導(dǎo)語：如何才能寫好一篇路橋防水施工，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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摘要：路橋 施工 防水技術(shù)

隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，我國道路和橋梁建設(shè)等都得到迅猛發(fā)展，路橋的鋼筋及混凝土橋面板在經(jīng)受車輛重復(fù)載荷的震動等力學(xué)性能的影響，出現(xiàn)混凝土路橋的鋼筋銹斷，導(dǎo)致橋梁的耐久性不高，為了減少道路和橋梁的維修費用，在路橋面上的鋪裝中，要采用耐高溫的防水卷材作為路面防水層材料，可以有效地減少路基因漏水因素導(dǎo)致的路面凹坑、塌落等現(xiàn)象的發(fā)生，延長路面及橋梁的正常使用壽命。我國的路橋防水系統(tǒng)中，把防水材料粘貼到路橋面上形成具有良好彈性的防水薄膜層，使其從混凝土表面孔隙中進(jìn)入混凝土內(nèi)部，起到強(qiáng)化混凝土表面的自防水的作用，可以使路橋面不受凍融循環(huán)的影響，且不受因撒除冰鹽融化的鹽水侵蝕，能夠增強(qiáng)鋼筋混凝土橋面板的耐久性，不但能夠承受碎石的穿刺而不破壞，還具有較好的低溫抗裂性。

一路橋施工技術(shù)的控制

路橋面防水層的施工技術(shù)，必須在技術(shù)上必須要嚴(yán)格把關(guān)，避免大的缺陷或漏洞的產(chǎn)生，確保道路安全。

1 防水泥混凝土應(yīng)用技術(shù)。橋梁在施工過程中，施工單位為保證橋面防水的質(zhì)量，在進(jìn)行鋪裝層的水泥混凝土配比設(shè)計時，應(yīng)在滿足一般混凝土設(shè)計要求的基礎(chǔ)上， 嚴(yán)格控制組成材料配合比，改善水泥膠粘劑的配制，配置摻15% 聚乙烯醇膠液的水泥時，先用水浸透，然后按比例加入聚乙烯醇膠液，充分?jǐn)嚢杈鶆?，水泥膠粘劑要求無凝塊、無離析現(xiàn)象，氣溫低時制備的水泥膠粘劑要稠些，聚氨酯密封膠的配制規(guī)定以 1：2.0 的比例混合攪拌均勻，用于涂刷卷材收頭、收縮縫等節(jié)點細(xì)部構(gòu)造。適量摻加少量外加劑來提高混凝土內(nèi)部密實度，強(qiáng)化混凝土的抗?jié)B性.以減少空隙率，同時在保證混凝土強(qiáng)度及和易性等一般要求的前提下，盡量減少砂率和灰砂比，在粗骨料周圍形成足夠厚度的砂漿包裹層，通過采用小料徑石子來改善骨料顆料級配，力求適當(dāng)延長拌合時間并切實加強(qiáng)振搗，防止出現(xiàn)漏振中離析現(xiàn)象的發(fā)生，盡量減少收縮裂縫的產(chǎn)生及早期的強(qiáng)度破壞. 摻和外加劑可以減少混凝土的用水量，又可以使快速水化，以便提高密實度減少空隙，形成大量的封閉小氣泡，這些氣泡能使水路變得細(xì)小，分散，把抗?jié)B指標(biāo)列入水泥混凝土鋪裝層的設(shè)計指標(biāo)體系，在設(shè)計中嚴(yán)格執(zhí)行，并有效保證橋面水泥混凝土鋪裝層的施工質(zhì)量，盡量滿足防水要求.

2 瀝青混凝土鋪裝層的施工技術(shù)。首先是做好基層處理，將路基基層表面的雜物清理干凈，并壓實使其平整牢固。用直尺檢查基層與直尺間的最大空隙不應(yīng)超過4mm ，且每米內(nèi)不得超過 2處，基層不得出現(xiàn)疏松、尖凸、凹陷、脫皮、起砂等現(xiàn)象，不得有明水，陰陽角處要做成半徑為 150m。其次是瀝青混凝土的鋪裝。鋪裝層要置于水泥混凝土鋪裝層的上層，上層防水是關(guān)鍵，因為水一旦進(jìn)入水泥混凝土的表面就無法排除，會直接影響鋪裝層的耐久性，造成路橋蒲裝層的損壞.嚴(yán)格規(guī)范施工程序，合理地確定料礦的級配范圍，避免瀝青混合料的空隙. 合理控制原材料的級配使實際的空隙率接近設(shè)計空隙率，同時施工過程中如果不要追求瀝青混合料的最大密度，防止造成瀝青橋面的空隙率變大，容易發(fā)生早期水損壞.

3提高橋面防水層的功能.橋梁施工中的防水卷材本身具有良好的防水作用，但還要滿足一系列的特殊要求. 在大面積鋪貼卷材前，對變形縫等節(jié)點細(xì)部應(yīng)增貼2～24層相同的復(fù)合防水卷材，寬度不小于 400mm ，并輔以 1.50mm 厚聚氨酯密封膠密封處理。在橋梁縫的頂部設(shè)置加強(qiáng)防水層，于縫寬兩側(cè)空鋪500mm 的復(fù)合防水卷材，以確保防水層有足夠的變形量。 防水層要與其上層的瀝青混凝土和下層水泥混凝土具有良好的結(jié)合，使上下層形成良好的親和性和粘接強(qiáng)度.還要具有較小的壓縮變形抵抗力，不容易因為表面產(chǎn)生機(jī)械破壞以及高溫作用而出現(xiàn)變形，這就要求防水層必須具有抗剪性和良好的抗高溫性能，防止瀝青混凝土上面層對它的破壞，。施工前必須將瀝青混凝土橋面層表面清掃干凈，對泄水孔緣等死角部位的清理要到位，防水層的施工要簡便，快速，禁止任何機(jī)具及人為的破壞污染等，并保持表面的清潔，對出現(xiàn)的鋪裝坑槽，要加強(qiáng)清掃及養(yǎng)護(hù)，在大面積鋪貼卷材等節(jié)點細(xì)部應(yīng)增貼1N2 層相同的復(fù)合防水卷材，橫向縫的頂部應(yīng)空鋪500mm的復(fù)合防水卷材，以確保結(jié)構(gòu)變形時防水層有足夠的變形量.施工后的卷材接縫要用袋狀松散重物壓住.卷材的鋪貼方向要與道路行駛方向一致，卷材的長邊要保證鋪貼卷材順直卷材鋪貼要平整，搭接尺寸要規(guī)范，正確出現(xiàn)露底和堆積，通過基層擠壓密實，排出多余的空氣，

二加強(qiáng)防水層成品的養(yǎng)護(hù)。

1鋪貼復(fù)合防水卷材的養(yǎng)護(hù) 。復(fù)合防水卷材在施工中要做好防雨措施，為防止被風(fēng)刮起，施工后的卷材收頭部位可用松散重物壓住，氣溫較高時要注意灑水防止卷材變形起鼓。 卷材搭接寬度不得大于 90mm ，相鄰的接縫不得相互垂直粘貼，卷材的鋪貼方向要與與橋面的橫坡一致。 根據(jù)防水工程構(gòu)造尺寸，將卷材裁剪并先鋪平面，用刮板將卷材與膠粘劑、基層粘接牢固，排出多余的漿液和空氣，使得平面鋪貼的卷材有效粘接面積要達(dá)90% 以上。卷材搭接處要用100mm 寬的卷材封條。 施工結(jié)束后，同建設(shè)監(jiān)理單位共同按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，必要部位要進(jìn)行抽樣檢驗，驗收合格后還要對防水層要加以保護(hù)，嚴(yán)禁機(jī)械人為破壞。

2加強(qiáng)防水層成品的養(yǎng)護(hù) 。在條件允許的情況下，在施工后要進(jìn)行封閉管理，在防水層牢固后要按時養(yǎng)護(hù)修整，及時處理損壞部位，加固薄弱部位，避免人為破壞，需要采取更重有力手段，維護(hù)防水層的質(zhì)量，加強(qiáng)道路安全。

路橋施工中的防水技術(shù)是路橋設(shè)施建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要求必須嚴(yán)格控制各個施工質(zhì)量，為今后加強(qiáng)新技術(shù)的開發(fā)提供基礎(chǔ)，為路橋安全建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

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關(guān)鍵詞：路橋施工 防水層 質(zhì)量控制

橋面防水層是確保橋梁施工質(zhì)量和施工效益的關(guān)鍵，更是保證橋梁在運營的過程中合理有序發(fā)展的前提基礎(chǔ)。水泥混凝土作為當(dāng)前橋梁建筑中的主要材料和重要的施工工藝，其在施工中抓好水泥混凝土橋面的清理，做到跟路基、路面單位加強(qiáng)合作是保證水泥混凝土橋面在施工的過程中提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵措施，更是確保橋面工程防水施工縫質(zhì)量的有效保障措施。1、防水層施工質(zhì)量影響因素

1.1防水材料

材料是建筑工程施工的主要基礎(chǔ)，更是確保建筑工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。防水材料選擇的合理與否與施工質(zhì)量和施工效益有著必然的影響。在橋面施工的過程中，待橋面涂膜干后，能保持一定的低溫柔性；抗剪切力強(qiáng)。能夠靜的柱橋面在使用的過程中受到長期的荷載而抗壓要求，更是防止?jié)B水造成的結(jié)構(gòu)破壞形式和破壞方式，確保橋梁使用年限和使用壽命，更是可以防止由于混凝土橋面漏水而引起的鋼筋腐蝕因素，提高橋體的使用壽命。

1.2水泥混泥土橋面質(zhì)量

涂料在使用的過程中應(yīng)當(dāng)在應(yīng)用之前進(jìn)行攪拌均勻，更是要確保橋面在施工的過程中清楚干凈，對各種粗糙的表面進(jìn)行合理的影響，其防水層之間的粘接力要進(jìn)行合理的控制，使得其瀝青橋面在裝修質(zhì)量的影響過程中能夠合理的完成其使用方式，確保橋面質(zhì)量。

1.3施工管理水平

施工單位能否按著設(shè)計和規(guī)范要求施工，能否按著要求做好防水層施工后的養(yǎng)生管理，也將很大程度影響防水層的質(zhì)量，施工過程中，員工亂踩未干的防水層。

2、橋面防水層施工技術(shù)

2.1一般規(guī)定

橋面防水層要按設(shè)計要求設(shè)置。使用的防水涂料應(yīng)在有效期以內(nèi)，使用前應(yīng)攪拌均勻，并注意密封保存。施工時所使用的儀器、設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗和校正，滿足精度要求后方可使用。為保證施工質(zhì)量，施工時的最低氣溫不應(yīng)低于5℃，雨天、大霧及大風(fēng)天不得施工，不宜在后半夜潮露時施工。噴涂時要做到厚度適宜、噴灑均勻，不得有泡沫、氣泡，不能有流淌、堆積或漏噴現(xiàn)象，每層涂膜表干后方可進(jìn)行下一道工序；施工過程中嚴(yán)禁亂踩未干的防水層。不準(zhǔn)穿帶釘鞋進(jìn)人工作面，施工用鞋和生活用鞋要嚴(yán)格分開，防止污染橋面。施工結(jié)束后，在瀝青混凝土面層未施工前要嚴(yán)加保護(hù)，防止人為破壞或施工損傷。

3、主要問題分析

橋面水泥混凝土層平整度差、標(biāo)高不均勻、低洼不平，將導(dǎo)致防水粘結(jié)層出現(xiàn)堆積，瀝青層厚度離析嚴(yán)重，由于瀝青層厚薄不一，瀝青層厚度與集料最大公稱粒徑也不相匹配，按正常方法碾壓，壓實度難以保證。混凝土表面的凹陷部分在使用過程中很容易積水的地方，滲人的水排不出去，高溫時化成水汽，使瀝青層與混凝土板脫空。對于橋面鋪裝層而言，橋面板與瀝青鋪裝層之問的粘結(jié)至為重要。這一粘結(jié)層除了具有“承上啟下”的粘結(jié)作用外，還應(yīng)具有對橋面板的防水保護(hù)功能。

