1實(shí)現(xiàn)原理：

圖1中的系統(tǒng)是傳統(tǒng)的帶PID調(diào)節(jié)的直流伺服速度控制系統(tǒng)。對于控制精度較低的產(chǎn)品雖能滿足要求。但對于精度要求高的場合就不能適應(yīng)了。這是因?yàn)椋寒?dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，電機(jī)溫度隨著工作時(shí)間加長而不斷上升，而反饋元件（測速發(fā)電機(jī)）與伺服電機(jī)同軸連接，故測速發(fā)電機(jī)的溫度也隨之升高。因?yàn)闇y速發(fā)電機(jī)是用永磁磁缸制成，其轉(zhuǎn)子線圈切割磁力線而產(chǎn)生電勢，其值為：

Ea=εa∝N

式中Ea為測速機(jī)輸出電勢

εa為測速機(jī)電勢常數(shù)

N為電機(jī)轉(zhuǎn)速

摘要：介紹了一套光機(jī)電一體化火車輪對自動(dòng)檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了高精度激光位移測量、高速同步采樣等多項(xiàng)新技術(shù)。測量算法采用數(shù)字濾波、曲線擬合等多種數(shù)據(jù)處理方法。所實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、測量精度高等優(yōu)點(diǎn)，具有很強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)檢測激光位移測量同步采樣數(shù)字濾波貨車輪對

近年來，由于列車的提速以及列車軸承化的發(fā)展和鐵路信息化管理的需求，傳統(tǒng)的手工輪對測量裝置因效率低、差錯(cuò)率高、不便于信息化管理而不能滿足當(dāng)前的需要。與此同時(shí)，由于列車向高速重載方向發(fā)展，使得列車輪對的磨耗加劇，檢修周期縮短，導(dǎo)致各車輛檢修段的工作量加大，因此及時(shí)準(zhǔn)確地掌握車輪輪對的磨耗狀況是非常必要的。研究相應(yīng)的檢測技術(shù)可以為鐵路部門提供實(shí)用的檢測裝置，同時(shí)也為高速鐵路輪軌關(guān)系的研究提供了實(shí)用的檢測手段。本文針對輪對檢測的關(guān)鍵技術(shù)問題，提出了采用CCD攝像頭、大量程高精度激光位移傳感器以及高速同步采樣、數(shù)字濾波和曲線擬合等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的包括控制總成和機(jī)械總成在內(nèi)的光機(jī)電一體化的火車輪對檢測及診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能夠迅速檢測出輪對的外形參數(shù)，而且能夠解決目前最為關(guān)鍵的踏面參數(shù)檢測問題。該系統(tǒng)按照《中華人民共和國鐵道部鐵路貨車輪對和滾動(dòng)軸承組裝及檢修規(guī)則》對工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求，可對檢修過程中的已安裝或未安裝軸承的列車輪對的相關(guān)尺寸參數(shù)進(jìn)行非接觸快速自動(dòng)測量，其應(yīng)用必將為列車輪對的測量和檢修提供一種全自動(dòng)、高精度、高效率的檢測手段。

1測量系統(tǒng)簡述

本系統(tǒng)是能全自動(dòng)測量鐵路車輛輪對幾何參數(shù)并實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化管理的裝置。檢測系統(tǒng)采用高精度激光傳感器LK501以及高速同步采樣等新技術(shù)，從而保證了所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)能夠既快速又準(zhǔn)確地完成輪對相關(guān)參數(shù)的檢測。整個(gè)檢測系統(tǒng)的電控部分主要由上位控制計(jì)算機(jī)及接口、下位計(jì)算機(jī)（完成測量頭運(yùn)動(dòng)控制、同步數(shù)據(jù)采集、采集數(shù)據(jù)的上傳等）、伺服電機(jī)控制器、輪對運(yùn)動(dòng)控制部分、標(biāo)志板圖像錄入部分等組成。上位機(jī)軟件操作界面友好、功能豐富，具有一定的動(dòng)畫顯示功能，能完成測量數(shù)據(jù)的顯示、存儲(chǔ)，檢測結(jié)果能自動(dòng)打印在車統(tǒng)51－C卡片上。

