導(dǎo)語：如何才能寫好一篇拼車協(xié)議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，為維護(hù)甲、乙雙方的合法權(quán)益，在自愿、平等、誠信互利的基礎(chǔ)上，就乙方拼乘甲方車輛的相關(guān)事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一、本協(xié)議所稱的拼車，屬于雙方自愿的民事互助行為，絕無盈利性。

二、關(guān)于行車的地點(diǎn)、路程及出行時(shí)間出發(fā)地點(diǎn)：_______________；目的地點(diǎn)：_______________；出發(fā)時(shí)間：_______________；到達(dá)時(shí)間：_______________.

三、拼車的費(fèi)用及支付方式

1、拼車費(fèi)用：_______________元；

2、支付方式：甲方將乙方安全送達(dá)指定目的地后，乙方以現(xiàn)金支付甲方。

四、雙方的權(quán)利及義務(wù)

1、雙方必須按時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)，不得遲到約定時(shí)間X分鐘；

2、甲方須確保乙方的座位并按時(shí)將乙方安全送達(dá)指定地點(diǎn)；3、乙方應(yīng)按協(xié)議的規(guī)定，按時(shí)支付拼車費(fèi)用，甲方不得無故增加乙方費(fèi)用；4、拼車過程中，乙方不得攜帶寵物及大體積物品上車；5、因乙方的過失或過錯(cuò)造成甲方的車輛及設(shè)施受到損壞，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；6、在拼車協(xié)議簽訂后，甲、乙雙方如有一方因特殊情況需解除協(xié)議的，須提前2天通知對方，征得對方同意后，可解除本協(xié)議；7、若甲方在提供拼車服務(wù)的行車過程中發(fā)生意外事故造成乙方人身財(cái)產(chǎn)損害的，應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，進(jìn)行相關(guān)責(zé)任認(rèn)定及賠償處理。

五、違約責(zé)任

1、甲乙雙方任何一方如未按本協(xié)議的條款履行，導(dǎo)致中途終止協(xié)議，則視為違約，相對方可以以下任意一種要求違約方支付違約金：

（1）人民幣_(tái)______________元整；（2）按本協(xié)議總金額的_______________%確定。

2、在本協(xié)議期間，凡因履行本協(xié)議所發(fā)生的或與本協(xié)議有關(guān)的一切爭議、糾紛，雙方可協(xié)商解決；如協(xié)商無法達(dá)成一致，任何一方可向原告所在地人民法院。

3、因不可歸責(zé)與甲方的原因（如交通擁堵）造成甲方不能按時(shí)把乙方送達(dá)目的地的，甲方無需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

4、因不可抗力（如自然災(zāi)害等）原因造成雙方損失的，雙方都無需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

六、義務(wù)轉(zhuǎn)讓和權(quán)利保留

1、未經(jīng)甲方同意，乙方不得將本協(xié)議項(xiàng)下義務(wù)轉(zhuǎn)讓第三人；

2、甲方給予乙方任何寬限、寬容、優(yōu)惠或延緩形式本協(xié)議項(xiàng)下的任何權(quán)利，均不影響、損害和限制甲方依本協(xié)議和法律法規(guī)而享有的一切權(quán)益，不應(yīng)視甲方對本協(xié)議項(xiàng)下的權(quán)利權(quán)益的放棄。

補(bǔ)充條款：_____________________

七、其他條款1、甲、乙雙方簽署本協(xié)議時(shí)，應(yīng)具有完全民事行為能力，對各自的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任清楚明白，并愿按合同規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，如一方違反本協(xié)議，另一方有權(quán)按本合同規(guī)定索賠。

2、本協(xié)議未盡事宜，按國家相關(guān)法律、法規(guī)、政策辦理或經(jīng)雙方協(xié)商一致可訂立補(bǔ)充條款。本協(xié)議及其補(bǔ)充條款內(nèi)空格部分填寫的文字具有同等效力。

3、本協(xié)議和補(bǔ)充條款共有____頁，壹式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，均有同等效力，簽字即生效。

篇2

地址：_________

電話：_________

傳真：_________

郵編：_________

帳號(hào)：_________

乙方：_________

地址：_________

電話：_________

傳真：_________

郵編：_________

帳號(hào)：_________

甲方推出的汽車飾品經(jīng)銷制，在保證_________、商及消費(fèi)者利益的前提下，甲、乙雙方本著平等互利，真誠合作的原則，在公平、誠實(shí)、信用的基礎(chǔ)上共同開拓市場促進(jìn)雙方合作。簽訂協(xié)議如下：

一、資格認(rèn)定

1.1　乙方須具有良好的商業(yè)信譽(yù)。

1.2　乙方須為具有獨(dú)立財(cái)務(wù)核算資格的企業(yè)或經(jīng)銷處。

1.3　乙方經(jīng)營范圍必須包含甲方提品，以保證其合作之合法性。

1.4　乙方須具有一定市場推廣經(jīng)驗(yàn)（具有專職業(yè)務(wù)人員）。

二、乙方需提供之相關(guān)資料

2.1　營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、稅務(wù)登記證復(fù)印件、組織機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印。

2.2　法人（或人）身份證復(fù)印件。

2.3　法人授權(quán)委托書。

三、授權(quán)銷售

3.1　甲方授權(quán)乙方_________網(wǎng)站上所展示的系列產(chǎn)品為_________經(jīng)銷商，銷售范圍以國家行政區(qū)域界定為準(zhǔn)。

3.2　乙方有權(quán)設(shè)下級分銷機(jī)構(gòu)銷售甲方上述產(chǎn)品，其銷售范圍和下級分銷機(jī)構(gòu)銷售范圍只能在甲方授權(quán)乙方經(jīng)銷區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。乙方對其下級分銷機(jī)構(gòu)的銷售政策與甲方的同級分銷政策發(fā)生矛盾時(shí)，原則上以甲方的政策為準(zhǔn)。

3.3　乙方承諾當(dāng)年向甲方采購金額在人民幣_(tái)________元以上，首批進(jìn)貨量需_________元以上的貨物。

四、價(jià)格、供貨方式及市場管理

4.1　產(chǎn)品的供貨價(jià)格見附件。

4.2　乙方應(yīng)遵守甲方之產(chǎn)品的市場批發(fā)及零售價(jià)格，以保證良好的市場秩序。如采取促銷活動(dòng)，必須先通知甲方同意后執(zhí)行。

4.3　甲方按照每月為單位考核乙方的特約銷售商資格，若乙方每月不能完成_________元?jiǎng)t甲方有權(quán)在下一個(gè)月取消乙方的特約銷售資格。

五、市場宣傳及推廣

5.1　乙方應(yīng)積極有力地在較短的時(shí)間內(nèi)，開發(fā)完善市場網(wǎng)絡(luò)及負(fù)責(zé)相應(yīng)的管理服務(wù)工作。

5.2　乙方在銷售過程中有義務(wù)積極配合甲方的宣傳促銷活動(dòng)。

5.3　甲方有義務(wù)及時(shí)向乙方提供與產(chǎn)品銷售有關(guān)的技術(shù)支持、信息資料，以便于乙方開展銷售及宣傳工作。

5.4　甲方將為乙方免費(fèi)限量提供宣傳彩頁，贈(zèng)品等宣傳資料，具體方案以甲方的安排為準(zhǔn)。如乙方需求量太大，甲方將按成本價(jià)向乙方提供以上宣傳資料。甲方對宣傳資料的發(fā)放擁有解釋權(quán)。

5.5　乙方自行印制的宣傳資料上，應(yīng)注明“產(chǎn)品由中國_________網(wǎng)提供”字樣。

5.6　乙方必須為消費(fèi)者提供和執(zhí)行由甲方所規(guī)定的售后服務(wù)措施，不得以任何借口或理由損害消費(fèi)者利益，造成品牌形象的傷害。否則甲方可視情節(jié)輕重決定是否取消乙方的經(jīng)銷商資格。

六、售后服務(wù)

6.1　退貨：產(chǎn)品因質(zhì)量問題無條件退貨。

6.2　滯銷產(chǎn)品：每月_________日是為換貨期，按本月進(jìn)貨額的_________％換貨，換貨產(chǎn)品不計(jì)入銷售量內(nèi)。

6.3　質(zhì)量問題：產(chǎn)品由于人為損壞所造成產(chǎn)品質(zhì)量問題，甲方不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。乙方在收到甲方貨物兩個(gè)工作日內(nèi)提出相關(guān)問題，并與書面形式通知甲方。

6.4　乙方由于經(jīng)營不當(dāng)或其它不可抗拒的原因?qū)е聼o法經(jīng)營，甲方可按進(jìn)貨額折扣購回。

七、產(chǎn)品品質(zhì)

7.1　甲方對本公司提供的產(chǎn)品質(zhì)量問題承擔(dān)全部責(zé)任，不含任何欺詐行為。若因甲方產(chǎn)品質(zhì)量給乙方造成損失，由甲方負(fù)責(zé)。

7.2　乙方不得利用甲方提供的產(chǎn)品仿冒其它品牌相關(guān)產(chǎn)品，如有以上行為，甲方將追究乙方法律責(zé)任。

7.3　乙方不得銷售甲方提供品牌的仿冒的產(chǎn)品，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，取消其經(jīng)銷資格。

八、保密條款

8.1　甲方對乙方所提供的銷售、市場等信息嚴(yán)格保密，不得泄露給第三方。

8.2　乙方對甲方所提供與產(chǎn)品相關(guān)的市場價(jià)格、規(guī)定等情況嚴(yán)格保密，不得泄露給第三方。

8.3　若其中一方違反以上兩款給對方造成損失的，由違約方負(fù)責(zé)。

九、結(jié)算方式

9.1　訂貨方式：甲方根據(jù)市場情況保持一定數(shù)量的產(chǎn)品庫存，盡量保證乙方需求，但乙方如有較大需求量，則乙方有義務(wù)和責(zé)任提前通知甲方訂貨。乙方預(yù)訂貨物須預(yù)付_________％貨款，否則甲方視為無效訂貨。