4、防水層質(zhì)量控制方法

4.1建立完善的質(zhì)量管理體系

由于在混凝土施工的過程中，施工控制措施和施工制度的完善，確保在施工利用的過程中進(jìn)行合理完善的管理方式，建立完善的管理體制是保證混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵性要素，更是要以我做起，這也是保證公路建設(shè)施工中的主要方式和問題。建立與完善各項規(guī)章制度，加強(qiáng)在生產(chǎn)中對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制因素，明確崗位職責(zé)，建立完整的質(zhì)量保證體系。明確的抓好各個職工隊伍的建設(shè)，這個建設(shè)是包括在思想教育和工作技能上的雙重建設(shè)，為確保施工質(zhì)量的合理有效奠定基礎(chǔ)條件。在充分理解技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，通過嚴(yán)格的質(zhì)量體系控制和強(qiáng)有力的指揮系統(tǒng)，做到對各個施工環(huán)節(jié)和施工細(xì)節(jié)不放過的管理保證和管理措施。

4.2加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制

進(jìn)場材料必須有檢測報告，出廠合格證、標(biāo)志以及包裝等要符合要求。材料進(jìn)場后應(yīng)

分類、分批存放于陰涼、干燥、通風(fēng)處，避免在陽光下暴曬和淋雨，要及時進(jìn)行自檢和報檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可使用。防水層材料必須滿足以下要求：

①具有良好的不透水性能；

②與混凝土橋面瀝青混凝土面層有足夠的黏結(jié)力；

③面層碾壓后的無破損性；

④良好的高、低溫穩(wěn)定性；

⑤對橋面準(zhǔn)備狀況有廣泛的適應(yīng)性；

⑥能抵御橋面裂縫的影響；

⑦不低于面層設(shè)計壽命的耐久性；

⑧施工工藝簡單、方便、快捷。

4.3合理安排施工、監(jiān)控人員

在正式開始施工之前，應(yīng)噴涂試驗段。通過試驗段確定以下項目：

①確定控制材料均勻性的方法；

②確定材料的噴灑量；

③確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法；

④確定工序間檢查驗收的方法；

⑤確定每一作業(yè)段的合適長度；

⑥確定養(yǎng)護(hù)和維修的方法。試驗段經(jīng)檢查合格后，應(yīng)對試驗段的情況進(jìn)行總結(jié)，確定合適的施工工藝及質(zhì)量控制措施，然后方可進(jìn)行正式施工。

4.4加強(qiáng)施工工藝的控制

4.4.1橋面處理：防水層施工前要用專業(yè)的橋面清理機(jī)械處理橋面，清除橋面的土石等雜物。處理完畢后要用高壓吹風(fēng)機(jī)和水泵將橋面處理干凈。

4.4.2護(hù)欄、泄水口及伸縮縫等部位的處理：橋梁護(hù)欄底部要涂刷高出橋面4cm的黏結(jié)防水層；橋面上泄水管外露部分及泄水管內(nèi)部距橋面l0cm以內(nèi)涂刷黏結(jié)防水層；伸縮縫、泄水口及橋面混凝土有折角的地方，要先用滾刷刷涂，刷涂時要整齊，防止污染其他混凝土外露面。

4.4.3橋面防水層施工結(jié)束后，在條件允許的情況下應(yīng)立即進(jìn)行封閉管理，杜絕后期污染，對出現(xiàn)污染的橋面應(yīng)對橋面進(jìn)行全面清掃，可用機(jī)械鋼絲刷+森林滅火器+水按序清掃沖洗。

4.4.4橋面板清理必須采用專用設(shè)備，具體控制如下：用機(jī)械鋼絲刷將橋面上遺留的水泥混凝土浮漿、砂漿殘留物、浮塵清除干凈，出現(xiàn)難以清除的部分、鋼筋外露的情況應(yīng)配合人工措施鑿除，如有油漬要用洗沽劑清洗，然后用清掃專用設(shè)備及掃帚、森林滅火器等將細(xì)石、雜物掃掉，灰塵吹干凈，并用高壓水槍對橋面進(jìn)行沖洗，使橋面板干凈、整潔曬干后方能噴涂施工。

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關(guān)鍵字: 路橋防水 施工

中圖分類號： TU57 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的交通運輸行業(yè)也得到了長足的發(fā)展，道路和橋梁的建設(shè)以及投資金額的數(shù)量也越來越大。然而，實際情況是很大一部分公路及橋梁項目會在通車幾年后發(fā)生損壞，主要的原因是水損害造成的。道路和橋梁防水層是對施工防水材料的再加工，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個防水系統(tǒng)的質(zhì)量。因此，我們必須建立質(zhì)量控制系統(tǒng)，完善道路和橋梁的建設(shè)施工技術(shù)，以確保項目萬無一失。

1路橋工程防水層施工質(zhì)量的影響因素

路橋設(shè)置防水層的最主要目的是保證和提高橋梁的耐久性，理想的防水層施工后應(yīng)該在設(shè)計年限內(nèi)不透水且造價合理。防水層必須不透水且具備良好的溫度穩(wěn)定性和低溫抗裂性能；防水涂料必須具有良好的抗老化性能,不因受高溫、輾壓、低溫、霜凍等作用而降低粘結(jié)能力、抗剪能力和防水能力。

（1）防水材料的性能。防水材料應(yīng)確保以下屬性：路橋涂膜干后，保持一定的柔韌性；可防止?jié)B水造成結(jié)構(gòu)破壞，延緩道路和橋梁的使用壽命；在低溫條件下，抗剪切力強(qiáng)，能承受長期的負(fù)荷和抗壓要求；能防止由于混凝土路橋漏水而引起的鋼筋腐蝕，提高橋體的使用年限。（2）水泥混凝土橋的質(zhì)量。水泥混凝土橋是否潔凈，帶有或不帶有一定的粗糙表面，將直接影響其與防水層之間的粘結(jié)力，從而影響瀝青鋪裝道路的質(zhì)量和橋梁的性能。（3）項目建設(shè)管理水平。工程單位建設(shè)能否按照設(shè)計和規(guī)范，根據(jù)良好的要求管理防水層的施工，也將極大地影響防水層的質(zhì)量。

2 常用防水措施的施工要點

目前用于路橋的防水措施可以分為三類：水泥砂漿找平層、卷材防水層和涂料防水層，三類防水層措施在施工的過程中有其不同的注意事項，這里一一介紹。

2.1水泥砂漿找平層的施工要點

找平層的強(qiáng)度、坡度和表面狀況等對防水層施工質(zhì)量影響很大，因此其強(qiáng)度須滿足設(shè)計要求。

首先，要進(jìn)行基層清理和灑水濕潤工作。在施工之前，首先清除基層上的雜物，并要將突出的基層硬塊打磨平整。在完成清理和打磨工作之后，進(jìn)行灑水保濕工作。在進(jìn)行這一步時，工作人員必須要控制好水量，要做到既不將水澆透又要保持基層的濕潤。其次，在找平層上應(yīng)該留出一定的空間設(shè)置分格縫。對于分格縫來說，并且要向其中填入空鋪卷材條或者密封材料。在完成上述兩步施工步驟之后，工作人員要對坡度進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，并要確保找平層的坡度符合相關(guān)的設(shè)計要求。第四，在鋪設(shè)砂漿的過程中，要按照從高到低、從遠(yuǎn)到近的原則進(jìn)行鋪設(shè)，一個分格內(nèi)要連續(xù)鋪設(shè)。在完成鋪設(shè)和砂漿收水后，工作人員要使用專業(yè)工具將其壓實磨平。此外，砂漿嚴(yán)禁使用干水泥或者水泥漿進(jìn)行壓光處理。在完成鋪設(shè)工作1 2 h 之后，工作人員方可進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)工作，在沒有特殊情況的干擾之下，養(yǎng)護(hù)的時間應(yīng)該為7 天以上，找平層完全干燥之后，即可開展防水層的施工。在找平層完全硬化之后，工作人員應(yīng)該使用密封材料來填充分格縫。這樣才能夠確保施工的質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2卷材防水層的施工要點

（1）前期準(zhǔn)備工作

工作人員應(yīng)當(dāng)全面的測試基層的干燥性及質(zhì)量水平，以確保它們符合相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并要進(jìn)行初步清理。完成這些工作之后，方可向找平層上涂刷基層的處理劑。特別需要注意的是，在開展大規(guī)模的油漆工作之前先處理橋梁表面上的小角節(jié)點等部位，完成后，開始大面積的涂刷工作。

（2）卷材的鋪設(shè)要點

對于卷材防水層的施工來說，在鋪設(shè)卷材之前，要先對各個附加層、節(jié)點以及排水較為集中地部位進(jìn)行處理；在鋪貼防水卷材時，必須要確保防水卷材與路橋線路平行，卷材鋪設(shè)應(yīng)采取“先低后高、先遠(yuǎn)后近”的施工順序，即有縱坡的橋面先從縱坡低處鋪起；在橫向，先鋪路拱低處（即從兩邊鋪向中間）。需要注意的是，在鋪設(shè)卷材時必須要確保相鄰的兩幅卷材的搭接縫是錯開的。

（3）施工工藝

目前常用的卷材基層粘貼法是滿粘法，即卷材要和基層全面粘結(jié)。大多數(shù)的廠家的卷材都要求底涂，即設(shè)下粘層，底涂層材料及其用量一般由卷材提供方配套提供，施工方法一般采用刷或噴涂。之后，根據(jù)具體的工程情況，確定卷材的鋪設(shè)方向和鋪設(shè)順序，正式鋪設(shè)之前要進(jìn)行試鋪，在基層上找準(zhǔn)基準(zhǔn)線，然后沿基準(zhǔn)線鋪設(shè)卷材。

（4）細(xì)部施工要點

防水層與護(hù)欄、路緣石、伸縮縫等處的細(xì)部處理，按照細(xì)部結(jié)構(gòu)處理方法實施，應(yīng)精心設(shè)計裁剪方式，做到布局、用料合理，表面美觀。

2.3 噴涂防水涂料的施工要點

（1）前期準(zhǔn)備

防水涂料噴涂開始前，工作人員必須對基面進(jìn)行最初的清理工作，清除基面頂部的砂漿、浮塵和其他雜質(zhì)，使基層扎實，符合橋面板的標(biāo)準(zhǔn)。如果不能滿足，則應(yīng)按推薦的處理措施進(jìn)行校正。在需要的情況下，工作人員還需要預(yù)先在基層上涂刷聚合物水泥漿，以此來確保基面的平整，并確保不會出現(xiàn)裂縫、起殼等影響施工質(zhì)量的情況。

（2）涂料噴涂注意事項

在施工中，要使基層混凝土進(jìn)入完全濕潤的狀態(tài)，必須在基層混凝土噴灑足量的水，，然后，在完成基層清洗和濕潤且表面沒有浮水情況下，進(jìn)行防水劑的噴涂工作。

員工一定要注意以下兩點：首先，涂料使用前要充分均勻攪拌涂料；其次，噴霧底量要根據(jù)橋梁的粗糙度來確定。第二次噴施2～3小時后，一般防水層將達(dá)到飽和狀態(tài)，然后，有關(guān)人員必須要使用噴霧器進(jìn)行噴水工作，噴水養(yǎng)護(hù)需要連續(xù)進(jìn)行2 4 h。

