導語：如何才能寫好一篇馬到功成，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

馬到功成指生肖馬。

十二生肖，又叫屬相，是中國與十二地支相配以人出生年份的十二種動物，包括鼠、牛、虎、兔、龍、蛇、馬、羊、猴、雞、狗、豬。

十二生肖是十二地支的形象化代表，即子(鼠)、丑(牛)、寅(虎)、卯(兔)、辰(龍)、巳(蛇)、午(馬)、未(羊)、申(猴)、酉(雞)、戌(狗)、亥(豬)，隨著歷史的發(fā)展逐漸融合到相生相克的民間信仰觀念，表現(xiàn)在婚姻、人生、年運等，每一種生肖都有豐富的傳說，并以此形成一種觀念闡釋系統(tǒng)，成為民間文化中的形象哲學，如婚配上的屬相、廟會祈禱、本命年等?，F(xiàn)代，更多人把生肖作為春節(jié)的吉祥物，成為娛樂文化活動的象征。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇2

沃爾瑪公司于1962年在阿肯色州成立。目前，沃爾瑪在全球開設(shè)商場超過了7000家，員工總數(shù)190多萬人，分布在全球14個國家。沃爾瑪1996年進入中國，到現(xiàn)在已有100多家商場。

沃爾瑪如此成功，可誰又曾想到，沃爾瑪之父――山姆?沃爾頓本來只是個窮小子，他的成功之源來自一次當油漆工的經(jīng)歷。一次誠實無欺的事件，讓他的人生發(fā)生了根本性的變化。

山姆出生在美國阿肯色州的一個小鎮(zhèn)上，小時候家里很窮，父親是一名油漆工，靠微薄的零工收入維持一家人的生計。但父親對工作極其負責，這對山姆的一生產(chǎn)生了很大影響。當時，父親常對兒子說這么一句話：“孩子，一點失誤可以產(chǎn)生一個瑕疵，一個瑕疵可以損壞一面墻壁的完美，做人也一樣，千萬別讓瑕疵影響你的一生。”

于是，他發(fā)誓要好好讀書，改變一家人的命運。高中畢業(yè)后，山姆幸運地被美國著名的耶魯大學錄取?？墒羌依餆o法提供這一筆巨額學費。面臨輟學危險的他決定利用假期像父親一樣外出做油漆工，賺取學費。

有一天，山姆忙碌了一天很快就可以收工了。他只要再把拆下來的櫥柜門板刷最后一遍油漆，再支起來晾干就可以了。

突然，門鈴響了起來，山姆急忙去開門，不料一把掃帚把他絆倒，而掃帚又碰倒了一塊櫥柜門板，門板偏偏又倒在昨天剛粉刷好的雪白的墻麗上，墻上立即出現(xiàn)了一道明顯的漆痕。他迅速調(diào)了些涂料，以遮蓋墻上的痕跡。可是當漆干了以后，他發(fā)現(xiàn)新補上的涂料色調(diào)與原來的墻壁不一樣。其實，不仔細看是不會發(fā)現(xiàn)的，就算被發(fā)現(xiàn)，只要向主人解釋一下，也許主人并不會計較的。但就在這時，他猛然想起父親對他說的那句話，便決定將這面墻重新粉刷。

就這樣，折騰了好長時間，總算做完了，可是第二天一進門，沃爾頓又發(fā)現(xiàn)昨天新刷的墻壁與相鄰的墻壁之間的顏色有差異，他仔仔細細一看，發(fā)現(xiàn)色差越發(fā)明顯。這時，他決定把所有的墻壁重新粉刷一遍。

工作完成后，主人很滿意，向他付足了報酬。但對沃爾頓來說，除去增加的涂料費用，根本就沒有賺到錢。后來，主人的女兒海倫知道了這件事情的原委，便把實情告訴了父親。主人知道后，備受感動，在女兒的要求下同意資助他上完大學。大學畢業(yè)后，山姆便娶了主人的女兒為妻。

篇3

關(guān)鍵詞：SMA ， 配合比設(shè)計，粗集料密度 ， 空隙率，青島市環(huán)灣大道

Abstract: the construction technology of SMA production mature gradually, widely used in highway and city's main thoroughfares, expressway. This article through the SMA production mixture design research, found that the problem, solve problems, summarizing the experience, better control SMA production construction quality.

Keywords: SMA, mixture design, coarse aggregate density, pore ratio, Qingdao ring bay avenue

中圖分類號： U41 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

青島市環(huán)灣大道工程又稱膠州灣高速拓寬改造工程，是將膠州灣高速公路部分路段改為市政道路。南起杭鞍快速路，沿膠州灣高速先后與瑞昌路、大沙路、海灣大橋、太原路、滄海路、汾陽路、雙流高架等主要道路相交，北至雙高路，全長約15.6公里。拓寬工程將在道路兩邊同時拓寬，每側(cè)拓寬8.5米，拓寬后的道路為雙向8車道。瀝青面層是8cmAC-25C(石灰?guī)r)+5cmAC-20C（石灰?guī)r）+4cmSMA-13（玄武巖）結(jié)構(gòu)。此路段車流量大、重載車多，瀝青混合料生產(chǎn)施工質(zhì)量尤為重要。本文就SMA的生產(chǎn)配合比設(shè)計過程進行研究，總結(jié)經(jīng)驗教訓，希望能為全面提高SMA生產(chǎn)施工質(zhì)量提供可借鑒之處。

1.確定礦料生產(chǎn)配合比

對拌合樓各熱料倉取樣進行篩分和密度試驗（試驗結(jié)果見表1），根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求，結(jié)合高速公路的實際情況，以目標級配為標準，確定生產(chǎn)配合比。其組配為15~25：6~15：3~6：0~3：礦粉＝11：57：10：12： 10。