9.2　訂貨周期：_________天。

9.3　提貨條件：款到發(fā)貨，如預(yù)訂的產(chǎn)品在正式訂貨時(shí)需結(jié)清余款_________％。

9.4　付款方式：電匯、信匯或轉(zhuǎn)帳方式匯入甲方帳號(hào)。

9.5　交貨地點(diǎn)：甲方的報(bào)價(jià)為_________交貨價(jià)，甲方承擔(dān)從廠商至甲方地的運(yùn)費(fèi)，甲方到乙方的運(yùn)費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)，乙方可以指定貨運(yùn)站或由甲方合作的貨運(yùn)站統(tǒng)一配送至乙方所在地。

9.6　甲方報(bào)價(jià)為不含稅價(jià)格。

十、其他條款

10.1　本協(xié)議未盡事宜按《中華人民共和國合同法》的相關(guān)規(guī)定處理或由甲、乙方協(xié)商，另行簽署補(bǔ)充協(xié)議。

10.2　本協(xié)議附件與本協(xié)議具有同等法律效力。

10.3　甲、乙雙方同意凡因本協(xié)議引起訴訟，仲裁地為甲方所在地。

10.4　經(jīng)銷期為_________年，起始日期為_________年_________月_________日，終止日期_________年_________月_________日。

10.5　本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)壹份，簽字之日起生效。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

代表（簽字）：_________代表（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________

外商獨(dú)家經(jīng)銷協(xié)議樣本

音像制品經(jīng)銷合同范本

特約經(jīng)銷商合同書（二）

獨(dú)家經(jīng)銷協(xié)議（二）

產(chǎn)品經(jīng)銷合同（三）

經(jīng)銷協(xié)議書（一）

雙經(jīng)銷協(xié)議

加盟經(jīng)銷協(xié)議

產(chǎn)品合同：產(chǎn)品經(jīng)銷商地區(qū)合同書

產(chǎn)品經(jīng)銷的合同范本

產(chǎn)品經(jīng)銷合同（二）

加盟經(jīng)銷合同范本

貿(mào)易合同：音像制品經(jīng)銷合同

篇3

金融危機(jī)襲來，給不少人的出行方式帶來了變化。最明顯的莫過于瀟灑的打車族減少了，特另4是中短途的上班族，原本打車是為了省去擠公交、擠地鐵的痛苦，可經(jīng)濟(jì)情況的變化使他們不得不隨機(jī)應(yīng)變。

拼車更加流行

辦公室職員小俞就是其中一個(gè)。原本瀟灑自如的他為了降低生活成本，投身于公共交通之中，沒想到才擠了幾次地鐵就難以忍受。最后，他終于找到了一個(gè)折中的方法――拼車。所謂拼車，就是相同路線的人乘坐同一輛出租車或私家車上下班，相關(guān)費(fèi)用由乘客平均分?jǐn)?。如今，很多城市都有專門的拼車網(wǎng)和“拼車一族”家園。小俞說，拼車的成本在單獨(dú)打車與公共交通之間，比從前省了不少開支，而且還可以避免自己變成地鐵中的“夾心族”。

不過，像小俞這樣快樂的拼車族可能沒有發(fā)現(xiàn)，其自身的安全正埋有隱患，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)可能全部要自己承擔(dān)。

安全糾紛難解

曹小姐是一名老資歷的“拼車一族”，多年的拼車經(jīng)驗(yàn)，讓曹小姐越發(fā)覺得拼車是件雙贏的事。法律意識(shí)比較強(qiáng)的她還和車主簽訂了一份拼車協(xié)議，其別規(guī)定了出現(xiàn)交通事故后雙方的責(zé)任和賠償金額。

不幸的是，簽了協(xié)議沒多久，曹小姐就因車主違章駕車導(dǎo)致的交通事故撞傷了頭部，看病花了幾千元。車主在這起交通事故中負(fù)全責(zé)。事后，曹小姐拿著拼車協(xié)議找車主討回?fù)p失，要求車主按照協(xié)議約定的金額賠償她，怎料車主稱保險(xiǎn)公司的賠償還不足以彌補(bǔ)他的損失，因此只能退回當(dāng)天的車費(fèi)，其余的費(fèi)用要曹小姐自負(fù)。蕾小姐一怒之下找了律師，打算打官司為自己討個(gè)公道，不料律師的話也讓她大跌眼鏡。律師告訴她因?yàn)橄嚓P(guān)法律對于拼車這一行為并沒有明確的界定，因此雙方在協(xié)議中確定的責(zé)任和賠償金額是不受法律認(rèn)可的，所以曹小姐基本上無法按照協(xié)議的約定取得賠償金。聽罷，曹小姐頓時(shí)有種“啞巴吃黃連有苦說不出”的感覺。真是拼車容易，安全糾紛難解。

那么，拼車族該如何保障自身的權(quán)益呢?

覓一顆“定心丸”

先來看看第三者責(zé)任險(xiǎn)是否可行。由于三者險(xiǎn)針對本車以外的人身和財(cái)產(chǎn)損害進(jìn)行賠償，因此對乘坐在車內(nèi)的拼車族來說不能提供保障。

再來看看車上人員責(zé)任保險(xiǎn)。這一險(xiǎn)種一般是車主投保車險(xiǎn)時(shí)選擇的，但是額度并不高，駕駛員之外的車上人員一般都只會(huì)投保1、2萬元，最高保額通常也不過10萬元。而且到底車主是否投保、保額多少，主動(dòng)權(quán)不在拼車人，又怎么能讓拼車人真正放心呢?當(dāng)然，你在拼車之前可以讓車主為自己投保最高額度的車上人員險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)用可以由自己出，這樣雙方都會(huì)比較愿意。

為此，拼車人還要為自己另覓一顆“定心丸”。意外險(xiǎn)就是不錯(cuò)的選擇。意外險(xiǎn)的種類有很多，其中，綜合意外險(xiǎn)當(dāng)然可以把拼車人考慮在內(nèi)。無論遇到怎樣的交通事故，只要拼車人是綜合意外保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人，那么保險(xiǎn)公司都會(huì)進(jìn)行理賠。死亡、殘疾的賠付不同保單還可以累加。如果發(fā)生較小的交通事故導(dǎo)致被保險(xiǎn)者的意外受傷，則其中含有“意外醫(yī)療保障”責(zé)任的險(xiǎn)種還能給投保者一定的賠償額，減少自己的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

篇4

【關(guān)鍵詞】通勤；拼車；交通擁堵；

中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)主要城市的機(jī)動(dòng)車擁有量保持快速增長的勢頭，以交通擁堵為顯著特征的城市交通環(huán)境持續(xù)惡化。自去年底以來，經(jīng)久不散的霧霾天氣更是讓機(jī)動(dòng)車成為社會(huì)輿論的“眾矢之的”。在目前小汽車使用無法大幅降低的情況下，除繼續(xù)大力發(fā)展公共交通等綠色交通外，著力提高小汽車使用效率，是緩解城市交通擁堵的有效途徑。

美國、英國等國家通過采取費(fèi)用優(yōu)惠、設(shè)置HOV車道（高承載率汽車專用車道）等一系列措施鼓勵(lì)“拼車”行為，培養(yǎng)人們的“拼車”習(xí)慣，而“拼車”在國內(nèi)正逐步進(jìn)入人們的視野。

2011年寧波市機(jī)動(dòng)車保有量突破百萬大關(guān)，但私人小汽車的合乘率僅為1.42人/車，單人利用比例達(dá)到69.6%［1］，在提高使用效率上大有潛力可挖，而“拼車”正是一種既時(shí)尚又較高效的手段。

1 “拼車”的意義

所謂“拼車”，就是相同路線的人乘坐同一輛車上下班，上下學(xué)回家，節(jié)假日出游等，車費(fèi)可以由乘客平均分?jǐn)偟某鲂蟹绞?，被形象地稱為“第四種交通方式”。它具有經(jīng)濟(jì)性、舒適性、利用率較高等優(yōu)勢：

可以分?jǐn)傑囐M(fèi)，減少汽車使用支出，降低拼車各方的出行總成本。

可以避免等車、擠公交的煩惱，免受嚴(yán)寒酷暑等惡劣天氣打的難的痛苦，既節(jié)省時(shí)間又保證出行的舒適性。

可以有效減少“空駛”，提高單個(gè)車輛的使用效率，降低車輛使用總量，有利于減輕交通負(fù)擔(dān)，緩解交通擁堵狀況。

通過減少車輛使用數(shù)量，一定程度上降低尾氣排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能要求。

可以有效減少停車需求，緩解城市停車壓力。

可以豐富生活，增進(jìn)人與人之間的感情。

正是基于以上優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)為了解決日益突出的城市交通問題，國內(nèi)外許多城市都著力推廣或倡議“拼車”出行。

2“拼車”在國內(nèi)外的發(fā)展概況

2.1國外“拼車”發(fā)展

美國為拼車提供法律依據(jù)。聯(lián)邦1980年路面交通法在有關(guān)高速路的改善的法律修訂案別提出，1980年至1982年的財(cái)政撥款中要有一部分用于鼓勵(lì)合伙使用小汽車和上下班班車；另外，授權(quán)在修建與州際公路鄰近的停車設(shè)施的時(shí)候，鼓勵(lì)合伙使用小汽車和上下班班車。德國政府通過建立完整的拼車組織體系鼓勵(lì)拼車，主要方式是在各個(gè)城市設(shè)立拼車管理辦公室，對拼車進(jìn)行規(guī)范管理。英國則通過設(shè)置HOV車道來鼓勵(lì)拼車［2］。

