導(dǎo)語：如何才能寫好一篇生命的成全，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

初中的時候，我上的是一所極其普通的中學(xué)。我成績不好，長得不漂亮，性格也很內(nèi)向。所幸，我遇到了王德芳老師。他是我的語文老師，一口四川話，寫得一筆極其漂亮的粉筆字。他從北京大學(xué)畢業(yè)的那年剛好趕上“”，本來考上了北大研究生，卻在實習(xí)時就留在了普通中學(xué)工作，再也沒能回去。

王老師年齡并不大，但是顯得挺蒼老。王老師一直認定我在文科上是有些天分的，每次上課，他都要專門給我?guī)б豁痴n外材料：“你回去要把這些背下來，下回我要考你?！?/p>

一天，王老師帶我去他家，給我看一些輔導(dǎo)資料。在大雜院里，他的家只有兩間低矮的小房。我進去的時候，師母正背對著我們，坐在一個小馬扎上縫被子。王老師對師母說：“我?guī)€學(xué)生回來了?！睅熌刚酒饋泶蛄藗€招呼，給我端來一杯水，舉手投足之間，儀態(tài)賢淑。

王老師說：“我之所以帶你到家里來，是要給你看這些東西。”王老師把抽屜拉開，中間一根細鐵條穿滿了用漂亮小字寫的活頁卡片，可以隨時補充。那時情景，在電腦完全取代了讀書卡片的今天，依舊鮮明真切。十三歲的那個傍晚，在那間破敗的屋子里，我突然懂得了文化人生的含義。

當時剛剛開始恢復(fù)高考兩三年，王老師嘆著氣告訴我：“我可能會一直在這個學(xué)校教書了，我最大的心愿，就是親手培養(yǎng)一個考上中文系的大學(xué)生。這個心愿就寄托在你身上了?！币荒曛?，高中可以用考試成績擇校了，我考上了北京四中的文科班。媽媽去給我辦轉(zhuǎn)學(xué)手續(xù)的時候，王老師拉著她的手就流淚了：“大姐，我的夢想又幻滅了！這么多孩子，我花心血最多的就是她，她一定能上中文系。但四中真是個好學(xué)校啊，我沒有理由耽誤孩子，你送孩子去上四中吧?！?/p>

考上中文系以后，我的成績一下子上來了，忽然變成了一個自信滿滿的學(xué)生。當時是文藝美學(xué)最流行的時期，我從大三的時候就確定報考文藝美學(xué)研究生，做了大量的準備。

就在這個節(jié)骨眼兒上，我得知王老師肺癌晚期。我去醫(yī)院看他的時候，他已經(jīng)是彌留之際，薄薄的被單底下幾乎看不見人形，只露出一張蠟黃的臉，目光灼灼地望著我。

我還能對他說什么呢？我又能為他做什么呢？我想起了他當年用四川話念的那些李太白、坡的詩詞，我想起了他給我留的課外作業(yè)，我想起了他家里的讀書卡片……這是用生命提攜過我的老師啊！我覺得要對老師做一個實在的承諾，忽然就說出一句：“老師，我考古典文學(xué)的研究生！”我是一瞬間做出決定的，因為這個承諾，我改報了古典文學(xué)研究生。

篇2

大家好：

我叫某某，來自～～，今天我非常高興和大家交流關(guān)于交通安全的有限所知。

不知大家是否聽說過這樣一個笑話，一個年輕人在英國交了一個女朋友，結(jié)果沒過多長時間他們分手了，原因是:年輕人過馬路時闖了紅燈,英國姑娘吃驚得說,“連紅燈都敢闖？還有什么違法的事你不敢做？”.回國后小伙子又結(jié)交了一位中國姑娘,結(jié)果小伙子卻因為過馬路沒有闖紅燈分手了,中國姑娘評價小伙子說:一個連紅燈都不敢闖的人,能有什么大出息?

當然這僅僅是一個笑話，但是下面我想先請朋友們思考這樣一個問題？人健康的身軀和聰明的大腦和汽車相比哪個貴重？大家一定會毫不猶豫的回答說：“當然聰明的大腦和健康的身軀珍貴，這個孩子都知道。”但是我想再問的就是，為什么總有人無視交通法規(guī)的存在，依然我行我素的在馬路上和交通事故捉迷藏呢？試想：如果粗糙沉重的黑橡膠車輪，從你的皮膚上碾過，從你健康的身軀上碾過，再聰明的大腦又有什么用處呢？大家一定會說：生命是寶貴的，誰會拿自己的生命和車禍開玩笑呢？可是，你是否親睹過一場車禍，你是否親睹過一個鮮活的生命活生生的從你眼前消失？你是否經(jīng)歷過一個美滿的家庭在一天之內(nèi)就在你的生活中永遠消失？你如果看過，經(jīng)歷過，你就會意識到，生命遠比想象中的還要寶貴，還要脆弱～。

就在前年某個周末陽光明媚的上午，藍藍的天空中飄著朵朵的白云，就連空氣中都浸滿了融融春日的愜意，人們悠閑的享受著雙休日的休息時光，我的一位同事帶著自己年輕的妻子和年幼、乖巧的孩子踏上了外出游玩的開心之旅，一路上一家人說說笑笑是何等的開心快樂啊~~然而，隨著一聲震耳的巨響，這個家庭所有的快樂以及對這個世界親人的眷戀瞬間被統(tǒng)統(tǒng)帶到了另一個世界。這輛小巧的家庭轎車變成了如同飄落在路邊的一團揉皺的廢紙，是什么造成了這種不幸的發(fā)生？沒有避免的可能么？這一切本是可以避免的。如果不是那位載重車的司機因為疲勞駕駛竟然趴在方向盤上睡著了，如果他在勞累時肯將車停在路邊休息一下，如果他意識到自己的疲勞駕駛會成為交通事故的隱患，如果所有的“如果”是那樣的蒼白無力。只有從車中抱出的還沒有來得及看清這個多彩世界的小孩子的尸體和他微張的小嘴仿佛在向觀望的人們無言的訴說著：這個世界——我來過。

這個家庭永遠的消失了，兩個同事的音容笑貌仿佛依然在眼前，可愛的孩子高興的和爺爺奶奶告別的稚嫩的童音依然響在耳邊，一家人溫馨合美離去的場景還歷歷在目，可是一切的一切卻都在一聲刺耳的撞擊聲中，灰飛煙滅……留下的是悲痛欲絕的親朋好友，這樣慘烈的車禍，每時每刻不知發(fā)生了多少，背后又不知有演繹著多少慘烈的人間悲劇。

朋友們！當你因為路口沒有車輛而在紅燈下穿越馬路，你是否想過你已經(jīng)走到了危險的邊緣？當你駕車在路上抱怨行駛太慢，想超過前面的車輛，你是否想起每年有多少司機因為違章超車而命喪黃泉，當你抱怨規(guī)定太多，交警太嚴，你又是否想過，如果不是這樣，這份車輪底下的死亡報告還將帶給人們多少的震驚和血腥？朋友們，伊拉克戰(zhàn)爭歷時兩年，死亡4萬余人，而你們是否發(fā)現(xiàn)每年10.9萬的車禍死亡人數(shù)，是一個比戰(zhàn)爭還要冷冰冰的無情的數(shù)字。不知大家是否知道：按照規(guī)定路線方向行駛，不闖紅燈，不超速，不醉酒駕車，不橫穿馬路，等等這些非常簡單的一切，既是遵守交通規(guī)則表現(xiàn)，也是一種文明的行為。因為您不僅保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表現(xiàn)。

篇3

關(guān)鍵詞：公路；全生命周期；造價管理

中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼:A

工程造價就是工程的建造價格，是指建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)占用。工程造價數(shù)額較大，從幾十萬到幾百萬甚至上億元，它對國民經(jīng)濟產(chǎn)生很大影響，它的價格構(gòu)成是多個行業(yè)市場價格的綜合反映，做好工程造價管理工作具有重要意義。

1 公路工程造價管理簡介

工程造價管理是指遵循工程造價運動的客觀規(guī)律和特點，運用科學(xué)、技術(shù)原理和經(jīng)濟及法律等管理手段，解決工程建設(shè)活動中的工程造價確定與控制，技術(shù)與經(jīng)濟，經(jīng)營與管理等實際問題，力求合理使用人力、物力和財力，達到提高投資效益和經(jīng)濟效益的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動。

