導(dǎo)語：如何才能寫好一篇短途運(yùn)輸，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

煤炭短途運(yùn)輸合同范文1甲方： 聯(lián)系方式：

乙方： 聯(lián)系方式：

雙方本著平等、公平、自愿的原則，共同協(xié)商煤炭短途運(yùn)輸中有關(guān)事項(xiàng)達(dá)成如下條款：

一·工程地點(diǎn)：山西省交口縣溫泉鎮(zhèn)，工程期限為一年。

二·運(yùn)輸距離2.5公里，每立方運(yùn)價(jià)4元(以車廂容積計(jì)算)當(dāng)天拉運(yùn)當(dāng)天結(jié)算(定在第二天12點(diǎn)以前結(jié)賬);

三·甲方提供給乙方車輛燃油，乙方以每升6.5元自付油款。(在當(dāng)天結(jié)算時(shí)扣除)

四·甲方協(xié)助乙方解決住房問題，按每間(住6人)每月300元收取乙方住宿費(fèi)用;

五·車輛進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)入正常作業(yè)，乙方車輛不得隨意撤出，有特殊情況，需提前一星期告知甲方，商定后方可撤出。

六·在合同履行期間，乙方要十分注意安全，因乙方不慎或其他意外災(zāi)害造成乙方人身事故，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任，均由乙方自己負(fù)責(zé)承擔(dān)。

本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，并共同遵守執(zhí)行，不得違約。合同簽字后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

煤炭短途運(yùn)輸合同范文2甲方：

乙方：

經(jīng)甲乙雙方平等自愿協(xié)商，就乙方汽車短途拉運(yùn)甲方承運(yùn)的煤炭等貨物事宜達(dá)成一致。訂立本協(xié)議。

一、承包經(jīng)營事項(xiàng)

甲方將乙方的車輛組成車隊(duì)短途拉運(yùn)甲方所承包運(yùn)輸?shù)拿禾康蓉浳铩?/p>

二、承包經(jīng)營期限

承包經(jīng)營期限為一年，即從20xx年元月1日至20xx年12月31日

三、承包經(jīng)營方式

1、甲方提供貨物運(yùn)輸?shù)呢浽矗梢曳竭\(yùn)輸至甲方或貨主指定的地點(diǎn)。

2、甲方與貨主辦理拉運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。

3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時(shí)指定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

4、承包經(jīng)營期間，乙方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的燃油、路橋通行費(fèi)用、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用、司機(jī)工資、保險(xiǎn)等費(fèi)用等，食宿自理。

5、 乙方以自有車輛做為運(yùn)輸工具，車號(hào) ，車架號(hào) ，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) 。

6、上述車輛，必須車況完好、審驗(yàn)合格、安全適用、符合行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

四、拉運(yùn)費(fèi)清算

1、拉運(yùn)費(fèi)以乙方實(shí)際拉運(yùn)噸位計(jì)算，站臺(tái)及鐵路貨場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)至站臺(tái)每噸1.5元新煤場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)至站臺(tái)每噸7元.

2 、運(yùn)費(fèi)結(jié)算日為:當(dāng)月工作結(jié)束后在次月月底前清算工作單.并報(bào)財(cái)務(wù)室,在下一月5~10日以轉(zhuǎn)帳形式付清運(yùn)費(fèi).

五、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、甲方有權(quán)利糾正乙方在貨物運(yùn)輸中的違法違規(guī)行為。

2、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。甲方有義務(wù)公正、公平、合理的為乙方安排運(yùn)輸。

3 、甲方有權(quán)定期組織乙方進(jìn)行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí)，并進(jìn)行考核。

4、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期內(nèi)，指定專人對(duì)乙方使用的車輛進(jìn)行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)停止乙方運(yùn)輸。

5、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，制定統(tǒng)一規(guī)范及公司管理制度，乙方必須遵守。

6、甲方有權(quán)制訂本企業(yè)統(tǒng)一的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和其它費(fèi)用收取標(biāo)準(zhǔn)。并按標(biāo)準(zhǔn)給付乙方運(yùn)費(fèi)。

7、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，要求甲方更換車輛和變更路線，乙方必須配合。

六、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、乙方有義務(wù)保證按時(shí)完成甲方的貨物拉運(yùn)任務(wù)，并服從甲方的統(tǒng)一調(diào)配。

2、乙方有義務(wù)按車輛相關(guān)規(guī)定維修和保養(yǎng)車輛，保證車輛性能完好、車容整潔。乙方有義務(wù)遵守交通法規(guī)和機(jī)動(dòng)車操作規(guī)程，保證行車安全。

3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費(fèi)用，有權(quán)對(duì)甲方?jīng)]有依據(jù)的收費(fèi)提出異議，或向主管部門投訴。

4、未經(jīng)甲方同意，乙方不得在運(yùn)輸過程中私自卸貨，倒貨、偷盜、不得將車輛交給它人駕駛，不得捎帶與工作無關(guān)的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物。

5、乙方有權(quán)對(duì)甲方制訂的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見。乙方有義務(wù)嚴(yán)格遵守甲方制定的規(guī)章制度，并承擔(dān)違反規(guī)章制度給甲方造成損失的賠償責(zé)任。

6、乙方有義務(wù)有運(yùn)輸過程發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物或車輛損毀時(shí)，及時(shí)通知甲方和保險(xiǎn)公司并立即報(bào)警。

7、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系(電話、對(duì)講機(jī))通暢，可以隨時(shí)接受甲方調(diào)配。

8、乙方有義務(wù)保守甲方商業(yè)秘密。

七、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)

1、交通違章造成的行政處罰，由乙方全部承擔(dān)。

2、交通事故，事故賠償責(zé)任由由乙方承擔(dān)。

3、貨物損毀或丟失的，賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。

4、乙方遭受人身損害和車輛損毀的，除保險(xiǎn)公司理賠并實(shí)際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償和補(bǔ)償責(zé)任。

八，違約責(zé)任

1、下列情況下由乙方支付甲方月拉運(yùn)費(fèi)20%的違約金，并賠償甲方的實(shí)際損失。

1)承包經(jīng)營的車輛不符合國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的。

2)不能保證甲方調(diào)配貨運(yùn)的

3)不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。

4)不能參加甲方組織的學(xué)習(xí)。培訓(xùn)的

5)私自倒貨，卸貨，偷盜貨物、扣留或變相扣留貨物的。

6)因乙方原因不能取的聯(lián)系的(電話或?qū)χv機(jī))

7)無合法情由，拒不執(zhí)行甲方調(diào)配的

2 、下列情況下甲方可以解除本合同，

1)連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運(yùn)的

2)連續(xù)兩次違章駕駛并受到行政處罰的

3)三次不參加甲方組織的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的

4)發(fā)生交通事故并承擔(dān)全部事故責(zé)任的

5)以甲方名義與他人簽定貨運(yùn)協(xié)議并收取運(yùn)費(fèi)的

6)盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的

7)故意泄露甲方商業(yè)秘密的

8)扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物的

3、甲方應(yīng)按時(shí)、足額支付乙方運(yùn)輸費(fèi)用(拉運(yùn)費(fèi))。如有拖欠，應(yīng)向乙方支付拖欠部份的違約金。

九、其實(shí)約定

1、甲乙雙方確認(rèn)，雙方為承包經(jīng)營合同關(guān)系，無勞動(dòng)、雇傭、勞務(wù)關(guān)系。

2、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的。乙方在一年內(nèi)不得與甲乙客戶簽定運(yùn)輸協(xié)議。

3、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

4、本合同經(jīng)甲乙雙方簽名簽章后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

煤炭短途運(yùn)輸合同范文3甲方(托運(yùn)人)：

乙方(承運(yùn)人)：

甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，在平等、自愿的基礎(chǔ)上經(jīng)共同協(xié)商，就有關(guān)貨物運(yùn)輸事宜訂立本合同，并由雙方共同遵守。

第一條 貨物品種、貨物起運(yùn)地、貨物到達(dá)地。及合同期限 貨物品種為青銅峽市新井煤礦煙煤，運(yùn)輸路程為：青銅峽市新井煤礦到靈武市華電附近煤場(chǎng)

貨物運(yùn)輸期限為 日，乙方須于 年 月 日到 年 月日將甲方貨物運(yùn)到本合同約定地點(diǎn)，并交付給甲方指定的收貨人。

第二條 運(yùn)輸價(jià)格， 運(yùn)輸方式，結(jié)算方式及損耗。

運(yùn)輸價(jià)格為( )元每噸(不含稅)，運(yùn)輸方式為( )汽車運(yùn)輸，在乙方按照甲方指定的時(shí)間，地點(diǎn)卸完貨，乙方拿有甲方指定收貨人出具并簽字的過磅單的實(shí)收噸位現(xiàn)金結(jié)算。給予乙方在運(yùn)輸過程中的正常損耗為( )公斤，超出正常損耗的每噸( )元賠付甲方。

第三條 裝卸貨應(yīng)注意事項(xiàng)。

乙方指定運(yùn)輸車輛在裝卸貨時(shí)必須聽從煤場(chǎng)管理人員的指揮，如發(fā)生打罵煤場(chǎng)管理人員的現(xiàn)象，甲方取消乙方的運(yùn)輸資格，裝完貨由甲方安排人員為運(yùn)輸車輛貼封條，乙方運(yùn)輸車輛不承擔(dān)任何費(fèi)用。

