摘要：輕型電動(dòng)車經(jīng)過了多年的發(fā)展，已經(jīng)成為人們短途出行的重要工具，它具有綠色環(huán)保、價(jià)格低廉、使用方便等多個(gè)優(yōu)勢(shì)，可以滿足幾十公里的短途出行需求，是緩解交通壓力和環(huán)境污染問題的有效途徑。因此，該文對(duì)輕型電動(dòng)車的分類進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述。然后分析了當(dāng)前輕型電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)中存在的問題，最后總結(jié)了推動(dòng)輕型電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)不斷完善的策略。

關(guān)鍵詞：輕型電動(dòng)車;造型設(shè)計(jì);短途出行;電動(dòng)車

1輕型電動(dòng)車的分類

（1）電動(dòng)自行車。一種兩輪的交通工具，使用鉛酸或者是鋰電池作為動(dòng)力能源，既能夠?qū)崿F(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)，也可以實(shí)現(xiàn)人力騎行。這種特殊的自行車就是電動(dòng)自行車，但是由于其設(shè)計(jì)與普通自行車非常類似，因此車速限制為20km/h以內(nèi)，而且車身的質(zhì)量不應(yīng)該超過40kg，能夠方便地進(jìn)行人力騎行。（2）電動(dòng)摩托車的特點(diǎn)。第一，無法以人力作為助力，該類輕型電動(dòng)車車身較重，人力驅(qū)動(dòng)非常困難，因此只能依靠蓄電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，無法通過人力方式前行。第二，蓄電池主要以鉛酸電池為主。（3）電動(dòng)輕便摩托車。該種類型的輕型電動(dòng)車介于電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車之間，其定義如下：首先，車速可以超過2km/h，最高時(shí)速超過了電動(dòng)自行車，但是由于自身設(shè)計(jì)的局限性，其時(shí)速比電動(dòng)摩托車低；其次，車身的重量超過40kg，但是又比電動(dòng)摩托車輕便，能夠?qū)崿F(xiàn)人力驅(qū)動(dòng)的需求。

2輕型電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)中存在的不足

2.1造型設(shè)計(jì)方案的生搬硬套。輕型電動(dòng)車在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)方案，生搬硬套的情況比較多，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，很多輕型電動(dòng)車是在普通自行車的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，因此會(huì)保留普通自行車的某些特點(diǎn)，雖然很多設(shè)計(jì)受國(guó)家管控政策的要求，但是也會(huì)進(jìn)行一定的改進(jìn)。但是在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，會(huì)生搬硬套原有自行車的設(shè)計(jì)套路，然后再安裝上電瓶，為其提供電力驅(qū)動(dòng)。第二，有些輕型電動(dòng)車是直接照搬摩托車的造型，只是將動(dòng)力來源換成了電瓶，其他造型設(shè)計(jì)并沒有特殊的改變，這種生搬硬套的方式導(dǎo)致其缺乏造型設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，也影響了整體的美觀性。2.2造型設(shè)計(jì)功能性不強(qiáng)。在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，需要注重對(duì)輕型電動(dòng)車功能性的維護(hù)，成為發(fā)揮功能的主力。但是，很多時(shí)候造型設(shè)計(jì)反而影響了輕型電動(dòng)車功能的發(fā)揮，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，前重后輕的造型設(shè)計(jì)，影響了車身的平衡感。大多數(shù)的輕型電動(dòng)車都是后驅(qū)動(dòng)力的，因此重心應(yīng)該放在后輪上，在加上兩輪的方式本身平衡感不強(qiáng)，因此就需要更加優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)。但是，很多輕型電動(dòng)車在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，將重心放到了前輪，騎行在較陡的山坡時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)側(cè)翻或者前翻的問題，影響騎行者的生命安全。第二，很多輕型電動(dòng)車雖然設(shè)計(jì)了車燈，用來在夜晚騎行時(shí)進(jìn)行照明，但是其功能無法得到發(fā)揮，這是因?yàn)椋菏紫?，前置車燈由于燈具的功率限制，或者是電?dòng)車本身電壓、電流的限制，導(dǎo)致其照射距離非常有限。但是，很多電動(dòng)車的時(shí)速非?？欤谝雇頍o法得到足夠的視線可能會(huì)出現(xiàn)交通事故。其次，剎車燈功能缺失，電動(dòng)車具有較快的時(shí)速，而且在夜晚視線非常差的情況下，如果沒有剎車指示燈，容易造成追尾事故。2.3過分追求外觀的設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)是造型設(shè)計(jì)中非常重要的一環(huán)，尤其是對(duì)于輕型電動(dòng)車來講，功能的實(shí)現(xiàn)比較簡(jiǎn)單、相關(guān)的技術(shù)設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，因此就需要通過外觀來贏得用戶的喜愛。但是，輕型電動(dòng)車在設(shè)計(jì)過程中，很容易掉入過度追求外觀設(shè)計(jì)的陷阱中。主要表現(xiàn)為：第一，對(duì)外觀進(jìn)行過度設(shè)計(jì)，將過多的精力集中到外觀設(shè)計(jì)方面，但是對(duì)輕型電動(dòng)車的實(shí)用性、性能等產(chǎn)生的影響不大，而且過度的外觀設(shè)計(jì)必然會(huì)增加產(chǎn)品的成本，不利于在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。第二，很多外觀的設(shè)計(jì)并不實(shí)用，然而會(huì)引起用戶的反感，很多外觀設(shè)計(jì)具有較大的主觀性，而且并沒有經(jīng)過嚴(yán)格的市場(chǎng)調(diào)研，在產(chǎn)品推出之后，很多用戶無法接受相關(guān)設(shè)計(jì)，而且還增加了購(gòu)車的成本，可能會(huì)導(dǎo)致用戶群體的流失。