3 路橋工程防水層施工質(zhì)量控制

在路橋工程防水層的施工過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下技術(shù)要點：

（1）路橋的檢查與清掃

防水層施工前，水泥混凝土表面應(yīng)進(jìn)行銑刨拉毛處理，對于浮漿和過高的突出部位應(yīng)清除干凈；有條件的，推薦使用拋丸機(jī)對路橋浮漿進(jìn)行拋丸處理，以提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土路橋板之間的抗剪強(qiáng)度。處理完成后，應(yīng)對路橋進(jìn)行全面清掃，可用機(jī)械鋼絲刷+森林滅火器+水按序清掃沖洗。

（2）防水層的耐久性要求

防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少應(yīng)有不低于路橋瀝青鋪裝層使用年限的壽命（約8～10 年）。在環(huán)境條件-15～＋90℃范圍內(nèi)，仍能保證防水層的耐久性。同時，在經(jīng)受瀝青層攤鋪溫度約160℃后，不影響其長期耐久使用性時。

（3）防水層的養(yǎng)護(hù)

防水層施工完畢后要養(yǎng)護(hù)24 小時以上，經(jīng)檢查防水層實干后，方可進(jìn)行瀝青混凝土鋪裝層施工。

總結(jié)

路橋的防水層是區(qū)別于其他設(shè)施的、具有特殊功能的防水層，它的施工質(zhì)量是好還是壞對橋梁使用功能有著極其重要的作用。對于公路和橋梁項目，道路和橋梁工程的防水層施工質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)極大地影響著整個工程的質(zhì)量。因此，工作人員必須完善防水層的施工工作，在完全詳細(xì)的掌握現(xiàn)有的施工技術(shù)的此基礎(chǔ)上，根據(jù)建設(shè)的實際情況改進(jìn)施工工藝，全面提高了防水層的施工質(zhì)量。

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關(guān)鍵詞：路橋工程；施工質(zhì)量；防水層；因素；對策

通常情況下，路橋工程工期比較長，路橋工程經(jīng)過行人以及車輛的碾壓，會逐漸出現(xiàn)質(zhì)量問題，質(zhì)量問題是一個十分嚴(yán)峻的問題。特別是水體滲漏問題，水體滲漏對于橋面質(zhì)量產(chǎn)生了直接影響，對交通運輸行業(yè)發(fā)展也具有重要的影響。所以，從業(yè)人員對于路橋施工中防水層質(zhì)量控制問題進(jìn)行了細(xì)致研究和分析，最終找到了防水層施工最佳的材料。防水層施工的目的就是要對水分滲漏進(jìn)行阻擋。由于防水層具有一定的合理性以及經(jīng)濟(jì)型，并且提升了設(shè)備以及材料的利用率，所以深受喜愛。下面就探析路橋施工中防水層質(zhì)量控制。

一、影響路橋施工防水層質(zhì)量的因素

近些年來，科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，提升了路橋施工工程防水層技術(shù)，想要對路橋施工防水層質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，必須要明確影響路橋施工防水層質(zhì)量的諸多因素。第一，防水層施工材料質(zhì)量因素。在路橋防水層施工的過程中，施工材料的質(zhì)量對施工質(zhì)量具有決定性的作用，在實施涂抹干燥以后，施工材料決定了路橋施工是否能夠?qū)﹂L期負(fù)荷進(jìn)行承受。所以，運用的防水層材料必須要與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合，這樣能夠有效避免滲水破壞路橋施工的防水層，進(jìn)而使路橋工程使用壽命更長。施工材料不僅決定了混凝土橋面腐蝕，更關(guān)系到路橋的穩(wěn)定性。第二，路橋橋面因素。在為路橋表面實施涂料攪拌的過程中，如果涂料攪拌不均勻，也沒有對水泥混凝土橋面實施整理和清潔，則會導(dǎo)致路橋表面十分粗糙，進(jìn)而對防水層與路橋面粘合力產(chǎn)生破壞，并且破壞了瀝青橋面鋪裝質(zhì)量，最終對橋面防水性能產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。第三，施工管理因素。有些施工企業(yè)在施工過程中，并沒有遵循設(shè)計要求和施工工序，也沒有嚴(yán)格規(guī)范施工細(xì)節(jié)以及施工技術(shù)，進(jìn)而導(dǎo)致路橋施工防水層質(zhì)量低下。特別是防水層施工完成后的養(yǎng)護(hù)工作以及管理工作，對防水層使用壽命的長短具有直接影響作用。第四，路橋施工細(xì)節(jié)設(shè)計因素。路橋橋面防水設(shè)計是保證防水層質(zhì)量的重要關(guān)卡，要求設(shè)計人員必須要結(jié)合工程實際情況進(jìn)行設(shè)計。如果不能充分重視排水設(shè)計，勢必會導(dǎo)致路橋施工排水不暢的情況，導(dǎo)致路橋表面長久被水侵蝕，最終破壞了防水材料的耐久性。在實施防水設(shè)計的時候，如果設(shè)計人員對凍融天氣、季節(jié)氣溫、細(xì)節(jié)構(gòu)造節(jié)點等影響沒有綜合考慮，所實施的防水設(shè)計一定會影響到防水層質(zhì)量。第五，施工技術(shù)人員因素。施工技術(shù)人員是路橋面防水層施工的實施者，也是對質(zhì)量具有決定作用的人。在路橋面施工的過程中，專業(yè)化、高能力的技術(shù)人員，能夠更好地保證施工質(zhì)量。

二、路橋施工中防水層質(zhì)量控制對策

（一）控制原材料質(zhì)量

在路橋施工過程中，必須要對瀝青材料實施質(zhì)量檢測活動，在選用材料的過程中，必須要明確生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證。還要在施工的過程中，加強(qiáng)對于原材料檢測的次數(shù)，對于每一個環(huán)節(jié)都要實施嚴(yán)格檢測，進(jìn)而對各個環(huán)節(jié)整體質(zhì)量進(jìn)行控制。此外，還要對路橋施工過程中的工序?qū)嵤﹪?yán)格控制，一旦發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，必須要將施工材料從施工現(xiàn)場清理。在選擇施工材料的時候，必須要選擇優(yōu)質(zhì)的材料，不能出于節(jié)約成本的目的偷工減料。在路橋施工的過程中，要運用石灰?guī)r作為集料，保證施工材料不被腐蝕和不被風(fēng)化。

（二）健全質(zhì)量管理體系

在橋面防水層施工的時候，要求施工人員必須要充分重視質(zhì)量。想要提升路橋施工質(zhì)量，施工企業(yè)要堅持從企業(yè)內(nèi)部管理的角度出發(fā)，對于管理體系進(jìn)行明確和完善，進(jìn)而使規(guī)章制度得到全面的落實和貫徹，使施工人員均能夠積極投入到施工之中，并且落實質(zhì)量第一，把好質(zhì)量關(guān)。健全和完善管理制度，將質(zhì)量管理與路橋施工進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，從本質(zhì)上為施工質(zhì)量提供保障。做好施工質(zhì)量控制，進(jìn)而延長路橋工程的使用壽命。

（三）嚴(yán)格控制施工工藝

在路橋施工的過程中，必須要對施工工藝和施工過程進(jìn)行嚴(yán)格控制。為了保證橋面防水層施工質(zhì)量，要求集料和瀝青必須要粘結(jié)牢固，在集料撒布以的過程中，要運用集料、瀝青同步封層機(jī)進(jìn)行施工，在噴灑完成以后，運用膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍至三遍。運用集料來實施防水層施工，運用集料撒布機(jī)按照設(shè)計中的用量來進(jìn)行集料的撒布工作，在噴涂完成每一段防水涂料以后，要注意集料自身的清潔度。對橋面實施清掃和檢查，當(dāng)橋面熱噴改性瀝青防水層的氣溫小于10攝氏度的時候，不應(yīng)該噴灑改性瀝青。在路橋面防水層施工結(jié)束以后，還要按照順序，運用機(jī)械鋼絲刷、森林滅火器以及水進(jìn)行沖洗和清掃，全面清掃出現(xiàn)污染的路橋面。在路橋防水層施工完成以后，在瀝青混凝土鋪裝層沒有施工之前，要進(jìn)行全面的保護(hù)。在防水層實干以后，不能夠在路橋面上打彎、急剎車以及倒車。

此外，還要保證橋面板處理的質(zhì)量，在完成橋面板處理，并且其表面干燥以后，如果需要實施間隔施工，必須要對交通進(jìn)行封閉，目的在于防止污染路橋面，防止對防水層粘結(jié)效果產(chǎn)生影響。鋪裝橋面水泥混凝土層以及橋頭搭板的時候，必須要運用專用設(shè)備實施施工，在此過程之中，要求監(jiān)控人員和負(fù)責(zé)人員必須要加強(qiáng)對于施工過程中的管理和監(jiān)控。在噴灑瀝青之前，要有效防止對構(gòu)造物產(chǎn)生污染，并且對橋面空鼓情況進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真的檢查。如果橋面存在空鼓，則必須要對其進(jìn)行及時的鑿除，鑿除之后再實施填補(bǔ)。

（四）實施人員優(yōu)化配置

施工人員是施工質(zhì)量控制的重要對象，因此，必須要實現(xiàn)施工人員的優(yōu)化配置。委派專門的人員對路橋面施工前后及施工過程中的工作進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制。所委派的監(jiān)控人員必須要具備很高的職業(yè)道德以及業(yè)務(wù)素質(zhì)，對施工過程中，各個環(huán)節(jié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)進(jìn)行全面檢測和控制。此外，還要對施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)，在進(jìn)行橋面雜質(zhì)清理的過程中，必須要保證橋面具有平整度，運用吹風(fēng)機(jī)、高壓水泵等器材和設(shè)備實施清理。在結(jié)束防水層施工工作以后，要及時密封和封閉現(xiàn)場，從本質(zhì)上減少其對于防水層的不良影響以及污染。

結(jié)語

綜上，路橋施工質(zhì)量具有重要的地位和作用，因此，必須要高度重視路橋施工防水層的質(zhì)量，對防水層質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，有效規(guī)避滲漏現(xiàn)象的出現(xiàn)。所以，必須要深入分析影響防水層質(zhì)量的因素，與此同時，還要結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，來明確加強(qiáng)防水層質(zhì)量控制的措施，防止出現(xiàn)防水層質(zhì)量問題。從本質(zhì)上將施工整體質(zhì)量進(jìn)行增強(qiáng)，促進(jìn)交通事業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，進(jìn)而帶動地方經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：道橋施工；防水層；質(zhì)量控制；分析探討

道路建設(shè)在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中處于重要的位置，提高道橋建設(shè)的質(zhì)量，延長其使用壽命，是，增強(qiáng)道路使用的安全性及可靠性，是我國交通建設(shè)的顯著目標(biāo)。同時由于，我國的區(qū)域性很強(qiáng)，不同地區(qū)的地理環(huán)境和氣候環(huán)境也相差較大，比如在北方冬季氣候比較寒冷，雪量較大，春季雪融化后，路面積水迅速增加，道路容易出現(xiàn)翻漿等問題，返修率很高，而我國南部地區(qū)夏季霉雨季節(jié)較長，道路經(jīng)過長時間的浸泡，質(zhì)量下降使用壽命縮短，針對以上的種種問題，都要求我們施工單位要控制路橋防水層質(zhì)量，從而提高路橋的整體質(zhì)量。

1 影響路橋施工中防水層質(zhì)量控制的主要因素

目前路橋施工中防水層質(zhì)量控制工作具有較多影響因素，造成防水層出現(xiàn)滲漏等情況的主要是由于施工過程中對細(xì)節(jié)部分的控制存在失誤，如材料質(zhì)量較差、施工技術(shù)落后、管理維護(hù)疏忽等，經(jīng)過總結(jié)歸納可得出以下幾點影響防水層質(zhì)量的因素：

