導(dǎo)語：如何才能寫好一篇城市道路照明設(shè)計規(guī)范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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［關(guān)鍵詞］道路；照明；供電；燈具；光源

1概述

道路照明不僅影響著城市的夜間面貌，更重要的是它直接影響著人們夜間出行的安全。據(jù)有關(guān)部門的調(diào)查顯示：照明系統(tǒng)良好的城市道路，交通事故發(fā)生率至少降低35%，城市的犯罪率降低46%，車流量會增加15%?？梢姵鞘械缆?a href="http://www.eimio.cn/haowen/245774.html" target="_blank">照明系統(tǒng)對城市交通、市民生活、城市形象是多么重要。

2城市道路照明設(shè)計流程

在進行城市道路照明設(shè)計中，首先要了解城市道路的基本狀況，如路面寬度、中央隔離帶寬度、非機動車及人行道寬度以及路面材料的反射系數(shù)等道路狀況。然后，根據(jù)道路狀況確定道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，即是確定燈具、光源功率、布燈方式及燈桿等。布燈方式分為對稱布燈、交錯布燈、單側(cè)布燈、中央布燈、丁字路口布燈、十字路口布燈等，根據(jù)道路類型不同選擇合適的布燈方式。確定燈桿有燈桿間距、燈桿高度、挑臂長度、燈具傾斜角度等。而后進行照度計算，根據(jù)計算結(jié)果進行評價，若不滿足要求則對以上數(shù)據(jù)進行調(diào)整。

3道路電氣設(shè)計的要點

31.燈具的選擇

燈具的選擇應(yīng)根據(jù)照明水平、眩光要求及配光特性來選擇。眩光評價較為復(fù)雜，一般只能以經(jīng)驗公式加以表示。CIE112-1994中推薦照明眩光指標(biāo)與額定眩光值之間的關(guān)系式：G=（10-G）×10（1）

G較低表示眩光控制較好，G與G之間的關(guān)系可參考下表：

城市道路照明按光強分布可以分成三類：截光型燈具、半截光型燈具及非截光型燈具。實際道路電氣設(shè)計中，對于眩光有嚴(yán)格要求的道路應(yīng)采用截光型燈具或半截光型燈具，這樣可以減少眩光危害，保證行車安全。另外，電氣設(shè)計中應(yīng)盡量選用一體化燈具，也即是說，鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、電容器都安裝在燈具內(nèi)。更為重要的是要選擇配光曲線好、效率高的燈具。如DZ15燈配400WHPS-T時，DNYX3燈配250WHPS-T時，由此可見，其差異還是十分顯著的。好的燈具每公里使用的數(shù)量在相同照明水平上要比效率差的燈具少用很多。盡管單價高，但節(jié)省了燈桿及附屬設(shè)施，從節(jié)能、維修費等運行費上也可以節(jié)省，性價比較高。燈具的外殼顏色應(yīng)與燈桿及外部環(huán)境相協(xié)調(diào)。同一條道路上或同一段道路上，燈具選擇盡量統(tǒng)一，即做到一路一景，除美觀外，也起到了提高方向誘導(dǎo)性的作用。

32.光源的選擇

高壓汞燈：效率較高，使用壽命長，但顯色性較差，適用于道路、里巷、住宅小區(qū)或其它大面積的照明，或與高壓鈉燈組合作混光照明。

高壓鈉燈：光效高，使用壽命長；透霧性好。光衰小。盡管高壓鈉燈色溫低、顯色性不好，但用于道路照明和廣場照明則是很經(jīng)濟的。

低壓鈉燈：光效高，顯色性低，透霧性能最好，故適用于顯色性要求不高，而能見度要求高的高速路和郊區(qū)公路照明。

金屬鹵化物燈：發(fā)光效率不如高壓鈉燈，顯色性比高壓汞燈、高壓鈉燈要好，可用在要求高顯色性的場所，如商業(yè)街、城市重要道路、運動場及建筑物方面照明。

大功率LED路燈：發(fā)光效率高、視覺逼真，燈具反射損失少，耗電及壽命均大大優(yōu)于高壓鈉燈；LED對環(huán)境無污染，使用穩(wěn)定性高，實現(xiàn)了真正意義上的綠色環(huán)保節(jié)能照明。

高頻無極燈：高效節(jié)能、環(huán)保、壽命長、無頻閃等優(yōu)點，節(jié)能效果非常顯著。特別適用于換燈困難且費用昂貴的場所以及對安全要求及高的重要場所。

33.配電系統(tǒng)的選擇

城市道路照明宜采用路燈專用變壓器供電。電線電(纜的)載流量需與低壓短路器的整定電流配合選擇，供線路受到短路器的保護，是每個工程都要遇到的問題，是設(shè)計人員必須掌握的基本功，看起來很簡單，但實際設(shè)計出的圖紙中問題很多，這類問題主要表現(xiàn)在導(dǎo)線允許持續(xù)載流量小于保護該導(dǎo)線的斷路器脫扣器的整定電流。正確的作法應(yīng)是先按負(fù)荷的計算電流確定保護短路器的整定電流，再按其選擇導(dǎo)線，若整定電流值選得大，導(dǎo)線電(纜)也應(yīng)加大，使導(dǎo)線受到短路器的有效保護。應(yīng)全面考慮各種因素，嚴(yán)格按照《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50052-9）8進行設(shè)計，以確保供電安全可靠。《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》中，規(guī)定在正常運行情況下，道路照明末端處電壓允許偏差為+5%，-10%。從節(jié)省材料方面考慮配電箱供電出線截面一般不宜大于35mm 2 。道路照明常用敷設(shè)方法是采用地下直埋電纜。

34.供電系統(tǒng)保護裝置

道路照明系統(tǒng)燈具安裝于戶外，承受種種不利的氣候影響，很容易使燈具受機械損傷和絕緣下降而導(dǎo)致事故發(fā)生。它暴露于公共場所，又無等電位聯(lián)結(jié)，增大了電擊死亡率，故應(yīng)采用TN―S系統(tǒng)，整個系統(tǒng)的中性線（N）與保護線（P）E是分開的。）1當(dāng)電氣設(shè)備相線碰殼，直接短路，可采用過電流保護器切斷電源；）2當(dāng)N線斷開，如三相負(fù)荷不平衡，中性點電位升高，但外殼無電位，PE線也無電位；）3TN―S系統(tǒng)在保護接地的首末端、中間均做重復(fù)接地，使接地電阻≤10歐姆。

4結(jié)語

城市道路照明電氣設(shè)計中，必須結(jié)合工程實際、道路狀況、規(guī)范要求、局部特殊需求等，把握設(shè)計要點,使道路照明亮度、均勻度、眩光等均滿足規(guī)范要求。城市道路照明電氣設(shè)計涉及多個學(xué)科方面的知識，這就要求設(shè)計人員應(yīng)該嚴(yán)格遵守國家相關(guān)關(guān)規(guī)范，掌握基礎(chǔ)知識，深入了解現(xiàn)場，與其它專業(yè)積極協(xié)調(diào)。設(shè)計中要全面考慮施工與維護的可行性與經(jīng)濟性，使設(shè)計更加經(jīng)濟、更加節(jié)能、更加可靠。

［參考文獻］

[1]CJJ45-2006.城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn).

[2]JGJ16-2008.民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范.

[3]建筑電氣設(shè)計與施工[M].北京中國建筑工業(yè)出版社,2000.

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關(guān)鍵詞:單相短路 短路容量 斷路器 箱式變電站 遠程監(jiān)控系統(tǒng) 光源

中圖分類號:TP2 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(a)-0123-02

改革開放以來,我國的城市照明發(fā)展很快,對完善城市功能,改善城市環(huán)境,提高人民生活水平發(fā)揮了積極作用。作為城市道路照明設(shè)計現(xiàn)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2006對照明標(biāo)準(zhǔn)、光源和燈具的選擇、照明設(shè)計、照明供電和控制以及節(jié)能措施等方面做了較詳盡的規(guī)定和要求,標(biāo)準(zhǔn)提出“安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、節(jié)約能源、維修方便”五項設(shè)計原則。本文就城市道路照明電氣設(shè)計中遇到的幾個常見問題的探討對修訂工作能起到一點幫助。

1 電纜選擇—— 電壓降引起的照明質(zhì)量下降與單相短路電流不滿足電氣保護靈敏度要求對電纜截面選擇孰輕孰重。

(1)在道路照明配電中,由于配電線路較長,配電線路零序阻抗較大,同時引起電壓偏移和單相接地(零)短路電流相對較小兩個問題。電壓偏移將對照明質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,根據(jù)有關(guān)設(shè)計規(guī)范規(guī)定,燈具的端電壓允許電壓偏移值不超過額定電壓的105％,對于道路照明,低壓照明線路的末端電壓不應(yīng)低于額定電壓的90%或不應(yīng)低于始端電壓的95%。而對于單相接地(零)短路電流相對較小的問題,現(xiàn)有的熱磁式自動開關(guān)瞬時過電流脫扣器的整定電流值一般較難滿足開關(guān)可靠動作的靈敏性要求。單相電流短路危害電流危害,主要在于短路電流小,使得電氣保護元件不能技術(shù)切斷短路電流,從而造成電纜發(fā)熱燃燒,甚至產(chǎn)生局部電弧放電引起火災(zāi),嚴(yán)重危害電氣系統(tǒng)正常運行。所以合理選擇電纜配電長度和電纜截面,對于路燈照明供電設(shè)計至關(guān)重要。

由于單相接地電流較小,現(xiàn)有的熱磁式斷路器瞬時過電流脫扣器的整定電流值最小為3倍脫扣器額定電流,一般較難滿足靈敏性的要求。如用過電流長延時脫扣器做后備保護,容易使電纜長時間過電流,輕則燒毀電纜,重則引起火災(zāi)。由于道路配電屬于單相配電,即使配電中盡量使三相平衡,零序電流仍較大,也不能使用另加零序保護裝置的措施。按“JB1284－73”的規(guī)定,非選擇型配電用斷路器的瞬時過電流脫扣器的整定電流值為10倍脫扣器額定電流(可調(diào)式為3～10倍),只具有瞬時過電流脫扣器的斷路器,其脫扣器整定電流值為1～3倍或3～8倍脫扣器額定電流。遺憾的是,至今尚未查到如上面規(guī)定提到的只具有瞬時過電流脫扣器的熱磁式斷路器產(chǎn)品,包括像ABB,Schneider,Moeller等國外大公司也無此類產(chǎn)品。目前解決這個問題的辦法:(1)加大電纜截面,降低配電線路的零序電阻和電抗,一般道路照明設(shè)計中,線路電壓降都能滿足規(guī)范要求,在不影響投資和施工難度的情況下,這不失為一個好辦法。(2)使用電子式脫扣器,其保護短路時磁脫扣可最小做到1.5倍脫扣器額定電流。能滿足保護要求。(3)減小配電距離,以滿足電氣保護可靠性,具體做法可參照根據(jù)單相短路電流確定配電最小距離的相關(guān)資料。

(2)電壓降計算。在長距離配電設(shè)計中,電壓降引起的照明質(zhì)量下降與單相短路電流電氣保護靈敏度要求相比,對電纜截面選擇決定性的影響也較大。如果考慮高壓鈉燈加裝電容器進行無功功率就地補償,單相短路電流電氣保護靈敏度要求的問題尤其突出。所以,二者統(tǒng)籌合理,才能做到設(shè)計經(jīng)濟合理。

