導(dǎo)語：如何才能寫好一篇鐵路實(shí)訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

實(shí)訓(xùn)教學(xué)；行車崗位群；項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法

吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)定位于為鐵路運(yùn)輸企業(yè)和吉林省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)具有良好的綜合素質(zhì)，能勝任運(yùn)輸生產(chǎn)、組織、指揮和管理等一線需要的高素質(zhì)技能型人才。經(jīng)過多年的歷史積淀，形成了“依托鐵路行業(yè)，深度校企合作”的專業(yè)特色，以學(xué)習(xí)鐵道交通運(yùn)輸管理及相關(guān)設(shè)備運(yùn)用能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)為主線，形成了“三結(jié)合，四對(duì)準(zhǔn)”的人才培養(yǎng)模式。而《鐵路行車組織》作為主干核心課程之一，在課程內(nèi)容的建設(shè)上始終貫徹“對(duì)準(zhǔn)崗位的典型任務(wù)改革教學(xué)內(nèi)容”的理念。

1.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

《鐵路行車組織》課題組成員利用寒暑假及平時(shí)假期，對(duì)高職學(xué)院畢業(yè)學(xué)生、吉林地區(qū)及各合作企業(yè)實(shí)際車站進(jìn)行了調(diào)研，重點(diǎn)針對(duì)課程的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行了訪談。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，我們總結(jié)出《鐵路行車組織》教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)分為三大崗位群：

調(diào)車員（連結(jié)員、制動(dòng)員）工作：主要講授車站牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車、中間站調(diào)車工作的方法等調(diào)車員的應(yīng)掌握的理論知識(shí)，實(shí)踐技能以手閘、鐵鞋制動(dòng)調(diào)速、觀測(cè)速、排風(fēng)摘管為重點(diǎn)。

車站調(diào)度員（列車調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長、車號(hào)員）工作：主要講授列車運(yùn)行圖、車站作業(yè)計(jì)劃、車站工作統(tǒng)計(jì)、列車編組計(jì)劃的知識(shí)和方法，實(shí)踐技能車站作業(yè)計(jì)劃的編制（班計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃）、列車編組順序表的編制。

車站值班員（助理值班員、信號(hào)員）工作：主要講授鐵路行車閉塞法、鐵路正常（非正常）情況的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐技能主要學(xué)院演練室的設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練。

針對(duì)三大崗位群的應(yīng)會(huì)技能，鐵路行車組織課的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系由認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、技能訓(xùn)練（含技能鑒定）、畢業(yè)實(shí)習(xí)構(gòu)成。

在實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系的設(shè)計(jì)中，體現(xiàn)了：

實(shí)訓(xùn)教學(xué)不只是培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，更重要的一方面還有培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)和團(tuán)結(jié)協(xié)作等良好職業(yè)素養(yǎng)的任務(wù)。為實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的目標(biāo)，我們的做法是：合理加大實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容的比重，使教學(xué)與專業(yè)技能考證制度接軌，重視學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，重視學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)課兼顧理論課和實(shí)習(xí)課，將整個(gè)《鐵路行車組織》理論教學(xué)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行融會(huì)貫通和綜合運(yùn)用，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)自解決實(shí)際問題的能力。

每年舉辦專業(yè)知識(shí)競賽和行車組織中某項(xiàng)技能比賽，通過第二課堂的開展，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生協(xié)作性、探索性學(xué)習(xí)的能力。但是，在以往的教學(xué)中，由于硬件和軟件等方面的原因，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量有所下降，具體原因分析如下：

學(xué)生對(duì)現(xiàn)場(chǎng)缺乏具體的感性認(rèn)識(shí)，而且相互之間缺乏交流和溝通，很多知識(shí)明白但卻表達(dá)不出，不懂相互合作。但這恰恰和鐵路行車崗位的設(shè)置相脫節(jié)，鐵路運(yùn)輸是一個(gè)多工種相互配合的系統(tǒng)，各項(xiàng)作業(yè)的辦理都需要各工種的合作。隨著生源數(shù)量的增加，以及校園實(shí)訓(xùn)設(shè)施偶爾還承擔(dān)著沈陽鐵路局的干部培訓(xùn)任務(wù)，所以無法充分滿足學(xué)生的實(shí)訓(xùn)要求，理論和實(shí)踐總存在著偏差。

面臨這些不足，如何才能使學(xué)生掌握到行車崗位群所需要的“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”的理論知識(shí)和實(shí)作技能知識(shí)？這就需要不斷強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)，摸索適合的實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法。

2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法的實(shí)踐總結(jié)

高職院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)的主要解決途徑是建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，從而為學(xué)生提供實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，保證學(xué)生掌握一定的職業(yè)技能，包括場(chǎng)所、設(shè)備、教學(xué)指導(dǎo)人員、教學(xué)汁劃，等等。實(shí)訓(xùn)基地是高職教育的基本硬件，是實(shí)施職業(yè)技能訓(xùn)練的保證，尤其是工科專業(yè)，實(shí)訓(xùn)基地更是不可少。

但是，高職的實(shí)訓(xùn)教學(xué)不能因?yàn)閷?shí)訓(xùn)基地設(shè)施不足而放棄。我們?cè)诮虒W(xué)經(jīng)過探索，即使在實(shí)訓(xùn)設(shè)施不足的情況，仍然可以通過一定的手段開展高質(zhì)量的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)。

A.開設(shè)第二課堂活動(dòng)

舉辦專業(yè)知識(shí)競賽和接發(fā)列車技能比賽、靜止上鞋比賽等，通過第二課堂的開展，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生協(xié)作性、探索性學(xué)習(xí)的能力。成立課外接發(fā)車、鐵鞋制動(dòng)學(xué)習(xí)課小組，開展互幫互助學(xué)習(xí)活動(dòng)。

B.布置實(shí)訓(xùn)作業(yè)（課程設(shè)計(jì)）

布置實(shí)訓(xùn)作業(yè)的目的是通過解決理論與實(shí)踐相結(jié)合問題，切實(shí)鍛煉和提高學(xué)生的職業(yè)技能。它穿插于教學(xué)的全過程。具體過程如下：

在有關(guān)單元的知識(shí)講授完畢以后，在課堂開始布置實(shí)訓(xùn)作業(yè)(視情況按個(gè)人或小組布置)，提出具體要求，如內(nèi)容、操作方法、完成時(shí)間(通常最少為一周)等。學(xué)生在課余按要求實(shí)際操作，其間可以向老師咨詢(通過E—mail、電話或當(dāng)面請(qǐng)教等)。閱讀收集上來的實(shí)訓(xùn)報(bào)告，準(zhǔn)備評(píng)語。挑選優(yōu)良的實(shí)訓(xùn)報(bào)告，在實(shí)訓(xùn)課堂上請(qǐng)報(bào)告主人上臺(tái)陳述(目的、想法、過程、結(jié)論等等)，接受全班同學(xué)的提問并進(jìn)行答辯。教師講評(píng)。這種實(shí)訓(xùn)方式對(duì)學(xué)生的鍛煉極大。由于在學(xué)校接受過編制計(jì)劃、鋪畫運(yùn)行圖等實(shí)訓(xùn)，很多學(xué)生畢業(yè)之后，還給學(xué)?；蚶蠋焷硇疟硎靖兄x，因?yàn)檫@些技能在他們就業(yè)后對(duì)他們幫助很大。

3.項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法

為了使實(shí)訓(xùn)教學(xué)形成較為完整的體系，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)踐中，對(duì)實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)的探索，并不斷優(yōu)化教學(xué)方法和手段。以“項(xiàng)目導(dǎo)向法”貫穿于教學(xué)。

采用分組教學(xué)模式，每一個(gè)教學(xué)任務(wù)單元均采用資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查與評(píng)估六個(gè)環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)、根據(jù)崗位工的工作特點(diǎn)，為了便于操作，把它整合為四個(gè)步驟。

明確任務(wù)，即要學(xué)生明白自己要“做什么”。任務(wù)準(zhǔn)備，即要學(xué)生計(jì)劃自己或者小組“怎么做”。任務(wù)實(shí)施與監(jiān)控，即要學(xué)生按計(jì)劃做事。任務(wù)總結(jié)和評(píng)價(jià)，即評(píng)價(jià)學(xué)生是否做成。

篇2

2006年教育部16號(hào)文件《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干建議》明確指出“要全面貫徹黨的教育方針，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合發(fā)展道路，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)千百萬高素質(zhì)技能型專門人才，為全面建設(shè)小康社會(huì)，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！彼粌H體現(xiàn)了高職教育辦學(xué)類型、人才層次及人才規(guī)格的定位，表明了對(duì)高職教育的高教性和職業(yè)性的雙重屬性的準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)，也是高職教育觀念的深化，是高職院校辦學(xué)特色之所在。另外，以能力為本位的“基本素質(zhì)+崗位能力（技能）模塊”課程體系是《教育部關(guān)于加強(qiáng)高職高專人才培養(yǎng)工作的意見》“培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力”為基本理論的課程體系。綜上所述，我國目前高職教育的人才培養(yǎng)都在朝著“高素質(zhì)技能型專門人才”培養(yǎng)目標(biāo)發(fā)展，而人才培養(yǎng)模式，最終只有在課程體系中才能得到體現(xiàn)。為此，該文的內(nèi)容是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，注重企業(yè)需求，來制定相應(yīng)的課程，應(yīng)用前景廣泛，符合高職教育的發(fā)展趨勢(shì)。

1 設(shè)計(jì)思路

高職院校的學(xué)生很多在第四學(xué)期就簽訂了就業(yè)協(xié)議，鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化，特別是提前上崗，已經(jīng)使學(xué)習(xí)和工作結(jié)合起來，進(jìn)入“工作中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中工作”的狀態(tài)。基于現(xiàn)狀，在充分聽取行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)專家意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過認(rèn)真研究、反復(fù)論證，大量刪減了理論性過強(qiáng)且艱澀難懂的課程。同時(shí)，為強(qiáng)化畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力，加大了實(shí)訓(xùn)課程和頂崗實(shí)習(xí)的比重，重構(gòu)了“學(xué)作結(jié)合”課程體系。

2 課程開發(fā)與設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)

依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會(huì)，針對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，開展社會(huì)調(diào)研，總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位（群），通過職業(yè)崗位分析，學(xué)生的崗位主要工作內(nèi)容如下。

（1）線路工，主要工作內(nèi)容有：作業(yè)防護(hù)；線路基本作業(yè)；鋼軌作業(yè)；軌枕作業(yè)；道床及路基作業(yè)；簡易測(cè)量和識(shí)讀工程圖；檢查作業(yè)及故障處理。

（2）橋隧工，主要工作內(nèi)容有：橋面作業(yè)；橋跨作業(yè)；橋臺(tái)作業(yè)；涵渠、隧道作業(yè)；施工作業(yè)；橋隧檢測(cè)；橋隧巡守。

（3）施工員，主要工作內(nèi)容有：鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場(chǎng)管理。

（4）測(cè)量員，主要工作內(nèi)容有：交接樁和施工復(fù)測(cè)；施工過程控制測(cè)量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測(cè)量及數(shù)據(jù)分析；工程測(cè)量方案、監(jiān)控量測(cè)方案編寫；建立測(cè)量儀器臺(tái)賬，按時(shí)對(duì)測(cè)量儀器進(jìn)行維修保養(yǎng)。

（5）試驗(yàn)員，主要工作內(nèi)容有：各種原材料試驗(yàn)；施工配合比設(shè)計(jì)；各種材料的取樣、送檢、試驗(yàn)、化驗(yàn)、檢驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)工作及報(bào)告；路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗(yàn)工作。

2.2 構(gòu)建基于“學(xué)作結(jié)合”的課程體系

面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修企業(yè)，按照鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修崗位技能要求，參照國內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，與合作企業(yè)技術(shù)專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護(hù)維修、施工組織管理等典型工作任務(wù)，按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護(hù)維修過程確定行動(dòng)領(lǐng)域、學(xué)習(xí)領(lǐng)域，依次設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，選擇合理的工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)若干教學(xué)模塊，將相關(guān)的知識(shí)、模塊，通過對(duì)各教學(xué)模塊的學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)、技能、素質(zhì)的同步提高，具備鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學(xué)作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務(wù)及對(duì)應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域及學(xué)習(xí)領(lǐng)域如下。

（1）典型工作任務(wù)，主要包括：鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護(hù)與維修三個(gè)方面。