公路工程造價管理是公路建設(shè)項目管理的重要內(nèi)容之一，有效地控制了公路工程的造價，不僅能為公路建設(shè)單位或運營單位創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益，還能帶來顯著的社會效益。采取科學(xué)的方法對高速公路進行費用管理，有助于預(yù)期經(jīng)濟效益、社會效益以及環(huán)境效益的實現(xiàn)。

2 公路工程全生命周期概念

公路工程全生命周期的費用包括公路從規(guī)劃建設(shè)開始到壽命期終止并處理完成時止發(fā)生的費用。公路工程的全生命周期主要包括三個階段：建設(shè)期，營運期，報廢處置期。要將公路工程在全生命周期內(nèi)的費用進行管理，需考慮在公路壽命期內(nèi)費用合理最小。

2.1 建設(shè)期費用

公路工程的建設(shè)期費用，是指公路在形成建設(shè)產(chǎn)品的施工建造期間發(fā)生的建筑安裝工程費，設(shè)備、工具、器具和家具的購置費，工程建設(shè)其他費用以及預(yù)留費用之和。

建筑安裝工程費包括直接費、間接費、利潤和稅金。

設(shè)備、工具、器具及家具購置費包括設(shè)備、工具、器具購置的費用和辦公和購買生活家具的費用。

工程建設(shè)其他費包括土地征用及拆遷補償費、建設(shè)項目管理費、研究試驗費、前期工作費、施工機構(gòu)遷移費、供電貼費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、生產(chǎn)工人培訓(xùn)費、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、建設(shè)期的貸款利息。

預(yù)留費包括工程造價增漲預(yù)留費和預(yù)備費。

建設(shè)期包括項目前期決策階段、設(shè)計階段以及施工階段。在本階段對造價控制不力，造成“三超”導(dǎo)致工程無法繼續(xù)、投資劇增、無法支付工人工資等案例不勝枚舉。在本階段，應(yīng)嚴格按照工程項目經(jīng)濟文件的編制順序，采用科學(xué)的編制辦法，對建設(shè)項目由粗到細地進行造價編制，使估算能嚴格控制概算，概算能嚴格控制預(yù)算，預(yù)算能控制決算，動態(tài)控制建設(shè)項目的工程造價。再者，在本階段，設(shè)計工作至關(guān)重要，不僅關(guān)系到是否能滿足建設(shè)方的建設(shè)要求，更關(guān)系到營運期的運營費用控制。要求設(shè)計者不能只看重技術(shù)指標，同樣應(yīng)看重建設(shè)項目的經(jīng)濟成本與效益，應(yīng)該預(yù)測將出現(xiàn)的營運養(yǎng)護情況，計劃采用相應(yīng)的措施，并將其反映到設(shè)計圖紙上。

2.2 營運期費用

公路營運期費用，是指為了維持公路的正常服務(wù)水平而發(fā)生的管理、檢測、養(yǎng)護等費用，包括管理財務(wù)費用、公路使用者費用、影響環(huán)境的費用三大部分。

管理財務(wù)費用包括管理費用、專項檢查費用、養(yǎng)護費用、維修費用、風險管理費用五部分。

公路使用者費用包括因公路維修養(yǎng)護造成的交通堵塞及延誤、使用者將車輛繞行和因繞行延誤而增加的費用、由于路面出現(xiàn)損壞等原因造成的交通事故、以及損壞貨物的費用等。

影響環(huán)境費用包括維修養(yǎng)護公路時所產(chǎn)生的噪音、占用耕地使得水土流失、植被破壞、以及污染空氣等發(fā)生的影響環(huán)境相關(guān)費用。

運營期對造價的管理，要將既成的公路產(chǎn)品在滿足基本的生產(chǎn)運營的條件下使營運維護成本降低，包括對新的養(yǎng)護材料的運用，采用國際通行的營運養(yǎng)護階段的造價計算方法，控制公路運營養(yǎng)護源頭等等。

2.3 報廢處置期

報廢拆除期，是指當公路壽命終止時因公路需要處理或管理而發(fā)生的費用。它包括拆除廢舊公路的費用、廢棄設(shè)備物品的處置費用等。在報廢處置期，應(yīng)將公路產(chǎn)品相關(guān)配套設(shè)施回收的殘值計算在整個生命周期的造價內(nèi)。

3 全生命周期新理念

早在20世紀就已經(jīng)有學(xué)者和公路工程的實際工作者發(fā)現(xiàn)，一個項目75%以上的工程造價在設(shè)計階段就已經(jīng)確定，因此后續(xù)的造價控制只能影響到20%的投資。所以，對一個建設(shè)項目，特別是像公路這樣的大型項目進行設(shè)計、施工、運營及維護的決策，需從項目前期就開始考慮，著眼于總體，使建設(shè)項目在整個生命期內(nèi)性能良好，并且在整個生命期內(nèi)使投資費用最少。

傳統(tǒng)的工程造價管理模式只關(guān)注基本建設(shè)程序各個階段工程造價的核算和控制，由于我國的造價計算模式沿襲了概預(yù)算體制，使得傳統(tǒng)的造價管理模式不能在項目前期規(guī)劃階段提供一個建設(shè)期項目管理與運營期設(shè)施管理介入的環(huán)境，做到從公路工程整個壽命期的角度來控制總造價。

而新型的全生命周期理念恰好彌補了這個不足。將建設(shè)項目各階段的造價不再視為各個獨立變量，使項目從前期策劃階段開始向后指導(dǎo)施工階段以及營運階段，做好對運營期內(nèi)可能出現(xiàn)情況的預(yù)測，向前反饋到施工階段，最終到前期策劃階段，針對情況作出相應(yīng)的設(shè)計、增加相應(yīng)的設(shè)施，從而增加項目的價值。當然，不可避免地會增加一些建設(shè)期的費用，但從全生命周期的角度，增加的這些建設(shè)費用將遠小于不增加這些設(shè)計和設(shè)施所產(chǎn)生的運營費用，因此，在全生命周期的角度，使整個建設(shè)項目的費用降到了更低。

4 案例

西寧市丹拉國道主干線湟源至倒淌河一級公路在施工建設(shè)時，為了節(jié)約投資，在原國道109線上進行改建，許多地方采用了平面交叉。建成通車后，經(jīng)常發(fā)生交通事故，造成了較大的經(jīng)濟損失和人員傷亡，行車速度也大大降低，管理的難度大，運營效率也隨著降低。

為此，該省交通廳提出進行輔道建設(shè)，將一級公路改為全封閉、全立交，由于峽谷地形的限制，修建輔道的工程造價高，遠超過一般地區(qū)，但經(jīng)過重新建設(shè)后降低了交通事故率，提高了通行能力和運輸效率，獲得了較好的經(jīng)濟效益與社會效益。

案例分析。原來的一級公路在建設(shè)時，為了節(jié)省建設(shè)投資費用，降低了初期建造的費用，雖然單從建設(shè)階段來講，在原國道上進行改建可能是最節(jié)省費用的，但這種平面交叉的方式使公路時常發(fā)生交通事故，導(dǎo)致經(jīng)濟損失大，人員傷亡多，而行車速度的降低對本條線路的經(jīng)濟價值大打折扣，運營及維護費用劇增，可以說是得不償失。而將此路段改為全封閉、全立交形式后，雖然使初期建造費用提高，但由此降低了交通事故率，增加了運輸效率，從而使本地經(jīng)濟得到健康發(fā)展，因為公路運營期遠遠大于建設(shè)期，因此使后期的運營及維護費用大大降低，從全生命周期的角度來看，這樣做降低了整個公路的造價。

小結(jié)

對于建設(shè)項目，特別是公路這樣的運營期遠遠大于建設(shè)期的項目，若一味只關(guān)注各個階段獨立的造價最低，減少前期建設(shè)的投資，極可能大幅增加后期運營維護費用。應(yīng)把握前期建設(shè)費用和后期運營建設(shè)費用之間的平衡點，來控制公路項目全生命周期下的造價。

參考文獻

[1]盧震玲.盈虧臨界點分析在高速公路營運中的應(yīng)用[J].文萃爭鳴，2009.1-2.

[2]張悅民.淺談建設(shè)項目全壽命周期成本控制[J].福建建筑，2008.5.

