機(jī)票

第一條根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》及其他有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于持中華人民共和國(guó)護(hù)照等有效旅行證件出入境的旅客，包括公派出境工作、考察、訪問(wèn)、學(xué)習(xí)和因私出境探親、訪友、旅游、經(jīng)商、學(xué)習(xí)等中國(guó)籍居民旅客和華僑、臺(tái)灣同胞、港澳同胞等中國(guó)籍非居民旅客。

第三條中國(guó)籍旅客攜運(yùn)進(jìn)境的行李物品，在本規(guī)定所附《中國(guó)籍旅客帶進(jìn)物品限量表》（簡(jiǎn)稱《限量表》，見(jiàn)附件1）規(guī)定的征稅或免稅物品品種、限量范圍內(nèi)的，海關(guān)準(zhǔn)予放行、并分別驗(yàn)憑旅客所持有效出入境旅行證件及其他有關(guān)證明文件辦理物品驗(yàn)放手續(xù)。

對(duì)不滿16周歲者，海關(guān)只放行其旅需用的《限量表》第一類物品。

第四條中國(guó)籍旅客攜運(yùn)進(jìn)境物品，超出規(guī)定免稅限量仍屬自用的，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)可征稅放行。

由于旅客在購(gòu)買機(jī)票后至乘機(jī)前能夠改簽、退票，有著一定的簽轉(zhuǎn)自由，為了可能被虛耗的座位得以利用，實(shí)現(xiàn)航空公司的自身利益最大化，航空公司會(huì)采用民航業(yè)的“潛規(guī)則”，也就是在一部分比較容易出現(xiàn)座位虛耗的飛機(jī)航班上，進(jìn)行適當(dāng)?shù)某?。但是，這種辦法在一些時(shí)候會(huì)使得某些旅客會(huì)因此而被航空公司拒載。對(duì)于這些因?yàn)闄C(jī)票超售造成的被拒載的旅客，航空公司一般都會(huì)給予他們相應(yīng)的賠償。然而，目前我國(guó)立法對(duì)于機(jī)票超售問(wèn)題還沒(méi)有制定相應(yīng)的比較詳細(xì)的補(bǔ)償規(guī)定。在這種情況下，使得一些航空公司可自由決定，使得不同航空公司對(duì)因機(jī)票超售被拒載旅客的補(bǔ)償措施也不相同。因此，應(yīng)該進(jìn)一步明確機(jī)票超售的責(zé)任，對(duì)旅客的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)做出詳細(xì)的規(guī)定，以保護(hù)旅客的合法權(quán)益。

一、我國(guó)機(jī)票超售現(xiàn)狀

1.機(jī)票超售情況

機(jī)票超售是指航空公司所賣出的飛機(jī)票數(shù)比實(shí)際飛機(jī)最大客艙座位數(shù)要多，而一部分乘客就可能面臨無(wú)法按時(shí)登機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。比如，某個(gè)航班只有150個(gè)座位，而航空公司銷售出去153個(gè)座位，多訂出的這3張機(jī)票就是超售機(jī)票。我國(guó)目前還沒(méi)有詳細(xì)的法律規(guī)定對(duì)超售進(jìn)行規(guī)制，大多數(shù)人對(duì)機(jī)票超售情況不了解，很多人是看到媒體相關(guān)的一些報(bào)道后才知曉。國(guó)內(nèi)的航空公司目前將超售比例設(shè)定在5%以上，而國(guó)際航空公司一般在2%以內(nèi)，由此也造成我國(guó)航空旅客被拒載的風(fēng)險(xiǎn)比較大。比如，2016年1月21日，由上海飛北京的某航班超售50多張機(jī)票，最后導(dǎo)致40多人被航空公司拒載。在2015年，被媒體報(bào)道出來(lái)遇到機(jī)票超售而被拒載的旅客就有61人，其中會(huì)有一些旅客遇到這種情況后選擇息事寧人，不了了之。由此可見(jiàn)，因?yàn)闄C(jī)票超售而被拒載旅客概率雖然很小，但卻在現(xiàn)實(shí)中客觀存在，部分旅客的合法權(quán)益還無(wú)法得到充分的保障。