摘要：輕型屋頂綠化，也叫草坪式屋頂綠化或簡(jiǎn)單式屋頂綠化，是上海市農(nóng)科院最近幾年在技術(shù)上有所突破，剛剛出現(xiàn)的。由于其既能達(dá)到屋頂負(fù)荷要求低、管理簡(jiǎn)便、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉，又能同時(shí)達(dá)到生態(tài)和景觀二個(gè)效果，適用于大面積推廣應(yīng)用，所以技術(shù)一提出就受到政府和市場(chǎng)方面的重視。輕型屋頂綠化是目前采用面積最大的屋頂綠化方式。

關(guān)鍵字：輕型屋頂綠化；技術(shù)；注意問題

一、輕型屋頂綠化問題的提出

1.屋頂綠化的主要形式及其適用性

1.1花園式屋頂綠化難以大面積推廣的主要技術(shù)原因：

受屋頂負(fù)荷限制建設(shè)困難

摘要：現(xiàn)代多樣化的建筑對(duì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法和建造模式提出了更高的要求，輕型鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。目前，輕型鋼結(jié)構(gòu)以其節(jié)能環(huán)保以及良好的抗震性、保溫性、舒適性等優(yōu)勢(shì)，在建筑行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在不需要承受大荷載的工業(yè)建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，降低了工業(yè)建筑的成本，提高了工業(yè)建筑的綜合效益。本文將對(duì)輕型鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：輕型鋼結(jié)構(gòu)；工業(yè)建筑；設(shè)計(jì)；分析

輕型鋼結(jié)構(gòu)具有良好的外部形象和合理受力的空間結(jié)構(gòu)，同時(shí)還具備經(jīng)濟(jì)性較好、安裝和拆卸方便、材料重復(fù)循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn)，能夠充分滿足工業(yè)廠區(qū)建設(shè)的基本需求，進(jìn)而有效應(yīng)用在工業(yè)建筑領(lǐng)域。因此必須予以高度重視。文章主要對(duì)輕型鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑屋面設(shè)計(jì)進(jìn)行了具體分析，旨在為業(yè)內(nèi)人士的研究提供一些建議和思路。

1輕型鋼結(jié)構(gòu)在工業(yè)建筑中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

1.1建筑實(shí)體空間輕巧、開闊

輕型鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)截面小、自重輕，根據(jù)實(shí)際的受力情況可以精確設(shè)計(jì)承重結(jié)構(gòu)截面，空間結(jié)構(gòu)的受力合理。輕型屋面系統(tǒng)用鋼量在8kg/m2～15kg/m2極大地節(jié)約了建筑材料。此外，輕鋼支撐結(jié)構(gòu)截面在室內(nèi)建筑面積的占據(jù)比例較小，進(jìn)而增加了工業(yè)建筑的使用面積。企業(yè)可根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝合理地安裝室內(nèi)機(jī)械設(shè)備、布局生產(chǎn)流線，并且可以再例如網(wǎng)架結(jié)構(gòu)桿件空隙中隱藏部分復(fù)雜管線，從而預(yù)留出更加開闊的生產(chǎn)、儲(chǔ)藏及運(yùn)輸空間。

實(shí)施汽車、摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需的一項(xiàng)重要舉措。根據(jù)財(cái)政部等七部委《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》（財(cái)建[2009]104號(hào)）和省財(cái)政廳等部門《關(guān)于印發(fā)*省汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案的通知》（浙財(cái)企字[2009]81號(hào)）有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)特制定汽車摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼資金使用管理辦法如下：