篇4

【關(guān)鍵詞】 全生命周期、工程造價、管理

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展越來越迅速，對建筑行業(yè)的要求也越來越高，全生命周期的造價管理是工程項目在投資決策時采用的十分重要的分析工具。這對工程項目的運用以及建設(shè)都有著十分重要的作用，采用全生命周期的工程造價管理方式能夠使工程建設(shè)的前期、工程建設(shè)期以及使用期和建筑后期的翻新或者拆除期等階段更好地運營。但是采用全生命周期進行的工程造價所采用的管理方式以及管理現(xiàn)狀并不十分完善。對于這種現(xiàn)象，我們就要采取不同的對策來提高對工程建設(shè)的管理。

一、全生命周期的工程造價管理的優(yōu)勢

全生命周期的造價管理是將建設(shè)期、使用期、翻新和拆除期等一系列階段的工程造價最低的一種方法。使用中實現(xiàn)了工程項目的全生命周期，他可以審計并跟蹤工程的成本的一套管理系統(tǒng)。這種管理方式具有很多優(yōu)點。

（一）管理周期長

從時間角度來看。全生命周期的造價管理涉及到整個建設(shè)周期，這種方式使人們在工程項目建設(shè)的全生命周期來分析考慮到工程造價以及成本問題。這種方式考慮到的時間跨度比較大，確定的工程造價更明確。

全生命周期的成本分析是分析人員更加自覺全面的從工程項目建設(shè)本身出發(fā)，然后綜合考慮項目的成本以及運營和維護的成本，然后在許多不同的可行性方案中，選擇一個最佳的投資方案，這樣能夠使投資者的投資決策更為科學(xué)。

（二）設(shè)計方案更完善

在設(shè)計方案的角度上來看，這種管理方式可以讓設(shè)計者全面地從整個項目出發(fā)，綜合考慮項目建造的運營成本，從而可以為建筑設(shè)計更加合理的選擇所用的材料，在確保工程質(zhì)量的同時，將建造成本降低。

工程項目的全生命周期的造價管理的方法就是在綜合考慮到了建設(shè)項目的全生命周期的運營成本的前提下，讓施工組織的設(shè)計方案評價、合同的總體策劃以及工程的施工方案的確定變得更加合理科學(xué)。

全生命周期工程造價的管理是從項目全生命周期出發(fā)并考慮的造價和成本。從項目開始一直到項目結(jié)束，并且還包括項目后期的維護措施的造價計算。這樣就可以使人在建設(shè)項目的各個環(huán)節(jié)上，選取合理的規(guī)劃設(shè)計方案。比如通過采用節(jié)水節(jié)能的設(shè)施以及符合國家標準并且無污染的節(jié)約型的環(huán)保建材，這樣就在一定程度上提高了可回收物的利用率，對廢料的處理也更加方便，達到環(huán)保的目的，提高經(jīng)濟效益。

二、全生命周期的工程造價的管理現(xiàn)狀

全生命周期的工程造價管理在建筑工程的建設(shè)中有著至關(guān)重要的作用。我國一直以來都是采用普通的工程造價方式，這種全生命周期的工程造價在我國施行的時間并不是很長，現(xiàn)在這種方式依舊處于不斷摸索之中，在這個時期，難免會出現(xiàn)一些問題。那么，如何使全生命周期更好的作用在工程造價中就變得有意義了。

（一）全生命周期的工程造價的管理機制不完善

如今基于全生命周期的工程造價的管理機制還不是很完善，全生命周期工程造價的管理制度是為了讓工程建設(shè)的緩解以及相關(guān)負責人的行為有所規(guī)范。這樣的制度，可以讓建筑工程建設(shè)中的人員各司其職，努力做好其本職工作，提高其自身的責任感，保證工程建設(shè)中的高效性。但是，在我國長期采用普通的規(guī)范下，人們已經(jīng)形成了一種工作形態(tài)，我國原有的企業(yè)并沒有對這些制度采取一個嚴格的規(guī)范，因此，現(xiàn)在基于全生命周期的工程造價的管理實施并不順利。

（二）管理及技術(shù)人才短缺

我國采用全生命周期進行工程造價管理的時間并不久，因此基于全生命周期的工程造價管理所用到的人才不多。全生命造價周期的工程造價會在工程的整個工程建設(shè)中都會起到一定的作用。全生命周期的工程造價中對建設(shè)時期的人才要求非常嚴格，涉及到市場分析的人才、全局控制的管理人才以及財務(wù)統(tǒng)計人才。但是這些人才中最重要的就是技術(shù)人才。然而我國現(xiàn)在的市場經(jīng)濟中，工程造價的管理中的高級人才是比較少的，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因就是在我國的傳統(tǒng)的教育體制中教育的人才不多，導(dǎo)致工程的建設(shè)質(zhì)量和速度無法滿足設(shè)計要求。

下圖為工程造價管理的部分流程：

三、基于全生命周期的工程造價的管理階段

建設(shè)項目的投資決策階段：主要是對準備建設(shè)的項目策劃，之后對建設(shè)項目的可行性進行一定的分析并論證，進而決定能否對該建設(shè)項目進行投資。

（一）設(shè)計階段

設(shè)計階段的造價管理：對工程的造價進行初步的投資估算控制，并以初步的概算來進行施工圖紙的設(shè)計。在沒有超出預(yù)算的同時，選擇一個合理的施工圖紙。在設(shè)計階段就要開始從組織、經(jīng)濟、技術(shù)、合同等方面進行工程造價的控制，防止在施工時期產(chǎn)生過大的投資偏差。在這個階段，我們要考慮到建筑所在的地點，建筑能源和材料、水、運營維護和室內(nèi)環(huán)境等多個因素。

（二）招投標階段

招投標工程造價管理：以工程設(shè)計的文件為依據(jù)，并通過工程施工的情況，參與到工程招標合同的制定，進而編制招標工程的標底。最后綜合考慮各方面原因，選擇一個合適的方式，確定合同的承包價格。投標又分為經(jīng)濟標和技術(shù)標，在技術(shù)標進行的時候既要考慮到建設(shè)方案，也要考慮未來運營和維護的方案。綜合這兩點因素選擇一個最好的技術(shù)方案。在進行經(jīng)濟標評價的時候，應(yīng)該以原有建設(shè)成本最低作為建筑項目的生命周期的最低成本為依據(jù)，進行評定。

（三）施工階段

施工階段的造價管理：指按照施工圖紙進行施工，在施工階段需要對資金的使用情況進行編制。確定實際的工程造價的支出，用現(xiàn)場實際施工的工程量作為結(jié)算工程時的依據(jù)。

（四）竣工驗收階段

竣工驗收階段的造價管理：這個時候是最后確定建設(shè)項目的造價，并且可以有效地考核該項目的效益，通過辦理項目資產(chǎn)的一角，對各個接單的造價進行比較，然后分析數(shù)據(jù)，結(jié)束項目階段的造價控制，然后進行運營維護的造價管理。

（五）運營維護階段

運營維護階段的造價管理：運營維護階段要制定合理的方案，這種方案可以分為長期的方案和短期的方案兩種。運用維護方案的制定一定要以生命周期的最低成本確定，在保護建筑質(zhì)量的同時和安全性的前提下，運用現(xiàn)代的經(jīng)營手段等，對已經(jīng)完成的建筑進行高效的維護。

下圖為工程造價過程中需要注意的幾項：

四.全生命周期的工程造價的實例分析

某門診樓工程在施工過程中，主要包括施工測量、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、架構(gòu)工程和施工防護、垂直運輸設(shè)備和施工動力六個部分。在進行工程造價管理的時候要全方位考慮到整個施工過程內(nèi)的工程造價，比如在進行鋼筋工程的時候，就要為之后的模板工程和混凝土工程做好準備，在進行工程造價的計算時，都要將這些因素考慮在內(nèi)。通過全生命周期的工程造價管理，本工程做到了工程造價可控可塑，取得了良好的效果。

結(jié)束語：

基于生命全周期的工程造價管理進行思考，我們應(yīng)該努力的控制好全生命周期的工程造價管理在實際工程中的應(yīng)用，對工程的各個階段進行全方位的理解，以便于更好的確定工程的造價，控制好工程建設(shè)期間的資金使用，提高工程質(zhì)量，有效地改善因成本造價控制不良導(dǎo)致的工程停工等現(xiàn)象。

參考文獻

[1]董士波.對全生命周期工程造價管理的思考[J].商業(yè)經(jīng)濟.2014，01，24.

[2]劉曉丹.基于價值視角的建設(shè)項目設(shè)計階段工程造價控制研究[J].天津理工大學(xué).2009，01，01 .