2.對(duì)機(jī)票超售的處理

（1）我國(guó)立法對(duì)于機(jī)票超售問(wèn)題還沒(méi)有制定出一個(gè)詳細(xì)的規(guī)范。這使得各個(gè)航空公司自由制定不一樣的補(bǔ)償措施，制定不同的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。然而，有些標(biāo)準(zhǔn)仔細(xì)看來(lái)卻是不合理的。比如，對(duì)于拒絕旅客登機(jī)制定了特殊人的優(yōu)先順序，如VIP重要旅客、頭等艙的旅客與其他普通旅客大體是按照票面價(jià)格由高到低的順序安排，同等艙位則采取先來(lái)后到的方式優(yōu)先登機(jī)。應(yīng)該說(shuō)，每個(gè)人在法律上都是平等的，不能以一個(gè)人的社會(huì)地位和財(cái)富的多少來(lái)直接判斷某個(gè)旅客是否應(yīng)該拒載，這是不公平的。在某些情況下，財(cái)富高低的不同并不意味著誰(shuí)更急于出行。（2）對(duì)旅客進(jìn)行的補(bǔ)償措施欠妥當(dāng)。目前對(duì)于因機(jī)票超售而被拒載的補(bǔ)償措施，很多航空公司都是立即安排最臨近的航班，實(shí)行現(xiàn)金賠償?shù)谋容^少。而大部分旅客一般都會(huì)聽(tīng)從航空公司這種補(bǔ)償安排。我國(guó)目前相關(guān)政策要求，航空公司由于機(jī)票超售而拒載旅客必須要進(jìn)行補(bǔ)償，按延誤的時(shí)間分成了4至8小時(shí)和8小時(shí)以上，補(bǔ)償金一般為一二百元。大多數(shù)的航空公司所制定的補(bǔ)償大都在200元左右，最多也就是經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)。（3）對(duì)于由于超售延誤了8個(gè)小時(shí)以上的旅客，最多也只是經(jīng)濟(jì)艙的全票價(jià)。長(zhǎng)時(shí)間的等待讓旅客飽受身心煎熬，不僅讓旅客無(wú)法按照原本的計(jì)劃出行，還給旅客精神上造成一定的損害。事實(shí)上，有時(shí)候往往精神上的損害對(duì)旅客造成的傷害更大。如果航空公司的補(bǔ)救措施沒(méi)有達(dá)到旅客的滿意程度，無(wú)疑會(huì)給旅客帶來(lái)心中不快。因此，航空的二三百元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)拇胧┝Χ炔粔?，容易激發(fā)旅客與航空公司之間的沖突。航空公司如果要維護(hù)自身的聲譽(yù)、留住潛在的旅客，就應(yīng)該給予旅客更為合理的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)票

隨著我省對(duì)外開(kāi)放工作的逐步擴(kuò)大，我省對(duì)外交往日益增多。由于訂購(gòu)國(guó)際機(jī)票渠道多，機(jī)票價(jià)格變動(dòng)頻繁，給財(cái)務(wù)管理工作帶來(lái)很大困難。為加強(qiáng)管理，堵塞漏洞，本著“節(jié)約、服務(wù)、監(jiān)督、管理”的原則，對(duì)我省省直部門因公臨時(shí)出國(guó)人員訂購(gòu)國(guó)際機(jī)票特做如下規(guī)定：

一、省直黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體因公臨時(shí)出國(guó)人員訂購(gòu)國(guó)際機(jī)票實(shí)行定點(diǎn)管理。

二、因公臨時(shí)出國(guó)人員到省財(cái)政廳辦理出國(guó)用匯手續(xù)時(shí)，應(yīng)提供至少兩家定點(diǎn)售票單位出具的《國(guó)際機(jī)票詢價(jià)單》。省財(cái)政廳對(duì)未提供《國(guó)際機(jī)票詢價(jià)單》或購(gòu)票價(jià)超過(guò)詢價(jià)的，不予批匯。