1.1 防水層材料質(zhì)量

防水層材料的質(zhì)量好壞是保障防水層整體施工質(zhì)量的基礎(chǔ)因素之一。對防水層材料質(zhì)量具體有以下要求：一是材料的柔性，具體是指路橋橋面施工完成后進(jìn)行風(fēng)干工作時，防水層材料也必須要有與之適應(yīng)的低溫柔性；二是抗剪切能力強(qiáng)度足夠，具體是面臨路橋橋面的長期負(fù)載能夠完全承受，抗壓性能較好；三是防滲漏水功能，這也是防水層質(zhì)量控制最重要的影響因素之一，防水漏水會給路橋帶來嚴(yán)重破壞，甚至腐蝕路橋鋼筋混凝土，縮短路橋整體壽命。

1.2 路橋整體質(zhì)量

路橋施工開始前，一方面對橋面涂料要求攪拌足夠均勻，密度適中。另一方面還需要橋面相對較粗糙，并且足夠干凈整潔，一般通過多次沖刷的方法來保障橋面干凈。以上兩方面會對路橋橋面和防水層之間的粘合度造成直接影響，也會對路橋整體質(zhì)量造成影響。

1.3 路橋施工的管理維護(hù)水平

要保證路橋施工的管理維護(hù)水平，一方面需要路橋施工單位的操作步驟嚴(yán)格規(guī)范化，主要是指施工單位嚴(yán)格遵循路橋相關(guān)設(shè)計要求全面進(jìn)行防水層的管理維護(hù)，這也是直接影響路橋防水層壽命和質(zhì)量的主要因素。另一方面需要施工單位在防水層完全干透之前，嚴(yán)格做好保護(hù)措施，防止出現(xiàn)踐踏損壞等問題。

2 防水層質(zhì)量控制方法

2.1 建立完善的質(zhì)量管理體系

由于道橋施工的工作流程十分的復(fù)雜，各個工序還有各自的執(zhí)行工序，因此建立完整的質(zhì)量管理體系是一切工作得以正常正展的必要保障，是防水層質(zhì)量得以保障的基礎(chǔ)因素，施工企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的、合理的工作規(guī)章制度，明確責(zé)任分工。建立管理體系的同時，還要提高工作人員的技術(shù)水平及思想覺悟，使施工隊伍能夠認(rèn)真的執(zhí)行施工企業(yè)的規(guī)章制度，做到以身作責(zé)，落實好崗位職責(zé)，完成自己工作的同時，還要顧及整體工作內(nèi)容，使道橋施工順利的進(jìn)行，道路建造質(zhì)量得以保證。

2.2 加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制

防水層建造原材料的選擇管理在整個防水層質(zhì)量控制中起著決定性的作用，它是一切后序工序的基礎(chǔ)。采購部門在進(jìn)行原材料采購時，要選擇有從業(yè)資格的、正規(guī)的、并能夠出具相應(yīng)合格報告的品牌，同時還要注意所選材料是否符合施工環(huán)境的要求，做到既達(dá)標(biāo)又不超標(biāo)，實現(xiàn)最高的性價比。在防水層材料購進(jìn)之后，要將其儲存于干燥、通風(fēng)，無日曬雨淋的環(huán)境中，同時，在使用前要對防水層材料進(jìn)行檢驗和檢查，確保原材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。防水層材料必須滿足以下要求：具有良好的不透水性能；與混凝土橋面瀝青混凝土面層有足夠的黏結(jié)力；面層碾壓后的無破損性；對橋面準(zhǔn)備狀況有廣泛的適應(yīng)性；能抵御橋面裂縫的影響；不低于面層設(shè)計壽命的耐久性；施工工藝簡單、方便、快捷。

2.3 合理安排施工，提高從業(yè)人員技術(shù)水平

在正式開始施工之前，應(yīng)噴涂試驗段。通過試驗段確定以下項目：確定控制材料均勻性的方法；確定材料的噴灑量；確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法；確定工序間檢查驗收的方法；確定每一作業(yè)段的合適長度。試驗段經(jīng)檢查合格后，應(yīng)對試驗段的情況進(jìn)行全面的總結(jié)，確定合適的施工工藝及質(zhì)量控制措施，然后方可進(jìn)行正式施工。

以上操作都需要專業(yè)的技術(shù)人員來進(jìn)行，因此要引進(jìn)專業(yè)技術(shù)熟練的操作人員，并對現(xiàn)有人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和教育，如可以通過專業(yè)知識學(xué)習(xí)及傳幫帶的方法，對新員工的技術(shù)進(jìn)行提高，使老施工人員水平更高，從而使施工技術(shù)得到完善、提高和創(chuàng)新，并提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)施工工藝的控制

2.4.1 橋面處理：防水層施工前要用專業(yè)的橋面清理機(jī)械處理橋面，清除橋面的土石等雜物。處理完畢后要用高壓吹風(fēng)機(jī)和水泵將橋面處理干凈。

2.4.2 橋面防水層施工結(jié)束后，在條件允許的情況下應(yīng)立即進(jìn)行封閉管理，杜絕后期污染，對出現(xiàn)污染的橋面應(yīng)對橋面進(jìn)行全面清掃，可用機(jī)械鋼絲刷，森林滅火器，水按序清掃沖洗。

2.4.3 橋面板清理必須采用專用設(shè)備，具體控制如下：用機(jī)械鋼絲刷將橋面上遺留的水泥混凝土浮漿、砂漿殘留物、浮塵清除干凈，出現(xiàn)難以清除的部分、鋼筋外露的情況應(yīng)配合人工措施鑿除，如有油漬要用洗沽劑清洗，然后用清掃專用設(shè)備、森林滅火器等將雜物掃掉，灰塵吹凈，并用高壓水槍對橋面進(jìn)行沖洗。

結(jié)束語

從上文所述中可以得出，道橋建設(shè)中防水層的質(zhì)量控制是極其重要的，要想將道路的防水層施工工作作好，道路建設(shè)工作者就要關(guān)注每一個施工環(huán)節(jié)，做到對每一工序都有效掌握，選取優(yōu)質(zhì)的防水層材料，操作人員嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作，不違規(guī)操作，同時做好前期準(zhǔn)備及其它工序的監(jiān)督工作，使得防水層施工得以很好的開展。同時，施工單位在道橋建設(shè)過程中要嚴(yán)把防水層的質(zhì)量關(guān)，從而使所建道路可以達(dá)到預(yù)期的使用壽命，避免資金的浪費。相信，在道橋施工者和科研設(shè)計人員的共同努力下，我國的道橋建設(shè)水平會穩(wěn)步的提高，能夠更好的為人們的生產(chǎn)、生活和經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞:公路橋梁;隧道工程;防水設(shè)施

1概述

在公路的橋梁隧道施工過程中，防水是一項非常重要的內(nèi)容，必須要時刻引起施工各方的重點關(guān)注。對于公路橋梁與隧道施工而言，有效預(yù)防滲水與漏水現(xiàn)象，不但是國家相關(guān)部門的制度要求，更是確保公路通車后安全穩(wěn)定的重要保障。但是，現(xiàn)階段我國在公路橋梁與隧道施工過程中，防水設(shè)施的施工存在一些問題，主要的原因就是施工過程中，部分單位沒有對防水設(shè)施足夠重視，一些單位的施工人員能力素質(zhì)偏低，技術(shù)水平不足，影響了公路橋梁與隧道施工的防水設(shè)施應(yīng)用效果。本文針對我國橋梁隧道施工過程中的防水施工應(yīng)有問題，首先介紹了現(xiàn)階段我國橋梁隧道施工防水的技術(shù)要求與施工現(xiàn)狀，然后分析了公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用的不足，最后重點闡述了公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用。

2我國橋梁隧道工程施工防水的技術(shù)要求與施工現(xiàn)狀

目前，我國的相關(guān)政策法規(guī)中對橋梁與隧道工程的防水技術(shù)都有明確的規(guī)定。例如我國現(xiàn)行的隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》和《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》。這些技術(shù)規(guī)范中都明確規(guī)定了在橋梁與隧道的施工過程中，必須要滿足相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。除了上述規(guī)范以外，對橋梁和隧道工程的施工防水技術(shù)要求最為全面也最易于施工方把握就是《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》了。在該《技術(shù)規(guī)范》中，將橋梁和隧道的施工防水分為4級，并且對每個級別都詳細(xì)規(guī)定了使用范圍。基于該《技術(shù)規(guī)范》，我國的橋梁隧道防水施工必須要做到以下幾點要求:即邊墻不漏水、排水溝不凍結(jié)、拱部不滲水、凍害地區(qū)襯砌背后不存在積水、路面不積水。這就要求施工方在進(jìn)行施工之前，必須要熟練掌握相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范與要求，提高橋梁與隧道防水設(shè)施應(yīng)用質(zhì)量。對于橋梁和隧道工程而言，防水設(shè)施是非常重要的，是施工單位的重點施工對象。為了做好公路橋梁和隧道施工的防水措施，首先施工團(tuán)隊要合理選擇施工卷材，設(shè)計施工工藝，與此同時還要考慮到工程完工以后防水設(shè)施的具體應(yīng)用，與后續(xù)的防水施工管理與整體防水系統(tǒng)協(xié)調(diào)與維護(hù)。但是，目前我國部分公路橋梁隧道工程的防水項目實施都不是很理想，需要進(jìn)一步從各方面加強(qiáng)防水設(shè)施的建設(shè)與管理，切實提高公路橋梁隧道防水設(shè)施的施工質(zhì)量。

3公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用的不足

目前，我國公路橋梁和隧道的施工方都已經(jīng)認(rèn)識到防水設(shè)施在施工過程中的重要作用，并且已經(jīng)制定了相應(yīng)的措施，確保防水設(shè)施的施工質(zhì)量。但是，調(diào)查表明，部分施工單位的防水設(shè)施施工人員的素質(zhì)嚴(yán)重不足，相關(guān)制度體系化程度不高，存在部分漏洞，導(dǎo)致整體的橋梁與隧道防水施工的質(zhì)量仍然不能滿足實際要求。這主要表現(xiàn)在施工過程中，防水設(shè)施的材料選擇不夠科學(xué)合理，防水設(shè)施的施工工藝不達(dá)標(biāo)，防水設(shè)施的質(zhì)量管理與專項驗收不到位等問題。必須要采取積極有效的措施，解決這種施工過程中防水設(shè)施質(zhì)量不高的問題。筆者經(jīng)過調(diào)查與訪談了解到，目前我國公路橋梁隧道的防水設(shè)施應(yīng)用過程中，主要存在以下問題:1)防水施工方式陳舊，在橋梁隧道的防水施工過程中，存在的問題主要表現(xiàn)為上導(dǎo)坑開挖的速度過快且上導(dǎo)坑與下導(dǎo)坑之間的距離較大，如果此時不能及時進(jìn)行封閉操作，就會在軟土地基中出現(xiàn)下沉問題。一旦底部下沉過大，就會導(dǎo)致施工縫產(chǎn)生裂紋，從而拉扯水帶，產(chǎn)生滲水漏水現(xiàn)象，影響橋梁隧道的防水設(shè)施質(zhì)量。2)防水施工標(biāo)準(zhǔn)不高，在填塞馬口時，存在舊有混凝土表面未做鑿毛處理，這使得縱向施工縫在施工中留置于拱圈之間，從而使得新舊混凝土之間不能實現(xiàn)牢固粘連，這將會嚴(yán)重影響工程的防水質(zhì)量。此外，在裝填混凝土的同時，由于施工人員素質(zhì)不高，導(dǎo)致止水帶存在變形問題，并且馬口填塞混凝土為高強(qiáng)度等級抗?jié)B混凝土，收縮不符合要求，這也會導(dǎo)致滲水與漏水。

