導(dǎo)語：如何才能寫好一篇強(qiáng)夯施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】強(qiáng)夯法；施工工藝；施工要點(diǎn)

1、工程概況

宿淮鐵路DK34+996～DK35+309里程段穿過原泗宿高速公路取土坑，塘底至堤埂高度5-6m，常年積水、深達(dá)3-4米，區(qū)域?qū)掗煛?/p>

1.1地形地貌及地質(zhì)特征：

取土坑呈規(guī)則梯形狀，層深0-6.8米，為硬塑狀粉質(zhì)粘土，Ⅱ級(jí)普通土，地下水無侵蝕性。

1.2地基處理方案

由于鐵路路基經(jīng)過取土坑長度長，且水位較深，目前處于靜態(tài)較為穩(wěn)定，經(jīng)綜合考慮，采用拋填片石方式通過，輔助強(qiáng)夯法進(jìn)行地基處理，既節(jié)省工程造價(jià)，快捷，又預(yù)期效果好。

1.3強(qiáng)夯達(dá)到的要求

對(duì)原地表標(biāo)高以下部分拋填片石強(qiáng)夯：強(qiáng)夯夯擊能初定2000KN·m左右，滿夯2遍，錘印互相搭接1/4，應(yīng)將片石擠壓進(jìn)軟粘土層不小于50cm，夯后承載力不小于200KPa，強(qiáng)夯有效加固深度不小于5m；填出水面后按照填石路基要求進(jìn)行填筑，松鋪厚度不大于0.8m，路堤邊坡碼砌寬度不小于1m。填石路堤填筑層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，地基系數(shù)K30達(dá)到130MPa/m。

2、強(qiáng)夯方案設(shè)計(jì)

強(qiáng)夯法處理地基效果主要取決于方案的設(shè)計(jì)，強(qiáng)夯方案設(shè)計(jì)合理就能達(dá)到預(yù)期的效果，相反，不僅事倍功半，而且有可能破壞地基，強(qiáng)夯方案設(shè)計(jì)主要根據(jù)場地的工程地質(zhì)條件和要求的提高承載力和改善均勻性的預(yù)期效果，合理的選擇夯擊能夯錘面積，恰當(dāng)?shù)卮_定夯擊數(shù)及施工條件。

強(qiáng)夯法加固非飽和土基于動(dòng)力壓密的概念。目前設(shè)計(jì)上還沒有一套成熟完善的理論和計(jì)算方法，因此強(qiáng)夯施工前，應(yīng)在施工現(xiàn)場選取一個(gè)有代表性試驗(yàn)區(qū)，進(jìn)行試夯或試驗(yàn)性施工。

2.1試驗(yàn)區(qū)選擇

目的：選擇強(qiáng)夯相關(guān)的施工參數(shù)，恰當(dāng)?shù)倪x擇夯點(diǎn)間距、每點(diǎn)擊數(shù)和夯擊遍數(shù)，達(dá)到設(shè)計(jì)效果。結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際條件，試驗(yàn)區(qū)選在在DK35+100～DK35+200段，此段內(nèi)片石級(jí)配良好，場地平整度普遍小于10cm，具備試驗(yàn)區(qū)的條件。

2.2施工程序

2.3試夯設(shè)計(jì)

（1）夯擊能選擇

①按Menard修正公式，用下式計(jì)算：H=α

H：加固深度，W：錘重，h：落距，α：修正系數(shù)，取0.5，實(shí)際強(qiáng)夯最大加固深度在6米左右。當(dāng)考慮加固5米時(shí)，則計(jì)算如下：夯擊能w×H=1000KN.M，實(shí)際選擇1600KN.m。

②強(qiáng)夯法的有效加固深度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試夯或當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。

③試夯時(shí)確定如下夯擊能：拋填片石填出水面后在填筑面上進(jìn)行強(qiáng)夯。

（2）試夯方案

試夯的目的是選擇有關(guān)夯擊次數(shù)、點(diǎn)擊數(shù)、夯點(diǎn)間矩和夯擊遍數(shù)。根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，確定一下方案：

夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)：通過對(duì)現(xiàn)場試夯的夯擊次數(shù)，應(yīng)滿以下幾個(gè)條件：①每一個(gè)夯點(diǎn)的最后兩擊夯沉量應(yīng)小于50mm；②夯坑周圍的地面最好應(yīng)是相對(duì)平整，不要有過大的起伏；③如夯坑過深，則避免發(fā)生起錘困難的現(xiàn)象。初步確定5或6擊。

夯擊遍數(shù)：采用2遍法。

夯點(diǎn)間距：錘底直徑2.5m，夯點(diǎn)間距一般為錘底直徑的1.5～2.2倍，按1600KN·m夯擊能設(shè)計(jì)，夯點(diǎn)間距正方形4m×4m布置，試夯區(qū)域面積26.62m×100m=2662m2。

強(qiáng)夯區(qū)應(yīng)比基礎(chǔ)外邊緣加大3m以上。

（3）試驗(yàn)及監(jiān)測

試夯后，進(jìn)行輔助載荷試驗(yàn)判定強(qiáng)夯加固工藝提高地基承載力并確定有效加固深度，最終要達(dá)到夯后承載力不小于200KPa，強(qiáng)夯有效加固深度不小于5m。

2.4 施工工藝

2.4.1施工機(jī)具

起重機(jī)選用50T履帶式起重機(jī)，根據(jù)工程量大小，暫時(shí)進(jìn)場一臺(tái)設(shè)備，50T履帶式起重機(jī)進(jìn)行1600KN.M夯擊能施工任務(wù)。

2.4.2施工步驟

（1）把施工場地用推土機(jī)平整。（2）對(duì)第一遍夯點(diǎn)要標(biāo)出位置，對(duì)場地高度進(jìn)行測量。（3）讓起重機(jī)的夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置。（4）對(duì)夯前錘頂高程進(jìn)行測量。（5）將夯錘起吊到預(yù)定高度，讓夯錘自由下落，如有問題，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。（6）重復(fù)第3步驟。（7）重復(fù)第2-5步驟。（8）測量夯坑填平后的場地高程。（9）按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量錘，落矩4-6m，一夯壓半夯滿拍，將場地表層松土夯實(shí)，并測量夯后場地高程。（10）對(duì)已施工完地層土進(jìn)行檢測。

強(qiáng)夯施工應(yīng)注意的事項(xiàng)：

①由于強(qiáng)夯施工產(chǎn)生較大的振動(dòng)，當(dāng)離建筑物較近施工時(shí)，應(yīng)挖減振溝。②隨時(shí)檢查夯錘上的通氣孔，如堵塞應(yīng)立即開通。③現(xiàn)場人員應(yīng)戴安全帽防止石塊飛出。④強(qiáng)夯施工過程中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)監(jiān)測工作。

3、質(zhì)量保證和安全措施

3.1質(zhì)量保證措施

（1）在施工前要依據(jù)設(shè)計(jì)方案來確定施工方法，通過試驗(yàn)確定施工技術(shù)參數(shù)。（2）夯擊前要做好施工場地周圍的排水溝， 并用推土機(jī)把場地整理平整。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行操作。（3）強(qiáng)夯作業(yè)時(shí)，夯位要準(zhǔn)確，落錘要平穩(wěn)，夯擊中如發(fā)生坑底傾斜，要用碎石補(bǔ)平后再進(jìn)行夯擊，夯點(diǎn)偏位過大的應(yīng)糾正補(bǔ)夯（4）強(qiáng)夯施工前應(yīng)檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能符合要求。（5）每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯應(yīng)及時(shí)糾正。（6）應(yīng)按設(shè)計(jì)要求檢查每隔夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和煤機(jī)的夯沉量，施工過程中應(yīng)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)及施工情況作好詳細(xì)質(zhì)量記錄.

3.2安全保證措施

強(qiáng)夯施工時(shí)，周圍設(shè)置標(biāo)志牌，設(shè)立警戒線，任何非施工人員不得入內(nèi)。施工時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)附近設(shè)施有影響時(shí)，要及時(shí)采取防震及隔振措施。在強(qiáng)夯時(shí)，所有施工人員應(yīng)退出30米或安全線以外。機(jī)械設(shè)備要有可靠的安全保障措施，嚴(yán)格按操作規(guī)范進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]工程測量規(guī)范（GB50026-2007）

篇2

關(guān)鍵字：鐵路；軟土路基；施工技術(shù)；控制

隨著我國鐵路工程事業(yè)的發(fā)展，鐵路的施工技術(shù)也發(fā)生了翻天覆地的變化。因此當(dāng)前對(duì)鐵路施工過程的控制也更加合理，特別是軟土路基的控制，更加趨向于科學(xué)化，逐步摸索出一套適合施工管理體系的方法，更好的促進(jìn)我國鐵路建設(shè)的發(fā)展。

一、軟土路基的特征

軟土是第四紀(jì)后期地表流水所形成的沉積物質(zhì)，多數(shù)分布于海濱、湖濱、河流沿岸等地勢比較低洼地帶，地表終年潮濕或積水。所謂軟土，是指強(qiáng)度低，壓縮性較高的軟弱土層。多數(shù)含有一定的有機(jī)物質(zhì)。由于軟土強(qiáng)度低，沉隱量大，往往給道路工程帶來很大的危害，如處理不當(dāng)，會(huì)給公路的施工和使用造成很大影響。軟土根據(jù)特征，可劃分為：軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭五種類型。路基中常見的軟土，一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土。其特點(diǎn)是天然含水量大、孔隙比大、壓縮系數(shù)高、強(qiáng)度低，并具有蠕變性、觸變性等特殊的工程地質(zhì)性質(zhì)，工程地質(zhì)條件較差。選用軟土作為路基應(yīng)用，必須提采取出切實(shí)可行的技術(shù)措施。這種土質(zhì)如果在施工中出現(xiàn)在路基填土或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)中，最佳含水量不易把握，極難達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度值，滿足不了相應(yīng)的密實(shí)度要求，在通車后，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷。其危害性顯而易見，故禁止采用。在軟土地基上修筑路堤，特別是橋頭引道，如不采取有效的加固措施，就會(huì)產(chǎn)生不同程度的坍滑或沉陷，導(dǎo)致鐵路破壞或不能正常使用。 軟土地基下沉的一個(gè)主要原因是軟土地基的沉降，包括瞬時(shí)沉降、固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分。根據(jù)沉降標(biāo)準(zhǔn)，按我國現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，用容許工后沉降――路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的剩余沉降來控制。因此在軟土進(jìn)行施工時(shí)必須首先做好深入細(xì)致的工程地質(zhì)勘探工作，充分研究已有地質(zhì)資料，采取調(diào)繪、鉆探、原位測試及物探等綜合勘測手段。查明路段所處的地形、地質(zhì)、水文、氣候、徑流條件等自然環(huán)境條件和路基排水條件，明確松軟土層的成因、類型、分布范圍及其在路線通過地帶分布的具體情況，確定軟土層在縱向、橫向的分布厚度、層次、各層土的土質(zhì)及物理力學(xué)性質(zhì)（如天然容重量、天然含水量、塑限、液限、孔隙比、內(nèi)聚力、內(nèi)摩擦角、承載力及滲透系數(shù)等）。根據(jù)路基土的工程特性，選用適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?/p>

二、軟土路基施工前的準(zhǔn)備

施工方案是實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)，直接影響到施工的進(jìn)度和施工的質(zhì)量。因此為了更好地實(shí)施施工方案，必須做好充分的準(zhǔn)備。主要涉及以下幾個(gè)方面：1、要制定施工的方案，在施工中要盡早制定施工方案，為后續(xù)的工作做好準(zhǔn)備，方便機(jī)械的配套和施工組織。2、保證施工周圍運(yùn)輸?shù)缆返臅惩?，為原材料的運(yùn)輸創(chuàng)造先決條件，并把運(yùn)輸運(yùn)輸車輛所經(jīng)過的路基進(jìn)行維修，保證施工期間能夠安全暢通，同時(shí)不能給當(dāng)?shù)氐木用駧聿槐恪?、要求施工的原材料盡早進(jìn)入工地，為了促進(jìn)工程的順利開展和進(jìn)行，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，保證原材料盡早的進(jìn)入施工場地，為后續(xù)的施工做好準(zhǔn)備。4、按照工程的需要及時(shí)配好必備的技術(shù)力量，勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備，保證工程順利的開展。5、安排好施工的順序，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，為下一階段施工創(chuàng)造重要的條件。

