導(dǎo)語：如何才能寫好一篇鈑噴實訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

三年前的“好快省”已經(jīng)不是如今的“好快省”了，在汽車后市場這塊熱土上，這位年輕的汽車保養(yǎng)連鎖品牌也開始尋求著轉(zhuǎn)型?！爸饕铝τ谡斫K端維修行業(yè)，進(jìn)而整理整個配件流動渠道資源”或許是如今對“好快省”的最佳定位。

“好快省”是2011年底正式成立的，在短短的3年間，“好快省”在廣州擁有13家直營店，其中11家保養(yǎng)店，2個鈑噴中心，業(yè)務(wù)主要集中于保養(yǎng)和鈑噴。2014年6月，“好快省”正式啟動加盟店體系。從直營到加盟，“好快省”原先的直營店性質(zhì)也發(fā)生變化，變成摸索整個門店管理標(biāo)準(zhǔn)的實訓(xùn)中心，一個試點的地方，所有的相關(guān)項目先在直營店做實驗，一旦成熟后，再推廣到各個品牌的網(wǎng)絡(luò)里。

對終端維修行業(yè)的整合，國內(nèi)外有很多企業(yè)都在做，譬如博世、小拇指、華勝等，“好快省”當(dāng)然也不例外。汽車后市場的規(guī)模十分可觀，動輒說起就上千億，然而真正落實到每一個維修廠上，卻并不是想象的那么美好。全國汽車保有量1.6億臺，修理廠44萬家，平均每家修理廠不到400臺，這對于維持一個修理廠正常的運(yùn)營顯然是非常艱難。

在廣東好快省汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理郭詩強(qiáng)看來，目前的社會維修廠主要有四點困境。一是客戶資源稀缺；二是技術(shù)力量薄弱，社會維修廠的初始人才很多都是來自4S店，而從4S店出來的人才大多技術(shù)都不全面，只會修理一個品牌，而要完全摸透一個品牌，大概需要五六年才能完成，因而全面技師型的人才在中國還是稀缺的；三是配件采購渠道復(fù)雜，中國的配件比較混亂，原廠件、品牌件、高仿件等五花八門，如何保證給消費(fèi)者提供高質(zhì)量的零配件是維修廠所要考慮的；四是經(jīng)營管理效率低。

在美國，傳統(tǒng)維修廠約占19%，4S店約占31%，專業(yè)化汽車維修連鎖店的營收約占整個行業(yè)50%以上，而在中國，仍以傳統(tǒng)維修廠為主，達(dá)40多萬家，4S店有24000家，快修連鎖店才僅有3000家左右。這也讓眾多連鎖品牌看到在中國發(fā)展的空間。

郭詩強(qiáng)表示，如今汽車后市場行業(yè)的競爭還處于低層次白熱化競爭，資源的整合和行業(yè)的洗牌是必然出現(xiàn)的。換句話說，當(dāng)3/4的修理廠退出市場，剩下的才能發(fā)展壯大。而這種整合也是汽車后市場朝品牌化、連鎖化、規(guī)?；l(fā)展的必經(jīng)之路。

在目前中國市場上，連鎖加盟實際上有兩種，一種叫做授權(quán)品牌店，或者是品牌使用店，一種叫做連鎖加盟店。“連鎖店要連而帶鎖，所謂的‘連鎖’就是必須要解決所有的修理廠管理經(jīng)營的問題，這是主要的。”郭詩強(qiáng)表示“實際上我們在發(fā)展社會連鎖加盟的時候，一定要考慮到店面的生存能力，就是我們能不能讓店面賺到錢，基于這一點我們才能整合做連鎖?！?/p>

“好快省”在做連鎖維修的事業(yè)，也做零配件的整合。國際品牌在中國布局這么長時間，但依舊沒有做大的一個原因是任何一個一線店的品牌所生成的零配件，在市場上的覆蓋率都很低，無法覆蓋所有車型。對于這一點，郭詩強(qiáng)舉了一個例子：假設(shè)某國際品牌把連鎖網(wǎng)絡(luò)全部建好，而自己的零件品牌只占了很小的份額，這相當(dāng)于給別人做了市場。為他人作嫁衣顯然不是該品牌的初心，所以任何一個國際品牌在建這個連鎖加盟網(wǎng)絡(luò)時都是想做卻不知道如何去做。

