導(dǎo)語：如何才能寫好一篇離合器實訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：數(shù)控車床；故障診斷；主軸傳動；變速

數(shù)控機床綜合應(yīng)用了計算機、自動控制、精密測量、現(xiàn)代機械制造和數(shù)據(jù)通信等多種技術(shù)，是機械加工領(lǐng)域中典型的機電一體化設(shè)備。我院建設(shè)有數(shù)控加工專業(yè)國家級高技能人才實訓(xùn)基地，其中數(shù)控車床是重要的實訓(xùn)設(shè)備。在實訓(xùn)過程中發(fā)現(xiàn)CKA6150數(shù)控車床，出現(xiàn)部分主軸轉(zhuǎn)速無法實現(xiàn)等情況，并且系統(tǒng)無報警，排除了人為等因素后，故障依然存在。本文以此數(shù)控車床的故障及排除實例進行分析。

一、CKA6150數(shù)控車床概述

CKA6150數(shù)控車床是大連機床集團有限責任公司開發(fā)的經(jīng)濟型數(shù)控車床，采用平床身，具有良好的經(jīng)濟型和實用性。選用FANUC 0i-MATE TB操作系統(tǒng)，可對工件進行多次重復(fù)循環(huán)加工。該機床為萬能型通用產(chǎn)品，特別適合于軍工、汽車、拖拉機、冶金等行業(yè)的機械加工。主要承擔各種軸類及盤類零件的半精加工及精加工?？杉庸?nèi)、外圓柱面、錐面、車削螺紋、鏜孔、鉸孔以及各種曲線回轉(zhuǎn)體。

二、故障現(xiàn)象與剖析

故障現(xiàn)象：主軸變速時，S1、S3、S5、S7、S9、S11轉(zhuǎn)速正常，S2、S4、S6、S8、S10、S12無法實現(xiàn)。

數(shù)控機床的故障按有無自診斷顯示可分為有報警顯示故障和無報警顯示故障，以上故障現(xiàn)象屬無報警顯示故障。無報警顯示故障往往表現(xiàn)為指令正常，而執(zhí)行時卻不能動作，手動操作也無法執(zhí)行動作，因此這類故障的排除相對于有診斷顯示故障的排除難度更大。根據(jù)故障現(xiàn)象去確定最終故障點時，先后做了以下幾方面的推斷，即：

（一）查找系統(tǒng)的故障

數(shù)控機床的主傳動系統(tǒng)是數(shù)控機床的重要組成部分，主要包括主軸箱、主軸頭、主軸本體、主軸軸承等，是機床的關(guān)鍵部件。主軸部件是機床的重要執(zhí)行元件之一，它的結(jié)構(gòu)尺寸、形狀、精度及材料等，對機床的使用性能都有很大的影響，特別是影響機床的加工精度。

主軸變速的方式有無級變速、分段無級變速、分段變速等。無級變速數(shù)控機床直接采用直流或交流伺服電動機實現(xiàn)主軸無級變速。分段無級變速數(shù)控機床在交流或直流伺服電動機無級變速的基礎(chǔ)上配以齒輪等其他機構(gòu)，使之成為分段無級變速，常見的有：帶有變速齒輪的主傳動、通過帶傳動的主傳動、用兩個電動機分別驅(qū)動主軸、內(nèi)裝電動機主軸。

該機床主傳動采用雙速電機+電磁離合器，可實現(xiàn)手動三檔，檔內(nèi)自動變速。M03、M04啟動主軸（正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)），M05停止。主軸分為手動高、中、低三檔，當手動變速桿在相應(yīng)三檔位置時，主軸才能正（反）轉(zhuǎn)，相應(yīng)S代碼才能有效。

（二）故障的判斷

根據(jù)機床主軸變速的故障現(xiàn)象，依據(jù)該機床的變速原理可做以下分析：因主軸轉(zhuǎn)速S1、S3可正常實現(xiàn)，則系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置無誤，低速擋可正常實現(xiàn)，同理根據(jù)S5、S7、S9、S11轉(zhuǎn)速正常，則中速擋、高速擋均設(shè)置正確。S1、S5、S9轉(zhuǎn)速正常，則電機可以正常實現(xiàn)接法，該功能正常；S3、S7、S11轉(zhuǎn)速正常，則電機可以正常實現(xiàn)YY接法，該功能正常。S1、S3、S5、S7、S9、S11轉(zhuǎn)速正常，則電磁離合器線圈YC1正常工作，S2、S4、S6、S8、S10、S12無法實現(xiàn)，應(yīng)與電磁離合器線圈YC2的工作有關(guān)，可能是中間繼電器KA9出現(xiàn)故障，也可能是電磁離合器線圈YC2故障。

三、故障排除

經(jīng)過以上的推斷，還需要進一步排除故障。首先要排除是否為中間繼電器KA9損壞。經(jīng)檢測，系統(tǒng)輸出Y2.7信號正常，KA9動作正常。

其次檢查電磁離合器線圈YC2。經(jīng)檢查控制信號可正常傳送到線圈YC2，但電磁離合器無動作，因此可以斷定是電磁離合器損壞。更換新的電磁離合器，故障最終得以排除。

篇2

關(guān)鍵詞 汽修教學 多媒體技術(shù) 實踐 優(yōu)化

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

隨著中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，明顯出現(xiàn)汽車維修技能人員及運用技術(shù)人員的緊缺現(xiàn)象，這對汽車職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)是個很好的發(fā)展空間，但對汽車技術(shù)教育也提出了更高的要求，而且在職業(yè)技術(shù)教育中，許多學校的師資力量、教學設(shè)備或場地很難滿足培養(yǎng)學生的要求，職業(yè)學校投入不足，專業(yè)技能型教師缺乏，如有些教學設(shè)施存在老化、腐蝕等現(xiàn)象，這些情況都難免會對教學質(zhì)量造成影響。那么在專業(yè)課教學中如何來優(yōu)化和整合汽車教學呢？

1 多媒體教學與汽車教學的整合

1.1 充分運用汽車多媒體信息技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學技術(shù)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，教學手段、教學方法、教材形式、課堂教學結(jié)構(gòu)等方面都發(fā)生了巨大的變化。而多媒體CAI課件的出現(xiàn)使教學過程成為一個交互的過程，并綜合應(yīng)用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，使整個教學活動顯得形象生動、富于樂趣。

1.1.1 汽車多媒體課件的合理應(yīng)用

汽車專業(yè)課的特點是：一是在教學內(nèi)容方面著重基本理論知識，基本方法的培養(yǎng)；二是在實踐環(huán)節(jié)上著重培養(yǎng)學生的動手能力，分析問題和解決問題的能力。在多媒體教學逐步走入課堂教學的情形下，注重應(yīng)用汽車多媒體教學課件進行課堂內(nèi)容教學，比如應(yīng)用汽車多媒體教學課件《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》，它是圍繞培養(yǎng)高職人才的要求，及發(fā)動機構(gòu)造與維修的基本知識和基本技能的要求，重點突出理論和實踐能力的培養(yǎng)而開發(fā)的一款汽車教學軟件，它以“講清原理、強化應(yīng)用”為重點，能夠使學生掌握一定的基本理論知識，強化學生的故障判斷能力。該軟件內(nèi)容分類明確，包括發(fā)動機總體構(gòu)造、曲柄連桿機構(gòu)的構(gòu)造與維修、配氣機構(gòu)的構(gòu)造與維修、汽油機燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修、電控汽油機供給系的構(gòu)造與維修、柴油機燃料供給系的構(gòu)造與維修、柴油機電控噴油技術(shù)、系構(gòu)造與維修、冷卻水構(gòu)造與維修及發(fā)動機的裝配與調(diào)試十個單元。在汽車課堂教學上把書本和課件結(jié)合起來運用，能夠達到事半功倍的效果，主要體現(xiàn)在：一是書本上比較復(fù)雜的原理和結(jié)構(gòu)得到強化，如汽車發(fā)動機的工作原理和結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)我們可以通過實物講解，但原理就很難講得清楚，此時就可以通過多媒體課件中動畫的演示來講解，非常形象生動，簡潔明了；二是課件中的內(nèi)容非常綜合和緊湊，每一分類的內(nèi)容都包括教學演示、教學園地、單元測試和答疑集錦，教學演示以圖片和動畫為主，并結(jié)合文字加以說明，非常生動形象，富有立體感。

