各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

首先我代表一間房工區(qū)全體職工歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導(dǎo)讓我們有機(jī)會承辦這次喀什工務(wù)段班組建設(shè)經(jīng)驗交流盛會謝謝大家！

一間房工區(qū)地處偏僻自然條件相當(dāng)惡劣自工區(qū)成立以來全體職工充分發(fā)揚喀工人“敢為人先永爭第一”企業(yè)精神以苦為樂建線建家總結(jié)近兩年全工區(qū)職工共同奮斗歷程我們始終以“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”標(biāo)準(zhǔn)開展班組建設(shè)和日常管理基本上實現(xiàn)了“安全控制有效設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)職工隊伍穩(wěn)定”良好局面下面我圍繞“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們把我工區(qū)各項工作情況作一匯報：

安全管理、設(shè)備質(zhì)量、制度落實一個線橋工區(qū)最基本三個關(guān)鍵必須要以鐵紀(jì)律不折不扣地落實才能夯實基礎(chǔ)保證班組管理正常進(jìn)行為此我們?nèi)龂?yán)：

一嚴(yán)守作業(yè)安全

“安全鐵路運輸永恒主題一塊班組必須嚴(yán)防死守陣地丟了安全就砸了飯碗失去安全這塊陣地就失去一切”這句話我們班組長對職工開展安全教育口頭禪工區(qū)工班長和安全員在日常作業(yè)中堅持做到嘴碎一點安全教育不離口；心細(xì)一點安全預(yù)想盡量周到；腿勤一點作業(yè)過程中加強(qiáng)檢查我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中表現(xiàn)對職工安全自控能力進(jìn)行了排模調(diào)查對于個別責(zé)任心差安全意識談薄職工不斷加強(qiáng)教育在工作中工班長還把們作為重點對象進(jìn)行控制堅決執(zhí)行“誰自控能力差就加強(qiáng)對互控、聯(lián)控不讓一名職工在安全上掉隊”原則在帶班作業(yè)過程中工班長安全員對于違章違紀(jì)行為大膽管理發(fā)現(xiàn)問題總及時指出并組織職工集體討論職工們認(rèn)識到抓安全對事不對人為了大家共同利益不但理解了還逐漸形成了“違章違紀(jì)人人管”良好氛圍向著安全自控型班組方向發(fā)展XX原創(chuàng)

在炎炎烈日的線路施工現(xiàn)場，一名工長手拿一個特制的作業(yè)牌（紙和木桿做成的）和一個望遠(yuǎn)鏡走上臺來。

[沒有想不到的，只有做不到的！]晃晃手里的作業(yè)牌［還行！不是我這個當(dāng)工長的憐香異玉，如今一家就這么一個寶貝，能離開爹媽這么遠(yuǎn)到這個戈壁灘來工作已經(jīng)很不容易了，讓這么小的女孩子扛上幾公斤重的作業(yè)牌也真難為她了，不照顧一下怎么辦？防護(hù)員！防護(hù)員！……]

一個包裹著十分嚴(yán)密的女防護(hù)員（頭巾、口罩、墨鏡）身背對講機(jī)、手拿信號旗，急匆匆地跑上臺來。

[我在這，工長，有什么事嗎？]

工長一本正經(jīng)地把防護(hù)員從頭到腳看了個遍，文秘部落然后十分嚴(yán)肅地問防護(hù)員。

[你剛參加工作，防護(hù)員的責(zé)任十分重要，你給我說一下防護(hù)員的職責(zé)和工作要求。]

我叫＊＊，現(xiàn)年＊＊歲，自＊＊年＊＊月起，一直擔(dān)任＊＊。任職期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。現(xiàn)在，將本人在＊＊＊年開展工作、履行職責(zé)方面所做的工作做一簡要述職。

一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動利休班時間到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點施工，如我段＊＊＊＊年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時間前往施工地點學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中，我還非常注重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的＊＊工作經(jīng)驗使我深刻認(rèn)識到＊＊工作的重要性。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡單記錄，還要問明白、了解清楚現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進(jìn)行分析、綜合，能處理的及時進(jìn)行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