2 配電設(shè)備選擇

(1)短路電流與計算電流相結(jié)合,同時應(yīng)考慮相關(guān)設(shè)計規(guī)范,正確選擇配電斷路器。

現(xiàn)在一般道路大多采用斷路器保護,本文也只考慮斷路器保護。對于道路照明配電斷路器的選擇,主要應(yīng)結(jié)合短路電流與計算電流進行選擇。

通常,道路照明供電電源由電力公網(wǎng)引高壓電源到照明專用變壓器,變壓器的容量不大,一般在80kVA～250kVA之間,即使高壓電力系統(tǒng)短路容量按照無限大考慮,變壓器低壓側(cè)短路電流也不大。假設(shè)以下兩個條件:1.10kV側(cè)線纜阻抗忽略不計,短路容量無窮大,這樣短路電流大小僅取決于前級變壓器容量的大小。2.04kV側(cè)的變壓器保護主斷路器和低壓母線上的阻抗也不加考慮,使低壓母線三相短路電流也僅取決于10/0.4kV變壓器容量的大小。低壓側(cè)短路電流可按下式估算。

Id=100Ie/Uk%其中Ie=Se/(1.732xUe)

計算結(jié)果如表1。

根據(jù)短路電流,在滿足電氣保護的要求下,合理選擇斷續(xù)器類型,如適當(dāng)選用微型斷路器,而不是一味采用塑殼斷路器,可以大大節(jié)省設(shè)備投資。

(2)美式箱變與歐式箱變的選擇及注意的問題。

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關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計；要點

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼： A

一、當(dāng)前市政道路設(shè)計中存在的問題

(一)市政道路設(shè)計缺乏實用性

隨著我國城市化的發(fā)展，使得市政道路設(shè)計工作也越來越多。但是，道路設(shè)計中也伴有一些問題的出現(xiàn)，尤其是道路設(shè)計的實用性，非常容易造成道路交通堵塞的情況。例如，在道路交叉口的設(shè)計中是經(jīng)常造成交通出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象，沒有按照實際情況設(shè)計，導(dǎo)致交叉口的設(shè)計缺乏實用性，嚴(yán)重影響了城市道路的交通能力。造成這類問題的主要原因主要是在道路設(shè)計中，缺乏對道路交叉口的車道線、紅線等設(shè)計，市政道路設(shè)計有著一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而有很多道路設(shè)計的車道線和紅線卻與道路設(shè)計規(guī)范不符，尤其是道路交叉口的設(shè)計，導(dǎo)致市政交叉口的車輛通行受到一定的限制，也會造成對其他路段甚至整個城市的交通能力的下降。另外，道路設(shè)計缺乏實用性一旦出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象，再加上過往行人，使得市政交叉口的服務(wù)水平也大打折扣，道路設(shè)計的不合理缺乏實用性，也會導(dǎo)致城市道路網(wǎng)的整體運行效率偏低，而且，道路不合理的設(shè)計也會產(chǎn)生資源浪費的現(xiàn)象。

(二)市政道路結(jié)構(gòu)設(shè)計缺乏合理性

城市道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計對整個城市的交通情況有著直接的聯(lián)系，而就當(dāng)今城市交通道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作來分析，有很多城市道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計都出現(xiàn)不合理的問題，也是導(dǎo)致市政道路系統(tǒng)出現(xiàn)混亂的主要原因。城市道路結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)在主干線路和一些輔路之間的交通設(shè)計，而當(dāng)今有很多城市的交通大多都集中在幾條主要線路上，缺乏輔路的設(shè)計，導(dǎo)致城市交通系統(tǒng)的分流系統(tǒng)缺乏建設(shè)，形成主干線路交通擁擠、其他道路車輛極少的現(xiàn)象，對城市道路資源極大的浪費，因此，必須做好對市政道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的工作，合理性是最基本的設(shè)計原則。

(三)市政道路以及其他設(shè)施的整體格局設(shè)計缺乏合理性

道路的整體格局對整個城市的交通也同樣有著直接的影響，如果格局設(shè)計的不合理會造成城市道路交通效率嚴(yán)重下降。整體格局設(shè)計是對整個城市的道路以及與道路有關(guān)的因素綠化、景觀、環(huán)保等進行整體的規(guī)劃設(shè)計，就當(dāng)今城市整體格局規(guī)劃設(shè)計分析，有很多城市過分注重道路工程的指導(dǎo)，只能看到局部交通卻忽略了城市整體交通的格局設(shè)計，導(dǎo)致道路之間的跨度缺乏科學(xué)性的設(shè)計，對整個城市的交通造成一定的影響。

二、市政道路設(shè)計要點

(一)市政道路線形設(shè)計

(1)平面線形設(shè)計原則

通常，平面線形設(shè)計應(yīng)遵循以下原則:1)道路平面位置應(yīng)按城市道路總體規(guī)劃道路網(wǎng)布置;2)道路平面線形應(yīng)與地形地質(zhì)、水文等結(jié)合，并且符合各級道路的技術(shù)指標(biāo);3)道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理的設(shè)置緩和曲線、超高和加寬等;4)道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理設(shè)置交叉口，沿線建筑物出入口，停車場出入口，分隔帶斷口，公共交通?？空疚恢玫?5)平面線形設(shè)計應(yīng)少占耕地，少與水系、交通、電力、通訊網(wǎng)交錯盡量避免穿過居民區(qū);6)路線布設(shè)應(yīng)盡可能地平順，一般采用較長的直線，較大半徑的曲線，中間加入緩和曲線的線形，轉(zhuǎn)向處偏角要少且線形要平順;7)平面線形需分期進行時，應(yīng)該滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展。

(2)小偏角的設(shè)計

特指道路上偏角≤7°的情形。道路出現(xiàn)小偏角時，平曲線的長度看上去會比實際的短，駕駛員容易產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎的錯覺而急忙操作方向盤，造成行車事故，偏角愈小愈明顯。實際上，小偏角是設(shè)計中平面定線最常采用的方法，因為它大多時候可以解決定線中遇到的困難。這種情形在城市道路設(shè)計中非常普遍。要取消一個小偏角常常要費很大勁，有時還要增加一些工程量或拆遷。對于設(shè)計速度較低的道路，小偏角對行車安全影響不大，在工程艱巨路段設(shè)置小偏角還是可以的。但是對于高速公路等設(shè)計速度較高的道路設(shè)置小偏角一定要慎重。在城市道路上，不可避免地每隔若干距離會有一個交叉口，因此宜盡量利用交叉口使路線作必要的轉(zhuǎn)折。如果路線在交叉口處不作較大的轉(zhuǎn)折時(一般為3°～5°)，可不需作專門的彎道設(shè)計，僅需在交叉口進行處理，這是避免采用小偏角的一種有效辦法。

(2)最小縱坡

小于0.3%的縱坡，將造成路面排水不良，雨天行車濺水成霧，影響行車安全。同時，在路面上積水到一定厚度后，高速行車時，在車輪與路面間產(chǎn)生“水膜”現(xiàn)象，使輪胎與路面間的摩擦阻力大大降低，這時如果有情況需要剎車減速，往往會釀成行車事故。這不僅是為了滿足最小排水要求，也是車輛安全行駛的需要后面應(yīng)加上:因此，城市道路縱斷面設(shè)計時應(yīng)盡量避免小于0.3%的縱坡。

(二)市政道路照明工程設(shè)計與節(jié)能

城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創(chuàng)造一個良好的視看環(huán)境，使人們安全、迅速、舒適地到達目的地;以及為了減少對人身及財產(chǎn)的犯罪行為發(fā)生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當(dāng)照亮人行道，而且使半柱面照度達到標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣有利于迅速發(fā)現(xiàn)人或動物橫穿道路等潛在的不安全因素。

設(shè)計是節(jié)能的源頭。城市照明工程設(shè)計應(yīng)由專業(yè)設(shè)計人員進行，在設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格遵循道路的性質(zhì)、功能對照相應(yīng)的照度和能耗密度標(biāo)準(zhǔn)，確定最節(jié)能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統(tǒng)等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業(yè)責(zé)任感，較全面的技術(shù)素質(zhì)，能掌握科學(xué)的照明設(shè)計方法。設(shè)計人員在進行道路照明設(shè)計時，在保證照明的效果，達到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節(jié)能和節(jié)省投資，并降低運行維護費用。

(三)市政道路綠化設(shè)計

城市道路中的綠化，色彩多變，綠地形式多樣，景觀效果豐富，對城市景觀視線以及景觀空間都有著重要的影響，還能對小氣候進行改善。在對綠化景觀進行設(shè)計時，要結(jié)合干道的具體類型，還要遵循美學(xué)特征，結(jié)合生態(tài)學(xué)的基本原理，對植物進行合理配置，突出其特點。在對綠化植物進行配置時，還要結(jié)合不同的地點，體現(xiàn)出其不同的特定。對于防護型干道來說，在對植物進行配置時，要選擇像圓柏以及夾竹桃還有珊瑚樹與雪松等具有抗污染以及隔離噪音和吸塵等作用的植物。這類植物不僅能隔離噪音以及有毒有害氣體，還具有較好的觀賞性。在對綠化進行設(shè)計時，要具有一定的立體感和層次感，主要的形式是從喬木群落逐漸過渡到小喬木群落以及灌木群落和草坪，這樣能具有一定的景觀效果，還能有一定的防護作用。綠地次干道一般來說都是蜿蜒曲折的，所以在對植物進行配置時，要保持疏密有致、高低錯落的視覺效果，運用孤植樹以及草坪還有花叢和灌叢等能夠?qū)崿F(xiàn)曲徑通幽的良好效果。對于園林道路來說，其主路綠化代表的是園林整體綠化的風(fēng)格與形象，所以，在對植物進行配置時一定要保持鮮明特點。

(四)市政道路路面排水設(shè)計

(1)車行道排水設(shè)計。城市道路路面排水有雙坡排水和單坡排水。當(dāng)車行道寬度較寬時，為了減少地表水在道路表面的徑流時間并迅速將水排除，通常采取雙坡排水方式，在道路兩側(cè)每隔一定距離設(shè)置雨水口的方式收集路面水，并通過與其連接的雨水支管將收集到的地表水排人埋設(shè)在路面下的雨水主干管內(nèi)，最終排人保留水系或河流中。

(2)人行道排水設(shè)計。①為便于人行道路面水的排除，人行道橫坡設(shè)置時坡度朝向車行道，降落到人行道上的雨水通過橫向坡度自流排人車行道邊的雨水口內(nèi)。②當(dāng)?shù)缆肺挥谕诜蕉螘r，通常在道路兩側(cè)設(shè)置各種形式的擋土墻，道路兩側(cè)應(yīng)在擋土墻上方設(shè)置截水溝．?dāng)r截將要流人人行道上的地表水。此外，還有少量地表水或地下水會從擋土墻上的泄水孔沿著擋土墻流到人行道上，然后順人行道流入車行道邊的雨水口內(nèi)。通過長期觀察發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)在道路兩側(cè)設(shè)置路塹擋土墻的路段，人行道上都有沿?fù)跬翂α飨碌挠晁圹Ef雨水?dāng)y帶黃土或鑄鐵泄水孔生銹而產(chǎn)生。

(3)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水設(shè)計。路面面層有一定的孔隙，除了大部分地表水通過道路縱橫坡由雨水口排走以外，還有少量地表水通過路面孔隙、裂縫等滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，降低路基強度，因此必須采取一定的措施提前排除可能滲入路基內(nèi)的地表水。

結(jié)語

綜上所述，城市市政道路設(shè)計工作對于城市道路建設(shè)、城市交通發(fā)展和城市經(jīng)濟建設(shè)的重要作用不言而喻，如果不能進行科學(xué)有效的城市市政道路設(shè)計工作，城市市政道路將不會實現(xiàn)為人們出行提供方便，也不會緩解當(dāng)前日益增長的交通需要，最終會形成可預(yù)見的城市市政道路通行能力和通行安全問題，制約城市基礎(chǔ)建設(shè)和城市綜合發(fā)展。必須在了解城市市政道路重要價值的基礎(chǔ)上，針對各種城市市政道路類型，有效開展設(shè)計工作，使城市市政道路真正起到有利于城市交通，美化城市環(huán)境和生態(tài)，提高城市居民生產(chǎn)和生活質(zhì)量的作用。