第四條 雙方的責(zé)任和義務(wù)。

1.乙方在運(yùn)輸途中，不得給貨物澆水，如有管理人員發(fā)現(xiàn)，取消該車的運(yùn)輸資格。到達(dá)卸貨地點(diǎn)，由甲方安排人員，過磅，驗(yàn)收，出具過磅單并簽字。驗(yàn)收時(shí)，如發(fā)現(xiàn)封條有損毀現(xiàn)象，甲方有權(quán)扣留該車，查清原因，方可卸車，不為乙方承擔(dān)任何停車費(fèi)用。

2.在驗(yàn)收時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有換煤的現(xiàn)象，甲方有權(quán)扣留該車，并處以煤炭總價(jià)5倍的罰款，甲方不承擔(dān)任何停車費(fèi)用。并取消乙方的的運(yùn)輸資格。

3.在運(yùn)輸途中發(fā)生的交通事故，以及裝卸場(chǎng)地發(fā)生的人員傷亡事故，全部有乙方承擔(dān)。

4.甲方不得以任何理由拖欠乙方的運(yùn)費(fèi)，在正常的情況下，乙方結(jié)不到運(yùn)費(fèi)時(shí)，乙方有權(quán)停止運(yùn)輸，并由甲方每天為乙方承擔(dān)運(yùn)輸總價(jià)5%的滯納金。由甲方引起的運(yùn)輸車輛不能正常裝車，卸車，給乙方運(yùn)輸車輛造成的損失，全部由甲方承擔(dān).

甲乙雙方自覺遵守以上條款，友好合作。本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，簽字后生效，具有法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

篇2

關(guān)鍵詞：云計(jì)算、圖書館、服務(wù)、資源

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2013）09-0217-01

1 云計(jì)算概述

1.1 云計(jì)算概念

云計(jì)算是一種分布式處理并且基于Internet的計(jì)算，是基于網(wǎng)格計(jì)算等基礎(chǔ)上提出的一種商業(yè)計(jì)算模型。它是面對(duì)超大規(guī)模的分布式環(huán)境，它的主要工作原理是把網(wǎng)絡(luò)中龐大的計(jì)算處理程序拆分成小的子程序，其結(jié)果再經(jīng)由多部服務(wù)器計(jì)算處理后進(jìn)行回傳。

其最終目的是利用網(wǎng)絡(luò)資源，建立一個(gè)能夠滿足用戶在任何時(shí)間和地點(diǎn)接受多種多樣計(jì)算服務(wù)的功能強(qiáng)大的計(jì)算中心。

1.2 云計(jì)算的特點(diǎn)

在很多方面用戶使用網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候都會(huì)擔(dān)心數(shù)據(jù)丟失、病毒入侵等網(wǎng)絡(luò)安全問題，但云計(jì)算可以提供最可靠最安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)。云計(jì)算不要求用戶擁有很高的電腦設(shè)備配置，沒有繁瑣的使用規(guī)則。云計(jì)算可以方便的實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備間的數(shù)據(jù)與應(yīng)用共享。云計(jì)算的特點(diǎn)大致可以概括為：（1）超大規(guī)模；（2）虛擬化；（3）可靠性高；（4）通用性；（5）高可擴(kuò)展性；（6）按需服務(wù)；（7）極其廉價(jià)。

2 云計(jì)算與圖書館

2.1 云計(jì)算服務(wù)下圖書館的發(fā)展機(jī)遇

顯而易見，云計(jì)算會(huì)給現(xiàn)階段圖書館的發(fā)展提供機(jī)遇，當(dāng)然也出現(xiàn)在一些問題。首先，圖書館內(nèi)信息共享欠缺，資源浪費(fèi)。其次，圖書館建設(shè)資金利用率低。最后，圖書館館藏資源不能滿足用戶對(duì)資源的大量需求。中小型圖書館尤其存在這些問題，這時(shí)云計(jì)算就能夠使這些問題得到一部分緩解。第一，為了構(gòu)建一個(gè)虛擬應(yīng)用平臺(tái)，可以使用云計(jì)算分布式和存儲(chǔ)計(jì)算。第二，傳統(tǒng)的圖書館使用的紙質(zhì)圖書，大大限制了服務(wù)能力，為用戶所提供的信息量很有限，由此，圖書館走進(jìn)了數(shù)字時(shí)代，但是，單個(gè)圖書館的信息資源雖然數(shù)字化，但仍不能滿足用戶大量的信息需求，這時(shí)，云服務(wù)就顯得尤其重要，通過云平臺(tái)，可以把本地圖書信息上傳到“云端”與外地的圖書館進(jìn)行資源共享，當(dāng)然也可以分享其他圖書館的資源信息，剔除重復(fù)的圖書信息，合并形成一個(gè)巨大的、組織有序的電子圖書信息庫。由此，圖書館提供給用戶的信息資源服務(wù)得到了更大的擴(kuò)充，并且提供了強(qiáng)大的資源和質(zhì)量。第三，云計(jì)算不僅能提供強(qiáng)大的存儲(chǔ)和計(jì)算功能，還能提供一些通用應(yīng)用服務(wù)，而這些服務(wù)可以提高圖書館的服務(wù)效率。現(xiàn)在，一些圖書館已經(jīng)開始紛紛運(yùn)用云計(jì)算服務(wù)，利用這一技術(shù)，可以分析讀者對(duì)圖書館的反饋信息，從而有針對(duì)性的調(diào)整圖書館的館藏資源。

2.2 云計(jì)算在圖書館的運(yùn)用

在現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)大爆炸的時(shí)代，圖書館作為與計(jì)算機(jī)技術(shù)聯(lián)系密切的領(lǐng)域之一，一直很重視對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的研究與應(yīng)用。云計(jì)算能夠提升圖書館的資源建設(shè)和服務(wù)提供能力，這是一種趨勢(shì)。云計(jì)算在圖書館業(yè)務(wù)中的一個(gè)重要應(yīng)用是全國性的聯(lián)合編目云計(jì)算環(huán)境的建立。2009年4月，非營利性圖書館服務(wù)與研究機(jī)構(gòu)——OCLC（Online Computer Library Center，聯(lián)機(jī)計(jì)算機(jī)圖書館中心）宣布推出基于World Cat書目數(shù)據(jù)的“Web級(jí)合作型圖書館管理服務(wù)”，是圖書館界接受云服務(wù)的重要標(biāo)志性事件。更為重要的是，該平臺(tái)的協(xié)作性使得圖書館可以借助網(wǎng)絡(luò)的力量，通過共享館藏管理系統(tǒng)、身份管理，全面提升自身在資源發(fā)現(xiàn)、資源共享等方面的能力。目前OCLC提供的云服務(wù)更多的涉及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的搜索，因而屬于基于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的云服務(wù)，這在很大程度上標(biāo)志著包括云計(jì)算在內(nèi)的云服務(wù)開始在圖書館領(lǐng)域有了更為實(shí)質(zhì)的應(yīng)用。

2.3 云服務(wù)下圖書館信息資源的安全

（1）法律法規(guī)。云計(jì)算下的圖書館資源只有在法律的保護(hù)下才能安全的使用。圖書館要把館藏信息上傳到“云端”，這就要求在云端信息資源的安全性，因此，需要法律部門針對(duì)這種服務(wù)制定一定的法律保護(hù)，確保圖書館信息資源上傳到“云”后的安全性。

（2）安全存儲(chǔ)?，F(xiàn)階段，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)達(dá)，病毒、木馬等危害性程序?qū)映霾桓F，怎么樣才能讓圖書館上傳的數(shù)據(jù)不受侵犯？應(yīng)該從以下兩方面考慮，首先，提供云計(jì)算服務(wù)的企業(yè)，要提高對(duì)病毒的防護(hù)手段，加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)。由于云計(jì)算采用虛擬化海量存儲(chǔ)技術(shù)，而這種技術(shù)多采用數(shù)據(jù)副本進(jìn)行容錯(cuò)，從而提高了存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性。其次，圖書館也要有專門的人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行安全維護(hù)。

（3）操作權(quán)限。按照不同用戶的不同需求，在訪問“云端”時(shí)，要對(duì)這些訪問者進(jìn)行分類，從低到高劃分層次，不同層次的用戶擁有不同的訪問權(quán)限。

2.4 云計(jì)算在圖書館中的應(yīng)用前景

云計(jì)算服務(wù)，對(duì)終端機(jī)的配置要求不高，這樣就可以在節(jié)約成本的前提下為每個(gè)用戶提供個(gè)性化的遠(yuǎn)程服務(wù)。圖書館資源上傳到“云”后進(jìn)行聯(lián)機(jī)服務(wù)的同時(shí)，還可以為用戶提供私有用戶個(gè)性化服務(wù)。通過采用遠(yuǎn)程個(gè)性化云計(jì)算服務(wù)，將推動(dòng)圖書館的云化改造。