1．1系統(tǒng)的基本組成

摘要：介紹高精度的實(shí)時(shí)時(shí)間芯片X1288的主要特點(diǎn)、工作原理及實(shí)際應(yīng)用。給出具體的內(nèi)部框圖、計(jì)時(shí)精度調(diào)節(jié)原理、高精度定時(shí)的PCB設(shè)計(jì)和讀寫操作的基本程序。

關(guān)鍵詞：RTCX1288高精度精度調(diào)節(jié)

引言

X1288是Xicor公司最新推出的高精度多功能時(shí)間芯片。除了提供高精度的時(shí)間外，還提供了片內(nèi)的32K×8位的EEPROM、看門狗、2個(gè)警告和備和電源的自動(dòng)切換、頻率輸出等大量實(shí)用的功能。由于它使用的外部晶振可以選用低價(jià)格的32.768kHz晶體振蕩器，所以芯片的價(jià)格便宜。它提供的時(shí)間分辨率為1/100s，以及小于5×10-6的年變化率，使得它得以在手機(jī)、POS設(shè)備、智能儀表、控制裝置及其它電子領(lǐng)域中得以廣泛的應(yīng)用，而且還可以作為低精度儀表的時(shí)間校準(zhǔn)。

1X1288簡介

X1288的引腳如圖1所示。

1.引言

在許多工程測量中，都需要某種固定頻率的正弦信號作為激勵(lì)源，如利用模擬傳感器的輸出情況對所研制的監(jiān)測系統(tǒng)、檢測單元進(jìn)行功能的驗(yàn)證：或者進(jìn)行采集量程的標(biāo)定工作等。在這些情況下，直接采用一個(gè)性能優(yōu)越的信號發(fā)生器固然可以滿足工作要求，但是這又帶來了新的問題，一方面信號發(fā)生器是外配儀器，增加了系統(tǒng)的成本，另一方面也不便于自動(dòng)化測量。利用D/A轉(zhuǎn)換器加高階濾波器的方式也可實(shí)現(xiàn)以上功能要求，但是在windows操作平臺(tái)下，對軟件技術(shù)提出了更高的要求。本文在科研項(xiàng)目的研究工作中恰好遇到了這樣一個(gè)問題，在信號的檢測與標(biāo)定工作中需要一個(gè)120Hz、峰值從0.01V到10V可調(diào)的、失真小于1%的高精度正弦激勵(lì)信號。本文采用常規(guī)的電路實(shí)現(xiàn)了這個(gè)功能。

2.原理與實(shí)現(xiàn)過程簡述

本科研項(xiàng)目是基于PC-104總線的某型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要一個(gè)用于飛機(jī)振動(dòng)校準(zhǔn)的激勵(lì)信號給定單元。經(jīng)仔細(xì)分析技術(shù)指標(biāo)的要求，該單元需要一個(gè)幅值從0.01伏到10伏可調(diào)，且給定幅值穩(wěn)定、波形失真小、頻率為120Hz的交流信號源，幅值給定以0.01伏為一個(gè)間隔。如果我們利用磚碼稱重的原理，能很快地完成這一功能。顯然，信號激勵(lì)中只需要小數(shù)點(diǎn)后兩位，即正弦信號峰值變化范圍從10mV到10V，它有一位整數(shù)位、兩位小數(shù)位。如果我們集中實(shí)現(xiàn)一個(gè)120Hz的高精度正弦波振蕩器，然后從中取5伏、4伏、2伏、和l伏的“磚碼”信號，可以通過電子開關(guān)組合，再用加法器形成l伏到10伏之間的任意一個(gè)峰值，類似地用0.5伏、0.4伏、0.2伏和0.1伏的“磚碼”信號可以形成0.1伏到0.9伏的正弦信號，用0.05伏、0.04伏、0.02伏和0.01伏的“砝碼”信號可以形成0.01伏到0.09伏的正弦信號，這三組“砝碼”信號組合在一起則可以給出峰值從0.01伏到10伏、幅值變化臺(tái)階為0.01伏的任一峰值的正弦激勵(lì)信號，完全可以滿足工程的需要。

