各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

首先我代表一間房工區(qū)全體職工歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導(dǎo)讓我們有機會承辦這次喀什工務(wù)段班組建設(shè)經(jīng)驗交流盛會謝謝大家！

一間房工區(qū)地處偏僻自然條件相當(dāng)惡劣自工區(qū)成立以來全體職工充分發(fā)揚喀工人“敢為人先永爭第一”企業(yè)精神以苦為樂建線建家總結(jié)近兩年全工區(qū)職工共同奮斗歷程我們始終以“三嚴、三細、一突出”標(biāo)準(zhǔn)開展班組建設(shè)和日常管理基本上實現(xiàn)了“安全控制有效設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)職工隊伍穩(wěn)定”良好局面下面我圍繞“三嚴、三細、一突出”向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們把我工區(qū)各項工作情況作一匯報：

安全管理、設(shè)備質(zhì)量、制度落實一個線橋工區(qū)最基本三個關(guān)鍵必須要以鐵紀律不折不扣地落實才能夯實基礎(chǔ)保證班組管理正常進行為此我們?nèi)龂溃?/p>

一嚴守作業(yè)安全

“安全鐵路運輸永恒主題一塊班組必須嚴防死守陣地丟了安全就砸了飯碗失去安全這塊陣地就失去一切”這句話我們班組長對職工開展安全教育口頭禪工區(qū)工班長和安全員在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點安全教育不離口；心細一點安全預(yù)想盡量周到；腿勤一點作業(yè)過程中加強檢查我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中表現(xiàn)對職工安全自控能力進行了排模調(diào)查對于個別責(zé)任心差安全意識談薄職工不斷加強教育在工作中工班長還把們作為重點對象進行控制堅決執(zhí)行“誰自控能力差就加強對互控、聯(lián)控不讓一名職工在安全上掉隊”原則在帶班作業(yè)過程中工班長安全員對于違章違紀行為大膽管理發(fā)現(xiàn)問題總及時指出并組織職工集體討論職工們認識到抓安全對事不對人為了大家共同利益不但理解了還逐漸形成了“違章違紀人人管”良好氛圍向著安全自控型班組方向發(fā)展XX原創(chuàng)

克爾臺鄉(xiāng)鐵路護路承包里程：由鐵路公里碑到公里碑加上米，總長度公里。在上述路程中車站范圍內(nèi)由車站負責(zé)，道口兩側(cè)各米由道口負責(zé)，其余為承包人責(zé)任區(qū)。沿線村個，太平莊村后太平，前伍代村后伍代屯。有專職護路員人，兼職護路員人，五殘人員人；奶牛頭；農(nóng)用四輪車輛，農(nóng)用三輪車輛；無修理部，無廢品收購站點，無冶煉點。

上半年，我們深入貫徹落實上級鐵路護路聯(lián)防工作指示精神，在縣護路辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和市護路辦的關(guān)懷指導(dǎo)下，我鄉(xiāng)鐵路護路工作以大力宣傳新《鐵路運輸安全保護條例》為契機，加強路地協(xié)作，齊抓共管，把履行義務(wù)和有償服務(wù)相結(jié)合，大力宣傳“維護鐵路治安人人有責(zé)”的權(quán)利義務(wù)觀念，進一步強化鐵路治安穩(wěn)定和運輸安全意識，緊緊圍繞“全面建設(shè)牧業(yè)大鄉(xiāng)、創(chuàng)建平安克爾臺”目標(biāo)，夯實護路基礎(chǔ)，確保了鐵路平穩(wěn)運行，安全暢通。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，認識統(tǒng)一，建立健全鐵路護路的各項工作機制

維護鐵路治安穩(wěn)定，確保鐵路安全暢通，是貫徹“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。我鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)高度重視鐵路護路工作，把保一線平安與保一方平安緊密結(jié)合，把維護鐵路治安作為保一方平安的重要內(nèi)容，納入鄉(xiāng)黨委、政府的工作目標(biāo)，納入社會治安綜合治理的總體規(guī)劃，作為安全創(chuàng)建的重要內(nèi)容。堅持打防結(jié)合，及時整治治安問題，做好“防范、教育、管理、建設(shè)、改造”等各項工作，努力從根本上預(yù)防和減少違法犯罪，提高鐵路沿線的治安工作水平。