篇5

那是在1978年，毛江森領(lǐng)導(dǎo)的研究組用半年時間深入到浙江杭州、寧波、紹興一帶農(nóng)村進行流行病調(diào)查，發(fā)現(xiàn)水鄉(xiāng)地區(qū)黃膽肝炎發(fā)病率極高。有一次，他到西湖區(qū)袁浦鎮(zhèn)一個自然村調(diào)查，看到一家5口全部得了黃膽肝炎躺在床上。調(diào)查發(fā)現(xiàn)這個自然村有41%的村民患了甲肝，此情此景，使毛江森極為震驚，促使他下決心研究甲肝病毒、研發(fā)疫苗。另一個使毛江森震驚的是1988年上海甲肝大流行，32萬人集中發(fā)病，一時人心惶惶，整個城市處于半癱瘓狀態(tài)。為了降服甲肝病毒這個惡魔，讓人民群眾不受其害，毛江森研究組下決心研究甲肝病毒和疫苗。

要進行病毒研究，必須先收集病人的糞便和血清，因為甲肝病毒就藏在病人的大便里。有好長一段時間，毛江森科研組到杭州郊區(qū)農(nóng)民家里和一些醫(yī)院，去收集肝炎患者的糞便和血清標本。當時沒有專用車，收集到的標本在用塑料袋裝好后，只能乘公共汽車送回實驗室，偶而臭味難免外溢，也會引起乘客不滿，不得以而為之，天天如此，干了近三個月，共收集了501份寶貴的樣本，供分離病毒和研究組發(fā)病機理之用。他們用這些標本用先進的放射免疫和電子顯微鏡等方法分離出了我國第一株甲肝病毒，稿清楚整個發(fā)病和免疫時序。論文在國際著名的雜志發(fā)表。

經(jīng)過幾年的奮力研究，毛江森帶領(lǐng)科研人員取得了一項又一項研究成果。他們在分離出甲肝病毒（HAV）后，又發(fā)現(xiàn)紅面猴和恒河猴對甲肝病毒有感染與免疫反應(yīng)，從而建立動物模型，并證明甲肝有隱性感染。隨后，又在研究中發(fā)現(xiàn)甲肝病毒在組織培養(yǎng)細胞內(nèi)有增殖現(xiàn)象，并測定了病毒的基因序列。這些成果為培養(yǎng)甲肝減毒活疫苗毒種(H2減毒株)，研制安全有效的甲肝減毒活疫苗奠定了基礎(chǔ)。1991年，毛江森和他的助手們研制成功了世界上唯一的甲肝減毒活疫苗。臨床使用表明，這種疫苗安全有效，只需打一針就能產(chǎn)生類似自然感染樣的終身免疫效果， 1992年，衛(wèi)生部批準批量生產(chǎn)甲肝疫苗并在全國推廣使用。該成果在1993年榮獲國家發(fā)明二等獎、衛(wèi)生部科技進步一等獎、浙江省科技進步一等獎，被收入《中華人民共和國重大科技發(fā)明成果選集》，同時獲得國家專利局頒發(fā)的專利證書。2005年，印度政府批準使用我國研制的甲肝疫苗，近年來，還有近10個國家批準使用該疫苗。甲肝減毒活疫苗的大規(guī)模生產(chǎn)和使用，使甲肝的發(fā)病率大幅度下降，解除了甲肝病毒對人類生命的威脅，兇狠無比的甲肝病毒終于被降服了。

毛江森研究甲肝病毒和活疫苗前后花了12年時間，其中，在培育毒種、研究工藝的過程中雖然遇到了無數(shù)困難，但那個5口之家身受病痛折磨的情景和上海甲肝大流行嚴重教訓(xùn)，給了他克服困難的巨大勇氣和精神動力。古語說“醫(yī)本仁術(shù)”,毛江森以他數(shù)十年的從醫(yī)經(jīng)歷和醫(yī)學(xué)研究實踐詮釋了這個醫(yī)學(xué)真諦。正如他所言：“我是一個出生于小山村的農(nóng)家孩子，經(jīng)歷并不平坦，吃了不少苦頭。但是，一生都想為百姓減輕一點病痛，并將永志不改。”

毛江森出生在浙江省江山縣一個毛姓聚居的小山村，父母務(wù)農(nóng)，幼年時體弱多病，曾多次瀕臨夭折。得麻疹，一病就是40天。讀高小時，他因為體弱，體育不及格，按校規(guī)應(yīng)當留級，好在校長看他學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀，準許他繼續(xù)讀書。1951年，他在浙江省立杭州高級中學(xué)讀書，本想以同等學(xué)歷報考數(shù)理專業(yè)，父母親的一封來信，使他改變了志愿。信中說，“你從小體弱多病，將你帶大實屬不易，你還是學(xué)醫(yī)吧?！彼氲剑胰松钍懿⊥粗?，弟弟夭折，姐姐多病，農(nóng)村的孩子從沒有見過穿白大褂的醫(yī)生，也沒有吃過一片西藥。農(nóng)村無醫(yī)無藥，生存很不容易。于是他便報考了國立上海醫(yī)學(xué)院。毛江森在上海醫(yī)學(xué)院讀了6年醫(yī)學(xué)，明白了一個道理，那就是學(xué)醫(yī)走的是一條奉獻之路。上醫(yī)倡導(dǎo)的公醫(yī)制精神給了他極深的影響。上醫(yī)有一批精神高尚、學(xué)術(shù)一流的名教授、名醫(yī)生，他們治學(xué)的嚴謹求實、對病人無微不至的關(guān)愛，一直激勵著他在從醫(yī)和科研的道路上發(fā)揚上醫(yī)的社會主義公醫(yī)理念，無私地貢獻出自己的心血和精力。

篇6

Abstract: Through the analysis of the present situation of China's cost consulting industry,the paper introduces and explains the life-cycle engineering cost management,project cost CALS concept and puts forward that China's engineering cost consulting industry should positioned on the life-cycle engineering cost management based on engineering cost CALS and points out the key for the realization of life-cycle engineering cost management.

關(guān)鍵詞:全生命周期工程造價管理;工程造價;CALS

Key words: life-cycle engineering cost management;project cost;CALS

中圖分類號:TU71 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)30-0023-01

1我國工程造價咨詢公司存在的主要問題

1.1 工程造價咨詢公司咨詢業(yè)務(wù)范圍狹窄,業(yè)務(wù)層次不高由于管理體制的原因,我國工程造價咨詢公司業(yè)務(wù)的內(nèi)容主要處于概算、預(yù)算和決算的編制、審核以及標底的編制上,在造價控制中的作用還有很大的局限性,主要是進行造價審核。前期的投資策劃、投資決策、可行性研究及工程項目后評估等造價咨詢內(nèi)容幾乎空白,能夠同時承擔從項目前期的可行性研究到勘察設(shè)計、招標以及工程結(jié)算和竣工決算全過程造價咨詢的公司就更少。距離全生命周期工程造價管理有相當大的差距。

1.2 工程造價管理的信息化水平不高目前我國工程造價管理信息系統(tǒng)是工程造價的確定(計算工程造價)和控制(不出現(xiàn)“三超”),針對的是工程造價全生命周期的某個階段或某些階段,功能單一,比較簡單,信息系統(tǒng)分散,形成一個個“信息孤島”。在建設(shè)項目生命周期的各個階段,信息傳遞不通暢,從一個階段到下一個階段,信息總有丟失的現(xiàn)象,不完整的信息往往是造成項目的建設(shè)與經(jīng)營和最初的意圖相差甚遠。

2關(guān)于全生命周期工程造價管理

2.1 全生命周期工程造價管理的定義全生命周期工程造價管理是運用多學(xué)科知識,采用綜合集成方法,重視投資成本、效益分析與評價,運用工程經(jīng)濟學(xué)、數(shù)學(xué)模型方法,強調(diào)對工程項目建設(shè)期、未來運營維護期總成本最小的一種管理理論和方法。[1]

2.2 全生命周期工程造價管理的特征全生命周期工程造價管理方法的根本出發(fā)點是要求人們從工程項目全生命周期出發(fā)去考慮造價和成本問題,研究的時域是工程項目的整個生命周期,包括決策階段、設(shè)計階段、實施階段、竣工驗收階段和運營維護階段,而不只是工程項目的建設(shè)階段。生命周期成本包括建設(shè)造價以及未來的運營和維護成本。生命周期成本分析在建設(shè)項目全生命周期的各個階段被確定和控制,從而實現(xiàn)工程項目整個生命周期總成本的最小化。