三、各省直部門要嚴(yán)格執(zhí)行上述規(guī)定，認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好出國(guó)人員購(gòu)買國(guó)際機(jī)票的管理和監(jiān)督工作。因公臨時(shí)出國(guó)人員到非定點(diǎn)單位購(gòu)買國(guó)際機(jī)票，一律不予報(bào)銷。對(duì)營(yíng)私舞弊者，按違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律處理，由此而造成的超過(guò)規(guī)定的費(fèi)用由責(zé)任人員自負(fù)。

四、定點(diǎn)售票單位按照平等、競(jìng)爭(zhēng)的原則擇優(yōu)選定。定點(diǎn)售票單位每年選定數(shù)家，由出國(guó)人員選擇其一購(gòu)票。1998年定點(diǎn)售票單位如下(排名不分先后):

摘要:電子客票的產(chǎn)生增加了市場(chǎng)信息透明度。首先介紹電子客票的發(fā)展歷程及其透明化特點(diǎn)，然后分析了價(jià)格透明和產(chǎn)品透明對(duì)航空客運(yùn)需求的影響效果，發(fā)現(xiàn)價(jià)格透明對(duì)航空客運(yùn)需求有抑制作用，而產(chǎn)品透明則有促進(jìn)作用。最后給出運(yùn)用收益管理技術(shù)的應(yīng)用設(shè)想，以化解價(jià)格透明的負(fù)面影響。

關(guān)鍵詞:電子客票;市場(chǎng)信息透明化;航空客運(yùn)需求;收益管理

一、電子客票的發(fā)展歷程及其透明化特點(diǎn)

全世界第一張航空電子客票于1995年在美國(guó)誕生，目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的電子客票占有率已達(dá)到或超過(guò)其全部機(jī)票的80%，電子客票已經(jīng)成為國(guó)外航空公司主要的銷售方式。中國(guó)民航電子客票雖然起步晚但發(fā)展迅速。2000年3月始，南方航空公司在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)通了www.cs—網(wǎng)址，推出中國(guó)第一張電子客票。2005年，南航國(guó)內(nèi)電子客票銷售額達(dá)到國(guó)內(nèi)客票銷售總額的40%，目前，國(guó)航、東航以及多家地方航空公司也相繼推出了電子客票業(yè)務(wù)，機(jī)票售票的概念正從實(shí)體售票向虛擬售票方向轉(zhuǎn)變，網(wǎng)上購(gòu)票人數(shù)迅速上升。此外，國(guó)內(nèi)一些網(wǎng)上機(jī)票商的電子客票訂購(gòu)平臺(tái)也開(kāi)始出現(xiàn)，如e龍()、游易()、來(lái)游()等航空旅行網(wǎng)站就是其中的代表。

電子客票是紙質(zhì)機(jī)票的代替品，完全改變了傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票的銷售方式，旅客想購(gòu)買電子客票，無(wú)論在何時(shí)何地，只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)，網(wǎng)上購(gòu)票一氣呵成，快捷方便。與傳統(tǒng)的機(jī)票銷售渠道相比，電子客票網(wǎng)絡(luò)銷售擯棄了以往“柜臺(tái)式”、“詢問(wèn)式”服務(wù)所造成的信息不對(duì)稱。網(wǎng)站的WEB頁(yè)面類似股票實(shí)時(shí)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在線實(shí)時(shí)查詢。購(gòu)票者可以很方便地查閱到所去目的地的有關(guān)航線、機(jī)場(chǎng)、航空公司、航班時(shí)刻、經(jīng)停點(diǎn)、艙位剩余數(shù)量、票價(jià)折扣及其限制條件、退改簽規(guī)定以及機(jī)型等一系列有關(guān)產(chǎn)品特性和價(jià)格方面的大量信息，真正做到“透明”購(gòu)票。由此可見(jiàn)，電子客票最大特點(diǎn)就是網(wǎng)上銷售渠道的信息透明化。