在鄉(xiāng)××年度綜治目標(biāo)管理考評方案中涉及鐵路護路聯(lián)防工作內(nèi)容的有項，考核計分為分，占綜治考核總分的。一是制定專門的鐵路護路工作目標(biāo)管理方案。年初我們制定了鐵路護路聯(lián)防工作目標(biāo)管理方案，該方案以鄉(xiāng)黨委、政府的名義下發(fā)至鐵路沿線村屯和鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組成員。方案就全鄉(xiāng)全年鐵路護路的目標(biāo)任務(wù)、工作措施、考核評比、獎懲辦法進行了詳細的部署。二是實行鐵路護路工作包干負責(zé)制。鐵路護路，重在機制，貴在責(zé)任。在責(zé)任的落實上，我們實行了事事有人管、事事有人做、事事有標(biāo)準(zhǔn)、事事有責(zé)任者，建立了專職人員、專管單位、村屯網(wǎng)點三級工作目標(biāo)責(zé)任制，層層簽訂了安全目標(biāo)責(zé)任書，形成了公安包治安、單位包職工、村屯包群眾、專職護路隊員包線段的責(zé)任體系。從而逐步建立和完善了成員單位（個村屯）“四包”（包責(zé)任路段治安排查、包解決治安隱患、包責(zé)任追究、包五殘人員監(jiān)管）和五項工作機制（即：長效整治管理機制，預(yù)防涉路違法犯罪工作機制和處置重大突發(fā)性事件工作機制，治安不穩(wěn)定因素和嚴重涉路治安問題排查機制，沿線流動人口、廢品收購站點動態(tài)管理機制，群防群治聯(lián)動機制），從而使鐵路沿線治安秩序安全、平穩(wěn)。

二、立足特色，加大宣傳，扎實做好鐵路護路各項基礎(chǔ)工作

鐵路物資供實行專業(yè)的管理。各鐵路局，各總公司及所屬市場主體單位是本單位物資供應(yīng)采購主體。按照專業(yè)分工，各單位的物資管理職能部門負責(zé)歸口管理本單位的物資工作，履行相應(yīng)的權(quán)利，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。與國家有關(guān)部門進行重要物資的業(yè)務(wù)銜接，負責(zé)鐵路物資的業(yè)務(wù)組織與管理工作，并積極參與市場競爭，以質(zhì)量保證、價格最優(yōu)、供應(yīng)及時、服務(wù)優(yōu)良爭取供銷業(yè)務(wù)，發(fā)揮鐵路物資供應(yīng)主渠道的作用。發(fā)揮“助手、紐帶、服務(wù)、協(xié)調(diào)、自律”作用，為加強物資行業(yè)管理工作服務(wù)。

鐵路各級運輸部門要保證路料的及時運輸；企業(yè)財務(wù)部門要提供資金保障；各級技術(shù)、建設(shè)、使用部門應(yīng)對所需物資按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督；部質(zhì)檢技術(shù)機構(gòu)要嚴格按國家和部頒標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量檢測，堅持技術(shù)檢測與產(chǎn)品經(jīng)銷分開。

對集采專供以外的物資，企業(yè)自主選擇供貨單位、供貨形式、供貨品種和數(shù)量，自主簽訂訂貨合同，自主進行物資調(diào)劑。對能形成較大批量，有利于通過批量優(yōu)惠降低采購成本的大宗物資。對鐵路物資供實行分級負責(zé)。鐵路企業(yè)負有物資采購與供應(yīng)的權(quán)利和責(zé)任，應(yīng)嚴格規(guī)范物資采購供應(yīng)行為，堅持誰采購誰承擔(dān)供應(yīng)責(zé)任和質(zhì)量保障責(zé)任的原則。對集采專供物資，物資總公司負責(zé)落實資源，優(yōu)化配置，承擔(dān)保供責(zé)任，并按質(zhì)、按時、按量確保用戶需求，保證供貨價格低廉；發(fā)生供貨質(zhì)量問題，根據(jù)用戶要求，及時足量調(diào)換，補充缺貨，按承擔(dān)的責(zé)任向用戶相應(yīng)賠償。各用料單位要核實需求，歸口負責(zé)，因貨單提報、儲存、加工和使用不當(dāng)造成的供應(yīng)及質(zhì)量責(zé)任，由責(zé)任單位承擔(dān)。自主采購物資的單位要建立內(nèi)部采購核查制度，體現(xiàn)采購決策、執(zhí)行采購、資金撥付和質(zhì)量驗收各環(huán)節(jié)的相互銜接，相互制約，嚴禁盲目進料，嚴格控制進貨渠道、價格和質(zhì)量。自主采購中的供應(yīng)問題，由進料單位自行負責(zé)。