2.3 全生命周期工程造價管理的優(yōu)越性全生命周期工程造價管理不僅是一種可審計跟蹤的工程成本管理系統(tǒng),而且還是可主動控制的工程成本管理系統(tǒng)。比我國目前流行的全過程工程造價管理,蘊涵的邏輯空間和工程造價含概內(nèi)容更寬闊,理論和觀點更優(yōu)越,是工程項目造價管理中的一種更為先進的指導(dǎo)思想和方法,已經(jīng)得到了世界銀行等國際性金融機構(gòu)認可和大力推廣,是國際水平的造價管理的體現(xiàn)。同時也必將成為我國造價管理的發(fā)展方向。

3工程造價CALS

3.1 工程造價CALSCALS是“Continuous Acquisition & Life-cycle Support”的縮寫,CALS的主要內(nèi)涵是全壽命管理和全壽命信息支持,指在二十一世紀全球共通性商業(yè)(設(shè)計生產(chǎn)服務(wù))系統(tǒng)以無紙化方式作業(yè),不論政府或民間企業(yè),將業(yè)務(wù)上所有必要的信息予以電子化與標準化,并運用數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),使得所有信息得以快速交換共享,并據(jù)以節(jié)省產(chǎn)品生命周期成本提升品質(zhì)為目標的概念與策略。[2]

工程造價CALS是指集成的工程造價信息系統(tǒng),這個系統(tǒng)把工程造價的各個參與方――業(yè)主、工程咨詢單位、承包商、供貨商、物業(yè)管理部門、政府工程造價管理部門和民眾、其它行業(yè)和海外企業(yè)之間,工程造價管理的各個階段――投資估算階段、初步設(shè)計概算階段、施工圖預(yù)算階段、招投標階段、施工階段、竣工結(jié)算階段、竣工決算階段、運營維護階段八個階段之間,通過開放性的通信網(wǎng)絡(luò)和分布式的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),實現(xiàn)信息的交換、共享和聯(lián)結(jié),其目的是實現(xiàn)工程造價管理的各個階段、各個參與方的信息的標準化、電子化,為有關(guān)各方創(chuàng)造便于信息交換、共享和連接的電子化環(huán)境。從而,實現(xiàn)對工程造價的全生命周期確定與控制,減少工程費用、提高管理效益和水平。[1]

3.2 全生命周期工程造價管理與工程造價信息系統(tǒng)工程造價信息系統(tǒng)是實現(xiàn)造價管理必不可少的基礎(chǔ)支撐。全生命周期工程造價管理模式作為在我國新出現(xiàn)的一種工程造價管理模式,由于它包含的內(nèi)容多,范圍廣,時間跨度大,涉及用戶眾多,目前還沒有一種工程造價管理信息系統(tǒng),能夠滿足全生命周期工程造價管理的需要,工程造價CALS作為全生命周期工程造價管理的信息支持系統(tǒng),對于完善全生命周期工程造價管理模式具有十分重要的意義。

4基于工程造價CALS支撐的全生命周期工程造價管理的實現(xiàn)

全生命周期工程造價管理的關(guān)鍵在于把工程項目運營維護階段成本的預(yù)計納入造價管理之中。國外全生命周期成本分析與計算已成為比較成熟的技術(shù)與方法,我國造價咨詢業(yè)的發(fā)展需要引進和實現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù),為實現(xiàn)全生命周期造價管理業(yè)務(wù)的拓展創(chuàng)造條件。

本文認為,重點需要解決以下兩個方面的問題:①盡快發(fā)展完善信息管理,可以通過構(gòu)建和應(yīng)用工程造價CALS,實現(xiàn)工程造價集成信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程支撐體系的構(gòu)建。②解決業(yè)務(wù)拓展的技術(shù)瓶頸,實現(xiàn)全生命周期工程造價管理業(yè)務(wù)拓展的流程再造[3]。

5結(jié)語

雖然我國的工程造價咨詢市場起步晚,但是,面對強大的市場競爭,加快公司再造,提高公司的競爭力,基于全生命周期工程造價管理的業(yè)務(wù)流程再造必須要盡快付諸實踐。這對于工程造價咨詢公司是異常嚴峻的挑戰(zhàn),筆者熱切期望我國的工程造價咨詢行業(yè)早日成長壯大起來。

參考文獻:

[1]董士波.全生命周期工程造價管理研究[D].哈爾濱:哈爾濱工程大學(xué),2003,12.

篇7

關(guān)鍵詞：全生命周期；工程造價；對策

一、全生命周期造價控制內(nèi)涵

全生命周期即指的是整個建筑工程從工程籌備、決策到工程竣工的整個周期，而全生命周期造價控制則指的是從建筑工程籌備、投資、決策到施工到最后的竣工階段，都應(yīng)該始終堅持造價控制理念，采取科學(xué)的造價控制措施。也可以稱之為全過程造價控制。這種造價控制理念來源于西方國家，與我國在建筑工程造價管理中只注重前期或者中期或后期階段的造價管理是相對的，是對我國建筑工程片面化的造價控制理念的補充和完善，對于有效的控制建筑工程造價有著非常重要的意義。

二、全生命周期造價控制的必要性

對造價過程的控制和管理，是建筑工程工程的重要組成部分，它不僅僅是體現(xiàn)了工程管理者的綜合素質(zhì)，更會對建筑工程的成功與否起到關(guān)鍵性的作用。我國在50年代形成了工程造價的管理制度，并逐年進行完善。由于初期的管理制度是在計劃經(jīng)濟時期，工程造價由國家直接參與，所以只要對工程有一定的經(jīng)濟投入，最后也一定會獲得回報，工程造價的科學(xué)性和方法性得不到凸顯。八十年代后期，社會主義市場經(jīng)濟建立起來，商品極度豐富，工程造價過程的控制和管理也就出現(xiàn)了很多漏洞。在這種形勢下，必須要建立一種能夠科學(xué)控制工程造價的方法，而全生命周期造價控制能夠?qū)崿F(xiàn)對整個建筑工程工程各階段的造價控制，避免工程施工中的隨意支出和浪費，有助于提高建筑工程的經(jīng)濟效益。

三、全生命周期造價控制的實施

（一）做好建筑工程工程決策階段的造價控制。

工程的投資和決策階段是建設(shè)工程工程造價管理的基礎(chǔ)階段，對之后工程工程的各個階段工程的造價管理的合理性和科學(xué)性有直接的影響，它也是影響建設(shè)工程全過程造價的十分重要的因素。因此，因該對工程的投資和決策給予十分的重視，只有這樣，才可以在工程的開始階段保證正確的方向，才能夠?qū)υ谶@之后的各階段打下很好的基礎(chǔ)。

1、做好投資決策。工程決策階段的主要工作就是對投資的決策進行確定，這一階段的造價管理工作就是對工程的投資進行估算。投資估算結(jié)果的大小是選擇投資方案最重要的依據(jù)之一。這個決策過程是一個不斷深化的過程，由淺入深，對建設(shè)工程的設(shè)計標準和建設(shè)規(guī)模進行決策。造價師需要給業(yè)主提供各方面的專業(yè)數(shù)據(jù)和信息資料，幫助其確定二哥建設(shè)工程的標準和規(guī)模，進而選擇出來一個科學(xué)、合理的投資方案。

2、做好方案決策。首先，要對工程的建議書進行初步的比選，包括工程建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、投資效益等等，這樣可以為投資者以及建設(shè)管理部門下一步的工作做好了鋪墊。比準了工程建議書之后，還要分析論證即將建設(shè)的工程，收集好最基本的資料，作相關(guān)的市場調(diào)研，這樣就可以保證收集資料的準確和真實。為工程建設(shè)方案技術(shù)上的可行性和投資效益的可見性提供資料論證。接下來就是選擇一個科學(xué)、合理的建設(shè)方案，在效益之上原則的基礎(chǔ)上，集合工程建設(shè)的各方面的實際情況，進行科學(xué)的、動態(tài)的選擇，使得選出的方案在保證滿足生產(chǎn)需要的情況下，實現(xiàn)利益的最大化。然后，根據(jù)以上的準備，對建設(shè)工程未來的效益進行科學(xué)的評估，制定出一個科學(xué)、合理的工程研究報告，對建設(shè)工程的規(guī)模和標準以及其他各種信息資料進行科學(xué)的分析，使得工程的設(shè)計和規(guī)劃又有比較強的可行性。