4公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用

目前，為了切實提高橋梁隧道工程防水設(shè)施應(yīng)用的質(zhì)量，國家相關(guān)部門聯(lián)合施工企業(yè)共同提出了防水設(shè)施的“排、堵、截相結(jié)合”原則。針對此原則，筆者結(jié)合自身工作實踐，認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個方面提高我國橋梁隧道工程防水設(shè)施應(yīng)用的質(zhì)量:1)新型混凝土結(jié)構(gòu)自防水。在橋梁隧道工程防水施工過程中，防水質(zhì)量高、施工成本低的防水設(shè)施就是混凝土自防水結(jié)構(gòu)。但是要想充分發(fā)揮該結(jié)構(gòu)的防水作用，其中非常關(guān)鍵的一點就是要保證施工過程中應(yīng)用合理的混凝土密度，減少橋梁和隧道施工的裂紋與裂縫。這是因為，一般的混凝土都十分容易產(chǎn)生裂縫，這就需要專門研究裂縫發(fā)生概率低的新型混凝土材料。例如國外普遍采用的新型補(bǔ)償性收縮混凝土。相比傳統(tǒng)混凝土，該型混凝土加入了很多新型添加劑，可以有效降低混凝土開裂的概率，減少橋梁隧道施工過程中的滲水與漏水問題。此外，工程設(shè)計人員還要基于具體的施工環(huán)境，設(shè)計相關(guān)混凝土配比方案，保證混凝土質(zhì)量與施工建設(shè)環(huán)境相符，提高防水質(zhì)量。2)鋪設(shè)公路橋梁隧道防水層。目前，我國的橋梁隧道施工過程中均要求鋪設(shè)防水層。但在鋪設(shè)防水層的過程中，要嚴(yán)格注意以下幾點要求:一是要求施工人員必須要仔細(xì)測量有關(guān)的混凝土斷面，并且對于未開挖的隧道，要求分層實施混凝土噴射;二是要求施工人員必須要在切斷、切除錨桿頭、鋼筋外露部分的同時，及時有效地水泥漿抹平表面，提高防水效果;三是要求進(jìn)行合理排水，尤其要注意檢查排水溝、引水管及盲溝的連接是否緊密;四是對于在低溫寒冷地區(qū)施工的排水設(shè)施，要特別注意排水設(shè)施的保溫性能。3)隧道防水設(shè)施的初期支護(hù)處理。在橋梁與隧道施工過程中，往往在初期支護(hù)完成之后，出現(xiàn)灰漿浮渣。此時如果沒有進(jìn)行有效的處理，而是直接鋪設(shè)防水板，就會導(dǎo)致防水板的密實度過低，影響防水性能。因此必需要在完成初期支護(hù)之后，仔細(xì)找平厚水泥砂漿，清除表面的灰漿浮渣，防止其破壞防水板。并且對于隧道施工的轉(zhuǎn)彎處初期支護(hù)，還需要特別注意對陰陽角的處理，必需將其處理為圓弧，相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為陽角的半徑要大于5cm，陰角的半徑要大于15cm。只有這樣，才能保證防水層有較好的結(jié)合面，保證工程的防水質(zhì)量。4)注意防水卷材設(shè)施的質(zhì)量。防水卷材的質(zhì)量直接影響了公路橋梁隧道防水層的質(zhì)量。因此，要求防水卷材的采購人員，必需要具備相應(yīng)的業(yè)務(wù)知識，在采購卷材時，要特別注意仔細(xì)檢查卷材的質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，要保證卷材的整體厚度一致，即使在平鋪狀態(tài)也不會出現(xiàn)特別明顯的皺褶和隆起。對于公路橋梁隧道的防水卷材，還要特別注意卷材的鋪設(shè)過程。通常首先要在公路橋梁隧道的拱頂部位劃出中心線段，然后再搭設(shè)板臺架，最后再高標(biāo)準(zhǔn)的鋪設(shè)卷材，鋪設(shè)的方向要由拱頂向兩側(cè)，同時保持卷材平整，力求無皺褶和隆起，還要注意卷材的牢固性符合相關(guān)要求。5)注重防水層養(yǎng)護(hù)。在防水層鋪設(shè)完畢后，施工方要注意施工過程中對防水層的養(yǎng)護(hù)工作，避免在二次襯砌中焊接鋼筋時使防水層遭到人為破壞。并且還要加強(qiáng)對防水層的檢測與管理，一旦發(fā)現(xiàn)防水層出現(xiàn)破損，要及時向有關(guān)部門反映，在做出科學(xué)合理的判斷后，對防水層進(jìn)行修補(bǔ)。同時在進(jìn)行二次襯砌的過程中，尤其是澆筑混凝土過程中，要特別注意防止防水層與混凝土疏松的管架直接接觸，減少對防水層的破壞。通?？梢栽谏皾{保護(hù)層上鋪設(shè)一些砂袋，避免防水層在二次襯砌過程中被破壞。6)暢通的排水通道設(shè)施的應(yīng)用。公路橋梁隧道設(shè)計的防水設(shè)置主要就是防止地下水聚集到襯砌結(jié)構(gòu)的周圍及基底部分，影響整個橋梁和隧道的使用安全。因此，防水設(shè)施的重點就是排水，而不是堵水。正確的排水過程是讓水從圍巖的裂隙流入盲溝中，然后從設(shè)計的泄水孔排出橋梁和隧道之外。這就要求要在襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖之間設(shè)計過水通道，防止排水過程中的水阻塞，形成大規(guī)模積水，影響橋梁隧道安全。

5結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市化、工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，公路橋梁與隧道的建設(shè)也在不斷的發(fā)展和完善中，同時橋梁隧道的數(shù)量也在不斷增加，我國已經(jīng)成為名副其實的橋梁隧道大國。但是，近幾年我國接連發(fā)生公路橋梁隧道的安全事故，嚴(yán)重影響了人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。在這些事故中，防水設(shè)施質(zhì)量不高，是影響橋梁隧道質(zhì)量安全的重要因素之一。因此在橋梁隧道施工過程中，要特別注意防水設(shè)施的質(zhì)量，相關(guān)單位和施工人員要切實提高責(zé)任心，解決防水設(shè)施建設(shè)的難題，提高公路橋梁隧道的安全性。

參考文獻(xiàn):

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關(guān)鍵詞：路橋工程；防水層施工；技術(shù)要點；橋梁防水材料；水泥砂漿找平層 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2016）12-0096-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.12.045

在我國，地區(qū)環(huán)境差異較大，尤其是在我國東部季風(fēng)區(qū)，降水頻繁，由雨水侵襲帶來的道橋工程損毀已經(jīng)屢見不鮮。為了提高道橋工程的質(zhì)量，有效地避免雨水滲透和侵襲對道橋工程的破壞，加強(qiáng)道橋工程建設(shè)中防水層的施工已經(jīng)成為了工程建設(shè)的普遍要求。在目前的道橋工程施工中，防水處理工作是一項重要的內(nèi)容，但是由于對防水層的認(rèn)識不到位和技術(shù)上的缺陷，使得道橋工程的防水處理工作并沒有產(chǎn)生明顯的效果。在這樣的背景下，加強(qiáng)道橋工程防水施工的技術(shù)處理，成為了提高道橋工程防水功能的關(guān)鍵。

1 橋梁防水材料的噴涂施工與質(zhì)量控制

道橋工程的防水層施工，首要的就是進(jìn)行橋梁防水材料的噴涂施工和質(zhì)量控制。橋梁防水材料的噴涂施工對于道橋工程的防水意義重大，無論是噴涂材料的選擇，還是噴涂施工的施工步驟，都會影響到防水效果。而質(zhì)量控制的根本目的就是要保證整個防水材料噴涂施工的效率性和有效性。

1.1 橋梁防水材料的噴涂施工

為了提高道橋工程的防水工程，對其進(jìn)行防水材料的噴涂是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。這個環(huán)節(jié)的施工主要分為三個步驟：

首先是對噴涂面進(jìn)行清理。噴涂面的清潔程度關(guān)系著防水材料的附著性和穩(wěn)定性，所以在清理工作的時候一定要仔細(xì)，尤其是對縫隙和裂紋的清理。在清理工作中著重強(qiáng)調(diào)的一點是油污的清理，因為防水材料具有不耐油性。而油污清理不干凈，導(dǎo)致的后果就是噴涂的防水材料無法產(chǎn)生附著，不具備附著性的防水材料很容易會在外力的作用下產(chǎn)生脫落，而這種脫落會給防水層帶來漏洞，從施工的整體性而言，此現(xiàn)象會導(dǎo)致防水工程的效用大幅度降低。

其次就是噴灑HUG-13防水劑。防水劑的噴灑是防水材料噴涂施工的重要環(huán)節(jié)，噴灑防水劑的主要目的就是提高道橋面的嚴(yán)密性，使其滲水性能達(dá)到最小，為了實現(xiàn)密性的路面處理，防水劑的噴灑一般要進(jìn)行兩遍，主要是要將防水劑做到全面積的覆蓋。第一遍噴灑進(jìn)行完事后需要暫停15～20分鐘，待防水劑晾干后再進(jìn)行第二遍的噴灑，這樣會更大程度地提升防水劑的效果。

最后是防水材料的噴涂。防水材料的噴涂要在防水劑的噴灑面上進(jìn)行，目的就是通過雙層防水處理提高道橋面的防水性。在防水材料的噴涂中，要注意兩個問題：（1）噴涂要均勻，避免出現(xiàn)區(qū)域面積內(nèi)薄厚不均的現(xiàn)象，為了實現(xiàn)防水材料噴涂的均勻性，一般使用的方法是利用高壓噴霧的方式進(jìn)行慢行均勻噴灑，通過控制噴灑面的寬度和速度，使得噴灑效果達(dá)到最佳；（2）防水材料的噴涂要進(jìn)行三遍，第一遍是范圍噴灑，保證整個施工范圍都被防水材料覆蓋，第二遍是細(xì)節(jié)性噴灑，在照顧全面的基礎(chǔ)上需要細(xì)節(jié)性的照顧，第三遍就是重點照顧，對于噴灑過程中出現(xiàn)的遺漏要進(jìn)行重點的

補(bǔ)救。

1.2 橋梁防水材料的質(zhì)量控制

防水性能的好壞與防水材料的質(zhì)量有著顯著的關(guān)系，所以為了提高道橋面的防水性能，要嚴(yán)格控制防水材料的質(zhì)量?？刂拼胧┲饕w現(xiàn)在三個方面：

首先是防水材料的選擇。在選擇防水材料的時候，要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行甄選，其成分配比、防水效用、生產(chǎn)廠家等因素都是選擇材料時必須重視的參考條件。另外，防水材料的性能會隨著時間的延長出現(xiàn)效果下降的情況，所以在材料選擇的時候，要重點進(jìn)行生產(chǎn)日期的對比。

其次就是對防水材料的防水測試。材料選擇后不能立即進(jìn)行投入使用，而是必須要做小范圍的實驗，驗證其防水性能，只有在達(dá)標(biāo)的狀況下才能大量的投入到使用當(dāng)中。

最后是要做好防水施工中材料的技術(shù)處理。材料的性能與運用方法也有著顯著的關(guān)系，要想發(fā)揮材料的最大功用，就必須使用最適合的方法，否則就會造成材料效用的發(fā)揮，這對于防水材料的質(zhì)量而言，是一種巨大的浪費。

2 橋梁水泥砂漿找平層的施工與質(zhì)量控制

路橋工程的防水層施工不僅與防水材料的噴涂施工有重大關(guān)系，與水泥砂漿找平層的關(guān)系也非常密切。在工程實踐中，防水材料的噴涂施工是在找平層砂漿的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以要保證防水材料噴涂施工的質(zhì)量，就要保證找平層砂漿的施工質(zhì)量。