篇3

【關(guān)鍵詞】機(jī)械制圖 信息化技術(shù) 運(yùn)用

【中圖分類號(hào)】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2016）10C-0191-02

機(jī)械制圖是一門用圖樣確切表示機(jī)械的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小、工作原理和技術(shù)要求的學(xué)科。圖樣由圖形、符號(hào)、文字和數(shù)字等組成，是表達(dá)設(shè)計(jì)意圖和制造要求以及交流經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)文件，常被稱為工程界的語言。傳統(tǒng)教學(xué)中，教師在課堂教學(xué)中以講授為主，借助于掛圖、教模、多媒體PPT等輔助工具，以尺規(guī)手繪形式進(jìn)行演示性教學(xué)，學(xué)生借助尺規(guī)、鉛筆等進(jìn)行手工繪圖練習(xí)，以建立空間概念，培養(yǎng)繪圖能力和讀圖能力。在多年的教學(xué)工作中，筆者發(fā)現(xiàn)，有三個(gè)關(guān)鍵性問題必須引起重視，一是思維能力培養(yǎng)，二是方法能力培養(yǎng)，三是教學(xué)效率。空間思維能力若得不到系統(tǒng)、全面的訓(xùn)練，會(huì)造成學(xué)生思維能力低下，做題時(shí)錯(cuò)漏百出；方法能力培養(yǎng)若得不到系統(tǒng)的培養(yǎng)，會(huì)造成學(xué)生思路不清，步驟不明確，工作效率低；教學(xué)效率不高，會(huì)浪費(fèi)教師的時(shí)間與精力，學(xué)生等待的時(shí)間過長，不能做到有的放矢，時(shí)效性差。為此，可引入三種具有創(chuàng)新性的信息化技術(shù)手段，從而突破困境，取得良好的教育成效。

一、利用3D技術(shù)輔助教學(xué)，對(duì)學(xué)生的空間思維能力進(jìn)行訓(xùn)練

機(jī)械設(shè)計(jì)類軟件具有強(qiáng)大的三維實(shí)體造型功能、 曲面造型、 虛擬裝配及創(chuàng)建工程圖等功能。在各大功能模塊中，可以充分利用3D建模及2D制圖模塊來輔助機(jī)械制圖的課堂教學(xué)。在建模環(huán)境中，教師可以根據(jù)教學(xué)的需要快速設(shè)計(jì)各種形狀結(jié)構(gòu)3D零件模型。而在制圖模環(huán)境中，可以快速把設(shè)計(jì)好的3D零件模型直接轉(zhuǎn)換為2D工程圖。當(dāng)3D零件模型改變時(shí)，2D工程圖可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新。這兩個(gè)功能在協(xié)助講解零件視圖內(nèi)容時(shí)，教師可以根據(jù)授課的需要馬上修改零件的形狀結(jié)構(gòu)，學(xué)生能360度方位查看零件的內(nèi)外形狀結(jié)構(gòu)，在視覺上與零件模型達(dá)到零距離接觸，從而提高學(xué)生分析視圖能力，及時(shí)糾正學(xué)生出現(xiàn)的錯(cuò)誤，全面提高課堂授課質(zhì)量和效率。

筆者通過以下兩個(gè)典型案例，分析如何利用信息化技術(shù)手段開展課堂教學(xué)。

案例1：已知兩個(gè)視圖，想象物體的結(jié)構(gòu)（如圖1）。由于沒有唯一性，可以進(jìn)行發(fā)散性思維，一般情況下，大家很快可以構(gòu)思出第一種“球”形體結(jié)構(gòu)，但是再進(jìn)行第二種形體結(jié)構(gòu)的時(shí)候，思維出現(xiàn)阻礙，這個(gè)時(shí)候我們可以運(yùn)用媒體技術(shù)展示“牟合方蓋”形體結(jié)構(gòu)（如圖1）。這個(gè)階段學(xué)生思維還是不夠清晰，此時(shí)可以利用3D技術(shù)演示“牟合方蓋”的成型過程，由兩個(gè)正交的圓柱體，求交后的結(jié)果，從而學(xué)生的思維更加清晰（如圖2）。還可以介紹“牟合方蓋”的歷史，它我國古代數(shù)學(xué)家劉徽在研究球的體積的過程中構(gòu)造的一個(gè)和諧優(yōu)美的幾何體，寓意著空間思維能力的重要性。

案例2：給出兩個(gè)視圖，沒有唯一性，要求進(jìn)行思考，構(gòu)思不同的形體結(jié)構(gòu)（如圖3）。訓(xùn)練學(xué)生的空間思維能力，3D技術(shù)輔助驗(yàn)證結(jié)果，拓寬思路，這是一種非常有效的技術(shù)手段，更好地培養(yǎng)學(xué)生的空間思維能力及創(chuàng)新意識(shí)。

二、利用動(dòng)畫、微課視頻等技術(shù)手段輔助教學(xué)，對(duì)學(xué)生的方法能力進(jìn)行訓(xùn)練

在進(jìn)行組合體三視圖的繪制過程中，初學(xué)機(jī)械制圖的學(xué)生，由于沒有經(jīng)過專門的訓(xùn)練，對(duì)作圖的方法和步驟十分不明晰，如果不采取有效的教學(xué)方法和手段進(jìn)行指導(dǎo)，作圖過程中將出現(xiàn)諸多問題，而且繪圖效率很低，不能在規(guī)定課時(shí)內(nèi)完成任務(wù)，完成質(zhì)量不高，造成學(xué)習(xí)興趣不濃，關(guān)鍵的方法能力得不到很好的培養(yǎng)。

針對(duì)上述存在的問題，可以采取以下兩種教學(xué)對(duì)策。一是采用動(dòng)畫技術(shù)，應(yīng)用動(dòng)畫技術(shù)演示組合體的形體分析全過程，直觀性強(qiáng)，易于理解，學(xué)生可以快速的領(lǐng)會(huì)方法要點(diǎn)。繪制三視圖按步驟進(jìn)行，思路清晰，簡(jiǎn)明扼要，可操作性強(qiáng)，利于學(xué)生參考學(xué)習(xí)。二是采用微課視頻，在學(xué)習(xí)過程中學(xué)生會(huì)遇到一些難點(diǎn)，需要花很長時(shí)間和精力才能解決，甚至不能突破困境，如果教師能采取一些特別的教學(xué)手段，往往能收到事半功倍的效果。以補(bǔ)畫第三視圖這個(gè)典型教學(xué)案例進(jìn)行說明，學(xué)生在做這類題目的時(shí)候，出現(xiàn)錯(cuò)漏的情況比較多，究其原因主要是讀圖能力欠缺，對(duì)作圖方法沒有理解深透。如果教師根據(jù)學(xué)生存在的問題點(diǎn)進(jìn)行微課視頻制作，學(xué)生可以觀看視頻，聆聽語音講解，對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)針對(duì)性更強(qiáng)、信息量更大、作圖更規(guī)范。

三、采用光柵參照作圖法，大幅提高教師教學(xué)效率

AutoCAD中光柵圖像由一些稱為像素的小方塊或點(diǎn)的矩形柵格組成，光柵圖像參照了特有的柵格上的像素。插入光柵圖片作底圖的操作方法非常簡(jiǎn)單，首先是把圖紙用“掃描儀”給掃描成光柵圖，若沒“掃描儀”也可用數(shù)碼相機(jī)給拍攝成圖片，然后在AutoCAD中依葫蘆畫瓢描畫出來。

根據(jù)機(jī)械制圖課程的特點(diǎn)，習(xí)題量很大，講解必然耗費(fèi)相當(dāng)大的時(shí)間及精力。在傳統(tǒng)的課堂教學(xué)過程中，例如補(bǔ)畫視圖的作業(yè)題，第一步是要抄畫原有主、俯、左視圖，第二步是補(bǔ)畫其他視圖，這些圖形的每一條線都是靠教師黑板板書來呈現(xiàn)，導(dǎo)致繪圖的精準(zhǔn)度不高，教學(xué)效率低下。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，如果利用AutoCAD軟件的優(yōu)勢(shì)， AutoCAD里的工具使用方便，教師可以根據(jù)教學(xué)需要靈活選擇，如抄畫原有視圖的工作，可以利用AutoCAD光柵參照的功能，直接導(dǎo)入事先拍攝的圖片作為參照底圖，依葫蘆畫瓢快速把主、俯、左視圖描畫出來。在補(bǔ)畫視圖時(shí)，可以利用AutoCAD編輯工具中的復(fù)制、鏡像、移動(dòng)等命令，快速把圖形呈現(xiàn)出來。本案例中，補(bǔ)畫仰視圖只需執(zhí)行鏡像命令就可以完成。創(chuàng)新的教學(xué)手段，可以快速完成教師的板書工作，減少學(xué)生等待的時(shí)間，教師可以把更多時(shí)間及精力放在教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)上，真正做到有的放矢，課堂教學(xué)效率倍增，提升課堂教學(xué)時(shí)效性，保證學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。