參考文獻

[1]佟彩霞.市政道路設(shè)計應(yīng)注意的問題探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2012(15)

篇4

關(guān)鍵詞：智能控制；道路照明；節(jié)能；應(yīng)用

引 言：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市路燈的數(shù)量也越來越多，城市路燈照明占我國照明耗電30%左右的比例并呈上升趨勢。城市道路照明的主要目的是使行人和駕駛員能很好地識別前方路面上的情況，從而保證夜間交通的安全與社會治安穩(wěn)定。目前很多城市為了城市形象，盲目的追求高亮度的夜間照明，在美化了夜景的同時能源消耗也在不斷增加。事實上，道路照明并不需要太高的亮度，更不是越亮越好。過亮的路面照明會浪費電能，對于人們的夜間休息也會產(chǎn)生一定的影響，并有可能產(chǎn)生光污染。在強調(diào)可持續(xù)發(fā)展、注重能效的今日，道路照明節(jié)能已具有緊迫意義。

1 道路照明智能化控制的意義

在滿足路燈照明的前提下，最大限度的節(jié)約照明用電，節(jié)約社會財政支出。實現(xiàn)人性化控制，達到照明以人為本的根本原則。有利于及時的發(fā)現(xiàn)路燈的故障，并通知工作人員進行維修。提高照明的質(zhì)量和路燈的壽命或者通過修改路燈控制系統(tǒng)的某些參數(shù)可以適用于更多的復(fù)雜場合的照明需求。

2 智能控制在道路照明中的應(yīng)用

2.1 道路照明光源選擇

光源對于電能的影響很大，選擇適當(dāng)?shù)墓庠?，可以?jié)約電源，從而達到節(jié)約資金的目的。在道路照明系統(tǒng)中，所使用的光源主要是氣體放電燈，有熒光燈、高壓汞燈、金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、低壓鈉燈、無極熒光燈、發(fā)光二極管（LED）、太陽能路燈等。就目前狀況看，高壓鈉燈是城市道路照明中的首選光源，因其具有光效高、壽命長、價格低等優(yōu)點，而且高壓鈉燈的透霧性能也比較好。隨著科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展，照明領(lǐng)域出現(xiàn)了LED這種新的光源。LED光源具有節(jié)約能源、污染少、光指向性好、壽命長、低電壓、反應(yīng)快的特點，有成為未來光源的趨勢。通過實際的對比測試可見：由于LED的光輸出具有高度的定向性，通過特殊的燈具配光設(shè)計，高效率60 W的LED路燈在路面上所達到的照明效果可以與250 W高壓鈉燈相當(dāng)，90 W的LED路燈可以與400 W的高壓鈉燈相當(dāng)，節(jié)能效果非常明顯。由于LED燈的眾多優(yōu)點，本文中采用LED路燈作為分析對象，這對于整個系統(tǒng)的節(jié)能也具有重要的意義。

2.2 開關(guān)燈時間的確定

為了盡可能的節(jié)省電源，城市道路的控制應(yīng)以時控為主，光控為輔。時控是指計算出某地的日出日落時間，當(dāng)然這不是最終的開關(guān)燈時間，還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時是否達到了城市道路的開關(guān)燈照度水平，來決定是否執(zhí)行開關(guān)燈的操作。由于每個城市所處的經(jīng)緯度不同，其對應(yīng)位置的日出日落時間也不相同；并且由于地球的自轉(zhuǎn)軸相對于地球和太陽的平面是傾斜的，加上地球公轉(zhuǎn)作用，因此每天的日出日落時間也是不盡相同的。為了更精確地控制城市路燈的開關(guān)時間，需要根據(jù)城市所處的經(jīng)緯度計算出當(dāng)?shù)氐娜粘鋈章鋾r間，并以此為依據(jù)確定城市路燈的開關(guān)時間。根據(jù)日出日落計算算法，通過在上位計算機中編寫程序，能夠快速得到每天的日出日落時間。

2.3 半夜路燈的控制方式

在夜間，到了一定的時段，道路上的行人和車輛將會變得稀少，這時如果維持恒定的道路照明亮度，必將導(dǎo)致大量電能的浪費。所以，制定夜間路燈的控制策略也有利于節(jié)能減耗。在一天的開燈時間和第二天的關(guān)燈時間之間，交通流量將會發(fā)生很大的變化。這種變化每天都會略有差異，但就一段時間（一個月或幾個月）的統(tǒng)計規(guī)律來看，這種變化的波動并不很大，所以完全可以按照平均交通流量變化規(guī)律把一年的照明周期劃分成若干照明季節(jié)。一般情況下，天熱時，人們會適當(dāng)延長夜晚活動時間；而當(dāng)天氣變冷時，人們又會減少夜晚活動時間。在天文學(xué)上，一般以春分、夏至、秋分、冬至分別作為每個季節(jié)的開始，據(jù)此，可把一年分成四個照明季節(jié)。

開燈時間一般為一天的18點左右，那時正是下班高峰期，車流量比較大；在半夜的時候，絕大多數(shù)居民已經(jīng)入睡，只有極少數(shù)的人員在外活動，這時路上的車流量相對比較??；在臨晨將近關(guān)燈的時候，人們也開始一天的活動，車流量開始增大。根據(jù)以上的情況，可以把一天的開燈時間和第二天的關(guān)燈時間之間分成幾個時間段，在每個時間段根據(jù)當(dāng)時的車流量大小來確定光照，可以節(jié)能。比如在夏季這個照明季節(jié)，可以把一天分成若干個時間段。交通高峰期，應(yīng)該保持正常的照度值；交通次高峰期，可把照度值降低為原來的70%；交通的低谷期，可把亮度降低到原來的50%，隔盞亮燈或部分開關(guān)燈來達到節(jié)能的目的。

2.4 特殊天氣

夏天的時候，雷電等惡劣天氣比較頻發(fā)，甚至有可能出現(xiàn)白天變黑夜的情況，如果路燈沒有及時的點亮，可能會對交通產(chǎn)生意想不到的影響。所以在這種情況下，必須考慮自然環(huán)境照度，從而執(zhí)行相應(yīng)的開燈或者關(guān)燈的操作。除了夏天的雷電天氣之外，特殊天氣還包括濃云蔽日，日全食以及突降暴雨等，這些天氣都有可能對路面的照度產(chǎn)生影響。

為了應(yīng)對特殊天氣，應(yīng)采用光控的方法，即根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境照度是否滿足最低的照度要求來操作開關(guān)燈。由于光照計可以根據(jù)設(shè)定的時間間隔，在上位機軟件上實時顯示當(dāng)時環(huán)境的光照度。當(dāng)環(huán)境照度低于15LX的時候，上位機軟件應(yīng)該自動的對路燈進行開啟；而當(dāng)環(huán)境照度再次高于30LX的時候，上位機軟件應(yīng)關(guān)閉路燈。當(dāng)然這僅限于一般的特殊天氣。當(dāng)遇到閃電這種特殊情況時，在進行環(huán)境照度采集時必須采取延時檢查等措施消除環(huán)境照度尖峰干擾。

光照計在一直實時的測量環(huán)境的光照度，當(dāng)出現(xiàn)特殊天氣時，從光照計第一次檢測到低于15LX開始，如果持續(xù)若干時間（如：五分鐘）都低于15LX，則判斷出現(xiàn)了特殊天氣，排除了閃電的干擾，反之亦然。當(dāng)開燈時，若光照計采集到高于30LX，且持續(xù)5分鐘，則關(guān)燈。

2.5 根據(jù)道路分類

在智能道路照明控制策略中，還應(yīng)根據(jù)道路的類型來采取節(jié)電措施。根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37-90對城市道路的分類，并結(jié)合道路照明本身的特點，將城市機動車道路照明按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。

在《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中，對同一級別的道路規(guī)定了兩檔的照度標(biāo)準(zhǔn)值，因為道路照明標(biāo)準(zhǔn)值是根據(jù)車輛行駛速度、交通流量等因素來確定的，與城市的性質(zhì)和規(guī)模沒有必然的聯(lián)系。一般情況下，在規(guī)模小的城市中，車輛的數(shù)目比大中型的城市少，因而路面的交通流量也會相對的較小。所以，為了合理的配置能源和節(jié)能，在中小城市中，可選擇照明標(biāo)準(zhǔn)的低檔值，而在大城市可以選擇照明標(biāo)準(zhǔn)中的高檔值。采取這種措施后，既能保證每個路段的可見度，又能節(jié)省電源，避免不必要的浪費。

2.6 節(jié)假日

在比較重要的節(jié)假日，人們的作息時間會和平時不同。在這種情況下，若還是采取分時段控制，就會出現(xiàn)偏差，因為交通流量曲線與平時會出現(xiàn)較大的波動。這時可以通過其他的方式來控制路燈的亮暗。就一定年份來說，每年的同一個節(jié)假日的車流量的數(shù)值不會波動很大。根據(jù)上述情況，可以向各地的交通部門查閱某個路段在每個節(jié)假日的車流量，從而把這些歷史數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫。當(dāng)?shù)搅四硞€假日的時候，通過調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前數(shù)據(jù)來進行路燈照明的預(yù)測控制。

3 結(jié)束語

總之，在電力能源緊張的今天，更多在道路照明設(shè)計和應(yīng)用中強調(diào)智能化控制，不但可以幫助照明系統(tǒng)節(jié)省用電量，而且還可以大大延長照明燈具的使用壽命，不僅降低了解決城市路燈照明經(jīng)費問題，還可以幫助解決電力能源環(huán)保等相關(guān)領(lǐng)域問題。

參考文獻：

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一、指導(dǎo)思想

以省城市“四化”競賽活動為契機，以城市綠化、美化、凈化、亮化為重點，緊緊抓住我市轉(zhuǎn)型向海發(fā)展的重要機遇，以建設(shè)生態(tài)城市為目標(biāo)，營造城市景觀、提升城區(qū)品位、彰顯地域特色。

二、活動目標(biāo)

（一）到年第十二屆全運會召開前，全市綠化覆蓋率達到43.5%，新建城市主干路兩側(cè)要建15米以上的景觀綠化帶，并通過拆違增綠、拆墻透綠、見縫插綠等方式增加綠量，城市綠化管理得到加強，城市綠化整體水平得到提高。同時，力爭年進入國家級園林城市行列。

（二）城市建筑色調(diào)規(guī)范，主干路、臨街路建筑立面得到整治，戶外廣告和公共標(biāo)識規(guī)范，戶外宣傳設(shè)施完善，城市空間得到美化。

（三）城市道路和排水順暢，城區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)、施工現(xiàn)場、集貿(mào)市場、鐵路和公路沿線環(huán)境得到綜合治理，公共場所環(huán)境衛(wèi)生得到凈化。

（四）城市功能性照明完善，景觀性照明得到加強，消滅城區(qū)摸黑路，淘汰低效照明產(chǎn)品，推廣使用節(jié)能高效照明新產(chǎn)品、新技術(shù)，城市亮化檔次得到提升。

三、工作內(nèi)容

（一）綠化

1.大幅度增加城市綠地面積，打造具有地域特色的精品工程。以多種樹、種大苗為重點，年至年城區(qū)植樹120萬株，年均增加綠化面積100公頃，到年上半年，城市綠化覆蓋率達到43.5%。以公園、游園、廣場建設(shè)為板塊，營造城市精品綠地。提升城區(qū)街路景觀，實施公路、鐵路兩側(cè)綠化改造工程，建設(shè)綠色生態(tài)長廊。進一步完善棄管小區(qū)和單位庭院綠化，構(gòu)建宜居環(huán)境。逐步引進、推行立體、屋頂綠化，構(gòu)建城市綠色空間。