2.2國內(nèi)“拼車”發(fā)展

杭州以政府名義率先倡導(dǎo)有車族無償、自愿拼車，杭州市交通局確認(rèn)施家花園社區(qū)和東部軟件園為首批拼車方案試點(diǎn)單位［3］。重慶市在打擊黑車專項(xiàng)治理中同樣認(rèn)可市民拼車［4］。武漢市常青花園社區(qū)推出“鄰里合乘”的公益拼車活動(dòng)，引導(dǎo)普通居民參與，達(dá)到減負(fù)疏堵、節(jié)能減排、融洽鄰里關(guān)系的目的［5］。北京、上海等地民間都自發(fā)的建立了“拼車”網(wǎng)站，極大地推動(dòng)了“拼車”的普及。

3 通勤拼車探索

為了響應(yīng)“綠色出行”的倡議，寧波市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院（以下簡稱“規(guī)劃院”）計(jì)劃開展“幸福拼車 綠色出行”的主題活動(dòng)。這既是滿足單位現(xiàn)實(shí)需求的一次探索，也是對“綠色出行”的一次具體實(shí)踐，可以為推動(dòng)城市交通出行方式的優(yōu)化、降低交通污染積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

3.1同事間拼車的可行性

雖然當(dāng)前“拼車”存在安全保障、經(jīng)濟(jì)糾紛等問題，但是同事之間的拼車行為可以較好地避免這些難題，最大程度地發(fā)揮“拼車”的優(yōu)勢。

首先，對能拼車的同事而言，工作地點(diǎn)相同，上下班時(shí)間和線路相近，“拼車”既便利又節(jié)省時(shí)間。其次，可以有效緩解單位配建停車位供需失衡的矛盾，減少停車的煩惱。再有，拼車期間可以加深同事間的溝通交流，有利于促進(jìn)辦公室氛圍的和睦和工作的開展。另外，順應(yīng)了當(dāng)下“節(jié)能環(huán)?！背绷?，客觀上減少交通污染，滿足“綠色出行”需要?？傊?，合理拼車有利無害。

3.2拼車意愿調(diào)查及分析

為了更好地宣傳“拼車”活動(dòng)，培養(yǎng)員工的拼車習(xí)慣，規(guī)劃院首先針對全體員工展開“拼車”意愿調(diào)查，了解拼車的可能性。在匯總廣大員工的建議基礎(chǔ)上，制定具體方案，從而保證拼車活動(dòng)的切實(shí)可行。

3.2.1調(diào)查介紹

本次調(diào)查面對規(guī)劃院全體員工進(jìn)行通勤拼車意愿調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容主要涉及姓名、家庭住址、私家車擁有情況、通勤距離、通勤的主要交通方式、通勤拼車的意愿及時(shí)間段和對通勤拼車的建議等內(nèi)容。本次調(diào)查從2013年2月18日至2月28日，共計(jì)11天，共發(fā)放問卷133份，有效回收111份，回收率達(dá)到83.5%。

3.2.2樣本分析

從111份有效樣本來看，男性占大多數(shù)，達(dá)到60.36%；私家車擁有率也很高，達(dá)到66.67%，從側(cè)面反映出了規(guī)劃院的工作特點(diǎn)與情況。

圖1 家到單位的通勤距離的分布情況

由圖1可知，樣本中距離單位10km以上的員工最多，達(dá)到32.43%；其次是距離單位2km以內(nèi)的員工，占20.72%，此距離范圍內(nèi)較適合步行和自行車出行。

圖2 通勤采用的主要交通方式

如圖2所示，在出行方式的選擇上，有48.87%的員工選擇自駕的方式，非機(jī)動(dòng)車出行方式僅占25.56%。此外，在現(xiàn)狀的出行方式中存在6.02%的搭車人員，說明規(guī)劃院開展“拼車”活動(dòng)具有一定的基礎(chǔ)和潛力。

圖3 通勤拼車意愿

在調(diào)查的111個(gè)樣本中，有72.97%的員工愿意參加“拼車”活動(dòng)。對于開展“拼車活動(dòng)”，有46.96%的員工希望能夠提供拼車信息，47.83%的員工希望提供一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，還有一部分員工希望單位能夠提供班車服務(wù)。而不愿意參加“拼車”活動(dòng)的員工主要是由于時(shí)間上不便協(xié)調(diào)，有40.54%的人主要考慮到加班的原因，有18.92%的員工需要接送家人。

圖4 拼車時(shí)間段調(diào)查情況

在愿意參加“拼車”活動(dòng)的員工中，有83.95%的人認(rèn)為上下班均可進(jìn)行拼車，反映出通勤拼車的適應(yīng)性是廣泛的；其余的員工考慮到自身的情況，有12.35%可以接受下班進(jìn)行拼車；僅3.7%的人認(rèn)為只上班進(jìn)行拼車較合適。

考慮廣大員工對拼車的態(tài)度以及以上綜合分析可知，規(guī)劃院有著良好的拼車基礎(chǔ)。

3.3拼車的注意事項(xiàng)

單位同事間應(yīng)以自愿、平等為基本原則，協(xié)商一致，就近、順路拼車。

3.3.1搭乘人員注意事項(xiàng)

應(yīng)提前到達(dá)相約地點(diǎn)候車，車輛一般不等人。

相約候車的地點(diǎn)應(yīng)在不違章之處。

行車路線與駕車人員協(xié)商確定。

搭乘人員必須注意安全，杜絕一切不安全行為，以免意外發(fā)生。

車內(nèi)是否可以吸煙，由搭乘人員與駕車人員協(xié)商解決。

3.3.2駕車人員的注意事項(xiàng)

應(yīng)該按時(shí)接送搭乘人員。

駕車人員應(yīng)該保持車輛完好，嚴(yán)守交通法規(guī)，嚴(yán)禁酒后駕車，注意行車安全。

駕車人員保證車輛保險(xiǎn)齊全，必須購買車上人員責(zé)任險(xiǎn)，明確搭乘人員承諾對拼車期間的人身安全自負(fù)其責(zé)，不得因拼車過程中發(fā)生的安全事故向車主提出追責(zé)請求。

3.4拼車的方案建議

3.4.1拼車方案

根據(jù)相關(guān)的研究表明，不同出行距離適于采用不同的交通方式，進(jìn)一步結(jié)合規(guī)劃院調(diào)查的現(xiàn)狀出行距離與交通方式組合，劃定適于步行、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車的出行范圍。本次拼車方案建議：0 - 1.5km宜采用步行的出行方式，1.5 - 3km宜采用自行車的出行方式，3km以上宜采用私家車（或班車）的出行方式。對于員工拼車組合適宜范圍的劃定，一般以0.5km為半徑（也可自主順路拼車）設(shè)計(jì)拼車組合，提供拼車信息，自愿實(shí)施拼車。

考慮到員工改變通勤出行主要方式，培養(yǎng)“拼車”習(xí)慣的長期性與艱巨性，制定了相對保守和開放的兩種拼車方案，其劃分界限在于1.5 - 3km內(nèi)采取的交通方式的不同。

保守方案：當(dāng)出行距離小于等于1.5km，建議采用步行的出行方式；當(dāng)出行距離大于1.5km以上，建議采用私家車或班車的出行方式，見圖5；

圖5 拼車保守方案示意圖

開放方案：當(dāng)出行距離小于等于1.5km，建議采用步行的出行方式；當(dāng)出行距離介于1.5km與3km之間時(shí)，建議采用自行車的出行方式；當(dāng)出行距離大于3km以上，建議采用私家車或班車的出行方式，見圖6。

圖6 拼車開放方案示意圖

3.4.2拼車效果預(yù)判

通勤拼車意愿調(diào)查結(jié)果表明，參與問卷調(diào)查的111名員工中，拼車活動(dòng)開展前使用私家車出行的共65人，總的出行距離約為492公里。其中，有48人表示愿意參與拼車。

保守方案中私家車和班車總共使用38輛，其中拼車使用私家車18輛、班車3輛，總出行距離下降至305km。相對拼車前，采用私家車輛出行的比例減少了24.3%，總的出行距離減少了38.0%。

開放方案中私家車和班車總共使用32輛，其中拼車使用私家車12輛、班車3輛，總的出行距離下降至269km。相對拼車前，采用私家車輛出行的比例減少了29.7%，總的出行距離減少45.3%。

3.5實(shí)施及鼓勵(lì)措施

考慮到法律、法規(guī)等的現(xiàn)實(shí)約束以及結(jié)合通勤拼車調(diào)查結(jié)果的反饋意見，此次拼車活動(dòng)建議采用無償拼車形式，并且建立拼車信息平臺(tái)，如QQ群、微博等，實(shí)現(xiàn)拼車自由組合，信息實(shí)時(shí)更新。在此基礎(chǔ)上，保證車輛保險(xiǎn)齊全，要求拼車車輛必須購買車上人員責(zé)任險(xiǎn)，拼車人員承諾對拼車期間的人身安全自負(fù)其責(zé)，不得因拼車過程中發(fā)生的安全事故向車主提出追責(zé)請求。

另外，為鼓勵(lì)、培養(yǎng)員工拼車，建議實(shí)施以下鼓勵(lì)措施：

不定期提供免費(fèi)洗車券，油卡等車補(bǔ)措施。

制定拼車員工專用停車證, 可以優(yōu)先使用最近的停車位。

可以不定期組織拼車員工的聚會(huì)活動(dòng)，提供車輛保養(yǎng)及維修知識(shí)等講座。

3.6現(xiàn)實(shí)問題與對策思考

本次拼車活動(dòng)是在駕駛?cè)藛T與搭乘人員“無償”拼車和單位提供一定鼓勵(lì)措施的前提下進(jìn)行的。如果對外推廣，如何彌補(bǔ)駕駛?cè)藛T的額外行駛成本將是一個(gè)需要迫切解決的問題。如果拼車收費(fèi)，無論是否是支付加油費(fèi)等道義上的費(fèi)用，按照《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例（2012年修正本）》等相關(guān)規(guī)定，就會(huì)被認(rèn)定為非法營運(yùn)的“黑車”，縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)有權(quán)停止其行為。另外，由于拼車在實(shí)施過程中涉及的法律關(guān)系非常復(fù)雜，容易產(chǎn)生糾紛。例如，人身財(cái)產(chǎn)安全、客運(yùn)監(jiān)管、交通事故賠償責(zé)任、費(fèi)用如何分?jǐn)偂f(xié)議如何約定等。盡管本次拼車活動(dòng)的拼車人員承諾對拼車期間的人身安全自負(fù)其責(zé)，不得因拼車過程中發(fā)生的安全事故向車主提出追責(zé)請求，但是這種免責(zé)約定，從根本上違反了國家憲法和法治精神，所以是無效條款，不具法律約束力［6］。