對鐵路物資采購供價格與監(jiān)控。各單位全面加強路用物資的價格管理。集采專供物資要體現(xiàn)批量價格優(yōu)勢，力爭國家政策支持，降低全路成本支出。除直達供應(yīng)和國家、部定價的物資繼續(xù)執(zhí)行部定辦法外，其它物資供價格由供需雙方按照市場規(guī)律確定。委托供應(yīng)物資的價格應(yīng)低于需方所在地同期、同等質(zhì)量或同類產(chǎn)品的市場價格，委托供應(yīng)形成的批量優(yōu)惠應(yīng)與委托單位效益共享。自主采購物資要本著比質(zhì)比價原則，擇優(yōu)選擇供貨單位。各級部門要加強對采購供應(yīng)價格的全面監(jiān)控。

鐵路物資采購逐步推行招標(biāo)制。物資采購招標(biāo)工作要按照國家和鐵道部的有關(guān)規(guī)定，遵循公開、公平、公正的原則進行。對集采專供物資中需要招標(biāo)采購的，由物資總公司負責(zé)組織招標(biāo)工作。其他物資采購招標(biāo)工作由各鐵路局、總公司或部指定的單位負責(zé)。對鐵路重大建設(shè)項目物資采購實行集中管理，有效地利用采購資金。利用貸款采購物資的招標(biāo)采購按部有關(guān)規(guī)定辦理。加強了物耗管理，控制成本支出。切實加強物資的消耗定額管理和使用中的現(xiàn)場管理，大力推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料，嚴格控制物耗各環(huán)節(jié)，積極開展物資節(jié)約、修舊利廢和再生資源的綜合利用，實行全成本目標(biāo)控制，節(jié)材降耗，降低成本。

以上就是我至開工以來對我所在的鐵路物資供應(yīng)保障工作的匯報。

敬愛的黨組織：

我在黨的關(guān)懷與悉心培養(yǎng)下，我是于年月日被批準(zhǔn)成為一名非常光榮的預(yù)備黨員。經(jīng)過在鐵路公司這段預(yù)備期的自身認識學(xué)習(xí)和實踐報告鍛煉，特別是在黨組織和同志們和黨領(lǐng)導(dǎo)的熱情、耐心地幫助和指導(dǎo)下，我在政治上、思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都有了一定的進步與提高。為了使黨組織對我進一步的考察，現(xiàn)將自己進入鐵路公司的這段時間來的情況向黨組織做個匯報：

一、努力掌握政治理論知識，提高自身政治素質(zhì)。

入黨這段時間里，在組織的關(guān)懷、培養(yǎng)、幫助和教育下，我努力學(xué)習(xí)政治理論。我進一步認識到必須要以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴格要求自己，就要繼續(xù)深入地學(xué)習(xí)馬克思主義的理論、鄧理論、江同志的“三個代表”的重要思想。為了盡快提高自己的理論水平，我還從網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙中了解國際政治形勢，社會動態(tài)及黨中央的方針政策等。我深刻認識到鄧理論對建設(shè)有中國特色社會主義理論中，經(jīng)濟發(fā)展才是硬道理。深刻領(lǐng)會“三個代表”重要思想的意義。時刻關(guān)注黨中央對我們黨員的要求，做一個名符其實的共產(chǎn)黨員。

二、愛崗敬業(yè)，恪盡職守，認真做好本職工作。

大連港貨運員是火車檢查的最后關(guān)口，在工作種做到認真進行出港貨車的商務(wù)檢查，確認空重車輛，正確編制出港列車順序表，堅持四對照，及時與路方正確辦理交接。