三、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多時間

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：進(jìn)入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，克服酷暑、風(fēng)沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的黃金時段，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù)，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止年月日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)天，文秘部落保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進(jìn)行匯報:

一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧

1、加強(qiáng)制度建設(shè)，完善安全管理體系企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進(jìn)入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。一是，通過制定《》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機(jī)競爭上崗機(jī)制、制定《汽車司機(jī)綜合評定》，強(qiáng)化了汽車司機(jī)的責(zé)任心；三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細(xì)則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機(jī)械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機(jī)械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。2、狠抓違章違紀(jì)，大力遏制“兩違”行為進(jìn)入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀(jì)的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核的各類違章違紀(jì)共有件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細(xì)則》以及將線路晃車病害納入考核后的月份，我段安全自控率達(dá)到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀(jì)、遏制“三慣”行為。

3、嚴(yán)格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，努力提高設(shè)備質(zhì)量生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進(jìn)行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴(yán)格堅守驗收標(biāo)準(zhǔn)，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細(xì)記錄，不符合驗收標(biāo)準(zhǔn)的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達(dá)到了嚴(yán)格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認(rèn)真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進(jìn)了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。

4、堅持警鐘長鳴，加強(qiáng)職工安全教育等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均及時了《事故通報》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn)，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認(rèn)真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細(xì)、切實可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進(jìn)行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強(qiáng)。

5、開展專項活動，保持良好安全勢頭安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進(jìn)入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了等安全大檢查和專項整治活動?；顒又校鬈囬g班組能認(rèn)真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。

強(qiáng)化“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出” 實現(xiàn)安全控制有效、設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、職工隊伍穩(wěn)

----一間房線橋工區(qū)班組現(xiàn)場會匯報材料----

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

首先，我代表一間房工區(qū)全體職工，歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導(dǎo)，讓我們有機(jī)會承辦這次喀什工務(wù)段班組建設(shè)經(jīng)驗交流的盛會，謝謝大家！

一間房工區(qū)地處偏僻，自然條件相當(dāng)惡劣，自工區(qū)成立以來，全體職工充分發(fā)揚喀工人“敢為人先，永爭第一”的企業(yè)精神，以苦為樂，建線建家，總結(jié)近兩年全工區(qū)職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”的標(biāo)準(zhǔn)開展班組建設(shè)和日常管理，基本上實現(xiàn)了“安全控制有效，設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，職工隊伍穩(wěn)定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們把我工區(qū)各項工作情況作一匯報：

安全管理、設(shè)備質(zhì)量、制度落實是一個線橋工區(qū)最基本的三個關(guān)鍵，必須要以鐵的紀(jì)律，不折不扣地落實，才能夯實基礎(chǔ)保證班組管理的正常進(jìn)行，為此，我們的三嚴(yán)：

我叫＊＊，現(xiàn)年＊＊歲，自＊＊年＊＊月起，一直擔(dān)任＊＊。任職期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績?，F(xiàn)在，將本人在＊＊＊年開展工作、履行職責(zé)方面所做的工作做一簡要述職。

一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動利休班時間到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。碰到線上重點施工，如我段＊＊＊＊年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時間前往施工地點學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中，我還非常注重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長期堅持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的＊＊工作經(jīng)驗使我深刻熟悉到＊＊工作的重要性。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時，注重信息的完整性，不做簡單記錄，還要問明白、了解清楚現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進(jìn)行分析、綜合，能處理的及時進(jìn)行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