三、強(qiáng)夯施工方法在鐵路軟土路基施工中的應(yīng)用

在當(dāng)前軟土地基處理處于相對(duì)成熟的階段，在施工的過程中更加實(shí)際情況來選取不同的施工處理方法，下面就簡單介紹一下在鐵路軟土路基強(qiáng)夯施工的方法。

（一）施工之前的勘察

根據(jù)施工地形，首先要對(duì)強(qiáng)夯范圍內(nèi)的地表附著物與地質(zhì)狀況以及地下構(gòu)造物進(jìn)行仔細(xì)的勘察，如果發(fā)現(xiàn)對(duì)施工不利的因素，及時(shí)采用合理的切實(shí)可行的措施消除各種安全隱患。如果強(qiáng)夯施工的地點(diǎn)所產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)周圍建筑物和居民或是設(shè)備產(chǎn)生有害影響時(shí)，應(yīng)該盡快設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，采取相應(yīng)的防振措施和方法，并及時(shí)做好防護(hù)和排水準(zhǔn)備，防止產(chǎn)生危險(xiǎn)事故。

（二）編制施工組織設(shè)計(jì)

在進(jìn)行施工前應(yīng)該進(jìn)行施工組織的編排設(shè)計(jì)，主要是涉及施工的方法、工藝、機(jī)具選擇、人員組織以及施工總平面布置、計(jì)劃進(jìn)度、質(zhì)量與安全、環(huán)境與文物保護(hù)等。

（三）進(jìn)行試強(qiáng)夯施工

強(qiáng)夯施工前，應(yīng)在施工現(xiàn)場有代表性的場地上選取一個(gè)或幾個(gè)試驗(yàn)區(qū)，進(jìn)行試夯或試驗(yàn)性施工。試驗(yàn)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)建筑場地復(fù)雜程度、建設(shè)規(guī)模及建筑類型確定。通過預(yù)實(shí)驗(yàn)，可以清楚的了解到達(dá)到要求地基承載力或處理深度時(shí)，合理的夯擊能所對(duì)應(yīng)的最佳夯擊數(shù)、夯沉量、干密度及承載力，并以最佳夯擊數(shù)所對(duì)應(yīng)的夯沉量、干密度及承載力作為施工控制指標(biāo)。為后期正式施工做好準(zhǔn)備。因此后期的確定強(qiáng)夯施工的步驟：認(rèn)真調(diào)查，確保強(qiáng)夯場地范圍內(nèi)的地下無構(gòu)筑物。清除地表土，清除范圍為路基坡腳外2～3m。整平后在場地上標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)的位置，點(diǎn)位偏差控制在±20cm范圍內(nèi)，并測量場地高程。起重機(jī)就位，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置，測量夯前錘頂高程。將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程。若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，及時(shí)將坑底整平。換夯點(diǎn)，重復(fù)2.2至2.4，直到完成第1遍全部夯點(diǎn)的夯擊。用推土機(jī)將夯坑填平，并測量場地高程。在規(guī)定的間隔時(shí)間后，按上述步驟逐次完成第2，3，4遍夯擊。邊坡加固。路基面下0.60m處鋪設(shè)雙向精編土工格柵，土工格柵每層垂直間距為0.50m，最上兩層沿平面鋪通，其余各層深入路堤邊坡寬度2.50m，格柵距邊坡線的距離不小于0.10m，土工格柵對(duì)應(yīng)伸長率為10%時(shí)，縱橫向抗拉強(qiáng)度不小于25kN/m。坡面液壓噴播植草防護(hù)。

（四）強(qiáng)夯施工監(jiān)測

強(qiáng)夯施工除了嚴(yán)格遵照施工步驟進(jìn)行外，還派有專人負(fù)責(zé)施工過程中的監(jiān)測工作。夯錘使用過久往往因底面磨損而使質(zhì)量減小，落距未要求情況在施工中也常發(fā)生，這些都將影響單擊夯擊能，因此，開夯前必須檢查夯錘質(zhì)量和落距。強(qiáng)夯施工中夯點(diǎn)放線錯(cuò)誤情況常有發(fā)生，因此，在每遍夯擊前，對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差或漏夯及時(shí)糾正。由于強(qiáng)夯施工的特殊性，各項(xiàng)參數(shù)和施工步驟在施工結(jié)束后往往很難進(jìn)行檢查。在施工過程中，認(rèn)真記錄每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量等施工情況。

四、施工中的注意事項(xiàng)

現(xiàn)場試夯確定最佳夯擊次數(shù)時(shí)，除最后2擊平均夯沉量滿足要求外，夯坑周圍不應(yīng)發(fā)生大的隆起。當(dāng)原地面含水量較大時(shí)，夯擊前在該段落鋪墊10～20cm厚的碎石。強(qiáng)夯不宜在冬季施工。 加強(qiáng)強(qiáng)夯安全措施，確保施工人員安全。由于強(qiáng)夯法在施工過程中，重錘下落時(shí)（約隔3min）要產(chǎn)生持續(xù)0.50～1s的地基振動(dòng)。這種震波對(duì)鄰近一定范圍內(nèi)的建筑物是沒有損傷的。但其產(chǎn)生的噪音對(duì)附近居民有一定的影響，以適于建設(shè)現(xiàn)場的公害控制值75dB作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，那么施工地點(diǎn)應(yīng)離開住宅50m以外為宜。

結(jié)束語

當(dāng)前軟土路基處理方法很多，但最終的目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)地基的穩(wěn)定性，降低軟土的壓縮性，真正實(shí)現(xiàn)建筑物的安全和正常使用。因此有需要研究設(shè)計(jì)人員認(rèn)真總結(jié)和分析，找出適合我國鐵路軟土路基施工的方法，更好的控制我國鐵路路基施工中的工程質(zhì)量，促進(jìn)我國鐵路建設(shè)水平的提高。

參考文獻(xiàn)

篇3

代替強(qiáng)夯置換施工方法。

關(guān)鍵詞：小能量、分層、航空限高、強(qiáng)夯置換。

一、工程概況：

1.1工程概況

本工程屬于某機(jī)場三期擴(kuò)建前期工程和飛行區(qū)基礎(chǔ)工程，填海造地面積90.92萬m2，共分A、B、C三個(gè)標(biāo)段。本標(biāo)段為C標(biāo)段，總面積為18.27萬m2。本工程設(shè)計(jì)平均高程為+5.5m（基準(zhǔn)面為1956年黃海高程系）。整個(gè)工程的地基加固主要有回填砂墊層、打設(shè)排水板、振沖砂樁、高壓旋噴樁聯(lián)合加固、分層碾壓粘性土、強(qiáng)夯置換等。

設(shè)計(jì)地基處理目的

為了消除地基不均勻沉降，在隧道兩側(cè)銜接段的軟土地基普遍采用振沖砂樁加固；在機(jī)場主跑道與滑行道的銜接段，則采用振沖砂樁與高壓旋噴樁聯(lián)合加固，提高復(fù)合地基剛度，減小其沉降，以進(jìn)一步協(xié)調(diào)跑道、滑行道與隧道銜接段之間的變形。

內(nèi)陸小塊區(qū)域設(shè)計(jì)要求先進(jìn)行排水砂墊層施工，再分層碾壓粘性土造地，造地面積2.33萬m2，工期為30天。由于環(huán)繞機(jī)場跑道有一條公路，在公路外側(cè)有反壓平臺(tái)、拋石棱體、條石砌墻，長300m左右，寬10～30m、厚4～6m，面積約8000平方。反壓平臺(tái)為大塊石拋石護(hù)腳，拋石棱體底層為大塊石，中間為二片石理坡，坡面為干砌塊石，面層為安裝好的防浪塊。公路邊緣為漿砌條石墻。反壓平臺(tái)下有厚度不等的殘余淤泥，淤泥頂面高程為-1.0～-3.0m，淤泥厚度2～3m。因受下層塊石影響，采用插排水板和振沖砂樁進(jìn)行地基加固是行不通的，但為了協(xié)調(diào)該區(qū)域新老填筑體的不均勻沉降，對(duì)于小塊區(qū)域內(nèi)側(cè)公路護(hù)坡下層的軟臥土，設(shè)計(jì)要求采用高能量的強(qiáng)夯置換進(jìn)行地基處理。

1.2強(qiáng)夯置換設(shè)計(jì)要求：

1、先開挖公路下反壓平臺(tái)的條石、塊石、防浪塊，回填砂墊層標(biāo)高至-0.5，再分層碾壓回填土至+5.5m高程后強(qiáng)夯；

2、錘重20t，錘徑2.4m，落距15m，強(qiáng)夯置換單擊夯擊能為3000kN•m；

3、正方形布置夯點(diǎn)，夯點(diǎn)間距為5.2m，共夯三遍，夯擊過程之間不間歇；

4、最后再以較低能量（夯錘重量10t，落距10m，夯擊能為1000kN•m）滿夯一遍，將表層松土夯實(shí)；

5、砂墊層的頂面高程為-0.5m，回填土碾壓造地高度為6.0～8.5m。

6、地基承載力≥80kPa。

強(qiáng)夯置換夯擊壓力：

F1=W1/S1

F1=3000 kN•m/3.14*1.2*1.2=663.5 kN/m

強(qiáng)夯置換有效加固深度：

Z1=η1（W1*H1）1/2

η1=0.5，W1=20t， H1=15m，得出Z1=0.5(20*15)1/2=8.6m

設(shè)計(jì)夯擊能為3000kN•m，強(qiáng)夯置換施工標(biāo)高在回填土面+5.5m，回填土面層至淤泥底高度6～8.5m，強(qiáng)夯置換有效加固深度為8.6m，強(qiáng)夯置換實(shí)際影響深度的標(biāo)高為-3.1m。淤泥頂面高程為-1.0～-3.0m，設(shè)計(jì)強(qiáng)夯置換有效加固深度已達(dá)到淤泥面。

1.3航空限高：

因強(qiáng)夯置換施工區(qū)域位于機(jī)場跑道附近，離跑道最近才50m。由于受航空限高的影響，（華東航空管理局規(guī)定此區(qū)域的航空限高為黃海高程+10.0m）。

限高計(jì)算

設(shè)計(jì)要求夯擊能達(dá)到3000kN•m時(shí)，按夯錘重W=20t計(jì)，落距h=15m，地面標(biāo)高為+5.5m，考慮富裕高度2m，強(qiáng)夯機(jī)械高度最少在+22.5m以上。即使將夯錘增加到W=30t，落距h也需10m，施工時(shí)強(qiáng)夯機(jī)械總高程在+17.5m以上，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了航空限高+10.0m的要求。采用增加錘重、減少落距也無法滿足航空限高要求。致使強(qiáng)夯置換無法進(jìn)行施工。

施工方與航空港方面多次協(xié)商，航空港方面出于對(duì)安全方面的考慮，強(qiáng)夯置換施工對(duì)航班起降存在很大安全隱患，甚至可能會(huì)造成機(jī)毀人亡的安全事故，航空港方面一直不同意在此區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)夯置換施工。

1.4提出低能分層方案：

由于受航空限高的制約，施工時(shí)為保證飛機(jī)起降安全。施工方提出了采用降低施工面標(biāo)高、采用挖掘機(jī)配5t的夯錘進(jìn)行低能分層打夯施工方案。

1、因采用挖掘機(jī)進(jìn)行打夯施工，效率高、施工靈活、方便，對(duì)航行安全沒大的影響，隨時(shí)可降低施工高度，滿足航空限高要求；

2、原設(shè)計(jì)采用3次點(diǎn)夯，1次滿夯，新方案提出夯擊4次，全部采用滿夯，不搞點(diǎn)夯，滿足設(shè)計(jì)要求；

3、在夯擊前先進(jìn)行碾壓，保證夯面平整，有利于夯擊時(shí)錘底接近水平狀態(tài)，滿夯搭接寬度為10cm；

4、保證最下層采用小能量夯擊的影響深度達(dá)到原設(shè)計(jì)強(qiáng)夯置換的影響深度；

5、在單位面積內(nèi)，小能量夯擊的壓力大于強(qiáng)夯置換的夯擊壓力；

6、保證在地基處理后地基承載力大于原設(shè)計(jì)地基承載力。

經(jīng)施工方與航空港、設(shè)計(jì)等多方的溝通，同意采用施工方提出的低能分層打夯施工方案。

所謂低能分層打夯就是采用小能量的夯擊能，在其夯擊能影響深度內(nèi)，分成多層，在每層表面采用小能量的夯擊能進(jìn)行夯擊，通過幾次疊加達(dá)到原設(shè)計(jì)強(qiáng)夯置換的夯擊效果。