面對政策上的缺失導(dǎo)致拼車的諸多隱患，需要政府部門先在立法上有所推進(jìn)，同時(shí)要在運(yùn)管、交警、保險(xiǎn)等方面進(jìn)行配套保障。比如，給“拼車”和非法營運(yùn)劃出一條明確的界線，對于有償“拼車”，如果搭乘人員只是分擔(dān)耗油、車輛磨損等成本費(fèi)用，就應(yīng)視為合法；如果“拼車”收費(fèi)遠(yuǎn)高于相關(guān)成本，甚至車主以此為業(yè)，那就是非法。這是國際上普遍適用的一種辦法［6］。再有，拼車人員應(yīng)當(dāng)購買車上人員責(zé)任險(xiǎn)從而化解駕乘的后顧之憂。

另外，在未來拼車推廣中，自愿達(dá)成拼車協(xié)議的拼車人員之間，應(yīng)在拼車前核實(shí)對方身份，簽訂包括費(fèi)用分?jǐn)偂⑦`約責(zé)任以及賠償責(zé)任在內(nèi)的相關(guān)協(xié)議。

4 拼車活動(dòng)的推廣設(shè)想

現(xiàn)階段，寧波市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院正聯(lián)手中國寧波網(wǎng)對于“幸福拼車 綠色出行”的拼車活動(dòng)進(jìn)行前期宣傳。待規(guī)劃院初步實(shí)施拼車活動(dòng)后，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)進(jìn)行推廣。首先，擬向規(guī)劃院所在規(guī)劃大廈的寧波市規(guī)劃局及其所屬單位倡議推廣，形成以規(guī)劃大廈為目的地的拼車站點(diǎn)，總結(jié)、建立單棟建筑內(nèi)跨單位的拼車活動(dòng)機(jī)制及有效運(yùn)營方案。其次，在此基礎(chǔ)上，擬向東部新城核心區(qū)內(nèi)其他各局及其所屬單位推廣，形成覆蓋東部新城核心區(qū)的各個(gè)拼車站點(diǎn)，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)，形成規(guī)模，提高拼車的吸引力，降低私家車的使用，從而減少交通擁堵，真正實(shí)現(xiàn)區(qū)域性的“幸福拼車 綠色出行”。

5 總結(jié)

綜上所述，拼車出行，作為一種時(shí)尚并且有效的提高私家車?yán)眯实氖侄?，正被國人越來越多的關(guān)注與接受。合理的拼車出行，對于緩解日益緊張的城市交通擁堵乃至城市綜合交通的可持續(xù)性發(fā)展都起到十分重要的作用。

本文在總結(jié)國內(nèi)外拼車現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以寧波市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院正在開展的“幸福拼車 綠色出行”的主題拼車活動(dòng)為例，詳細(xì)介紹與分析通勤拼車的意愿調(diào)查，結(jié)合規(guī)劃院自身特點(diǎn)提出拼車方案，并對可能實(shí)施的效果進(jìn)行預(yù)判。在此基礎(chǔ)上，提出了具體實(shí)施形式與鼓勵(lì)措施，并對現(xiàn)實(shí)中存在的問題進(jìn)行了深刻的思考，提出了合理化建議。最后，對拼車的有效推廣提出了構(gòu)想，希望本文能對為未來拼車出行的系統(tǒng)研究和廣泛應(yīng)用起到一定的引導(dǎo)作用。

【參考文獻(xiàn)】

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［4］陳林.市整治辦昨起大規(guī)模整治黑車.重慶晚報(bào).2009.

篇5

收取擁堵費(fèi)和排污費(fèi)的目的是減少擁堵和降低空氣污染，動(dòng)機(jī)當(dāng)然是好的，但是否能達(dá)到目的，卻值得懷疑。其實(shí)，除了收取擁堵費(fèi)，還有許多切實(shí)可行的措施，如控制公車、發(fā)展公交、錯(cuò)峰出行、可變車道（潮汐車道）、拼車等，其中，任何一項(xiàng)措施的認(rèn)真實(shí)施都有可能有效治堵治污，而且效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于收取擁堵費(fèi)。當(dāng)然，這些措施綜合實(shí)施更能有效治堵治污。

控制公車是治堵治污最為有效的方法，不僅可以極大減少路面上車輛的數(shù)量，而且能從根源上減輕公眾的賦稅，也有利于促進(jìn)社會(huì)公正。

2006年，中非合作北京峰會(huì)在北京召開，北京市實(shí)施交通管制，對約80%的公車進(jìn)行封存。當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)是北京有62萬多輛公車，封存了約49萬輛公車。這種封存立竿見影，被稱為“首堵”的北京路也不堵了，天也變藍(lán)了。而且，封存公車更重要的成果是，北京市的公務(wù)、一點(diǎn)沒有受到影響。

另一方面，在上下班高峰期間實(shí)施可變車道，也能治理擁堵。上班時(shí)進(jìn)城的道路擁堵，可將平時(shí)進(jìn)出城的平分車道變成進(jìn)城的車道多1條或2條，下班時(shí)則相反。北京早在2006年就嘗試過可變車道，但此后一直未能實(shí)施。原因在于，管理者和交通參與者都認(rèn)為此法太麻煩，容易出錯(cuò)，一旦駕車者誤入可變車道，容易增加事故和加劇擁堵。但是，可變車道也有實(shí)施得好的城市，如上海。通過設(shè)置多個(gè)可變交通指示牌，反復(fù)提示駕駛員及時(shí)調(diào)整車道，以及路面標(biāo)線注明“可變車道”字樣、預(yù)警提示牌提醒“前方車道可變”等手段，讓可變車道得以實(shí)行。

篇6

旅行途中發(fā)生車禍，旅行社應(yīng)負(fù)責(zé)

柯先生與泉州某旅行社簽訂福建國內(nèi)旅游合同，約定由旅行社安排柯先生從泉州赴安徽旅游，行程4日，旅行社安排行程、交通、食宿等。合同簽訂后，旅行社發(fā)團(tuán)前為游客向保險(xiǎn)公司購買了旅游人身意外保險(xiǎn)，保額每人10萬元。

隨后，泉州某旅行社委托安徽當(dāng)?shù)芈眯猩邕M(jìn)行接待，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)在下山途中發(fā)生事故，致使柯先生等5人嚴(yán)重受傷。為此，柯先生住院6天，花費(fèi)6000多元。經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪块T認(rèn)定，旅游巴士因違反操作規(guī)程造成交通事故，應(yīng)負(fù)全責(zé)?；氐饺莺?，柯先生與泉州某旅行社進(jìn)行賠償協(xié)商，未達(dá)成協(xié)議后提起仲裁。

柯先生認(rèn)為，旅行社應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同約定保證旅游者的安全，承擔(dān)違約責(zé)任，賠償醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)人民幣11000元。旅行社認(rèn)為，在簽訂旅游合同后已依照旅游業(yè)管理規(guī)定委托當(dāng)?shù)芈眯猩绯袚?dān)地接義務(wù)，柯先生所受傷害由交通意外事故造成，旅行社對此不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，柯先生應(yīng)依照道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定向肇事車輛所屬單位或者保險(xiǎn)公司索賠。

仲裁結(jié)果

泉州仲裁委員會(huì)審理認(rèn)為，柯先生與旅行社簽訂旅游合同系雙方真實(shí)意愿，內(nèi)容不違反法律強(qiáng)制性規(guī)定，合同有效。旅行社未能按合同約定保證旅游者的人身安全，依法應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

本案是在旅游過程中發(fā)生的一起特殊交通事故，受害者既可以要求肇事車輛所在單位提起侵權(quán)之訴，也可以要求旅行社承擔(dān)違約責(zé)任，這基于當(dāng)事人的選擇。

旅游合同作為一種特殊的服務(wù)合同，游客的人身安全應(yīng)當(dāng)屬于旅游公司的服務(wù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保障游客的人身安全也是合理、合法的約定，也是一種交易習(xí)慣。被申請人負(fù)有將申請人等所有參加旅游的人員安全運(yùn)送到目的地的法定義務(wù)，這是旅游合同中的一種特殊服務(wù)和質(zhì)量要求。被申請人給申請人安排的車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故。雖然旅游公司本身沒有侵權(quán)，但是沒有將申請人安全送到目的地，沒有履行完法定的義務(wù)，因此，被申請人必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的違約責(zé)任，申請人有權(quán)要求被告賠償損失。

出游拼車，車禍責(zé)任不能“拼”

“你的全責(zé)就該你賠我全部醫(yī)藥費(fèi)！”“是‘AA’拼車就該各擔(dān)一半的責(zé)任?！币粚ζ窜囎择{游的男女在回程途中發(fā)生車禍，女子受傷。但在承擔(dān)責(zé)任上，雙方發(fā)生了分歧，女子男子要求賠償。最終，法院判決責(zé)任不能“AA”，男子承擔(dān)90%的責(zé)任。