四、教學(xué)效果反思

機(jī)械制圖教學(xué)的關(guān)鍵任務(wù)是引導(dǎo)學(xué)生完成由3D零件模型到2D工程圖，再由2D工程圖想象3D零件模型的復(fù)雜過程。教師通過創(chuàng)設(shè)典型案例，讓學(xué)生主動(dòng)參與學(xué)習(xí)，通過一定量的虛擬模型，實(shí)物模型學(xué)生獲得了2D工程圖的感性認(rèn)識(shí)，通過觀察思考、動(dòng)手實(shí)踐、操作練習(xí)，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí).培養(yǎng)學(xué)生的空間思維能力，幾何直觀感知能力。學(xué)生不再被動(dòng)地接受知識(shí)，而是進(jìn)行積極的探索，在觀察和思考中，潛移默化形成自己的獨(dú)特能力。由2D工程圖到3D零件模型是本課題的難點(diǎn)，需要學(xué)生根據(jù)2D工程圖進(jìn)行想象，在大腦中構(gòu)建一個(gè)3D模型形象。利用信息化技術(shù)手段呈現(xiàn)思維過程，可以引導(dǎo)學(xué)生形成正確的思維習(xí)慣，及時(shí)糾正學(xué)習(xí)中出現(xiàn)的問題，有效培養(yǎng)學(xué)生的方法能力。

筆者在教學(xué)中不斷嘗試把各種信息化技術(shù)手段融入課堂，對(duì)3D 技術(shù)、動(dòng)畫技術(shù)、微課視頻、光柵參照作圖法等信息化技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，并應(yīng)用于實(shí)踐。其中，信息化技術(shù)手段發(fā)揮了極其重要的作用，它可以調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高教師課堂教學(xué)的效率，有效培養(yǎng)學(xué)生的空間思維能力和作圖技能，提高學(xué)生的專業(yè)技能，增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。在柳州城市職業(yè)學(xué)院印尼留學(xué)生班的機(jī)械制圖教學(xué)中，由于師生之間存在語言交流的障礙，教師運(yùn)用語言進(jìn)行描述的作用已經(jīng)不大，采用傳統(tǒng)的教學(xué)手段將無法正常開展教學(xué)，因此，教學(xué)手段的更新勢(shì)在必行。如果采用信息化技術(shù)手段，利用3D技術(shù)、動(dòng)畫視頻等技術(shù)進(jìn)行演示，邏輯性強(qiáng)、直觀性好、步驟清晰，學(xué)生能快速領(lǐng)悟要點(diǎn)，從而很好地突破因語言不通造成的障礙。隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展和課程改革的不斷深入，兩者之間的融合會(huì)越來越緊密，信息化技術(shù)對(duì)機(jī)械制圖課程教學(xué)的促進(jìn)作用也會(huì)越來越明顯。

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篇4

關(guān)鍵詞：作用分析；畫圖能力

中圖分類號(hào)：G622 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1002-7661（2014）13-210-01

小學(xué)數(shù)學(xué)具有很強(qiáng)的抽象性，小學(xué)生的思維能力還處于具體思維階段，他們解起題來，有時(shí)候筆都咬破也不得其法。小學(xué)數(shù)學(xué)教師在數(shù)學(xué)教學(xué)中，通常講得口干舌渴，可就是收效甚微。充分運(yùn)用線段圖加強(qiáng)學(xué)生的解題能力，是提高教師課堂教學(xué)效果的有效手段。

一、線段圖對(duì)促進(jìn)和培養(yǎng)學(xué)生解題能力的作用分析

1、借助線段圖，可以化難為易，判斷準(zhǔn)確。有的應(yīng)用題，數(shù)量關(guān)系比較復(fù)雜，學(xué)生難以理清，借助線段圖可以準(zhǔn)確的找出數(shù)量間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，很容易解出要求的問題。

2、借助線段圖，可以化繁為簡(jiǎn)，發(fā)展學(xué)生思維。有些應(yīng)用題數(shù)量較多，數(shù)量關(guān)系學(xué)生感覺比較亂，學(xué)生容易混。

3、借助于線段圖解題，可以化抽象的語言到具體、形象、直觀圖形。小學(xué)生年齡小，理解能力有限，而且社會(huì)經(jīng)歷又少，給理解題意帶來很大的困難。教師引導(dǎo)學(xué)生用線段圖的形式表示題目中的數(shù)量關(guān)系，更直觀，形象，具體。

4、線段圖能使題目中的數(shù)量關(guān)系更形象、更直觀。低年級(jí)學(xué)生年齡小，理解能力有限，學(xué)習(xí)應(yīng)用題有一定困難。在這種情況下，引導(dǎo)學(xué)生用線段圖表示題中 數(shù)量，能使它們之間的數(shù)量關(guān)系更直觀，更形象，使應(yīng)用題化難為易，簡(jiǎn)單易學(xué)。如：魚缸里有10條紅金魚， 8條黑金魚，紅金魚比黑金魚多幾條？ 提問：這道題講的兩種魚哪種多，哪種少？紅金魚多我們可用長線段表 示（作圖），黑金魚少，線段要怎樣畫？

5、借助線段圖，可以化知識(shí)為能力。線段圖不但使學(xué)生解答應(yīng)用題不再困難，而且借助線段圖，可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行多種能力的培養(yǎng)。如一題多解能力的培養(yǎng)、根據(jù)線段圖來編應(yīng)用題，進(jìn)行說話能力的培養(yǎng)、還可以直接根據(jù)線段圖進(jìn)行列式計(jì)算。線段圖畫的美觀大方，結(jié)構(gòu)合理，還可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行審美觀念，藝術(shù)能力的訓(xùn)練。

6、線段圖能開闊學(xué)生思維，幫助學(xué)生一題多解。線段圖能開拓學(xué)生思維，巧妙地進(jìn)行一題多解。例如：圖書館有科技書150本，故事書是它的3倍，故事書 比科技書多多少本？一般解法為：150×3－150＝300（本）。但線段圖的應(yīng)用使學(xué)生能有更簡(jiǎn)便的解答方法。

二、培養(yǎng)和提高學(xué)生畫線段圖的能力

1、教師的指導(dǎo)、示范、點(diǎn)撥是培養(yǎng)學(xué)生畫圖能力的關(guān)鍵

學(xué)生剛學(xué)習(xí)畫線段圖，不知道從那下手，如何去畫。教師的指導(dǎo)、示范就尤為重要。（1）教師可以指導(dǎo)學(xué)生跟教師一步一步來畫，找數(shù)量關(guān)系。也可以教師示范畫出以后，讓學(xué)生仿照重畫一遍，即使是把老師畫的圖照抄一邊，也是有收獲的。（2）學(xué)生可邊畫邊講，或互相講解。教師對(duì)有困難的學(xué)生一定要給以耐心的指導(dǎo)。（3）學(xué)生掌握了一定的技能后，教師可以放手讓學(xué)生自己去畫，教師給以適時(shí)的點(diǎn)撥，要注意讓學(xué)生講清這樣畫圖的道理，可自己講，也可分組合作講。教師一定要讓學(xué)生體會(huì)用圖解題的直觀，形象，體會(huì)簡(jiǎn)潔、方便、易理解的特點(diǎn)，提高應(yīng)用的自覺性、主動(dòng)性。

2、從中低年級(jí)培養(yǎng)，從簡(jiǎn)單題入手，是培養(yǎng)學(xué)生畫圖能力的基礎(chǔ)

有人認(rèn)為用線段圖幫助解題是高年級(jí)的事，是比較難的題才使用的方法，中低年級(jí)和比較簡(jiǎn)單的應(yīng)用題不需要畫畫線段圖。這種認(rèn)識(shí)是不適當(dāng)?shù)?。有的學(xué)生也錯(cuò)誤的認(rèn)為，這么容易的題，我不畫圖就能理解題意，把題做對(duì)，何苦去自找麻煩。教師要講清，如果從小基礎(chǔ)打不牢固，到高年級(jí)遇到比較難的應(yīng)用題，需要畫線段圖輔助解題的時(shí)候，就會(huì)畫不出來或畫不正確，解題的能力就會(huì)的大大降低，就會(huì)影響思維的發(fā)展。所以，線段圖的培養(yǎng)一定要從中低年級(jí)培養(yǎng)，從簡(jiǎn)單題入手，從小養(yǎng)成畫圖解題的意識(shí)和良好的畫圖技能技巧，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，到高年級(jí)才能如魚得水，應(yīng)用自如。

3、找準(zhǔn)對(duì)應(yīng)上的數(shù)量關(guān)系是培養(yǎng)學(xué)生用圖解題的重點(diǎn)

線段圖不是盲目的畫，隨心所欲的亂畫。教師要指導(dǎo)學(xué)生畫圖重點(diǎn)做到以下幾點(diǎn)：（1）認(rèn)真讀題，全面理解題意，所畫的圖要與題目中的條件相符合。（2）圖中線段的長短要和數(shù)值的大小基本一致，不要長的線段標(biāo)出小的數(shù)據(jù)而短的線段標(biāo)出大的數(shù)據(jù)。圖要畫的美觀、大方、結(jié)構(gòu)合理，具有藝術(shù)性。（3）要按照題目的敘述順序，在圖上標(biāo)明條件。對(duì)于雙線段并列圖和多線段并列圖一定要分清先畫和后畫的順序，要找準(zhǔn)數(shù)量間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，明確所求的問題。這是分析題意和列算式的重點(diǎn)，需要進(jìn)行大量的訓(xùn)練才能提高分析問題和解決問題的能力，并非一日之功。