1.5小能量分層打夯施工：

1、機(jī)械設(shè)備

挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)各一臺(tái)；

夯錘一個(gè)（錘重5t，錘徑70cm，落距6m，強(qiáng)夯置換單擊夯擊能為300kN•m）；

2、施工方法

首先采用挖掘機(jī)將公路下方的反壓平臺(tái)條石、塊石、防浪塊進(jìn)行清除。清除滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行回填砂墊層，回填砂墊層至設(shè)計(jì)標(biāo)高-0.5m。然后對(duì)回填砂墊層進(jìn)行碾壓，直接在砂墊層上進(jìn)行第一層小能量夯擊，夯擊時(shí)采用一臺(tái)挖掘機(jī)將5t的夯錘吊至6m高處直接落錘進(jìn)行夯擊，單擊夯擊能可達(dá)到300kN•m。

3、低能分層夯擊壓力：

F2=W2/S2

F2=300 kN•m/3.14*0.35*0.35=779.9 kN/m

F2=779.9 kN/m >F1=663.5 kN/m

小能量夯擊壓力F2大于強(qiáng)夯置換夯擊壓力F1，滿足設(shè)計(jì)要求。

4、低能分層夯擊有效加固深度：

Z2=η2（W2*H2）1/2

η2=0.5，W2=5t， H2=6m，得出Z2=0.5(5*6)1/2=2.7m

5、低能分層夯擊見下圖：

低能分層夯擊有效加固深度Z2為2.7m，第一層砂墊層標(biāo)高為-0.5m，實(shí)際影響深度的標(biāo)高為-3.2m，深于原設(shè)計(jì)實(shí)際影響深度標(biāo)高-3.1m，滿足設(shè)計(jì)要求。

施工時(shí)，每次低能夯擊時(shí)分層厚度取2.5m。每層夯擊完4遍滿夯后，進(jìn)行下層回填粘性土施工，都按原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層碾壓。回填厚度2.5m后，即第二層回填標(biāo)高到+2.0m，按同樣的方法進(jìn)行4遍小能量滿夯，夯擊完后再進(jìn)行下一層碾壓回填粘性土的施工。以此類推，直到第三層回填標(biāo)高+4.5m。設(shè)計(jì)回填土頂面標(biāo)高為+5.5m，第四層（即最后一層）厚度僅為1m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于采用低能分層夯擊有效加固深度2.7m。為保證質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，第四層也按同樣工藝進(jìn)行施工。

1.6施工效果：

為保證工程質(zhì)量，對(duì)采用低能分層代替強(qiáng)夯置換的施工的方案是否可行?采用低能分層施工后是否能達(dá)到原設(shè)計(jì)要求的地基處理效果?為此，對(duì)采用低能分層整個(gè)施工過程進(jìn)行了沉降觀測、壓實(shí)度、動(dòng)力觸探、承載力的試驗(yàn)。

低能分層夯擊時(shí)，每夯完一遍后都用推土機(jī)進(jìn)行推平，再進(jìn)行下一遍夯擊，并進(jìn)行沉降觀測。夯擊完后的回填粘性土施工，均按設(shè)計(jì)要求的攤鋪厚度進(jìn)行分層回填、碾壓。并請(qǐng)具有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行了壓實(shí)度檢測、動(dòng)力觸探、承載力的試驗(yàn)。

1、沉降觀測

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可看出，采用低能分層夯擊的效果還是比較理想的。沉降觀測只是反映了夯擊后地基的沉降量，證明地基經(jīng)過夯擊后有密實(shí)、下沉。為了更好地說明夯擊后的效果是否能滿足設(shè)計(jì)要求。還進(jìn)行壓實(shí)度、動(dòng)力觸探、承載力等試驗(yàn)。

2、壓實(shí)度檢測

回填土分層碾壓后，每層都請(qǐng)了具有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行了壓實(shí)度檢測。設(shè)計(jì)要求每2000平方檢測一個(gè)點(diǎn)，每層檢測4個(gè)點(diǎn)。通過壓實(shí)度的檢測，碾壓效果很好，壓實(shí)度全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求指標(biāo)。

3、動(dòng)力觸探

本工程整個(gè)強(qiáng)夯置換區(qū)共進(jìn)行了9點(diǎn)動(dòng)力觸探，在+2.0m，+4.5m，+5.5m高程面上分別各做了3個(gè)點(diǎn)。

名稱 +2.0m +4.5m +5.5m

動(dòng)力觸探擊數(shù) 28 23 25 30 25 29 36 31 34

平均值擊數(shù) 25.3 28 33.6

地基承載力

參考值（kPa） 181 204 248

粘性土地基的承載力與動(dòng)力觸探擊數(shù)換算表

N10（擊/30cm） 15 20 25 30

δ0（kPa） 100 140 180 220

根據(jù)上表換算得出強(qiáng)夯后地基承載力最低為181 kPa，均大于設(shè)計(jì)要求（80 kPa）。

4、承載力試驗(yàn)

按設(shè)計(jì)要求每10000平方做一組承載力試驗(yàn)，強(qiáng)夯置換區(qū)承載力試驗(yàn)做了一組承載力試驗(yàn)，承載力檢測報(bào)告結(jié)果為283 kPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)要求的地基承載力。

1.7結(jié)論

篇4

強(qiáng)夯法，又稱動(dòng)力固結(jié)法，是反復(fù)將夯錘提到高處使其自由落下，給地基以沖擊和振動(dòng)能量，將地基土夯實(shí)的地基處理方法。強(qiáng)夯置換法是將重錘提到高處使其自由落下形成夯坑，并不斷夯擊坑內(nèi)回填的砂石、鋼渣等硬粒料，使其形成密實(shí)的墩體的地基處理

方法。

強(qiáng)夯技術(shù)具有經(jīng)濟(jì)易行、加固效果顯著、設(shè)備簡單、施工便捷、施工周期短、節(jié)省材料、適用范圍較廣等優(yōu)點(diǎn)，在地基處理中廣泛被采用。

強(qiáng)夯及強(qiáng)夯置換法的主要設(shè)計(jì)參數(shù)

1.地基加固機(jī)理

強(qiáng)夯法加固多孔隙、粗顆粒、非飽和土是基于動(dòng)力密實(shí)的機(jī)理，即用沖擊型動(dòng)力荷載，使土中的孔隙減少，土體變得密實(shí)，從而提高地基土強(qiáng)度；然而，用強(qiáng)夯法處理細(xì)顆粒飽和土?xí)r，則是借助于動(dòng)力固結(jié)的理論，即巨大的沖擊能量在土中產(chǎn)生很大的應(yīng)力波，破壞了原有的結(jié)構(gòu)，使土體局部發(fā)生液化并產(chǎn)生許多裂隙，增加了排水通道，使孔隙水順利溢出，待超孔隙水壓力消散后，土體

固結(jié)。

強(qiáng)夯置換樁的作用機(jī)理類似于碎石樁。通過置換擠密形成碎石墩，構(gòu)成復(fù)合地基，提高地基承載力，降低了地基的沉降。同時(shí)，碎石墩具有較好的透水性，有利于超孔隙水壓力消散，加快了地基的固結(jié)和土體強(qiáng)度恢復(fù)。

2.有效加固深度

有效加固深度既是選擇地基處理方法的重要依據(jù)，又是反映處理效果的重要參數(shù)。一般可按下式估算有效加固深度：。其中，H 為有效加固深度，m；M 為夯錘重，t；h 為落距，m；a為系數(shù)，須根據(jù)所處理地基土的性質(zhì)而定，對(duì)軟土可取0.5，對(duì)黃土可取0.34～ 0.5。目前，國內(nèi)外尚無關(guān)于有效加固深度的確切定義，但一般可以理解為：經(jīng)強(qiáng)夯加固后，該土層強(qiáng)度和變形等指標(biāo)能滿足設(shè)計(jì)要求的土層范圍。在缺少經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)資料時(shí)，《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79―2002中建議可按表6.2.1 預(yù)估。

3.夯錘與落距

夯錘可用砼及鐵制作，夯錘形狀現(xiàn)多為圓形，錘重宜取100～250 kN。夯錘宜設(shè)若干個(gè)排氣孔，孔徑宜取250～ 500 mm，過小易堵孔，喪失排氣作用。

落距應(yīng)從實(shí)際夯擊面算起至夯錘底面止，但為了有效利用夯擊能，應(yīng)合理確定夯擊面高程。夯擊面過高，夯擊能浪費(fèi)在表層，持力層加固效果減弱；夯擊面過低，則地下水位過高，增加施工難度，同時(shí)也往往使基礎(chǔ)底面位于受面波和剪切波的干擾而形成的表層松動(dòng)區(qū)內(nèi)。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，夯擊面的高程應(yīng)確定在建筑物相對(duì)高程+0.00m至+0.50m范圍內(nèi)。由于強(qiáng)夯過程中產(chǎn)生的面波和剪切波的影響，地基表層2.0 m

左右深度范圍內(nèi)的加固效果反而不如其以下區(qū)域。

單擊夯擊能為夯錘和落距的乘積。一般夯擊時(shí)最好錘要重和落距要大，則單擊能量大，夯擊擊數(shù)少，夯擊遍數(shù)也相應(yīng)減少，加固效果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)較好。強(qiáng)夯的單位夯擊能應(yīng)根據(jù)地基土類別、結(jié)構(gòu)類型、荷載大小和要求處理的深度等綜合考慮，并可通過試驗(yàn)確定。

4.夯點(diǎn)布置與間距

夯點(diǎn)需有一定間距，使沖擊時(shí)夯坑產(chǎn)生沖剪，在夯坑底形成一擠壓加固區(qū)，為使所產(chǎn)生的擠壓力受周圍土約束，側(cè)面應(yīng)不隆起，因此側(cè)面應(yīng)有一定間距的不擾動(dòng)土，不能一夯挨一夯。由于夯點(diǎn)間距大，夯點(diǎn)間需增設(shè)夯點(diǎn)以加固未擠密土，故需增加遍數(shù)，這種分遍實(shí)際上是夯點(diǎn)分批夯擊。

夯擊點(diǎn)位置可根據(jù)基底平面形狀，采用等邊三角形、等腰三角形或正方形布置。第一遍夯擊點(diǎn)問距可取夯錘直徑的2.5～3.5倍，第二遍夯擊點(diǎn)位于第一遍夯擊點(diǎn)之間。以后各遍夯擊點(diǎn)問距可適當(dāng)減小。對(duì)處理深度較深或單擊夯擊能較大的工程，第一遍夯擊點(diǎn)間距宜適當(dāng)增大。

5.墊層

對(duì)軟弱飽和土或地下水很淺時(shí)，常需在表面鋪設(shè)砂礫石、碎石墊層，厚0.5～1.5 m，以形成一覆蓋壓力，減少坑側(cè)土隆起，使坑側(cè)土得到加固，也有利于機(jī)械作業(yè)。墊層厚度不宜過小，過小不起作用；也不宜過厚，過厚時(shí)在錘底形成大的墊，擴(kuò)散動(dòng)應(yīng)力，減少下部軟弱土的加固作用。

工程實(shí)例

1.工程概況

南埔路位于南埔電廠一期貯灰?guī)炷蟼?cè)，設(shè)計(jì)長1.67Km，里程號(hào)K0+000～K1+670，本工程全線采用計(jì)算行車速度40km/h的城市Ⅱ級(jí)次干道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向4車道，24m路基寬度。

路基基礎(chǔ)軟土主要為②淤泥層，淤泥層厚度在3.0m～10.1m之間，是天然路基的主要壓縮層。淤泥土的特點(diǎn)是含水量高、孔隙比大、壓縮性高、強(qiáng)度低，自然條件固結(jié)速度慢，在上部荷載作用下將產(chǎn)生較大沉降量，影響上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。因原施工便道實(shí)施時(shí)采用拋石擠淤處理，使得軟基處理工藝選擇受較大限制，經(jīng)多方案比較論證，采用強(qiáng)夯方案。

2.施工工藝

（1）施工方案選取

南埔路軟基進(jìn)行分段處理，其中淤泥深度0～7m的路段采用拋石擠淤+強(qiáng)夯施工。淤泥深度7～9m路段采用碎石強(qiáng)夯+塊石置換。軟基處理路段處理完畢后回填砂至現(xiàn)有便道處理后的同等標(biāo)高后再次進(jìn)行強(qiáng)夯施工。