男子開車撞墻?女子受傷

在網(wǎng)上聊天時(shí)，周毅向辜鳳琳提出去陜西自駕游。在說好實(shí)行“AA制”拼車后，辜鳳琳答應(yīng)了。隨后，兩人在一租車行租了一輛車牌號(hào)為川ART156的?？怂蛊?，由周毅駕車踏上了前往陜西的路。2008年10月28日，當(dāng)兩人準(zhǔn)備返回成都時(shí)，在途中因周毅操作不當(dāng)，車輛失控撞到公路左邊的墻上，造成坐副駕駛的辜鳳琳受傷。

經(jīng)公安機(jī)關(guān)認(rèn)定，周毅負(fù)此次事故全責(zé)。第二天，在派出所里經(jīng)協(xié)調(diào)后，周毅答應(yīng)承擔(dān)辜鳳琳的全部費(fèi)用。但據(jù)辜鳳琳說，周毅并沒有支付費(fèi)用，“進(jìn)了醫(yī)院，他就消失了，1000多元的醫(yī)療費(fèi)還是我給的?！?/p>

女子索賠七千?男子不認(rèn)

辜鳳琳認(rèn)為，車禍因?yàn)橹芤闫隈{駛才發(fā)生的，他答應(yīng)了要承擔(dān)全部費(fèi)用，但并沒有遵守協(xié)議。隨后，她將周毅和租車行上法庭，索賠7000余元。

周毅在應(yīng)訴時(shí)提到，他沒遵守協(xié)議是因辜鳳琳一直不將醫(yī)療費(fèi)票據(jù)的原件交給他，并因此耽誤時(shí)間，超過了保險(xiǎn)公司的理賠期限。同時(shí)，周毅還提出，他與辜鳳琳本是“AA制”結(jié)伴出行，雖然全程由他開車，但“雙方利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，原告享受低費(fèi)用的同時(shí)，也應(yīng)分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)”，同時(shí)他認(rèn)為辜鳳琳傷不重，其訴請的護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)均不成立。

法院觀點(diǎn)

篇7

拼客面面觀

擠公交太累，打車不實(shí)惠，買車又太貴，拼車最夠味。最初拼車以公司同事、小區(qū)鄰居為主要核心圈，隨著網(wǎng)上“拼車BBS”“拼車中介”的誕生，如今白領(lǐng)更傾向于和陌生人同行。他們提供了各種拼車同行的方案，把目的地設(shè)計(jì)成一條行車路線，根據(jù)距離遠(yuǎn)近按比例分配租車費(fèi)用。周末拼車、旅游拼車、機(jī)場拼車、回家過年拼車等等，既減輕了養(yǎng)車的負(fù)擔(dān)，又提高了汽車的使用率，說不定還能交到―路暢談的好友。

小張今年的春節(jié)過得有些與眾不同。由于老家貴州遭遇凝凍災(zāi)害，再加上火車票實(shí)在難買，于是他決定一個(gè)人留在北京過年。大年三十的上午，孤獨(dú)的他在一個(gè)論壇隨意發(fā)了個(gè)找人一起過年的帖子，出乎他意料的是，兩個(gè)小時(shí)后就有十來個(gè)人確定了意向，結(jié)果就是這互不相識(shí)的十多個(gè)人一起迎接了鼠年的到來，而且大家都玩得很開心。

比如學(xué)英語，上那些所謂的英語學(xué)校，人太多，效果差。如果一對一，價(jià)錢又有些吃不消，所以可以上網(wǎng)拼班尋師，擇優(yōu)選定；既可以在網(wǎng)上進(jìn)行遠(yuǎn)程自修學(xué)習(xí)，也可以在一個(gè)論壇上隨意發(fā)個(gè)自由拼班的帖子。湊在一起上課，本來150元一次，現(xiàn)在4個(gè)人分?jǐn)偯咳烁?0元，學(xué)生便宜了，老師也可以多賺―點(diǎn)，是很受歡迎的。此外還可以合伙參加網(wǎng)上健身培訓(xùn)班、拉丁舞輔導(dǎo)班等等。

網(wǎng)友小李是拼吃一族的資深人士，借助于“拼吃”這種形式，他把京城美食幾乎都吃了個(gè)遍?！笆斋@最大的不是吃本身，而是結(jié)識(shí)了好多‘吃’同道合的人，好多人都成了線下的朋友，大家不定時(shí)地在―起討論美食，是―件不亦樂乎的事情?！毙±钫f。拼飯主要有同事拼飯、白領(lǐng)拼飯（工作單位相近）和社區(qū)拼飯（住址相近）。白領(lǐng)拼飯通常會(huì)在網(wǎng)上選好餐廳和基本菜品，然后約上就近上班族前往，對于長期訂外賣和吃膩盒飯的白領(lǐng)來講這樣更有營養(yǎng)，也節(jié)約飯錢。而不同公司的人一起聊天，話題多，也很有意思。社區(qū)拼飯主要是通過社區(qū)網(wǎng)站等聯(lián)系起來，吃飯也比白領(lǐng)拼飯更為講究，在出錢數(shù)額和時(shí)間限度上的要求更寬泛。

拼寬帶適合拼房的人和鄰里之間，對于電腦相對精通的人來說，把自己的電腦簡易改裝一下，去商店買Hub（集線器與連網(wǎng)線），然后連到隔壁或鄰居電腦的網(wǎng)卡里，多臺(tái)電腦就可以拼著上網(wǎng)了。這樣一來，一個(gè)賬號(hào)的寬帶費(fèi)用就可由多人分?jǐn)?。如此拉攏幾個(gè)志同道合的人拼寬帶，不僅省錢，還豐富了網(wǎng)上壇子，又增進(jìn)了現(xiàn)實(shí)的交際感情。

在所有“網(wǎng)絡(luò)拼客”中，出現(xiàn)最早且爭議最大的就是“網(wǎng)絡(luò)拼房族”了，其最大優(yōu)點(diǎn)是：在租房網(wǎng)中協(xié)同租房省錢、安全又交友。網(wǎng)絡(luò)拼房又稱跨界限合租房，開始是和熟人拼，后來發(fā)展到網(wǎng)上和陌生人拼，拼房的基本都是陌生人，其間還夾雜著異性合租的插曲。網(wǎng)絡(luò)拼房族的主力軍多是一些剛參加工作的小白領(lǐng)，心里難免惶恐，找個(gè)人一起合租，減輕經(jīng)濟(jì)壓力又獲得安全感，可謂一舉兩得。

網(wǎng)上拼團(tuán)是和旅行社拼團(tuán)不同的自發(fā)組織的合伙旅游，是一群相識(shí)不相識(shí)的人在某個(gè)論壇中自發(fā)搭伙，組織成―個(gè)網(wǎng)絡(luò)旅游團(tuán)隊(duì)，以AA制形式出游找樂。這種網(wǎng)上拼團(tuán)的旅游有很大的自主性，他們從線路、食宿到時(shí)間安排上都由自己確定，把出游自從傳統(tǒng)的旅行社手中奪過來，現(xiàn)在正越來越受到市民特別是年輕一族的喜愛，因?yàn)樵诰W(wǎng)上經(jīng)常可以招呼到來自五湖四海的朋友。

這是―個(gè)重交際的時(shí)代，沒有圈子的人很難做人，但一個(gè)普通人的能量畢竟有限，圈子也往往就那么幾個(gè)人。不如幾個(gè)熟人在網(wǎng)上把各自的朋友相互介紹給對方，就會(huì)形成更大、更廣泛的圈子，有效擴(kuò)大社交面。似乎大家都注意到，單身大齡白領(lǐng)越來越多了，因?yàn)楣ぷ鞣泵?，“交際中做人”也很少光顧他們；與此相應(yīng)，網(wǎng)上一句話的帖子或是一封電子郵件就能搞定，而網(wǎng)下3分鐘與5分鐘“做人的約會(huì)”是少數(shù)人開始試水，眾多人的“做人的約會(huì)”開始拼起來，節(jié)約時(shí)間，大規(guī)模的“做人的約會(huì)”則變成了交際的“菜市場”，俯拾即是。網(wǎng)上拼圈子的作用和能量顯而易見。

網(wǎng)絡(luò)拼客≠“AA制”消費(fèi)

用現(xiàn)在流行的術(shù)語說，上述小張是網(wǎng)絡(luò)拼客過年、小李是網(wǎng)絡(luò)拼吃享受……這些都是一種新興的消費(fèi)方式。據(jù)中國拼客網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO林雄波介紹，所謂網(wǎng)絡(luò)拼客，是一群有共同目的的人集中在一起共同完成同一件事情，實(shí)行AA制消費(fèi)，目的是分?jǐn)偝杀?、共享?yōu)惠、享受快樂并可以從中交友。

“‘拼客’的實(shí)質(zhì)就是‘AA制’消費(fèi)，但拼客相比現(xiàn)在社會(huì)上所講的‘AA制’消費(fèi)又有所不同?！绷中鄄ㄕJ(rèn)為，“AA制”消費(fèi)只是認(rèn)識(shí)人之間的分享，而拼客更多的是不認(rèn)識(shí)人之間的分享。此外，“AA制”消費(fèi)方式比較單一，而拼客方式則多種多樣。林雄波認(rèn)為：“網(wǎng)絡(luò)拼客在國內(nèi)外主要城市已經(jīng)流行，并逐漸成為一種新時(shí)尚。熱衷于網(wǎng)絡(luò)拼客活動(dòng)者并不是因?yàn)闆]有錢，更不是吝嗇，而是現(xiàn)代人一種精明的理財(cái)方式。”

此外，很多參加拼客活動(dòng)者是“一分為省錢九分為交際”。林雄波認(rèn)為，這部分拼客的主要目的還是為了交友。因?yàn)槠纯屯黄屏瞬┛?、播客（視頻分享）只提供“信息”上的共享而無法提供用戶之間“活動(dòng)”共享的缺陷，使網(wǎng)友“線上交友”變成了“線下交友”，為網(wǎng)友提供了在現(xiàn)實(shí)生活中見面的機(jī)會(huì)。