鐵路是國民經(jīng)濟大動脈，確保鐵路運輸安全是各級鐵路工作者義不容辭的責(zé)任，***作為設(shè)備部門，首要任務(wù)就是為鐵路運輸提供精良可靠的設(shè)備，減少設(shè)備故障對運輸?shù)挠绊?。但設(shè)備運用質(zhì)量不是一成不變的，發(fā)生故障在所難免，隨著列車密度的加大和旅客維權(quán)意識的不斷增強，如何將故障影響和損失降到最低，越來越成為設(shè)備部門抓安全生產(chǎn)的一項重中之重的工作。我們****地處***，管內(nèi)設(shè)備的特點是點多線長，交通路況復(fù)雜，設(shè)備制式多樣，設(shè)備維護難度相對較大。為努力減少設(shè)備故障對運輸?shù)母蓴_，2009年，我們結(jié)合本車間的實際情況,緊密圍繞“減故障、壓延時”這一目標(biāo)，強化落實應(yīng)急預(yù)案機制，使設(shè)備故障及延時得到了較好控制?，F(xiàn)將我們的主要做法匯報如下。

一、健全完善各類預(yù)案，規(guī)范應(yīng)急搶險制度

一是針對不同時期安全特點制定相應(yīng)的預(yù)案。我車間針對應(yīng)

急搶險、搶修過程中的不同難度及不可預(yù)見性，年初重新建立和完善了一年當(dāng)中不同階段、不同設(shè)備的應(yīng)急預(yù)案，主要有“確保**電纜安全的強化措施”及“特殊地段電纜應(yīng)急搶修預(yù)案”、“防洪搶險預(yù)案”、“施工應(yīng)急預(yù)案”、“冬季作業(yè)人身安全應(yīng)急預(yù)案”、“設(shè)備砸掛應(yīng)急預(yù)案”、“故障處理應(yīng)急預(yù)案”及各個節(jié)假日時期的應(yīng)急預(yù)案等，適應(yīng)不同時期及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的應(yīng)急搶險需要。二是嚴格故障匯報制度。車間要求發(fā)生故障后，值班人員必須在5分鐘內(nèi)匯報至車間及調(diào)度，否則，依據(jù)車間故障受理管理辦法，一律處罰。三是明確單項設(shè)備故障處理程序及人員。在故障處理預(yù)案當(dāng)中，我們針對不同的設(shè)備類型，根據(jù)車間人員的具體情況，細化了每一項設(shè)備的故障處理程序，同時按照干部職工技術(shù)特長明確了各項設(shè)備故障處理應(yīng)急人員、聯(lián)系電話、家庭住址等，一旦發(fā)生故障，根據(jù)故障處所、設(shè)備類型等就近組織應(yīng)急人員快速出動，縮短故障延時。

二、抓好應(yīng)急隊伍管理，強化應(yīng)急搶險組織

由于我車間地處山區(qū)，交通不便，并且管內(nèi)點多線長，山洞

3年，告別軍旅，從部隊退伍分配至鐵路公安處工作，先后在車站派出所、乘警支隊、禁毒支隊等單位當(dāng)任警員、警長、教導(dǎo)員、副支隊長等職務(wù)。多年來，他懷著對祖國、對人民、對公安事業(yè)的執(zhí)著追求和無限熱愛，立足本職，勤學(xué)本領(lǐng)，苦練技術(shù)，勇于探索，本著對黨和人民高度負責(zé)的精神，堅持原則、實事求是、勤勉為公、清正廉潔、嚴格執(zhí)法、熱情服務(wù)，以自己的實際行動努力實踐全心全意為人民服務(wù)的宗旨，他的業(yè)績和精神得到了各級組織和領(lǐng)導(dǎo)的肯定。從警以來，同志先后榮立個人三等功2次，個人二等功1次，個人一等功1次，5月被省禁毒委授予“全省緝毒能手”和“全省十大緝毒標(biāo)兵”；同年被省政府授予“國家公務(wù)員一等功”稱號；、2次被部公安局授予“全路優(yōu)秀人民警察”稱號；4月榮獲鐵道部“火車頭獎?wù)隆保?月參加公安部“嚴打”模范共產(chǎn)黨員事跡報告團；12月、1月分別被共青團中央等12部委授予第三屆、第四屆“中國優(yōu)秀青年衛(wèi)士”稱號；4月被鐵道部評為“十大風(fēng)云人物”稱號；，同志被公安部授予“二級英雄模范”稱號。