三、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多時間

編者按：**，現(xiàn)為鐵運公司工務(wù)段第一養(yǎng)路工區(qū)工長、第二團(tuán)支部團(tuán)支部書記。自從參加工作以來，**同志一直在鐵運公司工務(wù)段當(dāng)養(yǎng)路工，面對艱苦的工作環(huán)境，在許多青工千方百計調(diào)換崗位、消極對待工作時，他卻以飽滿的工作熱情，任勞任怨的從事著養(yǎng)路工作。鐵運公司工務(wù)段一工區(qū)位于**省民和縣的享堂村，擔(dān)負(fù)著海窯鐵路專用線正線k1+500m~k8+000m線路維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。工作生活條件比較艱苦，業(yè)余文化生活比較單調(diào)。他一方面積極做職工的思想工作，另一方面則利用現(xiàn)有的條件，組織和帶領(lǐng)職工在工區(qū)種草種樹，美化環(huán)境。面對養(yǎng)路工作從以前簡單的純體力勞動逐步向科學(xué)化養(yǎng)路作業(yè)發(fā)展的趨勢，**同志在日常工作中，能夠認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)知識，本著“缺什么，學(xué)什么”的原則，積極利用各種機(jī)會為自己充電。他非常熱心團(tuán)的工作，做為一名團(tuán)支部書記，一方面，他時刻嚴(yán)格要求自己，積極要求進(jìn)步。另一方面他認(rèn)真履行著自己的職責(zé)，充分發(fā)揮團(tuán)支部橋梁和紐帶作用。生活中，他熱情、真誠、樂于助人。每當(dāng)段上有職工遇到困難時，他總是熱心幫助，從不計較個人得失。

**，男，漢族，一九七四年五月出生，甘肅省臨夏人。一九九五年六月畢業(yè)于窯街煤電集團(tuán)公司技工學(xué)校，一九九六年四月分配至鐵路運輸公司工務(wù)段，一直從事養(yǎng)路工作。一九九九年六月加入中國共產(chǎn)黨?，F(xiàn)為鐵運公司工務(wù)段第一養(yǎng)路工區(qū)工長、第二團(tuán)支部團(tuán)支部書記。

自從參加工作以來，**同志一直在鐵運公司工務(wù)段當(dāng)養(yǎng)路工，面對艱苦的工作環(huán)境，在許多青工千方百計調(diào)換崗位、消極對待工作時，他卻以飽滿的工作熱情，任勞任怨的從事著養(yǎng)路工作。在每年進(jìn)行的線路大修和搗固機(jī)集中上線作業(yè)時，他每天早上7點上班，晚上7點才回到家中，每天的工作時間都在十幾個小時以上，在區(qū)間作業(yè)時有時吃不上飯、喝不上水，他沒有一句怨言；夏天要在軌面近50攝氏度的高溫下作業(yè)，冬天要在刺骨的寒風(fēng)中檢查、養(yǎng)護(hù)線路，他從不叫苦叫累。有時線路出現(xiàn)問題需要搶修時，他總是在最短的時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，直到所有的問題解決后才離開。在去年11月底的貨場改擴(kuò)建工程中，面臨時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，他帶領(lǐng)一工區(qū)職工，冒著零下7度的嚴(yán)寒，保質(zhì)保量并提前完成了上級下達(dá)的軌排鋪設(shè)任務(wù)。作為一名養(yǎng)路工長，他時時刻刻以身作則，苦活累活搶著干，從不計較個人得失，為職工作出了榜樣。

鐵運公司工務(wù)段一工區(qū)位于**省民和縣的享堂村，擔(dān)負(fù)著海窯鐵路專用線正線k1+500m~k8+000m線路維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。遠(yuǎn)離礦區(qū)，工作生活條件比較艱苦，業(yè)余文化生活比較單調(diào)，很多職工思想上都有波動，面對這些不穩(wěn)定因素，他一方面積極做職工的思想工作，另一方面則利用現(xiàn)有的條件，組織和帶領(lǐng)職工在工區(qū)種草種樹，美化環(huán)境，并通過積極為職工配備了乒乓球、羽毛球等娛樂設(shè)施，改善了職工的工作學(xué)習(xí)環(huán)境，使職工安下心來踏實工作。在他的帶領(lǐng)下，鐵運公司工務(wù)段一工區(qū)年年都能出色的完成線路養(yǎng)護(hù)任務(wù)，確保了鐵運公司安全運輸生產(chǎn)，連續(xù)被窯街煤電集團(tuán)公司評為“文明班組”，2004年還被窯街煤電集團(tuán)公司樹立為“文明班組”標(biāo)兵，**同志也多次被窯街煤電集團(tuán)公司和鐵運公司評為“優(yōu)秀班組長”。