2.市、縣要按照1000米的綠地服務(wù)半徑規(guī)劃建設(shè)一批單位面積不少于2000平方米的公園綠地。年-年，在金寶渡假城西側(cè)建成總面積為6.25萬平方米的綜合性游園1處，改造湖濱公園1處，建設(shè)、完善小區(qū)、路側(cè)游園20余處。、躍進總干等防護林帶，形成城市綠色屏障。

3.以河流水系為依托，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、、二期等景觀帶，進一步完善景觀帶、一期景觀帶建設(shè)，營造優(yōu)美的水系環(huán)境，給市民提供足夠戲水、親水空間，使城市環(huán)境和觀水、戲水相得益彰。

（二）美化

1.規(guī)范城市建筑色調(diào)。編制城市色彩專項規(guī)劃，在對城市建筑色彩現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，按照與自然環(huán)境和諧、延續(xù)城市歷史文脈、城市功能分區(qū)原則，確定城市色彩定位，劃定城市色彩控制分區(qū)，制定分類控制要素，規(guī)范城市建筑色彩，營造和諧的城市色彩環(huán)境。

2.整治主干路臨街建筑立面。拆除違規(guī)建筑和破舊廢棄建筑，對保留建筑要根據(jù)建筑風(fēng)格和特點進行粉飾，對具有歷史價值的建筑按照原有建筑的歲月和色調(diào)進行粉飾，歷史建筑、文化古跡周邊建筑的風(fēng)格和色調(diào)與古建筑相協(xié)調(diào)，對破損、臟污的建筑進行修繕和粉飾，對“爛尾樓”采取措施妥善處理，保持主要街路建筑物、構(gòu)筑物外立面整潔、完好，鼓勵樓頂“平改坡”，營造良好的視覺環(huán)境。

3.規(guī)范戶外廣告、路牌和公共標(biāo)識。拆除城區(qū)及鐵路、公路沿線破損、影響觀瞻及未經(jīng)審批設(shè)置的廣告設(shè)施，在路、路、泰山路、向海大道、石化路、大街、公園大街、石油大街、大街、街等城市主要街路設(shè)置藝術(shù)化、路段特色化、效果景觀化的廣告牌匾。清理規(guī)范交通標(biāo)識路牌。規(guī)范、完善車站、賓館飯店、旅游景觀等重點部位導(dǎo)向標(biāo)識和內(nèi)容。

4.完善戶外宣傳設(shè)施。進一步完善現(xiàn)有電子廣告屏和公益廣告牌，在城市主次干路兩側(cè)和重點部位要至少新建20處電子廣告屏，用于全運會籌備和比賽期間播放有關(guān)全運內(nèi)容的宣傳片、新聞片和旅游片，轉(zhuǎn)播全運會比賽實況，營造全運文化氛圍。

5.設(shè)置公共藝術(shù)小品。城市主次干路兩側(cè)、十字路口以及公園、廣場、體育場等公共場所要設(shè)置一批體現(xiàn)城市特色的建筑小品、雕塑和植物花卉景觀，營造內(nèi)涵豐富、景物宜人的藝術(shù)氛圍。

（三）凈化

1.治理城市道路和排水。全面治理城市道路，城市主次干路、火炬?zhèn)鬟f路線和全運會“吃、住、行、游”涉及道路要達到路面平整無坑包、邊石順直無破損、步道美觀無缺失、井蓋平穩(wěn)無松動，完好率達到100%；支路完好率達到95%以上。提高排水能力，確保城市主干路、出口路，以及立交橋、汽車站、火車站、比賽場館等重點部位遭遇暴雨時路面不積水。

2.治理城區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。按照現(xiàn)行環(huán)境衛(wèi)生管理體制，市、區(qū)、街道、社區(qū)相互配合，做好道路清掃保潔、垃圾清運和排水糞便及時清掏工作，搞好樓道清掃、庭院保潔、臨街單位環(huán)境衛(wèi)生。

3.治理施工現(xiàn)場和集貿(mào)市場環(huán)境衛(wèi)生。加強施工現(xiàn)場建筑垃圾清理整治，施工現(xiàn)場實行標(biāo)準(zhǔn)圍檔，建筑垃圾及時清運，防止揚塵污染。加強集貿(mào)市場環(huán)境衛(wèi)生整治，取締違規(guī)占道經(jīng)營的馬路市場、馬路加工廠、攤點、流動商販、店外經(jīng)營、露天燒烤等。

4.治理鐵路和公路沿線環(huán)境衛(wèi)生。鐵路和公路沿線環(huán)境整潔美觀，無私搭亂建的建（構(gòu)）筑物及其附屬物、無破舊建筑及殘墻斷壁、無亂堆柴草、無暴露垃圾渣土及“白色污染”物、無河塘漂浮物。

5.治理公共場所衛(wèi)生。清除火車站、汽車客運站、碼頭、商業(yè)街、公園、比賽和接待場館等公共場所的不衛(wèi)生等現(xiàn)象，做好各項衛(wèi)生工作。

（四）亮化

1.優(yōu)先發(fā)展和建設(shè)功能照明，合理設(shè)置景觀照明的范圍、亮度和能耗密度，限時全部淘汰低效照明產(chǎn)品。全部實現(xiàn)城市街巷路、小區(qū)、單位和居民樓道亮化，消滅城區(qū)摸黑路，方便群眾出行。推廣使用高效節(jié)能照明新產(chǎn)品、新技術(shù)及合同能源管理方式。

2.編制和完善城市照明專項規(guī)劃和城市設(shè)施建設(shè)年度計劃。在現(xiàn)有城市主干路兩側(cè)樓宇、標(biāo)志性建筑亮化的基礎(chǔ)上，在世紀(jì)廣場、湖濱公園、景觀帶、濕地公園、市府大街、路等道路以及興隆大街、向海大道城市出口處和車站、碼頭、比賽、接待場館周邊，高水平規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)一批重點突出、結(jié)構(gòu)合理、節(jié)能環(huán)保的景觀照明體系，形成簡潔大氣、點線面結(jié)合、動靜適宜的城市整體亮化夜景。

3.建立健全城市照明巡視、維護管理責(zé)任體系。加強亮化設(shè)施維護和管理，杜絕照明燈飾設(shè)施不亮、缺失、損壞、斷條現(xiàn)象，保障亮化效果。認(rèn)真落實《城市夜景照明設(shè)計規(guī)范》和《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)節(jié)能規(guī)定，健全城市照明設(shè)施節(jié)能管理機制。

四、責(zé)任分工

（一）油田礦區(qū)服務(wù)事業(yè)部及縣、縣人民政府按照我市城市“四化”競賽活動的工作內(nèi)容，并對照《全省城市綠化、美化、凈化、亮化星級和范例獎評價標(biāo)準(zhǔn)》（試行），分別負(fù)責(zé)做好各自轄區(qū)內(nèi)的綠化、美化、凈化和亮化工作。

（二）市、區(qū)的綠化、美化、凈化、亮化工作責(zé)任分工如下：

1.綠化。城市主街主路、新建道路、公園、路側(cè)游園的綠化工作由市住建委負(fù)責(zé)；城區(qū)各居住小區(qū)、庭院的綠化工作由區(qū)人民政府負(fù)責(zé)；沿街各行政機關(guān)、企業(yè)、事業(yè)單位的綠化工作由各單位自行負(fù)責(zé)

2.美化。組織編制城市色彩規(guī)劃工作由市規(guī)劃局負(fù)責(zé)；整治主干道臨街建筑立面、規(guī)范戶外廣告和公共標(biāo)識工作由區(qū)人民政府和市綜合執(zhí)法局負(fù)責(zé)；市交警支隊負(fù)責(zé)城市道路交通標(biāo)志的整治；市交通局負(fù)責(zé)城區(qū)外公路控制區(qū)及長途客運站的整治，兩區(qū)政府負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鐵路沿線及周邊的整治（含企業(yè)內(nèi)部專用鐵路），火車站負(fù)責(zé)火車站內(nèi)的整治；完善戶外宣傳設(shè)施工作由市委宣傳部和市體育局負(fù)責(zé)；設(shè)置公共藝術(shù)小品工作由市體育局牽頭負(fù)責(zé)，市住建委和兩區(qū)人民政府配合。

3.凈化。街路和居民區(qū)環(huán)境衛(wèi)生工作由區(qū)人民政府具體負(fù)責(zé)，市住建委做好督促、檢查、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)；施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生工作由區(qū)政府和市環(huán)保局負(fù)責(zé)；集貿(mào)市場環(huán)境衛(wèi)生工作由市工商局、市衛(wèi)生局、市愛衛(wèi)會負(fù)責(zé)；火車站內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生整治工作由火車站負(fù)責(zé)，鐵路沿線（含企業(yè)內(nèi)部專用鐵路）及周邊地區(qū)綜合整治工作由所在區(qū)域內(nèi)縣區(qū)政府負(fù)責(zé)，公路沿線綜合整治工作由市交通局負(fù)責(zé)；公共場所環(huán)境衛(wèi)生工作由區(qū)政府及市工商局、市體育局、市衛(wèi)生局、市愛衛(wèi)會、市綜合執(zhí)法局負(fù)責(zé)；地方轄區(qū)的城市主干道道路維護工作由市住建委，次干道和城市排水排澇由兩區(qū)政府負(fù)責(zé)，油田承擔(dān)的城市主要街路、重點部位的道路排水維護工作由油田公司負(fù)責(zé)。

4.亮化。城市照明綜合及建設(shè)管理和維護工作由市住建委負(fù)責(zé)。

市政府糾風(fēng)辦、政務(wù)公開辦負(fù)責(zé)競賽活動中各項工作的“民心網(wǎng)”民意測評和初評工作。

五、保障措施

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。成立市城市“四化”競賽活動領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)競賽活動的組織、檢查指導(dǎo)和迎接省城市“四化”競賽活動的考核評審工作。領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要按照工作分工各司其責(zé)，互相配合，做好相關(guān)工作，確保各項工作科學(xué)組織到位、貫徹落實到位。

（二）加大宣傳力度。充分發(fā)揮新聞媒體和政府網(wǎng)站的作用，通過開辟專題或?qū)诘榷喾N形式，廣泛宣傳城市“四化”競賽活動的重大意義和先進經(jīng)驗，宣傳先進典型，努力營造廣大群眾和社會各界關(guān)心參與城市建設(shè)管理的社會氛圍。

篇6

關(guān)鍵詞：城市道路、人性化、設(shè)計

Abstract: along with the accelerating urbanization, the city traffic there exist many problems, a single road design has cannot meet people's travel demand. The traditional road design just meet the road transportation function, the existing ideas of homization design or a more novel direction, this paper mainly combined with practical experience, the paper discusses the people-oriented and road and environment of combining the design concept.