一、勤學(xué)苦練找規(guī)律細尋破綻見奇功

5年7月，因工作需要同志從公安處車站派出所調(diào)到乘警支隊從事乘警工作。在列車治安管理工作中，他通過不斷的努力和刻苦的學(xué)習(xí)，使自己在較短時間內(nèi)很快進入了角色，充分發(fā)揮出了一名乘警的職能作用。針對地處邊陲交通要道，販毒分子經(jīng)常利用鐵路交通便利運輸?shù)奶攸c，同志在緝毒實戰(zhàn)中，不斷探索規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗，從正常中發(fā)現(xiàn)異常，從規(guī)律中發(fā)現(xiàn)離奇，從神情中發(fā)現(xiàn)可疑，在千里鐵道線上為販毒分子撒下了一張張慎密堅實的法網(wǎng)，構(gòu)筑了一道道無法逾越的鐵道屏障。他用自己的實際行動，腳踏實地的實踐著“三個代表”重要思想，認真履行著人民警察的神圣職責(zé)，在乘警工作崗位上，同志共破獲販毒案件96起，抓獲犯罪嫌疑人106名，繳獲150余千克。

觀，膽大心細，千里鐵道線上的火眼金睛

毗鄰產(chǎn)地“金三角”，是主要過境地，也是深受危害的重災(zāi)區(qū)。工作中，虛心向緝毒能手請教，認真查閱相關(guān)資料，了解的種類、性能和販運渠道、方式，厚厚的筆記本上記滿了他的學(xué)習(xí)心得。功夫不負有心人，他的辛勤付出得到了回報，8年，他成功查破了至北京西k62次旅客列車上首例運輸案。

8年1月7日，k62次旅客列車從曲靖車站開車，巡視至3號、4號車廂連接處時，發(fā)現(xiàn)兩個少數(shù)民族長相的青年男子在交頭接耳，神色慌張，兩人見到乘警立即分開，一個往3號車廂走去，一個走向4號車廂，形跡十分可疑。沉著地一邊向旅客作著安全宣傳，一邊注意觀察兩個可疑人，他發(fā)現(xiàn)兩人雖然身材高大，但從二人的身長比例看，其腿長明顯失調(diào)，腳上穿的旅游鞋顯然過大，步態(tài)不似常人。通過觀察分析，認為兩人的旅游鞋有問題，其中可能藏有可疑物，他不緊不慢地跟著向4號車廂走去的那個男子，跟到4號車廂接頭處時，他緊跨幾步攔住那人對其進行盤問，經(jīng)過耐心細致地盤問，嫌疑人吐拉買提.吾斯曼原形畢露，當(dāng)場從其旅游鞋中查獲海洛因5塊，從其外衣口袋內(nèi)查獲海洛因1塊。讓警組成員將吾斯曼押往餐車進行審查，自己又只身趕往3號車廂將其同行人努熱買提.帕孜力抓獲，從其穿著的旅游鞋內(nèi)查獲海洛因5塊。通過對帕孜力的初步交待，一鼓作氣，又在6號車廂抓獲其同伙阿布拉，審查中，嫌疑人阿布拉一問三搖頭，翻著一雙白眼，操著新疆口音，萬般狡賴地說：“海洛鷹……有，我們那里天上飛著好多，是抓小兔的?！钡?dāng)其見到同伙吾斯曼、帕孜力已被抓獲和海洛因已被查獲時，三個新疆人終于說了句清楚的漢語“想不明白，我們怎么這樣栽了?！蓖ㄟ^稱量，三人共帶有海洛因1700克。

