摘要：隨著“一帶一路”倡議的提出以及世界經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，國際工程項(xiàng)目物流產(chǎn)業(yè)也迎來了發(fā)展的春天，這對(duì)國際工程項(xiàng)目中的物流運(yùn)作流程提出了更深層次發(fā)展要求。因此，需要全面地，系統(tǒng)地優(yōu)化國際工程項(xiàng)目物流運(yùn)作流程。本文將在開頭介紹國際工程項(xiàng)目物流發(fā)展現(xiàn)狀，分析了國際工程項(xiàng)目物流運(yùn)作流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。進(jìn)而提出了供應(yīng)鏈一體化設(shè)計(jì)、國際工程項(xiàng)目物流成本控制以及物流信息化建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容，淺析了國際工程項(xiàng)目物流中的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。最后總結(jié)反思國際工程項(xiàng)目物流的運(yùn)作流程優(yōu)化研究工作，并對(duì)國際工程項(xiàng)目未來發(fā)展方向作了積極的展望。

關(guān)鍵詞：國際工程項(xiàng)目物流；運(yùn)作流程；成本控制；信息化建設(shè)

在如今蓬勃發(fā)展的全球一體化境況下，國家與國家之間的聯(lián)系變得更加的緊密。國家間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的往來每年都在遞增，對(duì)國際工程項(xiàng)目中的物流應(yīng)用要求在不斷的提高。國際工程項(xiàng)目物流系統(tǒng)為了提升國際經(jīng)濟(jì)，那么就必須要提升其運(yùn)作效率，讓其所應(yīng)有的作用和價(jià)值得到有效的發(fā)揮。這需要剖析其運(yùn)作流程，分析影響國際工程項(xiàng)目物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)其運(yùn)作全流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

一、國際工程項(xiàng)目物流簡(jiǎn)介

1．國際工程項(xiàng)目物流定義

國際工程項(xiàng)目是在質(zhì)量和時(shí)間有保證的前提下，通過對(duì)于最佳的路徑和方式的選擇，在低費(fèi)用和低風(fēng)險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)達(dá)，這對(duì)國際工程的物流提出了更高的要求，也為國際工程的物流運(yùn)輸提供了發(fā)展的空間。國際工程項(xiàng)目物流的定義是：一些專業(yè)的、大型的物流公司依據(jù)合同的要求，為客戶提供門到門的迅速方便快捷的國際間的綜合物流服務(wù)。其中包括海外承包工程業(yè)務(wù)以及設(shè)備的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。國內(nèi)工廠從出發(fā)地開始的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)、集港運(yùn)輸、租船訂船、出口口岸清關(guān)到抵達(dá)目的之后的進(jìn)口口岸清關(guān)、多式轉(zhuǎn)運(yùn)的流程，以及在目的地國家的境內(nèi)運(yùn)輸。其目標(biāo)是通過一些專業(yè)的、大型的物流企業(yè)公司的專業(yè)服務(wù)以及領(lǐng)先的技術(shù)水平來提供給客戶最為便利，最為快捷，最為安全的物流服務(wù)，在極大程度上降低工程項(xiàng)目國際間貨物運(yùn)輸?shù)目傮w花費(fèi)，最終目的是有效配合工程項(xiàng)目的進(jìn)程，確保準(zhǔn)時(shí)完成工程項(xiàng)目。延伸性和擴(kuò)展性是國際工程項(xiàng)目物流的長處所在，這也就區(qū)別于國內(nèi)的工程物流，其實(shí)質(zhì)是應(yīng)用國際化的物流設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，以最優(yōu)化的方法來配置國際資源來滿足客戶的國際工程項(xiàng)目的設(shè)備的物流運(yùn)輸需求。

[摘要]結(jié)合國際工程項(xiàng)目物流的特點(diǎn)，淺析國際工程項(xiàng)目物流存在的風(fēng)險(xiǎn)及其特點(diǎn)，并針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)和問題，制定科學(xué)有效的管理體系并提出相應(yīng)的控制措施，為國際工程項(xiàng)目物流的風(fēng)險(xiǎn)管理控制提供參考。

[關(guān)鍵詞]國際工程項(xiàng)目；物流風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管理控制

1國際工程項(xiàng)目物流的特點(diǎn)

