導(dǎo)語：安全文化建設(shè)心得體會一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

隨著中國加入世貿(mào)組織，經(jīng)濟全球化進程進一步加快，市場競爭日趨激烈，中遠集團廣大員工清醒地認識到：安全質(zhì)量是企業(yè)生存、發(fā)展、壯大的重要保證，是企業(yè)的生命。因此，中遠在全力實現(xiàn)企業(yè)效益和價值最大化的同時，要把安全文化建設(shè)放在突出位置。

在長期的實踐中，中遠逐步認知和形成了企業(yè)安全工作和安全文化建設(shè)的思維方式，奠定了中遠企業(yè)安全文化建設(shè)的理論基礎(chǔ)，即：科學(xué)的思維方式，普遍聯(lián)系原則與系統(tǒng)觀，永恒發(fā)展的原則與預(yù)見性。在此基礎(chǔ)上，強調(diào)了安全工作的“兩個規(guī)律、三個關(guān)系、八個觀點”。

一、兩個規(guī)律

1．2／8規(guī)律2／8規(guī)律在自然界中具有普遍規(guī)律，例如全球80％的海事往往發(fā)生在20％的海域，有20％的常見原因造成了S0％的事故，還有80％的海損事故都與人的因素有關(guān)。“2／8”規(guī)律普遍存在，20％的海域，20％的常見原因，都是關(guān)建的少數(shù)。關(guān)鍵的少數(shù)制約著次要的多數(shù)，在工作中，要下功夫抓住關(guān)鍵的少數(shù)，但也不能疏忽次要的多數(shù)。對于80％的次要多數(shù)，盡管發(fā)生的概率相對少一些，但一旦發(fā)生事故后果是一樣嚴重的。因此，無論是陸產(chǎn)各單位，還是船舶，在安全工作中要充分認識和運用2／8規(guī)律。比如在船舶方面，不但要重點抓好狹水道航行、進出港操作、霧航、防臺風(fēng)、寒潮、危險品運輸?shù)仁鹿识喟l(fā)時間、地點的安全工作，還應(yīng)該根據(jù)過程管理的方法，對船舶運輸全過程的安全工作進行監(jiān)控。在人力資源管理方面也是如此，不但要對船長、駕駛員、輪6rL長的素質(zhì)把關(guān)，也要對涉及船舶安全的所有人員要進行有效管理，規(guī)定其職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系，使大家各司其職，人盡其才。

2．結(jié)果滯后性的規(guī)律安全工作的結(jié)果不是立竿見影的，限可能今天的工作松懈、失誤在本航次或當(dāng)年體現(xiàn)不出來，而相反，今天大量拘基礎(chǔ)性安全工作，其效果可能在相當(dāng)一段時間才表現(xiàn)出來，這就是安全工作結(jié)果的滯后性。對于安全工作結(jié)果滯后性這一規(guī)律，在安全管理上就需要適應(yīng)這一規(guī)律，不能因安全工作有滯后性而對安全工作有所放松，相反，認識了這個規(guī)律就要根據(jù)規(guī)律提前抓，提前規(guī)劃，認真宣傳貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。立足防范，強化監(jiān)管，把各項安全生產(chǎn)措施真正落到實處。

二，三個關(guān)系

1．安全與政治的關(guān)系

中遠集團是大型國有企業(yè)，國家投資把這么大一個企業(yè)交給我們經(jīng)營管理，我們的安全工作決不能出事故。安全出了問題，不僅造成人、船、貨、車等經(jīng)濟方面的損失，更重要的是會使企業(yè)的聲譽和發(fā)展受到影響，使職工的信心和士氣受到挫傷，也會使黨和人民的事業(yè)受到損失。如COSCO船舶不管在哪里出問題，都會影響COSCO在國際上的形象，影響中國國有企業(yè)的形象，影響中國政府的形象，所以，我們要把安全問題當(dāng)作政治問題對待，務(wù)必抓好，不容失誤。

2．“繃緊安全弦”與“系好安全帶”的關(guān)系“安全弦”就是我們對安全工作的認識，是安全意識和責(zé)任感的問題。安全工作一天24IJ~時都要重視，“安全弦”一定要時刻繃緊，一刻也不能放松，要時時、處處、事事講安全。要把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?，增強安全工作的主動意識、責(zé)任意識?！鞍踩珟А本褪前踩ぷ鳈C制、安全技能和物質(zhì)保障問題。如果這些健全了，就相當(dāng)于安全工作有了一條“安全帶”。這兩者都不能偏廢，不能缺一，必須做到兩者的有機結(jié)合。把安全時刻牢記在心中，“繃緊安全弦”；同時把安全始終控制在自己手上，“系好安全帶”。

3．機關(guān)的管理責(zé)任與基層單位、船舶的管理責(zé)任的關(guān)系

機關(guān)的管理對基層單位、船舶的安全工作有著重要的指導(dǎo)、教育、督促和.理的重大作用。機關(guān)的管理與基層單位、船舶的管理是安全工作的兩個方面。機關(guān)的管理對基層單位、船舶安全工作如果只重視基層、船舶這一頭的管理，而忽視機關(guān)管理，那么安全工作就會產(chǎn)生嚴重后果。因此，在緊緊抓好基層、船舶安全工作的同時，要加強各級公司機關(guān)的管理工作。機關(guān)安全管理體系是否適應(yīng)基層、船舶工作?機關(guān)的指導(dǎo)是否得力?是否有方?激勵機制是否有助于從事安全工作的具體人能夠鼓足精神來抓安全工作?這些都是非常重要的，一定要抓好機關(guān)和基層、船舶的管理工作。

