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用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)行車安全管理

xx公司實(shí)施“雙互工程”成績(jī)斐然

xx公交發(fā)展有限公司第一分公司作為道路客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者，無疑扮演著安全運(yùn)輸主體的角色，他們站在“提升整體安全控制力”這個(gè)全局的高度，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)行車安全管理，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積極倡導(dǎo)“安全工作零起點(diǎn)”、“執(zhí)行制度零距離”的安全管理理念，一直把行車安全管理工作作為各項(xiàng)工作的重中之重，積極推行了以“在行車安全上，管理人員與駕駛員的互動(dòng)安全教育制度；在車輛安全上，駕駛員與修理工的互簽包保制度”為主要內(nèi)容的行車安全管理“雙互工程”?！半p互工程”實(shí)施3年來，在公司內(nèi)建立起了完善的行車安全管理體系，形成了規(guī)范的行車安全管理秩序，實(shí)現(xiàn)了行車安全管理工作的“七個(gè)轉(zhuǎn)變”即：從被動(dòng)管理向制度管理轉(zhuǎn)變；從日常防范向控制源頭轉(zhuǎn)變；從傳統(tǒng)的安全教育向互動(dòng)式安全教育轉(zhuǎn)變；從事后整改向事前預(yù)防轉(zhuǎn)變；從駕、檢、修獨(dú)立作業(yè)向駕、檢、修互簽包保轉(zhuǎn)變；從集中開展車輛安全專向整治向規(guī)范化、制度化、經(jīng)常化管理轉(zhuǎn)變；從以控制事故為主向全面做好行車安全管理工作轉(zhuǎn)變，有力地推動(dòng)了公司運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的健康發(fā)展。公務(wù)員之家版權(quán)所有

一、創(chuàng)新安管機(jī)制，變傳統(tǒng)安全例會(huì)為互動(dòng)式安全教育，堅(jiān)持抓好行車安全。

1、堅(jiān)持以人為本，是科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)和核心，人是做好一切工作的根本保證。他們?cè)趧?chuàng)新安全管理機(jī)制上，始終堅(jiān)持以人為本的原則，收到良好效果。實(shí)踐證明，做好行車安全管理工作的前提是先做好人的工作。無論什么工作，最終都要靠人來完成，而且要靠大多數(shù)人的努力才能完成。沒有人，沒有大多數(shù)人的努力，再簡(jiǎn)單的工作、再好的工作思路、方案和規(guī)章制度，也不可能做好。做好駕駛員的工作，首先要相信駕駛員，充分調(diào)動(dòng)廣大駕駛員的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性；其次要使廣大駕駛員團(tuán)結(jié)成一個(gè)整體；最后還要依靠廣大駕駛員，善于集中他們的智慧，凝聚他們的力量，真正為他們才能的發(fā)揮提供廣闊的空間，創(chuàng)造必要的條件。

2、在人本理念的支持下，他們?cè)诎踩芾砉ぷ髦?，進(jìn)一步解放思想，勇于改變過去那種不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代企業(yè)制度要求的安全管理的弊端，在駕駛員安全教育上，變傳統(tǒng)安全例會(huì)為互動(dòng)式安全教育。過去的安全例會(huì)，老生常談、八股味濃。上面講的唾液四濺，下面根本沒聽見；上面力氣沒少費(fèi)，下面座的直喊累；上面夸夸其談，下面鼾聲一片。這樣的安全會(huì)，實(shí)際上成了上級(jí)文件的傳聲喇叭，照本宣科，流于形式，收效甚微。他們自2001年下半年實(shí)施安全生產(chǎn)“雙互工程”以來，徹底改變了這種不切實(shí)際、流于形式的安全例會(huì)形式和作風(fēng)，代之以安全管理人員與駕駛員互動(dòng)的嶄新的安全教育形式。其主要做法是：在互動(dòng)式安全教育時(shí)，由安管人員針對(duì)不同時(shí)期行車安全的重點(diǎn)，提出一個(gè)主題，有意識(shí)的讓駕駛員自己結(jié)合本人經(jīng)歷和行車實(shí)踐談安全；主講與聽眾實(shí)行換位，安管人員只作簡(jiǎn)單點(diǎn)評(píng)或小結(jié)性發(fā)言。形成了一個(gè)人人參與、各抒己見、暢所欲言、生動(dòng)活潑、寓教于樂的和諧、寬松的人性化的安全教育的良好氛圍，進(jìn)而創(chuàng)造出一個(gè)持續(xù)向上的良好的安全管理工作制度環(huán)境。

在一次以“道路情況分析與法律法規(guī)約束”為主題的互動(dòng)式安全例會(huì)上，駕駛員情緒飽滿、積極性很高，因?yàn)榈缆肥撬麄兲焯煸谂艿?，他們心中最有?shù)，他們也最有發(fā)言權(quán)。共產(chǎn)黨員駕駛員、班長(zhǎng)田力首先要求發(fā)言，直奔主題，與到會(huì)的駕駛員交流了自己對(duì)徐寧間道路駕駛情況的體會(huì)：