網(wǎng)絡(luò)拼客前景看好

“網(wǎng)絡(luò)拼客已經(jīng)開始興起，并將逐漸形成流行的趨勢。我堅(jiān)信2～3年后，大家見面不再問你吃了嗎?而是你拼了嗎?”林雄波對網(wǎng)絡(luò)拼客的前景非?？春?。他從以下四個(gè)方面進(jìn)行了分析：

一是隨著世界人口的不斷增長，不可再生資源的日漸減少，如土地、石油、煤礦、天然氣等，所帶來的將是這些資源價(jià)格的不斷上升。這對低收入者來說無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

二是從社會(huì)環(huán)境來看，拼消費(fèi)能得到大多數(shù)人的支持與贊同。比如在合租方面，據(jù)一份對近4000名白領(lǐng)的問卷調(diào)查結(jié)果顯示，95％的白領(lǐng)喜歡與人合租。其中超過85％的受訪者表示，可以有選擇地接受與異性合租。

三是在網(wǎng)民的特征結(jié)構(gòu)方面，男性、未婚、25歲以下、大專及以下學(xué)歷、月收入在2000元及以下（含無收入）的網(wǎng)民，其比例繼續(xù)在網(wǎng)民中占主要地位。

四是從實(shí)際情況來看，社會(huì)上有很多人需要“拼”消費(fèi)。其實(shí)現(xiàn)在很多過拼生活的人，并非沒錢，只是他們對生活有更健康、更深刻的理解，他們“只選對的，不買貴的”。

雖然拼客具有成長的土壤，但也有人對拼客的發(fā)展提出了質(zhì)疑。因?yàn)槠纯蛡兓旧隙际撬夭幌嘧R(shí)的人，安全問題由此成了關(guān)注的焦點(diǎn)。和小張一起過年的林小姐坦言：“當(dāng)時(shí)什么事情都很小心，特別注意飲料什么的，生怕出了什么事。”網(wǎng)友小李也表示，剛開始沒經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，點(diǎn)完菜后沒馬上結(jié)賬買單，就出現(xiàn)了有人借故偷偷離開的情況。

篇8

興業(yè)趨勢基金榮獲2007晨星(中國)基金獎(jiǎng)

“拼”這個(gè)詞乍一聽上去很陌生，但仔細(xì)想想會(huì)發(fā)現(xiàn)，它可以存在我們生活當(dāng)中的任何一個(gè)角落。羅婷婷就是這樣一位十足的“拼客”達(dá)人，在她的生活中，“拼”可謂無處不在。

從畢業(yè)開始，羅婷婷就和大學(xué)同學(xué)在莘莊的一個(gè)居民小區(qū)內(nèi)拼房。房子不大，不到60平方米。然而兩室一廳的房子，足以讓她和同學(xué)在平均每月只需650元的租金支出下，有著可以互幫互助，同時(shí)又互不干涉內(nèi)政的生活。

從地鐵一號(hào)線下來，站臺(tái)離辦公室還有步行20分鐘的路程，而且其間并無公交車可坐。羅婷婷便和單位同事相約一同打車，平攤下來每人不到3塊錢，花費(fèi)和坐公共交通相差無幾。

因?yàn)閱挝怀３＜影?，往往一忙起來就錯(cuò)過了就餐時(shí)間，羅婷婷就和單位十多人合伙請了一名鐘點(diǎn)工，雇傭費(fèi)和買菜錢大家平攤，提前訂好菜單讓鐘點(diǎn)工去采買，一到飯點(diǎn)就能吃到鐘點(diǎn)工做好送來的熱菜熱飯，既可以保證葷素搭配菜品豐富，又可以熱熱鬧鬧打發(fā)時(shí)間。羅婷婷說這種方式最重要的是可以提醒自己按時(shí)吃飯，在忙碌的工作中可以讓生活更規(guī)律些，父母親也很放心。

自從去年愛上拉丁舞后，羅婷婷就跟好朋友“拼”了一張4000元的年卡，不僅能和好友一同享受學(xué)舞的快樂，而且兩人共同分擔(dān)費(fèi)用，提高使用率，很合算。她還表示，像理發(fā)店、美容店、俱樂部的會(huì)員卡大多數(shù)都在千元以上，她都會(huì)找了“拼客”拼卡，做到享受最大實(shí)惠的消費(fèi)。

每到商場打折季，羅婷婷更是不會(huì)放過這放手一“拼”的大好時(shí)機(jī)，找來幾個(gè)好友相約前往，絕對不會(huì)為湊金額或攢積分再搭進(jìn)去額外的開銷了。

“拼客”誕生有其原因

羅婷婷只是當(dāng)前眾多“拼客族”當(dāng)中的一個(gè)典型的例子。所謂“拼客”，按照“中國拼客網(wǎng)”創(chuàng)始人林雄波的定義，“拼”表示集中、聯(lián)合、一起，“客”代表人。簡而言之，就是一群人集中起來，一塊兒完成一件事或活動(dòng)，并且分?jǐn)偢髯詰?yīng)付的費(fèi)用?！捌纯汀眰兯鶡嶂缘男滦蜕?、消費(fèi)方式起源于AA制，目的是為了降低消費(fèi)成本，不但能將有限金錢發(fā)揮到最大的功效，還可以從中交朋識(shí)友，找尋快樂。

但對于現(xiàn)代“拼客”而言，它的含義似乎更深一些，它不僅僅是簡單的、偶然性的生活、消費(fèi)方式，而是演變?yōu)榻?jīng)常的、主動(dòng)性的聯(lián)合，甚至還有第三方的服務(wù)機(jī)構(gòu)提供相應(yīng)的服務(wù)。

細(xì)細(xì)分析一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，“拼客”的產(chǎn)生也有其深層的原因。

一個(gè)原因是商品價(jià)格的高漲讓單個(gè)的個(gè)人難以承受，于是需要同伙來合力承擔(dān)，“拼房一族”大都可以歸為這一類。近幾年來，中國房地產(chǎn)市場持續(xù)高溫，樓價(jià)節(jié)節(jié)攀高，這就讓相當(dāng)多的年輕人遭遇了置業(yè)的難題。面對持續(xù)上升的樓價(jià)，年輕人如何在都市生活中找到屬于自己的一方凈土，成為了一個(gè)迫切需要解決的現(xiàn)實(shí)問題。于是，在這樣的形勢下，“拼房一族”便應(yīng)運(yùn)而生，也成為“拼客”中最龐大的一支隊(duì)伍。

二是出于合理消費(fèi)的考慮。拼餐、拼購、拼旅游等等都屬于此范圍。由于合伙消費(fèi)往往能帶來比個(gè)人消費(fèi)更強(qiáng)的砍價(jià)能力，能從商家那里獲得更優(yōu)惠的價(jià)格，因此，一些精明者便主動(dòng)結(jié)合起來，而互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)等現(xiàn)代通訊工具的出現(xiàn)又為這種聯(lián)合提供了便利性，并大大拓展了合伙的范圍。不僅僅親戚、同事、朋友之間可以結(jié)成消費(fèi)團(tuán)伙，甚至連陌生人也能結(jié)成消費(fèi)伙伴，因此，團(tuán)伙消費(fèi)更是方興未艾。

三是充分利用現(xiàn)有資源的考慮，拼車、拼卡等大都屬于這一類。按理說這些消費(fèi)并沒有高到讓人難以承擔(dān)的地步，但是，如果單個(gè)人或者單個(gè)家庭消費(fèi)的話，從性價(jià)比來說未必最為經(jīng)濟(jì)合算，于是精明的現(xiàn)代人便想到了以合伙消費(fèi)的方式，以最小的支出獲取最大的收益?！捌纯汀眰兛梢砸蚱窜嚩岣叱鲂行?，減少經(jīng)濟(jì)支出，緩解交通壓力，可以因?yàn)槠纯ǘ岣哔Y金周轉(zhuǎn)的效率等等。

各式各樣的“拼”

正因?yàn)椤捌纯汀钡恼Q生有其深層的原因，因此，五花八門、各式各樣的拼法也會(huì)層出不窮，就如同文后案例中介紹的那樣，拼購、拼游、拼鋪，“拼”已經(jīng)被充分發(fā)揮想象力，從消費(fèi)滲透到投資，蔓延至生活的方方面面。而推動(dòng)其高速發(fā)展的絕對要因，就是“拼”確確實(shí)實(shí)能為人們帶來更便宜的價(jià)格、更低的生活成本。

上網(wǎng)包月120元，一年需要1440元。如果是6個(gè)人拼網(wǎng)，每月消費(fèi)不過20元，一年也不過240元，拼網(wǎng)的劃算程度是顯而易見的。在同一社區(qū)的同一單元，兩家、三家共拼一根寬帶線的“拼友”很多，網(wǎng)費(fèi)大大減少，網(wǎng)速也沒受多大影響，彼此的關(guān)系還更親近。

時(shí)尚雜志價(jià)格不菲，志同道合的伙伴，每個(gè)人買一本，輪著看，花一本雜志的錢，看兩本以上的雜志，錢也省了不少，更重要的是，還有一個(gè)附加的收獲，那就是豐富了談資。與此類似的是“拼碟”，先搜刮各自的碟片庫存，拿有感觸的故事片互相推薦交流，還約定統(tǒng)一采購以后出的新片，交流觀看心得，費(fèi)用大家均攤。

每天下班逗狗玩是養(yǎng)寵物的上班族一大樂趣。但是上班之后，小狗卻沒有人管。怎樣才能讓小狗在自己上班后還不會(huì)挨餓和寂寞呢?找一個(gè)和自己一樣喜歡寵物的人來拼養(yǎng)，針對小狗的吃、喝、穿等費(fèi)用雙方簽訂一個(gè)簡單的協(xié)議。上班的時(shí)候，把寵物放在拼養(yǎng)者家里，下班的時(shí)候再接回家享受養(yǎng)寵物的樂趣。