表1拌和樓各料倉集料密度試驗結(jié)果

表2 SMA-13瀝青混合料馬歇爾試驗結(jié)果匯總表

2. 確定生產(chǎn)最佳油石比

以5.85%為中心，±0.25%為浮動范圍，確定試驗時的油石比為5.6%、5.85%、6.1%，制作馬歇爾擊實試件。集料加溫190℃，混合料拌和溫度180℃、擊實溫度160℃。擊實次數(shù)為雙面75次。試驗結(jié)果匯總于表2，繪制馬歇爾圖1~圖6。

圖1 毛體積相對密度與油石比關(guān)系曲線 圖2空隙率與油石比關(guān)系曲線圖圖3瀝青飽和度與油石比關(guān)系曲線

圖4礦料間隙率與油石比關(guān)系曲線 圖5馬歇爾穩(wěn)定度與油石比關(guān)系曲線 圖6 流值與油石比關(guān)系曲線

在曲線圖上求取相應(yīng)于密度最大值、穩(wěn)定度最大值、空隙率中值以及瀝青飽和度的中值的瀝青用量的平均值作為OAC1值，以同時滿足空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值要求的區(qū)間作為OACmin和OACmax值,最終計算最佳油石比OAC。

OAC1=（5.8%+5.5%+6.1%+6.2%）/4=5.9%，

OACmin=5.5%OACmax=6.1%OAC2=（OACmin+OACmax）/2=5.8% OAC=（OAC1+OAC2）/2=5.85%

根據(jù)計算結(jié)果：在SMA-13組配條件下瀝青混合料的最佳油石比定為5.85%。此時，其余各項體積指標和力學指標均能滿足要求。

3.生產(chǎn)配合比設(shè)計檢驗

按以上生產(chǎn)配合比，油石比5.85%，成型馬歇爾試件、車轍試件，進行各項性能檢驗，試驗匯總結(jié)果列于表3、表4：

表3 SMA-13馬歇爾試驗各項指標

表4 各項檢驗技術(shù)指標結(jié)果

4.設(shè)計結(jié)論

以目標配合比設(shè)計的結(jié)論為基礎(chǔ)，對上面層SMA-13瀝青混合料的生產(chǎn)配合比進行調(diào)試，得出了以下結(jié)論：

上面層SMA-13瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果

混合料類型 下列各種材料所占比例（%） 油石比

參考文獻：

[1] 呂偉民.瀝青混合料設(shè)計原理與方法[M].同濟大學出版社.

[2] 美國瀝青協(xié)會編，賈渝、曹榮吉、李本京譯.高性能瀝青路面基礎(chǔ)參考手冊[M].北京：人民交通出版社.

[3] 沈金安，主編.瀝青及瀝青混合料路用性能[M].人民交通出版社.

[4] 沈金安，主編.改性瀝青與SMA路面[M].人民交通出版社.

[5] 傅強，瀝青路面裂縫溫度疲勞擴展壽命分析[A].節(jié)能環(huán)保 和諧發(fā)展——2007中國科協(xié)年會論文集（一）[C].2007.

[6] 李懷劍，樊麗麗.瀝青混合料抗車轍性能試驗研究[A].節(jié)能環(huán)保 和諧發(fā)展——2007中國科協(xié)年會論文集（一）[C];2007.

[7] 《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）人民交通出版社2004.

作者簡介：

篇4

1、一份好的簡歷很重要。

簡歷要突出重點，不要講廢話。比如寫自我評價時，性格好、有耐心等等，這些內(nèi)容都不是HR想知道的東西，因為這些東西沒有標準，其實HR最關(guān)注你在工作方面有哪些優(yōu)勢，你能駕馭什么樣的工作。不管是從工作經(jīng)歷還是自我評價，都不要寫得太多，能四個字總結(jié)的，就不要寫十個字。因為從你簡歷的制作水平，也能看出你個人能力。廢話太多的人，說明你的思路也不會清晰到哪里去。

2、一定要有目標的投遞簡歷，切忌肓目海投。

在投遞簡歷之前，一定要分析一下，這家公司是不是真在招人，這家公司內(nèi)部環(huán)境如何等等。這方面有很多渠道了解，可以通過朋友了解，畢竟在一個行業(yè)時間長了，你會有這個行業(yè)的圈子。如果你沒有渠道怎么辦，很簡單，可以先看看，他們招人的時間長短。如果長年招人那種，特別是財務(wù)行業(yè)，長年都在換財務(wù)，那么很有可能該公司要么不招人，要么就是公司賬很亂，老板不重視財務(wù)。這種公司不去不投也罷。有目標的投遞簡歷，大大提高你得面試通知的機率。另外在投遞之前認真閱讀公司介紹，這個很重要，因為有些公司是需要有相關(guān)行業(yè)背景的。如果你沒有相關(guān)行業(yè)背景，投了也白投。就算你已經(jīng)收到面試通知，被列為備胎的可能性也很大，除非你足夠優(yōu)秀，否則一但有相關(guān)行業(yè)背景的人出現(xiàn)，你就不是最佳人選。

3、多了解，多詢問。

收到面試通知后，在電話中要問清楚，相關(guān)的一些情況，包括公司上下班，地址，大概薪酬范圍。還需要了解這個職位的一些要求，是否重視婚育情況等等。電話中了解清楚，判斷自己是否真合適，然后再決定去不去，否則極有可能白跑一趟，浪費時間與金錢。

4、面試時，穿著簡潔。

最好不要穿無袖衣，不要穿得很花哨，雖然夏天天氣很熱，但至少在包里備一件職業(yè)外套，現(xiàn)在公司大多數(shù)都有空調(diào)，你正裝進去，會給人感覺你很重視這場面試。在一些比較企業(yè)文化較嚴謹?shù)墓?，穿無袖衣極有可能會給人感覺你不是很重視這份工作，從你的外表來看，你就不像是個來找工作的人，而是來休閑度假的。

5、跟HR面談時，要注意技巧。

態(tài)度要不卑不亢，不要為了非常想得到這份工作，什么都透露，什么都說。如果你足夠優(yōu)秀，這也是表現(xiàn)你素質(zhì)的一方面。那種什么都透露，什么都說的人，HR還不一定看得上。