**機務(wù)段**整備車間輔二組目前共有9名成員，平均年齡42歲，其中高中文化程度8人，本科1人，黨員5人，占60%。目前班組分工負責(zé)機車機油、燃油、靜液壓系統(tǒng)及其他部位各濾清器的檢查和檢修工作，在工作中我們一直堅持貫徹“機車質(zhì)量無小事”，以抓好分工部位的安全生產(chǎn)為已任，以自控型、學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型班組建設(shè)為主線，切實踐行科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展理念，通過提高人員綜合素質(zhì)，推進創(chuàng)新攻關(guān)機制，強化班組民主化、文明化管理，充分發(fā)揮班組黨員的先鋒模范作用，努力將班組建設(shè)成為安全穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、業(yè)務(wù)精湛、團結(jié)緊密、富有進取、創(chuàng)新精神和戰(zhàn)斗力的團隊。

一、強基達標(biāo)，落實規(guī)章，確保機車安全質(zhì)量受控

安全生產(chǎn)是鐵路發(fā)展過程始終必須貫穿的一個中心，而機車檢修質(zhì)量又是保證機車運用過程中的安全行駛，因此必須始終將檢修過程中的安全生產(chǎn)工作和機車的檢修質(zhì)量抓緊、抓牢、抓好。輔二組日常工作包保范圍廣泛，同時與數(shù)個其他班組范圍有著直接間接的聯(lián)系，為了能夠保證我們自身工作能夠達到要求，班組主要做了三方面的工作：1、嚴格貫徹執(zhí)行鐵路勞動安全規(guī)章制度。班組各成員不僅要求在平時的班組學(xué)習(xí)和安全案例學(xué)習(xí)反思中加強自己的勞動生產(chǎn)安全意識，更要求在實際的生產(chǎn)中正確穿戴、操作，做到“三不傷害”，確保生產(chǎn)過程中的長久安全。2、嚴格貫徹執(zhí)行段、車間各部門對于機車檢修范圍和檢修工藝的規(guī)章、規(guī)程。機車檢修的工藝規(guī)章是經(jīng)過廣大技術(shù)人員多次反復(fù)論證后得出的符合實際情況的、能確保機車檢修質(zhì)量的檢修方法。在我們目前面臨的機車長交路、重載運用情況下，必須要在日常檢查、檢修機車過程中嚴格執(zhí)行檢修工藝，各崗位責(zé)任人員不僅要接受車間技術(shù)部門的監(jiān)督，更要建立相互監(jiān)督、檢查機制，真正做到質(zhì)量受控。3、嚴格貫徹執(zhí)行個人崗位責(zé)任包保機制，將安全生產(chǎn)和機車質(zhì)量落實到每個成員身上。崗位責(zé)任包保機制的施行有利于充分調(diào)動工作者個人的積極性，同時可以保證機車檢修質(zhì)量。崗位責(zé)任包保機制的落實中要注重結(jié)合各成員的個人專長，努力發(fā)掘成員在工作中的自覺性和主動性，提高責(zé)任意識。幾年來，在我與班組成員的共同努力下，班組三方面建設(shè)卓有成效，未發(fā)生任何責(zé)任機破、運緩事件，安全生產(chǎn)工作正扎實推進。

二、積極推進文明化、民主化管理班組建設(shè)