當(dāng)然，“拼”的好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止節(jié)約費(fèi)用。就以拼車為例，它不但讓車主節(jié)省了費(fèi)用，降低了需要便捷交通工具的一部分人的負(fù)擔(dān)，同時(shí)節(jié)省大量的道路交通資源、緩解了城市交通日益擁堵的壓力。

我們這里所說的拼車在其他國家被稱作“汽車共享”。據(jù)了解，目前全歐洲有近200個(gè)汽車共享服務(wù)組織，會(huì)員達(dá)到12.5萬人。加拿大和美國的50個(gè)城市都擁有汽車共享服務(wù)組織，會(huì)員數(shù)在過去兩年中都翻了一番，年增長速度達(dá)到50％。亞洲的新加坡、日本“汽車共享”的發(fā)展速度也很快。據(jù)估計(jì)，全世界目前有30萬人參加“汽車共享”。

正是由于拼車行為對于減輕道路擁堵、節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)等諸多方面的巨大作用，在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會(huì)被罰款。美國也有類似規(guī)定，車中有兩三個(gè)人就可在專用車道行駛。在歐盟內(nèi)部，甚至有從德黑蘭拼車到倫敦的業(yè)務(wù)。

“拼”生活也講門道

樂意一起“拼”，證明了現(xiàn)代人消費(fèi)實(shí)惠意識(shí)的提高，即大家不會(huì)礙于面子不和別人“拼”，而是更強(qiáng)調(diào)實(shí)惠與節(jié)約。但這種“拼”生活存在著一定的局限性，它需要一些條件支持，也受到一些客觀因索的影響。

篇9

【關(guān)鍵詞】順風(fēng)車；糾紛解決；健康發(fā)展

據(jù)預(yù)計(jì)，我國2020年汽車保有量將超過1億。日益增長的城市人口和汽車量給道路交通造成了極大的壓力，私家車的急劇增長和高空載率，造成了巨大的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染，積極推行公益順風(fēng)車活動(dòng)將為緩解交通壓力和環(huán)境壓力作出很大貢獻(xiàn)。

一、順風(fēng)車的法律性質(zhì)

順風(fēng)車，也稱為拼車，但并不完全等同于拼車，是指搭車人與駕車人在雙方自愿的基礎(chǔ)上，為了一方或雙方的共同利益，而進(jìn)行的單務(wù)無償?shù)幕螂p務(wù)有償?shù)拿袷滦袨椤４铐橈L(fēng)車行為的實(shí)施在搭車人與乘車人之間形成怎樣的一種關(guān)系，是我們要對其進(jìn)行調(diào)整的首要解決的問題。

（一）搭順風(fēng)車行為的特點(diǎn)

第一，主體是搭車人和駕車人。在這里，駕車人處于主動(dòng)地位，而搭車人則處于被動(dòng)地位。之所以駕車人與搭車人可以達(dá)成合意，是因?yàn)榇钴嚾怂街幣c駕車人的目的地方向相同，即在不影響開車人自己行進(jìn)方向及路線的情況下，駕車人才存在讓搭車人搭乘其車輛的可能。第二，搭順風(fēng)車的目的在于為了一方或雙方的共同利益。對于車主來說，在有償搭車的情形下，搭車人支付了一定費(fèi)用，與車主共同分擔(dān)部分油費(fèi)，既減少了車主對于行車的部分開支，又為搭車人提供了從出發(fā)地直接到達(dá)目的地的便利。即使是無償搭車行為，對于搭車人一方來講，也是獲得了利益，即免費(fèi)使用他人車輛到達(dá)自己之目的地，節(jié)省了搭車人所需之路費(fèi)。第三，在有償搭乘順風(fēng)車時(shí)，搭乘人所支付的并非車票價(jià)款，也非駕車人的報(bào)酬，而是按照約定，由搭車人支付的或者為車輛行駛所耗汽油費(fèi)等費(fèi)用，或者為搭車人對駕車人的酬謝。

（二）學(xué)界之爭

法學(xué)界習(xí)慣將這種順風(fēng)車行為稱為好意同乘，好意同乘不構(gòu)成合同關(guān)系已經(jīng)成為共識(shí)，但是其是否屬于情誼行為一直存在爭議。有學(xué)者認(rèn)為，順風(fēng)車行為是駕車人出于良心善意而做出的善行，是無償?shù)模移洚?dāng)然不希望該行為發(fā)生法律上的后果并受其法律上拘束的意思，完全符合情誼行為的構(gòu)成要件，因此，順風(fēng)車行為本質(zhì)上是一種情誼行為。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，順風(fēng)車行為中，在搭車人與駕車人之間一般先要達(dá)成一定的協(xié)議，約定到達(dá)的地點(diǎn)、費(fèi)用的分擔(dān)或者其他方面等具體且確定的事項(xiàng)，因此，其不屬于情誼行為。筆者認(rèn)為，順風(fēng)車行為一般發(fā)生在熟人之間，完全是出于社交幫助原因，即時(shí)不是熟人之間發(fā)生的，也是駕車人出于道義而幫助他人的行為，其符合情誼行為的定義，同時(shí)在情誼行為中另有符合構(gòu)成要件的侵權(quán)發(fā)生時(shí)，仍可成立侵權(quán)之債。

二、搭乘順風(fēng)車常見的糾紛

（一）順風(fēng)車收費(fèi)是否構(gòu)成非法營運(yùn)

順風(fēng)車本該作為一項(xiàng)公益事業(yè)得到政府支持，然而在其剛剛起步之時(shí)不僅得不到政府支持，政府反而成為阻礙其發(fā)展的最大因素。在順風(fēng)車活動(dòng)剛剛興起的幾年間，政府執(zhí)法部門“釣魚執(zhí)法”現(xiàn)象頻繁，順風(fēng)車公益活動(dòng)又缺乏制度保障，導(dǎo)致很多私家車主對這項(xiàng)活動(dòng)望而卻步。

（二） 做公益是否需要承擔(dān)責(zé)任

如果說順風(fēng)車收費(fèi)涉嫌非法營運(yùn)是駕車人與政府部門的矛盾，那么，發(fā)生交通事故時(shí)，駕車人將面臨與乘車人和保險(xiǎn)公司的雙重矛盾。我們認(rèn)為其應(yīng)當(dāng)屬于情誼行為，但并不影響發(fā)生交通事故對乘車人造成傷害時(shí)乘車人可以向駕車人請求賠償?shù)臋?quán)利。對于符合構(gòu)成要件的侵權(quán)發(fā)生時(shí)，乘車人對駕車人的侵權(quán)之訴是完全成立的。且事實(shí)上已經(jīng)有相關(guān)判例存在。這不禁在社會(huì)引起軒然大波，做好事還要賠錢，不免給人一種“出力不討好”的印象。

三、 解決糾紛促進(jìn)順風(fēng)車活動(dòng)健康發(fā)展

（一）政府政策支持

在一些發(fā)達(dá)國家，對“順風(fēng)車”采取的是鼓勵(lì)政策，如美國一些州規(guī)定空車不能上街；在德國、新加坡等國家，交通高峰期空車上路是要被罰款的。不過，各國的規(guī)定都有一個(gè)前提：車主不準(zhǔn)收費(fèi)。結(jié)合我國現(xiàn)實(shí)，效仿國外空車行駛受處罰的辦法是不現(xiàn)實(shí)的。人們對此的認(rèn)識(shí)還需要提高，實(shí)行起來難度還很大，要讓私家車主承擔(dān)無償搭乘的義務(wù)，必須相應(yīng)給予一定的權(quán)利。

（二）出臺(tái)法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范

目前，我國各大地市中，只有北京市出臺(tái)了首個(gè)《小汽車合乘指導(dǎo)意見》，對于順風(fēng)車一直處于法律“灰色地帶”的現(xiàn)象雖然有所改觀，但畢竟只是一個(gè)地方性法規(guī)，無法對全國各地的順風(fēng)車給予保障。因此，對于具有極大發(fā)展前景的順風(fēng)車公益活動(dòng)，國家有必要早日出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)對其進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo)，將其與非法營運(yùn)區(qū)別開來，為執(zhí)法部門高效執(zhí)法提供基石，促進(jìn)這項(xiàng)公益活動(dòng)積極健康發(fā)展。

（三）公益組織與保險(xiǎn)公司合作助推公益事業(yè)發(fā)展

發(fā)生交通事故時(shí)，乘車人提起的侵權(quán)之訴往往能得到法院支持，駕車人需要承擔(dān)賠償責(zé)任，且保險(xiǎn)公司又有恰當(dāng)?shù)木苜r理由，這極大妨礙了私家車參與公益活動(dòng)的熱情。在順風(fēng)車活動(dòng)創(chuàng)始人王永的努力下，用商業(yè)模式推動(dòng)公益事業(yè)發(fā)展取得極大成功，王永創(chuàng)辦的微微拼車目前已經(jīng)走上正軌，平穩(wěn)運(yùn)行，更加值得肯定的是中國人壽保險(xiǎn)公司已經(jīng)展開與微微拼車的合作。目前，各地基本都有順風(fēng)車公益組織協(xié)會(huì)，各協(xié)會(huì)可以與當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司展開合作，將吸引更多的私家車車主加入到這項(xiàng)公益活動(dòng)中。

四、結(jié)語

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，私家車數(shù)量成倍數(shù)增長，交通壓力增大，各種社會(huì)矛盾日益尖銳?！肮骓橈L(fēng)車”活動(dòng)作為一項(xiàng)社會(huì)意義極大的公益活動(dòng)，國家應(yīng)該早日出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo)，促進(jìn)其積極健康發(fā)展。

基金項(xiàng)目：本文系江蘇大學(xué)第14批學(xué)生科研課題立項(xiàng)資助項(xiàng)目“我國公益順風(fēng)車的發(fā)展與制度保障研究”（項(xiàng)目編號(hào)：14C319）研究成果。

作者簡介：張帥（1993.08― ），男，山西長治人，本科，江蘇大學(xué)文法學(xué)院，主要研究方向：社會(huì)法學(xué)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張曉梅.不法原因給付在中國的運(yùn)用 有償順風(fēng)車糾紛引發(fā)的法律思考[J].法律適用，2007（02）.