4、知識(shí)的拓展和遷移，是線段圖應(yīng)用的難點(diǎn)

篇5

為了認(rèn)真貫徹《中華人民共和國森林法》，進(jìn)一步加強(qiáng)森林資源采伐限額計(jì)劃管理，理順和規(guī)范林區(qū)木竹生產(chǎn)經(jīng)營秩序，切實(shí)保護(hù)森林資源，促進(jìn)林業(yè)可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)就森林采伐限額計(jì)劃下達(dá)安排及管理工作通知如下：

一、森林采伐限額計(jì)劃分配安排

根據(jù)省林業(yè)廳《關(guān)于認(rèn)真做好“十二五”期間年森林采伐限額管理工作的通知》文件要求，，全縣安排下達(dá)集體林森林采伐限額計(jì)劃150000立方米（蓄積，下同）。

（一）商品材。

1、計(jì)劃安排：全縣安排30000立方米，其中：杉木20000立方米，松木10000立方米。

2、計(jì)劃的分解落實(shí)按《縣森林采伐管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行，分解計(jì)劃要相對(duì)集中，不得按村組和人口均分，可采取村組輪流循環(huán)的方式，一年只安排1/3或一半的村民組，到戶時(shí)每戶的最小量不得小于3立方米。

3、確定采伐期限：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要根據(jù)本地的實(shí)際情況，合理確定本鄉(xiāng)鎮(zhèn)的林木采伐期，要求林農(nóng)在規(guī)定的采伐期內(nèi)申請(qǐng)辦理采伐手續(xù)和實(shí)施采伐作業(yè)，防止出現(xiàn)林農(nóng)常年采伐商品材，造成源頭管理的混亂。

（二）間伐、主伐材。

1、計(jì)劃安排：全縣安排間伐材40000立方米、主伐材40000立方米。

2、該計(jì)劃是安排股份制林場(chǎng)及造林大戶進(jìn)行中幼林撫育間伐的生產(chǎn)性用材計(jì)劃和已進(jìn)入成過熟期林分進(jìn)行主伐更新的計(jì)劃，暫不分解下達(dá)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由縣林業(yè)局依據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人工林資源分布狀況，按照《縣人工林撫育間伐管理辦法》和《縣人工林主伐操作技術(shù)規(guī)程》的要求進(jìn)行作業(yè)設(shè)計(jì)，統(tǒng)計(jì)匯總后報(bào)縣政府批準(zhǔn)下達(dá)。

3、中幼林撫育間伐要嚴(yán)格遵循“砍小留大、砍密留疏、砍劣留優(yōu)”的“三砍三留”原則；主伐林分的林齡杉木要達(dá)到26年以上（含26年），對(duì)上年度沒有及時(shí)進(jìn)行跡地更新的單位和個(gè)人不得再安排主伐。

（三）中纖板生產(chǎn)。

實(shí)行總量控制，縣內(nèi)原料年生產(chǎn)量控制在40000立方米；鼓勵(lì)綠洲公司到外省、外縣合法調(diào)運(yùn)木柴進(jìn)行中纖板生產(chǎn)。

（四）國有林場(chǎng)，采育場(chǎng)和其它單獨(dú)編制限額的森林經(jīng)營單位，按照省林業(yè)廳批準(zhǔn)的森林經(jīng)營方案和下達(dá)的年森林采伐限額執(zhí)行。

二、加強(qiáng)源頭管理，嚴(yán)格執(zhí)行憑證采伐制度

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)一定要嚴(yán)格按照《縣森林采伐管理辦法》以及有關(guān)規(guī)定，憑林權(quán)證申領(lǐng)采伐證，生產(chǎn)單位和農(nóng)戶方可憑證采伐林木；

集體林經(jīng)營單位和個(gè)人一次性申請(qǐng)采伐林木蓄積達(dá)20立方米以上的，都要進(jìn)行采伐作業(yè)設(shè)計(jì)；國有林場(chǎng)，采育場(chǎng)和其它單獨(dú)編制限額的森林經(jīng)營單位采伐林木，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的林業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)進(jìn)行伐區(qū)作業(yè)設(shè)計(jì)；

全面推行采伐公示制度，公示的內(nèi)容包括申請(qǐng)采伐理由，采伐證批準(zhǔn)的事項(xiàng)等，林業(yè)站要在采伐申請(qǐng)人的所在地進(jìn)行公示，公示期不得少于7天；采伐公示的資料一并歸入采伐管理檔案。

三、加強(qiáng)縣內(nèi)流通管理，堅(jiān)持憑證檢尺收購

堅(jiān)持憑證檢尺制度：林農(nóng)和生產(chǎn)單位憑證采伐的木材，各林業(yè)站一定要嚴(yán)格按照采伐證核批的樹種和數(shù)量，憑采伐證第三聯(lián)按“國標(biāo)”逐根檢量打印，據(jù)實(shí)制作檢尺碼單；

堅(jiān)持憑證收購制度：加工企業(yè)一律憑經(jīng)營加工許可證收購木材，嚴(yán)禁無經(jīng)營加工許可證的單位和個(gè)人私自收購木材。

實(shí)行縣內(nèi)短途運(yùn)輸證制度：縣內(nèi)木材（竹）一律憑縣內(nèi)短途運(yùn)輸證流通，各林業(yè)站要開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)，及時(shí)為企業(yè)辦理縣內(nèi)短途運(yùn)輸證，建好木材縣內(nèi)收購銷售臺(tái)帳，監(jiān)督本轄區(qū)的木材裝車起運(yùn)；加工企業(yè)憑檢尺碼單和短途運(yùn)輸證運(yùn)輸木材進(jìn)廠。

四、木竹經(jīng)營管理

（一）繼續(xù)控制原材（竹）出口，鼓勵(lì)精深加工。為實(shí)現(xiàn)森林資源的增值增效，促進(jìn)林產(chǎn)工業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)控制原材（竹）出口，各類木竹必須通過精深加工以產(chǎn)品外運(yùn)（省批國有林場(chǎng)、采育場(chǎng)可適當(dāng)放寬）。

（二）扶優(yōu)扶強(qiáng)，優(yōu)先保障規(guī)模企業(yè)的原料供應(yīng)。為壯大林產(chǎn)工業(yè)，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要按照市場(chǎng)化運(yùn)作的模式、積極主動(dòng)地將林農(nóng)和生產(chǎn)單位生產(chǎn)的木（竹）材向規(guī)模企業(yè)和稅收大戶集中和供應(yīng)，同時(shí)規(guī)模企業(yè)要積極主動(dòng)地參與競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)禁鄉(xiāng)鎮(zhèn)將木（竹）材擅自安排給本鄉(xiāng)鎮(zhèn)的企業(yè)和無經(jīng)營加工資質(zhì)的單位和個(gè)人。

（三）為合理兼顧加工企業(yè)與木材生產(chǎn)單位及林農(nóng)的利益，放開搞活縣內(nèi)木材市場(chǎng)，提高商品材的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國有林場(chǎng)、采育場(chǎng)及集體林場(chǎng)的木材銷售一律實(shí)行招投標(biāo)管理。

五、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)森林資源管理

篇6

微耕機(jī)又稱微型耕耘機(jī)、耕作機(jī)和管理機(jī)等，功率不大于7.5千瓦，可以直接用驅(qū)動(dòng)輪軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)工作部件（如旋耕機(jī)），主要用于水、旱田整地、田園管理及設(shè)施農(nóng)業(yè)等耕耘作業(yè)，采用獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)和行走系統(tǒng)，一臺(tái)主機(jī)可配套多種農(nóng)具，能夠完成小規(guī)模的耕整地、栽植、開溝、起墊、中耕鋤草、施肥培土和噴藥等多項(xiàng)作業(yè)，還可以進(jìn)行短途運(yùn)輸，能滿足現(xiàn)階段農(nóng)村小規(guī)模經(jīng)營機(jī)械化作業(yè)的要求。質(zhì)量輕、功能多而深受廣大農(nóng)民的歡迎。現(xiàn)介紹選購微耕機(jī)的方法。

1.看微耕機(jī)配套動(dòng)力 目前，我國生產(chǎn)的微耕機(jī)配套動(dòng)力主要有兩大類：一類是由風(fēng)冷汽油機(jī)或水冷柴油機(jī)作為動(dòng)力，V帶或鏈條式齒輪箱作為傳動(dòng)裝置，配以耕作寬度為500~1200毫米旋耕刀具的旋耕機(jī)，該類產(chǎn)品價(jià)格高一些，整機(jī)采用齒輪傳動(dòng)，動(dòng)力無損，耕幅寬，耕深深，適應(yīng)性強(qiáng)，各種土質(zhì)均能適應(yīng)，部件鋼性好，使用壽命長，用途擴(kuò)展能力出眾，配備相應(yīng)農(nóng)具可完成旋耕、犁耕、播種、脫粒、抽水、噴藥、發(fā)電和短途運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)作業(yè)。