6、回答問題，要思路清晰，思維敏捷。

不要太過緊張，就像與普通人談話那樣，把你自己的優(yōu)勢表現(xiàn)出來就可以了。

7、這是你的面試，不是HR的面試。

HR的角色是從你的表現(xiàn)中獲得他們想要的信息，所以個人在面試中占主導很重要。另外在占主導時，要學會揚長避短，要表現(xiàn)你的優(yōu)勢，你的長處，避開你的劣勢和短處。這需要每個人在面試之前對自己有個正確的認識和分析。

篇5

關(guān)鍵詞：建設(shè)改造 馬恒河改道 結(jié)構(gòu)設(shè)計

中圖分類號：TB482文獻標識碼： A

0前言

南區(qū)街道位于廣東省中山市中心城區(qū)南部，面積8.73平方公里。南區(qū)工業(yè)堅持以電梯產(chǎn)業(yè)為發(fā)展重點，由市電梯工程研究開發(fā)中心和區(qū)機電產(chǎn)業(yè)技術(shù)中心組建電梯特色產(chǎn)業(yè)基地服務(wù)機構(gòu)，建設(shè)成為省火炬計劃電梯特色產(chǎn)業(yè)基地（中山）。因此，電梯產(chǎn)業(yè)的地塊規(guī)劃與建設(shè)，對南區(qū)尤為重要。而位于珠江口的中山市，市內(nèi)明暗河道無疑比一般城市多，地塊的改造利用過程中或多或少需要對河道的局部改道，同時在這樣的城市建設(shè)過程中，也不可避免地遇到過去設(shè)計的并且還在使用的敏感結(jié)構(gòu)物，這使得現(xiàn)需實施的工程設(shè)計難度加大。

1工程概況

馬恒河位于中山市南區(qū)，其中段貫穿馬嶺蒂森地塊，該地塊為南區(qū)蒂森電梯有限公司科研用地，因原河道路線影響的該地的整體開發(fā)，因此南區(qū)政府委托我院對地塊內(nèi)的河道進行改造。工程設(shè)計河道總長291.78m，過水斷面前半段6m×2m，后半段4m×2m，工程造價約500萬元。

2工程技術(shù)難點

2.1工程環(huán)境難點

馬恒河改道工程路線方案經(jīng)過與南區(qū)政府和蒂森電梯有限公司幾次協(xié)商后，最后只能順105國道東側(cè)人行道北行，再東轉(zhuǎn)緊挨河浦工業(yè)區(qū)24米道路南側(cè)人行道，最后接回原馬恒河，即在蒂森電梯有限公司用地邊緣繞過。河道結(jié)構(gòu)的選用前后經(jīng)歷幾次變化，施工方案也因現(xiàn)場情況而改變。原來選用箱涵結(jié)構(gòu)，再用鋼板樁支護開挖施工方案，但因改道后馬恒河旁有一D800的老式混凝土給水管，距離馬恒河最近2.5m，該管對土移極為敏感，一旦因旁邊施工造成土體發(fā)生位移而引起該混凝土管接口脫位，后果將十分嚴重。為保證本工程施工對該給水管無位移影響，因此經(jīng)論證，對于鄰近該管的河道，采取支護樁進行支護，樁間設(shè)互相咬合的攪拌樁，而另一側(cè)條件允許，則選用輕型橋臺結(jié)構(gòu)，以減少造價，最后在支護樁與輕型橋臺之間搭起蓋板，形成河道，而整個施工方式歸納為半逆作法。如此一來，支護樁后土體可以做到幾乎沒有位移，渠道施工不會對混凝土給水管造成影響。

2.2結(jié)構(gòu)荷載難點

改道后的馬恒河位于將要建設(shè)的蒂森電梯公司用地下面，根據(jù)蒂森電梯有限公司提供的場地內(nèi)標高和汽車荷載，如按給排水專業(yè)提供的過水斷面高度設(shè)計結(jié)構(gòu)，將造成以下局面：結(jié)構(gòu)覆土厚度1.5m~2m、上面走公路—I級汽車荷載。這將要使得河道蓋板的配筋設(shè)計十分復雜，也使得地基承載力要求比較高，因此，經(jīng)過商討，最后決定提高過水斷面高度，減少覆土厚度，以減少蓋板的承重。

3主要技術(shù)標準

荷載等級：人群荷載3.0kN/㎡；公路—I級汽車荷載①

設(shè)計基準期：100年

設(shè)計使用年限：50年

設(shè)計安全等級：二級

環(huán)境類別：Ⅱ類

抗震等級：7度防震，地震加速度0.10g

6m寬河道長度：171.78m

4m寬河道長度：115.46m

支護樁及冠梁、輕型橋臺結(jié)構(gòu)：C35

現(xiàn)澆蓋板：C40

鋼筋：熱扎HPB300、HRB335的普通鋼筋

4工程地質(zhì)情況

素填土：非人工壓實填土，性狀不穩(wěn)定，均勻性差，土質(zhì)不均勻，結(jié)構(gòu)松散，新近填土，地基承載力低；

可塑狀粘土：可塑狀，修正標貫擊數(shù)標準值為7.8擊，層位穩(wěn)定性及厚度分布均勻一般，屬均勻性一般的土層。壓縮模量平均值為3.83MPa。

稍密粗砂：稍密狀，修正標貫擊數(shù)標準值為9.0擊，層位穩(wěn)定性及厚度分布均勻較好。

中密礫砂：中密狀，修正標貫擊數(shù)標準值為12.6擊，層位穩(wěn)定及厚度分布均勻一般。

強風化花崗巖：強風化，修正標貫擊數(shù)標準值為37.0擊，層位穩(wěn)定性及厚度分布均勻好。

5河道結(jié)構(gòu)設(shè)計

5.1河道總體構(gòu)造

根據(jù)前面所說本工程的技術(shù)難點，本設(shè)計以渠底標高為控制，蓋板頂面以蒂森電梯公司提供的廠內(nèi)地面設(shè)計標高低0.8m為原則，對于鄰近D800給水管一側(cè)，采取支護樁進行支護，樁間設(shè)互相咬合的攪拌樁，而另一側(cè)條件允許，則選用輕型橋臺結(jié)構(gòu)，以減少造價，最后在支護樁與輕型橋臺之間搭起蓋板，并在渠底支護樁與輕型橋臺承臺之間增設(shè)撐梁，如此形成改造后的馬恒河河道。