1.1.2 制作多媒體教學課件

現(xiàn)代教學中注重信息技術(shù)與課程的整合，從多媒體CAI課件到整合，中學教師在也逐漸走進信息教育時代，這對很多老教師而言是一個挑戰(zhàn)，制作多媒體課件，如PPT課件是目前教學中應(yīng)用最多的一類課件，還有一類專門用于制作多媒體教學的課件的Authorware，綜合應(yīng)用語言、文字、圖形、圖像、動畫、視頻等各種可利用資源，制作一款汽車多媒體教學課件，應(yīng)用與課堂教學能夠很好地優(yōu)化課堂效率。但制作一款多媒體教學課件，教學必須對教學內(nèi)容、課程大綱和實踐操作內(nèi)容等非常熟悉，也可以對某一單元制作一個獨立的課件，如制作《無分電器點火系工作原理》多媒體課件，專門講解無分電器點火系的內(nèi)容，有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。如發(fā)動機的整體構(gòu)造及拆裝步驟，可以通過網(wǎng)上搜索相關(guān)的視頻教程或重組到多媒體課件中給學生觀看和講解，能夠大大提高學生的積極性和知識的強化。

1.1.3 及時更新和補充汽車新知識

汽車技術(shù)日漸更進，新技術(shù)、新材料、新工藝不斷地應(yīng)用于汽車上，在讓學生掌握原有的教科書上的內(nèi)容外，更應(yīng)該讓學生掌握汽車新技術(shù)內(nèi)容，培養(yǎng)學生適應(yīng)工作崗位的能力，因此在教學過程中應(yīng)及時補充汽車新知識。教師在講解課程的時候可以把新技術(shù)穿去，也可以將內(nèi)容補充到課件中去，如汽車新技術(shù)“環(huán)視檢測系統(tǒng)和6沖程發(fā)動機”，結(jié)合網(wǎng)上搜索，尋找相關(guān)內(nèi)容，及時更新學生的專業(yè)知識。

多媒體教學與汽車專業(yè)課的結(jié)合即提高了課堂效率，也是優(yōu)化汽車教學的手段。多媒體CAI課件在存儲、表現(xiàn)和傳遞教學信息時具有集成性、數(shù)字性、超文本性、交互性及可診斷性，因此，與以往任何一種教學媒體相比，多媒體CAI課件的引入使傳統(tǒng)的教學方式發(fā)生了更加深刻的變革，甚至可以說是造成了不小的沖擊，其最為顯著的教學優(yōu)勢可概括為以下幾方面：（1）有利于優(yōu)化課堂教學結(jié)構(gòu)。（2）有利于突出教學重點、突破難點，提高教學效率。（3）有利于培養(yǎng)學生多維化的思維方式。（4）有利于創(chuàng)造多層次的學習目標。（5）便于資源共享。

注意：多媒體技術(shù)與汽車教學的整合在很大程度上激發(fā)了學生的學習興趣，優(yōu)化了課堂教學效率。但多媒體教學只是作為輔助教學，并不是所有的課堂內(nèi)容都需要利用多媒體來進行教學，應(yīng)當合理適時地應(yīng)用多媒體教學。一方面多媒體教學極大地增加了教師的備課量，如果所有課堂內(nèi)容均使用多媒體顯然不可能；另一方面，信息技術(shù)像汽車一樣也是科技，教師需要根據(jù)教學的需求來合理使用信息技術(shù)，而不是茫然地應(yīng)用多媒體課件或完全依賴于多媒體技術(shù)。

2 汽車教學的優(yōu)化

優(yōu)化汽車專業(yè)課教學是培養(yǎng)新形勢下汽車行業(yè)需求的高質(zhì)量人才的重要途徑。在汽車專業(yè)課教學中，除了充分應(yīng)用多媒體信息技術(shù)外，更應(yīng)該緊密聯(lián)系實踐，善于總結(jié)提煉汽車專業(yè)知識，從而提高教學質(zhì)量和教學效果。

2.1 以實際操作技能為主，優(yōu)化汽車教學

職業(yè)學校要以注重培養(yǎng)學生的實際操作能力為主體，為了提高學生的動手操作技能，必須按照實際崗位需求安排汽車實訓(xùn)課。如學校第一學年一般安排《汽車構(gòu)造》，主要是以發(fā)動機和底盤的構(gòu)造和維修為主，則本學年安排的相應(yīng)汽車實訓(xùn)課，包括發(fā)動機拆裝、活塞連桿組的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝和檢測、離合器的拆裝、變速器的原理等實訓(xùn)，真正地實現(xiàn)理論與實踐教學的一體化。同時通過理論實踐相結(jié)合的模式，加強學生對汽車專業(yè)的掌握，提高學生的學習興趣。

2.2 具有一定的師資力量，優(yōu)化汽車教學

學校和培訓(xùn)機構(gòu)根據(jù)汽車產(chǎn)品及其應(yīng)用的快速發(fā)展、企業(yè)對各種汽車人才的需求激增的情勢下逐步開設(shè)了相關(guān)的課程。但在職業(yè)技能學校或培訓(xùn)機構(gòu)中，汽車專業(yè)師資在社會上相當短缺，這不僅阻礙了汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)，同時也制約著學校其自身的發(fā)展。因此汽車教學中對教師的要求有：具有豐富的汽車維修經(jīng)驗和汽車服務(wù)行業(yè)經(jīng)驗、具有豐富的教學經(jīng)驗的雙師型教師。包括汽車維修企業(yè)技術(shù)人員、管理人員、汽車專業(yè)的畢業(yè)生等人員，若從事教師行業(yè)，可以參加汽車專業(yè)師資培訓(xùn)工作，提高自己的教學能力和技術(shù)能力，成為雙師型教師，能夠提煉總結(jié)汽車專業(yè)知識，從而優(yōu)化教學。

2.3 具有一定的教學設(shè)備或模型，優(yōu)化汽車教學

汽車是屬于實訓(xùn)類的課程，汽車教學中不要一味地注重理論教學或基本上在操作間拆裝，如果在教學過程中一味地講解理論知識，會造成學生的厭倦，覺得太枯燥；如教師通過拆解離合器進行解說其結(jié)構(gòu)原理，通過實踐掌握離合器的結(jié)構(gòu)原理以及維修故障，并按工藝順序安裝離合器，最后有學生自己動手操作，這樣能提高教學效果。

學校在對汽車人才培養(yǎng)上，主要應(yīng)該以創(chuàng)造學生動手實踐的平臺為指導(dǎo)，而汽車課堂教學必須緊密結(jié)合實踐活動，實踐是課堂理論內(nèi)容的延伸，更是直接培養(yǎng)技能性人才的重要手段。一是汽車教學的實踐操作性很強，二是學校應(yīng)注重培養(yǎng)學生的職業(yè)和技能能力。因此，在專業(yè)教學中必須配有一定的設(shè)備或模型，包括轎車、發(fā)動機、變速器、檢測儀器、配套工具等基本設(shè)備，如別克君威轎車教學模型，理論結(jié)合實踐才能把課講得生動有趣，調(diào)動起學生的積極性，優(yōu)化了課堂教學。