2.看微耕機(jī)底盤傳動(dòng) 微耕機(jī)主要有直接傳動(dòng)型和V帶傳動(dòng)型兩種傳動(dòng)方式。直接傳動(dòng)型的優(yōu)點(diǎn)是：①結(jié)構(gòu)緊湊。②快擋、慢擋和倒擋速度參數(shù)比較合理。③一般采用178F、186F型風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，動(dòng)力本身可靠性好。④整機(jī)質(zhì)量適中，一般在100千克左右，耕作效果好、作業(yè)效率高，適用范圍廣。⑤該機(jī)型目前市場(chǎng)上較受歡迎，普遍被用戶所接受。⑥該機(jī)型在硬地、淺水田、水泡田等地域作業(yè)具有較大的優(yōu)勢(shì)。V帶傳動(dòng)型的優(yōu)點(diǎn)是：①一般以通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或小型水冷柴油機(jī)為動(dòng)力，整機(jī)質(zhì)量小，轉(zhuǎn)運(yùn)方便。②制作成本低廉。③由于采用V帶傳動(dòng)，因此可減小對(duì)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的沖擊力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的保護(hù)作用。④該機(jī)型在大棚、疏松旱地、深水田、小塊田等地域作業(yè)具有較大的優(yōu)勢(shì)，也是目前市場(chǎng)上較受歡迎的暢銷機(jī)型之一。這類機(jī)型自身質(zhì)量較小，一般在45~70千克。對(duì)于硬、板地入土效果較差，耕作困難。

3.看微耕機(jī)功能 微耕機(jī)從設(shè)計(jì)上主要考慮田間耕作，還附帶其他功能，如開溝、播種、鋪膜、起壟、收割、抽水、發(fā)電和運(yùn)輸?shù)?，用戶可根?jù)作業(yè)需要選擇相配套的機(jī)具。

此外，還要看售后服務(wù)情況。入選補(bǔ)貼目錄的廠家都簽定了售后服務(wù)協(xié)議，嚴(yán)格執(zhí)行《農(nóng)機(jī)產(chǎn)品“三包”責(zé)任規(guī)定》，具體的服務(wù)、信譽(yù)度及零配件供應(yīng)等情況，可詳細(xì)咨詢當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)主管部門。

篇7

二、組織機(jī)構(gòu)

1、主辦 ：共青團(tuán)綿陽市委、綿陽市志愿者協(xié)會(huì)

2、承辦 ：綿陽一元愛心協(xié)會(huì) 綿陽義工聯(lián) 完美春天志愿者團(tuán)隊(duì) 玉樹州關(guān)愛生命協(xié)會(huì) 北川羌族自治縣羌魂文化傳播中心 、中國心志愿者團(tuán)隊(duì) 綿陽7大高校團(tuán)委

3、媒體支持單位：

4、友情支持：綿陽攝影家協(xié)會(huì)網(wǎng)、

三、活動(dòng)背景

當(dāng)玉樹災(zāi)難來臨之時(shí)，那一瞬間，我們把北川的目光移向玉樹，救災(zāi)及災(zāi)后重建我們找到自己能做的事情。

北川災(zāi)后2年，重建項(xiàng)目逐步發(fā)展和規(guī)范中。眼看冬天將至，9月12日，我們?cè)俅谓拥接駱渲蓐P(guān)愛生命協(xié)會(huì)需求信息，玉樹牧區(qū)的孩子們需要我們的過冬衣物。

作為綿陽的公益組織，我們?cè)谧龉娴耐瑫r(shí)學(xué)會(huì)感恩，玉樹有難，我們鼎力相助。

玉樹冬天最低氣溫-27℃

四、活動(dòng)目的

為玉樹州山區(qū)學(xué)校學(xué)生、百姓送衣、送溫暖。

五、活動(dòng)意義

1、讓綿陽公益組織合作共贏；

2、相互了解、學(xué)習(xí)。

六、活動(dòng)內(nèi)容、分工及相關(guān)安排

活動(dòng)內(nèi)容：在綿陽及周邊地區(qū)募集4萬件衣物，可倡議異地組織同時(shí)開展此項(xiàng)活動(dòng)

活動(dòng)分工：

1、負(fù)責(zé)策劃機(jī)構(gòu)

2、負(fù)責(zé)信息、宣傳報(bào)道機(jī)構(gòu)

1）文字負(fù)責(zé)；2）圖片負(fù)責(zé)。

3、負(fù)責(zé)庫存及分選機(jī)構(gòu)

4、負(fù)責(zé)包裝及發(fā)運(yùn)機(jī)構(gòu)

5、負(fù)責(zé)檢查驗(yàn)收機(jī)構(gòu)

6、負(fù)責(zé)物資到后發(fā)放機(jī)構(gòu)

七、成立活動(dòng)運(yùn)作機(jī)構(gòu)

1、項(xiàng)目主任一名（負(fù)責(zé)全面工作）

2、副主任3名（分管以下工作）

a、宣傳部主任：1名 負(fù)責(zé)活動(dòng)宣傳、信息；

b、倉儲(chǔ)部主任：1名 負(fù)責(zé)衣物收集、登記、分選、打包；（登記所有捐贈(zèng)物資、運(yùn)費(fèi)的人員姓名、網(wǎng)名、數(shù)量，交由網(wǎng)站）

c、運(yùn)輸部主任：1名 負(fù)責(zé)物資長、短途運(yùn)輸。

八、衣物募集目標(biāo)

1、厚衣服（或羽絨服）15000件 2、厚毛衣5000件

3、厚褲子5000條

4、手套XX雙

5、綿帽XX頂（厚的)

6、厚襪子4000雙

7、鞋子4000雙

九、捐贈(zèng)要求

1、8成新、無破損、無掉線、洗干凈。

2、大小衣服、褲子、鞋子襪子要整齊疊放及分類打包。

3、外包裝貼上標(biāo)簽 數(shù)量、種類。

十、活動(dòng)時(shí)間安排

1、xx.9月10--20日策劃

2、9月21--10月15日宣傳

3、10月15日-20日每個(gè)學(xué)校、公益組織集中收衣服，打包、登記。

4、21日上午10點(diǎn)把衣服送到綿陽指定地點(diǎn)。

十一、費(fèi)用預(yù)算

1、要產(chǎn)生的費(fèi)用：短途及長途運(yùn)輸費(fèi)用

a、在綿陽短途；b、在玉樹短途；c、在綿陽-西寧-玉樹長途。

2、費(fèi)用籌集途徑：

a、每捐贈(zèng)一件衣物有捐贈(zèng)人捐贈(zèng)2元運(yùn)費(fèi)。b、每個(gè)機(jī)構(gòu)捐贈(zèng)的衣物按要求付費(fèi)用。

十二、活動(dòng)跟蹤、報(bào)道

十三、消毒由玉樹州關(guān)愛生命協(xié)會(huì)解決

篇8

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸系統(tǒng)；交通樞紐體系

1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的概念

交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)。交通是指通過一定的組織管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載工具在公共交通網(wǎng)絡(luò)上流動(dòng)的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)，它包括三個(gè)要素：公共交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施、運(yùn)載工具和組織管理技術(shù)。運(yùn)輸是指借助公共交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和運(yùn)載工具，通過一定的組織管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人與物空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。運(yùn)輸作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)的四要素：公共交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施、運(yùn)載工具、組織管理技術(shù)和運(yùn)輸對(duì)象。交通運(yùn)輸可以概括為：運(yùn)載工具在公共交通線網(wǎng)上流動(dòng)和運(yùn)載工具上在運(yùn)人員與物資在兩地之間位移這一經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)的總稱。因此交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以這樣定義：一定空間范圍內(nèi)有集中運(yùn)輸方式、技術(shù)設(shè)備，按照一定歷史條件下的政治、經(jīng)濟(jì)和國防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。

2、交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成

1、公路運(yùn)輸；2、鐵路運(yùn)輸；3、水路運(yùn)輸；4、航空運(yùn)輸；5、管道運(yùn)輸

這五種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式在載運(yùn)工具、線路設(shè)施、營運(yùn)方式以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征等方面各不相同，因而各有優(yōu)勢(shì)嗎，各有其不同的使用范圍，這說明這五種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系應(yīng)該是相互補(bǔ)充、相互協(xié)作的。

3、各種運(yùn)輸方式的基本特征

3.1、公路運(yùn)輸系統(tǒng)的特征

①機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。

②可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。

③在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快。

④原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。

⑤運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高。

⑥運(yùn)行持續(xù)性較差。

⑦安全性較低，污染環(huán)境較大。

3.2、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的特征

①牽引力大，輸送能力強(qiáng)。

②運(yùn)行速度快。

③運(yùn)輸成本低。

④環(huán)境污染小。

⑤適應(yīng)性強(qiáng)。

⑥行駛具有自動(dòng)控制權(quán)。

鐵路運(yùn)輸還有許多 缺點(diǎn)，例如：1）資本密集、固定資產(chǎn)龐大和需要大量的資金和金屬;2）始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長和短途運(yùn)輸平均成本高；3）貨損較高;4)營運(yùn)缺乏彈性；5）設(shè)備龐大不易維修，且戰(zhàn)時(shí)容易遭受破壞。