1）7～9m的軟基施工方案（K1+160～K1+280、K1+560～K1+670）

先回填碎石墊層至+0.8m。第一遍點(diǎn)夯夯擊能為2000kn.m，錘直徑為2m，樁位間距為5m*5m正方形布點(diǎn)，回填料采用碎石，夯擊數(shù)為10擊。然后在第一遍點(diǎn)夯的基礎(chǔ)上進(jìn)行第二遍有效置換，第二遍置換錘徑為1.35m，夯擊能為2000kn/m，夯擊數(shù)為15擊，回填料采用塊石。

2）5～7m的軟基施工方案（K0+460～K1+160、K1+280～K1+560）

首先從便道往外逐漸趕淤拋石拋至+0.4標(biāo)高，然后采用夯擊能為3000kn.m，布點(diǎn)間距為6m*6m的梅花點(diǎn)分兩遍進(jìn)行強(qiáng)夯施工，每遍擊數(shù)為8擊；再回填碎石至+0.8m標(biāo)高，之后再以1000kn.m的夯擊能進(jìn)行1/4的搭接滿夯處理，滿夯擊數(shù)為1擊。

3）3-5m拋石擠淤段處理方法（K0+105～K0+460）

首先從便道往外逐漸趕淤拋石拋至+0.4標(biāo)高，然后采用夯擊能為2000kn.m，布點(diǎn)間距為6m*6m的梅花點(diǎn)分兩遍進(jìn)行強(qiáng)夯施工，每遍擊數(shù)為6擊；再回填碎石至+0.8m標(biāo)高，之后再以1000kn.m的夯擊能進(jìn)行1/4的搭接滿夯處理，滿夯擊數(shù)為1擊。

4）現(xiàn)有便道的處理方法

現(xiàn)有便道清表30cm，軟基處理段回填砂至清表后便道同等標(biāo)高，后進(jìn)行新舊路基第三遍強(qiáng)夯處理，處理方法為錘徑為2.5m、夯擊能為2000kn.m、點(diǎn)夯間距為6m*6m的梅花布點(diǎn)分兩遍，收錘標(biāo)準(zhǔn)為最后兩擊平均沉降量不大于15cm，之后再以1000kn.m的夯擊能進(jìn)行1/4的搭接滿夯處理，滿夯擊數(shù)為1擊。

（2）工藝流程

拋石擠淤+強(qiáng)夯施工：場地排水、清理雜物拋石擠淤至+0.4m高程兩遍強(qiáng)夯、坑位片石回填碎石鋪設(shè)至+0.8m高程滿夯回填砂至清表后便道標(biāo)高新舊便道強(qiáng)夯新舊便道滿夯碎石強(qiáng)夯+塊石置換：場地排水、清理雜物回填碎石至+0.8m高程碎石強(qiáng)夯、坑位回填塊石置換回填砂至清表后便道標(biāo)高新舊便道強(qiáng)夯新舊便道滿夯

（3）強(qiáng)夯施工控制要點(diǎn)

1）試夯：在正式施工前作強(qiáng)夯試驗(yàn)，以校正各設(shè)計(jì)施工參數(shù)，考核施工設(shè)備的性能，為正式施工提供依據(jù)。試夯應(yīng)有單點(diǎn)及小片試區(qū)，必要時(shí)應(yīng)有不同夯擊能的對(duì)比，以提供合理的選擇，使方案更趨完善、合理。

2）上場的施工機(jī)具檢查：吊車、夯錘（重量、直徑）、自動(dòng)脫鉤裝置及輔助施工的推土機(jī)、碾壓機(jī)、水準(zhǔn)儀。

3）夯實(shí)過程的記錄及數(shù)據(jù)：夯錘落距、夯擊能大小、夯點(diǎn)位置、每個(gè)夯擊點(diǎn)的每擊夯沉量、場地隆起及下沉記錄、附近建筑物的變形監(jiān)測；滿夯前根據(jù)設(shè)計(jì)基底標(biāo)高，考慮夯沉預(yù)留量并整平場地，使?jié)M夯后接近設(shè)計(jì)標(biāo)高。

4）對(duì)每個(gè)夯點(diǎn)的最后一遍夯擊及滿夯，應(yīng)控制最后二擊的貫入度符合設(shè)計(jì)或試驗(yàn)要求值。

5）在飽和軟弱土地基上施工，應(yīng)保證吊車的穩(wěn)定，因此有一定厚度的砂礫石、塊石等粗粒料墊層是必要的。

6）注意吊車、夯錘附近人員的安全，為防止飛石傷人，起錘后，人員應(yīng)在10 m 以外并帶安全帽，嚴(yán)禁在吊臂前站立。

7）強(qiáng)夯及強(qiáng)夯置換樁質(zhì)量檢測，根據(jù)實(shí)際工程情況，采用合理的檢測方法。

質(zhì)量檢驗(yàn)

為了評(píng)價(jià)地基處理效果，進(jìn)行了拋石擠淤強(qiáng)夯及強(qiáng)夯碎石樁質(zhì)量檢測試驗(yàn)，檢測方法：瑞雷波斷面檢測、鉆芯取樣、重型動(dòng)力觸探法；檢測數(shù)量：瑞雷波按南埔路每100m一斷面3個(gè)點(diǎn)共取15個(gè)斷面45個(gè)檢測點(diǎn)位檢測，鉆芯取樣按段共隨機(jī)抽取26個(gè)強(qiáng)夯點(diǎn)位，重型動(dòng)力觸探法檢測K1+307管涵段強(qiáng)夯地基5個(gè)點(diǎn)位。

1.瑞雷波斷面檢測、鉆芯取樣

選取其中5個(gè)強(qiáng)夯點(diǎn)位數(shù)據(jù)作為樁體深度參考（表1）：

根據(jù)上述表格三方數(shù)據(jù)對(duì)比，強(qiáng)夯原始記錄、瑞雷波數(shù)據(jù)基本符合鉆芯取樣實(shí)測數(shù)據(jù)，對(duì)整個(gè)工程軟基處理具有指導(dǎo)意義；瑞雷波判斷拋石體厚度雖存在一定的誤差，但卻能較好地判斷出擠淤程度。通過15個(gè)斷面45個(gè)點(diǎn)位的瑞雷波檢測，按設(shè)計(jì)工藝施工，軟土地基下部可完全擠淤。

2.重型動(dòng)力觸探法

地基承載力計(jì)算公式y(tǒng)=35.96x+23.8（y地基容許承載力Kpa，x重型觸探擊數(shù)），因此試驗(yàn)每貫入土層10cm的錘擊數(shù)N63.5≥5擊/10cm時(shí)，地基容許承載力特征值 ≥200Kpa。

K1+307涵洞段5個(gè)點(diǎn)位重型動(dòng)力觸探法試驗(yàn)數(shù)據(jù)（表2）：

根據(jù)測點(diǎn)J-1～5現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，每貫入土層10cm的錘擊數(shù)N63.5均>5擊，地基承載力特征值均>200Kpa，因此地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求。

結(jié)語

工程實(shí)踐證明，強(qiáng)夯及強(qiáng)夯置換法可有效加固飽和淤泥質(zhì)軟土地基，大幅提高地基土的承載力；施工簡便，過程易控制，工期短，費(fèi)用低，有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。到目前為止，因強(qiáng)夯法還沒有一套成熟和完善的理論和設(shè)計(jì)計(jì)算方法，所以針對(duì)不同的地質(zhì)情況，工前強(qiáng)夯試驗(yàn)及施工經(jīng)驗(yàn)尤為重要。

篇5

關(guān)鍵詞：軟土地基施工；強(qiáng)夯法；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在處理地基時(shí)會(huì)應(yīng)用強(qiáng)夯法，這種方法適用的范圍也是比較廣泛的，一般在處理砂土地基、粉土地基、粘性土地基以及碎石土地基以及填土等方面效果都比較理想。這種方法可以減少壓縮性，也可以提高地基的強(qiáng)度，并且還可以降低土的濕陷性以及它的抗振動(dòng)液化能力，所以，在處理地基時(shí)這種方法適用的范圍是很寬泛的。雖然這種方法普遍應(yīng)用，但也不是萬能的，在處理飽和度高的粘性土?xí)r就達(dá)不到理想的效果，對(duì)此，我們?cè)趹?yīng)用這種方法時(shí)必須要根據(jù)處理的具體情況來應(yīng)用，應(yīng)謹(jǐn)慎選取。

一、什么是強(qiáng)夯法

所謂強(qiáng)夯法又可以稱作是壓實(shí)法或者是動(dòng)力固結(jié)方法。應(yīng)用這種方法時(shí)主要是通過把重錘反復(fù)地提高到一定的高處，然后再使其重重地落下，從而達(dá)到夯實(shí)地基的目的，同時(shí)要減少地基的壓縮性來提高它的強(qiáng)度。這種方法開始是應(yīng)用在20世紀(jì)的50年代，有著很長時(shí)間的歷史，是由英格蘭的工程師研究出來的，而首先應(yīng)用這種方法的則是在法國倡議的，在我國的應(yīng)用時(shí)間并不是太長。在應(yīng)用強(qiáng)夯法時(shí)，早些時(shí)候主要是用來處理碎石和砂土的，而施工方法隨著不斷地改進(jìn)是用來提高排水功能的，所以這種方法慢慢地被現(xiàn)在應(yīng)用到了強(qiáng)夯地基當(dāng)中。通過長時(shí)間地考證，該方法在施工時(shí)比較簡便，并且有著良好的加固效果，材料也相對(duì)節(jié)約，方便施工，施工方便，施工的時(shí)間也比較短等一些優(yōu)勢，所以這種方法的傳播速度已經(jīng)非常廣泛了。通過多年以來在公路施工時(shí)的實(shí)踐，這種方法已經(jīng)更加普遍地用在濕陷性黃土地基，碎石土地基，粘性土地基，素填土地基以及砂土地基等路基的處理中。強(qiáng)夯法適用的范圍是非常廣泛的，還可以應(yīng)用在塑性指數(shù)較高的土質(zhì)中，或者是淤泥、有著較高飽和度的粘土地基當(dāng)中。其中，表現(xiàn)較為突出的有幾點(diǎn)，喪失了抗剪強(qiáng)度、壓實(shí)強(qiáng)度不夠的、承載力不強(qiáng)的、表層土?xí)霈F(xiàn)橡皮土的、固結(jié)沉降能力差的，對(duì)這些地基處理都有一定的作用。由于施工技術(shù)隨著不斷的改善，在當(dāng)前所應(yīng)用的強(qiáng)夯法中也有了一些新工藝的進(jìn)展。在處理公路地基時(shí)，還可以采取人工排水的方法再加上強(qiáng)夯法，從而可以更加便捷地消散壓力，使土體固結(jié)，再通過回填碎石以及塊石等材料，強(qiáng)夯排開軟土。其目的就是為了把軟土與砂石樁有效地復(fù)合在一起。但是應(yīng)用這種方法時(shí)也會(huì)存在一些缺陷，在施工時(shí)由于強(qiáng)夯振動(dòng)所以會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，只適用在加固公路地基的處理，從而來提高路基處理后發(fā)生沉陷的問題，或是出現(xiàn)跳車等現(xiàn)象。

二、主要原理

如果我們?cè)谔幚淼鼗姆秋柡屯習(xí)r應(yīng)用強(qiáng)夯法，必須要做好壓密，由于在夯擊時(shí)土體會(huì)產(chǎn)生一些液化的狀態(tài)，它的振動(dòng)效果爆破基本是一樣的。但在處理飽和粘性土?xí)r的效果并不是非常明顯，然而處理成功的例子也是存在的，首先就要破壞土的結(jié)構(gòu)，讓其產(chǎn)生一些孔隙水壓力，再形成一個(gè)排水通道，從另一個(gè)方面來看，也就是說，應(yīng)用這種方法來處理軟土地基時(shí)最重要的一個(gè)原理就是通過重錘自下落時(shí)所產(chǎn)生沖擊最終達(dá)到夯實(shí)地基的目的。通過上下沖擊來振動(dòng)對(duì)土中會(huì)產(chǎn)生一定的波進(jìn)行傳播，也就是我們所說的守恒定律，把地基看作是一個(gè)有彈性的空間，當(dāng)夯錘下落時(shí)，可以把重力轉(zhuǎn)換為重能，夯錘重力下落卻小，則它的動(dòng)能會(huì)越大，當(dāng)落下的一瞬間，其大部分的重力都轉(zhuǎn)換成了動(dòng)能，當(dāng)夯擊地面時(shí)會(huì)把動(dòng)能分為兩個(gè)部分，第一部分，當(dāng)土體和夯錘產(chǎn)生摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生一定的熱能，也就是沖擊時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，形成剪切波，壓縮波進(jìn)行傳播。第二部分就是向四周傳播聲波。通過強(qiáng)夯理論可以把這兩個(gè)部分解釋為當(dāng)出現(xiàn)較大的壓縮波時(shí)可以通過液相運(yùn)動(dòng)，并且增加水的壓力，也可以讓土顆粒產(chǎn)生錯(cuò)位現(xiàn)象，從而解體軟土地基的骨架。而最終讓剪切波把軟土的顆粒達(dá)到一個(gè)密實(shí)狀態(tài)。此外，我們也可以應(yīng)用豎向分量的方法對(duì)軟土進(jìn)行松動(dòng)，可以達(dá)到一個(gè)水平分量的作用讓軟土更加密實(shí)。