（2）行動(dòng)領(lǐng)域，主要包括：鐵路工程圖識(shí)圖、工程材料試驗(yàn)與檢測(cè)、鐵路工程測(cè)量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預(yù)算等。

（3）學(xué)習(xí)領(lǐng)域，主要包括：工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實(shí)訓(xùn)、工程測(cè)量、工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護(hù)、鐵路線路修理、鐵路線路修理實(shí)訓(xùn)、養(yǎng)路機(jī)械實(shí)訓(xùn)、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預(yù)算、鐵路工程預(yù)算實(shí)訓(xùn)等主要課程。

以上學(xué)習(xí)內(nèi)容的基礎(chǔ)部分集中在第一和第二學(xué)期，專業(yè)課集中在第三和第四學(xué)期，第四學(xué)期結(jié)束后學(xué)生應(yīng)具備解決典型工作任務(wù)對(duì)應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域相關(guān)問題的能力。

2.3 課程設(shè)計(jì)與教學(xué)準(zhǔn)備

在整體課程設(shè)計(jì)過程中，從新生入學(xué)開始，便將兩年后自己能完成的工作內(nèi)容發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生在對(duì)每門課程進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程中能夠明確具體的在實(shí)際中應(yīng)用，同時(shí)將企業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求融入到具體的授課及考核中，激勵(lì)并鍛煉學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。課程與課程之間要有過渡和協(xié)調(diào)，用到什么就學(xué)什么或補(bǔ)什么。這就要求在做教學(xué)準(zhǔn)備時(shí)，把企業(yè)的東西或者相關(guān)專家確定下來，在需要的時(shí)候能夠及時(shí)的應(yīng)用；另外，還要求任課教師建立制定工學(xué)結(jié)合的課程標(biāo)準(zhǔn)和“以學(xué)生為主體”的教學(xué)模式與教學(xué)設(shè)計(jì)，大力推動(dòng)以項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式為主，其他教學(xué)模式為輔的多元教學(xué)模式改革。

篇3

《鐵路車站調(diào)車工作》是鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，在培養(yǎng)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才方面起著不可替代的作用。車站調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的主要組成部分，是車站行車組織工作的主要內(nèi)容，對(duì)車站及時(shí)編解列車、取送車輛、實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖，縮短車輛在站停留時(shí)間、加速車輛周轉(zhuǎn)及保證車站暢通等，都有著重要作用。

“摘、結(jié)制動(dòng)軟管”是本門課程中非常重要的一節(jié)，共需2學(xué)時(shí)90分鐘。教學(xué)設(shè)計(jì)主要包括六點(diǎn)：1、教材分析2、說教學(xué)目標(biāo)3、說學(xué)情分析4、說教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)5、說教法學(xué)法6、說教學(xué)過程。

一、教材分析：

教材采用中國鐵道出版社，徐小勇主編的《車站調(diào)車工作》，這本教材是全國鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)規(guī)劃教材，教材整體水平較高，適合當(dāng)下學(xué)生的學(xué)習(xí)和掌握。參考資料是《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)、沈陽鐵路局《行車組織規(guī)則》。以職業(yè)特色為核心展開教學(xué)。

二、教學(xué)目標(biāo)：

首先重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生的能力目標(biāo)，本次課是使學(xué)生能夠正確的摘結(jié)制動(dòng)軟管。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生具備現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)立摘結(jié)制動(dòng)軟管的能力。其次知識(shí)目標(biāo)是使學(xué)生掌握“摘結(jié)制動(dòng)軟管的方法及作業(yè)程序；摘結(jié)制動(dòng)軟管的注意事項(xiàng)”。最后素質(zhì)目標(biāo)是為鐵路培養(yǎng)“具有細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和吃苦耐勞作風(fēng)的優(yōu)秀工人”。

三、學(xué)情分析：

本次課程針對(duì)的學(xué)生是，大一下學(xué)期的學(xué)生，一方面是掌握了“線路與站場(chǎng)、機(jī)車車輛”等一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)，其專業(yè)知識(shí)還不是很豐富，對(duì)書本上的理論知識(shí)還存在一定的陌生感和距離感。另一方面是思維比較活躍，動(dòng)手能力比較強(qiáng)。因此本次課程充分利用學(xué)校的多媒體、微機(jī)室、演練場(chǎng)、沙盤、模擬車站等實(shí)訓(xùn)設(shè)備讓學(xué)生“做中學(xué)、學(xué)中做”。

四、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)：

本次課的重點(diǎn)是摘結(jié)制動(dòng)軟管的方法及程序，難點(diǎn)是摘結(jié)制動(dòng)軟管的方法。

五、教法學(xué)法：

根據(jù)以上情況，我的教學(xué)方法，首先采用“案例分析法”，在講授理論知識(shí)的時(shí)候，對(duì)其中的規(guī)章中的每一句、每一點(diǎn)，結(jié)合案例詳細(xì)講解，比如本次課的摘管過程中，如果不安規(guī)章去做，經(jīng)常出現(xiàn)打傷調(diào)車工作人員情況等。二是“立體教學(xué)法”充分利用聲音、圖像、視頻、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)做等調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并解決學(xué)生對(duì)理論知識(shí)方面的陌生感和距離感。三是“愛心伴隨法”，在教學(xué)過程中，用真誠的愛心陪伴著學(xué)生學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的用正能量，戰(zhàn)勝其對(duì)手機(jī)、電腦等不良因素的影響。

學(xué)生的學(xué)法：一是自主探究，要求認(rèn)真聽講理論知識(shí)。二是協(xié)作學(xué)習(xí)，對(duì)理論知識(shí)的掌握 。三是學(xué)練結(jié)合，學(xué)會(huì)實(shí)際動(dòng)手能力。

六、教學(xué)具體過程

1、新課導(dǎo)入（5分）；2、明確任務(wù)，講授新課（40分）；3、指導(dǎo)學(xué)生，做中學(xué)（20分）；4、課堂知識(shí)總結(jié)，技能強(qiáng)化（20分）；5、布置作業(yè)（5分） 。

下面我將具體為大家展示：

1、新課導(dǎo)入：回顧上節(jié)講的內(nèi)容，之后引入本次課程的內(nèi)容，然后介紹一下本次課程的意義，之后在簡單介紹一下本次課程的主要內(nèi)容，之后新課題講解。

2、明確任務(wù)，講授新課 ：摘管程序按“一關(guān)前，二關(guān)后，三摘管，四提鉤”順序摘管，不能顛倒或遺漏。摘管方法正手摘管反手摘管。通過圖片讓學(xué)生通過視覺直觀地掌握理論知識(shí)，并結(jié)合教材詳細(xì)講解。

3、指導(dǎo)學(xué)生，做中學(xué) ：通過視頻學(xué)習(xí)，提高學(xué)生對(duì)所學(xué)的理論知識(shí)的掌握和對(duì)實(shí)際操作能力的應(yīng)用，打破學(xué)生學(xué)生過程中的陌生感和距離感。本段視頻1分鐘，我在講課的過程中不只是給學(xué)生看一遍就結(jié)束了，而是對(duì)每一動(dòng)作和片段結(jié)合教材的理論給學(xué)生講解，比如“為什么不能兩腳同時(shí)進(jìn)入鋼軌內(nèi)？為什么一關(guān)前、二關(guān)后？等等”并對(duì)學(xué)生經(jīng)常產(chǎn)生的問題給予講解。往往幾分鐘的視頻，能講幾十分鐘，學(xué)生對(duì)這種通過視頻講解的理論掌握的比較扎實(shí)和牢固。

篇4

一、在教學(xué)內(nèi)容方面要根據(jù)市場(chǎng)需要，結(jié)合學(xué)生綜合水平，做到有的放失，因材施教，提高實(shí)訓(xùn)課教學(xué)內(nèi)容的實(shí)效性，使學(xué)生獲得知識(shí)的最大化。

1、隨著近幾年電氣化鐵路、高速鐵路的快速發(fā)展，鐵道信號(hào)專業(yè)上出現(xiàn)了一些新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)來滿足鐵路的發(fā)展需要，一些落后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)被淘汰。針對(duì)這種現(xiàn)狀，如果在實(shí)訓(xùn)課教學(xué)中繼續(xù)開設(shè)現(xiàn)在不用或者很少使用的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目就意義不是很大，將來學(xué)生畢業(yè)后的競爭力就不是很強(qiáng)，為了解決這一問題，作為實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師，我積極與用人單位技術(shù)人員溝通交流，了解用人企業(yè)的需求，掌握企業(yè)最新的操作工藝、操作方法，新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)利用假期下企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)鍛煉，使自己能夠熟練掌握這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。了解了用人企業(yè)的需求后，深入細(xì)致地鉆研教學(xué)大綱和教材，將一些最新的工藝標(biāo)準(zhǔn)作為補(bǔ)充內(nèi)容加進(jìn)來，進(jìn)而訂出完整實(shí)用的教學(xué)計(jì)劃，使知識(shí)技能新舊結(jié)合、環(huán)環(huán)相扣，先后有序，這樣就能在教學(xué)中抓住關(guān)鍵、突出重點(diǎn)，循序漸進(jìn)，步步深入。

2、近年來，由于各大專院校、高等職業(yè)院校擴(kuò)大招生，致使中等職業(yè)學(xué)校招收的學(xué)生，普遍文化基礎(chǔ)素質(zhì)差，學(xué)習(xí)積極性、主動(dòng)性不夠，故而在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中首先要幫助學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，結(jié)合學(xué)生的綜合水平，既要考慮大綱要求，又要考慮學(xué)生的接受和理解能力，做到“有的放矢，因材施教”，盡最大可能地啟發(fā)和培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)他們的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，因此，教學(xué)內(nèi)容要深淺得當(dāng)，難易適度，對(duì)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的結(jié)構(gòu)和順序適當(dāng)做出一些調(diào)整，使實(shí)訓(xùn)內(nèi)容由簡單到復(fù)雜，由易到難，循序漸進(jìn)，使學(xué)生前面實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目，掌握的技能能夠在后續(xù)的實(shí)訓(xùn)中用到，可以增強(qiáng)學(xué)生的自信心，同時(shí)也可以獲得“溫故而知新”的效果。

二、實(shí)訓(xùn)操作練習(xí)過程中，采用形式多樣的教學(xué)方法，達(dá)到提高學(xué)生操作技能的目的。

1、采用先講解后示范再練習(xí)的方法，提高學(xué)生操作技能。學(xué)生一般在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)前學(xué)過實(shí)訓(xùn)的相關(guān)理論知識(shí)，但是由于沒有進(jìn)行實(shí)訓(xùn)練習(xí)，理解是不是很透徹，所以在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之前，作為實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師要對(duì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工作，操作過程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全注意事項(xiàng)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行再次講解，起到溫故知新的作用，對(duì)操作過程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等重點(diǎn)、難點(diǎn)問題要做重點(diǎn)講解，講解內(nèi)容要清晰明了，使學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握牢固，操作起來才能得心應(yīng)手。講解完成后要對(duì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行示范操作，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師在示范過程中要做到標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，嚴(yán)格按照實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的操作步驟進(jìn)行操作示范，不能為了圖省事用語言一帶而過，或者只是簡單粗略的進(jìn)行示范，這樣容易造成學(xué)生模仿，使學(xué)生操作起來丟三落四，做出來的產(chǎn)品不合格，在示范過程中盡量做到操作過程的多樣性和趣味性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和自覺性，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師完成的示范項(xiàng)目應(yīng)該是學(xué)生模擬練習(xí)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，激發(fā)學(xué)生要趕上老師的產(chǎn)品甚至是超過這種實(shí)訓(xùn)練習(xí)熱情，最終達(dá)到提高學(xué)生實(shí)訓(xùn)質(zhì)量的目的。