3.3、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的特征

（1）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物

②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。

③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。

④運(yùn)輸成本低。

⑤平均運(yùn)輸距離長。

(2)水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):

①受自然氣象條件因素影響大。

②營運(yùn)范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運(yùn)輸。

③航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略。

④運(yùn)送速度侵，淮時(shí)性差，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增加。

⑤搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高。

3.4、 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

①速度快。

②機(jī)動(dòng)性大。

③舒適、安全。

④建設(shè)周期短、占地少和投資少。

⑤適用范圍廣泛，用途廣。

⑥運(yùn)載量小、運(yùn)輸成本高。

⑦噪聲污染嚴(yán)重，受氣候條件限制。

⑧直達(dá)性差。

3.5、管道運(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

①運(yùn)量大。

②建設(shè)投資相對(duì)較小，占地面積少，受地理?xiàng)l件限制少。

③由于埋于地下，基本不受氣候影響，可以長期穩(wěn)定運(yùn)行。

④設(shè)備運(yùn)行比較簡(jiǎn)單，易于就地自動(dòng)化和進(jìn)行集中遙控。

⑤沿線不產(chǎn)生噪聲，有利于環(huán)境保護(hù)。

⑥漏失污染少，據(jù)近10年西歐石油管道統(tǒng)計(jì)漏失污染僅為輸送量的4%。

管道運(yùn)輸也存在一些缺點(diǎn)：

①調(diào)節(jié)運(yùn)量及改變方向的幅度較小，靈活性較差。

②運(yùn)輸對(duì)象單一，不具有通用性。就某一具體管道而言，只限于單項(xiàng)貨物的運(yùn)輸。

③如一旦油田產(chǎn)量遞減或枯竭，則該段原油管道即報(bào)廢，而不像其他運(yùn)輸工具可移往他處使用。

④自管道投產(chǎn)之日起，管內(nèi)即充滿所輸?shù)慕橘|(zhì)，直到停止運(yùn)行之日止，有一部分介質(zhì)長期積存在管道中，其費(fèi)用占去部分運(yùn)輸成本。

3.6、城市公共交通系統(tǒng)的特征

①載客量高，占地面積少據(jù)估測(cè)

②環(huán)境外部成本低。

③能耗小。

參考文獻(xiàn)：

【1】胡思繼.綜合交通運(yùn)輸工程學(xué)[M].北京交通大學(xué)出版社，2006

【2】郭曉汾.王國林.交通運(yùn)輸工程學(xué). [M]人民交通出版社， 2005

篇9

[關(guān)鍵詞] 轉(zhuǎn)地放蜂；準(zhǔn)備工作；運(yùn)輸

一、轉(zhuǎn)地放蜂前準(zhǔn)備

1.放蜂路線的選擇

轉(zhuǎn)地放蜂一定要選擇熟悉的路線。第一次進(jìn)行轉(zhuǎn)地放蜂或則選擇新路線時(shí)，通過相識(shí)的蜂農(nóng)朋友、熟悉路線的老蜂農(nóng)，進(jìn)行咨詢放蜂信息，包括放蜂政策、場(chǎng)地、蜜源、蜂病、氣候及交通路況等信息，做好周密的計(jì)劃，方可進(jìn)行轉(zhuǎn)地放蜂，切忌盲目追花奪蜜，造成損失。

春天轉(zhuǎn)地放蜂一般以短途為主，運(yùn)輸距離在800km以內(nèi)，短途運(yùn)輸不僅可以利用春天蜜源的豐富增加打蜜量，也可避免長途運(yùn)輸照成蜂群的損失及蜂群恢復(fù)困難。

2.轉(zhuǎn)地前蜂箱準(zhǔn)備

（1）蜂箱整修、編號(hào)。為方便轉(zhuǎn)地后蜂箱的管理，通過對(duì)所有蜂箱進(jìn)行編號(hào)，轉(zhuǎn)地前做好詳細(xì)的蜂箱檢查記錄，以便轉(zhuǎn)地后管理。同時(shí)，對(duì)新、老蜂箱進(jìn)行修整，以確保在長途運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中安全。

（2）蜂群的檢查。轉(zhuǎn)地前的蜂箱檢查主要以蜂群的基本情況調(diào)查為主，如蜂箱內(nèi)存蜜情況、蜂王產(chǎn)卵情況、蜂群群勢(shì)如何、病蟲害發(fā)生情況等等，在條件允許的情況下，可適當(dāng)調(diào)整蜂群、進(jìn)行病蟲害防治等措施，如果時(shí)間不允許，要對(duì)檢查情況做好詳細(xì)記錄，在到達(dá)目的地后，針對(duì)檢查情況進(jìn)行調(diào)整、管理等。

①查看目的箱巢脾蜂蜜、花粉存量。整個(gè)蜂場(chǎng)逐箱逐脾檢查，觀察子脾上是否存在封蓋蜜以及其數(shù)量，若有，則表明飼料充足，弱封蓋蜜被打開或無，則表示飼料不足或即將不足，按照箱體標(biāo)記記錄每個(gè)蜂箱內(nèi)存蜜、花粉情況，按照蜂群狀態(tài)估算出飼料維持時(shí)間，對(duì)存量大或則不足的蜂箱進(jìn)行標(biāo)記，到達(dá)目的地后，可調(diào)整巢脾，對(duì)不足的蜂箱進(jìn)行補(bǔ)充，一般在轉(zhuǎn)地放蜂前盡量留夠蜜蜂運(yùn)輸過程中及到達(dá)目的地后四天的生活口糧，確保提供在蜂群采集到零星蜜源前的日常消耗，減少飼喂成本。

②蜂王檢查。依照日常檢查方式，逐個(gè)查看蜂王狀態(tài)，巢房?jī)?nèi)有新產(chǎn)的卵，證明蜂王正常存在，脾上有急造王臺(tái)是失王現(xiàn)象，有自然王臺(tái)則表示出現(xiàn)分蜂熱；也可通過箱外觀察，工蜂在巢門前亂爬、采集花粉的工蜂減少、在蜂箱前找到蜂王尸體，則表明蜂王丟失。按照檢查結(jié)果做好記錄或標(biāo)記，以便達(dá)到目的地后，進(jìn)行及時(shí)的更換、管理。同時(shí)，在轉(zhuǎn)地運(yùn)輸前，可適當(dāng)增加育王數(shù)量，多余的蜂王可做備用。

③蜂群檢查。蜂群檢查主要是觀察各個(gè)蜂群的狀態(tài)，如蜂群的強(qiáng)弱、子脾數(shù)量、蜂脾關(guān)系、工蜂工作狀態(tài)、新老蜂的比例等等，按照檢查情況記錄，并針對(duì)轉(zhuǎn)地放蜂做好下一步的工作計(jì)劃。

再此期間，可進(jìn)行弱蜂群、無王合并，在合并前兩天開始獎(jiǎng)勵(lì)飼喂：蜂群處于安靜狀態(tài)、無王群失王時(shí)間不宜過長、被合并的群要弱，可采取直接合并、間接合并等方法。合并成功后，根據(jù)合并群狀態(tài)再進(jìn)行子脾的調(diào)整。同時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)的需要，進(jìn)行群勢(shì)的調(diào)整，天熱時(shí)，每個(gè)單箱不超過六框足蜂，放脾8框，集中于中央，兩側(cè)通風(fēng)；繼箱群一般不超過11框足蜂，上下各放脾8框。

④病蟲害檢查。病蟲害檢查主要針對(duì)大小螨的發(fā)生、危害情況，先觀察蜂箱前是否存在拖出的工蜂蛹和爬行的不健全幼蜂，然后在蜂體或蜂蛹上能否看到寄生螨。在轉(zhuǎn)地前，可針對(duì)大小螨進(jìn)行藥物治理，可選擇升華硫，混合螨克、蜂螨清等藥物，撒在蜂箱框梁、蜂路上，治療小螨，也可利用上述藥劑進(jìn)行刷子脾，但會(huì)對(duì)蜂卵產(chǎn)生一定影響，一般不使用。針對(duì)大螨，使用透芯型螨撲，平箱半片，加繼箱的1片，將藥片從巢門處呈45°角插入，要嚴(yán)格控制螨撲的使用量，避免產(chǎn)生藥害，同時(shí)在使用的時(shí)間上，一般選擇9點(diǎn)以前，避免在高溫下操作，防止藥物中毒。藥物使用2～3d后，檢查治理效果，如螨危害嚴(yán)重，可在到達(dá)目的地后重復(fù)以上步驟繼續(xù)噴灑藥物治療。

3.蜂箱裝訂

起運(yùn)前1～2d，將巢脾與蜂箱固定，繼箱與巢箱固定，同時(shí)，檢查蜂箱是否結(jié)實(shí)，紗窗、紗簾通氣性能是否良好，生產(chǎn)及生活用具是否齊全等。轉(zhuǎn)運(yùn)頭天傍晚，關(guān)閉巢門。

二、制訂轉(zhuǎn)地運(yùn)輸計(jì)劃

轉(zhuǎn)地運(yùn)輸前，要針對(duì)路線上各地區(qū)的天氣情況選擇出發(fā)時(shí)間，在夏天進(jìn)行長途運(yùn)輸，要盡可能選擇陰天或下雨天進(jìn)行長途運(yùn)輸。