二、電子客票信息透明化對(duì)航空客運(yùn)需求影響分析

1.1問(wèn)題提出

大家都在講電子商務(wù)，幾年來(lái)這個(gè)話題炒得很熱，民航在電子商務(wù)發(fā)展上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，如今已經(jīng)建立起以網(wǎng)上客貨運(yùn)銷售為重點(diǎn)，建立統(tǒng)一的中性化的客貨銷售配送體系，電子客票作為民航易于推廣的一種電子商務(wù)模式，是民航電子商務(wù)發(fā)展的突破口和核心。

2003年7月1日，中國(guó)國(guó)際航空公司宣布，正式在國(guó)內(nèi)航線中推出電子機(jī)票業(yè)務(wù)。國(guó)航首期開(kāi)展該業(yè)務(wù)的城市有北京、成都、重慶、杭州、沈陽(yáng)、廣州、深圳、青島、上海9個(gè)城市。而9月8日，東航隨即也推出了集訂購(gòu)票、辦理手續(xù)、通過(guò)安檢、順利登機(jī)、報(bào)銷憑證5大功能于一身的“五合一”電子機(jī)票。

電子機(jī)票從訂票、訂座、付款到辦理登機(jī)手續(xù)的過(guò)程，全部都在聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)上完成，完全拋開(kāi)了傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票和現(xiàn)金付款的形式，它的信息都安全地存儲(chǔ)在航空公司的電子數(shù)據(jù)庫(kù)中，與之聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)都能夠清晰、準(zhǔn)確地顯示這些票聯(lián)，你不必手持任何票據(jù)，只需帶上身份證等有效的身份證件，就可以直接到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)。

在電子機(jī)票沒(méi)有出現(xiàn)之前，人們需要提前一天，攜帶身份證等證件，花費(fèi)一定的時(shí)間，到民航售票處排隊(duì)買票，如果趕上需要改簽或退票，那就需要花費(fèi)更多的時(shí)間，去指定的售票處或者是機(jī)場(chǎng)辦理。而有了電子機(jī)票，人們則可以足不出戶，在航班起飛前8個(gè)小時(shí)，登錄航空公司的網(wǎng)站，只用5分鐘就能完成購(gòu)買。而變更出行的時(shí)間和退票也不再是一件麻煩事，只需登錄網(wǎng)站，輸入相關(guān)信息，瞬間就能完成機(jī)票的改簽或退票，而退還的票款則由航空公司直接匯到你銀行卡的賬戶上。

但是電子商務(wù)能給航空公司的票務(wù)帶來(lái)的價(jià)值究竟是什么？中國(guó)民航的電子客票的前景在哪里？電子客票的網(wǎng)絡(luò)安全存在的問(wèn)題是什么，如何來(lái)更好的解決？針對(duì)這些問(wèn)題來(lái)分析電子商務(wù)在航空票務(wù)中的應(yīng)用。

摘要:電子客票的產(chǎn)生增加了市場(chǎng)信息透明度。首先介紹電子客票的發(fā)展歷程及其透明化特點(diǎn),然后分析了價(jià)格透明和產(chǎn)品透明對(duì)航空客運(yùn)需求的影響效果,發(fā)現(xiàn)價(jià)格透明對(duì)航空客運(yùn)需求有抑制作用,而產(chǎn)品透明則有促進(jìn)作用。最后給出運(yùn)用收益管理技術(shù)的應(yīng)用設(shè)想,以化解價(jià)格透明的負(fù)面影響。

關(guān)鍵詞:電子客票;市場(chǎng)信息透明化;航空客運(yùn)需求;收益管理

一、電子客票的發(fā)展歷程及其透明化特點(diǎn)