Keywords: urban road, humanity, and design

中圖分類號：S611文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、道路設(shè)計以人為本的必然趨勢

道路是城市生活中不可缺少的一部分，與城市居民的日常生活密不可分。理想的道路在滿通運輸?shù)男枨髸r還需給出行的人們帶來人性化的感受。隨著城市化水平的不斷提高，傳統(tǒng)的僅僅從功能上來考慮道路的設(shè)計已不合時宜。如今的道路設(shè)計，是在滿足傳統(tǒng)道路設(shè)計的功能需求上，更加注重人性化方面的設(shè)計。在道路設(shè)計中，要把機動車、非機動車、行人以及周圍的環(huán)境相互的有機結(jié)合起來，爭取最大程度的滿足行人對交通活動的需求。使道路更加的使用、安全、快速、并且給人們帶來舒適、美觀、便利的感受。故道路設(shè)計應(yīng)該以人為本，這樣的道路才不會給旅途的人帶來枯燥、煩悶的感覺，且可以升華成一種享受。

二、具體的道路設(shè)計

1，道路線性設(shè)計

道路線性設(shè)計直接影響著道路的使用質(zhì)量和交通運輸狀態(tài)，優(yōu)秀的道路線形設(shè)計，能夠更好的為城市交通提供安全、迅速、便利的條件。并且可以和周邊的建筑物和綠化環(huán)境融為一體，消除出行的旅途疲憊，帶來一定的精神享受，在一定程度上減少交通事故的發(fā)生。從道路設(shè)計上來看，道路空間是一系列變化著的構(gòu)圖，首尾連續(xù)相貫著，它的視點是連續(xù)的、運動的整個空間。而視線的著眼點就是道路兩邊的景觀效果。所以道路設(shè)計要從以人為本的實際理念出發(fā)，整體規(guī)劃道路線形設(shè)計。其中道路線形設(shè)計包括兩方面即平面線形和立體線形。我們在線形組合設(shè)計上需要注意的是：視覺上要自然的引導(dǎo)駕駛員的視線，平曲線起點應(yīng)該設(shè)在豎曲線頂端之前。而在道路的急彎、反向曲線上更要注重視線的引導(dǎo)，不可遮斷視線。在縱坡和橫坡的選擇上，要確保排水通暢，不能形成過大的合成坡度，坡度一般在8%以下較合理。同時在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部要插入急轉(zhuǎn)彎的平曲線，且凸形豎曲線和凹形豎曲線要避免同時出現(xiàn)。

2，道路橫斷面設(shè)計

我國道路橫斷面的布置原則一般是在保證行人和車輛的交通安全的同時，充分發(fā)揮綠化帶的作用，與道路的性質(zhì)和特點相互結(jié)合，與道路沿線的自然景物和構(gòu)造物相互融合，滿足地上地下管線的埋設(shè)，并充分考慮到道路建設(shè)的遠期規(guī)劃和近期道路的建設(shè)的相互結(jié)合。在全方位的考慮道路的行車寬度、行車速度、交通安全、較少噪音、減少眩光、噪音等等因素來設(shè)計。

2.1人行道設(shè)計

人行道是否平整直接關(guān)系到它的使用功能，現(xiàn)在有些設(shè)計人員往往把人行道的圖案設(shè)計的非常眼里，但是往往行人在圖案的關(guān)注上并不是十分注重，作為一個優(yōu)秀的道路設(shè)計師首先要保證人行道的使用功能，盡可能使人行道平整、密實，甚至可以采用一些防滑磚來進行鋪墊。在寬度設(shè)計上，由于人的行走大部分是無序的，所以人行道的寬度設(shè)計應(yīng)該稍寬一些。在盲道設(shè)計上，要從盲道布置到緣石坡道形式，以及公共建筑要無障礙出入口，在設(shè)計上要時刻關(guān)愛到殘疾人。而人行道與單位門口的上車坡道上，原來的設(shè)計方法是上車的坡道要比兩側(cè)的人行道低15~18cm，這樣的設(shè)計可以保證行人在上車輛在下，一定程度上保證了行人的安全，但是由于單位的車輛一般較少，這樣設(shè)計往往利用率較低。而其實可以把單位門口中車坡道與兩側(cè)人行道采用坡道進行連接，分別采用不同的材質(zhì)進行鋪裝，并提示路人注意。同時由于自行車道和人行車道在同一平面，在景觀設(shè)計上可以把自行車道設(shè)計為彩色路面，人行道設(shè)計為灰色路面，這樣可以取得一定的效果。

2.2機動車道設(shè)計

城市道路的機動車道寬度是由車身寬度和橫向安全距離兩部分組成的，其中橫向安全距離和機動車的行車速度就有很大關(guān)聯(lián)的，車輛駕駛方向盤偏離的擺動誤差使車輛行駛線與車道線之間是存在偏移誤差角。

根據(jù)我國現(xiàn)有的CJJ37-90城市道路設(shè)計規(guī)范中，車道的寬度一般采用波良可夫模型計算，參數(shù)是在20年的車輛性能、交通組成、道路交通狀況等因素的基礎(chǔ)上來確定的。模型中確定的橫向安全距離值有進一步減小的可能性，隨著現(xiàn)在經(jīng)濟條件越來越好，越來越多的私家轎車出現(xiàn)，路段的交通組成及道路橫斷面上同一時刻車種構(gòu)成比例情況發(fā)生也發(fā)生了變化，所以模型的橫向安全距離很可能進一步縮小。

2.3非機動車道設(shè)計

根據(jù)我國道路系統(tǒng)的特點，我國不同動力的車輛混行是我國交通道路的普遍問題，其中非機動車的出現(xiàn)已經(jīng)嚴(yán)重受到行人和機動車的干擾，不能很好的保證出行的安全和出行的速度，根據(jù)多年非機動車設(shè)計經(jīng)驗，其寬度一般設(shè)置在5.0m(或4.5m)，6.5m(或6.0m)，8.0m(或7.5m)。

2.4道路設(shè)施設(shè)計

臨時停車場設(shè)計

從我國的現(xiàn)狀來看，目前機動車的停放還是比較混亂的，城市的規(guī)劃，用地也不合理。所以較寬的人行道則可作為臨時停車道來使用，而其它道路則可以分時段、分路段分別作為臨時停車場，同時制定合理的收費標(biāo)準(zhǔn)。在養(yǎng)護方面，平時要加強該路段的日常養(yǎng)護，充分的利用人行道資源，在一定程度上可以有效的緩解停車壓力，并且可以適當(dāng)?shù)母淖兓靵y的停車秩序。

道路與休閑廣場相互結(jié)合

城市化進程的加快，越來越多的外來人口涌進城市，成為了城市生活中的一員，而城市用地高度緊張的今天，市民的生活、休閑空間變的越來越擁擠，城市的綠化面積不足、景觀單調(diào)乏味都會給本來生活在快節(jié)奏的城市居民心理造成壓抑。所以在滿足道路寬度的條件下，設(shè)置一些休閑廣場，讓市民空閑時可以舒緩心情。

道路綠化設(shè)計

在城市道路設(shè)計中，其中的綠化設(shè)計在整個道路設(shè)計中占有重要地位，隨著機動車數(shù)量的增加，城市污染越發(fā)嚴(yán)重，道路綠化對改變城市道路的行駛環(huán)境，保持生態(tài)平衡、美化環(huán)境都有著重要的意義。

2.5道路照明設(shè)計

路燈的合理布置對提高道路的照明亮度有著直接的關(guān)系，路燈的布置一般包括：路燈間距、路燈安裝高度及燈具的亮度。我們要充分考慮路況、路面的反射特性，并充分發(fā)揮照明器具的配光特性，合理布局。其中燈桿的設(shè)置要根據(jù)城市道路的寬度、綠化隔離帶的設(shè)置來確定，采用的布置形式一般有：單側(cè)布置、雙側(cè)對稱布置、雙側(cè)非對稱布置、中心對稱布置等。

三、結(jié)語

隨著市民的生活條件越來越好，市民對道路的使用要求也越來越高，道路設(shè)計充分滿足使用功能的同時，更要注重市民的感官、感受，從人性化角度來進行設(shè)計，是城市化道路安全、舒適、美觀、便捷，注重和環(huán)境相協(xié)調(diào)。實現(xiàn)城市化道路經(jīng)濟化效益和社會化效益的最大化。

參考文獻：

［1］CJJ37- 90 城市道路設(shè)計規(guī)范.

［2］倪鵬飛，《中國新型城市化道路》[M]，2012,04，社會科學(xué)文獻出版社

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關(guān)鍵詞：沿河帶狀公園；設(shè)計；原則；要點

中圖分類號： S611 文獻標(biāo)識碼： A

作為一種新型公園，沿河帶狀公園為現(xiàn)代化城市增添了不少韻味，它擁有開放的公共空間布局、水域等一系列良好的植物配置，在一定程度上縮短了人與綠地、人與水、人與人之間的距離，不斷向頗為流行的公園綠地形式發(fā)展，讓整個城市充滿無限生機。毫無疑問，沿河帶狀公園的逐漸興起，毫不保留地克服了傳統(tǒng)城市綠化內(nèi)容過于集中的缺點，從而大大地滿足了人們就近賞景的需求，即它所發(fā)揮的綠地生態(tài)作用無可比擬。因此，在人們生活水平日益提高的當(dāng)今社會，我們必須充分發(fā)揮沿河帶狀公園的自身優(yōu)勢，重視配置形式，優(yōu)化設(shè)計要點，從而提升城市形象，使其更好地為人類服務(wù)。

帶狀公園的定位

眾所周知, 現(xiàn)代化城市的環(huán)境美化常常以植物景觀作陪襯, 植物景觀又是生態(tài)功能的基礎(chǔ)。然而，對于城市景觀的營造而言，它不僅僅需要各種各樣的植物，更需要科學(xué)與藝術(shù)的有機結(jié)合，這就要求城市綠化管理人員認(rèn)真考慮人文景觀、社會效益等相關(guān)因素，并以此進行合理地規(guī)劃和設(shè)計。通常來講，帶狀公園往往沿著城市道路、城墻和水濱，一般都擁有一定游玩設(shè)施的條形綠地，同時帶狀公園與其它類型的城市公園、綠地等景觀共同起著防護生態(tài)的職能。另外，在現(xiàn)代化建設(shè)步伐迅速發(fā)展的時代里，帶狀公園已經(jīng)成為人類享受城市生活中的一種元素，其作用不可低估。

二、設(shè)計原則

1.1 以人為本、強調(diào)地域特色

沿河帶狀公園的設(shè)計原則，需要以人為本、強調(diào)地域特色。對于植物設(shè)計而言，首先需要考慮人的因素，因為綠地是為人類享受而設(shè)計的，必須滿足各種各樣的人群，尤其是老人、兒童等特珠人群在公園中的感官需求，讓他們游玩時，能夠真正地實現(xiàn)人與景的相互交融。與此同時，設(shè)計時必須堅持“宜樹則樹”、“宜花則花”、“宜草則草”原則，最好將地方特色淋淋盡致地展示給公眾，真正實現(xiàn)經(jīng)濟和節(jié)約的新型城市，充分發(fā)揮綠化帶植物的生態(tài)效益。

1.2 生態(tài)優(yōu)先、兼顧景觀協(xié)調(diào)

沿河帶狀公園的設(shè)計原則，需要生態(tài)優(yōu)先、兼顧景觀協(xié)調(diào)。由于綠地是帶狀公園的主體，它的靈魂是生態(tài)，設(shè)計沿河帶狀公園時，必須遵循“適地適樹”、“物種多樣性”等一系列的生態(tài)園林構(gòu)建方案。與此同時，綠化工作還要協(xié)調(diào)種間，以及種與環(huán)境間的關(guān)系，從而構(gòu)建科學(xué)多樣化的植物群落，因為有限的生活空間更有利于人與自然和諧共處。

1.3 調(diào)和連續(xù)的美感

沿河帶狀公園的設(shè)計原則，需要調(diào)和連續(xù)的美感。對于帶狀公園來說，它的植物景觀必須擁有良好植物空間，并且使每一個綠化環(huán)節(jié)進行緊密銜接，比如：掌控園路、植物的株形、質(zhì)感和色彩等的變化，盡量避免不利于游客心情的設(shè)計出現(xiàn)，同時，短軸要有高有低同，錯落有序，而且還要有各種各樣的復(fù)層植物圍合綠地，最終實現(xiàn)綠化地流暢自然的目的。