面對養(yǎng)路工作從以前簡單的純體力勞動逐步向科學(xué)化養(yǎng)路作業(yè)發(fā)展的趨勢，**同志在日常工作中，能夠認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)知識，本著“缺什么，學(xué)什么”的原則，愛學(xué)習(xí)的他時刻不忘以先進(jìn)的理論知識武裝自己，積極利用各種機(jī)會為自己充電。平時還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《工規(guī)》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等有關(guān)書籍。同時，他還利用班前會、陰雨天氣組織職工進(jìn)行安全業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，使職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高了職工的事故防范能力，增強(qiáng)了職工的安全意識和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。在不斷積累經(jīng)驗的同時，他還努力掌握新的養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)知識以及科學(xué)的養(yǎng)路作業(yè)方法等，具有過硬的技術(shù)水平，多次在養(yǎng)路工崗位練兵、技術(shù)比武中取得好的成績，成為了領(lǐng)導(dǎo)滿意、青工佩服的業(yè)務(wù)尖子。對新從事養(yǎng)路工作的職工，他總是熱情、耐心細(xì)致地講解工作要領(lǐng)，毫無保留地傳授操作經(jīng)驗和作業(yè)技巧，在他的帶動和幫助下，他所在工區(qū)的作業(yè)水平和線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量都有了明顯的提高。

做為一名安全網(wǎng)員和青年安全監(jiān)督崗崗員，**同志始終以身作則，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，自工作以來自己從未出現(xiàn)過一次違章，未發(fā)生一起事故，并積極配合公司、段、班組三級組織認(rèn)真做好安全監(jiān)督工作，熱心向周圍的職工宣傳安全作業(yè)知識，及時制止、糾正“三違”現(xiàn)象，在自己周圍營造了一個良好的安全作業(yè)氛圍，多次被評為“安全生產(chǎn)先進(jìn)個人”、“先進(jìn)群監(jiān)員”、“優(yōu)秀青年安全監(jiān)督崗崗員”。

編者按：鐵運公司工務(wù)段一工區(qū)位于青海省民和縣的享堂村，擔(dān)負(fù)著海窯鐵路專用線正線k1+500m~k8+000m線路維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。面對養(yǎng)路工作從以前簡單的純體力勞動逐步向科學(xué)化養(yǎng)路作業(yè)發(fā)展的趨勢，同志在日常工作中，能夠認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)知識，本著“缺什么，學(xué)什么”的原則，愛學(xué)習(xí)的他時刻不忘以先進(jìn)的理論知識武裝自己，積極利用各種機(jī)會為自己充電。非常熱心團(tuán)的工作，做為一名團(tuán)支部書記，一方面，他時刻嚴(yán)格要求自己，積極要求進(jìn)步，利用業(yè)余時間自覺、認(rèn)真地學(xué)習(xí)政治理論知識，現(xiàn)學(xué)習(xí)黨和國家的路線、方針、政策，不斷加強(qiáng)自身的道德修養(yǎng)。生活中，他熱情、真誠、樂于助人，每當(dāng)同事家中有事時，總能見到他熱情而忙碌的身影；每當(dāng)段上有職工遇到困難時，他總是熱心幫助，從不計較個人得失。

*，男，漢族，一九七四年五月出生，甘肅省臨夏人。一九九五年六月畢業(yè)于窯街煤電集團(tuán)公司技工學(xué)校，一九九六年四月分配至鐵路運輸公司工務(wù)段，一直從事養(yǎng)路工作。一九九九年六月加入中國共產(chǎn)黨?，F(xiàn)為鐵運公司工務(wù)段第一養(yǎng)路工區(qū)工長、第二團(tuán)支部團(tuán)支部書記。