教學設(shè)備和模型為學生在教育理論學習和教學實踐之間架起了一座橋梁。因此，汽車維修專業(yè)要重視實踐教學基地的建設(shè)，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和實踐能力，使學生既掌握必要的理論知識，又具備熟練的職業(yè)技能和應(yīng)變能力。

2.4 校企合作，優(yōu)化汽車教學

學校在培養(yǎng)學生掌握理論知識和實訓(xùn)技能的同時，也應(yīng)讓學生去體會和了解汽車行業(yè)的發(fā)展和動態(tài)。企業(yè)希望獲得具有職業(yè)素質(zhì)和技能型的人才，而學校培養(yǎng)出來的人才最終要服務(wù)于企業(yè)。因此，學校可以盡力創(chuàng)造條件鼓勵學生到企業(yè)參加實習，學校在最后一學期應(yīng)安排學生去企業(yè)實習，并在教學期間可以安排學生去汽車城或汽車維修廠參觀，即能使學生真正體驗汽車修理的工作情況，又能讓學生把學校里學到的東西和維修廠里學到的知識很好地結(jié)合起來形成互補，加強學生對汽車維修的認識。

參考文獻

篇3

一周的汽車維修實訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時間的實訓(xùn)使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓(xùn)，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應(yīng)變能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調(diào)整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩(wěn)固性，確認無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機繼續(xù)上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結(jié)果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓(xùn)。由于大多數(shù)同學沒有維修汽車的經(jīng)驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經(jīng)過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當?shù)奈恢?，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內(nèi)容是（發(fā)動機機油（加注），發(fā)動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻液，空調(diào)，動力轉(zhuǎn)向液，發(fā)動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓(xùn)的所以內(nèi)容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓(xùn)周的內(nèi)容不單止這些，還有另一個任務(wù)，就是PPT的工作，這任務(wù)就是通過這次工位的實訓(xùn)的了解與拍攝的相片總結(jié)起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經(jīng)過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現(xiàn)了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓(xùn)樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓(xùn)機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓(xùn)學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應(yīng)該注意的問題。維修實訓(xùn)雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

篇4

【關(guān)鍵詞】車工一體化 六步教學法

經(jīng)過多年的教學實踐，如何讓學生盡快掌握所學的職業(yè)技術(shù)知識并增強動手能力，我摸索出了一套切實可行的教學方法，概括為：激發(fā)興趣—入門介紹—師生互動—分題實作—綜合訓(xùn)練—歸納總結(jié)的六步教學法。

一、激發(fā)興趣

人的各種活動，都是由人的興趣和動機所引起，學生學習也是一樣，興趣是直接推動學生學習的一種內(nèi)部動力，是與其對待學習的態(tài)度有著直接的聯(lián)系。因此要讓學生學好車工操作技能這門課程，首先是激發(fā)起他們對這門課程的興趣，從而保持高昂的學習熱情。主要從以下兩方面培養(yǎng)學生的學習興趣：

1.學習車削加工有沒有前途，這是學生和家長最關(guān)心的問題。在社會生活中，人要生存總離不開創(chuàng)造物質(zhì)和滿足人們生活的各種機器。然而，任何復(fù)雜的機器大都由各種軸類、盤類、套類、齒輪類等零件裝配而成，這些不同種類的零件又是由不同的工種加工出來的。我們所學的“車工”就是這些工種中的一類，所以，車削加工在機械制造業(yè)中運用得非常普遍。據(jù)介紹，車削加工占金屬切削加工總量的60%—80%，車床占機床總數(shù)的30%—50%。因而它在國民經(jīng)濟建設(shè)中的地位是十分重要的。所以，學習車削加工，不僅有前途而且大有作為。

2.在市場經(jīng)濟下，企業(yè)要求生存、圖發(fā)展，生產(chǎn)出的產(chǎn)品必須要具有競爭力。這個竟爭就是產(chǎn)品質(zhì)量的竟爭，而產(chǎn)品質(zhì)量的竟爭在很大程度上是加工工藝水平的竟爭，實質(zhì)上就是人才的竟爭。如果自己沒有熟練掌握車削加工的應(yīng)知應(yīng)會的知識以及技能技巧，就不能適應(yīng)社會的需要，就不具備競爭力，就有被社會淘汰的可能。

我還向?qū)W生介紹:在世界經(jīng)濟論壇《全球競爭力報告2010—2011》的報告中瑞士蟬聯(lián)榜首。這個缺少耕地和自然資源的國家，靠什么做到人均國民生產(chǎn)總值世界第三？“靠人才”，瑞士人這樣驕傲的回答。在瑞士，職業(yè)教育不是“后進生的歸宿”，而是國家經(jīng)濟建設(shè)鏈條上重要的一環(huán)。所以，經(jīng)濟騰飛最終需要一大批技術(shù)素質(zhì)極高的建設(shè)者。作為一名建設(shè)者，應(yīng)該知道歷史賦予的史命和重任，為了祖國的繁榮富強，也為了體現(xiàn)個人價值，就要刻苦學習，熱愛本職工作，倍加珍惜現(xiàn)在的學習時光。經(jīng)過耐心的啟發(fā)、引導(dǎo)，同學們對自己所學的專業(yè)從內(nèi)心產(chǎn)生了強烈的學習愿望，從而也激發(fā)了他們學習的興趣。

二、入門介紹

培養(yǎng)了學生學習車工的興趣，緊接著就是引導(dǎo)學生“入門”即在實訓(xùn)場地利用車床，采用直觀的教學方法讓學生從車床的外部結(jié)構(gòu)到車床的內(nèi)部傳動路線有一個比較直觀的認識，了解車床的加工范圍及安全規(guī)程等。

1.向?qū)W生講解車床銘牌上各個字符的含義，讓學生通過銘牌了解該車床的主要技術(shù)參數(shù)、性能和結(jié)構(gòu)特點。從而讓學生明白：對車床銘牌的認識，會給我們在車床的選用、使用、管理、裝配和維修工作上帶來很大便利。

2.向?qū)W生講解并演示車床的傳動路線：掛輪箱動力傳遞過程—主軸箱變速操縱機構(gòu)鏈條的調(diào)整—交換齒輪箱變速機構(gòu)和變向機構(gòu)—進給箱離合器、縱向橫向機動進給操縱機構(gòu)安全離合器、開合螺母機構(gòu)。

3.向?qū)W生講解車削的加工范圍：車端面、外圓、內(nèi)孔、錐度、溝槽、螺紋、特型面、繞彈簧。

4.向?qū)W生講解及演示在生產(chǎn)場地的安全規(guī)程，穿緊口工作服，禁止穿拖鞋，禁止穿背心，禁止打鬧。女生要戴安全帽。在操作機床的過程中禁止戴手套，操作中站立位置，站立姿式等。

三、師生互動

引導(dǎo)學生“入門”后，在接下來的教學中，我始終抓住了師生互動這個環(huán)節(jié)，有針對性的對學生進行直觀教學。在開始加工零件前，加工操作的步驟必須向?qū)W生示范及講解。(1)先識圖紙、看懂工藝；(2)根據(jù)工藝要求準備刀具、量具、夾具；(3)刃磨車刀；(4)安裝車刀；(5)安裝工件；(6)選擇切削用量；(7)試切削；(8)加工零件；(9)零件檢驗。學生按照我的示范和講解練習以后，對零件加工的程序有了系統(tǒng)的了解，對今后的學習更具有規(guī)律性。將理論知識與實際操作有機的結(jié)合起來。