三．八個觀點

1．“安全就是生命”。無數(shù)的安全事實教育我們，安全就是生命。我們不僅要動員員工的力量，而且還要動員船員家屬的力量。號召船員對待安全要像對待生命一樣，“珍惜生命，勿忘安全”，要有高度負責(zé)、高度重視的態(tài)度，正如總書記說的，“人命關(guān)天，一定要引起大家高度的重視”。譬如，召開職工家屬會議的時候，請她們給一線的船員寫上一封有關(guān)安全的家信，告訴船員“安全就是生命”，你們拋家舍業(yè)，我們拖小帶老，千萬要按公司規(guī)章制度抓安全，否則你的生命沒有了，我們的家庭就會失去依托。把安全文化工作做到家庭更有意義，船員家屬的一封信要比我們的領(lǐng)導(dǎo)作一次報告還要有用，這恰恰驗證了船舶安全文化建設(shè)的極其重要作用。

2．“昨天的安全不能代表今天的安全．更不能代表明天的安全”。任何事物都是在發(fā)展的，安全工作也是要發(fā)展變化的。昨天的安全工作抓好了，并不意味著今天就安全。過去成功了，并不能說明把那套完全照搬過來，明天的安全工作就抓好了，絕對不行。因為昨天有昨天的的情況，今天的情況發(fā)生了變化，安全工作就不能一勞永逸，因此一定要根據(jù)發(fā)展、變化的情況抓好安全工作，這樣才能長治久安。2001年，中遠集團總公司決定在各港口派安全監(jiān)督員，指導(dǎo)到港船舶的安全工作，起到了很好的作用。

3．“安全不僅僅是不出事故”。不出事故是安全工作的最基本、最起碼的要求。抓安全不能滿足于不出事故。沒出事故有許多原因，比如，一條船剛造出來，主機輔機不維修保養(yǎng)，可能沒有問題，但這能說明安全工作做好了嗎?不能。所以說，安全不僅僅是不出事故，一條船沒有出事故不等于安全工作系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。對此必須高標(biāo)準、嚴要求。如果安全系統(tǒng)出現(xiàn)隱患，遲早是要出事故的。這就要求我們在檢查指導(dǎo)安全工作時，不能被記錄和表面現(xiàn)象所蒙蔽，要聽一聽，看一看，從檢查中發(fā)現(xiàn)問題和隱患。

4．“安全就是效益??向管理要安全，向安全要效益?！毙б媸瞧髽I(yè)、船舶安全工作的落腳點。安全出了問題，效益就無法保證。安全工作至關(guān)重要，沒有安全就沒有效益，安全是企業(yè)生存和發(fā)展的基本保障。安全工作抓不好將導(dǎo)致出現(xiàn)大事故，會牽涉到許多精力、財力、物力、人力，比如有的船舶在境外某港口擱淺，就會造成直接和間接經(jīng)濟損失。因此，安全就是效益，安全抓好了，就為我們企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)造了直接和間接的效益。

5．“安全工作主要靠管理”。安全工作要突出在管理上，管理工作沒有做好，安全工作是空談。而管理是一項一項的具體要求，從規(guī)章制度的落實，航線的設(shè)計，航次任務(wù)的布置，航行的要求到船舶自身的維修保養(yǎng)，都體現(xiàn)著安全工作的重要性。

6．“老船未必不安全，新船未必就安全”。這是航海經(jīng)驗的總結(jié)，也是航?？茖W(xué)的結(jié)論。幾乎中遠各家船公司都有經(jīng)營老舊船的經(jīng)驗，而且仍然在安全地營運著?！叭A銅?！?0多年鳳風(fēng)雨雨，無論在船舶管理、安全工作，還是在維修保養(yǎng)、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、為企業(yè)多創(chuàng)效益等方面，為中遠樹立起了一面光輝的旗幟，說明只要管理得好，老船未必不安全。而新船雖然機器設(shè)備新，但如果船員責(zé)任心不強，技術(shù)水平不高，航行時掉以輕心，照樣會發(fā)生事故。在中遠的歷史上這種事例已屢見不鮮。這個觀點告訴我們，對新船、老船都要重視安全工作。

7．“安全工作是一項實實在在的工作”。安全工作來不得半點虛假，它要求真抓實干，務(wù)真求實。如何抓安全，光講沒有用，關(guān)鍵要去做，要扎扎實實地去做。不撞船主要靠船長，主機不停主要靠輪機長，裝貨不出問題主要靠大副，這是實實在在的工作。因此，抓安全工作，領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)要通過工作指導(dǎo)，把安全工作的要求、規(guī)章制度落實到基層、船舶實實在在的具體崗位，落實到每一個員工，落實到影響安全的各個環(huán)節(jié)中。

8．“安全工作是一項充分體現(xiàn)科學(xué)性的工作”。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。在安全工作中，科技含量越高，安全把握性就越大?，F(xiàn)代化高科技運用到造船、航海領(lǐng)域，在安全設(shè)備、安全管理上發(fā)揮重要作用，為我們抓安全工作提供了有效的輔助手段。隨著科技的進步，遠洋船舶自動化程度越來越高，對船舶科學(xué)技術(shù)水平要求也越來越高。同時，對船員在科技知識上提出了更高的要求。所以，抓好安全工作，首先我們要抓好員工的培訓(xùn)工作，使員工掌握豐富的乖斗技知識，熟練地駕馭現(xiàn)代化的船舶。同時必須按照國際安全質(zhì)量規(guī)則要求，完善制奇蜘茹云行，科學(xué)答理．