自從參加工作以來，*同志一直在鐵運公司工務(wù)段當(dāng)養(yǎng)路工，面對艱苦的工作環(huán)境，在許多青工千方百計調(diào)換崗位、消極對待工作時，他卻以飽滿的工作熱情，任勞任怨的從事著養(yǎng)路工作。在每年進(jìn)行的線路大修和搗固機(jī)集中上線作業(yè)時，他每天早上7點上班，晚上7點才回到家中，每天的工作時間都在十幾個小時以上，在區(qū)間作業(yè)時有時吃不上飯、喝不上水，他沒有一句怨言；夏天要在軌面近50攝氏度的高溫下作業(yè)，冬天要在刺骨的寒風(fēng)中檢查、養(yǎng)護(hù)線路，他從不叫苦叫累。有時線路出現(xiàn)問題需要搶修時，他總是在最短的時間內(nèi)趕到現(xiàn)場，直到所有的問題解決后才離開。在去年11月底的貨場改擴(kuò)建工程中，面臨時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，他帶領(lǐng)一工區(qū)職工，冒著零下7度的嚴(yán)寒，保質(zhì)保量并提前完成了上級下達(dá)的軌排鋪設(shè)任務(wù)。作為一名養(yǎng)路工長，他時時刻刻以身作則，苦活累活搶著干，從不計較個人得失，為職工作出了榜樣。

鐵運公司工務(wù)段一工區(qū)位于青海省民和縣的享堂村，擔(dān)負(fù)著海窯鐵路專用線正線k1+500m~k8+000m線路維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。遠(yuǎn)離礦區(qū)，工作生活條件比較艱苦，業(yè)余文化生活比較單調(diào)，很多職工思想上都有波動，面對這些不穩(wěn)定因素，他一方面積極做職工的思想工作，另一方面則利用現(xiàn)有的條件，組織和帶領(lǐng)職工在工區(qū)種草種樹，美化環(huán)境，并通過積極為職工配備了乒乓球、羽毛球等娛樂設(shè)施，改善了職工的工作學(xué)習(xí)環(huán)境，使職工安下心來踏實工作。在他的帶領(lǐng)下，鐵運公司工務(wù)段一工區(qū)年年都能出色的完成線路養(yǎng)護(hù)任務(wù)，確保了鐵運公司安全運輸生產(chǎn)，連續(xù)被窯街煤電集團(tuán)公司評為“文明班組”，2004年還被窯街煤電集團(tuán)公司樹立為“文明班組”標(biāo)兵，*同志也多次被窯街煤電集團(tuán)公司和鐵運公司評為“優(yōu)秀班組長”。

面對養(yǎng)路工作從以前簡單的純體力勞動逐步向科學(xué)化養(yǎng)路作業(yè)發(fā)展的趨勢，*同志在日常工作中，能夠認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)知識，本著“缺什么，學(xué)什么”的原則，愛學(xué)習(xí)的他時刻不忘以先進(jìn)的理論知識武裝自己，積極利用各種機(jī)會為自己充電。平時還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《工規(guī)》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等有關(guān)書籍。同時，他還利用班前會、陰雨天氣組織職工進(jìn)行安全業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，使職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高了職工的事故防范能力，增強(qiáng)了職工的安全意識和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。在不斷積累經(jīng)驗的同時，他還努力掌握新的養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)知識以及科學(xué)的養(yǎng)路作業(yè)方法等，具有過硬的技術(shù)水平，多次在養(yǎng)路工崗位練兵、技術(shù)比武中取得好的成績，成為了領(lǐng)導(dǎo)滿意、青工佩服的業(yè)務(wù)尖子。對新從事養(yǎng)路工作的職工，他總是熱情、耐心細(xì)致地講解工作要領(lǐng)，毫無保留地傳授操作經(jīng)驗和作業(yè)技巧，在他的帶動和幫助下，他所在工區(qū)的作業(yè)水平和線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量都有了明顯的提高。