在加工零件的過程中，一體化教學的原則貫穿始終，如：加工零件為粗加工工序或精加工工序時，理論結(jié)合實踐，運用有關(guān)粗加工或精加工的特點指導(dǎo)學生加工零件；粗加工的目的是去除零件多余金屬，而精加工目的是提高工件表面質(zhì)量。要達到這一目的，就應(yīng)該知道切削用量的選取、刀具幾何參數(shù)的選取。我選取了不同切削用量、刀具不同幾何參數(shù)，進行了分別示范教學，其加工零件的效果顯然不同。結(jié)合理論上的選擇原則，切削用量選擇順序為ap-f-vc，(1)為了適應(yīng)粗加工特點，刀具應(yīng)有足夠的強度，應(yīng)考慮選較大的背吃刀量和進給量及根據(jù)刀具材料合理選用切削速度。刀具應(yīng)刃磨出較小的前角、后角。(2)為了適應(yīng)精加工特點，提高工件表面質(zhì)量，刀具應(yīng)鋒利，應(yīng)考慮選小的背吃刀量和進給量以及根據(jù)刀具材料合理選用切削速度。刀具應(yīng)刃磨出較大的前角、后角，運用砂輪機給學生進行刀具刃磨的示范講解教學，把抽象的理論知識通過演示轉(zhuǎn)變成了一種正確的操作技能讓學生掌握。在示范教學中，還應(yīng)特別注意對容易產(chǎn)生廢品的零件加工方法和關(guān)鍵技術(shù)的演示，讓學生在這些方面加深印象，避免今后發(fā)生過高的廢品率。

四、分題實作

篇5

筆者認為，技工學校教育的成敗不能以就業(yè)率來衡量，而要以就業(yè)質(zhì)量，即以學生就業(yè)后的工作能力、職業(yè)素養(yǎng)、企業(yè)評價、可持續(xù)發(fā)展等來綜合衡量。目前，部分技工學校畢業(yè)生無法在1～3年內(nèi)達到企業(yè)崗位要求，他們主要存在的問題是：適應(yīng)性差、實際應(yīng)用能力不強、創(chuàng)新能力弱，這在很大程度上制約了技工學校服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的能力。

筆者聯(lián)合我校就業(yè)部門教師和專業(yè)教師走訪近百家企業(yè)，經(jīng)調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)企業(yè)對從業(yè)人員要求很高。第一，要求從業(yè)人員能夠吃苦，能做事情，要穩(wěn)定不跳槽。第二，要求能夠勝任工作，企業(yè)不愿意聘用無工作經(jīng)驗的人員。第三，個人素養(yǎng)要高。大型企業(yè)有專門的技術(shù)人員，而小型、微型企業(yè)缺少專業(yè)技術(shù)人員，有部分企業(yè)沒有專業(yè)電氣技術(shù)人員，只聘請一名電工從事生產(chǎn)，這些企業(yè)中很多屬于“三無”企業(yè)，無設(shè)計、無圖紙、無規(guī)范，學生就業(yè)后只能跟著師傅看一步學一步，入職培訓(xùn)無計劃性，部分學生工作半年后還是一無所知。筆者抓住小型、微型企業(yè)急需高質(zhì)量人才、自己又無法培養(yǎng)的契機，聯(lián)系數(shù)家小型、微型企業(yè)，幫企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品、培養(yǎng)人才，真正做到了與企業(yè)無縫對接。

一、電氣專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式界定

所謂生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式，就是學生在實訓(xùn)課中生產(chǎn)實際產(chǎn)品，要求生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能夠拿到企業(yè)應(yīng)用。此模式的優(yōu)點：真正做到與企業(yè)無縫對接。

二、生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式的要求

因為企業(yè)對生產(chǎn)的產(chǎn)品有很高的質(zhì)量要求，所以對學生的能力也有一定的要求，要求學生有相應(yīng)的基礎(chǔ)(如要求電氣專業(yè)學生能夠識圖、安裝、接線)，有一定的調(diào)試能力，有一定的故障排除能力。我校生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式的教學對象是二年級學生，他們在一年級已經(jīng)實訓(xùn)了12周，能夠簡單識圖，能夠安裝、調(diào)試簡單的接觸器繼電器線路，會排除模擬鉆床Z3040的電氣故障。

生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式對教師的要求更高，教師要能夠?qū)⑵髽I(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)出來，能夠滿足企業(yè)的要求，能夠指導(dǎo)學生，還要能幫助學生解決問題，并能對產(chǎn)品質(zhì)量進行檢驗。我校實訓(xùn)教師都有豐富的工廠實踐經(jīng)驗，要求在工廠工作至少兩年，帶一名徒弟共同指導(dǎo)學生電氣實訓(xùn)。

生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式對企業(yè)的要求是產(chǎn)品有一定的代表性，學生能夠做出來，還能夠放手讓學生生產(chǎn)，并給予學生適當?shù)闹笇?dǎo)。目前，筆者主要從兩方面開展生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)，一是電氣控制箱的生產(chǎn)，二是電氣部分的維護。合作的企業(yè)中電氣控制箱是PLC、變頻器、觸摸屏控制，電氣維護部分是我校實訓(xùn)車間各種機床的電氣部分。

生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式對學校的要求是學生的實訓(xùn)要有連續(xù)性，通常是周實訓(xùn)；企業(yè)和教師之間要經(jīng)常溝通；對教師提供支持。我校是以周為時間單位開展實訓(xùn)的，對實訓(xùn)教師非常支持，希望教師能走出去，為企業(yè)排憂解難，服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展。

三、生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式的開展

模塊一：電氣控制箱是高速塑料波紋管成型機配套的控制箱，內(nèi)部采用PLC、變頻器、觸摸屏控制，線路復(fù)雜，調(diào)試難度高。

教師要對機器有全面的了解，能夠生產(chǎn)出該產(chǎn)品。因為很多企業(yè)是無設(shè)計、無圖紙、無規(guī)范的“三無”企業(yè)。設(shè)計環(huán)節(jié)對學生而言難度很大，但它又很關(guān)鍵，關(guān)系到學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。由于學生無法到企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，這就要求教師將機器工作的視頻和圖片展示給學生，對機械要求進行說明，讓學生根據(jù)這些要求提出自己的設(shè)計思路。在設(shè)計環(huán)節(jié)，學生5人一組，共8組。如主電機設(shè)計，學生通過半小時的討論和查資料，在教師的引領(lǐng)下，提出以下5種方案：改變齒輪傳動比、直流調(diào)速、電磁離合器、變頻器、電風扇調(diào)速，學生寫下該調(diào)速的優(yōu)點。指導(dǎo)教師總結(jié)分析各種調(diào)速的優(yōu)點和缺點，并給出實際無級調(diào)速、性價比高、現(xiàn)應(yīng)用最廣泛的變頻調(diào)速。教師給每組發(fā)變頻器使用說明書，指導(dǎo)學生設(shè)計主電機的主電路和控制電路。在工作臺的升降電路中，8組學生都提出采用電動機的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)升降，在控制電路中相差很大，設(shè)計出點動、自鎖、延時三種，連鎖方面有單連鎖、雙重連鎖、機械連鎖。在速度顯示上，學生的方案更有新意，利用了很多書本上沒有的知識，如光柵測速、紅外測速、GPS測速等。整個設(shè)計過程花了一天多時間，教師給出自己的設(shè)計思路(因為要根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的元器件進行生產(chǎn))供學生參考，并對學生提出的思路進行總結(jié)，在發(fā)回學生自己設(shè)計的圖紙后，讓他們分組討論，最后確定圖紙。

