工作法主要從山路、土路、高速路、國道、夜路、坡道等路況環(huán)境闡述了熟悉“路”這一要素對(duì)于安全行車的重要性。咸寧市道路運(yùn)輸管理處駕駛培訓(xùn)科科長李再甫說：“從組委會(huì)做的工作來看確實(shí)是充分考慮了人、車、路這三方面的綜合因素，‘人’都是各單位精心篩選出的駕駛精英，‘車’是性能可靠、節(jié)油效果好的宇通ZK6122H9，‘路’則是選擇了剛開通不久、車流量不大的杭瑞高速，盡可能地保證駕駛員少受外界干擾，各方面有了保障，比賽也就更加公平了?！?/p>

在培訓(xùn)現(xiàn)場，記者看到各參賽選手紛紛在本子上記錄著要點(diǎn)，賽前的培訓(xùn)讓他們更加自信、心里也更加有底了。雖然從理論到實(shí)踐還需要一定時(shí)間的消化和吸收，但至少從此刻起，他們的駕駛有了依據(jù)和規(guī)范，安全、節(jié)油的駕駛理念正式形成。

改正和完善駕駛方法的實(shí)踐之路

比賽當(dāng)天，這個(gè)日車流量不過百的杭瑞高速隱水洞收費(fèi)站熱鬧異常。一早，28名選手在帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的陪同和新聞媒體的關(guān)注下開始了競技。在濃濃的競賽氛圍籠罩下，記者感受最多的是賽手們的“淡定”。參賽選手或是三五成群地在一起聊天放松，或是靜靜地觀摩著其他選手的比賽，不少選手在接受記者采訪時(shí)表示：“比賽對(duì)我們來說最大的意義就是交流和學(xué)習(xí)，能在比賽中學(xué)到新知識(shí)、進(jìn)一步提高節(jié)油駕駛的技巧，沒必要緊張，只要能發(fā)揮出自己的水平就好。”

賽手徐晨一直站在賽場邊看著其他隊(duì)員比賽，看上去若有所思。當(dāng)記者問他在想什么的時(shí)候，他靦腆地笑了笑說：“我是在琢磨一會(huì)該怎么開，通過賽前的培訓(xùn)，我發(fā)現(xiàn)自己平時(shí)有些駕駛方法和習(xí)慣是不對(duì)的。安節(jié)工作法總結(jié)出的13條節(jié)油秘笈太寶貴了，與此對(duì)照，也找出了自身的不足，我要改正和完善駕駛方法就得從現(xiàn)在做起。成績不是最重要的，重要的是通過這次實(shí)踐能找出規(guī)范駕駛和不規(guī)范駕駛之間的差距。從長遠(yuǎn)來說，這次比賽就是我駕駛水平實(shí)現(xiàn)跳躍的起點(diǎn)?！?/p>

徐師傅說的13條節(jié)油秘笈是宇通安節(jié)工作法的精髓：

秘笈一：選擇節(jié)油車輛是前提。鑒于設(shè)計(jì)和配置等不同，車與車之間的節(jié)油性是有區(qū)別的，以比賽用車為例，該車采用了輕量化設(shè)計(jì)、應(yīng)用了發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，能夠降低油耗5%-10%；

秘笈二：起步操作要合理。要用一擋起步，起步時(shí)客車需克服很大的行駛阻力，一擋的驅(qū)動(dòng)力最大，所以應(yīng)用一擋起步；

秘笈三：控制轉(zhuǎn)速巧操作。據(jù)研究，大型車當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1300-1400rpm附近時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)燃油消耗量最小，所以每擋增速的目標(biāo)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200rpm-1500rpm的范圍內(nèi)，這是實(shí)現(xiàn)合理油耗的訣竅；

秘笈四：勻速行駛最節(jié)油。變速行駛時(shí)因?yàn)橹貜?fù)加速和減速的操作，燃油消耗量將明顯地提高。因此，在駕駛條件允許的情況下應(yīng)盡量保持客車勻速行駛，加速踏板盡量保持不動(dòng)；

秘笈五：根據(jù)路況選擋位。如果路況較好，換擋應(yīng)力求迅速、準(zhǔn)確，不應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)有較大的波動(dòng)。如果在坡道行駛，應(yīng)及時(shí)減擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在燃油消耗較低、動(dòng)力較高的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速內(nèi)行駛；

秘笈六：最高車速需控制?？蛙嚦^經(jīng)濟(jì)時(shí)速后，速度越快燃油消耗越多。因此，駕駛員即使在天氣、路況都十分理想的情況下，也應(yīng)特別注意控制車速，避免為一時(shí)開車痛快而不必要地浪費(fèi)燃油；

秘笈七：避免長時(shí)間怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)車輛也是要消耗燃油的，如果能控制怠速運(yùn)轉(zhuǎn)到最小限度，就能達(dá)到節(jié)油目的；

秘笈八：增強(qiáng)預(yù)判減少制動(dòng)。駕駛員應(yīng)提高對(duì)外界情況的預(yù)見性，盡量減少停車次數(shù)和制動(dòng)次數(shù)，避免因此造成的不必要燃油消耗；

秘笈九：帶擋滑行很重要。駕駛裝有電控發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，帶擋滑行是省油的；

秘笈十：空調(diào)使用有講究?？照{(diào)制冷后一般在10分鐘左右就能有效降低溫度，氣溫不是很高時(shí)應(yīng)多用換氣功能，同樣可起到節(jié)油效果；

秘笈十一：控制胎壓記心上?？蛙囂航档?0%，就會(huì)增加燃油消耗約8%，當(dāng)胎壓提高時(shí)油耗雖降低了，但輪胎壽命也相應(yīng)變短。因此，保持合理胎壓，是降低客車油耗的重要手段；

秘笈十二：監(jiān)控冷卻液溫度。確保客車上的節(jié)溫器工作正常，隨時(shí)監(jiān)控冷卻液溫度，對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)油行駛至關(guān)重要；

秘笈十三：勤學(xué)勤練效果好。再好的駕駛方法單單知道是不夠的，還需要多多練習(xí)，當(dāng)節(jié)油駕駛成為一種習(xí)慣，節(jié)油就水到渠成了。

徐師傅的心思沒有白費(fèi)，比賽結(jié)束后他對(duì)記者說：“我把一些方法用在了比賽中，效果確實(shí)不錯(cuò)，此次參賽，受益匪淺?！毙鞄煾底罱K取得了第二名的好成績，這是對(duì)他用心思考最好的獎(jiǎng)勵(lì)，也是對(duì)安節(jié)工作法最大的肯定。

勤奮耕耘出佳績

經(jīng)過兩天的比賽，各位選手的成績依次排定。來自于荊州先行運(yùn)輸集團(tuán)的柳少華奪得頭名，宜昌交運(yùn)集團(tuán)旅游客運(yùn)分公司的徐晨第二，潛江江漢石油運(yùn)輸管理局客運(yùn)處的陶慶獲第三名。正所謂一分耕耘一分收獲，柳少華在別人休閑的時(shí)候自己加班加點(diǎn)練車；徐晨曾經(jīng)專門到參加了第一屆“宇通杯”的老師傅家拜訪，求取節(jié)油秘訣；陶慶善于摸索，練就了一身行駛時(shí)保持最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速的本領(lǐng)，他的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是82公里，比賽時(shí)間正好用了規(guī)定的37分鐘，一分不多一分不少地把比賽時(shí)間運(yùn)用到了極致……