全世界第一張航空電子客票于1995年在美國(guó)誕生,目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的電子客票占有率已達(dá)到或超過(guò)其全部機(jī)票的80%,電子客票已經(jīng)成為國(guó)外航空公司主要的銷售方式。中國(guó)民航電子客票雖然起步晚但發(fā)展迅速。2000年3月始,南方航空公司在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)通了網(wǎng)址,推出中國(guó)第一張電子客票。2005年,南航國(guó)內(nèi)電子客票銷售額達(dá)到國(guó)內(nèi)客票銷售總額的40%,目前,國(guó)航、東航以及多家地方航空公司也相繼推出了電子客票業(yè)務(wù),機(jī)票售票的概念正從實(shí)體售票向虛擬售票方向轉(zhuǎn)變,網(wǎng)上購(gòu)票人數(shù)迅速上升。此外,國(guó)內(nèi)一些網(wǎng)上機(jī)票商的電子客票訂購(gòu)平臺(tái)也開(kāi)始出現(xiàn),如e龍、游易、來(lái)游等航空旅行網(wǎng)站就是其中的代表。

電子客票是紙質(zhì)機(jī)票的代替品,完全改變了傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票的銷售方式,旅客想購(gòu)買電子客票,無(wú)論在何時(shí)何地,只要輕點(diǎn)鼠標(biāo),網(wǎng)上購(gòu)票一氣呵成,快捷方便。與傳統(tǒng)的機(jī)票銷售渠道相比,電子客票網(wǎng)絡(luò)銷售擯棄了以往“柜臺(tái)式”、“詢問(wèn)式”服務(wù)所造成的信息不對(duì)稱。網(wǎng)站的WEB頁(yè)面類似股票實(shí)時(shí)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了在線實(shí)時(shí)查詢。購(gòu)票者可以很方便地查閱到所去目的地的有關(guān)航線、機(jī)場(chǎng)、航空公司、航班時(shí)刻、經(jīng)停點(diǎn)、艙位剩余數(shù)量、票價(jià)折扣及其限制條件、退改簽規(guī)定以及機(jī)型等一系列有關(guān)產(chǎn)品特性和價(jià)格方面的大量信息,真正做到“透明”購(gòu)票。由此可見(jiàn),電子客票最大特點(diǎn)就是網(wǎng)上銷售渠道的信息透明化。

二、電子客票信息透明化對(duì)航空客運(yùn)需求影響分析

一、背景材料：

(1)為制止各航空公司低于成本銷售民航機(jī)票的不正當(dāng)價(jià)格行為，2014年1月25日國(guó)家計(jì)委、民航總局曾緊急發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)民航國(guó)內(nèi)航線票價(jià)管理制止低價(jià)競(jìng)銷行為的通知》，通知中明確規(guī)定，各航空公司不得擅自提高或降低票價(jià)，不得以任何名義或優(yōu)惠卡等任何形式進(jìn)行折扣銷售。通知明確指出，要加強(qiáng)對(duì)特殊優(yōu)惠票價(jià)的管理，規(guī)范各航空公司優(yōu)惠客票的辦法。對(duì)暑假期間的教師、學(xué)生乘坐國(guó)內(nèi)航班的團(tuán)體機(jī)票實(shí)行特殊優(yōu)惠票價(jià)，優(yōu)惠票價(jià)按公布票價(jià)的90％核定，革命傷殘軍人的機(jī)票價(jià)格仍按公布票價(jià)的80％核定。優(yōu)惠價(jià)客票只限在民航公司直接設(shè)立售票處和營(yíng)業(yè)部定點(diǎn)銷售。嚴(yán)禁以團(tuán)隊(duì)優(yōu)惠票價(jià)向散客銷售客票，不得少收多開(kāi)，或以“團(tuán)隊(duì)兌票”、“獎(jiǎng)勵(lì)免費(fèi)”等名義變相降低票價(jià)。

(2)但是，禁難行，令難止。機(jī)票打折風(fēng)潮此起彼伏。一年多來(lái)，有的航空票務(wù)公司甚至將1130元的機(jī)票降至670元，有的往返機(jī)票從3000元跌至2014元，甚至1700元。不少航空公司還根據(jù)旅客訂票數(shù)量贈(zèng)送精美禮品，不少地方認(rèn)為，機(jī)票打折是帶動(dòng)旅游的好辦法。