2、采用單項(xiàng)練習(xí)法和綜合練習(xí)法相結(jié)合。

針對(duì)鐵道信號(hào)專業(yè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目的特點(diǎn)，將一些比較復(fù)雜和難度比較大的實(shí)習(xí)項(xiàng)目分成幾個(gè)小項(xiàng)分別進(jìn)行操作練習(xí)，小項(xiàng)練習(xí)好后再將小項(xiàng)綜合起來練習(xí)，最終達(dá)到熟練掌握的目的。一般情況下，學(xué)生在剛剛進(jìn)行實(shí)訓(xùn)練習(xí)時(shí)，往往情緒、精神緊張，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，顧此失彼，難以連貫地完成操作過程，尤其是面對(duì)比較復(fù)雜的設(shè)備或難度較大的操作過程更是如此，直接影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。因此，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師應(yīng)該根據(jù)教學(xué)需要、學(xué)生的實(shí)際，把復(fù)雜或難度較大的綜合操作練習(xí)分解為幾個(gè)簡單的局部操作練習(xí)，即單項(xiàng)操作練習(xí)，緩解學(xué)生的畏難情緒，樹立信心，保持旺盛的學(xué)習(xí)熱情。如把室外箱盒電纜配線這個(gè)比較復(fù)雜的實(shí)習(xí)項(xiàng)目分解為①電纜分組編號(hào)、抻線；②線把綁扎分線③制環(huán)上端子。分解成這幾個(gè)單項(xiàng)后，使練習(xí)難度循序漸進(jìn)，由簡單到復(fù)雜，學(xué)生在練習(xí)過程中練好每個(gè)單項(xiàng)后都會(huì)有小小的成就感，對(duì)自己練好后邊的項(xiàng)目更有信心。當(dāng)學(xué)生分步驟的單項(xiàng)操作過關(guān)以后，再將各單項(xiàng)操作連成一個(gè)過程，進(jìn)行綜合操作練習(xí)。繼而，還要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中可能發(fā)生的問題，設(shè)置事故讓學(xué)生分析處理，培養(yǎng)和提高學(xué)生分析處理問題的能力，使學(xué)生的學(xué)習(xí)始終保持在一種比較亢奮的情緒之中，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)技能的自覺性。

3、加強(qiáng)學(xué)生操作練習(xí)過程中的實(shí)習(xí)老師的巡回指導(dǎo)。

學(xué)生在剛開始練習(xí)時(shí)，往往有些操作細(xì)節(jié)聽得不是很明白，在操作練習(xí)時(shí)按照自己的理解去操作，一旦形成思維定勢(shì)在去糾正就很困難，所以作為實(shí)習(xí)老師，在講解示范完成后，讓學(xué)生練習(xí)時(shí)，不能撒手不管或者離開實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地活動(dòng)，讓學(xué)生隨心所欲的練習(xí)，這樣很難達(dá)到學(xué)生很好掌握技能的目的，還可能造成工具、儀器、儀表的損壞，材料的浪費(fèi)，嚴(yán)重者造成人身傷害，因此實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師要多轉(zhuǎn)、多看、多說，對(duì)操作練習(xí)上存在的一些問題及時(shí)糾正，個(gè)別進(jìn)行重點(diǎn)示范講解，講明他在操作練習(xí)上存在的問題的嚴(yán)重性，如果這樣做在上班以后會(huì)產(chǎn)生什么樣的嚴(yán)重后果，使其及時(shí)改正，避免為以后的工作埋下隱患。

4、采用以點(diǎn)帶面教學(xué)法。

經(jīng)過近幾年的實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程，發(fā)現(xiàn)在操作練習(xí)過程中，有些學(xué)生學(xué)習(xí)起來比較快，操作起來比較規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，通過巡回指導(dǎo)將這些技能掌握比較好的學(xué)生選出來，擔(dān)任實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師的幫手，任命他們做實(shí)習(xí)小組的組長，帶領(lǐng)本小組的成員將實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目練習(xí)好。一般這些學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)比較好，責(zé)任心比較強(qiáng)，他們會(huì)用自己學(xué)習(xí)的心得體會(huì)去給同學(xué)們講解，學(xué)生之間的交流更會(huì)起到很好的效果。通過一段時(shí)間的練習(xí)，以小組為單位，組織技能比武，每小組選拔出練習(xí)最好的同學(xué)進(jìn)行比賽，這樣有助于學(xué)生團(tuán)結(jié)互助，集體榮譽(yù)感的養(yǎng)成。比賽完成后對(duì)每個(gè)小組的表現(xiàn)進(jìn)行總評(píng)，最終達(dá)到全部掌握技能的目標(biāo)。

5、做好實(shí)訓(xùn)教學(xué)總結(jié)，保持學(xué)習(xí)興趣

沒有總結(jié)難以發(fā)現(xiàn)問題，沒有反思難于解決問題。每天根據(jù)具體實(shí)訓(xùn)情況，實(shí)訓(xùn)結(jié)束前留出10-15分鐘的總結(jié)全天的實(shí)訓(xùn)情況。通過對(duì)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)表現(xiàn)進(jìn)行全面總結(jié)，表揚(yáng)積極主動(dòng)者，鞭策幫助后進(jìn)者，將表現(xiàn)優(yōu)秀者實(shí)訓(xùn)產(chǎn)品作為標(biāo)本進(jìn)行展評(píng)，讓同學(xué)們進(jìn)行觀摩，反省自己哪方面存在差距，在第二天的實(shí)訓(xùn)中如何進(jìn)行改正。對(duì)于同學(xué)們實(shí)訓(xùn)中出現(xiàn)的問題也要嚴(yán)厲的提出，指出錯(cuò)誤所在，避免同學(xué)們?cè)俅纬霈F(xiàn)類似問題。

篇5

【關(guān)鍵詞】CDIO 核心課程 項(xiàng)目任務(wù) 工作過程 考核評(píng)價(jià)

【中圖分類號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2014）01C-0067-03

近幾年我國鐵路發(fā)展進(jìn)入黃金時(shí)期，正在加快實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，高效有序地推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)，在此基礎(chǔ)上帶來的是鐵路職業(yè)院校各專業(yè)學(xué)生的就業(yè)良機(jī)。我院鐵道通信信號(hào)專業(yè)為自治區(qū)特色專業(yè)，在學(xué)院“依托行業(yè)，校企合作，以崗導(dǎo)學(xué)，服務(wù)基層”辦學(xué)理念的指導(dǎo)下，服務(wù)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)，面向車站、區(qū)間、機(jī)車信號(hào)設(shè)備維修等信號(hào)工崗位群，以就業(yè)為導(dǎo)向，順應(yīng)鐵路現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)更新和職業(yè)發(fā)展要求，通過“崗學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革，著力于提升學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力和崗位適應(yīng)能力，旨在培養(yǎng)企業(yè)需求的具有綜合職業(yè)能力的高素質(zhì)技術(shù)、技能型人才。

一、課程定位與現(xiàn)狀

鐵路區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)課程是本專業(yè)核心課程之一，在鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、鐵路車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù)等課程之后進(jìn)一步學(xué)習(xí)列車運(yùn)行安全技術(shù)，是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)維護(hù)課程的基礎(chǔ)，它面向區(qū)間信號(hào)設(shè)備維護(hù)崗位，是獲取信號(hào)工職業(yè)資格證的重要支撐。通過這門課程，學(xué)生應(yīng)能掌握鐵路區(qū)間信號(hào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、特性及有關(guān)參數(shù)，具備對(duì)區(qū)間閉塞設(shè)備診斷、檢測(cè)、維修及施工等崗位能力，滿足“信號(hào)工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的要求；同時(shí)養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)、勤于思考的習(xí)慣，具備對(duì)工作認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)和遵守紀(jì)律、服從指揮的態(tài)度，加強(qiáng)與人溝通交流、協(xié)調(diào)合作的能力，樹立熱愛鐵路信號(hào)事業(yè)的思想。課程面向人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位如圖1所示，可見其在專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域及課程體系中的重要地位。

圖1 課程面向培養(yǎng)目標(biāo)的定位

但是，縱觀整個(gè)專業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)過程中該課程的教學(xué)改革，始終存在如下誤區(qū)：

（一）教學(xué)理念更新不徹底，重理論傳授輕能力培養(yǎng)

沒有完全擺脫傳統(tǒng)學(xué)科教育的影響，過多注重專業(yè)理論灌輸，忽視了學(xué)生的具體情況。高職學(xué)生本身學(xué)習(xí)基礎(chǔ)就較差，接受知識(shí)的能力也較弱，如果僅僅讓學(xué)生通過大量理論知識(shí)的堆砌來尋找與崗位工作的聯(lián)系，從此中得來的認(rèn)識(shí)必然是間接的、有限的、薄弱的；并且在“填鴨式和程序化”的教學(xué)模式下，學(xué)生處于被動(dòng)接受狀態(tài)，枯燥的學(xué)習(xí)過程容易令他們產(chǎn)生厭學(xué)情緒，使得教學(xué)效果大打折扣。

（二）教學(xué)手段實(shí)行不到位，重知識(shí)掌握輕實(shí)踐應(yīng)用

課堂教學(xué)和實(shí)際操作訓(xùn)練沒有有機(jī)結(jié)合，通常是講完所有理論再進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)，未實(shí)現(xiàn)邊教邊學(xué)邊做，甚至教大于學(xué)更大于做，在這樣的情況下，學(xué)生或者能夠理解掌握所學(xué)專業(yè)知識(shí)，但缺乏實(shí)際應(yīng)用，無法達(dá)到崗位職業(yè)要求；或者掌握了操作技術(shù)但是“知其然不知其所以然”，理論與實(shí)踐處于脫節(jié)狀態(tài)，不能達(dá)到知識(shí)與能力全面提升的目的。

（三）考核標(biāo)準(zhǔn)制定不科學(xué)，重終考結(jié)果輕過程評(píng)定

不能合理平衡理論考試和實(shí)際操作鑒定的關(guān)聯(lián)，期評(píng)成績通常以期末筆試為主進(jìn)行核定，雖然加入實(shí)訓(xùn)考核成績，但仍然是以終結(jié)性評(píng)價(jià)體現(xiàn)，并不重視過程考核，學(xué)生的綜合能力和學(xué)習(xí)過程未得到正確評(píng)價(jià)，不符合高職教育綜合職業(yè)能力培養(yǎng)的要求，也不利于學(xué)生后續(xù)職業(yè)發(fā)展。

教育部在《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》中指出“人才培養(yǎng)模式改革的重點(diǎn)是教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性，要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性，校內(nèi)成績考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，探索課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化”。這就需要采用一種有針對(duì)性的教學(xué)模式，指導(dǎo)新形勢(shì)下課程的建設(shè)和改革，能夠切切實(shí)實(shí)地使學(xué)生全面參與課程學(xué)習(xí)全過程，并且是采用主動(dòng)的、理論與實(shí)踐之間有機(jī)聯(lián)系的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過貫穿整個(gè)人才培養(yǎng)過程的、以崗位工作為基礎(chǔ)的理實(shí)一體化訓(xùn)練，在掌握專業(yè)知識(shí)技能的前提下更具自主學(xué)習(xí)能力、實(shí)作能力、創(chuàng)新思維能力甚至團(tuán)隊(duì)溝通、合作能力，提升就業(yè)競爭力，并為今后可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，而兼具科學(xué)性與先進(jìn)性的CDIO模式完全符合了這一要求。

二、以學(xué)生的學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)效果為中心的教育理念

CDIO是工程文化教育的一種先進(jìn)理念，其含義指：C（Conceive）構(gòu)思、D（Design）設(shè)計(jì)、I（Implement）實(shí)施、O（Operate）運(yùn)行，它的主要特點(diǎn)是以工作項(xiàng)目為載體，將理論知識(shí)和專業(yè)技能有機(jī)結(jié)合，在此基礎(chǔ)上將教育過程放到職業(yè)領(lǐng)域的具體情境中，圍繞崗位職業(yè)綜合能力的培養(yǎng)，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)參與實(shí)踐學(xué)習(xí)，在完成項(xiàng)目任務(wù)的實(shí)踐過程中獲取知識(shí)、掌握技能，是“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目教育和學(xué)習(xí)”的綱要總領(lǐng)，它打破了以教師為主體的傳統(tǒng)教學(xué)方式，實(shí)現(xiàn)教師“教”向?qū)W生“學(xué)”的教學(xué)重心轉(zhuǎn)移。CDIO理念是對(duì)職業(yè)教育人才培養(yǎng)觀念的更新，以它為指導(dǎo)的教學(xué)思想、課程開發(fā)、內(nèi)容構(gòu)建以及教學(xué)形式完全不同于傳統(tǒng)的職業(yè)教育，是一種有效的、符合職業(yè)能力形成規(guī)律的教育指導(dǎo)思想。