近些年來，我國對(duì)外承包工程建設(shè)行業(yè)水平得到不斷提升，同時(shí)在國家“一帶一路”倡議支持下，合作領(lǐng)域也得到了不斷擴(kuò)展，海外工程項(xiàng)目建設(shè)量也迅速增加。每一個(gè)國際工程項(xiàng)目建設(shè)都因項(xiàng)目所在國家所處的政治環(huán)境不同、自然環(huán)境不同而具有明顯的風(fēng)險(xiǎn)差異。國際工程項(xiàng)目物流還具有明顯的一次性特點(diǎn)，工程一旦結(jié)束，與其配套的物流運(yùn)營也隨即終止，這種物流服務(wù)往往沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以遵循。同時(shí)國際工程項(xiàng)目物流也具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性，資金成本高，組織計(jì)劃性強(qiáng)，涉及面廣，接口面多，貨量大，特殊貨物及重大件多，技術(shù)要求高，國外段物流組織難度大等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了國際工程項(xiàng)目物流將會(huì)面臨著來自方方面面的風(fēng)險(xiǎn)壓力，關(guān)注并通過提高物流管理控制能力降低物流風(fēng)險(xiǎn)，不僅有利于加快項(xiàng)目建設(shè)速度，為施工企業(yè)提供良好的后勤保障，還能為物流企業(yè)自身開拓市場(chǎng)夯實(shí)堅(jiān)定的基礎(chǔ)。

2國際工程項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)分類及風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)

一切可能影響國際工程項(xiàng)目物流運(yùn)營進(jìn)展及物流質(zhì)量的因素均可劃歸于國際工程項(xiàng)目物流的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容之中。在工程項(xiàng)目物流服務(wù)中，物流相關(guān)人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知是對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)管控的必要前提。國際工程項(xiàng)目物流服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)可根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型劃分為外部風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)，只有認(rèn)清各類風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)才能更好地把握風(fēng)險(xiǎn)的管控，降低風(fēng)險(xiǎn)的影響。在工程項(xiàng)目物流服務(wù)的運(yùn)營執(zhí)行過程中，非人為主觀上的不可控因素帶來的各種風(fēng)險(xiǎn)，可歸結(jié)為外部風(fēng)險(xiǎn)，由外部風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)通常為不可控風(fēng)險(xiǎn)，但該類風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)可根據(jù)外部環(huán)境的變化采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行規(guī)避或者降低風(fēng)險(xiǎn)的影響。作為國際工程項(xiàng)目物流服務(wù)執(zhí)行主體的物流服務(wù)商，需要從項(xiàng)目需求是否符合行業(yè)規(guī)定和內(nèi)部規(guī)章制度、財(cái)務(wù)資金狀況、團(tuán)隊(duì)管理水平和操作能力、技術(shù)層次、人才等方面進(jìn)行分析，對(duì)可能造成風(fēng)險(xiǎn)損失的因素進(jìn)行提取，這類風(fēng)險(xiǎn)可歸結(jié)為內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)，內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)通常為可控風(fēng)險(xiǎn)。國際工程項(xiàng)目物流的風(fēng)險(xiǎn)分類和風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)見表1。

【摘要】在集約化管理模式不斷深化的背景下，分散物流管理模式已無法適應(yīng)當(dāng)前電力生產(chǎn)的需要，不利于電力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，故需結(jié)合現(xiàn)代物流管理理念，強(qiáng)化對(duì)電力生產(chǎn)與供應(yīng)物流鏈的專業(yè)化、規(guī)范化管理，進(jìn)而建設(shè)出統(tǒng)一采購、監(jiān)造、配送和結(jié)算的管理體系，實(shí)現(xiàn)物流全程控制。文中重點(diǎn)對(duì)電網(wǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目物流一體化系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行分析，以為電網(wǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目提供個(gè)性化的物流解決案。

【關(guān)鍵詞】物流一體化;集約化管理;電網(wǎng)建設(shè)

1引言

項(xiàng)目與其它行業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目相比，電網(wǎng)工程建設(shè)過程中所花費(fèi)的物流費(fèi)用在整個(gè)工程造價(jià)中占據(jù)較大的比例。大量工程實(shí)踐表明，在電網(wǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目中，庫存、材料采購、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)用料管理等物流環(huán)節(jié)有著較大的優(yōu)化和提升空間，由于項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)物流管理的復(fù)雜性、系統(tǒng)性，如何針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物流管理中存在的關(guān)鍵問題進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到降低物流管理成本的目的，是提高我國電網(wǎng)工程建設(shè)管理效率的基礎(chǔ)問題，也是實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)工程建設(shè)管理和創(chuàng)新的關(guān)鍵。