(3)2014年“五一”的長(zhǎng)假，再次把機(jī)票打折推到了焦點(diǎn)上。民航總局為控制運(yùn)力投放，降低成本支出，移定國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)，經(jīng)國(guó)內(nèi)各航空公司認(rèn)真協(xié)商，在客運(yùn)量大多家共飛的108條航線上實(shí)行了收入聯(lián)營(yíng)。但是，這并沒(méi)有打消人們對(duì)機(jī)票折價(jià)的期望。國(guó)家旅游部門的一位有關(guān)人士認(rèn)為，目前旅游市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了出境旅游費(fèi)用特別是機(jī)票費(fèi)用比國(guó)內(nèi)旅游便宜的現(xiàn)象。

盡管“民航聯(lián)營(yíng)”對(duì)于解決虧損有一定的作用，但同時(shí)也會(huì)失去相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)。有人把旅游市場(chǎng)是否興旺，寄托在機(jī)票是否打折和折扣高低上。有的旅客認(rèn)為，市場(chǎng)已經(jīng)放開(kāi)，應(yīng)該允許航空公司之間通過(guò)價(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。

(4)據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)有30多家航空公司，再加上往返于國(guó)際航線上的外國(guó)航空公司，航空市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，特別是往返于中國(guó)和國(guó)際航線的國(guó)外航空公司所售的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，比國(guó)內(nèi)航空公司的便宜，更令很多人對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)票禁折問(wèn)題難以釋?xiě)选?/p>

ZMVC是ASP.NET編程模式中的一個(gè)，MVC是一種使用模型-視圖-控制器設(shè)計(jì)創(chuàng)建Web應(yīng)用程序的模式。模型是應(yīng)用程序中用于處理應(yīng)用程序數(shù)據(jù)邏輯的部分；視圖是應(yīng)用程序中處理數(shù)據(jù)顯示的部分；控制器是應(yīng)用程序中處理用戶交互的部分。ASP.NETMVC更加適合用于團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。

1系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1在線購(gòu)票系統(tǒng)功能框。1.2系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。1.2.1在線購(gòu)票系統(tǒng)前臺(tái)。前臺(tái)實(shí)現(xiàn)訂票和登錄功能。（1）登錄模塊。該模塊包括用戶登錄、注冊(cè)、信息修改和忘記密碼功能。用戶輸入已經(jīng)注冊(cè)的賬號(hào)密碼可以完成登錄操作，如果是新用戶必須先注冊(cè)方可登錄，注冊(cè)時(shí)在服務(wù)器端驗(yàn)證用戶名是否重復(fù)，重復(fù)不可注冊(cè)，并檢驗(yàn)2次密碼輸入是否一致，是否符合密碼要求。用戶可以修改個(gè)人信息。用戶忘記密碼可通過(guò)輸入身份證號(hào)及手機(jī)號(hào)還有設(shè)定的密保找回。（2）訂票模塊。前臺(tái)客戶通過(guò)輸入出發(fā)地、目的地以及出發(fā)日期，可查詢飛機(jī)票的基本信息，如果想要購(gòu)買機(jī)票、修改信息、查單，必須登錄后方可操作，因?yàn)橐陨享?yè)面通過(guò)ses-sion進(jìn)行是否登錄判斷。購(gòu)買機(jī)票時(shí)用戶必須輸入身份證號(hào)碼，姓名以及電話號(hào)碼，否則提示請(qǐng)完善相應(yīng)信息，單擊“訂票”按鈕，如果出現(xiàn)重復(fù)購(gòu)票則提示您已買此票，如果剩余數(shù)量為0提示票已售空，否則提示購(gòu)票成功返回機(jī)票查詢頁(yè)面，方可完成購(gòu)票功能，購(gòu)票后所屬航班區(qū)段剩余座位數(shù)會(huì)得到減1。用戶還可以通過(guò)輸入自己的手機(jī)號(hào)查詢自己的購(gòu)票信息。1.2.2在線購(gòu)票系統(tǒng)后臺(tái)。后臺(tái)實(shí)現(xiàn)用戶管理、訂單管理和航班管理。（1）用戶管理模塊：包括管理員登錄，用戶查詢，支持模糊查詢。（2）訂單管理模塊：包括訂單查詢和訂單刪除，通過(guò)單擊訂單編號(hào)，可以查詢?cè)敿?xì)的訂單信息。單擊刪除鏈接可以刪除訂單。（3）航班管理模塊：包括查詢航班信息、添加航班信息、修改航班信息、刪除航班信息，通過(guò)單擊詳細(xì)鏈接可以查詢指定航班的詳細(xì)信息。