（二）做好工程設(shè)計階段的造價控制。

經(jīng)過第一階段的工程投資的決策之后，選擇出了科學(xué)、合理的方案，接下來就要進行比較關(guān)鍵的一步，即工程的設(shè)計。設(shè)計階段是建設(shè)工程的關(guān)鍵階段，工程的造價和工程設(shè)計的規(guī)模、建筑材料的選擇、機械設(shè)備等都有直接的關(guān)系。在實際的建設(shè)工程設(shè)計過程中，這一階段很容易忽視建設(shè)工程的造價管理和控制，技術(shù)人員大都從技術(shù)上考慮，而忽視了經(jīng)濟效益的問題，因此，最理想的辦法就是把技術(shù)和效益結(jié)合起來，二者并重。造價工程師應(yīng)該結(jié)合專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)知識和專業(yè)能力，在設(shè)計圖紙以及說明的基礎(chǔ)上，幫助業(yè)主對工程進行估算，有效、合理地使用投資，分析和研究不同的建設(shè)材料和設(shè)備，并且把其中的一些技術(shù)問題反饋給技術(shù)人員，向他們提出比較合理的意見和建議。不僅要在技術(shù)上對設(shè)計方案進行必選和優(yōu)化，還要考慮到建設(shè)工程的經(jīng)濟指標。

這個階段主要包括以下幾個步驟：首先要對設(shè)計方案進行必選和優(yōu)化，利用工程造價管理方法，組織專家在設(shè)計方案中確定最佳方案，使得這個最佳方案既要符合經(jīng)濟指標，有符合生態(tài)和技術(shù)指標。限額設(shè)計的方法的方案應(yīng)該被運用到這一階段，根據(jù)不同的專業(yè)，對不同的設(shè)計程序分階段地進行造價管理，形成縱向控制；各個專業(yè)進行投資分解，形成了橫向控制；這樣就可以把縱向控制和橫向控制結(jié)合起來。這樣根據(jù)各方面的信心資料編訂表作全面、細致的設(shè)計概算，充分考慮到市場價格等各方面的因素，爭取做到設(shè)計概算的全面和準確。

（三）加強工程招標階段造價控制。

在這一階段，對招標文件中的合同價款應(yīng)該給予明確的規(guī)定，主要材料設(shè)備的采購、工程量清單、施工答疑內(nèi)容等要進行比較詳細的規(guī)定。并最終選擇出一個既可以確保按時完成工程，工程造價成本又地的中標單位。需要注意的是，為了控制工程的造價，中標價不能留有比較大的缺口，中標價應(yīng)該含有政策的調(diào)整、材料價差等，還包括承包商的不平衡報價等等。

（四）加強工程施工階段的造價控制。

這一階段是工程的形成階段，建設(shè)工程的工程量已經(jīng)具體化，但是也會有很多不可抑止的因素出現(xiàn)，包括工程的簽證、工程的索賠等。因此，造價師在這一階段應(yīng)該對建設(shè)工程的施工過程進行動態(tài)的管理。應(yīng)該十分重視工程施公前的準備工作，做好人員、機械設(shè)備的配制、技術(shù)等在施工過程中的合理分配和安排，保證施工進度上的合理、有序。對不同的施工方案進行必選，工程的質(zhì)量、工期和造價結(jié)合起來。在設(shè)備材料的選購中，應(yīng)該堅持公平公正的原則，在保證材料質(zhì)量基礎(chǔ)上，把握選材的主動性，對不同廠家的材料進行綜合的比較，相關(guān)人員掌握的市場價格信息和市場行情，對建設(shè)材料進行采購。建設(shè)材料進入到施工現(xiàn)場之后，要對施工單位進行督促和定期、不定期的檢查。

（五）工程竣工結(jié)算階段的造價控制。

這一階段是施工單位和業(yè)主都非常重視的階段，它是工程款的審計結(jié)算階段，對工程造價的合理確定十分重要。造價工程師在這一階段的主要工作，就是對完成的合格工程量進行復(fù)核，并對造價管理的方法、費用定額的使用、調(diào)價方法和調(diào)價手段進行審查和核算。并且對在施工過程中由于一系列因素造成的造價的增加或者減少進行嚴格的審核，使得建設(shè)工程全過程的工程造價更加地公平、科學(xué)、合理。

參考文獻：

[1]張坤.基于全生命周期工程造價管理探討[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）.2010（02）

篇8

【關(guān)鍵詞】建設(shè)項目；工程造價；全生命周期；管理

1、全生命周期工程造價管理的各階段的管理

1.1 建設(shè)項目投資決策階段

項目決策階段對工程成本的影響程度最高，達到70%～80 %。決策的正確性、合理性直接關(guān)系到項目建設(shè)的成效、是控制工程全生命周期成本的前提。該階段的主要任務(wù)是對擬建項目進行策劃， 并對其可行性進行技術(shù)經(jīng)濟分析和論證， 從而做出是否進行投資的決策。在外部條件相同時， 可選生命周期成本最小的方案。據(jù)估計， 項目策劃、可行性研究、設(shè)計等前期費用只占工程項目總投資的5% 左右， 但對工程成本的影響程度高達85% 以上； 所以建設(shè)單位應(yīng)高度重視投資決策階段的可行性研究， 投資決策階段確定的建設(shè)方案投資估算就是建設(shè)項目成本控制目標。全生命周期工程造價管理應(yīng)以投資階段和設(shè)計階段為控制重點， 建設(shè)單位在該階段應(yīng)安排造價管理人員參與項目造價管理，編制出高質(zhì)量的項目投資估算， 真正起到控制項目造價的作用。另外， 建設(shè)單位要成立項目領(lǐng)導(dǎo)班子， 實行項目法人責任制， 嚴格執(zhí)行項目審批程序和有關(guān)規(guī)定， 明確投資決策責任和分限責任的具體承擔者。建設(shè)單位還應(yīng)委托規(guī)劃設(shè)計單位做好總體規(guī)劃。

1.2 建設(shè)項目設(shè)計階段

控制工程成本的關(guān)鍵就在于設(shè)計，設(shè)計階段是工程造價控制的重點。設(shè)計階段對投資影響巨大， 據(jù)分析， 在建設(shè)項目總投資額中， 設(shè)計費用約占工程造價的3%～5% ， 但在建設(shè)過程中， 設(shè)計環(huán)節(jié)對工程造價的影響超過70%～80% ， 該階段工程造價控制就是以投資估算控制初步設(shè)計， 以設(shè)計概算控制施工圖設(shè)計； 如果設(shè)計概算超過了投資估算， 應(yīng)對初步設(shè)計進行調(diào)整和修改； 如果施工圖預(yù)算超過了設(shè)計概算，應(yīng)對施工圖設(shè)計進行調(diào)整和修改。在該階段， 建設(shè)單位要引進競爭機制， 推行設(shè)計招標， 開展設(shè)計方案競賽， 推行限額設(shè)計。建設(shè)單位要主動參與、影響設(shè)計， 根據(jù)價值工程的理論， 摒除不必要功能可以降低造價， 改進不足功能可以增加建筑物價值； 建設(shè)單位管理人員與設(shè)計人員共同通過技術(shù)比較、經(jīng)濟分析和效果評價來優(yōu)化設(shè)計。

1.3 建設(shè)項目招投標階段

招投標階段的工程造價管理， 是以工程設(shè)計文件為依據(jù)， 結(jié)合工程施工的具體情況， 參與工程招標文件的制定， 編制招標工程的標底， 采用工程量清單計價方式確定工程承包合同的價格； 評標時， 在對技術(shù)標評價時，不僅要考慮建設(shè)方案， 還要考慮未來的運營和維護方案， 兩者均優(yōu)的方案才是最好的技術(shù)方案； 在評價商務(wù)標時， 評價的依據(jù)是合理建設(shè)項目生命周期成本最低。

1.4 建設(shè)項目施工階段

施工階段的工程造價管理， 建設(shè)單位通過對施工方案的技術(shù)經(jīng)濟分析、投資目標的分解與資金使用計劃的編制、工程量與價款結(jié)算， 以及對工程變更和索賠的控制、投資偏差分析等方面實現(xiàn)對施工階段成本的控制。據(jù)統(tǒng)計， 工程變更和設(shè)計變更導(dǎo)致的造價變動約占整個工程造價的近10%。因此， 建設(shè)單位駐工地代表要協(xié)調(diào)各方切實做好施工階段質(zhì)量、造價、工期三大控制， 采取主動控制和被動控制相結(jié)合， 控制變更； 必須變更的，做好經(jīng)濟分析， 盡可能不增加或少增加造價； 在該階段要在全生命周期造價管理的思想和方法的指導(dǎo)下綜合考慮建設(shè)項目的全生命周期成本， 使施工組織設(shè)計方案的評價、工程合同的總體策劃和工程施工方案的確定等更加科學(xué)合理。