三、以CDIO理念指導(dǎo)課程建設(shè)與改革

（一）C：深入鐵路企業(yè)調(diào)查研究，精心構(gòu)建符合崗位要求的課程知識(shí)結(jié)構(gòu)體系

根據(jù)鐵路現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)裝備的應(yīng)用和對(duì)從業(yè)人員的要求等實(shí)際情況，有針對(duì)性地選取行業(yè)發(fā)展和完成崗位實(shí)際工作任務(wù)需要的知識(shí)、能力、素質(zhì)要求的內(nèi)容，從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能認(rèn)知到設(shè)備應(yīng)用維護(hù)，知識(shí)技能循序漸進(jìn)，為學(xué)生可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)“知識(shí)、技能、素養(yǎng)”一體化培養(yǎng)的高職教育目標(biāo)。課程具體的教學(xué)內(nèi)容為我國鐵路單線區(qū)間64D型半自動(dòng)閉塞設(shè)備、站間區(qū)間計(jì)軸設(shè)備、雙線區(qū)間無絕緣移頻軌道電路設(shè)備等的維護(hù)知識(shí)，具有很強(qiáng)的工程應(yīng)用背景，以此為基礎(chǔ)緊緊抓住生產(chǎn)崗位所要求的技能知識(shí)和崗位典型工作任務(wù)創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，突出崗位職業(yè)綜合能力的培養(yǎng)。課程知識(shí)結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)建如圖2所示。

圖2 課程的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系

（二）D：以信號(hào)工崗位工作過程為導(dǎo)向，科學(xué)設(shè)計(jì)課程教學(xué)的內(nèi)容

通過深入企業(yè)調(diào)查并結(jié)合實(shí)際教學(xué)應(yīng)用，在CDIO理念的指導(dǎo)下，把課程內(nèi)容劃分為五個(gè)學(xué)習(xí)模塊：模塊一，區(qū)間自動(dòng)控制系統(tǒng)認(rèn)知；模塊二，繼電半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)應(yīng)用與維護(hù)；模塊三，移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)應(yīng)用與維護(hù)；模塊四，雙線雙向自動(dòng)閉塞電路使用與維護(hù)；模塊五，自動(dòng)閉塞四線制改變運(yùn)行方向電路使用與維護(hù)。

完成模塊劃分后，再把每一個(gè)模塊開發(fā)設(shè)計(jì)成若干微型項(xiàng)目，例如“ZPW-2000A發(fā)送器的調(diào)試與維護(hù)”“四線制改變運(yùn)行方向電路設(shè)計(jì)與施工”等，將課程知識(shí)點(diǎn)全方位地滲透到各個(gè)項(xiàng)目中，并且項(xiàng)目設(shè)計(jì)體現(xiàn)科學(xué)性、實(shí)際性，項(xiàng)目內(nèi)容融入整個(gè)人才培養(yǎng)過程所必備的技能要求，注重教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性。項(xiàng)目任務(wù)實(shí)施時(shí)，以學(xué)生為中心，圍繞學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)這一重點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生采取“自上而下”的工程教育導(dǎo)向，在通過理論聯(lián)系實(shí)際的過程中自主地獲取知識(shí)，并將其與已有的認(rèn)知結(jié)構(gòu)聯(lián)系起來，從被動(dòng)接受教育到自主創(chuàng)新的改變，真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)。

（三）I：搭建真實(shí)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，通過“做中學(xué)”培養(yǎng)學(xué)生綜合技術(shù)能力

墨子提出三種知識(shí)：一是親知，二是聞知，三是說知，親知是親身得來的，就是從“行”中得來的；陶知行先生說“行是知之始，知是行之成”，這都是“做中學(xué)”的高度集中概括，而“做中學(xué)”是高職教育能力培養(yǎng)的有效途徑。通過建設(shè)新型區(qū)間信號(hào)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，具備與企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)崗位相一致的實(shí)踐場(chǎng)所，充分滿足實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)需求，讓學(xué)生在學(xué)練中理解理論知識(shí)、掌握技能。整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，打破教師和學(xué)生的界限，以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)，教師不僅是學(xué)習(xí)任務(wù)的組織者、引導(dǎo)者，同時(shí)也是參與者、合作者，教師邊教邊做，學(xué)生邊練邊學(xué)，同時(shí)認(rèn)真歸納總結(jié)，大大激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，達(dá)到事半功倍的效果。在這個(gè)過程中，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，從根本上達(dá)到理論與實(shí)踐二元合一，在明確“做什么”“怎么做”的前提下，培養(yǎng)學(xué)生高層次的專業(yè)技術(shù)能力。

（四）O：改革課程學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以經(jīng)驗(yàn)總結(jié)促發(fā)展創(chuàng)新

CDIO模式下課程總體進(jìn)程是各個(gè)項(xiàng)目任務(wù)的設(shè)計(jì)與實(shí)施，因此對(duì)階段性完成的每一個(gè)項(xiàng)目都要進(jìn)行認(rèn)真的考核評(píng)價(jià)，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：第一，學(xué)習(xí)態(tài)度和工作積極性；第二，任務(wù)設(shè)計(jì)的構(gòu)思與計(jì)劃的可行性；第三，實(shí)踐操作的規(guī)范性和整體效果；第四，項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告的內(nèi)容；第五，答辯考試或?qū)嵶骺荚嚨木C合表現(xiàn)。

教師應(yīng)當(dāng)對(duì)項(xiàng)目完成情況的評(píng)價(jià)嚴(yán)格把關(guān)，確保學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中既掌握相關(guān)技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也學(xué)會(huì)撰寫項(xiàng)目報(bào)告，能夠在答辯考試或?qū)嶋H操作考試環(huán)節(jié)鍛煉自己的口頭表達(dá)能力以及獨(dú)立工作的心理素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)綜合職業(yè)能力的提高。經(jīng)過科學(xué)分析，確定整個(gè)課程總評(píng)成績由平時(shí)作業(yè)15%、項(xiàng)目評(píng)價(jià)60%、期末考試25%三部分成績組成，原因在于：雖然項(xiàng)目任務(wù)教學(xué)是理論與實(shí)踐的結(jié)合，但是往往有些學(xué)生接受能力較差，存在“知其然不知其所以然”的情況，需要通過平時(shí)作業(yè)對(duì)理論知識(shí)加以鞏固；同時(shí)由于項(xiàng)目任務(wù)較大程度上是團(tuán)隊(duì)合作，對(duì)于個(gè)人的評(píng)價(jià)和考核無法面面俱到，并且個(gè)別學(xué)生心理素質(zhì)不佳導(dǎo)致答辯和獨(dú)立操作成績不理想，可以通過期末院級(jí)統(tǒng)一考試彌補(bǔ)，同樣可以檢驗(yàn)對(duì)知識(shí)的掌握（下轉(zhuǎn)第106頁）（上接第68頁）和對(duì)問題的分析、處理能力。

通過CDIO理念與課程改革的結(jié)合應(yīng)用，從課程設(shè)計(jì)到教學(xué)實(shí)施每一個(gè)模塊、每一個(gè)項(xiàng)目均以學(xué)生學(xué)習(xí)為中心，通過構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施與運(yùn)行的理念指導(dǎo)循序漸進(jìn)地完成任務(wù)，接受與企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作相融合的能力鍛煉，全面調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性，積極參與掌握技術(shù)知識(shí)和累積實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用和專業(yè)素質(zhì)全面培養(yǎng)的目的，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)有很大幫助。

實(shí)踐證明，通過基于CDIO工程教育模式的“做中學(xué)”和“項(xiàng)目教育和學(xué)習(xí)”，讓學(xué)生自主參與整個(gè)課程學(xué)習(xí)過程，激發(fā)了學(xué)生對(duì)專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)熱情和鉆研精神，怕學(xué)厭學(xué)的現(xiàn)象大大減少，其理論水平和實(shí)踐能力相比以往有很大提高，在畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不再“欺軟怕硬”，從“復(fù)制粘貼”論文轉(zhuǎn)向項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工，實(shí)現(xiàn)“學(xué)”“術(shù)”并重，同時(shí)在扎實(shí)的實(shí)作技能基礎(chǔ)上“崗位職業(yè)技能鑒定考試”通過率明顯提高，就業(yè)率和就業(yè)崗位層次也比以往有所提升，許多學(xué)生剛進(jìn)入鐵路企業(yè)不久就被安排到技術(shù)設(shè)備先進(jìn)的高鐵維護(hù)部門，用人單位反饋良好，甚至出現(xiàn)畢業(yè)生供不應(yīng)求的情況，實(shí)現(xiàn)學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)三方“共贏”。

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【基金項(xiàng)目】廣西教育廳廣西高等學(xué)校特色專業(yè)及課程一體化建設(shè)項(xiàng)目（GXTSZY114）

篇6

        1　貨運(yùn)教學(xué)現(xiàn)狀分析

        1.1　不利于學(xué)員操作技能的形成。具體說來，理論課內(nèi)容太抽象，實(shí)踐中的具體內(nèi)容及操作無法在課堂中展示。理論和實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，使學(xué)員感到空洞乏味，影響了技能型人才的培養(yǎng)。

        1.2　不利于教學(xué)資源的配置。由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)分別進(jìn)行，各自為政，互不干涉，造成了重復(fù)教學(xué)和資源浪費(fèi)。

        1.3　不能滿足運(yùn)輸單位對(duì)人才質(zhì)量的需求。從近幾年的培訓(xùn)情況看，很多學(xué)員到單位后只能從事簡單的工作，對(duì)擴(kuò)大貨物裝載加固等技術(shù)性較強(qiáng)的工作仍然無法勝任。

        1.4　不適合學(xué)員的認(rèn)知特點(diǎn)。一般人們的形象思維長于邏輯思維，實(shí)踐學(xué)習(xí)長于理論學(xué)習(xí)，動(dòng)手能力長于動(dòng)腦能力。而目前教學(xué)模式理論知識(shí)多于實(shí)踐操作，邏輯思維多于形象思維，動(dòng)腦多于動(dòng)手，這種反差使很多學(xué)員產(chǎn)生厭學(xué)情緒，認(rèn)為在職教培訓(xùn)中學(xué)不到東西。

        2　“二維一體”教學(xué)模式的內(nèi)涵

        所謂“二維一體”就是將理論與實(shí)踐更好地銜接，將理論教學(xué)與實(shí)作培訓(xùn)融為一體的教學(xué)模式。具體地說就是將教室與工作間合二為一，將理論教學(xué)內(nèi)容與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有機(jī)地揉合在一起，打破原有教材的系統(tǒng)性，將原來的課程同與之相配套的實(shí)訓(xùn)課題組合成教學(xué)模塊，一門課程的全部教學(xué)內(nèi)容由若干個(gè)模塊組成。教師的教和學(xué)員的學(xué)有機(jī)結(jié)合，邊教邊做、邊學(xué)邊做，學(xué)員學(xué)的過程也是做的過程，教師完成教學(xué)任務(wù)，學(xué)員同時(shí)掌握了操作過程。使理論知識(shí)的學(xué)習(xí)與實(shí)際操作的訓(xùn)練緊密結(jié)合，大大提高教學(xué)時(shí)間和教學(xué)設(shè)備的利用率，使教學(xué)內(nèi)容更具有針對(duì)性，使學(xué)員真正做到知行合一，使學(xué)習(xí)理論知識(shí)、訓(xùn)練技能二者相輔相成，完美統(tǒng)一。

        近年來，筆者在《鐵路貨運(yùn)組織》教學(xué)中，對(duì)“二維一體”教學(xué)模式進(jìn)行了潛心研究和認(rèn)真實(shí)踐。根據(jù)學(xué)員特點(diǎn)、課程特點(diǎn)，通過多媒體教學(xué)課件，促使學(xué)員與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)“零距離”接觸，實(shí)現(xiàn)課堂理論教學(xué)與實(shí)作技能培訓(xùn)的相互融合。在教學(xué)中以學(xué)員為本，努力提高學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性，解決了在課堂上無法講解生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)的問題。使課堂教學(xué)更為生動(dòng)，學(xué)生更易接受知識(shí)，取得了較好的教學(xué)效果。

        3　如何構(gòu)建“二維一體”教學(xué)模式

        3.1　“二維一體”教學(xué)模式要求專業(yè)課程模塊化、教材項(xiàng)目任務(wù)化。著力構(gòu)建以項(xiàng)目為主體的模塊化課程體系，徹底打破職工培訓(xùn)中傳統(tǒng)的“學(xué)科化”、“系統(tǒng)化”的教學(xué)框架。按照一體化要求，將理論教學(xué)內(nèi)容嵌入到各實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)之中，理論知識(shí)的講授以“必需、夠用”為原則，強(qiáng)調(diào)“實(shí)用、適度”，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和任務(wù)，編寫以項(xiàng)目為引導(dǎo)、以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的一體化教學(xué)方案。教學(xué)設(shè)計(jì)要以能力為本位，以職業(yè)實(shí)踐為主線，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)為主體，同時(shí)根據(jù)運(yùn)輸單位的具體要求和學(xué)校實(shí)際情況，結(jié)合學(xué)員的個(gè)性發(fā)展需要，對(duì)教材內(nèi)容進(jìn)行必要的取舍和創(chuàng)新整合，將各個(gè)知識(shí)點(diǎn)分解成若干個(gè)實(shí)踐訓(xùn)練任務(wù)。