三、強(qiáng)夯法的施工應(yīng)用

（一）公路地基在施工時(shí)，我們必須要設(shè)計(jì)出一套有效的施工方案，也就是說必須要確定好夯擊的面積、次數(shù)、間距、夯擊能以及夯點(diǎn)的具置和間歇點(diǎn)的參數(shù)等要求，都應(yīng)全面的了解掌握。此外，我們?cè)谶M(jìn)行施工前也要做好試驗(yàn)，把需要強(qiáng)夯的地段作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確無誤地測出地基最大的承載力以及影響的深度等。我們?cè)谶x擇試驗(yàn)點(diǎn)時(shí)也是有具體要求的，必須要選在地質(zhì)情況比較合理并且具有各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到物理力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的地段進(jìn)行。同時(shí)，我們?cè)谶M(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，必須要記錄好每個(gè)數(shù)據(jù)值，并且繪制出全面的各項(xiàng)指標(biāo)關(guān)系圖，了解夯擊的數(shù)量，水壓力的增量，夯坑隆起的體積以及面積等方面的數(shù)值，再繪制成圖，更為清晰地看出夯前夯后的對(duì)比，再通過數(shù)據(jù)來分析曲線的流程，掌握強(qiáng)夯法各個(gè)參數(shù)，經(jīng)過對(duì)比后再制定出作業(yè)方案。

（二）處理軟土路基前，必須要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。首先要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙找到需要測量放樣的具置，再確定強(qiáng)夯路線，如果是周圍有一些建筑物并且會(huì)影響其穩(wěn)定性的，就必須要先做好隔振溝的準(zhǔn)備，再對(duì)其周邊的淤泥開挖，保護(hù)好耕植土，整平作業(yè)場地，也可以利用壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓，再處理好臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止在路基范圍內(nèi)有水進(jìn)入，再計(jì)算出夯后可能發(fā)生的變形數(shù)值，所以這就需要進(jìn)行鋪設(shè)一些礦渣或者是粗集料等。把基礎(chǔ)工作鋪設(shè)好，可以準(zhǔn)備起重機(jī)，必須要根據(jù)設(shè)定好的參數(shù)進(jìn)行夯擊作業(yè)，在此過程中，必須要保證平穩(wěn)落錘，準(zhǔn)確地夯位，一旦坑底出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象時(shí)就會(huì)導(dǎo)致夯錘不穩(wěn)，必須要及時(shí)地用石料填平。在夯擊的過程當(dāng)中應(yīng)按照一定的順序進(jìn)行，分段夯擊，可以采用梅花型順序作業(yè)，在夯擊時(shí)也應(yīng)該有節(jié)拍地進(jìn)行，同時(shí)要有連續(xù)性，而在施工時(shí)必須要確保有充足的間歇時(shí)間，有完整的遍數(shù)，當(dāng)夯擊全部結(jié)束后，再根據(jù)施工方案做一個(gè)滿夯處理，把表層土做夯實(shí)處理，再進(jìn)行準(zhǔn)確地測量。

（三）在處理軟土路基時(shí)必須要保證強(qiáng)夯法的最終效果，所以，在此施工過程中，必須要確定好夯擊的深度、次數(shù)、體積、沉量、開口大小以及下沉值、夯沉量、加固的效果、水壓力等問題都必須要全面地了解，在施工現(xiàn)場一定要控制好技術(shù)指標(biāo)，做到?jīng)]有偏差。

四、控制好強(qiáng)夯的質(zhì)量

（一）對(duì)路基進(jìn)行施工前必須要做好準(zhǔn)備，平整場地并且清理干凈，對(duì)場地要進(jìn)行鋪設(shè)墊層，準(zhǔn)確找到夯擊的位置，對(duì)場地的調(diào)程進(jìn)行測量，對(duì)準(zhǔn)夯錘的位置，制定好標(biāo)高，一定要預(yù)定好錘起的高度，等到脫鉤自由落下后再放吊鉤，在此期間如果發(fā)現(xiàn)坑底出現(xiàn)了傾斜的現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)地校正，避免出現(xiàn)夯錘歪斜的問題。必須要根據(jù)夯擊前所制定的次數(shù)以及控制的范圍來操作，應(yīng)對(duì)一個(gè)點(diǎn)夯擊完成后再進(jìn)行下一下點(diǎn)的作業(yè)，最后將夯坑填平。在設(shè)計(jì)好的間隔時(shí)間以后，反復(fù)地將以上步驟再繼續(xù)，直到完成規(guī)定的夯擊次數(shù)為止，最后以滿夯結(jié)束。最后把地基場地整體進(jìn)行夯實(shí)處理，測量場地的高程。一旦發(fā)現(xiàn)還存有積水時(shí)必須要及時(shí)排除，確保強(qiáng)夯的質(zhì)量。此外，在進(jìn)行強(qiáng)夯作業(yè)時(shí)會(huì)對(duì)周圍的建筑物產(chǎn)生一定的影響，所以提前要做好隔離準(zhǔn)備。

（二）在做好處理地基的準(zhǔn)備后，在施工前也要做好相應(yīng)的試驗(yàn)測定，必須要準(zhǔn)確地校正設(shè)計(jì)參數(shù)，再對(duì)機(jī)械設(shè)備全面地考核其性能，有據(jù)可查。在進(jìn)行試夯時(shí)，必須要準(zhǔn)備一塊試區(qū)，從而來對(duì)比夯擊能的參數(shù)，以便提供選擇的論據(jù)。對(duì)此，可以從幾個(gè)方面來進(jìn)行。（1）充分地掌握處理地基時(shí)的強(qiáng)夯設(shè)計(jì)方案，并對(duì)出處提出意見，更加科學(xué)合理地完善設(shè)計(jì)方案。（2）在施工現(xiàn)場應(yīng)用的機(jī)具以及輔助裝置要提前檢查好，防止出現(xiàn)安全問題。（3）在夯實(shí)過程中必須要記錄好作業(yè)的數(shù)據(jù)，包括夯擊的深度、大小、體積以及沉量等都要詳細(xì)記錄，并且在每遍夯實(shí)后也要填寫好各項(xiàng)數(shù)值作為參考。（4）進(jìn)行強(qiáng)夯時(shí)，如果附近有建筑物等，必須要對(duì)其進(jìn)行前后監(jiān)測，對(duì)比出差距。夯前與夯后的對(duì)比是非常重要的，施工時(shí)一定要注意。

結(jié)語

公路施工當(dāng)中，強(qiáng)夯法是最常見的一種方法，它主要是通過把夯錘反復(fù)地從一定高度下落從而產(chǎn)生沖擊，當(dāng)下落時(shí)可以將地基夯實(shí)，最終可以改善地基。由于應(yīng)用這種方法的投資是較少的，并且適用范圍也非常廣泛，設(shè)備簡單，效果卻非常明顯，一般可用于承載力較高的地基，所以，在處理地基時(shí)這種方法適用的范圍是非常廣泛的。

參考文獻(xiàn)

[1]李慧珍.強(qiáng)夯法在公路軟土地基加固中的應(yīng)用研究[J].公路與汽運(yùn)，2015（2）：56-57.

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關(guān)鍵詞：低能量;強(qiáng)夯法;處理較厚回填土;減少擾民

中圖分類號(hào)： TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1.前言：

強(qiáng)夯法加固地基土的有效加固深度，根據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》79-2002.表6.2.1隨著單擊能量的增大而增大，也就是提高處理深度必須提高單擊能量。而強(qiáng)夯夯擊時(shí)在表層產(chǎn)生一部分震動(dòng)波，該振動(dòng)波影響周邊環(huán)境并可能使已建成的房屋產(chǎn)生破壞，該振動(dòng)波隨著單擊能量的增大而增大。

某工業(yè)廠房整體搬遷工程中，有一棟樓位于場區(qū)最南端，基礎(chǔ)位置原是大坑，經(jīng)過回填后使用，回填厚度最厚處9.15m，下面有2m的黃土，呈松散狀了，再往下是碎石層（膠結(jié)），土在回填過程中沒有進(jìn)行分層壓實(shí)，地下水位埋深18m，對(duì)施工無影響。樓高6層，荷載較大。場地南邊為村莊，最近房屋離現(xiàn)場不足60m，房屋年代久遠(yuǎn)，抗震動(dòng)性能差。

地基處理方案有2種。第一種：人工挖孔樁。優(yōu)點(diǎn)是不擾民。缺點(diǎn)：造價(jià)高、工期長、上面的回填土提供的側(cè)摩阻力低，且有負(fù)摩阻力。第二種強(qiáng)夯法。優(yōu)點(diǎn)：造價(jià)低、工期短、加固效果好。缺點(diǎn)：擾民。場區(qū)內(nèi)其他建筑物采用強(qiáng)夯法處理，單擊能量3000kN.m，距村莊150m左右，造成的擾民問題較為嚴(yán)重。本工程如采用普通強(qiáng)夯法處理，根據(jù)規(guī)范處理11.5m的回填土單擊能量在8000 kN.m以上，其產(chǎn)生的擾民問題可想而知。

最后決定采取改進(jìn)的強(qiáng)夯法處理方案。設(shè)計(jì)要求強(qiáng)夯后地基土承載力特征值不低于180kPa,有效加固深度不低于12m。

2．處理方案及思路

2.1施工方案為：第一遍點(diǎn)夯（預(yù)夯）單擊能量3000kN.m，夯錘直徑1.5m，夯錘高度2.7m,夯錘重23噸，夯點(diǎn)間距3×3m，以夯錘不被吸住且夯坑深度不小于3m為停錘標(biāo)準(zhǔn)。

第二遍點(diǎn)夯單擊能量4000kN.m，夯錘直徑1.5m，夯錘高度2.7m,夯錘重23噸，夯點(diǎn)間距3*3m，以夯錘不被吸住、夯坑深度不小于4m且錘擊數(shù)不低于5擊為停錘標(biāo)準(zhǔn)。

第三遍點(diǎn)夯單擊能量4000 kN.m，夯錘直徑1.5m，夯錘高度2.7m,夯錘重23噸，夯點(diǎn)間距3×3m，以夯坑夯坑深度不小于4m且錘擊數(shù)不低于7擊最后2擊平均夯沉量不大于20cm為停錘標(biāo)準(zhǔn)。

第四遍點(diǎn)夯單擊能量2000 kN.m，夯錘直徑2.3m，夯錘重16噸，夯點(diǎn)間距3.5*3.5m，每點(diǎn)不少于10擊且最后2擊平均夯沉量不大于5cm為停錘標(biāo)準(zhǔn)。

第五遍滿夯單擊能量1500 kN.m，夯錘直徑2.3m，每點(diǎn)2擊，互壓1/4錘徑。

第六遍滿單擊能量1500 kN.m，夯錘直徑2.3m，每點(diǎn)1擊，互壓1/4錘徑。

2.2處理思路是由于回填土厚度較大比較松散很難一次性加固到底，因此第一遍預(yù)夯的目的是將土體夯出一個(gè)個(gè)3米深的坑，增加土體的表面積，增加蒸發(fā)量。

第二遍、第三遍點(diǎn)夯為的是處理深層土，從理論上講，采用4000強(qiáng)夯當(dāng)夯坑深度達(dá)到4m以上，累計(jì)加固深度可以達(dá)到12米。

第四遍點(diǎn)夯的目的是加固地基表層5m范圍內(nèi)的土體。

第五及第六遍滿夯為的是加固地基表層。

遍與遍之間的間歇不少于7天

2.3如何減少震動(dòng)擾民。減小夯錘的底面積可以減少地基表層振動(dòng)波，也就減少了擾民問題。

3．施工過程中遇到的問題及處理方案

施工中遇到了第四遍點(diǎn)夯最后2擊平均夯沉量很難控制在20cm之內(nèi)。應(yīng)將方案改為控制錘擊數(shù)為主。

施工中未發(fā)生擾民問題。

4．檢測結(jié)果

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，做了3個(gè)靜載荷檢測點(diǎn)，3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貫入點(diǎn)。全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求。現(xiàn)將3個(gè)靜載荷試驗(yàn)所得的P-S曲線及3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)附上。