到目前為止，“好快省”積累了兩百個品牌資源，常見保養(yǎng)件有2700個，可以滿足市場常見車型保養(yǎng)用件的90%?！昂每焓　弊畛跻恢笔亲鲋睜I店，為了滿足市場占有率，其一直在做各個零配件的整合。后來，“好快省”在與國際品牌接觸后發(fā)現(xiàn)這些品牌企業(yè)也有做連鎖加盟的意愿，于是“好快省”在2014年下半年正式作出戰(zhàn)略調(diào)整。

“我們現(xiàn)在做的是連鎖加盟終端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，再加上零配件流動渠道的整合?！惫姀?qiáng)總結(jié)，“每個品牌幫他發(fā)展一套網(wǎng)絡(luò)，以服務(wù)商的形式進(jìn)而整合整個渠道。形象地說，好快省好比在造一條高速公路，很多品牌都可以在上面跑，這樣資源就可以共用，效率也會比較高?！?/p>

篇2

【關(guān)鍵詞】理實一體化；7S；雙師型；實訓(xùn)基地

我校于2006年9月重設(shè)了汽車維修專業(yè)，仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，即理論與實踐分開教學(xué)，但在學(xué)生就業(yè)面試，及對畢業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，理論與實踐之間嚴(yán)重脫節(jié)，不能解決企業(yè)中一些實際問題；如何開展有效的教學(xué)方式，讓學(xué)生能真正地學(xué)好、用好專業(yè)理論知識，提高其實際操作水平，經(jīng)過多方面的調(diào)查研究、論證，在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一步署下，結(jié)合我校的實際情況，實行新的教學(xué)模式：理實一體化教學(xué)。

1．“理實一體化”已呈現(xiàn)的優(yōu)勢

教學(xué)實踐證明，這種模式能夠較好地滿足中高職、社會人員等人才培養(yǎng)的要求，是一種行之有效、切實可行的教學(xué)模式，經(jīng)過我們一年多的實踐，它與傳統(tǒng)的教學(xué)模式相比，優(yōu)勢可概括如下：

1.1　7S管理模式的落實

“理實一體化”教學(xué)場景參考“4S”店的“7S”管理模式，“7S”就是“整理、整頓、清潔、清掃、安全、素養(yǎng)、節(jié)約”，就是讓學(xué)生將來適應(yīng)企業(yè)的需求，平常在整個教學(xué)過程當(dāng)中我們一直始終貫穿進(jìn)行。在每天教學(xué)任務(wù)完成后，學(xué)生必須進(jìn)行整理學(xué)習(xí)工作范圍、整頓實訓(xùn)器材、清潔設(shè)備和工量具、清掃地面等多方面的學(xué)習(xí)工作并恒久保持；在整個一體化教學(xué)環(huán)節(jié)中必須確保安全生產(chǎn)、文明操作，使學(xué)生形成良好的職業(yè)道德素養(yǎng)。

1.2知識與技能的融合

一要提高專業(yè)理論教師的實際操作能力，專業(yè)指導(dǎo)教師的理論教學(xué)水平，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的“雙師型”師資隊伍。二要教師將理論知識與實踐教學(xué)相融合，讓學(xué)生真正做到“學(xué)中做，做中學(xué)”，讓學(xué)生理解掌握理論知識、熟練掌握技能，熟練運(yùn)用現(xiàn)代診斷設(shè)備，能發(fā)現(xiàn)解決實際問題；打破教師和學(xué)生的界限，以學(xué)生為主體，教師為載體，學(xué)生邊學(xué)邊練邊總結(jié)，采用多種教學(xué)方法和方式，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到了事半功倍的教學(xué)效果。這不僅增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)自信心，也獲得家長的好評，同時學(xué)生在畢業(yè)時也能很快地就業(yè)，成為企業(yè)的技術(shù)骨干。我校在江蘇首屆技術(shù)能手比賽“汽車檢測與維修”比賽南通賽區(qū)獲得第一名，這也是我校首次獲得，這就是理實一體化教學(xué)的魅力。

1.3“雙師型”隊伍的建設(shè)

理實一體化教學(xué)就必須要加強(qiáng)“雙師型”師資隊伍的建設(shè)，也就是教師不僅要具備一定理論教學(xué)水平，而且也應(yīng)具備較高的實踐教學(xué)能力。目前我校汽修教師普遍存在專業(yè)理論水平較高，實踐技能薄弱現(xiàn)象，針對這個現(xiàn)象，在校領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，系部積極創(chuàng)造合理的條件，組織教師利用假期參加企業(yè)的對口實習(xí)和專業(yè)資格培訓(xùn)；通過上系部、校公開課，開教學(xué)研討會；通過系部“教師技能節(jié)”“學(xué)生技能節(jié)”；加上教師的自學(xué)，來提高汽修教師的理論教學(xué)和實踐教學(xué)水平，大力推進(jìn)理實一體化的教學(xué)改革、提高教學(xué)質(zhì)量。