        如在一般條件貨運(yùn)組織教學(xué)時(shí)，首先以貨物包裝的精細(xì)化程度為載體確定四個(gè)體現(xiàn)知識(shí)和能力且呈遞進(jìn)關(guān)系的教學(xué)項(xiàng)目：散裝貨物運(yùn)輸組織、裸裝貨物運(yùn)輸組織、包裝貨物運(yùn)輸組織、集裝貨物運(yùn)輸組織，然后又對(duì)每一項(xiàng)目確定了具體任務(wù)，如散裝貨物中磷礦石、煤炭的運(yùn)輸；裸裝貨物中原木、鋼板的運(yùn)輸；包裝貨物中袋裝玉米、箱裝電器的運(yùn)輸；集裝貨物中通用、專用集裝箱運(yùn)輸?shù)鹊取Ｔ趯?shí)際工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)下，使工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)員要根據(jù)任務(wù)的需求來學(xué)習(xí)，由過去被動(dòng)地接受知識(shí)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)地尋求知識(shí)。在該教學(xué)模式下，學(xué)員會(huì)遇到很多問題，有的可以通過閱讀教材解決，有的可以通過學(xué)員間相互交流、討論解決，有的則需要教師在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室通過現(xiàn)場(chǎng)案例解析指導(dǎo)。隨著一個(gè)個(gè)任務(wù)的完成，學(xué)員學(xué)會(huì)了獨(dú)立處理一般條件下貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃、受理、保管、裝卸、費(fèi)用核收、交付等工作，具備了在一般條件下貨物發(fā)送、途中、到達(dá)作業(yè)的組織能力。

         3.2　 “二維一體”教學(xué)模式要求教學(xué)手段多媒體化。借助現(xiàn)代化的多媒體技術(shù)手段，形象直觀地將一些抽象、難懂的內(nèi)容用動(dòng)畫演示出來，充分調(diào)動(dòng)學(xué)員的視覺器官，提高注意力，有效地突出教學(xué)重點(diǎn)、突破教學(xué)難點(diǎn)。

        如在貨物裝載加固教學(xué)時(shí)，由于學(xué)員沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏感性認(rèn)識(shí)，在理解上存在很大困難，而采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的方法又不可能在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)全面系統(tǒng)地接觸到相關(guān)知識(shí)。通過多媒體課件可將作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“搬到”課堂，化靜為動(dòng)、化虛為實(shí)，讓學(xué)員身臨其境，把書本上枯燥無味的知識(shí)變成實(shí)實(shí)在在的東西，在講解理論的同時(shí)可以進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練，在訓(xùn)練實(shí)操的同時(shí)又可以鞏固理論知識(shí)。這樣老師教得不累，學(xué)員學(xué)得也輕松。

        3.3　“二維一體”教學(xué)模式要求教室與車間合一、學(xué)校與運(yùn)輸單位合一。教室即車間，車間即教室。它強(qiáng)調(diào)空間和時(shí)間的統(tǒng)一，即在同一場(chǎng)地、同一時(shí)間完成教學(xué)的多種任務(wù)。所以，要實(shí)施一體化教學(xué)，就必須要有與專業(yè)和規(guī)模相適應(yīng)的硬件設(shè)備和學(xué)習(xí)環(huán)境，具有既能滿足理論教學(xué)，又能滿足實(shí)習(xí)教學(xué)的“一體化”場(chǎng)所。

        如在貨物發(fā)送作業(yè)教學(xué)時(shí)，在一體化實(shí)訓(xùn)室內(nèi)，利用實(shí)物和仿真模具，通過角色扮演，達(dá)到模擬現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程和方法的目的。在教學(xué)中首先布置具體任務(wù)（散裝貨物磷礦石的運(yùn)輸），然后講解托運(yùn)和受理的概念、運(yùn)單填寫的要求、運(yùn)單檢查的要求及運(yùn)單簽證的方法，最后將學(xué)員分成兩人一組，一位是“托運(yùn)人”，另一位是“承運(yùn)人”，進(jìn)行角色扮演，完成任務(wù)中指定貨物品名的發(fā)送作業(yè)。實(shí)訓(xùn)室配有貨物運(yùn)單、貨票樣張，受理戳、承運(yùn)日期戳。通過這樣的教學(xué)演練，學(xué)員不僅掌握了托運(yùn)、受理、承運(yùn)的概念，同時(shí)也了解了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的過程和方法。

隨著教學(xué)內(nèi)容的不斷深入，教學(xué)演練也在進(jìn)一步延伸與拓展。例如分角色扮演不同工種，引導(dǎo)學(xué)員進(jìn)入工作角色，熟悉貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程和工種間的配合，最終適應(yīng)鐵路貨運(yùn)員、貨運(yùn)計(jì)劃員、貨運(yùn)調(diào)度員、貨運(yùn)值班員等工作崗位。

        3.4　“二維一體”教學(xué)模式要求建設(shè)一支“雙師型”的教師隊(duì)伍。由一位專業(yè)課教師同時(shí)擔(dān)任專業(yè)理論與專業(yè)技能的教學(xué)，要求教師不僅具有扎實(shí)的專業(yè)理論功底，也要具有熟練的實(shí)踐技能，更要具有理論和實(shí)際結(jié)合的教材分析及過程組合的能力。

        學(xué)校應(yīng)采取多種途徑打造雙師型隊(duì)伍：一是充分挖掘教師自身潛力，喚醒他們專業(yè)發(fā)展的自覺意識(shí)，縮短理論與實(shí)踐的距離；二是定期組織專業(yè)教師到職業(yè)師資培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)，更新教學(xué)理念，學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)方法；三是利用假期安排專業(yè)教師到現(xiàn)場(chǎng)頂崗鍛煉，提高教師的實(shí)踐能力。

        3.5　“二維一體”教學(xué)模式要求建立健全一套符合運(yùn)輸單位用人要求的評(píng)價(jià)體系。教育質(zhì)量考評(píng)體系是教學(xué)工作的指揮棒，它的優(yōu)劣對(duì)教育教學(xué)的質(zhì)量起決定作用。鐵路職業(yè)培訓(xùn)就是為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的，并以運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際需要為己任，所以“二維一體”教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系必須以運(yùn)輸單位用人標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，切實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，確定評(píng)價(jià)要素，量化評(píng)價(jià)指標(biāo)，形成評(píng)價(jià)體系。在這樣的評(píng)價(jià)體系指導(dǎo)下，才能真正做到運(yùn)輸單位需要什么人才，我們就培養(yǎng)什么樣的學(xué)員，真正做到學(xué)以致用。

        如在《鐵路貨運(yùn)組織》教學(xué)中，根據(jù)課程目標(biāo)設(shè)定評(píng)定目標(biāo)，制定課程考核方案。將教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)分為項(xiàng)目完成過程評(píng)價(jià)和項(xiàng)目完成結(jié)果評(píng)價(jià)，且以過程評(píng)價(jià)為主，強(qiáng)化過程考核。學(xué)員最終成績應(yīng)由各項(xiàng)目技能訓(xùn)練的考核成績和理論考核成績綜合評(píng)定。

        4　“二維一體”教學(xué)模式需要解決的幾個(gè)問題

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Abstract： This paper briefly introduced the basic situation of the CORS system construction of single base station of Shaanxi railway institute， clarified the principle and construction process of the system and its application in the new campus construction work of the institute， and summarized some specific practice and experience of the CORS system in the process of construction and application.

關(guān)鍵詞：單基站；CORS系統(tǒng)；CORS-RTK

Key words： single base station；CORS system；CORS-RTK

中圖分類號(hào)：P2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）19-0178-02

0 引言

近年來隨著GPS技術(shù)的飛速發(fā)展，RTK技術(shù)在測(cè)量中的應(yīng)用也逐漸增多，但是常規(guī)RTK測(cè)量在工作范圍、通訊數(shù)據(jù)鏈路、模糊度求解及基站設(shè)置等方面都存在諸多局限性。連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)（CORS）可以定義為一個(gè)或若干個(gè)固定的、連續(xù)運(yùn)行的GPS參考站，利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)通信和互聯(lián)網(wǎng)（LAN/WAN）技術(shù)組成的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)地向不同類型、不同需求、不同層次的用戶自動(dòng)地提供經(jīng)過檢驗(yàn)的不同類型的GPS觀測(cè)值（載波相位，偽距）、各種改正數(shù)、狀態(tài)信息、以及其他有關(guān)GPS服務(wù)項(xiàng)目的系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的GPS作業(yè)相比，單基站CORS具有投入較少、可隨時(shí)升級(jí)和擴(kuò)展、數(shù)據(jù)穩(wěn)定、精度高、作業(yè)范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。

1 系統(tǒng)介紹及原理

我院是一所以交通運(yùn)輸類和土木工程類專業(yè)為主干，培養(yǎng)鐵路、公路及基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)急需的高素質(zhì)技能型人才的高職院校。為滿足教學(xué)及社會(huì)服務(wù)需求，學(xué)院立項(xiàng)建立單基站CORS系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)：覆蓋整個(gè)渭南市區(qū)及周邊地區(qū)、精度要求平面≤±3cm，高程≤±5cm。根據(jù)渭南地區(qū)的實(shí)際情況，經(jīng)過踏勘選址、技術(shù)設(shè)計(jì)、CORS參考站的建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)通訊的建設(shè)、系統(tǒng)的性能測(cè)試，于2010年7月全部建設(shè)及精度驗(yàn)收完成，并投入使用。

根據(jù)系統(tǒng)功能的要求，本系統(tǒng)由如下幾個(gè)單元組成：GPS基站、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、電源系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)的原理如圖1所示。

單基站系統(tǒng)總體數(shù)據(jù)流程如圖2所示。

2 單基站CORS系統(tǒng)的建立

2.1 觀測(cè)墩的建立 觀測(cè)墩選取在符合選點(diǎn)基本要求的基礎(chǔ)上，選在建筑物的主承重支柱上；對(duì)于無法確定或主承柱已有其它建筑物時(shí)，可選在主承重橫梁上。我院CORS觀測(cè)墩設(shè)置在主教學(xué)樓（12層）樓頂，屬于屋頂站。（圖3）

經(jīng)過觀測(cè)墩基礎(chǔ)施工、鋼筋籠綁扎、不銹鋼管安裝、PVC線管布置、澆筑、裝修等施工后觀測(cè)墩就建設(shè)完成了。

2.2 機(jī)房的建設(shè) 考慮GPS信號(hào)線保護(hù)管的布設(shè)方便及機(jī)房到觀測(cè)墩的信號(hào)線保護(hù)管的折線總長度不能超過60米。我院機(jī)房建設(shè)在樓頂一閑置小房間，處于觀測(cè)墩正下方，面積約6平方米。從教學(xué)樓總閘拉一條強(qiáng)電專線，專門為機(jī)房供電，并在房間內(nèi)配置空調(diào)，照明燈、網(wǎng)線等設(shè)備。

2.3 防雷設(shè)備安裝 室外天線防雷的接地地網(wǎng)使用觀測(cè)墩所在的教學(xué)樓的防雷地網(wǎng)，避雷針采用提前放電式避雷針，避雷針的引線采用雙接點(diǎn)與防雷帶焊接，焊接點(diǎn)做好防銹措施。

機(jī)房內(nèi)的所有設(shè)備都做接地處理，機(jī)房的市電做好防浪涌保護(hù)措施，防浪涌設(shè)備性能不能低于美國MCG防浪涌設(shè)備的性能指標(biāo)。防浪涌保護(hù)設(shè)備要并聯(lián)裝在給UPS供電的市電前。GPS接收機(jī)信號(hào)線做好饋線防雷，性能指標(biāo)不低于3400.41.0098射頻線保護(hù)器的指標(biāo)，防雷設(shè)備安裝在靠近接收機(jī)端的信號(hào)線上。