自入段以來我個人及班組大部分成員都經(jīng)歷從原來的蒸汽機車到目前的內(nèi)燃機車的換型，從原來集體主義的大包修組管理模式到目前民主化創(chuàng)新化的新型班組管理模式的轉(zhuǎn)變。班組作為生產(chǎn)一線的戰(zhàn)斗堡壘，如何充分發(fā)揮其凝聚力，戰(zhàn)斗力，創(chuàng)造力始終是我在思考的問題。為了能讓自己更快的適應(yīng)目前的崗位工作和更快的推進班組建設(shè)，我認真學(xué)習(xí)了相關(guān)的管理理論，參與了工班長管理培訓(xùn)，在實際的班組管理建設(shè)過程中主要通過以下幾點進行：1、扭轉(zhuǎn)思想觀念，充分抓住黨員先進性建設(shè)為契機，以黨員為先鋒。對于大部分成員以前形成的大鍋飯、鐵飯碗思想，我們給予了堅決的打破，鐵路的改革發(fā)展、班組建設(shè)的推行絕不能停留在表面上，一方面通過黨組成員的感化，激勵，另一方面通過帶領(lǐng)大家共同學(xué)習(xí)相關(guān)政策文件精神，使得班組每個成員都能接受新的管理理念，使得自控型班組建設(shè)深入人心。按這個方法，班組從成立到完成自控型班組建設(shè)只用了2年多時間。2、以幫助教育為主，以考核機制為輔，全面推行人性化管理。人性化管理要求針對工作中出現(xiàn)的新情況和個人工作過程中出現(xiàn)的失誤，我們要分類區(qū)別對待，要善于抓住問題的主要矛盾，對經(jīng)調(diào)查后確實屬于個人責(zé)任的應(yīng)嚴格施行考核，同時進行必要的思想教育，我們要讓每個成員都能理解考核不是目的，只是手段，我們的真正目的是確保安全生產(chǎn)工作的順利開展。通過這樣的模式，班組崗位責(zé)任包保機制充分落實，成員安全生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定、可靠。3、堅持班組建設(shè)全員參與，全員管理，扎實推進班組建設(shè)各個方面。班組的建設(shè)不能僅僅以自控型班組為最終目的，我們需要做的還有大量的工作如班組文明化建設(shè)、學(xué)習(xí)型班組的建設(shè)、創(chuàng)新型班組的建設(shè)等都需要所有成員的共同努力。班組建設(shè)過程中要防止成員思想的松懈，出現(xiàn)以個人為中心的情況，始終將個人榮辱與班組榮辱聯(lián)系在一起，做到班組建設(shè)人人建，班組成果人人享，不斷的提高班組成員的凝聚力，戰(zhàn)斗力。通過這三個理念的施行，輔二班在我的領(lǐng)導(dǎo)下，在全體成員的參與下，班組從原來二線非自控班組成長為一線自控型班組，同時，班組的文明化建設(shè)、學(xué)習(xí)型創(chuàng)新型班組建設(shè)都取得了很好的成績。

三、重基礎(chǔ)，抓學(xué)習(xí)，強練兵，不斷提高全員素質(zhì)

強化“三嚴、三細、一突出” 實現(xiàn)安全控制有效、設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、職工隊伍穩(wěn)

----一間房線橋工區(qū)班組現(xiàn)場會匯報材料----

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

首先，我代表一間房工區(qū)全體職工，歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導(dǎo)，讓我們有機會承辦這次喀什工務(wù)段班組建設(shè)經(jīng)驗交流的盛會，謝謝大家！

一間房工區(qū)地處偏僻，自然條件相當(dāng)惡劣，自工區(qū)成立以來，全體職工充分發(fā)揚喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業(yè)精神，以苦為樂，建線建家，總結(jié)近兩年全工區(qū)職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴、三細、一突出”的標(biāo)準(zhǔn)開展班組建設(shè)和日常管理，基本上實現(xiàn)了“安全控制有效，設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，職工隊伍穩(wěn)定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴、三細、一突出”，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們把我工區(qū)各項工作情況作一匯報：

安全管理、設(shè)備質(zhì)量、制度落實是一個線橋工區(qū)最基本的三個關(guān)鍵，必須要以鐵的紀律，不折不扣地落實，才能夯實基礎(chǔ)保證班組管理的正常進行，為此，我們的三嚴：

1985年6月，21歲的**子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市**鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

跟隨著鐵路建設(shè)隊伍，**先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設(shè)。20年的風(fēng)雨滄桑，**已經(jīng)習(xí)慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的**留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，**也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團聚的家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的**被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網(wǎng)當(dāng)開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調(diào)到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的**依然在大山中穿梭。

平凡的**沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領(lǐng)導(dǎo)交給自己的工作任務(wù)。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務(wù)的升遷；而**工作崗位的調(diào)整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，**從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，**都沒有絲毫怨言，都當(dāng)作提高自己工作能力的機會，都當(dāng)作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，**工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了**的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險，**沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。**深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔(dān)起最繁重艱苦的工作。6月份，**因超強度的勞作患上了肺炎，領(lǐng)導(dǎo)安排他利用工余時間好好休息?？墒鞘掠胁磺?，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的**不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。