5.2蓋板設(shè)計

蓋板是直接的受力構(gòu)件，因此蓋板的設(shè)計尤為重要，而蓋板底面又是臨水面，因此裂縫的控制是設(shè)計的基本控制因素。本結(jié)構(gòu)分縫間距為10m，蓋板屬于單向板，結(jié)構(gòu)簡支，計算時截取流水方向每延米計算，根據(jù)0.8m直徑的支護樁和0.7m厚的輕型橋臺臺身，6m寬河道蓋板厚度0.6m，荷載簡圖如下：

同理，4m寬河道蓋板的計算跨徑為4.75m，蓋板厚度0.5m，然后我們得出了如下計算結(jié)果②：

是否進行斜截面驗算 跨中彎矩

所以，蓋板配筋主筋也就確定下來，加上分布鋼筋以及滿足各項構(gòu)造要求，蓋板配筋設(shè)計完畢。

5.3支護樁設(shè)計

支護樁設(shè)計按上部支撐的樁式支護模型計算，即按基坑有蓋板作橫撐時的情況進行設(shè)計計算。根據(jù)現(xiàn)狀地面標高及河底設(shè)計標高，支護樁高出河底長度分2.4m和3.2m兩種進行計算。由于基坑深度不大，土壓力計算按庫倫土壓力，粘性土需要換算等值內(nèi)摩擦角。

支護樁直徑0.8m，間距2m。為提高樁的鋼筋利用率，本設(shè)計支護樁配筋按非對稱非均勻布設(shè)③，這也是本設(shè)計最大的特點。支護樁間設(shè)置3根打至河底以下2m的互相咬合11cm的攪拌樁，以提高支護樁的整體性和抗土體能力，其布置平面圖如下：

5.4其他部分設(shè)計

這部分包括支護樁的樁長計算、輕型橋臺結(jié)構(gòu)以及撐梁等的設(shè)計，還有構(gòu)造規(guī)定等，這部分都比較常規(guī)，在這便不再詳述。

6河道施工簡述

6.1施工步驟簡述

為避免馬恒河施工擾動D800給水管，引起給水管漏水，造成十分嚴重的后果，本工程的施工必須嚴格按照如下順序施工：

實施攪拌樁；

待攪拌樁還未結(jié)硬時候?qū)嵤┲ёo樁；

實施樁頂冠梁；

待樁達到設(shè)計強度后，開挖樁前設(shè)計放坡線以上土方，施工輕型橋臺結(jié)構(gòu)；

輕型橋臺結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后，實施現(xiàn)澆蓋板；

分層壓實回填輕型橋臺后的填土平蓋板；

挖部分土實施撐梁；

撐梁達到設(shè)計強度后，挖除渠范圍內(nèi)剩余的土；

實施攪拌樁前混凝土；

實施撐梁間渠底鋪砌。

整個施工方式可歸納為半逆作法，為直觀地表達施工步驟，改造后的馬恒河橫斷面如下：

6.2設(shè)計對施工的建議及注意事項

施工時建議先施工一段渠（至分縫處），然后清除渠內(nèi)剩余土形成最終渠道，再施工下一段，宜從中間往兩端實施以便出土。撐梁的實施需要快。

施工期間，必須做好嚴格的監(jiān)測管理工作，通過動態(tài)信息管理，對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時處理。需監(jiān)測項目有：周圍地下管線位移、土體側(cè)向變形、樁頂水平位移、樁頂沉降、地下水位觀測等，工程施工前應(yīng)做出完整的監(jiān)測方案。

7結(jié)語

中山市南區(qū)排水渠（馬恒河改道）工程設(shè)計，對于渠道、地質(zhì)來說，并不是一個復雜的設(shè)計，但是由于鄰近一條D800的給水管，使得工程的難度驟然增大，工程安全等級也增大，工程造價也必然增大，這使得在選用河道結(jié)構(gòu)時，必須以防止給水管的擾動為前提，再考慮經(jīng)濟性，從而得出本設(shè)計的河道結(jié)構(gòu)。

①荷載及其分項系數(shù)的選取根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTG D60-2004。

篇6

首先，我們應(yīng)該看到，TCL上市是國有企業(yè)改革進入國資改革時代的重要突破，并預示著一種改革的方向。在過去，國有企業(yè)改革注重的是一個一個國企的搞活，對于國有資產(chǎn)的保值增值其實考慮不多，或者并沒有作為改革重點。所以，在以往改革時代，一些先于TCL給予企業(yè)家股份的改革往往在付出巨大努力后最終付諸東流。但現(xiàn)在的情況卻不同，自國資委成立之后，國有企業(yè)的資產(chǎn)有了實實在在的負責任的主體，新的國資監(jiān)管機構(gòu)并不計較每一個企業(yè)的成敗，而是更加關(guān)注國有企業(yè)資產(chǎn)總體的保值增值，這使得TCL的改制模式有了嘗試的可能。這好比說，對于TCL，過去更加看重的是它作為一個國有企業(yè)如何去搞活，如何去搞好，但現(xiàn)在，則看重的是國有資產(chǎn)在TCL是上升了還是下降了，一項新的改革啟動是有利于國有資產(chǎn)的上升還是下降。而關(guān)注的結(jié)果就是，國有資產(chǎn)在TCL的比例可以下降至58%，但只要國有資產(chǎn)的總規(guī)模上升就可以了。