4.1靜載荷P-S曲線

4.2標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)檢測結(jié)果

5．結(jié)束語

5.1.利用強(qiáng)夯法加固地基土不能一味以提高單擊能量的方法來提高加固深度，可以通過增加夯坑深度來提高加固深度。常規(guī)強(qiáng)夯法夯機(jī)能量中有一部分產(chǎn)生表層振動(dòng)，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，隨著單擊能量的增加表層振動(dòng)也增加，對(duì)環(huán)境的影響更大。

當(dāng)下面存在硬夾層時(shí)，夯擊能量無法穿透，也就無法加固下面的土層?？梢酝ㄟ^增加夯坑深度的辦法來提高加固深度同時(shí)也降低了造價(jià)。

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關(guān)鍵詞：地基處理強(qiáng)夯法加固技術(shù)質(zhì)量控制

建筑理論認(rèn)為，建筑地基處理，是影響和制約建筑結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性能的重要技術(shù)措施。隨著建筑施工技術(shù)的拓展，強(qiáng)夯加固技術(shù)以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，在建筑地基處理施工中，發(fā)揮了重要的作用。本文針對(duì)強(qiáng)夯技術(shù)的特征以及施工工藝進(jìn)行了分析，闡述了地基強(qiáng)夯加固施工處理的質(zhì)量控制措施。

1 強(qiáng)夯技術(shù)特征及優(yōu)勢分析

強(qiáng)夯法又稱動(dòng)力固結(jié)法，是在建筑地基處理過程中，為提高軟弱地基的承載力性能，采用重錘由高度下落夯擊土層，致使地基迅速固結(jié)的技術(shù)。

強(qiáng)夯加固技術(shù)，施工設(shè)備及操作工藝簡單，能夠有效提高地基承載強(qiáng)度性能，增加干密度、減少孔隙比，降低壓縮系數(shù)、增加場地均勻性，消除濕陷性、膨脹性，防止振動(dòng)液化，減小沉降量，有效加固深度高，加固效果顯著。施工速度快、節(jié)省加固原材料，施工成本低，適用范圍十分廣泛，強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、砂性土、非飽和粘性土、濕陷性黃土、雜填土等地基的加固夯實(shí)處理。

2 強(qiáng)夯法的施工工藝

2.1 強(qiáng)夯加固的技術(shù)原理

地基土層結(jié)構(gòu)通常是由固體顆粒，水分和氣體孔隙組成。地基土經(jīng)強(qiáng)夯重錘高度下落夯擊后，瞬間內(nèi)將夯擊能量轉(zhuǎn)化，利用強(qiáng)烈的沖擊能量產(chǎn)生一定的動(dòng)應(yīng)力，將土體結(jié)構(gòu)中的水分及氣體排出，致使土層孔隙水壓力瞬間匯集上升，在夯點(diǎn)周圍出現(xiàn)徑向裂縫，形成軟土中空隙水的滲透通道，為超靜水壓力的消散創(chuàng)造了條件。土體在夯實(shí)沖擊的壓拉應(yīng)力下降低了土層結(jié)構(gòu)的抗剪強(qiáng)度，同時(shí)伴隨著地基壓縮或振密，土體液化或土體結(jié)構(gòu)滲透性能改變，相當(dāng)大的夯擊能轉(zhuǎn)化為土體的壓縮變形，裂隙發(fā)展，土體強(qiáng)度獲得提高。

2.2強(qiáng)夯施工方法

點(diǎn)夯施工：準(zhǔn)確測放夯點(diǎn)位置，根據(jù)錘重單擊夯能設(shè)計(jì)確定有效落錘高度及場地標(biāo)高。強(qiáng)夯機(jī)夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置，將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落夯入地面后，測量計(jì)算擊夯沉量，做好原始記錄，然后按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求重復(fù)實(shí)施夯實(shí)沖擊步驟，完成一個(gè)夯坑的點(diǎn)夯施工。點(diǎn)夯作業(yè)分遍施工時(shí)必須嚴(yán)格控制間歇時(shí)間。點(diǎn)夯時(shí)要對(duì)每一夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量及埋設(shè)測點(diǎn)要進(jìn)行量測記錄，并注意夯擊振動(dòng)的影響范圍和程度。

滿夯施工：點(diǎn)夯施工完成后，必須讓因夯實(shí)沖擊地基土層二滲出的孔隙水分消散到規(guī)定要求以后，針對(duì)點(diǎn)夯夯坑底標(biāo)高以上部分的夯間土進(jìn)行滿夯施工加固處理。滿夯施工時(shí)一般采取1/4錘徑雙向搭接，根據(jù)實(shí)際工況需求，嚴(yán)格落實(shí)和預(yù)算夯擊遍數(shù)、夯實(shí)次數(shù)以及搭接密度，避免出現(xiàn)漏夯現(xiàn)象。

2.3地基強(qiáng)夯的施工工序

不同的地質(zhì)條件下的地基強(qiáng)夯技術(shù)，施工工藝流程稍有差異，但總體施工程序如下：平整場地―定位夯點(diǎn)、測量標(biāo)高―點(diǎn)位對(duì)置，標(biāo)高錘程―吊高夯錘，下落夯擊―往復(fù)夯擊，完成點(diǎn)夯―重復(fù)操作，分遍點(diǎn)夯―整平夯坑，間隔夯擊―完成全部夯擊遍數(shù)―滿夯施工，振動(dòng)碾壓。

3強(qiáng)夯技術(shù)在地基加固中的應(yīng)用要點(diǎn)

強(qiáng)夯法處理地基，通常是利用起吊設(shè)備將一定外形規(guī)格的重型夯錘起吊至一定高度后自由下落，產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊能量進(jìn)行夯擊，對(duì)地基土層產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)沖擊和動(dòng)應(yīng)力，從而在一定范圍內(nèi)提高地基土層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和均勻度、降低壓縮性、改善砂土抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等性能，減少地基沉降病害的發(fā)生。 由于建筑地質(zhì)工況的復(fù)雜性，地基加固施工過程中，強(qiáng)夯技術(shù)的施工需要注意如下技術(shù)要點(diǎn)：

3.1設(shè)計(jì)方案

優(yōu)化地基強(qiáng)夯施工設(shè)計(jì)方案，完善高效質(zhì)量保障體系，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)，這是地基強(qiáng)夯加固技術(shù)施工的重要前提。

3.2測量放樣

采用水準(zhǔn)儀按施工要求確定強(qiáng)夯區(qū)域布置點(diǎn)位，在強(qiáng)夯范圍外設(shè)置控制網(wǎng)點(diǎn)基樁坐標(biāo)，布置水準(zhǔn)點(diǎn)作為高程控制、路基沉降的依據(jù)。

3.3夯擊試測

在地基夯擊施工前，要進(jìn)行試夯預(yù)測，確定夯錘重量、夯實(shí)面積和夯錘落距，以便確定最后下沉量及相應(yīng)的夯擊遍數(shù)。

3.4墊層鋪設(shè)

夯擊場地平整后，要根據(jù)現(xiàn)場需求鋪設(shè)適當(dāng)厚度的碎石墊層，便于夯擊現(xiàn)場的機(jī)械通行和及時(shí)排水，并有效保障夯擊能量向周邊擴(kuò)散。

3.5強(qiáng)夯施工

夯點(diǎn)定位后，在預(yù)定觀測地段中設(shè)置相關(guān)夯擊應(yīng)力、夯擊頻率振幅、孔隙水壓力、土層變形的監(jiān)測設(shè)備，按設(shè)計(jì)要求分批、分遍施工夯擊。

3.6振動(dòng)碾壓

地基強(qiáng)夯處理后要在滿夯結(jié)束后進(jìn)行場地整平清理，采用振動(dòng)碾壓器械進(jìn)行振動(dòng)碾壓，測量最終場地高程作為交工驗(yàn)收基礎(chǔ)資料。

四地基強(qiáng)夯加固技術(shù)的質(zhì)量控制

4.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

嚴(yán)格審核施工資質(zhì)條件或強(qiáng)夯施工安全質(zhì)量保證措施，審查施工機(jī)械設(shè)備的設(shè)備性能。復(fù)核施工現(xiàn)場工況勘測報(bào)告，審核施工方案及確定強(qiáng)夯參數(shù)。監(jiān)理施工單位按照施工現(xiàn)場條件對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行統(tǒng)籌安排，合理安置施工機(jī)械材料，編制現(xiàn)場施工圖。

4.2地基強(qiáng)夯過程的質(zhì)量控制

地基強(qiáng)夯施工的質(zhì)量控制，要根據(jù)強(qiáng)夯工藝流程，對(duì)重點(diǎn)過程實(shí)行旁站，采用現(xiàn)場巡視、檢測相結(jié)合的方法進(jìn)行控制。

測量定位是影響地基強(qiáng)夯處理整體效果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格落實(shí)強(qiáng)夯點(diǎn)位的量測，控制強(qiáng)夯定位的放線偏差。要嚴(yán)格落實(shí)點(diǎn)夯施工的操作程序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并杜絕少擊漏夯現(xiàn)象，保障地基夯實(shí)的強(qiáng)度性能均勻密實(shí)。采取防振隔振技術(shù)，制定地下建筑設(shè)施防護(hù)措施。

場地平整有利于地基強(qiáng)夯施工的順利進(jìn)行。強(qiáng)夯前要用推土機(jī)預(yù)壓平整，測量場地高程，檢查場地排水通道，鋪設(shè)砂石墊層，降低地下水位，以防設(shè)備下陷和消散強(qiáng)夯產(chǎn)生的孔隙水壓。

嚴(yán)格設(shè)計(jì)強(qiáng)夯技術(shù)參數(shù)。錘重與落距是影響夯擊能量和加固深度的重要因素，夯擊點(diǎn)位的布置及間距，對(duì)于強(qiáng)夯施工的質(zhì)量影響較大。地基強(qiáng)夯處理施工中，要根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行預(yù)測和優(yōu)化夯錘重量、落矩、下沉量等有關(guān)參數(shù)，嚴(yán)禁擅自改變施工參數(shù)，以確保地基強(qiáng)夯質(zhì)量效果。

嚴(yán)格控制地基土層含水量。對(duì)于高飽和度的粘性土強(qiáng)夯施工，可在夯坑內(nèi)回填碎石礦渣等粗顆粒材料進(jìn)行強(qiáng)夯置換處理。針對(duì)地下水位高、降雨較多的地區(qū)，應(yīng)在場地四周科學(xué)設(shè)置排水體系，降低地基土含水量。地下水位偏低的地基，可在夯坑中加注適量水分，保持地基處理的最佳效果。

強(qiáng)夯法的加固順序是先深后淺，要嚴(yán)格按照強(qiáng)夯順序進(jìn)行分段施工，夯擊時(shí)應(yīng)按試驗(yàn)和設(shè)計(jì)確定的強(qiáng)夯參數(shù)進(jìn)行，落錘應(yīng)保持平衡，夯位應(yīng)準(zhǔn)確，及時(shí)排除夯擊坑內(nèi)積水，及時(shí)修整夯坑。冬季施工應(yīng)清除地表凍土層再強(qiáng)夯，并適當(dāng)增加夯擊次數(shù)，提高夯擊功能。

詳實(shí)地基強(qiáng)夯施工記錄。施工時(shí)，要根據(jù)強(qiáng)夯程序，嚴(yán)格記錄夯實(shí)沖擊的標(biāo)高、落矩等相關(guān)數(shù)據(jù)，精心監(jiān)測和記錄每坑每擊的夯沉量和每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)，檢測路基加固的效果，確保施工過程滿足設(shè)計(jì)要求。

4.3強(qiáng)夯檢測的質(zhì)量控制

篇8

關(guān)鍵詞：改造道路；地基處理；方案選擇

一．地基處理問題的提出

在道路改造過程中，基于道路設(shè)計(jì)的不同、泥土質(zhì)量的不同以及改造后道路的用途不同，因而在地基處理的過程中也會(huì)遇到不同的選擇方案。例如：一些道路土質(zhì)物理力學(xué)性質(zhì)差、強(qiáng)度低，且經(jīng)過壓縮后大量變形，因此該地的基土就不能作為擬建道路的路基土，與此同時(shí)，該地基土更不能作為構(gòu)建物（擋土墻）天然地基持力層（或下臥層），因而也就無法滿足道路改造設(shè)計(jì)所需要的承載力和變形要求。

