導(dǎo)語：從農(nóng)民之子到科界精英一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

在國內(nèi)交通規(guī)劃研究領(lǐng)域，有一位學(xué)者可謂無人不曉。他30歲時成為我國自己培養(yǎng)的第一位交通學(xué)科博士，34歲時就在我國交通工程界第一位入選國家教委跨世紀(jì)優(yōu)秀人才計劃，40歲時成為我國交通工程界第一位國家杰出青年科學(xué)基金獲得者。他就是我國交通領(lǐng)域的著名學(xué)科帶頭人、東南大學(xué)交通學(xué)院院長王煒教授。

“我是一個農(nóng)民的兒子，沒有黨和國家的培養(yǎng)，就沒有我的今天?！?月28日，在省委舉行的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵表彰大會上，王煒樸素而發(fā)自肺腑的獲獎感言感染了每一位與會者。

“教育科技界共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，應(yīng)該表現(xiàn)在努力培養(yǎng)高質(zhì)量的人才，多出科研成果，并盡快將成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。”面對記者，王煒坦陳心聲。

他親身踐行著這句話。自1985年留校任教以來，王煒一直堅守在教學(xué)第一線，先后開設(shè)了4門本科生課程、5門研究生課程?，F(xiàn)在雖然是一院之長，又是博士生導(dǎo)師，但仍然堅持為本科生開設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課。“不為學(xué)生上課，就不是一個合格的教師?！彼f。

這方面有兩件事給他感觸最深：1996年他去德國訪問時遇到一位教授，他雖已是非常著名的國際級大師，但每學(xué)期都親自給本科生上課，這令王煒十分驚訝。回國后，有一次和畢業(yè)生座談，他問他們認(rèn)識幾個教授，同學(xué)們回答都不認(rèn)識，因為4年中沒有一個教授給他們上過課，這更令王煒吃驚。

“教授必須為本科生上課?！蓖鯚?998年擔(dān)任院長后，第一件事就是立下這樣的規(guī)矩，這在全校也是創(chuàng)新之舉?！氨究粕€沒有入門，需要經(jīng)驗豐富的教授給予正確的引導(dǎo)，這關(guān)系到能否引起學(xué)生對專業(yè)的興趣，并把它作為終身的事業(yè)追求?！蓖鯚樥J(rèn)為。

10多年來，王煒還指導(dǎo)博士后4名、博士生50名、碩士生52名，其中已有29人獲得博士學(xué)位，38人獲得碩士學(xué)位，并成為我國交通領(lǐng)域的科研教學(xué)骨干。由他主講的《交通規(guī)劃》課程被評為我國交通工程領(lǐng)域唯一的一門國家精品課程。

“要么不做，要做就要做好?！边@是王煒對學(xué)生的要求，也是自己科研工作的寫照。20年來，他瞄準(zhǔn)學(xué)科最前沿，潛心鉆研，不斷進(jìn)取。帶著一瓶牛奶、一袋面包，清晨進(jìn)機房，深夜才出來，多少個日出黃昏就這樣度過。在英國做訪問學(xué)者期間，有一次他去給家人寄信，在路上他邊吃香蕉邊思考著一個科研問題，由于思考得太投入了，結(jié)果他把信扔進(jìn)了垃圾箱，而把香蕉皮塞進(jìn)了不遠(yuǎn)處的郵筒。

耐得寂寞者成就大事業(yè)。在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域，王煒負(fù)責(zé)過3項國家“九五”、“十五”重點科技攻關(guān)項目、9項國家自然科學(xué)基金項目及30余項省部級基金與國際合作項目。交通工程學(xué)科本來只是東南大學(xué)的一個小課題組，王煒擔(dān)任負(fù)責(zé)人后，短短10年時間，這一學(xué)科發(fā)展成國家重點學(xué)科，并且在國內(nèi)同類學(xué)科中排名第一。

業(yè)內(nèi)人都知道，規(guī)劃屬于軟科學(xué)，這一領(lǐng)域拿國家獎非常難。而由王煒為第一完成人的“道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的成套技術(shù)”榮獲了2003年國家科技進(jìn)步二等獎，這是國家獎勵政策改革后全國交通規(guī)劃領(lǐng)域的第一個國家大獎。此外，他為第二完成人的另一項研究成果也獲得了2002年國家科技進(jìn)步二等獎，他的學(xué)術(shù)論文被SCI、EI、ISTP收錄的達(dá)70多篇次?！巴鯚樀淖畲筘暙I(xiàn)在于把以前定性的、拍腦袋式的交通規(guī)劃與管理模式，上升到定量的、科學(xué)的規(guī)劃與管理模式，從而大大提高了城市交通規(guī)劃與管理的科學(xué)化程度?！蓖羞@樣評價?，F(xiàn)在，王煒的大部分研究成果已經(jīng)在國內(nèi)外工程實踐中廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了巨大的社會經(jīng)濟效益。

國內(nèi)50多個城市的交通規(guī)劃、40多個區(qū)域交通規(guī)劃，都直接應(yīng)用了王煒的研究成果。他開發(fā)的“交運之星”，是國內(nèi)唯一具有自主知識產(chǎn)權(quán)、能與國外軟件抗衡的國產(chǎn)交通分析軟件，直接用戶已有100多個。

由公安部和建設(shè)部聯(lián)合發(fā)起的全國“暢通工程”，旨在提高全國城市交通建設(shè)與管理水平，目前已有600多個城市參加，王煒一直擔(dān)任“暢通工程”專家組組長。“王煒教授的研究成果對城市道路建設(shè)、道路交通科學(xué)化管理和城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面具有指導(dǎo)性，得到技術(shù)支持及應(yīng)用的城市均取得了顯著的社會效益與經(jīng)濟效益?！边@是公安部的高度評價。

“為黨、為國家努力工作，是我的本分。”王煒說。有一件事在交通學(xué)院傳為美談：為了學(xué)院的發(fā)展，王煒不計個人得失，放棄了學(xué)院已有的教育部“長江學(xué)者獎勵計劃”特聘教授崗的申報機會，而是開辟新崗位。

在他的努力下，新崗位申報成功，但他又一次放棄了新崗位的特聘教授而極力推薦另一學(xué)者。要知道，做一名長江學(xué)者特聘教授，即意味著知名度和影響力，個人每年還有10萬元的津貼，因而成為許多學(xué)者的渴求。一棄一讓，王煒直到2004年才被聘為長江學(xué)者特聘教授。

由于王煒在國內(nèi)交通界聲名遠(yuǎn)揚，很多單位慕名前來洽談橫向課題，若他不當(dāng)院長，完全有時間和精力去做，但為了交通學(xué)院事業(yè)的發(fā)展，他謝絕了一個又一個“發(fā)財”的機會。

王煒常說：“比起老教師來，我們幸運得多，我們趕上了改革開放的好時機。我們應(yīng)該感謝黨和國家給予的發(fā)展機遇，為黨勤奮工作，為國家創(chuàng)造更多的財富。”