如此注重國資保值升值的“國資”型改革，不僅可以在一個國企通過國有資產(chǎn)的比例調(diào)整來得到實現(xiàn)，從而出現(xiàn)像TCL這樣的改制，而且也可以在整個國有經(jīng)濟中得到體現(xiàn)，也就是通過整個國有經(jīng)濟的有進有退實施改革(這樣的改革嘗試在中央企業(yè)以及地方企業(yè)中也正在進行)。以這樣的思路來進行國有企業(yè)改革，約束條件不同，當然改革的招數(shù)和局面也會大不相同。

其次，TCL在國企改制和上市中，第一次體現(xiàn)了企業(yè)家人力資本的價值，這是非常值得肯定的一個方向，可以說是改革開放以來在國企改革方面的巨大觀念進步。對于資本，一般人往往只有物質(zhì)資本的概念，但在經(jīng)濟學中，資本既包括了自然資本、物質(zhì)資本的概念，也包括了人力資本以及社會資本的概念。遺憾的是，中國過去的國有企業(yè)改革，在實踐中只注重物質(zhì)資本，忽視自然資本，尤其是漠視人力資本和社會資本，造成人力資本被國有企業(yè)“虐用”。其實，人力資本尤其是企業(yè)家人力資本，在企業(yè)的發(fā)展中是至關(guān)重要的。沒有優(yōu)秀的人力資本尤其是企業(yè)家人力資本，再好的物質(zhì)資本也不過是一堆死機器、死廠房而已。TCL上市，第一次將人力資本的價值在整個資產(chǎn)中得到體現(xiàn)，并使人力資本在資本市場一舉凸現(xiàn)，這可以說是中國改革觀念的一大進步，是人力資本理論在國有企業(yè)改制中的一個里程碑式的展現(xiàn)，同時也預示著國有企業(yè)改革會在更加務(wù)實、更加承認企業(yè)家作用的前提下進行。

三是，TCL上市，將有利于解決許多歷史遺留的國企改制問題，比如廉價投票權(quán)問題；比如內(nèi)部人控制問題。過去，國有企業(yè)的領(lǐng)導由于利益無法得到保證，因此只能通過職務(wù)消費、廉價投票甚至腐敗行為來間接地實現(xiàn)自己的利益。這就大大增加了交易成本，造成對整個經(jīng)濟不利的后果?，F(xiàn)在，李東升等企業(yè)家的能力正式得到承諾，并且在市場上體現(xiàn)為資產(chǎn)價值，其收益遠勝于偷偷摸摸的所謂“流失”國有資產(chǎn)。可想而知，TCL的模式將通過承認企業(yè)家的市場價值，實質(zhì)性地解決一些長期困擾人們的國企改革問題。

篇7

關(guān)鍵詞：配合比；混合料；質(zhì)量控制；SMA-13

Abstract: This article from the mix than the design, the quality of the raw materials in the construction process, the mixture mixing, transportation, paving, crush, etc. detailed training works for the city of Chengdu, 317 State Road SMA-13 ​​pavement quality control.Key words: mixing ratio; mixture; quality control; SMA-13

中圖分類號：F54 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

概述

成都市317國道城內(nèi)段道路綜合整治工程，起于郫縣、金牛區(qū)分界處，沿途下穿三環(huán)金牛立交橋，經(jīng)過二環(huán)營門口立交，止于一環(huán)路口。是聯(lián)系成都、郫縣和都江堰的重要主干道路，為金牛區(qū)對外聯(lián)系的重要通道、綠色通道，全長共7.3公里，雙向八車道。根據(jù)設(shè)計文件要求，在317國道城內(nèi)段道路綜合整治工程路面進行SMA-13類型的運用與研究。

配合比設(shè)計

根據(jù)設(shè)計要求，在四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院和重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院專家的指導下對317國道城內(nèi)段路面1標先后進行了目標配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比調(diào)試，及試拌工作。

2.1材料的選擇

瀝青采用中海油SBS改性瀝青，粗集料采用四川峨眉山玄武巖，細集料采用崇州市石灰?guī)r生產(chǎn)的機制砂，填料采用崇州市石灰?guī)r生產(chǎn)的礦粉，所用纖維為玄武巖纖維。經(jīng)試驗檢驗所用原材料，能滿足技術(shù)規(guī)范要求。

2.2混合料級配的確定 ① 目標配合比

根據(jù)集料的篩分結(jié)果，先確定SMA-13的三種級配（級配1、級配2和級配3）4.75mm篩孔通過率，并分別測定三種級配的VCADRC。初試油石比按6.0%雙面各擊實75次制作試件，測定VCAmix及VMA等指標，在滿足VCAmix小于VCADRC和VMA不小于16.5%的等條件的基礎(chǔ)上確定級配，測試結(jié)果見表2-1和表2-2，圖2-1。

表2-1三種級配的設(shè)計組成結(jié)果

按級配2采用3種油石比，雙面各擊實75次成型馬歇爾試件，然后將成型的試件進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，同時根據(jù)SMA路面設(shè)計要求，空隙率應(yīng)控制在3-4.5%，并結(jié)合成都氣候特點，通過計算確定最佳設(shè)計油石比。

② 生產(chǎn)配合比

根據(jù)拌和樓熱料倉集料篩分結(jié)果并計算，使混合料的級配符合目標配合比設(shè)計級配和表一的規(guī)定，并特別注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的篩孔通過量控制接近目標配合比設(shè)計級配，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。根據(jù)目標配合比確定的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三個油石比，制備馬歇爾試件，計算試件的VMA、VCAmix、VV和VFA，結(jié)合選定適宜的最佳油石比。具體設(shè)計結(jié)果見圖2-2，表2-3。

圖2-2SMA-13生產(chǎn)配合比級配曲線

2.3性能驗證

根據(jù)確定的混合料級配和最佳油石比，對混合料進行謝倫堡瀝青析漏試驗的結(jié)合料損失、肯塔堡飛散試驗的混合料損失、車轍試驗動穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性等性能檢驗，檢驗結(jié)果符合規(guī)范要求。