學生最感興趣、積極性最高的是生產(chǎn)。但學生發(fā)現(xiàn)使用的元器件，他們基本不認識，因為學校實訓(xùn)時采用的是學生易看懂、互換性好、成本低的元器件，不符合工業(yè)產(chǎn)品體積小、性能高的要求。采用的工具也是企業(yè)工人工作中使用的，比學校用的工具的性能好很多。學生通過查資料和聽指導(dǎo)教師講解，對元器件和工具使用情況都掌握得非常好。通過參考本地專業(yè)生產(chǎn)變壓器的大企業(yè)的技術(shù)要求及實際安裝與接線，學生掌握了線槽的切割安裝、元器件布置、接線、程序輸入、參數(shù)設(shè)置、調(diào)試以及各種工具的使用?？刂葡渖a(chǎn)平均需要6天時間，最后3天學生用Protel畫圖。通過兩周實訓(xùn)課的學習，學生感覺學到了很多東西，很有成就感。

模塊二：我校實訓(xùn)設(shè)備包括不同的普車40多臺，各種數(shù)控機床30多臺及其他設(shè)備，價值2 000多萬元。這些設(shè)備新舊不一，維護保養(yǎng)困難，在采用生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式以前以生產(chǎn)廠商修理為主，但存在速度慢、費用高、質(zhì)量不能保證的問題。

在采用生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式前，我校學生學習故障排除是為了能夠通過電工中級考試中規(guī)定的故障排除這個項目，要求學生40分鐘排除一個主電路、兩個控制電路故障，學生只能學會部分排除故障思路，很難解決現(xiàn)實中碰到的問題。采用生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式后，實訓(xùn)車間設(shè)備維修單會迅速被送到電氣實訓(xùn)組，電氣實訓(xùn)組在第一時間安排維修小組，通常由5人組成，通過填寫表格，一步一步開展維修，使整個維修過程程序化，問情況、找圖紙、畫草圖、找故障、分析、討論、判斷、排故障。在教師的指導(dǎo)下，學生通常需要半天時間解決問題，有力地保障了學校相關(guān)專業(yè)實訓(xùn)正常開展。

學校在每學期開學初對實訓(xùn)設(shè)備開展一次半年檢，在實訓(xùn)教師指導(dǎo)下，學生對要檢查的各項逐一檢查，并填寫相應(yīng)表格，確保學校的電氣安全。

學生通過真實的電氣維護實訓(xùn)，能夠掌握維護技能，而不是僅僅去應(yīng)付中級工考試，使學生走入工作崗位就能對電氣進行維護。

四、生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式的瓶頸

通過采用生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品實訓(xùn)模式，學生眼界打開了，自信提高了，企業(yè)得到了合格的產(chǎn)品，學校也能享受電氣維護的迅捷服務(wù)，但也存在瓶頸，筆者認為主要存在以下幾個問題：

(1)企業(yè)產(chǎn)品比較少，不能全面覆蓋。我校正準備與另外幾家典型小型、微型企業(yè)合作，其中一家是生產(chǎn)罐頭流水線的，一家是專門生產(chǎn)配電箱的，一家是電氣服務(wù)公司，還有一家專門從事維護的企業(yè)，我們力求使企業(yè)產(chǎn)品豐富化。

(2)對教師要求過高。我校以前的實訓(xùn)內(nèi)容相對來說比較簡單，而企業(yè)的產(chǎn)品要求比較高，并且很多東西超過了教師的知識和能力，這要求實訓(xùn)教師要不斷自我學習，不斷指導(dǎo)學生。

(3)與企業(yè)銜接問題。產(chǎn)品做好后，電氣控制箱要和機械設(shè)備一起調(diào)試，而學校與企業(yè)有一定的距離，所以學生很難到企業(yè)進行調(diào)試。在電氣維護上，學校的設(shè)備不可能每天都壞，故障大多是一次性的，很少出現(xiàn)重復(fù)的情況，而每小組5個人，這樣就導(dǎo)致大部分學生不能親自排除故障。目前，我們準備將出現(xiàn)的故障拍成視頻，但也很難使大部分學生能有故障排除的親身體會。

篇6

【關(guān)鍵詞】汽車駕駛培訓(xùn);一體化教學;策略

汽車駕駛培訓(xùn)是幫助受訓(xùn)者直接感受駕駛技術(shù)、學習駕駛技術(shù)的一種實訓(xùn)教學課程。隨著教學體制的改革，不斷加強受訓(xùn)者職業(yè)技能培訓(xùn)理論教學和實踐教學效果成為當前職業(yè)教育的重要目標。一體化教學是在教學改革下形成的一種新型教學模式，其將技能培訓(xùn)理論教學和實踐教學相結(jié)合，有效提高了汽車駕駛培訓(xùn)教學效率。以下對汽車駕駛培訓(xùn)一體化教學的實際狀況進行分析，以期為相關(guān)人員提高參考。

一、汽車駕駛培訓(xùn)一體化教學策略

（一）建立一體化教學環(huán)境

一體化教學是當前汽車駕駛培訓(xùn)的重要發(fā)展趨勢，但受長期傳統(tǒng)教學模式的影響，許多理論教師只注重理論教學，照本宣科，對教學內(nèi)容的實際應(yīng)用狀況關(guān)注不高;而許多實操教師又只注重實操教學，對于受訓(xùn)者的實際理論知識狀況關(guān)注較少，這也直接引起了教學過程中理論和實操脫節(jié)，導(dǎo)致教學效果不佳[1]。實施一體化教學時，首先需加強對教師教學思想的改革，在教師中開展一體化教學內(nèi)容研討，促進教師對一體化教學的認識，從而促進教師改變教學模式，為受訓(xùn)者提供一體化教學環(huán)境，促進受訓(xùn)者將理論和實踐結(jié)合，提高教學效果。

（二）加大對一體化教學的投入

實現(xiàn)一體化教學是保證受訓(xùn)者將理論知識和實操技能結(jié)合的重要教學方法，通過一體化教學，受訓(xùn)者能更加了解理論知識和實操技能之間的聯(lián)系，促進受訓(xùn)者將理論知識運用到實操訓(xùn)練中，提升實操能力。因此，相關(guān)駕駛培訓(xùn)學校需加強對一體化教學的重視，加大對一體化教學相關(guān)內(nèi)容的投入，不斷加強實訓(xùn)場所的建立，不斷推進駕駛培訓(xùn)學校一體化教學的實施。

（三）提升教師職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能

教師是教學活動實施的主體，一體化教學時，對教師的實際教學能力要求更高。一體化教學教師需將理論知識與實操訓(xùn)練相結(jié)合，將實理結(jié)合，成為綜合性教師。因此，駕駛培訓(xùn)學校在提高教師對一體化教學的認識時、理解時，還需不斷提高教師的職業(yè)技能和素養(yǎng)，不斷加強對教師的培訓(xùn)，對理論教師進行實操培訓(xùn)，提高教師對實際操作技能、經(jīng)驗等的提高;對于傳統(tǒng)的實操教師，多數(shù)教師的專業(yè)技能知識掌握充分，但其對專業(yè)理論知識掌握較為缺乏，為了提高實操教師的理論知識，可組織實操教師進行專業(yè)培訓(xùn)，促進駕駛培訓(xùn)學校教師向?qū)嵗砑婢叻较虬l(fā)展，保證實際教學效果。