三、沿河帶狀公園的設(shè)計要點

2．1道路環(huán)境設(shè)計

沿河帶狀公園的設(shè)計要點一，道路環(huán)境設(shè)計。對于道路環(huán)境來說，它設(shè)計范圍主要涉及公園內(nèi)部的步道規(guī)劃、休息小道、路面鋪設(shè)規(guī)劃、道路設(shè)施和城市小品方面的合理設(shè)計。所謂公園道路，它主要由主路、支路和休息小路組合而成，盡管這三者的外觀設(shè)計不盡相同，但在風(fēng)格上，基本呈現(xiàn)統(tǒng)一趨勢。比如：主步道需要設(shè)計在路燈間，用來布置盆栽綠色植物，打造多層次的綠化效果；步道鋪設(shè)最好以花崗石為主，而且要是光面和麻面進行交錯布置，不但是為了公園綠地美觀，而且是為了防滑。在鋪裝圖案上，要求簡單統(tǒng)一，用青龍白虎圖案為佳，最好從中心區(qū)開始，將比較細(xì)致的圖案向兩側(cè)不斷演變?yōu)楹啙嵉膱D案，為了進一步豐富步道的形式，同時還可以暗喻歷史內(nèi)涵，提高城市品味。最后，對于道路和城市小品的造型來說，最大程度上要求能夠自然大方，比如可以采用銀灰色或黑色烤漆金屬作為主要材料，體現(xiàn)城市現(xiàn)代化發(fā)展的繁榮景象。

2.2植物景觀設(shè)計

沿河帶狀公園的設(shè)計要點二，植物景觀設(shè)計。在景觀意境及文化意蘊中，植物景觀設(shè)計起著傳遞作用，嚴(yán)整、虛實、有序，通過樹影、聲響和葉色來傳遞一年四季的自然信息。植物素材豐富且獨特，相比其他材料來說，植物材料魅力無窮，其自然屬性蘊育著文化內(nèi)容，可以營造獨特的空間情調(diào)。具體地講，在植物配植上，需要考慮土壤特點，植物的季相更替，以及植物所有色彩的搭配，整個園區(qū)需要擁有具有地方特色的基調(diào)樹種，在一定程度上營造各種各樣的綠色空間風(fēng)格。在整個公園內(nèi)部，設(shè)計綠化環(huán)境時，根據(jù)不同區(qū)域不同位置，以及植物的功能差異，有側(cè)重點地選擇植物。比如：廣場上，最好以紅色樹葉為主，可以是梧桐樹，也可能搭配梓樹等比較吉利的樹木，再加一些景石，增強立體感。從整個綠化設(shè)計上來分析，不要選擇過后的植物造型，綠化也需要與時俱進，設(shè)計人員最好彩用一些具有現(xiàn)代化韻味的植物造型進行建設(shè)，比如：一些水流暢的線型，可以讓游客視覺輕松，從而心情愉悅，真正滿中現(xiàn)代人對綠化享受的要求。

盡管如此，由于植物景觀設(shè)計在整個沿河帶狀分園環(huán)境規(guī)劃設(shè)計占據(jù)重要地位，它的綠化工作的核心，必須堅持“以人為本”的原則，努力為人們提供舒服的休閑、工作與生活環(huán)境空間，而植物生態(tài)景觀群落構(gòu)成是重中之重，一定要科學(xué)合理，需要依據(jù)氣候特點，考慮植物在種植過程中所起的文化作用。只有這樣，才能實現(xiàn)植物的生態(tài)防護作用，才能真正體現(xiàn)人為的生態(tài)作用，更能為人類創(chuàng)造一個現(xiàn)代化的舒適又休閑的沿河帶狀公園環(huán)境。

2.3街邊綠地設(shè)計

沿河帶狀公園的設(shè)計要點三，街邊綠地設(shè)計。因為沿河帶狀公園一般都臨街而建，而這些街邊綠地在建設(shè)時，需要根據(jù)步道統(tǒng)一進行設(shè)計，這樣的話，就可以使之與沿街綠帶交相輝映。比如：設(shè)計街邊綠地時，應(yīng)當(dāng)將現(xiàn)代造園手法放在首位，更加形象地融現(xiàn)代化氣息于大自然之中；然后再將涼亭、景墻、雕塑等合理地布置于當(dāng)中，使植物造景豐富多彩，確保綠化空間層次的休息空間不但能滿足游客休息，而且還要豐富多彩，給游客戶帶來更加寬闊的視眼，最終實現(xiàn)花園化、園林化的城市環(huán)境建設(shè)新目標(biāo)。

2.4燈光照明設(shè)計

沿河帶狀公園的設(shè)計要點四，燈光照明設(shè)計。在綠化地帶，離不開燈光照光的陪襯，合理的燈光照明設(shè)計可以為整個公園美景帶來更多韻味，在綠化功效上發(fā)揮著巨大作用。燈光照明設(shè)計分主要表現(xiàn)為功能照明和景觀照明設(shè)計兩個方面，功能照明主要是根據(jù)城市道路的設(shè)計規(guī)范一燜定，主要是為了體現(xiàn)城市夜景，它的范圍涉及到護岸、橋梁和綠化等多個方面。關(guān)于景觀照明，需要在所有綠化線上加上照明設(shè)計，而且需要采用不同光色和不同照度，使用的色溫最好接近日光色溫，并且還要突出每段色彩，色帶需要吸引人、光彩奪目，少部分可以淡化，目的是為了有別于道路信號燈光色。

結(jié)束語：

綜上所述，沿河帶狀公園的優(yōu)化設(shè)計是城市規(guī)劃內(nèi)容的發(fā)展趨勢，現(xiàn)代化景觀設(shè)計逐漸趨于多元化，帶狀公園也不例外，沿河帶狀公園已經(jīng)成了生態(tài)、人文和視覺享受的集合體。建設(shè)沿河帶狀公園，需要立足現(xiàn)實，觀望未來，充分考慮生態(tài)物種的多樣性原則，緊抓各類植物的生態(tài)習(xí)性，合理設(shè)計，使之與環(huán)境和諧共存，在最大程度上發(fā)揮沿河帶狀公園的景觀效果與生態(tài)效能，促進城市建設(shè)，提升城市品位，構(gòu)建和諧的美麗家園。

參考文獻：

[1]馮佩.結(jié)合實例淺析沿河公園的設(shè)計［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版）.2012，（12）.

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關(guān)鍵詞:園林照明；電器節(jié)能；設(shè)計

園林建設(shè)是人們當(dāng)前工作生活與城市建筑不可缺少的一部分，其既提高了城市整體的環(huán)境，同時又滿足人們休閑娛樂的需要。而夜間的園林照明，在提升城市美感方面更是起到不可替代的作用。所以，在對園林進行相關(guān)設(shè)計時，一定要考慮照明的設(shè)計與電氣節(jié)能的設(shè)計，將兩者有機結(jié)合起來，使園林變得更加美觀。

1園林照明的對象

園林的建設(shè)主要是為了提高人們的生活質(zhì)量，但是由于人們早間都在忙于工作學(xué)習(xí)，只有晚上才有空余時間在園林中放松，享受娛樂休閑時光。如此一來，園林照明的設(shè)計就顯得非常有必要了。由于園林設(shè)計方案與建設(shè)地點不同，其建筑物、植物景觀、人行道路、廣場甚至公共廁所的照明也會隨著園林環(huán)境的不同而改變。其照明對象不僅要讓人們看得清周邊環(huán)境，同時，還要從人們審美的角度出發(fā)，讓光影符合人們感官上對美的享受。具體來說，在進行園林設(shè)計時，其照明對象首先要是園林內(nèi)的建筑物，因為其是園林的主體，通過園林照明要將建筑物的輪廓以一種美的方式映現(xiàn);其次要對人群密集的廣場進行照明設(shè)計，保證行人安全;最后，園林照明的對象是景觀植物與水面，通過光照，既要提醒游客注意安全，也要表現(xiàn)出園林整體的美感。

2園林照明的方式

2．1重點照明

園林的照明方式有許多種，首先，就是重點照明。這種照明方式是為了突出整個園林的重點，如標(biāo)志性的建筑物、雕塑、景觀植物等等。通過這種照明方式，使得人們對園林建筑的重點一清二楚，同時也能使這些重點項目的藝術(shù)性得到充分體現(xiàn)。

2．2環(huán)境照明

環(huán)境照明在園林照明方式之中是起到一個補充效果的作用。一般來說如果只是用重點照明，沒有環(huán)境照明烘托氣氛，人們視野不能遍及全部景觀，對該照明來說是較為失敗的。通過環(huán)境照明方式，讓周圍景物與重點照明的建筑相映成趣，可以極大提升園林美感，帶給游客美的享受。但是要注意的是，環(huán)境照明起到的只是輔助作用，光線不能超過重點照明的亮度，從而喧賓奪主，反而破壞園林美感。

2．3工作照明

而設(shè)計工作照明方式，其目的就是為了，更加方便人們進行相應(yīng)的活動。就是在有人活動的地方安裝照明。進行工作照明時，切記不能使用高強度的亮光以及炫光，讓人們眼睛產(chǎn)生不適，或是直接對眼睛造成傷害。同時，工作照明還要注意使用時間段，晚上人們需要休息，到了一定的時間就會回家休息，因此在人們離去后的時間段是不需要工作照明的，要對其使用自動控制，及時關(guān)電，節(jié)約能源。

2．4安全照明

安全照明，顧名思義，其是為了保障人們生命財產(chǎn)安全所使用的照明方式。這種照明一般安置在道路、水邊、臺階等處，防止人們因為視野不清而出現(xiàn)危險。既然是安全照明，那么為了保持其安全的特性，這種照明方式絕對不能在夜間停止工作，只有這樣才能在發(fā)生緊急或者突況下，最大程度地降低安全事故的發(fā)生幾率［1］。

3園林照明的設(shè)計

3．1采用節(jié)能光源

隨著當(dāng)前社會的快速發(fā)展，人們對于能源的消耗每天也在以天文數(shù)字計算。為了貫徹可持續(xù)發(fā)展的理念，在園林照明中，采用的光源必須有節(jié)能、高效、環(huán)保等特點。就目前來說，LED光源在園林照明光源的選擇中，其效果是相對較好的。由于LED光源具有亮度高、耗能小、顏色多等優(yōu)點，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于城市道路照明，建筑、景觀、家庭照明當(dāng)中。

3．2采用智能照明控制系統(tǒng)

在進行園林照明設(shè)計時，還可以利用智能系統(tǒng)對照明進行控制。通過智能系統(tǒng)控制照明可以實現(xiàn)遠程控制照明的開關(guān)，減少人工成本，還可以實現(xiàn)照明的節(jié)能效果，更可以提高光源的使用壽命。這種基于智能計算機的系統(tǒng)，通過各種感應(yīng)器、傳感器對照明環(huán)境進行分析，在有人使打開光源，在沒人時關(guān)閉光照，通過智能控制，減少能量的消耗。同時，采用智能照明系統(tǒng)，還可以防止電壓不穩(wěn)定時對電子元件造成的損耗，通過智能判斷程序，突況自動斷電，延長光源的使用壽命。

3．3園林景觀植物的照明設(shè)計

(1)喬木。在喬木照明的設(shè)計中，主要依據(jù)夜景以及喬木本身的特性進行照明設(shè)計。選擇適合的光源保證其顏色與光照強度適宜。例如是向光性非常明顯的喬木，就要對其樹冠進行有針對性的設(shè)計。最后，若是植物不適合夜景照明時，可更換植物類型［2］;(2)灌木。灌木照明，在照明設(shè)計中，必須對其植物性質(zhì)進行分析，然后在選擇適當(dāng)顏色、光照強度的光源進行照明，不使其破壞園林整體的協(xié)調(diào)性。同時還要選擇適合的燈具，讓其與灌木相稱，表現(xiàn)出園林的美感;(3)花卉。由于花卉植物的生命周期較短，對花卉植物不進行日常的照明設(shè)計，只有到了重要節(jié)日時才會對其進行照明設(shè)計。一般來說，日常照明只需要通過補光，調(diào)節(jié)其開放周期以及不讓較強光源對花卉造成灼傷就行了。