施工質(zhì)量控制

3.1原材料質(zhì)量

原材料質(zhì)量的好與壞，直接關(guān)系到混合料質(zhì)量，在日常施工過程中要注意：

① 要注意粗細集料和填料的質(zhì)量，對不合格的礦料，不準運進拌和廠；

② 堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜；

③ 細集料及礦粉必須覆蓋，細料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機產(chǎn)量；

④ 纖維的保管、存放、運輸過程中均不得受潮。

3.2 拌和

① 嚴格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及改性瀝青SMA-13的出廠溫度。改性瀝青SMA-13的施工溫度范圍見表3-1；

表3-1改性瀝青SMA-13的施工溫度℃

② 拌和樓控制室要嚴格控制各檔料秤量，避免油石比不當而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象，同時要逐盤打印改性瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；

③ 317國道路面整治施工拌和時間及加料次序按表3-2控制；其中采用人工添加玄武巖纖維，盡量在進行干拌之前添加，要嚴格控制添加量的多少（用量為瀝青混合料總重量的0.4%）；

表3-2改性瀝青SMA-13拌和時間及加料采用次序

④ 要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)混合料花白、離析、析漏等現(xiàn)象，確認是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。

3.3運輸

① 拌和樓向運料車放料時，運輸車應(yīng)前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象；

② 運料車應(yīng)用完整無損的雙層蓬布覆蓋，卸料過程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束取走蓬布，以確?；旌狭蠝囟炔⒎烙昊虮苊馕廴经h(huán)境；

③ 連續(xù)攤鋪過程中，瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應(yīng)有4-5輛運料車等候卸料。

3.4攤鋪

① 攤鋪前確保攤鋪表面清掃干凈，粘層噴灑均勻、干燥；不得影響層間粘結(jié)；

② 317國道路面現(xiàn)場均采用兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)實施攤鋪，攤鋪機寬度設(shè)置均為7.5m，采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度，兩臺攤鋪機距離不應(yīng)超過10m；

③ 攤鋪前應(yīng)將攤鋪機調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，熨平板預熱至規(guī)定溫度（不低于100℃），調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析粗細料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。

④ 攤鋪過程中連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和樓的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度，按2-3m/min左右予以調(diào)整，通常不超過3m/min，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。

3.5碾壓

① 改性瀝青SMA-13的初壓、復壓宜用鋼輪振動壓路機碾壓，嚴禁使用輪胎壓路機，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候，不得在低溫狀態(tài)下反復碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠；

② 碾壓過程中嚴格按照表3-3的施工碾壓方案進行碾壓，必須有足夠數(shù)量的壓路機，初壓和復壓均不宜少于2臺，同時碾壓溫度應(yīng)符合表3-1的規(guī)定，碾壓速度宜控制在表3-4要求范圍內(nèi)；

表3-3施工碾壓方案

③ 對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查；如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，應(yīng)停止碾壓。

3.6施工接縫的處理

① 縱向施工縫：對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。

② 橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

4、 結(jié)束語

SBS改性瀝青SMA-13結(jié)構(gòu)在所有混合料結(jié)構(gòu)類型中質(zhì)量控制相對困難，通過成都市317國道整治道路的路面單位施工看，只要各相關(guān)部門重視質(zhì)量，根據(jù)配合比設(shè)計結(jié)果嚴格控制原材料進場質(zhì)量，注意混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工環(huán)節(jié)的處理，必然會體現(xiàn)出SMA-13結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，提高路面質(zhì)量，延長使用壽命。

參考文獻：

1.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）人民交通出版社

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【關(guān)鍵詞】工學結(jié)合 3ds max效果圖設(shè)計 校企合作 教學改革

【基金項目】2010年度衢州職業(yè)技術(shù)學院院級重點教改項目“以‘工學結(jié)合’為導向的3ds max效果圖設(shè)計課程改革與實踐”（項目編號：JG201101）。

【中圖分類號】G642.0/G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）09-0232-02

1.前言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，當前社會對高技能人才的實踐能力要求越來越高，高職教育的改革勢在必然，教育部16號文件指出，“要積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的學習模式，把工學結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，帶動專業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導課程設(shè)置、教學內(nèi)容和教學方法改革”[1]。走工學結(jié)合發(fā)展道路，是適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才的有效教學形式，已成為高職院校教學改革發(fā)展的基本趨勢。

2.工學結(jié)合模式介紹

工學結(jié)合，最早源于英國的桑得蘭德技術(shù)學校，1903年他們在工程和船舶建筑系開始實施，在學校的教學過程中加入工作訓練，簡稱“三明治”教育模式（Sandwich Education），使得學生在校期間通過務(wù)實的工作體驗獲取基本的工作能力。后來，美國辛辛那提大學實施了基本相同的教育模式，稱為合作教育（Cooperative Education），再后來改為“與工作相結(jié)合的學習”（Work?integrated Learning）。我們國家如今統(tǒng)稱為“工學結(jié)合”，指的是一種將學習與工作相結(jié)合的教育模式?！霸诠W結(jié)合的課程中。學習的內(nèi)容是工作，通過工作實現(xiàn)學習”[2]。不同于傳統(tǒng)的以傳授知識為主的課程，工學結(jié)合要求在盡可能接近真實工作情景下學習如何“工作”。以專業(yè)課程在工作中的實際應(yīng)用為著重點，以實際工作中的項目為載體，通過將“工作領(lǐng)域”轉(zhuǎn)化為學習領(lǐng)域，強調(diào)在真實的工作環(huán)境和職業(yè)情境下的“教學做一體化”，使學生以工作過程方式來獲得專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)知識。