2電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目特征

2．1生產(chǎn)特點(diǎn)。電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的材料體積大、需要很高的運(yùn)輸成本，而且所需的人力、物力、財(cái)力等都十分巨大。每個(gè)電網(wǎng)項(xiàng)目是根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r定制的，無法批量生產(chǎn);一般情況下，電網(wǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目涉及了電氣、地質(zhì)、氣候、管理和財(cái)務(wù)等多個(gè)方面的專業(yè)，在技術(shù)實(shí)施過程中也涉及到多個(gè)具體的工種，使得整個(gè)項(xiàng)目的統(tǒng)籌和合作相對(duì)困難，這種情況下發(fā)生不可控情況的可能性較高。2．2質(zhì)量控制特點(diǎn)。對(duì)于電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目來說，從項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段開始至其竣工驗(yàn)收完成的全過程中，需對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行全面、全方位檢驗(yàn)，參與檢驗(yàn)的人員或單位包括施工單位專門的質(zhì)檢人員、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)檢站等［1］。2．3經(jīng)營特點(diǎn)。由于電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目是先交易后生產(chǎn)的，這一經(jīng)營特點(diǎn)直接增加了電網(wǎng)工程項(xiàng)目成本控制的難度，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因在于:電網(wǎng)產(chǎn)品具有唯一性，每個(gè)項(xiàng)目在交易前就給出了定價(jià)，且該定價(jià)會(huì)隨著材料、人工等市場(chǎng)成本的變化而發(fā)生變化，超出一定額度后的成本需由建設(shè)單位擔(dān)負(fù);電網(wǎng)產(chǎn)品價(jià)格和數(shù)量是均衡的，電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的價(jià)格不只是由市場(chǎng)所決定的，在很大程度到也會(huì)受到土地價(jià)格、設(shè)備價(jià)格、監(jiān)理費(fèi)用、管理費(fèi)用等多方面的影響;電網(wǎng)產(chǎn)品物流成本較高，因?yàn)椴少徫镔Y以及運(yùn)輸中需要的成本比較高，所以，整個(gè)電網(wǎng)產(chǎn)品物流成本也高。這一特點(diǎn)決定了物流管理水平是電網(wǎng)工程建設(shè)能否滿足客戶需求的重要因素。

1.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費(fèi)用高，實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化

編者按：本文主要從傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端；精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)；精準(zhǔn)物流管理模式；結(jié)論與建議進(jìn)行論述。其中，主要包括：落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低、物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段、技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化、組織環(huán)境基礎(chǔ)——基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組、組織文化基礎(chǔ)——精準(zhǔn)建造思想、精準(zhǔn)物流管理的目標(biāo)、工程項(xiàng)目是一個(gè)臨時(shí)的產(chǎn)品系統(tǒng)而獨(dú)立的存在、精準(zhǔn)物流管理模式、精準(zhǔn)物流管理是以共享工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)、工程項(xiàng)目物資現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)平衡、現(xiàn)場(chǎng)物資的精準(zhǔn)控制和物資需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、精準(zhǔn)物流管理是精準(zhǔn)建造過程中關(guān)鍵工作之一等，具體請(qǐng)?jiān)斠姟?/p>

1.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費(fèi)用高，實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

1.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費(fèi)用高，實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化

1.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化

建筑施工企業(yè)信息化是精準(zhǔn)物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用。工程項(xiàng)目管理軟件一般包括合同管理、進(jìn)度管理、預(yù)算管理、物資管理、人勞管理、機(jī)械設(shè)備管理、資金管理、成本管理等八個(gè)基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對(duì)企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號(hào)，編制物資數(shù)據(jù)庫；從進(jìn)度管理模塊導(dǎo)出階段性計(jì)劃工程量；根據(jù)計(jì)劃工程量預(yù)算管理模塊計(jì)算出物資計(jì)劃；依據(jù)物資計(jì)劃，物資管理模塊實(shí)施物資采購管理。

以建筑施工企業(yè)信息化為技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)物流進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)時(shí)化和精準(zhǔn)性，最終達(dá)到物資供應(yīng)好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費(fèi)用省、浪費(fèi)小，保證建筑施工企業(yè)順利建造。

2.2組織環(huán)境基礎(chǔ)——基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組

基于精準(zhǔn)建造的建筑施工企業(yè)流程重組是建筑施工企業(yè)通過共享數(shù)據(jù)庫、EDI、WEB等信息技術(shù)，將策劃單位、業(yè)主、勘測(cè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、建筑施工企業(yè)的各個(gè)部門有機(jī)的連接起來，對(duì)整個(gè)建筑產(chǎn)品供應(yīng)鏈實(shí)行有效的管理，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流管理，縮短建造周期，減少非生產(chǎn)性無價(jià)值的工序、簡(jiǎn)化工作流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部組合的一些列活動(dòng)的總稱。

1.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費(fèi)用高，實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化

1.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費(fèi)用高，實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化

1.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端

目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費(fèi)用高，實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷摘要：

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對(duì)物資供給商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)多于合作；物資采購是一個(gè)信息不對(duì)稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有和預(yù)算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，和工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；物資庫存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加。

因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文提出了“建筑材料精準(zhǔn)物流管理”模式，能夠解決傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理的缺陷，并防范新的新問題的出現(xiàn)。

2.精準(zhǔn)物流管理的基礎(chǔ)

2.1技術(shù)支持——建筑施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化