二、汽車駕駛培訓(xùn)中一體化教學實例

在汽車駕駛培訓(xùn)中，某汽車培訓(xùn)中心在以往教學的基礎(chǔ)上運用一體化教學策略，總結(jié)出適應(yīng)該汽車培訓(xùn)中心發(fā)展的教學模式，使得該培訓(xùn)中心的教學培訓(xùn)效果得到了顯著提升，其具體實施內(nèi)容包括以下幾點：

（一）實物車輛教學與汽車構(gòu)造理論一體化教學

該校在實施一體化教學中，將實物車輛教學與汽車構(gòu)造理論相結(jié)合，進行一體化教學。汽車構(gòu)造理論是理論教學中專業(yè)性較強的一門學科，且其對受訓(xùn)者的學習能力及學習態(tài)度要求較高，學習不認真極易導(dǎo)致受訓(xùn)者難以理解，學習效果不佳[2]。隨著汽車在人們生活中越來越廣泛，該汽車培訓(xùn)中心每年培訓(xùn)的學生越來越多，學員的素質(zhì)也存在差異，直接引起教學效果存在較大差異。培訓(xùn)中心教學時間有限，許多學員難以在教學活動中理解汽車構(gòu)造，使得教學效果受限。因此，該汽車培訓(xùn)中心將實物車輛與車構(gòu)造理論相結(jié)合，在培訓(xùn)過程中，以實物車輛為主體，根據(jù)學員汽車構(gòu)造知識掌握狀況進行針對性汽車構(gòu)造講解，在實物車輛的基礎(chǔ)上進行教學，提高了教學的有效性和效率，使得學員對實際車輛構(gòu)造狀況更加了解，為后期實操訓(xùn)練打下夯實的基礎(chǔ)。

（二）實際操作與車輛常識一體化教學

在傳統(tǒng)實操訓(xùn)練中，學員在操作過程中常需聽從教師的指導(dǎo)，常被告知什么不能做，應(yīng)該怎么做，傳統(tǒng)實操培訓(xùn)方式使得學員在操作過程中常出現(xiàn)難以理解實操內(nèi)容，難以掌握實操技術(shù)的狀況，因而導(dǎo)致培訓(xùn)時間過長、學員的實操技術(shù)不高等狀況的發(fā)生[3]。該汽車培訓(xùn)中心在面對上述問題時，將實際操作培訓(xùn)教學與車輛常識相結(jié)合，進行一體化教學。實操教師在教學中，不再只指導(dǎo)學員該做什么、不該做什么，而是詳細講解每個步驟的相關(guān)車輛常識，提高學員的認識。如，在進行起步學習時，實操教師會講解離合器半聯(lián)動操作的相關(guān)原理，從而促進學員平穩(wěn)起步，在換擋操作時，教師可向?qū)W員講解變速箱齒輪傳動的相關(guān)原理，從而促進學員有效控制車輛速度，提高換擋學習效果。

（三）道路駕駛與考試項目一體化教學

在汽車駕駛培訓(xùn)中，考試是檢驗學員學習效果的重要手段，但傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)內(nèi)容常針對考試項目進行訓(xùn)練，使得學員僅能在培訓(xùn)中學到考試相關(guān)內(nèi)容，對于其他不在考試范圍內(nèi)的操作技能了解不夠，導(dǎo)致許多學員學習結(jié)束后仍然難以獨立駕駛，道路駕駛技能欠缺。不僅影響了培訓(xùn)中心的教學效果，也使得道路交通安全難以保障[4]。該駕駛培訓(xùn)學校根據(jù)上述狀況，將道路駕駛與考試項目相結(jié)合，進行一體化教學，如在學習側(cè)方停車時，教師會教授學員將選擇點進行分點處理，車邊線當做車身位，頭燈、尾燈等分別選取合適的選擇點代替，從而促進學員學會代換，提高學員操作感覺，在入庫練習時，也可將在這種代換方法的基礎(chǔ)上進行學習，提高學員的回轉(zhuǎn)練習效果。

結(jié)束語

一體化教學是當前汽車駕駛訓(xùn)練的必然發(fā)展趨勢，但一體化教學的實施過程還需要許多條件作為推力。各汽車駕駛培訓(xùn)學校需不斷提高對一體化教學的認識，不斷加大對一體化教學的投入，提高教師教學綜合水平，從而為學員提供良好的一體化教學環(huán)境，根據(jù)駕駛培訓(xùn)學校實際狀況進行針對性改革，不斷提高一體化教學效果。

參考文獻：

[1]董慧，劉衛(wèi)平.試論汽車駕駛培訓(xùn)中的一體化教學[J].江漢石油職工大學學報，2014，27（2）：92-93.

[2]孫奇.淺談汽車駕駛一體化教學改革[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012，（10）：310.

篇7

關(guān)鍵詞：項目化教學；液壓與氣壓傳動；教學改革

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.215

1 課改前《液壓與氣壓傳動》課程教學過程中主要存在的問題

（1）教學方法：課堂理論授課占據(jù)主要部分，實訓(xùn)室實驗教學較少。教學計劃主要按書本教材目錄內(nèi)容進行編排，教材的知識結(jié)構(gòu)類型體現(xiàn)了知識全面性、系統(tǒng)性、完整性，有利于培養(yǎng)學生的可持續(xù)發(fā)展能力，但不利于學生創(chuàng)新精神和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)，不利于學生實踐動手能力和技能的培養(yǎng)。（2）授課方法：主要以講授法為主，教師是課堂的主導(dǎo)，學生被動接受知識。課堂的教學效果主要取決與教師的知識理解深度及課堂的帶動能力。運用講授法時存在課堂把控不夠全面，教法單一等問題。導(dǎo)致學生學習興趣低，參與度低等問題。（3）考核方式：課改前考核方式為分為三部分，平時成績占15%，主要考察出勤和上課回答問題情況；實驗成績占15%，每學期4課時實驗課程，主要考核實驗完成情況；期末理論成績占70%，綜合考查理論知識掌握情況?？己酥匦脑谄谀├碚摽荚嚕瑢?dǎo)致學生在學習過程中不太注重平時表現(xiàn)，部分學生考期末突擊通過本門課程的考核，不利于對本門知識和應(yīng)用能力的提升。

2 項目化教學課改思路

（1）突出學生主體地位：教學過程突出學生的主體地位，讓學生參與到課堂教學中。增加課程效果評價環(huán)節(jié)，激勵學生學習興趣。（2）突出能力目標：以能力為本位，以能力目標為第一教學目標。（3）任務(wù)訓(xùn)練：選擇明確的、恰當?shù)墓ぷ魅蝿?wù)驅(qū)動能力訓(xùn)練。（4）職業(yè)活動導(dǎo)向：教學生做的事一定是學生未來職業(yè)崗位上從事的工作。（5）項目載體：以合適的項目為載體訓(xùn)練能力、傳授知識、培養(yǎng)素質(zhì)。 （6）教、學、做一體化：采用行動導(dǎo)向教學法，實現(xiàn)“做中學”和“做中教”，實施理論與實踐一體化教學。（7）滲透德育和外語教育。（8）滲透職業(yè)核心能力培養(yǎng)、工作價值觀教育。