3.《3ds max效果圖設(shè)計》教學改革

我?！?ds max效果圖設(shè)計》課程通過校企合作，以工學結(jié)合為導向，在教學改革上進行了一定的探索和實踐。

3.1校企合作開發(fā)課程標準

《3ds max效果圖設(shè)計》是我校計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的核心職業(yè)能力課程，是培養(yǎng)三維效果圖設(shè)計與制作崗位人員的專業(yè)技能的關(guān)鍵課程。根據(jù)教育部16號文件要求，“發(fā)揮行業(yè)企業(yè)和專業(yè)教學指導委員會的作用，加強專業(yè)教學標準建設(shè)”。我們通過走訪調(diào)研與頂崗實踐的方式，到衢州市相關(guān)的效果圖制作公司、裝潢設(shè)計公司等企業(yè)，了解企業(yè)中效果圖設(shè)計與制作的真實工作流程，確定效果圖設(shè)計與制作人員的崗位需求，技能要求和工作素養(yǎng)。邀請校外實訓基地“融合圖像表現(xiàn)”工作室的技術(shù)專家，和我們學校專職教師共同組成教學團隊，共同開發(fā)《3ds max效果圖設(shè)計》課程標準，切實以三維效果圖設(shè)計工作崗位的需求為核心，確立能真正符合市場需求和培養(yǎng)崗位職業(yè)能力的《3ds max效果圖設(shè)計》課程標準。

3.2整合教學內(nèi)容，基于工作過程，項目驅(qū)動教學

課程內(nèi)容是課程學習的關(guān)鍵所在，課程內(nèi)容選取的好壞也是關(guān)系到培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的核心環(huán)節(jié)。在《3ds max效果圖設(shè)計》課程的以往教學中，基本上是按照教材，依次介紹與訓練3ds max軟件中各個工具的使用作為教學內(nèi)容。然而，這種的教學內(nèi)容完全不符合我們工學結(jié)合的教學理念，最終只能使學生學會使用軟件，而不是真正學會工作。因此，工學結(jié)合教學改革中，我們完全打散原先的教學內(nèi)容序列，將教學內(nèi)容整合和優(yōu)化，基于工作過程，確立以項目驅(qū)動為核心的實用性教學方式。

陳舊的課堂教學內(nèi)容序列如下圖2所示，整合后的新的課堂教學內(nèi)容如下圖3所示。

整合后的課堂教學內(nèi)容以效果圖設(shè)計與制作的具體工作過程為序展開，將相關(guān)的知識點與技能融合于實際的工作過程中。

整個課程以雙線模式進行，課內(nèi)環(huán)節(jié)以一個室內(nèi)客廳效果圖的設(shè)計與制作作為整體項目，課外由學生自選相關(guān)的室內(nèi)外效果圖進行設(shè)計與制作。

在具體的教學實施過程中，將效果圖設(shè)計與制作的各個工作領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為學習領(lǐng)域，分模塊以單個的符合實際需求的小項目來驅(qū)動教學，比如室內(nèi)模型創(chuàng)建環(huán)節(jié)，以實際的客廳中所需布置的實際模型，比如沙發(fā)，背景窗格，電視機，音箱，陳列柜等等為小項目驅(qū)動。整個項目驅(qū)動按照由簡到繁，由易到難的層次遞進，以適應(yīng)學習規(guī)律。學生除了完成個人所必需訓練的小項目之外，還需要分組完成小組項目，具體以4-5人為一個小組，小組成員之間相互協(xié)調(diào)、互相配合，合作完成小組項目，提交小組項目結(jié)果。

整個教學實施過程中，以實際工作過程作為主線，軟件工具的使用以“熟練使用、靈活應(yīng)用”為原則。通過這種符合實際需求的項目驅(qū)動式教學，一方面大大提高了學生的學習興趣，另一方面也使學生真正掌握了工作的實際過程：建模―渲染―后期處理，在訓練技能的同時，將理論知識的傳授和軟件各個工具的使用技巧貫穿于項目的實現(xiàn)過程中。

3.3校內(nèi)外教師共同教學，引入企業(yè)項目到實踐教學

在《3ds max效果圖設(shè)計》這門職業(yè)能力核心課的教學中，學校的專職教師擔任主講，共64學時，課堂內(nèi)主要以室內(nèi)客廳效果圖的制作作為項目驅(qū)動，課堂外以學生自選空間效果圖為項目驅(qū)動，在第1-16周進行。獨立設(shè)置綜合實訓環(huán)節(jié)《3ds max效果圖設(shè)計實訓》，在第7-16周進行，共60學時，由企業(yè)兼職老師擔任主講，由企業(yè)兼職教師靈活選取合適的企業(yè)項目作為實踐內(nèi)容，嚴格按照企業(yè)中的工作流程和任務(wù)進行實踐，通過這樣的集中式企業(yè)項目訓練，使得學生真正強化熟悉并掌握3ds max效果圖設(shè)計與制作的工作流程，并接受相應(yīng)的企業(yè)文化熏陶，加強職業(yè)素養(yǎng)的滲透。

3.4強調(diào)過程性的多元考核評價體系

工學結(jié)合作為一種“以就業(yè)為導向，以服務(wù)為宗旨”的開放式教學模式，工學結(jié)合下的教學目標、教學方式、教學過程等都發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，關(guān)注點在于如何在接近實際工作情景下實現(xiàn)學生工作技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。而傳統(tǒng)的課程評價以封閉型考試為主，平時表現(xiàn)+期末考試的簡單組合作為課程考核方式（如圖4），過于強調(diào)學生對知識的掌握，這種評價體系已完全無法適應(yīng)工學結(jié)合的教學模式。因此勢必要對評價體系進行改革與完善。

為全面考核學生的學習情況、職業(yè)技能掌握情況，在《3ds max效果圖設(shè)計》課程的評價過程中，結(jié)合學生的日常表現(xiàn)，從課堂提問、項目實訓到學生個人的動手能力、實踐中分析問題、解決問題的能力、團隊協(xié)作能力等方面，采用多元評價考核方式，建立形成性考核（平時和項目考評）與期末終結(jié)性考核（課程考評）相結(jié)合的考核方式（如圖5）。形成性考核占60%，包括考勤（10%）、提問（10%）和課內(nèi)課外完成的項目作品質(zhì)量及數(shù)量（40%）；期末終結(jié)性考核占40%。