2.4 網(wǎng)絡(luò)及軟件 機(jī)房的上網(wǎng)方式為專線方式的ADSL，有固定的IP地址，以便測(cè)量工作時(shí)輸入基站IP地址。我院CORS基準(zhǔn)站軟件為GSR Reference Station，通過近3年的應(yīng)用，本軟件系統(tǒng)表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

3 CORS站的應(yīng)用

由于CORS站具有精度高、全天候、穩(wěn)定性強(qiáng)、范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，我院CORS站建立之后便應(yīng)用于日常教學(xué)、新校區(qū)建設(shè)及渭南周邊地區(qū)工程施工服務(wù)，為提升學(xué)校教學(xué)質(zhì)量、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。主要應(yīng)用如下：

3.1 新校區(qū)建設(shè) 我院新校區(qū)占地898畝，規(guī)劃建筑面積30萬平方米，建成后，從根本上改變了我院的辦學(xué)條件，為學(xué)院上規(guī)模、上層次發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。新校區(qū)一期建設(shè)包括：教學(xué)樓、實(shí)訓(xùn)樓、餐飲中心及宿舍樓各一棟，建成后，可容納5000學(xué)生入住。利用新建CORS站順利完成新校區(qū)一期工程的地形圖測(cè)量、平場(chǎng)標(biāo)高測(cè)量、土方量計(jì)算及建筑物精確定位測(cè)量等工作。

傳統(tǒng)的土方量計(jì)算一般依據(jù)技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)場(chǎng)拉皮尺或者統(tǒng)計(jì)拉土車的數(shù)量估算土方量的大小，計(jì)算結(jié)果不準(zhǔn)確。引入CORS-RTK技術(shù)后，利用移動(dòng)站觀測(cè)測(cè)區(qū)特征點(diǎn)的三維坐標(biāo)，將觀測(cè)成果的坐標(biāo)文件導(dǎo)入南方CASS軟件，可精確計(jì)算所測(cè)土方量，結(jié)果真實(shí)、客觀。

建筑物精確定位時(shí)，如利用傳統(tǒng)全站儀進(jìn)行放樣，需先做控制測(cè)量將已知控制點(diǎn)的坐標(biāo)引測(cè)基坑附近，在此過程中會(huì)產(chǎn)生誤差。而利用GPS-RKT進(jìn)行放樣時(shí)，只需利用規(guī)劃局提供的控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行點(diǎn)校正，然后即可輸入放樣點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行精確放樣，無誤差積累，能夠提高建筑物的定位精度。

3.2 數(shù)字地形測(cè)量 我院測(cè)繪綜合實(shí)訓(xùn)基地是由單項(xiàng)測(cè)量實(shí)訓(xùn)場(chǎng)、控制測(cè)量實(shí)訓(xùn)場(chǎng)、土木工程施工測(cè)量實(shí)訓(xùn)場(chǎng)、變形監(jiān)測(cè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)、數(shù)據(jù)處理與軟件應(yīng)用中心組成。該基地可提供的測(cè)量教學(xué)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目主要有：傳統(tǒng)儀器的操作訓(xùn)練、控制測(cè)量、數(shù)字化測(cè)圖和施工測(cè)量等項(xiàng)目。

在學(xué)生進(jìn)行數(shù)字化測(cè)圖實(shí)訓(xùn)時(shí)，每組需配備1臺(tái)全站儀、2個(gè)棱鏡及其他附件，4名同學(xué)用時(shí)1周才能完成300多畝實(shí)訓(xùn)基地的測(cè)繪工作?，F(xiàn)在，每組使用1臺(tái)移動(dòng)站，每組只需2名同學(xué)，1名同學(xué)負(fù)責(zé)觀測(cè)，另外一人負(fù)責(zé)畫草圖，2天即可完成實(shí)訓(xùn)基地的測(cè)繪工作。充分發(fā)揮了CORS-RTK快速高精度定位的優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)的測(cè)圖方法相比，人員少，效率高。

4 小結(jié)

4.1 CORS在建設(shè)時(shí)要考慮可升級(jí)性及兼容性。目前全球定位技術(shù)的發(fā)展非常迅速，投入使用的定位衛(wèi)星包含GPS、GNSS及北斗衛(wèi)星，這就要求建站時(shí)要為以后的設(shè)備升級(jí)留有足夠的軟硬件空間。另外，生產(chǎn)流動(dòng)站的廠家比較多，比如天寶、萊卡、索佳、中海達(dá)、華測(cè)、南方等品牌。CORS站要能夠兼容市場(chǎng)主流的國內(nèi)外接收機(jī)，擴(kuò)大CORS站應(yīng)用的廣泛性。

4.2 在電離層和對(duì)流層強(qiáng)烈活動(dòng)的情況下，CORS-RTK定位誤差會(huì)很大甚至無法得到固定解，在工作時(shí)應(yīng)盡量避開此時(shí)段。

4.3 CORS-RTK的使用也有一定的局限性。因CORS使用時(shí)要通過Internet網(wǎng)絡(luò)、GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，如果這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定也會(huì)造成定位精度較差。另外，信號(hào)遮擋、多路徑效應(yīng)也對(duì)CORS-RTK的定位精度有影響。

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篇8

[關(guān)鍵詞]培訓(xùn)基地;高速鐵路培訓(xùn);培訓(xùn)質(zhì)量

經(jīng)過近年來持續(xù)發(fā)展，上海鐵路局的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新的水平，路網(wǎng)規(guī)模和裝備水平實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，目前全局營業(yè)里程達(dá)到8960公里，其中高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到2628公里，預(yù)計(jì)2015年底將達(dá)到3400公里，高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，以中心城市為核心的快速交通圈初步形成。

隨著高速鐵路的發(fā)展，對(duì)運(yùn)營人才的需求也越來越多，南京職工培訓(xùn)基地主要承擔(dān)上海鐵路局線路、橋梁工種的高鐵養(yǎng)護(hù)維修人員的培訓(xùn)，現(xiàn)就我基地的一些做法和探索與大家分享，以期開拓思路，共同提高。

一、完善機(jī)制，實(shí)行項(xiàng)目管理

完善需求分析機(jī)制。面對(duì)高鐵人員培訓(xùn)新課題，充分利用各種資源，組織專業(yè)師資主動(dòng)深入現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)高鐵培訓(xùn)需求調(diào)研，實(shí)施“三個(gè)對(duì)接”，即與路局業(yè)務(wù)處室對(duì)接、與運(yùn)輸站段對(duì)接、與職工個(gè)人對(duì)接。完善持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。成立攻關(guān)小組，開展QC攻關(guān)活動(dòng)，定期總結(jié)分析高鐵人員培訓(xùn)的進(jìn)展和得失，針對(duì)培訓(xùn)學(xué)員基礎(chǔ)薄弱、培訓(xùn)師資不足、高鐵演練設(shè)備缺乏、培訓(xùn)手段單一、培訓(xùn)教材不匹配、評(píng)估方案不完善、學(xué)員管理不到位等薄弱環(huán)節(jié)，制定對(duì)策，重點(diǎn)突破，分層實(shí)施，持續(xù)改進(jìn)，不斷完善高鐵人員培訓(xùn)項(xiàng)目。

二、規(guī)范組織，確保培訓(xùn)質(zhì)量

1、加強(qiáng)計(jì)劃管理

組織專職師資和路局業(yè)務(wù)處室、運(yùn)輸站段的管理和工程技術(shù)人員，根據(jù)培訓(xùn)需求、職工素質(zhì)基礎(chǔ)、高鐵維修養(yǎng)護(hù)以及高鐵運(yùn)行組織的特點(diǎn)，認(rèn)真對(duì)照和依據(jù)《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》，《鐵路職業(yè)技能資格性培訓(xùn)實(shí)施性教學(xué)計(jì)劃》，從培訓(xùn)內(nèi)容、授課師資、課程安排、培訓(xùn)實(shí)施、培訓(xùn)考核等方面，做到有據(jù)可依、有規(guī)可循，從而有效的保障高鐵培訓(xùn)的規(guī)范性、合法性。

2、加強(qiáng)教學(xué)管理

組織承擔(dān)培訓(xùn)教學(xué)任務(wù)的專兼職師資，開展集體備課和集體說課活動(dòng)，突出多媒體教學(xué)、案例教學(xué)、理論實(shí)踐一體化教學(xué)，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式、培訓(xùn)方法、教學(xué)組織、知識(shí)點(diǎn)銜接等方面進(jìn)行集體探討與研究，從源頭把關(guān)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范實(shí)施。下面是《高速鐵路道岔》的教學(xué)設(shè)計(jì)，在開展高速鐵路線路維修崗位培訓(xùn)項(xiàng)目之前，由培訓(xùn)基地和路局工務(wù)處聯(lián)合，對(duì)授課內(nèi)容、授課形式、授課師資、課時(shí)分配等進(jìn)行審查，確保培訓(xùn)質(zhì)量。

3、加強(qiáng)學(xué)員管理

嚴(yán)格考勤管理，杜絕無理由請(qǐng)假缺勤。定期與送培單位進(jìn)行溝通聯(lián)系，學(xué)員考勤記錄，及時(shí)送達(dá)送培單位，送培單位根據(jù)考勤情況，嚴(yán)格進(jìn)行考核，對(duì)嚴(yán)重違反培訓(xùn)管理規(guī)定的學(xué)員，上報(bào)路局，取消培訓(xùn)與考試資格，由送培站段對(duì)其進(jìn)行處理。

4、加強(qiáng)考試管理

嚴(yán)格按照路局資格性培訓(xùn)的相關(guān)管理制度，對(duì)重點(diǎn)培訓(xùn)項(xiàng)目，實(shí)行更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，各級(jí)各類培訓(xùn)的考試，應(yīng)根據(jù)培訓(xùn)目標(biāo)、培訓(xùn)性質(zhì)的具體要求，區(qū)分不同系統(tǒng)、工種、崗位，分項(xiàng)目、分類型組織實(shí)施，增強(qiáng)考試的科學(xué)性，維護(hù)考試的嚴(yán)肅性。

5、加強(qiáng)質(zhì)量管理

一）加強(qiáng)質(zhì)量管理，組織培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估。

（一）目的與意義。通過制定培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估辦法，對(duì)培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)行有效的評(píng)估，有利于在培訓(xùn)的過程中發(fā)現(xiàn)不足，通過分析，為了科學(xué)評(píng)估培訓(xùn)質(zhì)量，不斷增強(qiáng)培訓(xùn)工作的有效性和針對(duì)性，提高培訓(xùn)學(xué)員和送培單位的滿意度。

（二）評(píng)估原則：堅(jiān)持實(shí)事求是、客觀公正的原則，堅(jiān)持過程評(píng)估與結(jié)果評(píng)估并重的原則，堅(jiān)持定量分析與定性分析相結(jié)合的原則，堅(jiān)持簡便易行、注重實(shí)效的原則。

（三）評(píng)估范圍。在本培訓(xùn)基地培訓(xùn)的管理類培訓(xùn)、知識(shí)類培訓(xùn)、技能類培訓(xùn)等培訓(xùn)班級(jí)的培訓(xùn)質(zhì)量。

（四）評(píng)估內(nèi)容：包括教學(xué)質(zhì)量、學(xué)員管理質(zhì)量、后勤服務(wù)質(zhì)量。

（五）評(píng)估形式：座談會(huì)、填寫《培訓(xùn)學(xué)員滿意度調(diào)查表》、《送培單位滿意度調(diào)查表》、教學(xué)資料評(píng)估、聽課評(píng)課等形式。

（六）評(píng)估流程及辦法。1、培訓(xùn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)培訓(xùn)的需求、內(nèi)容、目標(biāo)、形式以及時(shí)間等因素確定培訓(xùn)班級(jí)的類型，并據(jù)此確定評(píng)估辦法和形式。2、培訓(xùn)實(shí)施后，培訓(xùn)負(fù)責(zé)人根據(jù)確定的評(píng)估方法，在培訓(xùn)中期召開培訓(xùn)學(xué)員座談會(huì)，在培訓(xùn)結(jié)束前三天內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)員滿意度調(diào)查，及時(shí)收集培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估數(shù)據(jù)，征求培訓(xùn)學(xué)員對(duì)培訓(xùn)的意見和建議。有關(guān)科室和人員應(yīng)積極配合培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估工作。