4園林照明的電氣節(jié)能設(shè)計

4．1供電、配電系統(tǒng)

照明用電的電器節(jié)能設(shè)計，首先，按照不同園林的用電量進行針對性設(shè)計供電，例如向日常用電較多的園林中，采用10KV的高壓電，而用電量不多的園林采用380V電壓進行供電。同時減少電路中電能的損耗以及減小電阻，提高電能的利用效率，減少能量損耗。要注意的是，其供電系統(tǒng)還應(yīng)該采用箱式變電站以及漏電保護開關(guān)，使得用電提供方便，同時保障用電安全。

4．2提高功率因數(shù)

功率因數(shù)在一定程度得到提高才能減少因線路無功率帶來的損耗，以此來達到節(jié)能的目的［3］。要達到這個目的，首先其設(shè)備要選擇功率因數(shù)較高的，改變傳統(tǒng)的配電模式，將照明的配電方式轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚⒒蛘呤羌醒a償?shù)姆绞?。這樣一來，可以有效提高其功率因數(shù)，讓電氣設(shè)計真正變得節(jié)能。

4．3電力負(fù)荷以及接地安全

不同城市人口，會有面積和功能不同的園林建設(shè)。所以其用電負(fù)荷在各地園林照明中也是不一樣的。以一線城市來說，其園林電力負(fù)荷應(yīng)該采用一級。而二線城市來說，其電力負(fù)荷就應(yīng)該低于一線城市。所以在具體進行園林照明電力供應(yīng)時，單獨一個照明系統(tǒng)的電流大小應(yīng)該小于16安培，還有燈具數(shù)目小于25個等等之類的要求。保證照明的前提下對電能進行有效節(jié)約。

4．4避雷控制

我國有些城市建筑經(jīng)常遭遇雷擊，所以在《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》中，所有的建筑都要符合防雷、避雷要求。園林建設(shè)也不例外，其電氣設(shè)計也要符合防雷規(guī)范。

4．5自動控制

智能控制系統(tǒng)，電氣節(jié)能設(shè)計中，智能化的自動控制系統(tǒng)可以有效節(jié)約電能，同時保障光源的使用壽命得到有效提高。在智能控制系統(tǒng)中，使用聲控、光控、定時等方法對園林照明進行有效控制。一般來說園林的人造噴噴泉，都是采用定時以及聲控裝置進行控制，而植物景觀以及廣場道路就使用光控加定時的方式，對其照明進行有效控制。這樣一來，智能化用電，使得電能消耗大大降低。

5小結(jié)

當(dāng)前不僅是我國，全世界都面臨著能源短缺的問題。所以在我國的園林設(shè)計中，必須要考慮節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展理念。通過不斷進行研究與分析，找出既可以保證園林整體美觀，又能最大限度的節(jié)約能源的方案。將照明節(jié)能的理論與實踐相結(jié)合，不斷使用新技術(shù)、新方案，一定可以實現(xiàn)園林照明美觀又節(jié)能的目標(biāo)。

參考文獻

［1］高俊．探究園林照明的方式及配套電氣設(shè)計［J］．時代農(nóng)機，2016(09):167－168．

［2］段然，楊春宇，向奕妍．園林夜景照明規(guī)劃設(shè)計要素與方法［J］．燈與照明，2015(04):49－52．

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秦漢時期，苑囿賞游的功能逐漸強化，“體象天地”、“天人之際”的思想在造園中有了更為突出的體現(xiàn)。封建王權(quán)的確立使殷商以來單一的原始崇拜逐漸轉(zhuǎn)化為皇權(quán)與神仙并駕，這就造成了園林最初對自然事物單純的組合演變?yōu)閷ψ匀坏男Х?。秦漢時期恢弘、龐奢的咸陽宮、上林苑都是對天地、山川簡單的描摹，而是更加入了當(dāng)時人的思想、人的宇宙觀和美學(xué)觀念。

關(guān)鍵詞：城市園林；案例；功能；關(guān)系

中圖分類號：K928.73 文獻標(biāo)識碼：A

一、區(qū)域與基地環(huán)境

咸陽市位于關(guān)中平原中部，渭河北岸，九嵕山之南，因山南水北俱為陽，故名咸陽。秦始皇統(tǒng)一全國后，咸陽成為全國政治經(jīng)濟交通和文化中心。南與西安市隔水相望，距西安僅17公里，北與甘肅相連，東與渭南、銅川市毗鄰，西與寶雞市接壤。 咸陽市總面積為10246平方公里，2個市轄區(qū)、代管一個縣級市和一個地級區(qū)、10個縣。全市非農(nóng)業(yè)人口96萬人。

基地位于咸陽市彩虹一路以西，其東接西渭苑綠地，西至經(jīng)電路，北依濱河路，南臨渭河現(xiàn)狀河堤。所在區(qū)域交通便利，地理位置優(yōu)越，地勢平坦，適合建設(shè)城市公園，凈用地面積為39556.42平方米（合59.33畝）。

二、現(xiàn)場分析

經(jīng)過對現(xiàn)場及周邊的實際調(diào)查，該地塊地勢平坦，適合建設(shè)，該地塊西部為空地，東部為南安村農(nóng)宅，現(xiàn)正處于拆遷過程中；地塊以東為現(xiàn)狀西渭苑，以南為渭河。

地塊東側(cè)西渭苑是以展示地域文化特色的現(xiàn)代園林，其中以秦文化為主線，運用大量花卉、喬灌植物再搭配建筑物、小品組合而成，不僅對于塑造城市形象、提高城市品位有著重要的意義，同時改善了渭河沿岸生態(tài)環(huán)境。本次規(guī)劃的地塊作為西渭苑西延伸的空間，設(shè)計上應(yīng)與其相協(xié)調(diào)，保持整體風(fēng)格統(tǒng)一。

三、設(shè)計依據(jù)

1、《咸陽市城市總體規(guī)劃（2010-2020）》

2、《咸陽市綠化系統(tǒng)規(guī)劃（2010-2020）》

3、《公園規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》

4、《咸陽市西部電子工業(yè)組團XD-36-1地塊規(guī)劃設(shè)計條件》5、其他相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)范

四、設(shè)計定位及命名

定位：具有“秦文化”主題，功能設(shè)施齊全，共人們休閑、娛樂、健身的“森林氧吧”式的城市公園。

命名：因?qū)儆谖魑荚废蛭餮诱沟目臻g，故命名為“西渭苑二期”。

五、設(shè)計原則

1、以“秦文化”為主線，通過現(xiàn)代園林設(shè)計手法展示地域文化特色，與西渭苑相協(xié)調(diào)，保證整體風(fēng)格統(tǒng)一和諧；

2、公園主題鮮明，理念新穎，體現(xiàn)“人性化”，貼近市民生活，有足夠的休閑、娛樂空間；

3、植物配置以鄉(xiāng)土樹種為主，以體現(xiàn)地方文化內(nèi)涵，以高大喬木為主，喬灌草相結(jié)合，空間開合有度，層次分明，達到三季有花、四季常青的城市園林景觀效果。

六、設(shè)計理念

1.可持續(xù)性——生態(tài)原則

利用點線面相結(jié)合的形成立體化的綠色環(huán)境，確保區(qū)內(nèi)有較大的綠量和良好的生態(tài)環(huán)境。在植物的選擇與配量上充分考慮其自然屬性，以便于形成穩(wěn)定的植物群落。

2.均好性——人情原則

活動空間，步行景觀系統(tǒng)、開放綠地等多層次富有人情味的生活場所的塑造，增強了市民歸屬感。

3.多樣性——場所原則

在綠地使用上，考慮到使命民不同年齡段的使用特點，創(chuàng)造不同的景觀類型和實用空間?？尚纬刹煌目臻g類型滿足不同的功能要求。

4. 地域特色性——文化原則

在規(guī)劃時其地塊空間組合與環(huán)境組織要富有特色，力求增添建設(shè)發(fā)展的文化氣氛，將自然景觀與人文景觀有機的整合在一起。

七、方案介紹

1、根據(jù)不同綠地功能和造景要求，因地制宜創(chuàng)造出典雅、大方的園林空間，其主要景觀分區(qū)如下：

（1）公園主入景觀區(qū)； （2）中心景觀區(qū)（秦韻廣場）；

（3）童趣天地景觀區(qū)； （4）秦腔園景觀區(qū)；

（5）健身廣場； （6）林下休閑驛站；

（7）生態(tài)式停車場； （8）密林景觀區(qū)；

（9）沿街景觀區(qū)； （10）濱河景觀區(qū)；

（11）黃土臺塬景觀區(qū)2、功能分區(qū):

主要滿足市民休閑的需要以及游憩、運動、觀賞等功能。出入口共三個，其中中間入口為主入口。

3、植物配置：

本次設(shè)計在植物配置上以提高生物多樣性，保持植被連通性，建立樹木廊道為原則，通過巧妙利用各種植物，使園林景觀逐漸由城市化向自然過渡。植物品種選擇上主要以抗性強、易成活、形態(tài)優(yōu)美的鄉(xiāng)土樹種為主，如國槐、欒樹、大葉女貞、五角楓、櫻花、紅葉李，組建相對穩(wěn)定的喬灌草、喬草、喬灌等多種復(fù)層混交種植結(jié)構(gòu)的植物群落，有效提高生態(tài)效益達到科學(xué)的喬灌比和常落比。根據(jù)植物配置形式主要分為主入口廣場景觀區(qū)、城市景觀區(qū)、河堤景觀區(qū)、密林景觀區(qū)和臺塬景觀區(qū)。

主入口廣場景觀區(qū)：位于整個公園的核心區(qū)域，植物配置不論是在植物選種上，還是規(guī)格體量上都力求精益求精。根據(jù)廣場的規(guī)模和建筑體量，植物品種上選擇30公分以上大規(guī)格的國槐。兩側(cè)陣列式林蔭廣場則選擇了較為名貴的樹種銀杏，以烘托帝王的高貴。國槐是我國傳統(tǒng)的樹種之一，它的運用則體現(xiàn)了歷史的滄桑和久遠。

城市景觀區(qū)：分布在整個公園北側(cè)，與城市道路濱河路毗鄰，在植物配置形式上與西渭苑景觀相一致，設(shè)計出5米寬景觀色帶，地被為模紋造型，上層則為高大喬木苦楝，品字型栽植。模紋造型選用多年生花卉豐花月季和耐修剪花灌木作為春夏秋季主要開花植物，將不同質(zhì)地、株形和色彩的植物混合配置，營造出季節(jié)變化的景觀，展現(xiàn)模擬自然和自然美的園林景觀。與城市道路綠化相協(xié)調(diào)，達到城市道路的整體效果。

河堤景觀區(qū)：同樣與西渭苑景觀保持一致，沿用其栽植手法，以兩排垂柳為骨干樹種，下層配以品種月季，簡潔而大方。

密林景觀區(qū)：位于整個園區(qū)的中心縱軸上，將道路景觀與河堤景觀既有機的隔離又巧妙的聯(lián)系起來形成一個整體。密林北側(cè)則為喧鬧的城市，穿過密林走廊，則是一番幽徑的濱河景觀，讓人心曠神怡。在主入口四周點綴白皮松，既莊重又大方。在主體建筑后側(cè)及兩側(cè)綠地則以油松為背景樹，配以紅葉李、櫻花等開花亞喬木，花色參差交替形成一片密林，春季春花爛漫、交相輝映。以中心廣場為中心向周邊兩側(cè)以春季景觀向夏秋季景觀過渡，大片栽植合歡、五角楓等植物，配以山桃、柿樹等果樹，嫣然一幅幅夏季姹紫嫣紅、秋季碩果累累的美麗景象。