篇10

【關(guān)鍵詞】STC89C58RD+；合乘計(jì)價(jià)；點(diǎn)陣顯示；票據(jù)打印

1.引言

生活在城市的朋友或許都有這樣的體驗(yàn)，那就是打車難。尤其在上下班等客運(yùn)高峰期間打車難已經(jīng)不是什么新鮮事，常常是一車難求。比如北京市交通委提供的數(shù)據(jù)顯示，目前全北京出租車約有6萬余輛，總體上面臨車少人多的尷尬局面。在一些繁華的商業(yè)區(qū)，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)乘客相互搶車的情況。并且出租車載客人數(shù)通常較少，易造成資源的浪費(fèi)。如何才能在不增加現(xiàn)有車輛的情況下，合理的利用出租車資源，成為乘客與司機(jī)共同關(guān)心的話題。

2.系統(tǒng)方案構(gòu)成

2.1 參數(shù)設(shè)計(jì)要求

設(shè)計(jì)一個(gè)合乘服務(wù)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)出租車多人乘坐時(shí)的不同計(jì)價(jià)。譬如：甲乘客從A地到D地，途中經(jīng)過B地時(shí)，乙上車，途經(jīng)C地時(shí)丙上車（B

2.2 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

合乘服務(wù)系統(tǒng)是基于STC89C58芯片的基礎(chǔ)上，添加了語音播報(bào)模塊，按鍵輸入與信息顯示模塊，霍爾傳感器測速模塊，微型打印機(jī)模塊，時(shí)鐘模塊，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊。在這些模塊的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)多人合乘智能計(jì)價(jià)的功能。

里程計(jì)算是通過安裝在車輪上的霍爾傳感器A44E檢測到的信號(hào)，霍爾傳感器是利用霍爾效應(yīng)實(shí)現(xiàn)磁電轉(zhuǎn)換的一種傳感器，它具有靈敏度高，線性度好，穩(wěn)定性高、體積小和耐高溫等特點(diǎn)，在機(jī)車控制系統(tǒng)中占有非常重要的地位。對測速裝置的要求是分辨能力強(qiáng)、高精度和盡可能短的檢測時(shí)間，送到單片機(jī)，經(jīng)處理計(jì)算，送給顯示單元的。A44E屬于開關(guān)型的霍爾器件，其工作電壓范圍比較寬（4.5～18V），其輸出的信號(hào)符合TTL電平標(biāo)準(zhǔn)，可以直接接到單片機(jī)的I/O端口上，而且其最高檢測頻率可達(dá)到1M。

選用的STC89C58RD+是STC公司生產(chǎn)的一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有32K在系統(tǒng)可編程Flash存儲(chǔ)器。最高運(yùn)作頻率35MHz，6T/12T可選。在單芯片上具有以下標(biāo)準(zhǔn)功能：32k字節(jié)Flash，1280字節(jié)RAM，32位I/O口線，看門狗定時(shí)器，內(nèi)置8KB EEPROM，MAX810復(fù)位電路，3個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器，4個(gè)外部中斷，一個(gè)7向量4級中斷結(jié)構(gòu)（兼容傳統(tǒng)51的5向量2級中斷結(jié)構(gòu)），全雙工串行口。

由于合乘服務(wù)系統(tǒng)最終是安裝在出租車上的，電源一般不是220V交流電壓，而是有電瓶輸出的直流電壓，因此采用輸入一個(gè)9.6～12V的直流電壓，再穩(wěn)壓得到5V電壓。計(jì)價(jià)器的工作環(huán)境較差，故要求有抗振動(dòng)、抗高低溫、抗潮濕、抗電磁干擾等能力，特別是電源方面的干擾，如出租車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)打火、電瓶充電等造成輸入計(jì)價(jià)器的+5V電源不穩(wěn)定。因此采用+12V電瓶電源經(jīng)過濾波和電源穩(wěn)壓芯片7805后得到+5V的穩(wěn)定電壓輸出，保證整個(gè)系統(tǒng)能夠正常工作。

復(fù)位操作有兩種基本形式：一種是上電復(fù)位，另一種是按鍵復(fù)位。按鍵復(fù)位具有上電復(fù)位功能外，若要復(fù)位，只要按圖中的RESET鍵，在RESET端產(chǎn)生一個(gè)復(fù)位高電平。上電復(fù)位電路要求接通電源后，通過外部電容充電來實(shí)現(xiàn)單片機(jī)自動(dòng)復(fù)位操作。上電瞬間RESET引腳獲得高電平，隨著電容的充電，RESET引腳的高電平將逐漸下降。RESET引腳的高電平只要能保持足夠的時(shí)間（2個(gè)機(jī)器周期），單片機(jī)就可以進(jìn)行復(fù)位操作。

ISD1760在功能上集成了錄放功能，并增加了一些更加人性化的提示功能以及對存儲(chǔ)空間的精確操作功能，而且音質(zhì)也有了明顯的提高。ISD1760有獨(dú)立模式和SPI模式兩種工作模式。本系統(tǒng)采用SPI工作模式，其中單片機(jī)為主機(jī)，ISD1760作為從機(jī)。主控單片機(jī)主要通過四線（SCLK，MOSI，MISO，/SS）SPI協(xié)議來與ISD1760進(jìn)行串行通信，而且?guī)缀跛械牟僮鞫伎梢酝ㄟ^SPI協(xié)議來完成。

本系統(tǒng)顯示屏采用的是動(dòng)態(tài)掃描的方式逐行輪流點(diǎn)亮LED，這樣掃描驅(qū)動(dòng)電路就可以實(shí)現(xiàn)多行（比如16行）的同名列共用一套驅(qū)動(dòng)器。就16x16的點(diǎn)陣來說，把所有同1行的發(fā)光管的陽極連在一起，把所有同1列的發(fā)光管的陰極連在一起，先送出對應(yīng)第一行發(fā)光管亮滅的數(shù)據(jù)并鎖存，然后選通第1行使其燃亮一定時(shí)間，然后熄滅；再送出第二行的數(shù)據(jù)并鎖存，然后選通第2行使其點(diǎn)亮相同的時(shí)間，然后熄滅；以此類推，第16行之后，又重新燃亮第1行，反復(fù)輪回。當(dāng)這樣輪回的速度足夠快（每秒24次以上），由于人眼的視覺暫留現(xiàn)象，就能夠看到顯示屏上穩(wěn)定的圖形了。

采用掃描方式進(jìn)行顯示時(shí)，每一行有一個(gè)行驅(qū)動(dòng)器，各行的同名列共用一個(gè)驅(qū)動(dòng)器。顯示數(shù)據(jù)通常存儲(chǔ)在單片機(jī)的存儲(chǔ)器中，按8位一個(gè)字節(jié)的形式順序排放。顯示時(shí)要把一行中各列的數(shù)據(jù)都傳送到相應(yīng)的列驅(qū)動(dòng)器上去。對于列數(shù)據(jù)準(zhǔn)備來說，它應(yīng)能實(shí)現(xiàn)串入并處的移位功能；對于列數(shù)據(jù)顯示來說，應(yīng)具有并行鎖存的功能。這樣，本行已準(zhǔn)備好的數(shù)據(jù)打入并行鎖存器進(jìn)行顯示時(shí)，串并移位寄存器就可以準(zhǔn)備下一行的列數(shù)據(jù)，而不會(huì)影響本行的顯示。當(dāng)司機(jī)在車內(nèi)遭遇到歹徒劫持等險(xiǎn)情時(shí)，按下相應(yīng)的警情按鍵，在車外的點(diǎn)陣屏上會(huì)相應(yīng)的顯示出“有警情，請報(bào)警”的字樣，當(dāng)路人看到此類的求助信號(hào)時(shí)，可以及時(shí)的對司機(jī)進(jìn)行救助！

考慮到此合乘服務(wù)系統(tǒng)最多可以供三組乘客使用，因此最多要顯示三組乘車信息（路程，費(fèi)用），因此選擇液晶屏LCD12864（帶中文字庫）才能滿足要求。帶中文字庫的128X64是一種具有4位/8位并行、2線或3線串行多種接口方式，內(nèi)部含有國標(biāo)一級、二級簡體中文字庫的點(diǎn)陣圖形液晶顯示模塊；其顯示分辨率為128×64，內(nèi)置8192個(gè)16*16點(diǎn)漢字和128個(gè)16*8點(diǎn)ASCII字符集.利用該模塊靈活的接口方式和簡單、方便的操作指令，可以顯示16×16點(diǎn)陣的漢字。

最后本系統(tǒng)選用SP-A系列微型針式漢字打印機(jī)，具有卓越的性能。兼容性強(qiáng)、操作簡單，安裝方便、體積小、重量輕，穩(wěn)定性好，連接方便，外形美觀大方。

3.小結(jié)

本系統(tǒng)采用STC89C58RD+為控制核心設(shè)計(jì)的拼車計(jì)價(jià)系統(tǒng)，可以智能化的得到不同路段上乘客的乘車單價(jià)，并且實(shí)時(shí)顯示汽車的行駛路線以及乘坐信息，便于乘客合理選擇乘坐車輛，不但有效節(jié)約乘車資源，減少空氣污染，還能使司機(jī)和乘客共同受益。

參考文獻(xiàn)

[1]葛妍.我市出租車年內(nèi)有望試點(diǎn)拼車計(jì)價(jià)器[N].南京日報(bào)，2013-1-24.