2結(jié)束語(yǔ)

本文介紹了在線考試平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。目前該系統(tǒng)在電腦上運(yùn)行良好，客戶滿意。歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)：（1）本系統(tǒng)參考攜程網(wǎng)站和任務(wù)進(jìn)度跟蹤系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能模塊圖、ER圖，進(jìn)而對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)的方法進(jìn)行了系統(tǒng)的需求分析。（2）本系統(tǒng)采用3層架構(gòu)和MVC的方法進(jìn)行了系統(tǒng)框架的設(shè)計(jì)。（3）本系統(tǒng)采用ASP.NETMVC編程技術(shù)、SQLServer數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)網(wǎng)站系統(tǒng)后臺(tái)管理員對(duì)機(jī)票信息和客戶信息，以及訂票信息管理的增刪改查的功能和前臺(tái)客戶購(gòu)票的功能。

參考文獻(xiàn)：

摘要:針對(duì)人們對(duì)航空運(yùn)輸需求的增加問(wèn)題，采用了目前先進(jìn)的AndroidSDK開(kāi)發(fā)平臺(tái)及Java語(yǔ)言工具，提出并實(shí)現(xiàn)了一款用手機(jī)便捷訂購(gòu)機(jī)票的軟件系統(tǒng)方法。該系統(tǒng)由登錄注冊(cè)、機(jī)票預(yù)訂、訂單管理、信息查詢、用戶管理、訂閱管理、用戶反饋和軟件幫助等八個(gè)大的功能模塊組成。在兼容性和深度遍歷測(cè)試方面的性能數(shù)據(jù)結(jié)果表明，該系統(tǒng)能滿足航空訂票系統(tǒng)功能的需求。

關(guān)鍵詞:Android；兼容性；深度遍歷；航空訂票

1引言

近些年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加快了人口在不同城市之間的流動(dòng)，另一方面也促進(jìn)了地方貿(mào)易、金融業(yè)以及旅游業(yè)的興起[1-2]。越來(lái)越多的人們出行開(kāi)始選擇乘坐飛機(jī)而不像以往一樣只乘坐火車、長(zhǎng)途汽車了。因?yàn)轱w機(jī)相比于火車和汽車而言具有更高的時(shí)效性和安全性，會(huì)大大提高人們出行的效率。人工訂票的方式、電話訂票的方式以及網(wǎng)絡(luò)訂票的方式一直是我國(guó)較為傳統(tǒng)的三種航空訂票方式[3]。傳統(tǒng)的訂票方式由于存在著時(shí)間、空間以及人力資源等問(wèn)題的限制，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足人們的訂票需求了，手機(jī)訂票系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生。人們出門在外可隨時(shí)隨地預(yù)訂機(jī)票，不僅方便了人們的出行，也提高了航空運(yùn)營(yíng)的效率。而本系統(tǒng)正是這樣一種手機(jī)平臺(tái)的航空手機(jī)訂票系統(tǒng)[4]?；贏ndroidSDK開(kāi)發(fā)平臺(tái)[5]，采用Sha-redPreferences存儲(chǔ)技術(shù)[6-7]和GridView控件的排列方式[8]，利用SQLite數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)進(jìn)行高效的數(shù)據(jù)庫(kù)的創(chuàng)建、表的創(chuàng)建以及對(duì)表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行增、刪、改、查等操作[9]。有效進(jìn)行票務(wù)和后臺(tái)的管理。