2.1 橋梁水泥砂漿找平層的施工

橋梁水泥砂漿找平層的施工也是道橋防水施工的重要環(huán)節(jié)，要做好砂漿找平層施工，主要從兩方面著手：

一是在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，要將找平層施工的材料、工具以及施工條件都準(zhǔn)備好，在施工材料的準(zhǔn)備上，一方面是量要足，另一方面是材料的質(zhì)量要高，所用的材料必須要符合施工的要求。在工程實踐中，材料準(zhǔn)備的不充分會嚴(yán)重影響施工周期，而且有時由于材料的準(zhǔn)備不足，會喪失最佳施工期。除此之外，材料質(zhì)量決定著工程質(zhì)量，所以本著質(zhì)量化施工的原則，在材料的質(zhì)量上一定要狠下功夫。施工條件主要指的是施工環(huán)境，在工程施工過程中，施工環(huán)境的雜亂和不規(guī)律一方面會影響到施工質(zhì)量，另一方面會影響施工安全，所以在施工前，必須要對施工環(huán)境進(jìn)行清理，將雜物和不用物品以及涉及安全隱患的物品必須全部清除，保證施工環(huán)境符合安全施工的標(biāo)準(zhǔn)。

二是在施工環(huán)節(jié)。在施工環(huán)節(jié)要清楚施工工藝和施工步驟。在施工中，首要工作是做好基層清理?；鶎忧謇淼闹饕康氖菍⒔Y(jié)構(gòu)層、保溫層等層面上不利于找平層有效厚度的部位進(jìn)行清理，使得找平層施工更加有效。接下來要做的事就是管根封堵工作。管根封堵工作主要是為了防止在施工中水泥砂漿等材料的滴漏。接著就是要進(jìn)行標(biāo)高坡度彈線和灑水處理，彈線的坡度標(biāo)高是為了均勻找平層的厚度，而灑水目的就是為了更有利于施工。在整個過程中，最后要做的就是找平層的施工。找平層施工需要將水泥砂漿進(jìn)行鋪灌，然后根據(jù)標(biāo)高坡度彈線的統(tǒng)一厚度進(jìn)行均勻的刮平和壓光處理，確定找平層的有效厚度和防水密度。

2.2 橋梁水泥砂漿找平層的質(zhì)量控制

對于找平層的質(zhì)量控制，要從三個方面來講：

首先是找平層的設(shè)計。在工程施工中，設(shè)計是保證質(zhì)量的前提條件，只有設(shè)計合理才能在施工中對質(zhì)量有所保證，所以在找平層設(shè)計的時候，一定要符合工程標(biāo)準(zhǔn)，而且要符合具體案例的施工條件。在具體設(shè)計的時候，一方面要做好整體設(shè)計的控制，另一方面要做好找平層細(xì)節(jié)的控制，而要做好設(shè)計，就要多參考工程實例，尋找實例中的優(yōu)勢和缺陷，使具體設(shè)計做到取長

補(bǔ)短。

其次就是找平層施工。找平層施工要想有質(zhì)量保證，必須確保水泥砂漿配比的科學(xué)性和合理性，在水泥砂漿配比科學(xué)的前提下進(jìn)行的施工要滿足兩個要求：（1）施工過程的流程化，也就是說在施工中要按照施工順序一環(huán)套一環(huán)地嚴(yán)格執(zhí)行流程標(biāo)準(zhǔn)，確保施工環(huán)節(jié)的完整性；（2）要滿足施工方法和過程的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。在施工中，要按照施工設(shè)計進(jìn)行施工，采用標(biāo)準(zhǔn)的手法和統(tǒng)一的方式，確保規(guī)范化施工。

最后要做的就是對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)工作分為兩方面，一方面是防止在找平層為凝固之前被外力所侵?jǐn)_，另一方面是對找平層的施工缺陷進(jìn)行補(bǔ)救。

3 相關(guān)建議

為了保證道橋工程防水層施工的安全性和質(zhì)量性，在施工中主要有兩方面的建議：（1）要完善施工程序和施工標(biāo)準(zhǔn)。施工程序的完善對于避免施工過程中的細(xì)節(jié)性問題具有突出的意義，所以在施工中，在結(jié)合以往施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進(jìn)行施工細(xì)節(jié)的具體考究，從而明確規(guī)定出施工程序的范圍，確保施工中的細(xì)節(jié)。而施工標(biāo)準(zhǔn)是工程質(zhì)量非常有力的保證，確定統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)有利于工程質(zhì)量的統(tǒng)一和工程驗收標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，這對于工程的規(guī)范化具有重要的作用；（2）要進(jìn)行施工隊伍的專業(yè)化建設(shè)和科學(xué)化指導(dǎo)。施工人員的專業(yè)性對于施工而言具有重要的作用，所以要從施工人員的理論基礎(chǔ)上和技能方法上進(jìn)行科學(xué)的訓(xùn)練，使施工人員在理論結(jié)合實際方面取得較大的發(fā)展。另外就是在施工人員的施工過程中，工程質(zhì)量人員要做好技術(shù)的監(jiān)督和指導(dǎo)，保證施工人員在技術(shù)上的進(jìn)步和完善，使得施工人員的專業(yè)化程度得到顯著的提升。

4 結(jié)語

我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要道路工程提供強(qiáng)有力的支持，道路工程的安全對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言意義重大。但是防水工程的不到位常常會造成道橋工程的毀損，所以加強(qiáng)道橋工程的防水層施工，從防水材料和找平層兩方面入手，使得防水施工無論是在技術(shù)上還是質(zhì)量上都取得進(jìn)步，對于道路安全和社會經(jīng)濟(jì)的影響都十分巨大。

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關(guān)鍵詞：路橋施工 防水層 質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的大跨步前進(jìn)，我國交通行業(yè)施工時要分段控制，逐項落實，做好隱蔽工程發(fā)展迅猛，高速公路和橋梁的建設(shè)日益增多，投資巨大；然而有的路橋工程往往通車幾年就出現(xiàn)早期損壞，路橋整體的安全性和耐久性受到挑戰(zhàn)，其中危害最大、最常見的就是水損害。而水損害嚴(yán)重的重要原因就是防水層質(zhì)量達(dá)不到要求，造成路面滲水，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題。防水層的施工質(zhì)量是決定路橋滲水的關(guān)鍵。

一、路橋施工中影響防水層質(zhì)量的一些問題分析與研究

造成路橋面防水工程滲漏的主要原因在于施工過程中存在質(zhì)量問題，包括材料質(zhì)量不合格，施工技術(shù)不過關(guān)，管理維護(hù)不到位等等。所以要掌握影響防水層質(zhì)量的因素以便進(jìn)行質(zhì)量控制，具體包括如下：

1、防水材料質(zhì)量。防水材料的性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，根據(jù)橋面施工質(zhì)量的控制要求，需要達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：路橋表面涂膜干后，需要有一定的低溫柔性；抗剪切力強(qiáng)，經(jīng)受住橋面長期荷載和抗壓的要求；能抵制滲水造成結(jié)構(gòu)破壞，在一定程度上延緩公路和橋梁的使用年限；能防止由于橋面漏水而引起的鋼筋腐蝕，提高路橋體本身的使用壽命。

2、路橋面質(zhì)量。涂料使用前是否攪拌均勻，水泥混凝土橋面有沒有清掃干凈，表面是否粗糙，將直接影響防水層與路橋面之間的粘結(jié)力，進(jìn)而影響瀝青橋面質(zhì)量和橋面使用性能和防水性能。

3、施工管理水平。施工單位是否按規(guī)范和設(shè)計要求施工，是否按要求做好防水層施工后的保養(yǎng)管理，在很大程度影響防水層的使用壽命和質(zhì)量。另外，在施工過程中，對于未干的防水層要進(jìn)行保護(hù)，防止施工人員及其他人踩踏于上。

4、細(xì)節(jié)設(shè)計的疏忽。路橋面防水設(shè)計需要對排防綜合考慮，如果只重視結(jié)構(gòu)層，忽略排水或排水不暢，會使路橋表面處于長期的水浸蝕，會導(dǎo)致防水材料的老化，路面的防水耐久性也會相應(yīng)縮短。細(xì)部構(gòu)造節(jié)點受氣溫、凍融的影響較大，是防水的最薄弱部位，稍有疏忽，防水質(zhì)量就難以確保。另外，要提高防水工程的質(zhì)量，除了要以材料為基礎(chǔ)、以良好的設(shè)計為前提、以嚴(yán)格的施工為關(guān)鍵外，還要注意對工程設(shè)計和施工中容易造成損壞的薄弱部位采取必要措施，以提高防水層整體的防水能力，提高防水層的質(zhì)量和使用壽命。

二、路橋面防水層施工過程中的一些要求分析與研究

路橋面防水層要嚴(yán)格按設(shè)計要求規(guī)劃施工，防水涂料必須在有效期以內(nèi)，攪拌均勻后方可使用，注意密封性。施工要使用的儀器、設(shè)備需提前進(jìn)行檢驗，滿足要求后方可使用。為保證施工質(zhì)量，施工時的最低氣溫不應(yīng)低于5℃，雨天、大霧及大風(fēng)天不得施工，不宜在后半夜施工。在噴涂時要做到厚度適宜、噴灑均勻，不要有泡沫，不能有流淌、堆積現(xiàn)象，每層涂膜干后才可以進(jìn)行下一道工序。施工過程中不得亂踩未干的防水層，施工用鞋和生活用鞋要嚴(yán)格分開，嚴(yán)格防止橋面的污染。施工結(jié)束后要嚴(yán)加保護(hù)，防止他人蓄意破壞或施工損傷。

三、路橋施工中的防水層質(zhì)量控制措施分析與研究

1、完善質(zhì)量管理體系。完善的管理體制是質(zhì)量控制重要基礎(chǔ)前提，這也是對公路建設(shè)質(zhì)量把關(guān)的第一步。必須不斷建立和完善各項規(guī)章制度，加強(qiáng)生產(chǎn)過程中細(xì)節(jié)的質(zhì)量管理與控制，明確崗位職責(zé)，建立完整的質(zhì)量保證體系。注意職工隊伍建設(shè)，包括思想建設(shè)與工作技能培訓(xùn)，這是確保施工質(zhì)量的必要條件。只有在嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)的把關(guān)下，借助強(qiáng)有力的施工指揮系統(tǒng)和高素質(zhì)的施工人員，才能保證工程的質(zhì)量。

2、對原材料的質(zhì)量控制。需要用的原材料必須有合格的檢測報告。如購置多種材料應(yīng)該分類放置、并且要存放于干燥、通風(fēng)處，避免暴露于陽光下，要經(jīng)常進(jìn)行檢測，以防止在存放過程中發(fā)生問題。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可使用。防水層材料必須滿足以下要求：a.有良好的不透水性能。b.有足夠的黏結(jié)力。c.面層碾壓后的無破損性。d.良好的高、低溫穩(wěn)定性。e.廣泛的適應(yīng)性。f.抵御橋面裂縫的影響。