**高速公路上馬，**奉命來到**自治州。**高速公路31標(biāo)遠離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的**，卸下行裝，**立即投入到經(jīng)理部駐地的建設(shè)之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設(shè)十分緩慢，**看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運材料，保證了經(jīng)理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)限令在三天之內(nèi)加工制作一個3×4米的蓄水箱并安裝到位。**帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務(wù)?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，**忘記了連日的疲勞。

為了打通**高速公路31標(biāo)段度龍?zhí)锼淼肋M口端的施工通道，二公司**項目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標(biāo)共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務(wù)。跨峒河施工便橋開工，剛剛安頓好的**又被領(lǐng)導(dǎo)點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，**來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷**大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，**甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設(shè)計方案和選址的原因，在**地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎(chǔ)被掏空出現(xiàn)位移、上部結(jié)構(gòu)貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。**再次臨危受命，承擔(dān)了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務(wù)。公務(wù)員之家:

k208+105通道是橫亙在31標(biāo)管段內(nèi)的攔路虎，由于變更設(shè)計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎(chǔ)開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復(fù)，雨季來臨，后果不堪設(shè)想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當(dāng)前，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)又不約而同地想到了**。于是，**又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務(wù)的完成，**豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，**就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。

鐵路是國民經(jīng)濟大動脈，確保鐵路運輸安全是各級鐵路工作者義不容辭的責(zé)任，***作為設(shè)備部門，首要任務(wù)就是為鐵路運輸提供精良可靠的設(shè)備，減少設(shè)備故障對運輸?shù)挠绊憽５O(shè)備運用質(zhì)量不是一成不變的，發(fā)生故障在所難免，隨著列車密度的加大和旅客維權(quán)意識的不斷增強，如何將故障影響和損失降到最低，越來越成為設(shè)備部門抓安全生產(chǎn)的一項重中之重的工作。我們****地處***，管內(nèi)設(shè)備的特點是點多線長，交通路況復(fù)雜，設(shè)備制式多樣，設(shè)備維護難度相對較大。為努力減少設(shè)備故障對運輸?shù)母蓴_，20*年，我們結(jié)合本車間的實際情況,緊密圍繞“減故障、壓延時”這一目標(biāo)，強化落實應(yīng)急預(yù)案機制，使設(shè)備故障及延時得到了較好控制?，F(xiàn)將我們的主要做法匯報如下。

一、健全完善各類預(yù)案，規(guī)范應(yīng)急搶險制度

一是針對不同時期安全特點制定相應(yīng)的預(yù)案。我車間針對應(yīng)

急搶險、搶修過程中的不同難度及不可預(yù)見性，年初重新建立和完善了一年當(dāng)中不同階段、不同設(shè)備的應(yīng)急預(yù)案，主要有“確保**電纜安全的強化措施”及“特殊地段電纜應(yīng)急搶修預(yù)案”、“防洪搶險預(yù)案”、“施工應(yīng)急預(yù)案”、“冬季作業(yè)人身安全應(yīng)急預(yù)案”、“設(shè)備砸掛應(yīng)急預(yù)案”、“故障處理應(yīng)急預(yù)案”及各個節(jié)假日時期的應(yīng)急預(yù)案等，適應(yīng)不同時期及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的應(yīng)急搶險需要。二是嚴格故障匯報制度。車間要求發(fā)生故障后，值班人員必須在5分鐘內(nèi)匯報至車間及調(diào)度，否則，依據(jù)車間故障受理管理辦法，一律處罰。三是明確單項設(shè)備故障處理程序及人員。在故障處理預(yù)案當(dāng)中，我們針對不同的設(shè)備類型，根據(jù)車間人員的具體情況，細化了每一項設(shè)備的故障處理程序，同時按照干部職工技術(shù)特長明確了各項設(shè)備故障處理應(yīng)急人員、聯(lián)系電話、家庭住址等，一旦發(fā)生故障，根據(jù)故障處所、設(shè)備類型等就近組織應(yīng)急人員快速出動，縮短故障延時。

二、抓好應(yīng)急隊伍管理，強化應(yīng)急搶險組織

由于我車間地處山區(qū)，交通不便，并且管內(nèi)點多線長，山洞