此外，在道路改造的過程中，通過對(duì)該路段的地基處理，不僅能從根本上保障道路的安全使用，還能保障道路的施工質(zhì)量，在整個(gè)道路改造中有著極其重要的作用。由此，就需要在道路改造中，相關(guān)施工人員能認(rèn)真分析道路的地基狀況，同時(shí)能夠根據(jù)不同的地基設(shè)計(jì)出與之相適應(yīng)的施工方案。在保障道路改造順利施工的同時(shí)，還能為道路今后的投入使用奠定結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

二．選擇地基處理技術(shù)方案的依據(jù)及設(shè)計(jì)要求

在改造道路地基處理過程中，由于道路改造中多方面因素的影響，以至于施工人員在選擇地基處理技術(shù)方案時(shí)，應(yīng)依據(jù)道路的實(shí)際狀況進(jìn)行選擇。在此，本文從以下四個(gè)方案出發(fā)，針對(duì)道路改造中地基的處理方案做以下論述：

（一）擋土墻地基強(qiáng)夯碎石樁方案

樁號(hào)：0+090――0+205；范圍：115m×4m×6m；

1.選擇依據(jù)

首先，在表層填土的過程中，土層厚度變化較大（2.3――4.4m），且在物質(zhì)組成的過程中分布不均勻。其次，下部淤泥質(zhì)土厚度較大（2.1――3.6m），且多分布在2m以下。再次，在個(gè)的過程中，地下水位一般埋深在0.5――1.35m之間。最后，在地基處理中，針對(duì)強(qiáng)夯產(chǎn)生的震動(dòng)，施工人員應(yīng)仔細(xì)考慮到周圍的建筑。且100tm強(qiáng)夯的有效加固深度為4――6m。

2.施工設(shè)計(jì)要求

在施工設(shè)計(jì)要求中，主要包括以下三個(gè)方面：首先，采用強(qiáng)夯碎石樁復(fù)合地基。其次，在置換的過程中，其深度約在6m。再次，在開槽斷面時(shí)，其尺寸長為115m，寬2m，深2――3m左右。

3.施工技術(shù)要求

在施工技術(shù)要求中，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）在試夯的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行，且試夯面積為4m×4m；（2）在開槽的過程中，應(yīng)以擋土墻的中心線為參照物，一直挖到淤泥層得頂端；（3）在填槽時(shí)，一般使用的填料規(guī)格為：槽底的卵漂石粒徑約為20――40cm，而槽中到槽頂則使用粒徑為2――20cm的碎石。（4）在挖槽的過程中，當(dāng)挖至2――3m深時(shí)，則用裝載機(jī)填入卵石和部分漂石。

（二）擋土墻地基鉆孔灌注樁方案

樁號(hào)：0+045――0+090；范圍：45m×2.4m

1.選擇依據(jù)

在擋土墻地基鉆孔灌注樁方案中，其選擇依據(jù)主要包括以下幾個(gè)方面：（1）在選擇的過程中，其表層的雜填土厚度約在0.9――1.2m之間，且在灌注時(shí)，其下部淤泥厚度約在4.4――5.1m之間。（2）在地基鉆孔灌注樁時(shí)，其地下水位埋深應(yīng)在0.85――1.2之間。（3）在施工的過程中，還應(yīng)充分的將強(qiáng)夯產(chǎn)生的震動(dòng)考慮進(jìn)去，以免對(duì)周圍的建筑造成影響。而強(qiáng)夯產(chǎn)生的震動(dòng)在＜10m時(shí)，將會(huì)對(duì)周圍的建筑造成影響。（4）樁端持力層角礫qpk=2000kPa；樁側(cè)極限摩阻力qpk=0；樁頂抗水平剪力＞110kN/m。

2.設(shè)計(jì)要求

在擋土墻地基鉆孔灌注樁方案中，其設(shè)計(jì)要求主要包括兩個(gè)方面，首先在施工的過程中，多采用鉆孔灌注樁；其次，在施工的過程中，每個(gè)單樁的承載力Q=500KN。

3.施工技術(shù)要求

在施工技術(shù)要求中，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，在地基鉆孔灌注樁的過程中，多采用鉆機(jī)成孔的方式；其次，在鉆孔的過程中，其樁數(shù)約為50個(gè)，且樁與樁的距離為1.2m。最后，在灌注的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照先樁后承臺(tái)的施工順序進(jìn)行施工。

（三）路基強(qiáng)夯加固處理方案

樁號(hào)：0+090――0+220，范圍：130×19m；

1.選擇依據(jù)

在路基強(qiáng)夯加固處理方案中，其選擇依據(jù)主要包括以下幾個(gè)方面：首先，其表層雜土厚度約在1.7――4.4m之間，且厚度分布不均勻。其次，下部淤泥的土質(zhì)較軟，且變化度一般為0――3.6m。再次，在路基強(qiáng)夯加固的過程中，其地下水位埋深一般在0.5――6.0m以下。最后，在強(qiáng)夯加固的過程中，距離周邊的建筑物不得小于15m。

2.設(shè)計(jì)要求

在設(shè)計(jì)要求中，主要包括以下兩個(gè)方面：首先，采用強(qiáng)加固處理時(shí)，應(yīng)仔細(xì)考慮到周邊的建筑物，以確保強(qiáng)夯產(chǎn)生的震動(dòng)不對(duì)其造成威脅。其次，在使用強(qiáng)夯加固處理時(shí)，其影響深度多為4――6m.

3.施工技術(shù)要求

首先，在試夯的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)參數(shù)進(jìn)行試夯，且試夯面積一般為10m×10m；其次，采取排夯連續(xù)夯擊，最后將其拍平；再次，在填料的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照試夯的規(guī)格進(jìn)行確定。最后，根據(jù)試夯的沉量來確定是否進(jìn)行開槽。

（四）路基拋石碾壓加固處理方案

樁號(hào)：0+450――0+090，范圍：45m×19m。

1.選擇依據(jù)

在路基拋石碾壓加固處理方案中，其選擇依據(jù)主要包括以下幾個(gè)方面：首先，表層雜填土厚度較小，且組成物質(zhì)不均勻。其次，下部淤泥土質(zhì)厚度大。最后，地下水位一般埋深在0.85――1.2m之間。

2.設(shè)計(jì)要求

在路基拋石碾壓加固處理方案中，其設(shè)計(jì)要求主要包括：首先，采用振動(dòng)壓實(shí)碎石墩與沙礫墊層聯(lián)合加固方案。其次，采用機(jī)械挖坑排水，填石頭擠淤，并分層振動(dòng)碾壓。

3.施工技術(shù)要求

首先，采用挖土機(jī)將制定的墩坑挖開，同時(shí)一邊排水一邊填石頭，在填到1m時(shí)，開始振動(dòng)擠淤。其次，上部沙礫墊層，每鋪筑30――50cm厚，就采用振動(dòng)將其壓實(shí)。

總結(jié)：

綜上所述，在道路改造中，地基處理方案的運(yùn)用，不僅關(guān)系著道路改造后的運(yùn)用，同時(shí)還關(guān)系著道路的施工質(zhì)量及今后的使用，因而在道路的整體施工中有著極其重要的作用。由此，就需要施工人員在施工的過程中，能夠依據(jù)原有的地基設(shè)計(jì)，在其基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行改造，同時(shí)能夠結(jié)合著相應(yīng)的改進(jìn)技術(shù)，使道路地基更好的適應(yīng)改造后道路。只有這樣，才能從根本上確保道路的使用，并為其質(zhì)量提供相應(yīng)的保障。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 曹仁文.道路改造工程施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2010,(06) .

篇9

關(guān)鍵詞：強(qiáng)夯法大塊石地基監(jiān)理

引言：強(qiáng)夯法施工設(shè)備簡單、工效高，節(jié)約工程造價(jià)；對(duì)于采用挖填平衡進(jìn)行土石方場地平整的山地丘陵地區(qū)，填筑厚度大，填料就近爆破，填筑密實(shí)度要求較高，采用強(qiáng)夯工藝與分層回填碾壓相比在提高工效和節(jié)約造價(jià)方面效果明顯。本文就大塊石堆填地基強(qiáng)夯施工工藝及監(jiān)理控制要點(diǎn)進(jìn)行介紹。

一、 工作原理及施工工藝

強(qiáng)夯法是為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結(jié)的方法。主要用于砂性土、非飽和粘性土與雜填土地基。

1. 強(qiáng)夯法加固主要原理

由固體顆粒、水、氣體三部分組成的土體在重錘的作用下將土中的氣體及孔隙中的水排出，夯擊能轉(zhuǎn)換為土體的壓縮變形，隨著夯擊能的積累土體逐步固結(jié)，強(qiáng)度得到提高。

2. 強(qiáng)夯法施工工藝及流程

（1）利用起吊設(shè)備將10～25噸的重錘提升至10～25米高處使其自由下落，依靠強(qiáng)大的夯擊能和沖擊波作用夯實(shí)土層。在實(shí)際施工中根據(jù)工程需要通過現(xiàn)場試驗(yàn)來確定夯實(shí)次數(shù)和有效夯實(shí)深度。

（2）工藝流程：試夯確定工藝參數(shù)、分層回填至每次強(qiáng)夯厚度并平整場地、測量層面標(biāo)高、夯點(diǎn)定位放線、機(jī)械夯錘就位對(duì)點(diǎn)開夯、第一遍夯完后場地平整、測量夯后標(biāo)高、地基檢測、驗(yàn)收；第二遍/第三遍夯實(shí)等。

3. 強(qiáng)夯主要施工設(shè)備：起重設(shè)備 、大噸位重錘 、門支架 、測量儀器和自動(dòng)脫鉤裝置。

二、 大塊石堆填地基強(qiáng)夯施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

1. 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）審批施工方案。主要審查①強(qiáng)夯設(shè)計(jì)參數(shù)，包括：有效加固深度設(shè)計(jì)（試驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)估算）、強(qiáng)夯單位夯擊能量（根據(jù)基土類別、結(jié)構(gòu)類型載大小和要求處理的深度等綜合考慮）、夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)（試夯）、兩遍夯擊時(shí)間間隔、夯擊點(diǎn)位置和強(qiáng)夯處理范疇等；②強(qiáng)夯試驗(yàn)方案；③強(qiáng)夯設(shè)備儀器選擇；④施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。

（2）施工設(shè)備及檢測儀器驗(yàn)收。對(duì)施工單位報(bào)送的強(qiáng)夯設(shè)備、測量儀器等質(zhì)量證明文件進(jìn)行審核簽認(rèn)。重點(diǎn)審查強(qiáng)夯設(shè)備性能、夯錘是否滿足強(qiáng)夯工藝參數(shù)要求，設(shè)備數(shù)量是否滿足進(jìn)度要求，測量儀器是否通過法定校驗(yàn)，質(zhì)量管理體系是否完善，起重人員資質(zhì)是否滿足相關(guān)要求等，特殊氣候條件的施工質(zhì)量保證措施是否合理。

（3）審批施工單位試夯方案及試夯報(bào)告。強(qiáng)夯施工試驗(yàn)階段對(duì)后期正常施工起重要的指導(dǎo)作用，因此試夯階段應(yīng)針對(duì)后期工程用主要填料參數(shù)（粒徑、含水率）進(jìn)行試驗(yàn)強(qiáng)夯，試驗(yàn)階段應(yīng)對(duì)分層回填厚度、單次強(qiáng)夯厚度、填料級(jí)配、填料含水率等多工況進(jìn)行試驗(yàn)，以此確定相應(yīng)的強(qiáng)夯參數(shù)。對(duì)施工單位試夯方案及試夯報(bào)告要重點(diǎn)審查試驗(yàn)報(bào)告的針對(duì)性、完備性；試驗(yàn)項(xiàng)目的相關(guān)針對(duì)性措施是否滿足后期填料、天氣等因素變化對(duì)質(zhì)量保證的要求。

2. 施工階段質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）回填施工工序質(zhì)量控制?；靥罟ば蛸|(zhì)量對(duì)強(qiáng)夯施工質(zhì)量有重要影響，如果相關(guān)的回填參數(shù)與試夯參數(shù)相差較大，將嚴(yán)重影響強(qiáng)夯效果及施工質(zhì)量?；靥罟ば驊?yīng)重點(diǎn)檢查分層回填厚度、填料粒徑，填料級(jí)配，含水量是否符合試驗(yàn)報(bào)告要求。