3、加強(qiáng)施工工藝的控制。施工工藝的控制主要包括橋面的處理、對伸縮性部位的處理以及施工結(jié)束后的注意事項：一是橋面處理。防水層施工前要用專業(yè)的橋面清理機(jī)械處理橋面，清除橋面的土石等雜物。處理完畢后要用高壓吹風(fēng)機(jī)和水泵將橋面處理干凈。處理完橋面施工時應(yīng)注意，橋面防水層需要覆蓋整個橋面，厚度以平均不超過2毫米為宜。二是護(hù)欄、泄水口及伸縮縫等部位的處理。橋梁護(hù)欄底部要涂刷高出橋面4厘米的黏結(jié)防水層，橋面上泄水管外露部分及泄水管內(nèi)部距橋面10厘米以內(nèi)涂刷黏結(jié)防水層，伸縮縫、泄水口及橋面混凝土有折角的地方，要先用滾刷刷涂，刷涂時要整齊，防止污染其他混凝土外露面。三是橋面防水層施工結(jié)束后的處理。在條件允許的情況下應(yīng)立即進(jìn)行封閉管理，杜絕后期污染，對出現(xiàn)污染的橋面應(yīng)對橋面進(jìn)行全面清掃，可用機(jī)械鋼絲刷和森林滅火器及水依次按順序清掃沖洗直至干凈。四是噴涂施工處理。橋面驗收合格后，方可進(jìn)行噴涂施工，一般分兩層進(jìn)行噴涂，噴涂施工要采用橋面防水噴涂機(jī)具進(jìn)行，底涂層噴灑量應(yīng)根據(jù)橋面粗糙度決定，一般宜控制在每平方米0.3千克左右。以保證防水工程質(zhì)量，確保防水材料與橋面黏結(jié)良好。

4、對鋪裝層開裂的控制。鋪裝層開裂的原因各種各樣，加強(qiáng)預(yù)防與控制的手法也就多種多樣，本文對有可能出現(xiàn)的預(yù)防方法進(jìn)行了總結(jié)：一是重視施工測量工作，嚴(yán)格測量行車道頂面標(biāo)高以以確定路橋的承重量，從路橋的制作和安裝施工中開始控制鋪裝層的厚度，預(yù)防薄厚不均問題。二是嚴(yán)格控制縱向濕接縫（鉸縫）的施工，包括鋼筋的連接、混凝土的拌制、澆筑與養(yǎng)生工作，確保濕接縫混凝土與梁體混凝土結(jié)合密實，保證整體性，從減少濕接縫（鉸縫）出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的角度上來減少鋪裝層出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。三是若鋪裝層為半幅施工，則在先澆筑的一側(cè)要有預(yù)埋鋼筋，預(yù)防另一側(cè)混凝土澆筑完后，因混凝土收縮而產(chǎn)生開裂。四是嚴(yán)格控制混凝土的拌制工作，從配合比及原材料使用上加大力度，避免因坍落度大造成混凝土干縮裂紋。

四、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，高速公路和橋梁的建設(shè)日益增多，投資巨大。因此，對于路橋施工的質(zhì)量和使用年限也提出了很高的要求，至少要使用50年甚至100年以上。但目前我國路橋的安全性和耐久性還有待于提高，尤其是橋面防水層出現(xiàn)質(zhì)量問題嚴(yán)重影響到橋梁的耐久性，給橋梁的使用壽命帶來了嚴(yán)重威脅。本文從路橋施工中影響防水層質(zhì)量的因素入手，探討了防水層施工的要求及加強(qiáng)防水層質(zhì)量控制的方法?？傊?，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，對路橋施工中防水層質(zhì)量的控制提出了更高的要求，提高施工中防水層的質(zhì)量以保證橋面質(zhì)量成為施工中重要的組成部分，隨著路橋施工防水質(zhì)量控制工作的加強(qiáng)，相信未來橋面的質(zhì)量將更為可靠。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：高速公路；橋面防水層；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制

Abstract: with the economic and social development, China transportation business also get the unprecedented development, also have a lot of new technology challenges. Bridge is to improve the road, railway traffic quality of one of the most important parts, especially in such a mountain plateau of guizhou province is particularly important, however our province of highway bridge construction in construction still has many problems. Based on the working experience and in recent years of relevant material of access, on the construction of the waterproof layer construction quality problem and control measures are analyzed. In order to improve the operation of the bridge with vehicle vibration and impact, stretching, shear and natural environment destruction resistance ability, so as to improve the quality of the traffic operation and comfort. To provide theoretical reference for the related workers.

Keywords: highways; and Bridge deck waterproof layer; Construction quality; Quality control

中圖分類號：TV523文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號

高速公路鋼筋混凝土橋梁橋面板在現(xiàn)澆施工中由于受到環(huán)境溫度、氣候變化及養(yǎng)生條件等因素的影響難免會產(chǎn)生一些細(xì)微裂縫,另外,隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展和道路等級的不斷提高，混凝土梁的負(fù)彎矩處在經(jīng)受車輛頻繁荷載的沖擊、拉伸、剪切等力學(xué)性能的影響也將會產(chǎn)生新的裂縫，這些裂縫的存在將會引起橋面的滲水或漏水，進(jìn)而導(dǎo)致鋼筋的銹蝕，影響橋梁的耐久性。因此,在橋面鋪裝中設(shè)置有效的防水層是一道必不可少的工序。

一、高速公路橋面防水層施工存在問題分析

1部分橋面的水泥混凝土層平整度較差、局部低洼不平,將嚴(yán)重影響后續(xù)橋面防水層、瀝青層的施工效果。

2 橋面板浮漿、砂漿殘留物、浮塵處理時，缺少施工專用設(shè)備，造成橋面板水泥浮漿、橋面板泥土污染未清理徹底直接進(jìn)行熱噴改性瀝青的噴灑，施工完成后發(fā)現(xiàn)，熱噴改性瀝青與橋面板無法粘結(jié)，防水層局部出現(xiàn)較為明顯的“起皮”現(xiàn)象。

二、主要問題隱患探討

瀝青混合料鋪裝層同橋梁結(jié)構(gòu)相比，在材料的物理與力學(xué)性能上有明顯差異，屬于“剛?cè)嵯酀?jì)”。因此，這一特性會導(dǎo)致二者在溫度應(yīng)力及荷載作用下應(yīng)力與位移的不連續(xù)性，尤其是水平剪切力往往主要由鋪裝層承擔(dān)。如果橋面同鋪裝層之間因浮漿清理不徹底、粗糙度不足及防水層施工質(zhì)量的波動，出現(xiàn)粘結(jié)不牢固，或鋪裝層的抗剪強(qiáng)度不足，則極易在鋪裝層中產(chǎn)生剪切破壞，即表現(xiàn)為推擠、車轍、擁包、撕裂，形成通常所講的“搓皮”現(xiàn)象，也就是剛?cè)醿刹糠肿冃尾灰恢?。由此可見，對于橋面鋪裝層而言，橋面板與瀝青鋪裝層之間的粘結(jié)至為重要。這一粘結(jié)層除了具有“承上啟下”的粘結(jié)作用外，還應(yīng)具有對橋面板的防水保護(hù)功能。這一層次的損壞將直接導(dǎo)致橋面板與鋪裝層的各自獨立，鋪裝層也會因失去與橋面板的粘結(jié)而承受更大的應(yīng)力，因而更易產(chǎn)生各種損壞，一旦破壞修補(bǔ)施工將無法徹底根治。而橋面水泥混凝土層平整度差、標(biāo)高不均勻、低洼不平，將導(dǎo)致防水粘結(jié)層出現(xiàn)堆積，瀝青層厚度離析嚴(yán)重，由于瀝青層厚薄不一，瀝青層厚度與集料最大公稱粒徑也不相匹配，按正常方法碾壓，壓實度難以保證?；炷帘砻娴陌枷莶糠衷谑褂眠^程中很容易積水的地方，滲入的水排不出去，高溫時化成水汽，使瀝青層與混凝土板脫空。據(jù)此分析認(rèn)為，橋面板處理、防水層施工中加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的控制對橋面防水層的質(zhì)量顯得尤為重要。

三、橋面防水層施工質(zhì)量控制措施

1合理安排施工、監(jiān)控人員

1.1橋面防水層施工隊伍必須安排責(zé)任心較強(qiáng)、技術(shù)經(jīng)驗豐富的人員進(jìn)行施工管理，每個環(huán)節(jié)安排專人控制。在施工過程中，堅持質(zhì)量第一，保證安全，保證不污染其它工作面的思想，以高度的責(zé)任心開展工作，每個工序開工前，及時報監(jiān)理工程師驗收，保證關(guān)鍵工序處于受控狀態(tài)。

1.2應(yīng)安排專人進(jìn)行施工監(jiān)控，主要控制好三個環(huán)節(jié)，即橋面混凝土鋪裝層交驗檢查、橋面板處理效果、防水層施工質(zhì)量控制，堅決不留任何質(zhì)量隱患，確保每道工序符合質(zhì)量要求。

2完善施工設(shè)備的配置

橋面防水層施工隊伍必須具備以下主要機(jī)械設(shè)備（每個作業(yè)面）：瀝青、集料同步碎石封層機(jī)1臺、16t以上膠輪壓路機(jī)1臺、灑水車1臺、森林滅火器3~4臺、機(jī)械鋼絲刷（或清灰機(jī)）1臺、清掃機(jī)1臺，以上設(shè)備必須運轉(zhuǎn)正常

3建立全面質(zhì)量管理體系

橋面防水層施工單位必須牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，時刻牢記“做一個工程，創(chuàng)一個精品工程”的質(zhì)量宗旨，以主人公的思想積極參與到公路建設(shè)之中，從我做起，把好公路建設(shè)質(zhì)量的第一關(guān)。建立與完善各項規(guī)章制度，加強(qiáng)生產(chǎn)過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理與質(zhì)量控制，明確崗位職責(zé)，建立完整的質(zhì)量保證體系。加強(qiáng)職工隊伍的建設(shè)，包括思想教育與工作技能培訓(xùn)，為確保施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。在充分理解技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，通過嚴(yán)格的質(zhì)量體系控制，強(qiáng)有力的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，做到嚴(yán)密組織，精心施工，系統(tǒng)管理，保證質(zhì)量。

4加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制

4.1用于橋面防水層的瀝青材料宜采用優(yōu)質(zhì) SBS 改性瀝青，其質(zhì)量必須符合施工指導(dǎo)意見中表一的要求。

4.2集料必須采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石。集料宜采用石灰?guī)r，規(guī)格為S10，單一粒徑9.5~13.2mm，其規(guī)格必須符合施工要求。

4.3施工過程中嚴(yán)格按照檢測頻率的要求進(jìn)行分批檢查，工序控制，切實做到材料不合格堅決清場。

5加強(qiáng)施工工藝的控制

5.1 重視橋面板處理

（1）橋面水泥混凝土層的鋪裝、橋頭搭板必須采用專用設(shè)備施工，監(jiān)控人員加強(qiáng)施工過程的監(jiān)控，鋪裝層、橋頭搭板施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制鋪裝層平整度和表面粗糙度，做好“拉毛”處理，出現(xiàn)局部低洼不平、鋼筋外露現(xiàn)象時應(yīng)及時采取措施加以彌補(bǔ)，為后續(xù)橋面防水層施工提供良好操作平臺。

（2）橋面板清理必須采用專用設(shè)備，具體控制如下：用機(jī)械鋼絲刷將橋面上遺留的水泥混凝土浮漿、砂漿殘留物、浮塵清除干凈，出現(xiàn)難以清除的部分、鋼筋外露的情況應(yīng)配合人工措施鑿除。

（3）橋面板處理完成表面干燥后，宜立即進(jìn)行防水層施工，如需間隔施工，則必須封閉交通，防止對橋面造成污染，影響防水層的粘結(jié)效果。

（4）瀝青噴灑前，應(yīng)對橋上護(hù)欄座和護(hù)欄用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，防止瀝青噴灑污染構(gòu)造物。

5.2 嚴(yán)格施工過程控制

（1）要考慮橋面熱噴改性瀝青防水層氣溫低于 10℃時，不宜噴灑改性瀝青。因此，應(yīng)結(jié)合項目施工的實際情況，嚴(yán)禁橋面防水層在夜間、雨季施工。（2）橋面防水層施工用集料，應(yīng)進(jìn)行預(yù)裹附處理，瀝青用量為0.5%～0.7%，集料加熱溫度為150～160℃，并應(yīng)注意集料的潔凈度。（3）橋面防水層施工，應(yīng)特別注意瀝青和撒布集料的均勻性，用總量校核施工用量，瀝青噴灑量按1.2～1.5kg/m2，集料撒布量按 5～7m3/1000m2進(jìn)行控制，石料撒布率約60%～70%，以碾壓時不粘輪為度。對于瀝青灑布不均勻地方，應(yīng)及時采用噴槍進(jìn)行補(bǔ)灑。（4） 防水層施工中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)要求的頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測，技術(shù)要求應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。