3 項目化教學總體設(shè)計

（1）總體能力目標：針對液壓類職業(yè)崗位能力需求選取和制定本門課程內(nèi)容，針對工作崗位的實際工作情況和條件選擇“教學項目”作為教學內(nèi)容的載體。選用工程實際應(yīng)用的液壓泵、缸、閥等液壓元件作為實踐教學實驗器材，通過對元件的拆裝、繪制、檢測等教學項目培養(yǎng)學生的液壓元件組裝、元件故障排查等能力。選用泵的性能測試實驗臺、調(diào)速回路性能對比實驗臺、可拆式模塊化多回路系統(tǒng)設(shè)計實驗臺等作為實踐教學實驗平臺，通過對壓力控制、方向控制、速度控制液壓回路的搭建和調(diào)試培養(yǎng)學生的對液壓設(shè)備回路系統(tǒng)的調(diào)試、故障排查、售后維修維護能力。

（2）能力訓(xùn)練項目設(shè)計選擇一個或幾個貫穿整個課程的大型綜合液壓項目，作為訓(xùn)練學生職業(yè)崗位綜合能力的主要載體，然后把綜合項目分解為若干個子項目，項目的選擇應(yīng)具有實用性、典型性、綜合性、可行性。本課程選取液壓推料機液壓系統(tǒng)回路設(shè)計、搭建、調(diào)試作為綜合項目載體，分解為液壓泵故障檢測、方向控制回路調(diào)試等8個項目訓(xùn)練模塊。以項目五―方向控制回路調(diào)試為例，能力訓(xùn)練項目設(shè)計如下：A：任務(wù)名稱：方向控制回路認識。擬實現(xiàn)的能力目標：能夠區(qū)別換向回路、鎖緊回路；知道如何控制執(zhí)行元件的起動、停止、換向。相關(guān)支撐知識：單向閥、液控單向閥、換向閥的作用和工作原理；常用基本換向回路單元。

訓(xùn)練方式手段及步驟：1、熟讀本項目任務(wù)書（課外完成）；2、課下收集整理資料；3、通過收集的資料，學習方向控制回路的工作原理；4、換向回路實驗臺操作演示，繪制回路原理圖，講述換向原理。

結(jié)果（可展示）：控制回路原理介紹ppt

B：任務(wù)名稱：方向控制回路搭建。擬實現(xiàn)的能力目標： 能夠根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖搭建連接系統(tǒng)回路。相關(guān)支撐知識： 各個元件、管件的連接方式，密封裝置選擇。

訓(xùn)練方式手段及步驟： 1、熟悉可拆式模塊化多回路液壓試驗臺；

2、根據(jù)回路原理圖，選擇所需元件、管件和連接工具；3、回路連接；4、回路檢查、考核。

結(jié)果（可展示）： 搭建好的回路

C： 任務(wù)名稱： 方向控制回路調(diào)試

擬實現(xiàn)的能力目標： 能夠正確的啟動液壓設(shè)備；能夠正確操作液壓設(shè)備；能夠調(diào)試液壓設(shè)備的運行，排查系統(tǒng)故障。相關(guān)支撐知識： 液壓系統(tǒng)的故障診斷與分析；換向回路執(zhí)行件動作控制調(diào)節(jié)方法。

訓(xùn)練方式手段及步驟： 1、檢測液壓設(shè)備，啟動液壓設(shè)備；2、建立系統(tǒng)壓力，查看各表是否正常；3、調(diào)節(jié)方向控制閥，運行設(shè)備；4、觀察回路換向、起動、停止是否正常，調(diào)試回路。5、通過觀察各檢測表，判斷排查系統(tǒng)故障。

結(jié)果（可展示）： 液壓系統(tǒng)原理圖

（3）考核方式設(shè)計。將整個學習過程作為本門課程成績的考核過程，構(gòu)建以能力為核心，以技能為重點，兼顧理論知識的考核評價指標體系。從學生對知識的掌握程度、實際操作技能、社會能力等方面對學生進行考核?？己顺煽儽壤觽?cè)重于項目實施過程考核，其中理論考核占30%；項目過程考核占70%，包括自評、互評和師評。

4 項目化教學實施效果

課堂不再是“老師講、學生聽”的單一局面，學生在項目情景中獲得了角色，成為課堂的主體。經(jīng)過項目化教學實踐，學生的學習效果有明顯提升，主要表現(xiàn)在：學習積極性高、興趣濃厚；自主學習能力強；分工明確 各司其職 合作默契；知識、技能融會貫通；解決技術(shù)問題能力增強；能快速適應(yīng)畢業(yè)后的崗位工作等。學生學習效果的改善證明了《液壓與氣壓傳動》課程項目化教學改革的思路和方向是正確的，在今后的教學過程中應(yīng)不斷的完善項目化教學方法和提高教學效果。

參考文獻：

[1]芮菊芳.液壓與氣動[M].北京：高等教育出版社，2011.

[2]曹燕.《液壓與氣壓傳動》項目化教學實施方案的設(shè)計與分析[J].泰州職業(yè)技術(shù)學院學報，2010（04）.

篇8

【關(guān)鍵詞】汽車故障診斷 任務(wù)驅(qū)動 教學法

任務(wù)驅(qū)動教學法本質(zhì)上是通過“任務(wù)”來誘發(fā)、加強和維持學習者的成就動機。成就動機是學生學習和完成任務(wù)的真正動力系統(tǒng)。任務(wù)作為學習的橋梁，“驅(qū)動”學生完成任務(wù)的不是老師也不是“任務(wù)”，而是學習者本身，學習者的成就動機。

汽車故障診斷這門課擔負著培養(yǎng)從事現(xiàn)代汽車維修任務(wù)的技能型人才的重任，汽車維修專業(yè)教學方法必須依托于行動領(lǐng)域，從典型的工作過程中開發(fā)出教學任務(wù)，按照工作過程的邏輯建構(gòu)教學內(nèi)容，從收集信息、制定計劃、選擇方案、實施目標、反饋信息到評價成果，都有學生參與。這樣可以實現(xiàn)學校培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫銜接，畢業(yè)生可以“零距離”上崗。這種基于工作過程的教學被稱為任務(wù)驅(qū)動教學。

任務(wù)驅(qū)動式教學法實施的過程一般分為設(shè)計任務(wù)、分析任務(wù)、完成任務(wù)、評價任務(wù)等，筆者在講授汽車故障診斷過程中注重運用任務(wù)驅(qū)動式教學法，學生反映受益匪淺，經(jīng)過多年努力，我汽車工程系所建設(shè)的這門理論與實踐一體化教學模式的“汽車故障診斷技術(shù)”被評為校級精品課程，我們課題組成員也從中總結(jié)出幾點思考，與大家共勉。

一、設(shè)計任務(wù)

任務(wù)設(shè)計的合理與否是任務(wù)驅(qū)動式教學法能否成功實施的前提。任務(wù)設(shè)計的過于簡單，往往達不到教學目標的實現(xiàn)，設(shè)計的過于困難，又容易挫傷學生的學習積極性。因此，在設(shè)計任務(wù)的時候教者要多方考慮、全面衡量。

首先，采用以行動為導(dǎo)向、基于工作過程課程開發(fā)方法進行設(shè)計。如下圖所示：

其次，確定任務(wù)，任務(wù)要有針對性，即任務(wù)是圍繞教學目標進行的。學以致用，汽車故障診斷的任務(wù)是以汽車故障現(xiàn)象為載體，以工作過程和生產(chǎn)實際為導(dǎo)向，設(shè)計了14個教學任務(wù)：發(fā)動機水溫過高故障排除（6學時）；發(fā)動機機油壓力指示報警燈亮故障排除（6學時）；發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障排除（8學時）；發(fā)動機動力不足故障排除（6學時）；發(fā)動機起動困難故障排除（8學時）；發(fā)動機排煙不正常故障排除（6學時）；發(fā)動機異響故障排除（6學時）；高壓共軌柴油機動力不足的故障診斷（8學時）；離合器打滑故障排除（6學時）；轉(zhuǎn)向沉重故障排除（6學時）；行駛擺振高速抖動故障排除（6學時）；行駛時跑偏故障排除（6學時）；制動失效或失準故障排除（6學時）；制動防抱死系統(tǒng)（ABS）故障燈亮故障排除（8學時）。。