（2）強(qiáng)夯施工工序質(zhì)量控制。強(qiáng)夯施工階段對(duì)工程質(zhì)量起決定性作用。強(qiáng)夯施工質(zhì)量控制要重點(diǎn)檢查落距、夯擊數(shù)、夯沉量及夯擊記錄是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的強(qiáng)夯參數(shù)要求。強(qiáng)夯施工時(shí)落夯要保持平穩(wěn)，夯位要求準(zhǔn)確，坑底宜平整，如果傾斜過大需用碎石填平；對(duì)第二遍滿夯錘印要有1/3搭接；對(duì)坑內(nèi)積水應(yīng)及時(shí)排出。

3. 施工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制。每層強(qiáng)夯施工完成后，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收階段應(yīng)對(duì)夯坑夯沉量、夯坑間隆起量進(jìn)行初步檢查，夯沉量不應(yīng)過小，隆起量不應(yīng)過大或過小。外觀檢查合格后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行土體密實(shí)度檢查。一般在夯坑間進(jìn)行灌沙試驗(yàn)，對(duì)粒徑較大填料采用灌水試驗(yàn)，強(qiáng)夯土體干密度值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。全部強(qiáng)夯單位工程完成后，通常需要進(jìn)行地基靜力荷載試驗(yàn)、地基沉降變形觀測等。

三、大塊石強(qiáng)夯施工常見問題及對(duì)策：

1. 夯沉量、隆起量過大。強(qiáng)夯施工時(shí)前幾擊出現(xiàn)夯坑深，夯坑間隆起量大。主要原因是填料含水率過大，尤其雨天施工，回填后沒有采取封閉措施，雨水滲透到下部填料后，強(qiáng)夯施工導(dǎo)致土體側(cè)向變形過大，夯坑間快速隆起，甚至陷錘，強(qiáng)夯后造成橡皮土。處理對(duì)策是回填完成后應(yīng)及時(shí)對(duì)表面推平碾壓并有排水措施，如果已出現(xiàn)雨水浸泡情況應(yīng)重新翻曬回填。

2. 夯坑過淺，隆起量不足。夯擊次數(shù)嚴(yán)重低于試驗(yàn)參數(shù)時(shí)出現(xiàn)夯坑不再下沉情況，夯坑不平整出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜，夯坑隆起量不足。主要原因是填料塊石粒徑過大，或者填料級(jí)配不符合要求，強(qiáng)夯時(shí)填料間不能有效壓縮，導(dǎo)致強(qiáng)夯效果降低。預(yù)防對(duì)策是回填時(shí)控制填料粒徑，填料粒徑一般不能大于分層回填厚度的三分之一或0.8m,填料級(jí)配大小級(jí)配不均勻系數(shù)cu大于5，曲率系數(shù)Co大于1，如出現(xiàn)夯坑傾斜過大情況應(yīng)加碎石平整后再強(qiáng)夯。

3. 試驗(yàn)土體密實(shí)度低于設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)夯后土體存在空洞。灌水試驗(yàn)檢查時(shí)，取樣洞內(nèi)土體常見局部空洞或疏松，干密度值低于設(shè)計(jì)要求。主要原因是填料級(jí)配不符合試驗(yàn)要求或塊石過多，含水率過低，強(qiáng)夯時(shí)細(xì)土不能壓縮到孔隙，土體間含水率過低不能固結(jié)，使強(qiáng)夯不能達(dá)到土體擠密固結(jié)目標(biāo)。處理對(duì)策是在回填階段對(duì)填料級(jí)配進(jìn)行控制，對(duì)含水率過低的情況進(jìn)行分層灑水措施，控制含水率在最佳含水率正負(fù)5%以內(nèi)。

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關(guān)鍵詞:路基；強(qiáng)夯；施工工藝

Abstract: Combined with the author’s practical construction experience, this paper analyzes a strong tamping method construction method and half fill and excavation construction technology. Through contrasting the test data of dynamic compaction before and after, tests the dynamic compaction effect.

Key words: roadbed; dynamic compaction; construction technology

中圖分類號(hào): U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

近年來，隨著西部大開發(fā)、公路大建設(shè)的步伐，我省高等級(jí)公路的建設(shè)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。路基作為公路的基本載體越來越受到人們的關(guān)注，其施工技術(shù)的高低直接影響著路基工程質(zhì)量的優(yōu)劣。

1 工程概況

某高速公路施工圖設(shè)計(jì)階段對(duì)高填、深挖和陡坡路基進(jìn)行專項(xiàng)地質(zhì)勘查,對(duì)于穩(wěn)定性分析和計(jì)算,采取相應(yīng)有效、合理的工程處置措施及設(shè)計(jì)方案。根據(jù)沿線的自然條件、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件,參照施工的成功經(jīng)驗(yàn),選擇合理的路基橫斷面結(jié)構(gòu)形式及邊坡坡率,采取經(jīng)濟(jì)有效地強(qiáng)力夯實(shí)法和半填半挖銜接施工工藝等病害防治措施,防治或減緩各種不利因素對(duì)路基造成的下沉及滑坡等危害,確保具有整體強(qiáng)度的穩(wěn)定性、耐久性以及路容的美觀性,并盡量減少工程實(shí)施對(duì)沿線環(huán)境及自然景觀造成的破壞。

2 路基填筑施工設(shè)計(jì)

路基填方高度在大于12m的填方段落,設(shè)計(jì)采用強(qiáng)夯進(jìn)行處理;路基填筑過程中,起夯面的位置為原地面開始、每填筑5m高時(shí),進(jìn)行一次強(qiáng)夯,直到路床高度后進(jìn)行最后一次夯實(shí)。設(shè)計(jì)強(qiáng)夯為1600mPa,夯次數(shù)不小于10次,最后兩次夯的路基沉降值不小于5cm。

填土高度大于12m的半填半挖填方路基,采用土工加筋鋪設(shè)處理,與強(qiáng)夯一起在其路基底面鋪設(shè)3層高強(qiáng)土工格柵,與強(qiáng)夯同步并在路床頂面鋪設(shè)3層雙向土工格柵,以減小差異沉降,增強(qiáng)路堤整體穩(wěn)定性。

3 路基高填深挖路基段落的選擇

本標(biāo)段樁號(hào)K0+000—K7+250,路線長度7.25km內(nèi),路線呈南北走向,雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80km/h,路基寬度24.5m,汽車荷載等級(jí)采用公路—Ⅰ級(jí)。高填深挖(半填半挖段)K3+610——k3+860—k4+000——K4+140段填筑最大高度大體分為3段,在12.5m—18.71m—23.03m——12.5m填筑高度內(nèi),路基進(jìn)行現(xiàn)場勘查設(shè)計(jì):為加固路基穩(wěn)定,防治邊坡失穩(wěn),進(jìn)行強(qiáng)夯和鋪設(shè)強(qiáng)力格柵處理。

4 施工工藝流程:(如圖 1)

5 施工準(zhǔn)備

5.1 路基填料取土場選擇

強(qiáng)夯段路基填筑采用石方料填筑,按照路基本樁利用土和設(shè)計(jì)內(nèi)的土石方調(diào)配表中的方量進(jìn)行選擇最近的開挖量,作為本段的路基填料。

5.2 設(shè)備準(zhǔn)備

5.2.1 測量儀器:全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺。

5.2.2 夯錘:用鋼板制作外殼,內(nèi)部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯錘底采用圓形,重量13.5t,并設(shè)2個(gè)排氣孔,直徑為2m。

5.2.3 起重機(jī)械:選用50t的履帶式起重機(jī),以滿足夯錘起吊重量和提升高度,并設(shè)安全裝置,防止夯擊時(shí)臂桿后仰。

5.2.4 自動(dòng)脫鉤裝置:要求有足夠強(qiáng)度,起吊時(shí)不產(chǎn)生滑鉤,脫鉤靈活,能保持夯錘平穩(wěn)下落,掛鉤方便迅速。

5.2.5 路基平整機(jī)械:裝載機(jī)(ZW50)、壓路機(jī)(自重18t)、挖掘機(jī)(小松230)、履帶式推土機(jī)(ST230)、自卸車用作平整場地、回填、整平夯坑用。

5.3 勞動(dòng)力準(zhǔn)備

場地平整過程中,主要是機(jī)械人員和測量人員為主,雜工輔助5人即可,用于清理場地、填前碾壓、施工放樣、撒白灰線。在進(jìn)行強(qiáng)夯施工過程中,基本上都是以機(jī)械作業(yè)為主,雜工輔助。因此對(duì)勞動(dòng)人員數(shù)量需求不是很大。單機(jī)單班勞動(dòng)力如下:起重機(jī)司機(jī)1名,起重工1名,技術(shù)員2名其他人員2名。在進(jìn)行格柵鋪設(shè)時(shí),主要是雜工人員集中鋪設(shè)。

5.4 技術(shù)準(zhǔn)備

5.4.1 研究工程地質(zhì)報(bào)告,畫強(qiáng)夯平面布置圖。

5.4.2 結(jié)合場區(qū)內(nèi)的具體情況,編寫強(qiáng)夯施工方案。

5.4.3 對(duì)現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,專業(yè)工進(jìn)行短期技術(shù)培訓(xùn)。

5.4.4 進(jìn)行測量基準(zhǔn)交底、復(fù)測及驗(yàn)收工作。

5.5 基底處理

查明施工段路基范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標(biāo)高,采取必要措施,防止因強(qiáng)夯施工造成損壞。修筑機(jī)械設(shè)備進(jìn)出道路,排除地表水,施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。路基開工前,先對(duì)該路段進(jìn)行精確放樣,加密控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn),按照測量的原始記錄繪制縱橫向斷面圖,按照斷面圖進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)際放樣,準(zhǔn)確放出路基邊線,確定路基清表范圍。

施工前對(duì)基底要進(jìn)行填前碾壓處理,首先用推土機(jī)將地表植物的根系進(jìn)行清除,樹根用挖機(jī)進(jìn)行挖出,每50m分段堆成堆,用自卸汽車運(yùn)到棄土場棄掉。此段路基為山區(qū)地形,基底清理深度大致為20～30cm；清理完畢后,對(duì)路基進(jìn)行整平用,壓路機(jī)強(qiáng)震進(jìn)行碾壓,用沉降法進(jìn)行檢測路基壓實(shí)度,沉降值小于等于2mm。整平路基表面后,開始強(qiáng)夯機(jī)就位;

5.6 測量放線

開始強(qiáng)夯機(jī)就位前,進(jìn)行測量放樣定出控制軸線、強(qiáng)夯場地邊線,標(biāo)出夯點(diǎn)位置,并在不受強(qiáng)夯影響地點(diǎn),設(shè)置若干個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)。用全站儀確定路基的設(shè)計(jì)邊線,每20m設(shè)置中線、邊樁位置后,進(jìn)行第一遍主夯強(qiáng)夯點(diǎn)位的布置,用釘子定紅布作為點(diǎn)位,明顯便于找到。用全站儀根據(jù)坐標(biāo)定位的對(duì)每個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行編號(hào),測量出每個(gè)點(diǎn)位的夯前地面標(biāo)高,作好記錄,便于進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和檢測依據(jù)。

6 強(qiáng)夯實(shí)驗(yàn)施工

6.1 強(qiáng)夯試驗(yàn)段確定

施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)初步確定的強(qiáng)夯參數(shù)在有代表性的場地上進(jìn)行工藝性試夯試驗(yàn)。通過強(qiáng)夯前后測試數(shù)據(jù)的對(duì)比,檢驗(yàn)強(qiáng)夯效果,確定有關(guān)工藝參數(shù)。本段選在K3+610——k3+710段,場地較為平整,填方高度為12m?；诪槭铰坊?。

6.2 施工參數(shù)確定

強(qiáng)夯施工參數(shù)根據(jù)本工程場地的地質(zhì)條件和具體工程要求來確定。強(qiáng)夯施工前,在現(xiàn)場選取長度不小于50m的片區(qū)試夯,以確定相應(yīng)的施工參數(shù)。主要參數(shù)有:單點(diǎn)夯擊能、夯擊遍數(shù)、夯擊間隔時(shí)間、夯點(diǎn)布置及夯距夯錘起吊高度。

6.2.1 單點(diǎn)夯擊能:設(shè)計(jì)要求主夯與副夯采用1600kN•m,滿夯。

6.2.2 夯擊次數(shù):應(yīng)按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定,且同時(shí)滿足下列條件:最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。設(shè)計(jì)采用4擊。夯擊遍數(shù)采用主夯、副夯與滿夯三遍。