一是，徐州、南京兩市進(jìn)出城約30公里，其中，徐州汽車總站出城至潘塘上高速約15公里；南京中央門汽車站至二橋上高速約15公里，該路段均為城郊混合道路。平交道口多，車輛行人多，容易發(fā)生意外，駕駛中要格外小心，尤其要注意出租車急停猛轉(zhuǎn)、公交車爭(zhēng)搶、行人橫穿等，一定要合理控制車速，不能盲目開快車。（不少駕駛員不時(shí)插話，表示深有體會(huì)）

二是，盱眙下高速至天長(zhǎng)、馬壩路段約70公里，屬蘇皖交界，且大部分為皖屬路段，該路段為等級(jí)道路混合交通。雖然是雙向四車道分隔通行，但安全隱患較大，平交道口多，車流量大，各種機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車繁多，是事故多發(fā)地段。尤其是夜間視線不清，通行環(huán)境更為惡劣。我們作為駕駛員，尤其是快鹿駕駛員，更應(yīng)該時(shí)時(shí)提醒自己，注意該路段的行車安全，要主動(dòng)避讓，突出人權(quán)，依照保護(hù)弱者原則，要從思想上根本改變“喇叭是命令，剎車是法寶”的陳舊行車觀念。（與會(huì)駕駛員交頭接耳，會(huì)場(chǎng)氣氛熱烈。）

三是，潘塘至盱眙約200公里，天長(zhǎng)至二橋約70公里，均為高速公路。高速公路一馬平川，但也存在很多隱患。田力認(rèn)為，首先，高速公路行駛，車速控制不當(dāng)，易發(fā)生尾事故，從個(gè)人利益講，公司有規(guī)定，追尾事故費(fèi)用自理，情節(jié)嚴(yán)重的解除聘用合同。從公司利益看，集體財(cái)產(chǎn)遭受損失，旅客傷亡政治影響大。所以，作為駕駛員一定要嚴(yán)格執(zhí)行公司對(duì)車輛高速公路行駛的限速規(guī)定，保持足夠的安全跟車距離和橫向安全距離，注意道路情報(bào)板提示，遇雨、雪、冰、霧、大風(fēng)等惡劣氣候行駛，一定要降低車速，以確保安全。其次，高速公路駕駛易產(chǎn)生疲勞，公司為我們創(chuàng)造了良好的行車條件，每班配兩名駕駛員，途中要即使更換。最后，在遇到變更匝道時(shí)，一定要提前減速。田力說，以我的經(jīng)驗(yàn)，車速應(yīng)控制在50公里/小時(shí)以下最好。因?yàn)樽兏训?，車輛離心力大，易發(fā)生翻車事故，所以，必須必須嚴(yán)格控制車速，謹(jǐn)慎駕駛，安全通過匝道。（到會(huì)駕駛員會(huì)心的笑著，紛紛點(diǎn)頭稱是。）

對(duì)于田力的發(fā)言，公司領(lǐng)導(dǎo)給予充分肯定的同時(shí)，因勢(shì)利導(dǎo)，就上面談到的城鄉(xiāng)混合路面、等級(jí)道路混合交通和高速公路的安全行車問題，有針對(duì)性的選學(xué)了《道路交通安全法》中，對(duì)相應(yīng)路段安全行車的法律規(guī)定和要求、以及相應(yīng)的處罰辦法，要求駕駛員時(shí)刻牢記“快鹿人不能出事故，也出不起事故”的誓言及其深刻內(nèi)涵，切實(shí)確保行車安全。會(huì)場(chǎng)氣氛寬松、活躍，收到良好安全教育效果。

二、強(qiáng)化執(zhí)行理念，規(guī)范駕、檢、修互簽包保行為，堅(jiān)持抓好車輛安全。公務(wù)員之家版權(quán)所有

車輛安全措施是行車事故預(yù)防的一項(xiàng)不可忽視的重要內(nèi)容。他們?cè)谡J(rèn)真做好車輛選型的同時(shí)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行機(jī)務(wù)管理的一系列規(guī)章制度，強(qiáng)化對(duì)車輛的機(jī)務(wù)技術(shù)管理和對(duì)保修的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，努力提高對(duì)車輛的技術(shù)控制力。這個(gè)公司的做發(fā)是：堅(jiān)持檢查、維修人員與駕駛員對(duì)檢查和維修情況的互簽包保制度。這是他們抓好車輛安全的重要一環(huán)，為此，快鹿公司特別注重抓好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：1、強(qiáng)調(diào)駕駛員認(rèn)真做好車輛出車前、行駛中和歸隊(duì)后的例保工作，確保例保上臺(tái)率100％；2、堅(jiān)持以保代修，要求維護(hù)保養(yǎng)的各項(xiàng)目，均按操作要點(diǎn)和技術(shù)要求作業(yè)到位，完成徹底；3、嚴(yán)格定程保養(yǎng)制度，嚴(yán)把間隔里程關(guān)，杜絕超里程拖保；4、車輛損壞部件，當(dāng)換則換，決不湊合，確保100％完好車率。

三年來,快鹿公司在行車安全工作中,積極推行認(rèn)真實(shí)施安全生產(chǎn)“雙互工程”,真正把以人為本作為公司經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提,切實(shí)把安全生產(chǎn)當(dāng)作企業(yè)的生命，進(jìn)而出現(xiàn)了目前安全生產(chǎn)的良好局面，并正向著安全生產(chǎn)3周年邁進(jìn)。