1.5 竣工驗收階段

該階段是確定最終建設(shè)造價和考核項目建設(shè)效益，辦理項目資產(chǎn)移交， 進行各階段造價對比和資料整理、分析、積累的重要階段。要著力做好建設(shè)造價的確定，工程施工質(zhì)量的評定， 生產(chǎn)操作人員的培訓(xùn)工作， 為項目進入正式產(chǎn)生運營打下良好的基礎(chǔ)。

1.6 運營和維護階段

該階段要以生命周期成本最低為目標， 制定合理的運營和維護方案。運營和維護階段的工程造價管理是指在保證建筑物質(zhì)量目標和安全目標的前提下， 運用現(xiàn)

代經(jīng)營手段和修繕技術(shù)， 按合同對已投入使用的各類設(shè)施實施多功能、全方位的統(tǒng)一管理， 為設(shè)施的產(chǎn)權(quán)人和使用人提供高效、周到的服務(wù)， 以提高設(shè)施的經(jīng)濟價值和使用價值， 降低運營和維護成本。

2、實際工作中的幾點體會

2.1 加強風險意識

建設(shè)單位應(yīng)加大對可行性研究和工程設(shè)計階段的監(jiān)管力度， 減少基礎(chǔ)性因素引起的工程造價風險。

2.2 選擇合適的承發(fā)包模式

建設(shè)單位要根據(jù)不同的項目， 選擇合適的合同方式和適當?shù)某邪l(fā)包模式； 目前以設(shè)計單位為龍頭進行工程總承包和以大型施工企業(yè)為主體的工程總承包公司進行總承包， 這兩種模式下， 施工單位在設(shè)計階段就可參與項目的實施， 有利于開展可施工性研究。

2.3 選擇總價合同的優(yōu)點

建設(shè)單位與施工單位簽訂施工合同時， 以固定工程量總價合同的方式簽訂的施工合同， 既能避免工程量計算偏差風險， 也可以減少施工合同履行過程中的造價索賠， 方便工程結(jié)算。

2.4 認真進行圖紙會審

施工前， 建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計單位、施工單位對施工圖進行認真會審， 以圖紙會審記要的形式來糾正設(shè)計中的缺陷和失誤； 使設(shè)計中的問題得到及早解決， 否則問題集中到施工階段， 不僅影響工期和質(zhì)量， 還會造成浪費， 引起工程造價的失控。

2.5 充分發(fā)揮甲方代表管理作用

施工過程， 甲方駐工地代表要加強對監(jiān)理單位簽證權(quán)利的監(jiān)督和控制， 預(yù)防監(jiān)理機構(gòu)人員與施工企業(yè)串通在工程簽證時導(dǎo)致工程造價增加。建設(shè)單位要加強對本單位工程管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)， 提高其管理能力。甲方代表應(yīng)做好施工紀錄。

2.6 加強結(jié)算管理， 嚴把審核關(guān)

結(jié)算中工程量的審查是控制工程造價的基礎(chǔ)。在工程竣工決算中， 套用定額的審查是控制工程造價的重要環(huán)節(jié)； 材料價格的審查是控制工程造價的關(guān)鍵； 各種取費的審查是控制工程造價的根本。搞好竣工結(jié)算審查工作， 控制工程造價， 不僅需要具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和豐富的審查經(jīng)驗， 還需要具有良好的職業(yè)道德。建設(shè)單位在律師的協(xié)助下， 嚴肅、公正、及時、主動地搞好施工企業(yè)索賠處理， 根據(jù)法律、合同、實事和相關(guān)證據(jù)， 拒絕不合理的索賠要求， 落實正當索賠工作。在必要時，建設(shè)單位可有理、有據(jù)、有度地提出反索賠。

2.7 加強合同管理

在工程項目的全過程造價管理中， 合同在現(xiàn)代建筑工程中具有獨特的作用。合同管理是項目管理的核心。由于工程合同周期周期長， 工程價值量大， 工程變更、干擾事件多， 合同管理是工程項目全過程造價管理核心。

2.8 建立合理的組織結(jié)構(gòu)

做好工程造價控制工作的前提保障是建立合理的組織結(jié)構(gòu)， 建設(shè)單位將造價控制工作任務(wù)分解并落實到項目有關(guān)部門或個人， 明確其在組織工作中的關(guān)系、責任、地位。

篇9

今天，我們召開創(chuàng)建省級文明縣城工作會議，對我縣創(chuàng)建省級文明縣城工作進行全面部署。今年是確山縣奮力奪取脫貧攻堅勝利，如期實現(xiàn)脫貧摘帽的關(guān)鍵之年，也是我縣省級文明縣城屆滿創(chuàng)建年，創(chuàng)建保持省級文明縣城這一金字招牌是我縣的重要中心工作，始終擺在縣委、縣政府的重要日程之中。下面，我先講幾點意見。之后，路書記還要作重要講話，請同志們認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會，抓好貫徹落實。

一、肯定成績，堅定創(chuàng)建省級文明縣城的信心和決心

近年來，來到確山的外地客商、領(lǐng)導(dǎo)、媒體朋友等都對確山日益整潔的市容市貌、綠化、城市管理、交通留下了深刻的印象，對確山的整體印象是“美麗山城”，這說明我縣的社會管理是卓有成效的，市民素質(zhì)是逐步提高的。

（一）城鄉(xiāng)面貌日益改善。幾年來，我們始終把城市建設(shè)作為重頭戲，以百城建設(shè)提質(zhì)工程為契機，統(tǒng)籌推進基礎(chǔ)設(shè)施、新區(qū)建設(shè)、舊城改造、棚戶區(qū)改造、公共服務(wù)建設(shè)等工程項目，著力解決城市設(shè)施不完善、標準不夠高問題，城市面貌發(fā)生了很大的變化，很多舊面貌有了質(zhì)的提升。

（二）生態(tài)環(huán)境持續(xù)向美。我們堅守環(huán)境底線和紅線，既要金山銀山，更要綠水青山，不斷加大生態(tài)環(huán)境保護和治理力度，新建了高鐵帶狀公園，對盤龍山公園進行提質(zhì)改造，今年加快建設(shè)三里河景觀文化公園，打造濱河、沿路景觀帶。“城綠水秀生態(tài)宜居”成為確山特色。

（三）轉(zhuǎn)型發(fā)展加快推進。在創(chuàng)文的過程中，我們不斷強化和豐富綠色發(fā)展理念，以發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟為主推手，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快發(fā)展商貿(mào)物流、特色旅游、生態(tài)農(nóng)業(yè)等低碳產(chǎn)業(yè)，正在成為新的生態(tài)和經(jīng)濟增長點，人民群眾的獲得感、歸屬感和自豪感明顯增強。

總之，通過多年的創(chuàng)文活動，我縣已形成了具有確山特色的創(chuàng)文工作機制，積累了寶貴經(jīng)驗，奠定了扎實基礎(chǔ)。在2018年的省級文明城市復(fù)核測評中，我縣在全省文明城市測評驗收中排名第三，受到全省通報表揚。應(yīng)該說，對于今年創(chuàng)文工作爭取取得好成績，我們還是要充滿必勝的信心和決心。但同時我們要看到，今年的省級文明城市創(chuàng)建競爭非常激烈、測評標準和體系更加規(guī)范細致。對標測評標準和要求，我們還存在不少差距和不足。一是創(chuàng)新意識不足。創(chuàng)文工作很多還依賴于靠搞運動、搞突擊，憑老套路、老辦法解決問題，缺乏創(chuàng)新方式和方法，沒有養(yǎng)成習(xí)慣和形成自覺，做到自覺堅持、天天堅持，特別是在市容環(huán)衛(wèi)、交通秩序、環(huán)境治理等方面，管理稍一松懈，問題就會反彈，長效機制還沒真正有效建立。二是缺乏整體合力。沒有真正形成全縣的共識和立體推進的氛圍，仍習(xí)慣于只依靠政府層面抓，單憑行政措施推動，在運用市場機制、調(diào)動社會力量、整合各種資源方面做得還不夠。三是市民文明素養(yǎng)還需不斷提高。亂丟垃圾、亂停亂放、損壞公物等不文明行為還很多，工地管理不規(guī)范、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道臟亂差等問題仍比較突出。