2系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)用戶需求的具體調(diào)研和分析，構(gòu)建系統(tǒng)邏輯架構(gòu)，并設(shè)計(jì)了登錄注冊(cè)、機(jī)票預(yù)訂、信息查詢、用戶管理、訂單管理、訂閱管理、軟件幫助和用戶反饋八大功能模塊[10]。

半年來(lái)，本部門在信息中心的正確指導(dǎo)下，在商務(wù)中心各成員的共同努力下，我們以扎實(shí)、創(chuàng)新為工作主旋律，積極進(jìn)取，努力工作，上半年工作取得了一定成績(jī)，以下是我們的工作總結(jié)：

一、商務(wù)中心的基本情況：我們商務(wù)中心由二個(gè)人組成，主要負(fù)責(zé)打字、傳真、話費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)瀏覽、代訂火車票、飛機(jī)票等業(yè)務(wù)，我主要負(fù)責(zé)商務(wù)中心的日常管理工作，除此以外我還負(fù)責(zé)打字、傳真、代訂飛機(jī)票、火車票和對(duì)外業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)和開(kāi)展工作；負(fù)責(zé)我部門的帳目、打字、傳真、話費(fèi)等工作。

二、商務(wù)中心上半年的主要工作：為顧客及本系統(tǒng)作好服務(wù)工作：上半年我們本著不煩不燥以微笑對(duì)待每位顧客，共為顧客打印材料百余份約萬(wàn)字、復(fù)印萬(wàn)多張、收發(fā)傳真多份、對(duì)本部門的材料更是認(rèn)真對(duì)待，以最快的速度完成；積極聯(lián)系并上門服務(wù)為顧客作好飛機(jī)票和火車票的預(yù)定工作：原創(chuàng)：上半年我們共為顧客訂購(gòu)火車票張、飛機(jī)票張，與此同時(shí)我們還與每一位服務(wù)過(guò)的顧客電話拜訪等形式進(jìn)行回訪，讓顧客真正體會(huì)到我們的服務(wù)是熱情周到的；文明用語(yǔ)、禮貌待人認(rèn)真做好話費(fèi)收繳工作：在話費(fèi)收繳工作中商務(wù)中心全體人員認(rèn)真對(duì)待每一位顧客，對(duì)一些不理解我們工作的顧客我們做到耐心解釋，微笑服務(wù)；做好財(cái)務(wù)管理工作，財(cái)務(wù)工作一向是復(fù)雜細(xì)致的工作，在人手緊張的情況下，我們能夠做到專人負(fù)責(zé)專人管理，帳目清晰健全；開(kāi)拓思路廣泛宣傳，逐步讓網(wǎng)絡(luò)被群眾所接受。

以上是我們本部門的主要工作，雖然有了一點(diǎn)成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題，思路不開(kāi)闊，創(chuàng)造性開(kāi)展工作不強(qiáng)，下半年我們爭(zhēng)取克服上述缺點(diǎn)和不足，把上半年因非典影響造成的損失奪回來(lái)，我們下半年做好以下工作：我們利用北京雙解除（非典）的優(yōu)勢(shì)，廣泛聯(lián)系，為更多顧客做好飛機(jī)票、火車票預(yù)定工作；抓住平谷零非典的優(yōu)勢(shì)，為更多的顧客提供便利的服務(wù)，如：打字、復(fù)印、收發(fā)傳真等業(yè)務(wù)；抓住十一旅游黃金周的大好時(shí)機(jī)，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)；繼續(xù)專人管理使財(cái)務(wù)帳目更清晰，更健全；加大網(wǎng)絡(luò)宣傳力度，使網(wǎng)絡(luò)服務(wù)取得更大成效。