6 注重技術(shù)總結(jié)，關(guān)注執(zhí)行效果

（1）橋面防水層在試鋪路段施工前，施工單位應(yīng)對原材料、施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查，各項準(zhǔn)備工作均檢查合格后，擬定試鋪路段施工技術(shù)方案，并報監(jiān)理工程師審核，施工技術(shù)方案內(nèi)容包括：施工組織機(jī)構(gòu)安排、施工設(shè)備與檢測儀器清單、施工前準(zhǔn)備工作、施工工藝、施工進(jìn)度計劃、施工質(zhì)量控制與保證措施、安全文明施工、材料供貨保證措施等。

（2） 橋面防水層施工應(yīng)建立技術(shù)交底與施工總結(jié)制度，在施工前進(jìn)行技術(shù)交底，試鋪段完成后及時進(jìn)行施工總結(jié)，以加強(qiáng)對一線操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，做到技術(shù)要點熟練掌握，施工程序控制有序，確保橋面防水層施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語

高速公路施工點多面廣、施工環(huán)境復(fù)雜多變、技術(shù)程度要求較高，橋梁施工是其中的組成重要環(huán)節(jié)。然而，橋面防水層的施工是橋梁質(zhì)量控制的重點，其不但影響著公路的整體質(zhì)量，也影響著橋的整體壽命,應(yīng)該引起高度的重視。實際施工中應(yīng)加強(qiáng)路基、路面單位加強(qiáng)合作,首先提高水泥混凝土橋面的施工質(zhì)量，加強(qiáng)水泥混凝土橋面的平整度控制，其次要加強(qiáng)橋面的清理工作，為橋面防水粘層的施工創(chuàng)造良好的條件，以確保橋面防水層的施工質(zhì)量，提高交通的舒適度和施工單位經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】公路；橋面鋪裝；防治措施

0.前言

公路橋面鋪裝質(zhì)量對橋梁行車的舒適度以及橋梁抵抗外界氣候侵蝕能力有著非常重要的影響，橋面鋪裝的損壞不僅會導(dǎo)致行車顛簸、道路通行能力降低，還會加劇橋梁的腐蝕。本文就此從以下幾個方面做簡要的探討。

1.水破壞橋梁的機(jī)理

橋面鋪裝應(yīng)該采用質(zhì)量較好的防水層，并且要做好養(yǎng)護(hù)工作，只有這樣才能避免防水設(shè)施破壞掉。此外如果防水層設(shè)計以及施工不合理，或者采用質(zhì)量比較次的防水材料用于施工中，便會給橋面工程的施工質(zhì)量造成一定程度的影響。一般水給橋梁造成的破壞主要表面在如下幾個方面：

1.1具有一定的侵蝕作用

空氣里面的水和雨水都是成份比較復(fù)雜的液體，有易溶解的氣體、有機(jī)質(zhì)及礦物質(zhì)，最為常見的是有酸性物質(zhì)、氧離子以及氯離子等。當(dāng)這些酸、堿物質(zhì)過量時便會給橋梁混凝土以及金屬材料帶來侵蝕和損壞。

1.2具有一定的滲透和毛細(xì)作用

假如防水措施失效或者不能達(dá)到預(yù)期的施工效果，一旦水跟橋梁結(jié)構(gòu)接觸，就會順著結(jié)構(gòu)體孔隙不斷的滲透，當(dāng)水積存到一定程度時便會形成水位差，發(fā)生滲透現(xiàn)象，通常這種滲透會給橋體上下部的結(jié)構(gòu)帶來極大的危害。由于季節(jié)不斷的發(fā)生變化，便使得水凍脹效應(yīng)的破壞性更加明顯。嚴(yán)重的腐蝕性不僅會導(dǎo)致橋梁被慢性破壞，還會促使空氣里面的酸或者酸雨和混凝土材料產(chǎn)生發(fā)硬，進(jìn)而促使可溶性鹽生成。當(dāng)水分蒸發(fā)后，鹽便會沿著混凝土孔隙析出并附著于橋梁體的表面上，從而使得它受到腐蝕損害；與此同時，堿性物質(zhì)給橋梁造成的腐蝕也是借助水反應(yīng)帶來膨脹而使得裂縫形成。特別是在沿海地區(qū)，由于大氣及雨水里面的鹽不斷的滲透到混凝土里面，便使得梁里面的鋼筋發(fā)生銹蝕。從這可以看出，橋面防水非常重要。

2.公路橋面鋪裝防水主要措施

2.1鋪貼卷材防水層

一般卷材防水層都會具有比較好的韌性，并且可以承受適量的側(cè)壓力、振動以及變形。特別是在耐腐蝕以及抗?jié)B方面，采用貼式防水層的水泥混凝土或者瀝青混凝土進(jìn)行鋪裝，可以取得很好的施工效果。貼式防水層通常需要設(shè)置在墊層上面，一般需采取“三油二氈”的方法，它的厚度多為1到2厘米，防水層上面則需采用厚度為4厘米左右、標(biāo)號不低于C20號的細(xì)骨料混凝土當(dāng)作保護(hù)層，待其強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時就可以將瀝青混凝土或者水泥混凝土鋪筑在路面上，然而這是一種比較傳統(tǒng)的防水方法，在很多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)淘汰掉。

目前，研究人員開發(fā)出來了品種繁多的新型瀝青防水卷材，最為常用的便是SBS改性瀝青防水卷材和App改性瀝青防水卷材以及再生膠油等。瀝青防水卷材胎體發(fā)展比較快，現(xiàn)在已經(jīng)從紙?zhí)グl(fā)展為玻纖胎、聚酯胎等；浸涂材料主要有氧化瀝青和催化氧化瀝青等。

2.2防水涂膜防水層

近幾年西方國家研發(fā)出了一種新型的薄膜噴灑防水層，也就是先在板面上澆一層透層油，隨后在它的上面噴灑薄膜層，最后再講粘結(jié)層鋪灑在上面。目前經(jīng)常采用的涂膜是聚氨酯、珍烯酸以及硅橡膠等。噴灑薄膜防水層與基底、面層之間的粘結(jié)性比較好，而且彌補(bǔ)了卷材的不足，然而這種方法也有它的不足之處，比如容易出現(xiàn)針孔現(xiàn)象和毒性污染以及厚度不夠均勻等。

2.3采用化學(xué)灌漿法

裂縫很容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)腐蝕并且會將其使用壽命降低，因而一定要采取修補(bǔ)措施，以便保證它的耐久性，這時最好可以采用化學(xué)灌漿法。這種方法使用的膠結(jié)劑需依照裂縫的大小來選擇，比較常用的是甲凝和環(huán)氧樹脂等。當(dāng)裂縫小于0.1毫米時，可以采用甲凝灌漿法，它的粘滯度比較小便于灌注；當(dāng)裂縫在0.1到0.4毫米之間時，則可采用環(huán)氧樹脂灌漿法；當(dāng)裂縫的寬度大于0.4毫米時，應(yīng)該采用水泥漿?；瘜W(xué)灌漿法在修補(bǔ)裂縫時防水以及空氣滲透性比較好，不僅可以有效抑制水，防止水氣滲入梁體里面導(dǎo)致鋼筋受到腐蝕，還能避免水泥因為鹽析帶來的鹽分而不斷的從里往外轉(zhuǎn)移，以免風(fēng)化及鹽析現(xiàn)象的產(chǎn)生，此外延長了橋梁使用壽命。

2.4采用水泥砂漿防水層

水泥砂漿防水層主要分為兩種，一種是里面添加外加劑的水泥砂漿防水層，另一種則是剛性多層防水層。

2.4.1采用防水混凝土結(jié)構(gòu)防水法

密實性比較好的混凝土的自防水能力比較強(qiáng)。施工人員往普通的混凝土里面添加一定量的減水劑、氯化鐵便生成了防水混凝土結(jié)構(gòu)，其防水性能也得到了提高。減水劑通常是作為一種陰離子表面活性劑，它是分子里面所含有的親水以及憎水兩種基因的有機(jī)化合物。這類化合物可以把水表面的張力以及界面的張力降低，進(jìn)而起到表面活性的作用，通過使得帶電的水泥顆粒之間相互排斥，將水泥凝聚團(tuán)里面包裹著的多余水分釋放出來。減水劑不僅可以把混凝土水灰比降低，還可將其和易性改善，促使其密實度增加，進(jìn)而起到很好的防水效果。

2.4.2排水設(shè)計

橋面排水屬于一項比較系統(tǒng)的工程，它不單單需要從縱向或者橫向及時的將鋪裝層表面所含的水分及時排走，還需要設(shè)置相應(yīng)的密水排水層以及防水層，以免水分滲入到鋪裝層以及橋梁結(jié)構(gòu)里面。此外還需要注意的是只有把鋪裝層里面的水排出去，才可以防治橋面結(jié)構(gòu)受到水害影響，進(jìn)而將其使用壽命延長。據(jù)相關(guān)調(diào)查可知，促使橋面和橋梁結(jié)構(gòu)水損害愈加嚴(yán)重的主要原因便是滲入到鋪裝層里面的水分難以排出。所以施工設(shè)計人員在對橋面鋪裝進(jìn)行設(shè)計時，一定要在橫向位置設(shè)置相應(yīng)的鋪裝層內(nèi)部排水設(shè)施。

3.公路橋面鋪裝施工注意事項

橋面鋪裝層是否能夠選取合適的防水措施直接關(guān)系到橋面的質(zhì)量以及美觀，特別是新舊混凝土是否可以粘結(jié)在一起，這又跟底層的混凝土能否得到妥善處理以及澆筑的修補(bǔ)材料有著密不可分的關(guān)系。所以在對公路橋面鋪裝采取防水措施時需要注意以下幾點：

3.1處理好舊橋面

在對橋面進(jìn)行鋪裝前需要鑿掉一些破損的鋪裝層（如果是瀝青混合料的鋪裝層，則需要全部鑿除），隨后再將箱梁表面的混凝土鑿掉2厘米左右。此外施工人員還需將橋面鑿掉后的混凝土松散粒和砂石等雜物全部清理干凈。

3.2選取質(zhì)量好的材料

施工人員用于鋪裝橋面的材料以及防水材料一定要慎重選擇，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量關(guān)，所采用的骨料級配一定要好，并且要求它必須具備非常好的和易性且澆補(bǔ)時一定要振搗充分。在對橋面進(jìn)行修補(bǔ)時應(yīng)該采用干硬性混凝土或者鋼纖維混凝土，以便將新澆混凝土收縮減少，從而起到補(bǔ)強(qiáng)的作用。

3.3做好后期養(yǎng)護(hù)工作

施工人員一定要留充足的養(yǎng)護(hù)時間，在防水層施工完畢后要加強(qiáng)對橋面的養(yǎng)護(hù)工作，不允許橋面過早的通車受力，如有必要施工人員可以架設(shè)臨時浮橋來滿通運輸所需。

4.結(jié)語

水和水里面的有害物質(zhì)對水泥混凝土何鋼筋都有一定的侵蝕作用，而且會極大的影響到公路橋梁結(jié)構(gòu)的使用時間，所以施工人員要加大這方面的重視，對橋面設(shè)置性能俱佳的防水層并不斷的完善整個橋梁工程的排水系統(tǒng)，使得橋梁的質(zhì)量有所保障。

【參考文獻(xiàn)】

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