二、注重統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，切實提高創(chuàng)文工作水平

文明城市創(chuàng)建是一項系統(tǒng)性、長期性工程，涉及政治、經(jīng)濟、文化、社會、生態(tài)文明建設(shè)、精神文明建設(shè)等方方面面。因此，要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好各級各部門的關(guān)系，切實增強創(chuàng)文工作的針對性、系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，尤其要在以下四個方面長期堅持，久久為功。

（一）堅持在營造全民參與氛圍上下功夫。正確處理政府主導(dǎo)和群眾參與的關(guān)系，群眾是參與創(chuàng)文工作的主體，要利用一切宣傳陣地和宣傳手段，組織開展全方位、廣覆蓋、多維度的宣傳活動，讓文明城市創(chuàng)建的目標、標準、要求和文明規(guī)范家喻戶曉、人人皆知。要充分發(fā)揮各級各類志愿者的表率引領(lǐng)作用，引導(dǎo)全縣人民群眾熱情支持、積極性創(chuàng)文工作。

（二）堅持在提升市民文明素養(yǎng)上下功夫。堅持以弘揚社會主義核心價值觀為主線，做到宣傳教育、示范引領(lǐng)、實踐養(yǎng)成相統(tǒng)一，廣泛開展文明家庭、文明校園、文明單位、文明街道、文明村鎮(zhèn)等創(chuàng)建活動，引導(dǎo)群眾牢牢把握國家價值目標、社會價值導(dǎo)向和公民價值準則，自覺踐行、模范遵守，不斷增強市民的文明意識，規(guī)范全社會的文明行為，不斷增強“四個自信”，為文明城市創(chuàng)建工作提供思想引導(dǎo)和精神支撐。提高市民文明意識，宣傳教育非常重要，要豐富宣傳方式，區(qū)分宣講對象，入腦入心，真正做好宣傳教育工作。

（三）堅持在優(yōu)化城市綜合環(huán)境上下功夫。創(chuàng)文沒有休止符，創(chuàng)文“得牌”也只是起跑線，我們要以創(chuàng)文工作為統(tǒng)領(lǐng)和總抓手，進一步建立科學(xué)化、精細化、專業(yè)化、常態(tài)化的城市建設(shè)和管理機制，下大力氣解決生態(tài)環(huán)境、交通秩序、市容市貌等城市管理中存在的突出問題，從機制體制上入手，把我們的城市管理得更好，公共服務(wù)水平更高，營商環(huán)境更優(yōu)質(zhì)，不斷增強城市在經(jīng)濟社會發(fā)展中的吸引力和競爭力。

（四）堅持在增強群眾獲得感和滿意度上下功夫。堅持以人民為中心的發(fā)展思想，讓人民群眾更多地共享改革發(fā)展成果，是我們創(chuàng)建文明城市的根本立足點和出發(fā)點。最近，我們在對縣城的公園、綠地進行改造提升，在綠地中間建設(shè)步游小道，讓市民可以到游園綠地散步。文明城市創(chuàng)建涉及上百項測評指標，林林總總，涵蓋經(jīng)濟社會發(fā)展、社會秩序、市容環(huán)境、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、公共服務(wù)等各個民生領(lǐng)域，都是群眾最關(guān)心、最普遍的難點熱點問題，要把民生的改善落實到位，做到文明城市創(chuàng)建活動不虛、不空，不搞形式主義，不做表面文章，讓人民群眾在創(chuàng)建過程中有真真切切的獲得感。只有這樣，才能激發(fā)全縣人民參與創(chuàng)文的積極性、主動性和創(chuàng)造性，群眾滿意度才能不斷提高

三、突出重點，打好創(chuàng)文“硬仗”

文明城市創(chuàng)建涉及面廣、工作量大、綜合性強。今天會議下發(fā)了創(chuàng)文工作方案和職責分工等文件，全縣各部門各單位要對照任務(wù)、履職盡責，突出重點、強力推進，確保創(chuàng)建工作高標準、高質(zhì)量推進。圍繞這一目標，我們要主要打好六場“硬仗”：

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“硬仗”。城市基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，是創(chuàng)建文明城市考核評審的主要內(nèi)容之一。在道路建設(shè)方面，要優(yōu)化城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強城市道路與干線公路的有效銜接，加快縣城西環(huán)路與驛城大道、金城大道與興業(yè)大道的聯(lián)通；加快嫘祖大道建設(shè)；積極實施確正路、確劉路、確泌路的升級改造。實施東繞城（東南繞城）、西南繞城等繞城道路的建設(shè)工程。實施老城區(qū)、新城區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等33條斷頭路建設(shè)工程。在配套設(shè)施建設(shè)方面，要加快實施老舊供水管網(wǎng)改造，縣城公共供水普及率達到90%以上；進一步加大城市燃氣管網(wǎng)建設(shè)和改造力度擴大城市氣化覆蓋范圍，原則上城市新建小區(qū)、單位和完成改造的城中村、棚戶區(qū)，要同步配套燃氣管網(wǎng)及設(shè)施。大力實施廁所革命，提升環(huán)衛(wèi)保潔水平，按照省級測評體系具體標準，加快城市公廁建設(shè)。加快推進城市垃圾收運項目建設(shè)，進一步加強城市道路清掃保潔，鞏固提升道路揚塵治理效果。在公園綠地建設(shè)方面，要加快盤龍山公園、三里河景觀文化公園、高鐵帶狀公園建設(shè)，加強園林綠化建設(shè)，完善街頭游園和社區(qū)公園建設(shè)。在公益項目建設(shè)方面，要強化教育基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善教育教學(xué)條件，加快實施縣一高搬遷工程，擴大城區(qū)義務(wù)教育資源。優(yōu)化醫(yī)療衛(wèi)生資源配置，加快新區(qū)醫(yī)院和新中醫(yī)院建設(shè)，提升公共衛(wèi)生保障水平。統(tǒng)籌推進文化體育設(shè)施建設(shè)，實施“五中心六場館”工程，推進街道、社區(qū)、鄉(xiāng)村基層綜合型公共文化設(shè)施建設(shè)，形成布局合理、梯次清晰的文化設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，不斷提升公共文化服務(wù)能力。確保群眾文化活動的開展常態(tài)化、有效化。

（二）市容環(huán)境綜合整治“硬仗”。一要持續(xù)開展“清潔城市行動”，加強市容衛(wèi)生整治，突出抓好市區(qū)主次干道、背街小巷、居住小區(qū)、城中村和各類經(jīng)營性場所，特別是集貿(mào)市場的環(huán)境衛(wèi)生整治。二要抓好城市主要道路、各類公共建筑無障礙設(shè)施修繕，以及重要站點沿線環(huán)境的凈化、美化、亮化，保持各種公共設(shè)施完好、整潔。三要持續(xù)完善城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化管理，做好生活垃圾定點分類投放、定時清運。四要加大對沿街亂堆亂放、墻面和線桿亂涂亂畫、電線電纜私拉亂扯等現(xiàn)象的整治力度，開展清除違規(guī)戶外廣告和殘破污損牌匾專項行動。五要加強建筑工地文明施工管理，確保工地圍擋、材料堆放和搬運運輸規(guī)范化。對長期占用人行道進行建筑施工和裝飾的工地要進行停工整改。六要合理規(guī)劃建設(shè)專業(yè)市場，繼續(xù)推進集貿(mào)市場升級改造，綜合整治占道經(jīng)營、流動攤販和馬路市場，依法取締非法開設(shè)和擅自經(jīng)營的市場。七要加大交通綜合管控力度，持續(xù)推進整治車輛違章占道、違禁行駛、行人亂穿馬路等突出問題。

篇10

天朝文科生

敷衍

醇酒

難解烈酒

口出惡言

你曾路過我的故事

臉紅派

纏綿勾畫

傾城如夢未必闌珊

施主你的節(jié)操掉了

千刀萬剮

吶一抹撕心裂肺的苦笑

稍縱即逝

世俗

無奈已被傷

西瓜和夏天更配哦

需索欲望

觸碰歲月

穿越黑暗

局外人

底氣

一意孤行

掙脫懷抱

明火

千刀萬剮

難解烈酒

眉目成書

情感防御

世俗

臉紅派

軟肋

無力自拔

狹窄視野

分辨痛苦

得心應(yīng)手

禁忌

赴宴

迷途漫漫

甘心情愿

劣跡

需索欲望

纏綿勾畫

醇酒

呼之欲出

贈

稍縱即逝

高貴舉動