做為一名安全網(wǎng)員和青年安全監(jiān)督崗崗員，*同志始終以身作則，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，自工作以來自己從未出現(xiàn)過一次違章，未發(fā)生一起事故，并積極配合公司、段、班組三級組織認(rèn)真做好安全監(jiān)督工作，熱心向周圍的職工宣傳安全作業(yè)知識，及時制止、糾正“三違”現(xiàn)象，在自己周圍營造了一個良好的安全作業(yè)氛圍，多次被評為“安全生產(chǎn)先進(jìn)個人”、“先進(jìn)群監(jiān)員”、“優(yōu)秀青年安全監(jiān)督崗崗員”。

1工務(wù)段安全管理標(biāo)準(zhǔn)化概述

1.1工務(wù)段安全管理標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建背景

20世紀(jì)80年代，我國在冶金、機(jī)械、煤礦等行業(yè)率先開展了安全管理標(biāo)準(zhǔn)化活動，至今已走過約30年的發(fā)展歷程。隨著我國鐵路的快速發(fā)展，特別是大量高速鐵路投入運營，使安全管理內(nèi)涵和外延產(chǎn)生了深刻變化，鐵路運輸行業(yè)引入安全風(fēng)險管理，推行安全管理標(biāo)準(zhǔn)化活動迫在眉睫。鐵路工務(wù)系統(tǒng)審時度勢，提出工務(wù)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建任務(wù)，全面開展工務(wù)安全管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作。

1.2工務(wù)段安全管理標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建目的

鐵路工務(wù)系統(tǒng)推行安全管理標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建的目的是強(qiáng)化工務(wù)安全基礎(chǔ)建設(shè)，規(guī)范工務(wù)安全生產(chǎn)管理，提高工務(wù)設(shè)備質(zhì)量，有效控制工務(wù)施工作業(yè)過程，改善工務(wù)生產(chǎn)生活環(huán)境，基本實現(xiàn)每項工作職責(zé)具體化、流程規(guī)范化，力爭事事有標(biāo)準(zhǔn)、人人講標(biāo)準(zhǔn)、處處達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，牢牢把握工務(wù)安全工作主動權(quán)，為扎實開展安全風(fēng)險管理打好基礎(chǔ)。

1.3工務(wù)段安全管理標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建內(nèi)容

摘要：建立健全鐵路工務(wù)物資全壽命管理，改善現(xiàn)有物資管理的不足，對重要物資的生產(chǎn)、發(fā)運和使用進(jìn)行全流程信息跟蹤，做到物資信息的可追溯性。利用大數(shù)據(jù)對道岔等重要物資進(jìn)行壽命預(yù)測，利于損耗件及時更換，確保鐵路安全運行。

關(guān)鍵字：鐵路物資;全壽命管理;信息跟蹤

截止2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬km，其中高鐵2.5萬km。我國已成為世界上規(guī)模最大、運營里程最長的高鐵國家。在中國鐵路的繁忙運輸生產(chǎn)體系中，鐵路工務(wù)物資一直都是鐵路運營安全的重要保障，長期為鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的維護(hù)、維修等提供最重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。我國鐵路的快速發(fā)展及裝備現(xiàn)代化，對鐵路工務(wù)物資的采購、供應(yīng)、質(zhì)量及使用等過程都提出了更高要求。隨著市場競爭的日趨激烈，在市場優(yōu)勝劣汰的法則面前，企業(yè)對產(chǎn)品的責(zé)任區(qū)間也在不斷擴(kuò)展，已經(jīng)延伸到了產(chǎn)品整個生命周期，由企業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等行為造成的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷而導(dǎo)致的事故責(zé)任，都屬于生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)企業(yè)負(fù)責(zé)的范圍。為實施有效的鐵路工務(wù)物資質(zhì)量管控，實安全責(zé)任制，保證以最小成本實現(xiàn)對鐵路工務(wù)物資尤其是損耗件的及時檢修和更換，需要利用先進(jìn)的信息技術(shù)，對其實施全壽命周期質(zhì)量管理，建立健全鐵路工務(wù)物資的全壽命管理迫在眉睫。