（七）評(píng)估結(jié)果反饋與應(yīng)用

1.培訓(xùn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在培訓(xùn)質(zhì)量調(diào)查和收集工作結(jié)束后兩周內(nèi)撰寫培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，并在完成評(píng)估報(bào)告一周內(nèi)將評(píng)估報(bào)告有關(guān)信息反饋至相關(guān)科室和人員。2.接收到評(píng)估結(jié)果反饋的相關(guān)科室和人員針對(duì)評(píng)估報(bào)告，在兩周內(nèi)提出相應(yīng)改進(jìn)并落實(shí)。3.培訓(xùn)基地領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)評(píng)估報(bào)告，明確培訓(xùn)組織管理、教學(xué)質(zhì)量、學(xué)員管理和后勤服務(wù)中主要的成功經(jīng)驗(yàn)以及不足之處，作為獎(jiǎng)懲的參考依據(jù)。4.培訓(xùn)教師應(yīng)根據(jù)評(píng)估報(bào)告了解學(xué)員和送培單位對(duì)培訓(xùn)教學(xué)情況的意見，提高授課水平、改進(jìn)授課質(zhì)量。

二）培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估報(bào)告

下面是某一期培訓(xùn)的培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估報(bào)告：今后培訓(xùn)考試的建議和想法。根據(jù)本期培訓(xùn)考試的實(shí)際情況，對(duì)今后的培訓(xùn)考試提出提出以下建議和想法：1、適當(dāng)優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)時(shí)間，可以讓學(xué)員學(xué)以致用。2、適當(dāng)安排現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，增加學(xué)員的感性認(rèn)識(shí)。3、由于培訓(xùn)時(shí)間短，課程緊，上課時(shí)可重點(diǎn)突出或?qū)ｉT安排時(shí)間復(fù)習(xí)4、適當(dāng)改善后勤服務(wù)質(zhì)量，讓學(xué)員住得舒心，吃得安心，學(xué)得用心。5、加快高鐵實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的建設(shè)，建立標(biāo)準(zhǔn)化演練基地。

篇9

關(guān)鍵詞：集裝箱運(yùn)輸 管理人才需求 專業(yè)建設(shè)

《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》與《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》相繼出臺(tái)，開啟了高等職業(yè)教育事業(yè)的發(fā)展新階段。改革創(chuàng)新高職教育的人才培養(yǎng)模式，采取“工學(xué)結(jié)合，校企合作、定崗實(shí)習(xí)”的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)高端技能型人才是高職院校的主要任務(wù)。[1]

隨著全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸業(yè)得到了較快速的發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才的培養(yǎng)卻不能滿足集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需求。為了更好的適應(yīng)上海對(duì)集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才的需求，充分發(fā)揮上海民遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院辦學(xué)優(yōu)勢(shì)和優(yōu)化學(xué)院辦學(xué)結(jié)構(gòu)，結(jié)合學(xué)院的發(fā)展和學(xué)院師資、基礎(chǔ)設(shè)施和教學(xué)設(shè)備等實(shí)際辦學(xué)條件，2005年起開設(shè)了集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)。

一、集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才需求分析

中國集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)50年代中期的鐵路集裝箱運(yùn)輸。20世紀(jì)70年代，中國海上集裝箱運(yùn)輸?shù)恼絾?dòng)。自20世紀(jì)80年代以來，中國集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L速度始終以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界平均增幅（6%-8%）的水平發(fā)展?，F(xiàn)今中國已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系。

近年來，中國集裝箱港口發(fā)展迅猛，吞吐量連續(xù)10余年保持世界第一。2013年我國集裝箱港口吞吐量依然保持著這一優(yōu)勢(shì)，2013年，我國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量18878萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）裝箱吞吐量18878萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）。 2013年，我國各主要箱廠的集裝箱板消費(fèi)量為320萬噸左右，集裝箱用鋼材市場(chǎng)總體呈現(xiàn)弱勢(shì)震蕩的格局，箱板行情不容樂觀。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)集裝箱板帶333.56萬噸，減產(chǎn)29.6萬噸，產(chǎn)量同比減少8.2%。

2014年1月-2月份，我國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量2938.98萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長5.25%。集裝箱市場(chǎng)有望觸底反彈，我國集裝箱行業(yè)用鋼量也有望出現(xiàn)小幅增長。

中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)?；⒓s化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來都取得了長足的發(fā)展，為中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國向強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)未來幾年中國將成為世界最大的集裝箱航運(yùn)中心，到2020年，中國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到2億。

二、上海港及長江三角地區(qū)的集裝箱發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

上海港依江臨海，以上海市為依托、長江流域?yàn)楹蠖?，?jīng)濟(jì)腹地廣闊，全國31個(gè)省市（包括臺(tái)灣省）都有貨物經(jīng)過上海港裝卸或換裝轉(zhuǎn)口。上海港的主要經(jīng)濟(jì)腹地除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。上海港的水陸交通便利，集疏運(yùn)渠道暢通，通過高速公路和國道、鐵路干線及沿海運(yùn)輸網(wǎng)可輻射到長江流域甚至全國，對(duì)外接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航線邊緣。另外，上海還有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸。

上海港繼2010年奪得貨物和集裝箱吞吐量雙料冠軍后，2011年成為全球首個(gè)突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量世界紀(jì)錄的國際大港。直至2013年上海港已連續(xù)四年位居世界第一大港。與此同時(shí)，洋山港的第四期工程正在建設(shè)中。

根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上海港2014年4月完成集裝箱吞吐量302.2萬標(biāo)箱，同比增長6.9%。2014年1-4月，上海港共計(jì)完成集裝箱吞吐量1118.8萬標(biāo)箱，同比增長5.3%

截止目前，共有70多家世界著名集裝箱班輪公司在上海港開辟近遠(yuǎn)洋國際班輪航線195條，以上海港為樞紐、覆蓋世界12大航區(qū)主要港口的國際集裝箱班輪航線結(jié)構(gòu)日益完善。港航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了上海整個(gè)物流業(yè)以及臨港產(chǎn)業(yè)群的迅速發(fā)展。各類船代、貨代、拖車企業(yè)和其它快遞、配送型物流企業(yè)迅速增長。截止2013年底，上海物流和貨運(yùn)企業(yè)超過8000家。

中國港口和航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展以及上海港、長三角地區(qū)的航運(yùn)形勢(shì)及地位，需要大量高素質(zhì)的集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)人才來支撐行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。[2]

三、上海市部分集裝箱運(yùn)輸企業(yè)人才需求狀況

1.調(diào)研方法

我院集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)建設(shè)小組采用問卷加訪談為主要方式，輔以文獻(xiàn)查閱和網(wǎng)站查閱為補(bǔ)充，對(duì)上海市部分集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的狀況和人才需求情況進(jìn)行了調(diào)研。

此次調(diào)研的企業(yè)類別有：集裝箱儲(chǔ)運(yùn)公司、集裝箱堆場(chǎng)、船公司、船舶管理公司、船舶公司、貨運(yùn)公司、國際物流公司等。既有大型外資公司，如日本郵船NYK公司、韓進(jìn)海運(yùn)（中國）有限公司上海分公司、德迅（中國）貨運(yùn)有限公司等，又有國有企業(yè)，如上海遠(yuǎn)洋國際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司、中國遠(yuǎn)洋物流有限公司、振華物流集團(tuán)，還有民營公司，如上海珉鈞集裝箱服務(wù)（上海）有限公司、上海陽帆國際貨運(yùn)有限公司等。查詢了智聯(lián)招聘網(wǎng)、中國國際海運(yùn)網(wǎng)、所有被調(diào)查企業(yè)的網(wǎng)站，以及在中國知網(wǎng)、維普資訊上查詢了相關(guān)文獻(xiàn)。

2.典型企業(yè)調(diào)研情況

上海遠(yuǎn)洋國際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司在國際集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，員工需要掌握集裝箱水路運(yùn)輸、碼頭裝卸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的全面作業(yè)流程，能進(jìn)行集裝箱碼頭、集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、集裝箱鐵路辦理站、貨運(yùn)站的調(diào)度計(jì)劃工作，能進(jìn)行機(jī)械設(shè)備調(diào)度配置，能進(jìn)行集裝箱船舶的配積載，能進(jìn)行集裝箱水路運(yùn)輸、集裝箱碼頭裝卸、集裝箱公路運(yùn)輸、集裝箱鐵路運(yùn)輸、集裝箱航空運(yùn)輸、集裝箱航空運(yùn)輸、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的管理與全面單證操作等。對(duì)于集裝箱運(yùn)輸管理方面的專業(yè)人才，通過大學(xué)三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)系統(tǒng)掌握了以上主要的理論知識(shí)，我們非常歡迎適合的人才來公司工作。

上海珉鈞集裝箱服務(wù)（上海）有限公司在上海外高橋經(jīng)營近60000平方米的專業(yè)化集裝箱堆場(chǎng)，為海運(yùn)客戶提供普通集裝箱的堆存、檢驗(yàn)、維修，冷藏集裝箱PTI、維修，罐式集裝箱的檢驗(yàn)、清晰、維修等現(xiàn)代物流服務(wù)。集裝箱修箱管理、箱務(wù)管理等業(yè)務(wù)需要專門的集裝箱管理人才。

上海陽帆國際貨運(yùn)有限公司服務(wù)涵蓋國際貨運(yùn)，報(bào)關(guān)，外貿(mào)，大件散貨運(yùn)輸，包機(jī)租船業(yè)務(wù)，商業(yè)搬遷，保稅倉儲(chǔ)，第三方物流等。公司依托自身完善的海外網(wǎng)絡(luò)和齊全的服務(wù)為客戶提供包括國際運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，分撥，包裝，保稅倉儲(chǔ)，集裝箱裝箱/拆箱，集裝箱托運(yùn)等一站式服務(wù)。作為CIFA和FIATA的會(huì)員，陽帆已經(jīng)在中國交通部注冊(cè)并取得了在中國境內(nèi)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的資格。掌握了集裝箱運(yùn)輸相關(guān)理論知識(shí)的專門人才，能夠快速的適應(yīng)崗位工作，節(jié)省了崗前培訓(xùn)時(shí)間，是我們公司急需的合適人才。

（三）集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對(duì)急需人才的要求

1.專業(yè)知識(shí)技能要求

在調(diào)查今后三年企業(yè)對(duì)急需人才的專業(yè)知識(shí)技能要求時(shí)，企業(yè)的選擇主要是：要求具備集裝箱運(yùn)輸管理知識(shí)和技能，能組織各種貨物運(yùn)輸、船舶、船務(wù)、船舶管理、港航調(diào)度，掌握國際貨運(yùn)與報(bào)關(guān)的基本知識(shí)、貨運(yùn)和通關(guān)程序，單證的操作技能，掌握全球基本港口的地理知識(shí)，掌握集裝箱運(yùn)輸組織與管理以及國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)所需實(shí)務(wù)技能，掌握相關(guān)金融基本知識(shí)和具有營銷經(jīng)驗(yàn)。

2.外語和計(jì)算機(jī)能力

外資企業(yè)都對(duì)外語能力提出了較高的要求，外語口語流利，書寫功底扎實(shí)，獲得大學(xué)英語四級(jí)或者六級(jí)證書，熟練運(yùn)用航運(yùn)專業(yè)英語。其他企業(yè)只要求具有基本的外語口語會(huì)話和書寫能力，個(gè)別企業(yè)要求通過大學(xué)英語四級(jí)。在計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力上，絕大多數(shù)企業(yè)只要求熟練使用辦公軟件，而對(duì)中高級(jí)管理人員的要求較高，要求具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)操作能力。這些企業(yè)都沒有要求一定要通過全國計(jì)算機(jī)等級(jí)考試。

3.職業(yè)資格證書

調(diào)查中，貨代操作員崗位和進(jìn)出口操作員崗位均要求具有國際商務(wù)單證員證書；貨代崗位要求具有國際貨運(yùn)證書、國際物流師證、報(bào)關(guān)員證書、港航管理證書、船員從業(yè)證書、報(bào)檢員證書其中之一或幾種；物流企業(yè)要求的證書主要有國際物流師證書、國際商務(wù)單證員證、國際貨運(yùn)證，報(bào)關(guān)報(bào)檢證。還有兩家外資企業(yè)對(duì)從業(yè)資格和從業(yè)技能沒有任何要求，他們更看中個(gè)人綜合素質(zhì)和能力。

4.個(gè)人素質(zhì)