1.4促進(jìn)實訓(xùn)基地的建設(shè)

為了確保理實一體化教學(xué)的開展，保證教學(xué)順利進(jìn)行，結(jié)合企業(yè)的需求，我校根據(jù)教學(xué)大綱和依據(jù)實施性教學(xué)計劃要求設(shè)置了以下理實一體化教學(xué)模塊：發(fā)動機(jī)（機(jī)械部分）拆裝實訓(xùn)室、發(fā)動機(jī)排故（電控部分）實訓(xùn)室、汽車保養(yǎng)實訓(xùn)室、汽車底盤拆裝實訓(xùn)室、汽車整車電氣實訓(xùn)室、空調(diào)實訓(xùn)室、自動變速器實訓(xùn)室、鈑噴與汽車美容實訓(xùn)室、仿真（虛擬）實訓(xùn)室、混合動力實訓(xùn)室等，通過對汽修教學(xué)校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)，逐步形成以“手腦并用，理論聯(lián)系實際”的汽修教育技術(shù)基地，從而保證并推進(jìn)理實一體化教學(xué)的實施。

1.5推動校本教材的改革

由于汽車新技術(shù)、新工藝、新材料的不斷更新，汽車性能不斷完善，修理工藝要求越來越高，教材內(nèi)容與實訓(xùn)設(shè)備之間又嚴(yán)重脫節(jié)或相對滯后，有些內(nèi)容又不太相符一體化教學(xué)的精神，也不能滿足現(xiàn)代企業(yè)的需求。我部汽車教研組積極組織專業(yè)教師培訓(xùn)、召開校企研討會，共同開發(fā)實訓(xùn)指導(dǎo)書、學(xué)生學(xué)習(xí)工作頁、教師工作頁、制作動態(tài)、靜態(tài)課件，設(shè)計教學(xué)場景，最后進(jìn)行校本教材的開發(fā)，在目前的教學(xué)過程中盡量選用比較合適的教材，力爭將汽車專業(yè)理論教學(xué)和實踐操作技能訓(xùn)練融合在一起，以滿足不同層次的教學(xué)要求和學(xué)生職業(yè)道德、復(fù)合型技能人才培養(yǎng)的提高。

綜上所述，理實一體化是一種比較行之有效、切實可行的教學(xué)方法，一方面，提高了理論教師的實踐教學(xué)能力，實訓(xùn)指導(dǎo)教師的理論教學(xué)水平，培養(yǎng)了一支高素質(zhì)、高水平的師資隊伍；另一方面，專業(yè)教師將專業(yè)理論知識教學(xué)融于實踐教學(xué)中，讓學(xué)生在“學(xué)中做、做中學(xué)”，在學(xué)練中不僅理解掌握理論知識、熟悉掌握技能和現(xiàn)代診斷設(shè)備的使用，而且提高了學(xué)生的動手能力、鍛煉了學(xué)生分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)了學(xué)生職業(yè)道德素養(yǎng)，大大地提高教學(xué)質(zhì)量。

2.“理實一體化”教學(xué)在汽修中還有幾個方面需要改善

為了保障“理實一體化”教學(xué)模式的順序進(jìn)行，取得良好的教學(xué)效果，還需做好以下幾方面的工作：

2.1進(jìn)一步完善實訓(xùn)室的建設(shè)

經(jīng)過一年多的實踐教學(xué)，為了滿足不同層次教學(xué)要求，為了進(jìn)一步推進(jìn)“理實一體化”教學(xué)改革，結(jié)合企業(yè)的需求，根據(jù)實施性教學(xué)計劃，校領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)同意進(jìn)一步完善實訓(xùn)室的建設(shè)，決定進(jìn)行二期投資。

2.2師資隊伍的嚴(yán)重缺乏

現(xiàn)階段我校有14個在校汽修班級（平均每班40人），有中職、高職，專業(yè)教師只有10人，剛進(jìn)大學(xué)生4人，想要更好地開展“理實一體化”教學(xué)，其難度可想而知。學(xué)校一方面必須加強(qiáng)現(xiàn)有專業(yè)教師的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，尤其是新教師的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和促進(jìn)“雙師型”師資隊伍的建設(shè)，另一方面加強(qiáng)中高級汽修人才或雙師型教師的招聘力度，學(xué)校和系部多開展公開課活動，教學(xué)研討會，多舉辦和參與各類專業(yè)比賽和兄弟院校的交流，大家相互學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，才能共同提高。