一、汽車摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼對(duì)象及實(shí)施時(shí)間。

1．自2009年3月1日至2009年12月31日止，我縣農(nóng)民將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢并換購(gòu)輕型載貨車(以下簡(jiǎn)稱換購(gòu)輕型載貨車)，報(bào)廢車輛車主與新購(gòu)車輛車主為同一農(nóng)民的，可給予財(cái)政補(bǔ)貼。享受財(cái)政補(bǔ)貼的輕型載貨車每戶限購(gòu)一輛。

2．自2009年3月1日至2009年12月31日止，我縣農(nóng)民購(gòu)買1.3升及以下排量微型客車的，可給予補(bǔ)貼。享受補(bǔ)貼的微型客車每戶限購(gòu)一輛。

3．自2009年2月1日至2013年1月31日止，我縣農(nóng)民購(gòu)買摩托車的，比照家電下鄉(xiāng)政策給予財(cái)政補(bǔ)貼。享受補(bǔ)貼的摩托車每戶限購(gòu)兩輛。

補(bǔ)貼產(chǎn)品中三輪汽車指原三輪農(nóng)用車；低速貨車指原四輪農(nóng)用車；輕型載貨車指總質(zhì)量大于1.8噸但不超過6噸、至少四個(gè)車輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛；微型客車指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.3升及以下、至少四個(gè)車輪且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛(不含轎車)。

根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（國(guó)發(fā)[2009]5號(hào)）、國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見》（國(guó)辦發(fā)[2008]134號(hào)）及國(guó)務(wù)院第51次常務(wù)會(huì)議關(guān)于摩托車歸入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的決定，現(xiàn)制定汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案如下：

一、政策目標(biāo)

實(shí)施汽車摩托車下鄉(xiāng)的宗旨是，提高農(nóng)民購(gòu)買能力，加快農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)，改善農(nóng)民生產(chǎn)生活條件，促進(jìn)汽車摩托車產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)汽車摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外需協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、政策內(nèi)容

（一）補(bǔ)貼行為及對(duì)象。

1、2009年3月1日至12月31日，農(nóng)民將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢并換購(gòu)輕型載貨車（以下簡(jiǎn)稱“換購(gòu)輕型載貨車”）。享受補(bǔ)貼的輕型載貨車每戶限購(gòu)一輛。報(bào)廢車輛車主與新購(gòu)車輛車主為同一農(nóng)民。

一、政策目標(biāo)

實(shí)施汽車摩托車下鄉(xiāng)的宗旨是，提高農(nóng)民購(gòu)買能力，加快農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)，改善農(nóng)民生產(chǎn)生活條件，促進(jìn)汽車摩托車產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)汽車摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外需協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、政策內(nèi)容

（一）補(bǔ)貼行為及對(duì)象

1、2009年3月1日至12月31日，我縣具有農(nóng)業(yè)戶口的農(nóng)民，將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢并換購(gòu)輕型載貨車（以下簡(jiǎn)稱換購(gòu)輕型載貨車）。享受補(bǔ)貼的輕型載貨車每戶限購(gòu)一輛。報(bào)廢車輛車主與新購(gòu)車輛車主為同一農(nóng)民。

2、2009年3月1日至12月31日，農(nóng)民購(gòu)買1.3升及以下排量微型客車。享受補(bǔ)貼的微型客車每戶限購(gòu)一輛。

一、某建筑工程深基坑施工的基本情況

（一）深井和輕型井點(diǎn)降水

一般采用深井來降水，可以有效降低地下水位，使放坡系數(shù)被控制在低于1:1的情況下，而采用輕型井點(diǎn)來降水，可以在降低邊坡水位的同時(shí)，使土體內(nèi)的含水量有效減少，最終達(dá)到提高基坑編輯抗滑能力和穩(wěn)定性的目的。因此，在進(jìn)行深井的設(shè)計(jì)時(shí)，一般深度為14米左右，直徑為φ360，本文根據(jù)上述建筑工程的基本情況設(shè)置有十口深井，可以很好的獲得降水效果；在進(jìn)行輕型井點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，采用的是JQ-90型號(hào)的輕型井點(diǎn)，在土方挖到深度為四米左右時(shí)開始設(shè)置，其中支管的型號(hào)是φ50、總管的型號(hào)為φ100、濾管長(zhǎng)為1米，整個(gè)輕型井點(diǎn)的深度為6米。