第三，學習情境的設(shè)計要體現(xiàn)本學習領(lǐng)域標準的特色與設(shè)計思想，要突出“工作過程導(dǎo)向”的理念，將職業(yè)工作作為一個整體化的行為過程進行分析，將知識點和技能點有機地聯(lián)系起來。學習情境內(nèi)容的選擇要體現(xiàn)先進性、實用性、趣味性和可操作性。

第四，教學方法應(yīng)根據(jù)不同的故障現(xiàn)象采取多種不同的教學方法；以汽車常見典型故障現(xiàn)象為載體安排和組織教學活動；以工作任務(wù)為出發(fā)點來激發(fā)學生的學習興趣與成就感，教學過程中要注重創(chuàng)設(shè)教學情境，盡可能使學生在學習專業(yè)知識的過程中，有意識地學會“獨立地制定計劃，獨立地實施計劃和獨立地評估計劃”這三個與工作過程緊密聯(lián)系的關(guān)鍵能力。

在設(shè)計任務(wù)時，可以請學生參與，學生的意見可以提高任務(wù)的可行性。

二、分析任務(wù)

任務(wù)給出后，首先要對教學內(nèi)容與教學手段進行分析。本課程的具體內(nèi)容是在與企業(yè)和行業(yè)技術(shù)人員進行充分溝通和討論的基礎(chǔ)上確定的，反映了企業(yè)完成職業(yè)崗位實際工作任務(wù)所需要的知識和能力等要求，課程的內(nèi)容廣泛而翔實，涉及的車型多而具有潮流性，介紹的設(shè)備齊全而具有先進性，充分體現(xiàn)了汽車維修職業(yè)的特點，具有很好的針對性和適用性。每個任務(wù)配套相應(yīng)的教師手冊、多媒體課件、任務(wù)描述、學生任務(wù)工單等不同模塊，在教學實施過程中，這種配置有利于模塊化教學的開展。

制定計劃根據(jù)任務(wù)和目標，學生搜集資料，確定工作步驟和流程，并與教師討論，由項目小組寫出計劃報告。實施計劃學生首先明確各自在小組中的分工，然后按照已經(jīng)確定的工作步驟和流程工作。在項目教學過程中，以學生為中心，學生是積極的參與者，教師只是組織者和指導(dǎo)者，學生遇到問題時，教師與學生共同探討，教師適時引導(dǎo)學生并由學生自己尋找解決問題的方法。

在現(xiàn)代社會生活和科學工作中，個人之間和閉體之間的交流與合作是十分重要的。教師在安排學習情境活動中，要注意學生這方面良好素質(zhì)的形成。

在該學習領(lǐng)域中，學生自己在學習中發(fā)現(xiàn)問題是至關(guān)重要的。當學生提出有價值的問題時教師應(yīng)該因勢利導(dǎo)，讓學生知道什么樣的問題有價值，這對培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題的興趣，養(yǎng)成提出問題的習慣都有好處。學生發(fā)現(xiàn)并提出問題，是求知的起始，也是教師展開教學的最好開端。抓住這個時機，引導(dǎo)學生嘗試著應(yīng)用實驗探究、資料查詢、調(diào)查訪問等方法學習知識乃至創(chuàng)新，是幫助學生盡快步入自主性學習軌道的極好途徑。

三、完成任務(wù)

任務(wù)設(shè)計、分析完成之后，就到了最關(guān)鍵的階段――找到故障點，排除故障。汽車故障診斷工作大多數(shù)實際操作都不宜以個人為單位進行，應(yīng)該分組進行，每組4～5人。組內(nèi)的角色分工要明確，要注意發(fā)揮每個學生在探究活動中的作用，不能由少數(shù)學生包辦代替。這樣做既能使每個學生都得到機會均等的全面練習，又能充分體現(xiàn)工作中的分工與協(xié)作。

通過在項目教學中完成每項工作任務(wù)，學生對于汽車故障診斷中難于理解的控制原理和不易記憶的檢修參數(shù)能夠較快地掌握。因為這種形式能讓理論知識和操作技能聚集成一個有機的整體，所要記憶的內(nèi)容更加清晰。通過這樣的學習，學生找到了合適的學習方法，簡化了對于理論知識的理解過程，鍛煉了實踐操作能力，培養(yǎng)了探索精神。

完成任務(wù)后，對形成的工作成果進行展示，通過具體的故障現(xiàn)象比如由發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)到順利啟動等，讓學生分享成功的喜悅。

四、評價任務(wù)

評估總結(jié)，學生先對自己在小組中的參與程度、合作表現(xiàn)和工作成果進行自我評價，再由教師對工作成績進行檢查和評估。師生共同討論和評價，對項目中出現(xiàn)的問題進行反思，找出產(chǎn)生問題的原因，并提出修改方案，有些內(nèi)容可以延伸為下一個項目任務(wù)的初始調(diào)查。任務(wù)教學的成果不是唯一的，而是多樣的，因此，評價工作成果的標準不能簡單地評價為“對”或“錯”，而是評價為“好”與“更好”。

汽車故障排除了并不等于就達到了預(yù)期的教學效果，這時對任務(wù)的完成情況進行恰當?shù)卦u價就很有必要，一方面便于進行總結(jié)和反思，及時匯總、解決前期存在的問題，另一方面也方便后面知識點學習的鋪墊和過渡。評價任務(wù)可先以小組為單位，對照設(shè)計的評價量規(guī)表，由小組的各個成員先進行交流、討論、評價，對不完善的地方作相應(yīng)地修改，然后進行組與組的集體交流，最后再由教師作出總結(jié)性評價。教師的總結(jié)性評價除了有對學生成果的靜態(tài)評價外，還應(yīng)有學生學習過程中的動態(tài)評價，如學生的學習態(tài)度、探究的方法等。適時、恰當?shù)卦u價任務(wù)既活躍了課堂的學習氛圍，又能在評價過程中檢測學生掌握知識的成效。

恰當?shù)剡\用任務(wù)驅(qū)動式教學法既可以顯著提高教學效率，又能在強烈的求知欲的驅(qū)動下，大力提高學生的自主探索和互動協(xié)作能力。新課改的逐步實施，進一步強調(diào)了課堂教學必須由知識本位向智力本位再到人本位的轉(zhuǎn)變；新課改的逐步實施，也呼喚我們教育工作者能思考更多、更好的教學方法。實踐證明，任務(wù)驅(qū)動式教學法的確行之有效。

任務(wù)驅(qū)動教學法重視學生的接受情況，給學生充分的提問和思考時間，學生參與工作任務(wù)完成的整個過程，從而達到提高學習效率的目的。相對于傳統(tǒng)教學，任務(wù)教學的學習氛圍活躍、和諧，學生在愉悅的氣氛中學習汽車知識，不但不會感到無聊乏味，而且越學越想學，在不知不覺中提高了學習熱情。另外，學習任務(wù)是結(jié)合具體車系和車型來設(shè)計，按照職業(yè)崗位的工作過程來實施的，這樣的教學更具實用性。任務(wù)驅(qū)動教學法的研究與實踐表明，汽車專業(yè)教學適合采用任務(wù)驅(qū)動教學法。

參考文獻：