臺塬景觀區(qū)：根據(jù)現(xiàn)狀地形，保留了部分臺塬地形，植物配置上則模擬自然生態(tài)環(huán)境，選擇適宜臺塬上生長的耐瘠薄的植物，如迎春、連翹、紫穗槐等，形成臺塬景觀，成為園中一小景。

八、輔助設(shè)施

1、景觀照明系統(tǒng)

園區(qū)景觀照明系統(tǒng)主要分為兩個體系，其中一個為功能性體系，包括主要路網(wǎng)和河堤等照明設(shè)置。另一方面為景觀兼功能體系，在此公園以其大面積綠地為主，所以在照明設(shè)計時重在體現(xiàn)地形肌理，故在主要地形周邊設(shè)置一系列照明設(shè)施。其次，在主入口廣場空間和其他功能性廣場空間都設(shè)置兼具功能和景觀的照明體系。

2、豎向設(shè)計

（1）豎向設(shè)計原則

A、充分利用自然地形，減少土方工程量；

B、有效地組織地面排水，控制道路坡度；

C、保證良好的排水，力求使設(shè)計地形和坡度適合污水、雨水的排水組織和坡度要求。

（2）規(guī)劃的各種標(biāo)高控制

A、道路：主路最大縱坡

B、廣場：以現(xiàn)狀地形的標(biāo)高為依據(jù)確定各景點的設(shè)計標(biāo)高，地面坡度0.3%

C、綠地：原則保持原有自然起伏的地形和標(biāo)高。

九、結(jié)語

西安是馳名中外的千年古都，也是世界園林的發(fā)祥地，從創(chuàng)建國際化大都市，到“天人長安.創(chuàng)意自然—城市與自然共和諧”目標(biāo)的逐漸實現(xiàn)，源遠的歷史、眾多的古跡和不盡的民間傳說，使西安作為世界知名的歷史名城區(qū)別于其他城市的人文特色。

公園的建設(shè)使城市能夠獲得更加發(fā)展的一個良好機。隨著西安國際化大都市建設(shè)的開展，城市園林景觀的現(xiàn)代化、國際化也是社會發(fā)展的趨勢。要創(chuàng)造出真正符合時代的園林景觀，就要求我們設(shè)計師必須立足場地的自然條件、文化淵源，結(jié)合新理念新方法，實現(xiàn)現(xiàn)代景觀與歷史文化、自然生態(tài)的完美結(jié)合，擁抱城市、融入自然，幫助我們的城市獲得更好的、更多的、更美的城市公園。

參考文獻:

[1]CJJ/T85-2002，城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)[S]

[2]楊銳，王麗蓉. 淺談城市公園的多層次、多樣性、多功能構(gòu)建 [C];中國風(fēng)景園林學(xué)會2011年會論文集; 2011：697-700

[3]戴林珈，中國園林文化史的史學(xué)思想與方法[J];林業(yè)勘探設(shè)計; 2009（1）

[4]夏春輝，孔源淺談中國古典園林的發(fā)展過程[J];園林; 2009（1）

附件：作者簡介

姓名：劉彩云 出生年月：1964.9.10

性別：女 籍貫：陜西

職稱：講師 學(xué)位：大專

研究方向：園林

附件：作者簡介

姓名：楊新寧 出生年月：1985.1.10

性別：女 籍貫：陜西

篇10

關(guān)鍵詞：照明設(shè)施市場化管理

隨著城市照明科技的進步,人們生活水平的提高,作為人類夜生活的載體,人們對它的認(rèn)識不再是一種純粹性的功能照明,而是一種人為設(shè)置的城市燈光環(huán)境夜景景觀。僅僅是照明已不能滿足人們的需求,人們對城市照明的舒適性、安全性、健康、環(huán)保等方面提出了更高的要求。要求政府要轉(zhuǎn)變觀念,提高服務(wù)意識,加強城市照明管理,高起點、高標(biāo)準(zhǔn)進行城市照明建設(shè),同時要求城市照明管理者要盡快彌補不足,開展相關(guān)的研究和實踐,提高自身的素質(zhì)和技能。

那么怎么樣才能高標(biāo)準(zhǔn)地進行城市照明設(shè)施管理呢？ 本文圍繞提高城市照明設(shè)施管理水平的內(nèi)容,在相關(guān)文獻研究梳理的基礎(chǔ)上,從管理全局的角度出發(fā),分析如何使城市照明設(shè)施市場化管理，從而提升照明設(shè)施管理效率和滿足人們對城市照明的要求。 隨著城市規(guī)模和社會經(jīng)濟發(fā)展,城市照明管理越來越重要,如果城市在時段上分為“白晝城市和夜間城市”,那么城市照明就是建設(shè)一個什么樣的“夜間城市”。

我們首先簡要介紹一下造成城市照明管理缺陷的原因有哪些，主要包括政府對城市照明管理的認(rèn)識不足、重視不夠、城市照明規(guī)范建設(shè)滯后、管理人員總體素質(zhì)不高、城市照明管理體制不理順、城市照明管理機構(gòu)運行機制失靈等等。管理體制不健全不完善，形成不了堅強有力、統(tǒng)一、科學(xué)、有序的城市照明管理運行機制。目前從調(diào)查看，很多城市沒有建立規(guī)劃、建設(shè)、管理統(tǒng)一的城市照明專業(yè)管理機構(gòu)，景觀照明和道路照明由不同管理機構(gòu)管理，政出多門、管理職能相互重疊、管理權(quán)限不明確、權(quán)責(zé)不一致，違背了組織設(shè)計中相似性的職能分類原則，沒有將具有緊密聯(lián)系的職能設(shè)置在相關(guān)度較高、聯(lián)系方便的組織結(jié)構(gòu)中。城市照明行業(yè)在目前的絕大部分城市都處于壟斷地位，行業(yè)壟斷、政企不分、政府保護，培養(yǎng)了城市照明單位的優(yōu)越感和依賴感，事業(yè)單位的性質(zhì)所形成的鐵交椅、鐵工資、鐵飯碗、大鍋飯還相當(dāng)普遍，激勵約束機制不健全，人浮于事，因人設(shè)崗，管理不善想盡一切辦法要財政來補貼。由于歷史和機制的原因，城市照明管理部門現(xiàn)有的人事勞資制度是只能進、不能出，工資多少看工齡，看職稱。工作是干多干少一個樣，來與不來一個樣，管理人員普遍缺乏競爭精神和憂患意識，敬業(yè)精神和服務(wù)意識不強，鉆研技術(shù)、提高服務(wù)水平的熱情不高?？偟膩碚f，

當(dāng)前城市照明行業(yè)是管理成本高，工作效率低，市場競爭力弱，不適應(yīng)市場競爭

的要求。搞好城市照明行業(yè)的改革，不斷適應(yīng)城市照明事業(yè)發(fā)展是當(dāng)代城市照明

行業(yè)的重要任務(wù)。城市照明管理的另外一個不足之處是建設(shè)市場運行機制不規(guī)范，政府監(jiān)管職能作用不強，市場準(zhǔn)入制度不健全也不完善。因此，管理體制不理順，是導(dǎo)致建設(shè)規(guī)劃不科學(xué)，建設(shè)質(zhì)量無保證，建設(shè)資金投入不合理，城市照明建設(shè)整體效果差的直接原因。

明白了不足之處，我們來找出解決的方法，這就需要運用市場化運作管理模式來解決。

第一，編制城市照明專項規(guī)劃，實現(xiàn)城市照明規(guī)劃科學(xué)化。城市照明建設(shè)的好壞，首先決定于一個先進而又合理的城市照明專項規(guī)劃。它是城市照明建設(shè)的指導(dǎo)性文件，是整個城市建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分，必須與城市建設(shè)總體規(guī)劃協(xié)調(diào)一致。根據(jù)城市道路照明專業(yè)委員會不完全調(diào)查統(tǒng)計，截止到2008年3月全國僅有20.8%的城市編制完成了城市照明專項規(guī)劃，很多城市由于種種原因還沒有考慮規(guī)劃的編制。編制城市照明專項規(guī)劃是做好城市照明工作的前提，各地政府應(yīng)給予相應(yīng)的資金支持，盡快編制適合本地經(jīng)濟發(fā)展的城市照明專項規(guī)劃。必要的話，可以采取政府資金支持來鼓勵個體參與管理和經(jīng)營，采取以市場上有相應(yīng)資質(zhì)的管理隊伍參與公共設(shè)施的管理的模式。讓市場化的方法在其中起到良好的作用。同時要做好規(guī)劃的管理工作，城市照明管理者應(yīng)對城市照明專項規(guī)劃有一個充分的認(rèn)識，掌握其控制的關(guān)鍵點。

第二，提升城市照明管理水平的對策。在原因分析的基礎(chǔ)上，采取切實可行的對策，是提高城市照明管理水平的關(guān)鍵。對城市照明管理者來說，工作的基本思路，本文認(rèn)為應(yīng)該是以人為本，把握城市照明“以功能照明為主體，以景觀照明為點綴”的發(fā)展趨勢，正確處理好城市照明功能性和藝術(shù)性的關(guān)系，以良好的管理方式和有效的管理手段，實現(xiàn)城市照明規(guī)劃科學(xué)化、設(shè)計規(guī)范化、施工市場化、管理智能化、照明綠色化，實現(xiàn)城市照明可持續(xù)發(fā)展。

第三，進行管理方式的改革。經(jīng)營城市照明設(shè)施，用經(jīng)濟分析管理，探索市場化管理新思路面對城市建設(shè)資金的短缺，能夠使政府在城市建設(shè)中“少花錢多辦事”，城市照明管理者在管理中要學(xué)會用經(jīng)濟學(xué)的眼光來分析管理。根據(jù)經(jīng)濟學(xué)理論，市場機制在某些公共服務(wù)領(lǐng)域具有一定的優(yōu)越性，政府可以充分發(fā)揮非政府部門的作用，在一定范圍內(nèi)允許和鼓勵他們進入這些領(lǐng)域，加強與這些部門之間的合作伙伴關(guān)系，這有利于形成公共服務(wù)供給的競爭機制和壓力結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟效益和社會效益。因此，城市照明管理者在管理中，可適當(dāng)引進市場機制，加強設(shè)施經(jīng)營，以提高管理效率。

第四，定性分析與定量分析相結(jié)合，實現(xiàn)設(shè)計施工規(guī)范化。定性分析與定量分析相結(jié)合是城市照明管理者在實際的管理中應(yīng)具備的一種基本技能之一，也是在管理中常用的一種方法。在工作中，經(jīng)常會碰到上級領(lǐng)導(dǎo)要求某某亮化工程要達到什么樣的照明效果的情況，對城市照明管理者來說，要實現(xiàn)這種效果，以及這種效果是可行還是不可行，都需要管理者用嚴(yán)密的計算數(shù)據(jù)來說話，即要采取定量的分析。城市照明的設(shè)計與施工是城市照明管理的重要環(huán)節(jié)，也是能否給人們提供高質(zhì)量照明環(huán)境的關(guān)鍵，因此，城市照明管理者有必要掌握好城市照明設(shè)計與施工方面的定性的與定量的基本知識。

第五，要掌握維修燈的方式，以便合理安排管理，以最少的維護資金獲得最大的效益。維修的方式主要有個別更換、集中更換兩種。個別更換是在光源使用時如果發(fā)現(xiàn)有燈不亮，即直接進行更換的方式。這是修燈方式中最經(jīng)濟的維修方式。適用于在特定周期內(nèi)更換次數(shù)多而規(guī)模小的照明設(shè)施和使用時間短的照明設(shè)施中。集中更換是滅燈光源數(shù)在未達到維修時間或未達到預(yù)定滅燈數(shù)以前不進行更換，待達到維修時間時全部進行更換的方式。這種方式常用于難于更換的場所和新、舊光源混在一起影響美觀的場所，比個別更換方式費用要高。