（二）水泥攪拌樁圍護(hù)和止水

根據(jù)建筑工程的施工情況，通常采用水泥攪拌樁來進(jìn)行四周土體的加固，可以有效防止四周的地下水給基坑造成影響，從而提高邊坡的穩(wěn)定性。在進(jìn)行水泥攪拌樁的設(shè)計(jì)時(shí)，攪拌樁的直徑設(shè)置的是φ700，相鄰兩個(gè)樁的距離是20厘米左右，樁的長(zhǎng)度是10米左右。同時(shí)，沿著樁長(zhǎng)的方向，每隔兩米在樁的內(nèi)側(cè)在設(shè)置兩根樁，可以有效提高樁的抗折損能力，并且，在樁施工完以后必須進(jìn)行28天的養(yǎng)護(hù)，才能保證水泥攪拌樁的質(zhì)量。

（三）邊坡的有效防護(hù)

為進(jìn)一步改善*市環(huán)境空氣質(zhì)量，保障人民身體健康，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，*市將自2009年11月1日起，對(duì)在*市辦理注冊(cè)登記（含外省市轉(zhuǎn)入）輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，以及在*市使用的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政

車輛，提前實(shí)施第四階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，對(duì)上述達(dá)不到第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，停止在*市銷售和辦理注冊(cè)登記（含外省市轉(zhuǎn)入）。現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通告如下：

一、實(shí)施第四階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛的具體范圍為：

1.輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，包括輕型汽油汽車和輕型代用燃料汽車，具體車型為最大總質(zhì)量不超過3500公斤的所有M1類、M2類、N1類車。

2.用于公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途的重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車與重型氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，具體車型為最大總質(zhì)量大于3500公斤的所有M2類、M3類、N2類、N3類車。

輕型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（即輕型柴油車）、重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（即重型汽油車）以及除公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途外的重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、重型氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車仍執(zhí)行現(xiàn)階段國(guó)家機(jī)

摘要：本文介紹了單層輕型門式剛架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，并就整個(gè)結(jié)構(gòu)體系的布置、單個(gè)構(gòu)件的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的一些問題做了系統(tǒng)闡述。

關(guān)鍵詞：輕型門式剛架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算

輕型門式剛架房屋結(jié)構(gòu)在我國(guó)的應(yīng)用大約始于20世紀(jì)80年代初期。近十多年來得到迅速的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)每年有上千萬平方米的輕鋼建筑工程，主要用于輕型的廠房、倉(cāng)庫、體育館、展覽廳及活動(dòng)房屋、加層建筑等。

單層輕型門式剛架結(jié)構(gòu)是指以輕型焊接H形鋼（等截面或變截面）、熱軋H形鋼（等截面）或冷彎薄壁型鋼等構(gòu)成的實(shí)腹式門式剛架或格構(gòu)式門式剛架作為主要承重骨架，用冷彎薄壁型鋼（槽形、Z形等）做檁條、墻梁；以壓型金屬板（壓型鋼板、壓型鋁板）做屋面、墻面；采用聚苯乙烯泡沫塑料、硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料、巖棉、礦棉、玻璃棉等作為保溫隔熱材料并適當(dāng)設(shè)置支撐的一種輕型房屋結(jié)構(gòu)體系。

在目前的工程實(shí)踐中，門式剛架的梁、柱多采用焊接H形變截面構(gòu)件，單跨剛架的梁柱節(jié)點(diǎn)采用剛接，多跨者大多剛接和鉸接并用；柱腳可與基礎(chǔ)剛接或鉸接；圍護(hù)結(jié)構(gòu)多采用壓型鋼板；保溫隔熱材料多采用玻璃棉。

1單層輕型門式剛架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)

1工程概況

胡麻嶺隧道地表水較發(fā)育，下穿水庫及河流段，且穿越富水粉細(xì)砂山體地段，又處在地震連發(fā)帶，庫水補(bǔ)給巖體裂隙。地下水以孔隙水為主，粉細(xì)砂地層段含水偏高或地下水相對(duì)富集，以大氣降水滲入和巖體容積儲(chǔ)量水為主要補(bǔ)給來源。雨季洞內(nèi)日出水量驟增，單口日涌水量達(dá)700～1500m3。洞身設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)正常涌水量為1429m3/d，最大涌水量為4287m3/d。

2第三系富水粉細(xì)砂地層施工概況

2.1第三系富水粉細(xì)砂地層圍巖特性

根據(jù)隧道施工揭示的情況，結(jié)合補(bǔ)充地質(zhì)勘察工作，經(jīng)綜合分析，第三系富水粉細(xì)砂地層圍巖具有以下工程特性：

①圍巖大部分為泥質(zhì)弱膠結(jié)、局部夾有鈣質(zhì)膠結(jié)的薄層、成巖性極差、圍巖固結(jié)不均勻、結(jié)構(gòu)較緊密、滲透系數(shù)小、地下水位高，含水率4.3～19.5%。