在被問及企業(yè)對(duì)急需人才的素質(zhì)要求時(shí)，列出七個(gè)備選項(xiàng)目，按照選擇的次數(shù)從多到少排列，依次是：能吃苦耐勞，有團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，溝通能力強(qiáng)，責(zé)任心強(qiáng)，抗壓能力強(qiáng)，品行端正。少數(shù)企業(yè)還選擇了“具有風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)”。其中，要求具備“能吃苦耐勞，有團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，溝通能力強(qiáng)”的呼聲較高。由此可見，企業(yè)比較關(guān)注人才的綜合素質(zhì)。

四、我院集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)條件

上海民遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的二級(jí)學(xué)院國際航運(yùn)物流學(xué)院目前共有教授2名，副教授2名，講師6名。學(xué)院專業(yè)帶頭人，在本行業(yè)影響力較大。在專職教師中青年教師居多，均為碩士學(xué)歷。另有企業(yè)客座教授2名。為了進(jìn)一步加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)步伐，利用行業(yè)辦學(xué)的優(yōu)勢(shì)，學(xué)校每年安排專業(yè)教師到企業(yè)生產(chǎn)第一線實(shí)習(xí)。專業(yè)還建立一支在生產(chǎn)第一線的集裝箱運(yùn)輸專家組成的兼職教師隊(duì)伍，這批兼職教師擁有豐富的集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，長期以來關(guān)心集裝箱高職教育事業(yè)，在集裝箱高職教育中，特別是在實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)課教學(xué)，在畢業(yè)論文的指導(dǎo)與答辯中起到了不可替代的重要作用。

實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)是集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)重要的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，它是培養(yǎng)各職業(yè)能力的主要手段之一。2012年為了更好的建設(shè)集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)，學(xué)校投入25萬元資金引進(jìn)了以青島港碼頭生產(chǎn)管理軟件為背景的集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)、集裝箱貨運(yùn)站管理實(shí)訓(xùn)、集裝箱堆場(chǎng)管理實(shí)訓(xùn)等三個(gè)軟件。加上之前學(xué)校實(shí)訓(xùn)室已經(jīng)引入的口岸物流實(shí)訓(xùn)流程軟件、國際貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)軟件、國際通關(guān)實(shí)訓(xùn)軟件、報(bào)檢實(shí)訓(xùn)軟件、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)軟件等共同構(gòu)筑了學(xué)生模擬各種崗位實(shí)踐操作應(yīng)用的體系。

課程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。以“適應(yīng)集裝箱行業(yè)應(yīng)用型，整體優(yōu)化重點(diǎn)課程”原則，堅(jiān)持培養(yǎng)學(xué)生的崗位實(shí)踐能力，使課程設(shè)置綜合化、模塊化，打破原有的傳統(tǒng)觀念的課程體系。根據(jù)國際集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)的職業(yè)技術(shù)教育特點(diǎn)，以職業(yè)能力為本位的教育教學(xué)思想，具體方法上借鑒了國內(nèi)一流的交通運(yùn)輸院校的辦學(xué)方法與思路、運(yùn)用實(shí)用、實(shí)踐的課程開發(fā)新的課程。如：集裝箱運(yùn)輸管理、集裝箱租賃與管理、集裝箱單證業(yè)務(wù)、集裝箱運(yùn)輸法規(guī)、集裝箱船隊(duì)經(jīng)營管理。

按照“功能互補(bǔ)、重點(diǎn)建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，大力發(fā)展校外實(shí)訓(xùn)基地”的方針，集裝箱運(yùn)輸管理專業(yè)與上海地區(qū)的一些航運(yùn)企業(yè)建立了廣泛的聯(lián)系。

參考文獻(xiàn)

[1]教育部高等教育司，中國物流發(fā)展與人才需求研究報(bào)告[M].北京：中國物資出版社，2007

[2]2014-2020年中國集裝箱制造行業(yè)分析與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告，中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)，2014

作者簡介：

篇10

關(guān)鍵詞：中職教育；英語口語；鐵路運(yùn)輸；管理專業(yè)

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2016.04.119

中等職業(yè)教育以就業(yè)為導(dǎo)向，英語口語教學(xué)一直是中職教育英語教學(xué)的一個(gè)重點(diǎn)，本文以中等職業(yè)教育的鐵路運(yùn)輸管理專業(yè)的英語口語教學(xué)為例，探討如何提升中職教育口語教學(xué)的實(shí)用性。中職教育鐵路運(yùn)輸管理專業(yè)的學(xué)生英語基礎(chǔ)較薄弱，如何提高學(xué)生的口語應(yīng)用能力以更好的完成乘務(wù)員工作，這是該專業(yè)英語教師一直關(guān)注的問題。眾所周知，服務(wù)行業(yè)越來越發(fā)達(dá)，乘務(wù)員已經(jīng)成為了鐵路運(yùn)輸公司的一個(gè)門面，甚至可以說乘客對(duì)鐵路運(yùn)輸公司的第一印象就是來自于初次見面的乘務(wù)員，對(duì)當(dāng)?shù)氐挠∠笠彩峭瑯拥牡览恚藙?wù)員代表著公司，代表著當(dāng)?shù)氐亩Y儀文化。面對(duì)來自于不同國家的乘客，乘務(wù)員們需要具備一定的英語交流能力，完成與旅客的最基本的溝通。

我國傳統(tǒng)的英語教學(xué)有以下特點(diǎn)：一是以教師為主體，課堂上教師深入地對(duì)課文進(jìn)行解釋，對(duì)語法點(diǎn)、詞匯句式的詳盡講解占較大篇幅，教學(xué)方法主要為講授式。二是教師講授占用英語課堂的大部分時(shí)間，學(xué)生自主鍛煉所占時(shí)間較少，教師講課的時(shí)間與學(xué)生自主鍛煉的時(shí)間不協(xié)調(diào)。三是教師過分強(qiáng)調(diào)“會(huì)背就會(huì)講會(huì)說”，要求學(xué)生一味地背誦，導(dǎo)致學(xué)生完全處于被動(dòng)學(xué)習(xí)的狀態(tài)，教學(xué)效果不明顯。語言是人們完成交流的“工具”，熟練運(yùn)用“工具”需要不斷練習(xí)。英語的學(xué)習(xí)也是如此，并不是上課認(rèn)真聽講就能掌握，學(xué)生需要反復(fù)練習(xí)，量變導(dǎo)致質(zhì)變，這樣才能達(dá)到熟練運(yùn)用的程度，學(xué)生才算真正學(xué)會(huì)了英語。乘務(wù)員不需要外語能力的精通，只需要具備有關(guān)生活、旅游交通等常用內(nèi)容的口語交流能力，因此，在英語口語教學(xué)中需要針對(duì)這些方面著重下功夫可，也就是說培養(yǎng)語言的變通能力、語言文化適應(yīng)能力。鐵路運(yùn)輸管理專業(yè)的英語教學(xué)應(yīng)當(dāng)以下面幾個(gè)方面為切入點(diǎn)，提升口語教學(xué)的實(shí)用性：

第一，采用師生互動(dòng)教學(xué)，發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性。心理學(xué)與教育學(xué)中有這樣的一個(gè)觀點(diǎn)：教師是課堂的主導(dǎo)，但是學(xué)生是課堂的主體。因此，教師應(yīng)當(dāng)要把自己擺放在幫助與指導(dǎo)的位置，進(jìn)而發(fā)揮學(xué)生的主體地位。舉個(gè)例子：教師可以把課前十分鐘完全交給學(xué)生，學(xué)生進(jìn)行課前自由演講（FreeTopicPresentation），內(nèi)容可以關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，可以關(guān)于時(shí)事熱點(diǎn)等等。除此之外，教師還要給學(xué)生布置任務(wù)和作業(yè)，讓小組成員自由發(fā)揮自由討論，最后由小組派代表進(jìn)行總結(jié)，對(duì)于表現(xiàn)好的同學(xué)與小組給予加分。這在一定程度上既可調(diào)動(dòng)學(xué)生語言表達(dá)的積極性，又能培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神，互相學(xué)習(xí)。例如：學(xué)生可以采取分組的形式用英語向大家介紹鐵路運(yùn)輸公司的組成，每一個(gè)崗位所負(fù)責(zé)的內(nèi)容，讓大家對(duì)本專業(yè)的英語知識(shí)有更多的接觸與了解。

第二，加強(qiáng)多媒體教學(xué)的應(yīng)用?，F(xiàn)代信息技術(shù)如此發(fā)達(dá)，學(xué)校應(yīng)好好利用現(xiàn)代的信息科技優(yōu)勢(shì)，為學(xué)生提供一個(gè)有聲有形有色的環(huán)境來學(xué)習(xí)乘務(wù)英語，激發(fā)學(xué)生的英語學(xué)習(xí)興趣。通過視頻教學(xué)、播音廣播等，讓學(xué)生不斷地聽、反復(fù)地練習(xí)，學(xué)生的英語聽力以及口語表達(dá)能力也會(huì)隨之大幅度地提高。例如，在講解有關(guān)Emergency（車上緊急情況）知識(shí)的時(shí)候，將急救、乘客突發(fā)疾病等情況發(fā)生的過程形象生動(dòng)地展現(xiàn)在學(xué)生的眼前、快速地吸引學(xué)生的眼球，增加學(xué)生模仿的欲望，極大地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與激情，使教學(xué)效果更為明顯。教師播放視頻后，把時(shí)間交給學(xué)生，要求學(xué)生走上講臺(tái)模仿視頻里面的內(nèi)容?，F(xiàn)代化教學(xué)的手段需要教師花心思準(zhǔn)備課件，把教材上的知識(shí)有形化、圖像化、語音化，還需要加上課本以外的知識(shí)來為學(xué)生增添更多的知識(shí)，幫助學(xué)生打開眼界。教師需要不斷地鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行模仿，耐心地陪同學(xué)生進(jìn)行多次的口語練習(xí)。

第三，運(yùn)用模擬情景法進(jìn)行教學(xué)。為了讓學(xué)生對(duì)英語口語上癮，為了使學(xué)生真正地愛上說英語，鐵路運(yùn)輸管理專業(yè)的英語教學(xué)可以適當(dāng)?shù)乩脤W(xué)校的資源，增加客艙等實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生能進(jìn)行實(shí)地模擬。利用模擬的客艙進(jìn)行情景模擬教學(xué)，請(qǐng)學(xué)生分組分別扮演乘客與乘務(wù)員進(jìn)行英語對(duì)話，引進(jìn)教材中的話題、服務(wù)項(xiàng)目等，增添學(xué)生對(duì)口頭英語的興趣。教師在教學(xué)活動(dòng)中應(yīng)當(dāng)多鼓勵(lì)學(xué)生，增添學(xué)生們的自信心。正所謂熟能生巧，教師鼓勵(lì)學(xué)生多練習(xí)教材中的服務(wù)項(xiàng)目，例如：supplyingpillows,handingoutnewspapers,foodservice等，在幾隊(duì)學(xué)生表演過后，教師應(yīng)對(duì)他們編寫的對(duì)話以及對(duì)話的表現(xiàn)進(jìn)行打分。在評(píng)分的過程中，教師也應(yīng)當(dāng)采取積極教育政策，多多鼓勵(lì)學(xué)生以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。

第四，教師引進(jìn)考核制度，督促學(xué)生加強(qiáng)口語練習(xí)。鐵路運(yùn)輸管理專業(yè)的英語教學(xué)中，教師引進(jìn)考核制度，這樣能準(zhǔn)確地顯示出學(xué)生的口語水平以及平時(shí)的學(xué)習(xí)成果。例如，教師可以將學(xué)生在課堂上的練習(xí)次數(shù)及課下的練習(xí)內(nèi)容量化為成績，并將口語考核與英語卷面考核相結(jié)合，適當(dāng)加大口語考核的比重，可占40%。如此，學(xué)生就會(huì)不得不對(duì)英語口語重視起來。鐵路運(yùn)輸管理專業(yè)的英語口語教學(xué)是跟著時(shí)代的變化而變化。英語教師要立足于英語專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，增強(qiáng)與鐵路運(yùn)輸管理專業(yè)的聯(lián)系程度，增加英語教師自身的鐵路運(yùn)輸管理方面的知識(shí)儲(chǔ)備，探索有效的、有趣的教學(xué)方法。教師在課堂上教的不僅是英語基礎(chǔ)教材上的知識(shí)，還要與學(xué)生的專業(yè)相聯(lián)系。提升中職教育英語口語教學(xué)的實(shí)用性是一個(gè)值得更深入探索的問題。

參考文獻(xiàn)：

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