1.出發(fā)時(shí)間的確定

出發(fā)前，要針對(duì)目的地蜜源情況來選擇出發(fā)時(shí)間，根據(jù)兩地的物候等條件的不同，來確定出發(fā)時(shí)間，若相差較大，則提前出發(fā)，確保蜂群有足夠的時(shí)間適應(yīng)目的地氣候和蜂群復(fù)壯。

以內(nèi)蒙古五原縣葵花為例，7月20日開始流蜜，7月25日左右進(jìn)行第一次打蜜，8月20日左右結(jié)束。按照葵花流蜜情況，從鄭州出發(fā)到五原，可選擇在6月25日左右出發(fā)，在27日左右到達(dá)目的地，在葵花流蜜前至少要留夠半個(gè)月時(shí)間以便蜂群適應(yīng)及復(fù)壯，確保流蜜期的產(chǎn)量；若從寧夏到內(nèi)蒙古，可選擇在流蜜前1周或則開始流蜜時(shí)到達(dá)目的地，相似的物候，會(huì)減少蜂群的恢復(fù)、適應(yīng)時(shí)間。

2.轉(zhuǎn)地運(yùn)輸

夏天進(jìn)行轉(zhuǎn)地運(yùn)輸應(yīng)選擇在下午7～8點(diǎn)出發(fā)，中途盡量減少停車休息或加油，長時(shí)間受氣溫影響，可導(dǎo)致蜂群大量損失。若中途休息，可選擇中午10點(diǎn)以后，必須將運(yùn)輸車輛停靠在樹蔭下，一般在晚上六點(diǎn)后，可進(jìn)行稍長時(shí)間?？啃菹ⅰ＾D(zhuǎn)地運(yùn)輸前一定要準(zhǔn)備充分，盡可能縮短長途運(yùn)輸時(shí)間，避免蜂群大量損失。

3.運(yùn)輸工具的選擇

使用交通工具運(yùn)輸前，必須嚴(yán)格檢查，凡裝過農(nóng)藥而未清洗干凈，一定不能使用，同時(shí)根據(jù)蜂群數(shù)量及生活用品多少選擇適當(dāng)?shù)能囕v，車輛過大，將增加蜂箱固定的難度，過小，容易照成物品丟失、擠壓損壞等。

4.運(yùn)輸過程中的管理

在運(yùn)輸途中采取封閉巢門的方法，限制蜜蜂的活動(dòng)，受氣溫及路途影響，輕者使蜜蜂老化變黑，重者全部窒息死亡。

所以，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，是轉(zhuǎn)地運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，目前的交通狀況，一般轉(zhuǎn)地運(yùn)輸選擇路途在36～40h以內(nèi)，根據(jù)天氣情況，在轉(zhuǎn)運(yùn)中適當(dāng)?shù)淖龊梦顾⑼L(fēng)等工作。

篇10

一、高鐵時(shí)代我國道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

（一）客流量的變化

客流是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展最主要的標(biāo)準(zhǔn)之一，自高鐵投入運(yùn)營使用以來，火車站的客運(yùn)量明顯比以前增多，這其中，有相當(dāng)一部分的客流是道路客運(yùn)流向鐵路的，高速鐵路的發(fā)展給我國的道路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的壓力，這種壓力主要就是體現(xiàn)在乘客的分流上，隨著高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展，同時(shí)期內(nèi)，高鐵的乘客數(shù)量會(huì)逐漸增多，相應(yīng)的，道路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展壓力也必將與日俱增。

（二）發(fā)展和經(jīng)營方式的變化

在我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷完善和發(fā)展的大環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新也是企業(yè)發(fā)展的新出路。就目前而言，我國的道路客運(yùn)企業(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的改革，大部分都是小修小補(bǔ)，其經(jīng)營發(fā)展理念還停留在改革之前，而高鐵產(chǎn)業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)形式，其發(fā)展理念、發(fā)展規(guī)模以及相關(guān)制度等都是適應(yīng)了新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的。因此，道路客運(yùn)企業(yè)必須要加強(qiáng)自身的改革和發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。

二、道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新的重要性

經(jīng)濟(jì)管理是企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)營能力的重要體現(xiàn)，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置的重要途徑。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)要適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，就必須不斷地進(jìn)行改革和創(chuàng)新，摒棄傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)管理理念和方法，將信息技術(shù)等現(xiàn)代化科技應(yīng)用到企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中，才能有效地促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展?？偟膩碚f，企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新的重要性，體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革一體化。隨著我國改革開放的不斷深入，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸趨于平緩，與國外先進(jìn)國家的經(jīng)濟(jì)管理水平相比，我國國內(nèi)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制以及經(jīng)濟(jì)管理方面的法律體系還不夠完善，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷完善的背景下，道路客運(yùn)企業(yè)急需通過適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新深化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化。第二，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤空間。當(dāng)前，國內(nèi)和國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)都較為激烈，我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也進(jìn)入到一個(gè)新的時(shí)期，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，企業(yè)必須要通過不斷的創(chuàng)新來發(fā)展壯大，以此獲得更大的利潤空間。

三、道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新途徑

（一）創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營管理理念，明確發(fā)展目標(biāo)

管理理念是影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理效率的核心因素，理念的創(chuàng)新是企業(yè)實(shí)施管理創(chuàng)新的第一步，只有實(shí)現(xiàn)管理理念的創(chuàng)新，才能更好地貫徹和落實(shí)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新思想，真正將經(jīng)濟(jì)管理創(chuàng)新融入企業(yè)的各項(xiàng)管理工作中。從當(dāng)前我國國內(nèi)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)踐來看，管理理念的滯后是影響企業(yè)持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要因素，而主要的體現(xiàn)就在于管理者缺乏先進(jìn)的管理思想、危機(jī)感和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不足，這對(duì)于企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展來說，是致命的缺陷。因此，在新時(shí)期企業(yè)開展經(jīng)濟(jì)管理的創(chuàng)新時(shí)，首要的就是管理理念的創(chuàng)新，只有先進(jìn)的、科學(xué)的管理理念，才能為企業(yè)一切管理活動(dòng)的開展提供完善的理論指導(dǎo)。

（二）提高服務(wù)水平，創(chuàng)新服務(wù)方式

道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的突破口在于硬件設(shè)施的完善和服務(wù)質(zhì)量的提高。因此，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)加大場(chǎng)站建設(shè)投入和企業(yè)服務(wù)品質(zhì)的投入。首先，要不斷完善場(chǎng)站硬件設(shè)施功能，提升客運(yùn)車站硬件形象。其次，要加強(qiáng)客運(yùn)服務(wù)人員的培訓(xùn)，提升客運(yùn)團(tuán)隊(duì)的整體形象，這種形象主要體現(xiàn)在儀容整潔、文明有禮、心系旅客等內(nèi)容上。再次，還應(yīng)完善道路客運(yùn)企業(yè)的服務(wù)設(shè)施供應(yīng)，滿足廣大旅客在乘車期間的基本需求，提升乘客對(duì)客車乘坐的滿意度、舒適度，從而促進(jìn)道路客運(yùn)在廣大群眾中的信譽(yù)和形象。

（三）轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展

在道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展面臨的巨大壓力前，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)自身的經(jīng)營結(jié)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整和優(yōu)化，以適應(yīng)企業(yè)的自身發(fā)展。就目前而言，道路客運(yùn)企業(yè)在中長途運(yùn)輸特別是長途運(yùn)輸上是無法與高鐵相抗衡的，而且發(fā)展長途運(yùn)輸會(huì)增加運(yùn)輸成本，對(duì)企業(yè)的發(fā)展較為不利。而對(duì)于中短途運(yùn)輸來說，道路企業(yè)可以憑借著交通便利，機(jī)動(dòng)靈活，班次密謀的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展與高鐵不平行的中短距離運(yùn)輸，進(jìn)而增大客運(yùn)流量，刺激客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展。鑒于此，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該將發(fā)展的重點(diǎn)放在中短途距離的客運(yùn)上，優(yōu)化道路客運(yùn)企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)道路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展。

（四）客運(yùn)企業(yè)適時(shí)轉(zhuǎn)型，發(fā)展多元業(yè)務(wù)

在運(yùn)輸多元化發(fā)展的今天，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)適時(shí)與其他運(yùn)輸行業(yè)建立聯(lián)合運(yùn)營機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多種交通運(yùn)輸?shù)挠行с暯?，有序發(fā)展為高鐵、民航等運(yùn)輸方式的銜接運(yùn)輸體系，推進(jìn)零換乘網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)而促進(jìn)本地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，道路客運(yùn)企業(yè)可以與航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，制定“聯(lián)運(yùn)計(jì)劃”，而在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)與公交、出租車的聯(lián)合運(yùn)輸，如此一來，不僅能夠方便乘客的出行，而且還能極大地提高道路客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸效率。同時(shí)，要切實(shí)加強(qiáng)票務(wù)營銷工作，進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局，以差異化競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，促進(jìn)道路客運(yùn)的發(fā)展。

四、小結(jié)