1鐵路行業(yè)全壽命周期管理應(yīng)用現(xiàn)狀

全壽命周期管理是從長期效益出發(fā)，應(yīng)用一系列先進(jìn)的技術(shù)手段和管理方法，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、生產(chǎn)、運行和報廢等各環(huán)節(jié)，在確保規(guī)劃合理、工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全、運行可靠的前提下，以項目全壽命周期的整體最優(yōu)作為管理目標(biāo)。全壽命管理是一個工程、設(shè)備等項目的系統(tǒng)管理，以提高管理水平、降低成本為目標(biāo)，該理論在鐵路行業(yè)的各方面均已開始實施。周宇等在分析鋼軌主要傷損成因的基礎(chǔ)上，對鋼軌傷損的檢測、壽命管理、控制和減緩等方面進(jìn)行了分析。提出了鋼軌全壽命養(yǎng)護(hù)策略理念，并討論了輪軌關(guān)系、周期性的鋼軌預(yù)防性整形作業(yè)、鋼軌潤滑和整形的關(guān)系等關(guān)鍵因素。合理的鋼軌全壽命養(yǎng)護(hù)策略，可以有效地延長鋼軌壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，改善對環(huán)境的影響。賈澤對高速鐵路及其節(jié)能管理現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，運用全壽命周期理論，歸納總結(jié)出鐵路項目節(jié)能管理的驅(qū)動因素并建立節(jié)能管理的流程體系，為高速鐵路節(jié)能管理的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。喻冰春等提出了實現(xiàn)貨車全壽命周期信息整合應(yīng)用的方法，詳細(xì)說明了貨車從新造、運用、檢修到報廢全壽命周期管理的總體業(yè)務(wù)流程，提出了信息單元分類整合設(shè)計方案，并且完成了貨車全壽命周期管理原型系統(tǒng)設(shè)計。通過貨車全壽命周期信息整合應(yīng)用，能夠及時便捷地為各生產(chǎn)作業(yè)單位提供完整的貨車技術(shù)履歷信息，也能夠為管理者開展貨車及關(guān)鍵部件質(zhì)量評價、故障規(guī)律發(fā)現(xiàn)、檢修規(guī)程優(yōu)化等科學(xué)決策提供數(shù)據(jù)支撐，提升鐵路貨車技術(shù)管理水平。彭方進(jìn)分別從作業(yè)流程和設(shè)備設(shè)施2個方面分析常見散堆裝貨物的裝卸作業(yè)，結(jié)合全壽命周期理論，以裝車作業(yè)方案為例，通過研究比較采用不同裝車設(shè)備設(shè)施全壽命周期內(nèi)的裝車作業(yè)方案成本，提出不同裝車作業(yè)量條件下的最佳裝車作業(yè)方案，同理提出不同卸車作業(yè)量條件下的最佳卸車作業(yè)方案。中國鐵物建立了鋼軌全壽命管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)以供應(yīng)服務(wù)、質(zhì)量監(jiān)督、運營維護(hù)為切入點，覆蓋鋼軌從生產(chǎn)、加工到鋪設(shè)、運用、養(yǎng)護(hù)，直至下線的全過程，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，構(gòu)建鋼軌大數(shù)據(jù)庫和綜合信息服務(wù)平臺，發(fā)揮對各級管理單位的信息支撐作用。鋼軌全壽命管理已具備5大模塊：供應(yīng)服務(wù)模塊、焊軌庫存模塊、質(zhì)量監(jiān)督模塊、鋼軌廓形模塊、鋼軌探傷模塊等。

2鐵路工務(wù)物資全壽命管理的思路