其中形成性考核項目得分由學生自評（8%）、小組互評（12%）和教師評價（20%）組成，項目考核標準如下表1所示。這種多元評價考核方式較傳統(tǒng)的考核方式相比，充分關(guān)注到了學生的整個學習過程等，如學習的積極性和主動性、動手能力、操作熟練性及項目的參與度、分析與解決問題的能力、參與項目的數(shù)量和質(zhì)量等。實踐證明這種考核方式能調(diào)動學生平時的過程參與性，切實提高學生的實踐技能和職業(yè)素養(yǎng)，同時又兼顧了公平性，深受學生歡迎。

4.結(jié)論

通過工學結(jié)合導向的《3ds max效果圖設(shè)計》課程教學模式改革，大大提高了學生的學習興趣與主動性，促進了教學效果的改善。同時也一定程度上改變了傳統(tǒng)的知識傳授和技能訓練與實際工作過程相脫節(jié)的局面，培養(yǎng)了學生的自學能力和創(chuàng)新精神，也大大提高了學生的職業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)。但是目前的工學結(jié)合點仍以學校為主，如何深入踐行高職的工學結(jié)合理念，加大校企合作力度，能夠“企業(yè)-學?！彪p線型地進行結(jié)合，仍需要我們在實踐中進行不斷探索和研究。

參考文獻：

[1]關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見：教高[2006]16.[Z].2006-11-16.

[2]趙志群.對工學結(jié)合課程的認識（一）[J].職教論壇，2008，（2）.

[3]趙志群.對工學結(jié)合課程的認識（二）[J].職教論壇，2008，（2）.

[4]陳解放.基于中國國情的工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式實施路徑選擇[J].中國高教研究，2007（7）.

[5]韓冰，工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式與校企合作[J].教育與職業(yè)，2010（2）：30-31.

[6]馬祥興.構(gòu)建工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實踐與探析[J].教育與職業(yè)，2011（32）：30-32.

[7]盛海洋.校企合作、工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的探索與實踐[J].交通職業(yè)教育，2011（3）：7-9.

[8]郭福春.我國高職教育校企合作的五重維度分析[J].黑龍江高教研究. 2012，12.

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2、高考在即，請記住我最真摯的祝愿：心，永遠向往著未來，愛，永遠與你同在！有追求就有嶄新的明天，有美夢就有人生的精彩！

3、一腳踏入高考門，好運福運纏上身；兩手展開高考卷，下筆答題如有神；三科文理加綜合，科科你都獲滿分；祝你考上理想大學！

4、要想高考成功，須記住以下話語：健康身體是基礎(chǔ)，良好學風是條件，勤奮刻苦是前提，學習方法是關(guān)鍵，心理素質(zhì)是保證。

5、十余載寒窗苦讀，有辛酸有苦累，今朝高考揮筆墨，寫就華章報祖國。愿你高考馬到功成，前程無憂！金榜題名，稱心如意！收獲精彩，開心快樂！

6、經(jīng)過了黑色七月的奮斗，迎來了金秋十月的收獲！高考，已經(jīng)成為了昨天；大學，即將成為新起點，新的起點，新的風采，努力拼搏，積極進取，祝大學學業(yè)有成，知識更上一層樓！

7、高考來臨時，情緒要調(diào)整，保持冷靜不緊張，早點休息抖精神，生活節(jié)奏別打亂，勞逸結(jié)合少折騰，信心百倍上考場，金榜題名一舉成！祝高考順利！

8、有一種總文走勢叫不緊張，有一種模式叫要自信，有一種作文格式叫休息好，有一種數(shù)學公式叫心態(tài)好，有一種英語知識叫你很棒，有一種祝福方式叫放輕松，你能成功！祝你高考OK！

9、炎炎夏日里，高考又來臨；抖擻精氣神，步入考場中；考卷拈在手，下筆如有神；胸中萬卷書，答題如流水；心中有才情，文采盡飛揚。祝各位莘莘學子高考順利，馬到功成！

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關(guān)于四馬的成語 ：

三檐四馬、四馬攢蹄

更多關(guān)于馬的成語：

1、馬咽車闐：就是形容車馬繁多，非常熱鬧。

2、馬遲枚疾：比喻用于稱贊各有長處。同“馬工枚速”。

3、馬足車塵：意思是四處奔波，生活動蕩不定。

4、馬角烏白：烏鴉變白，馬頭生角。比喻不能實現(xiàn)之事。

5、馬牛襟裾：襟、裾：泛指人的衣服。馬、牛穿著人衣。比喻人不懂得禮節(jié)。也比喻衣冠禽獸。

6、馬牛其風：指馬、牛奔逸。后用以表示互不相干。

7、老馬識途：老馬認識路。比喻有經(jīng)驗的人對事情比較熟悉。

8、馬跡蛛絲：馬蹄的痕跡，蜘蛛的細絲。比喻隱約可尋的痕跡和線索。

9、馬前潑水：比喻夫妻離異，無法挽回。

10、馬鹿易形：出自趙高指鹿為馬的故事，比喻顛倒是非、混淆黑白。

11、馬耳東風：比喻把別人的話當作耳邊風。

12、馬革裹尸：馬革：馬皮。用馬皮把尸體裹起來。指英勇犧牲在戰(zhàn)場。

13、鞍馬勞頓：騎馬趕路過久，勞累疲困。形容旅途勞累。

14、馬到功成：形容事情順利，一開始就取得勝利。

15、馬瘦毛長：比喻人境遇窮困，就會顯得精神不振的樣子。

16、馬工枚速：原指枚皋文章寫得多，司馬相如文章寫得工。后用于稱贊各有長處。