根據(jù)上述分析，我們設(shè)計(jì)出如圖1所示的硬件框圖。在圖1中，正弦波信號源選用MAX038芯片，其輸出正弦波頻率可以在較寬的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，該芯片內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以保證向外提供失真度小于1%的正弦信號；為了提高信號的比例精度，所有的分壓電阻全部定制，阻值精度可達(dá)千分之一；運(yùn)放選用低漂移運(yùn)放LM124；電子開關(guān)選用高性能的MAX4536的4路單刀單擲開關(guān)；另外，考慮到電子開關(guān)導(dǎo)通后有幾十歐姆的壓降，為了減小其影響，在加法器中反饋電阻與累加電阻均選擇為幾十千歐左右，進(jìn)一步削弱電子開關(guān)導(dǎo)通電阻在比例加法器中的影響。由于以上措施的作用，可以大幅度提高電路在實(shí)際使用中的性能。

在圖1所示電路中，電子開關(guān)為譯碼后控制，一位控制碼控制一路開關(guān)，因此電子開關(guān)的控制共需要12個(gè)數(shù)字量輸出接口，這在筆者所采用的嵌入式系統(tǒng)中是不允許的，因?yàn)闆]有這么多的資源，為了進(jìn)一步滿足系統(tǒng)的要求，采用單并轉(zhuǎn)換技術(shù)，用三片4位移位寄存器CT1194串聯(lián)組成一個(gè)12位的移位寄存器，框圖如圖2所示。

摘要：普速鐵路的開通時(shí)間一般都比較早，因此比較容易出現(xiàn)線路沉降、移動(dòng)和變形的問題，尤其是隨著運(yùn)營時(shí)間的不斷累計(jì)，這些問題將會(huì)越來越突出，會(huì)對列車運(yùn)行的安全性造成嚴(yán)重的威脅。普速鐵路的后期維護(hù)是非常重要的內(nèi)容，想要做好對普速列車的運(yùn)營和維護(hù)，就需要將高精度測量的控制網(wǎng)應(yīng)用到其中，提高鐵路維修的質(zhì)量和效率，從而為我國鐵路的全面發(fā)展提供一定的保障。

關(guān)鍵詞：高精度測量；普速鐵路；維修

鐵路運(yùn)輸在我國的國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著非常重要的地位，鐵路的安全穩(wěn)定對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的促進(jìn)意義。對鐵路線路的維護(hù)和養(yǎng)護(hù)進(jìn)行優(yōu)化是確保列車平穩(wěn)運(yùn)行的重要內(nèi)容，對提高鐵路使用壽命和維護(hù)人們安全具有重要作用。在各種測量技術(shù)不斷發(fā)展的今天，普速鐵路測量控制網(wǎng)的優(yōu)化需要提到日程當(dāng)中，只有這樣的才能提升測量的精度，提高鐵路維修的質(zhì)量和效率。

1傳統(tǒng)鐵路工程測量的缺陷

傳統(tǒng)的普速鐵路在維修的過程中主要將中線的控制樁作為是鐵路維修施工的主要坐標(biāo)基準(zhǔn)，基本上就是依靠經(jīng)緯儀、鋼尺進(jìn)行測量。但是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步，高精度的測量技術(shù)已經(jīng)在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，傳統(tǒng)鐵路工程測量方法已經(jīng)不能很好的適應(yīng)我國現(xiàn)代化的鐵路建設(shè)的發(fā)展需求，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的測量方法因?yàn)閷?dǎo)線方位角的測量精度要求比較低，在進(jìn)行復(fù)測的時(shí)候容易出現(xiàn)曲線偏角的問題，容易影響到行車的安全性。我國高速鐵路已經(jīng)實(shí)行了統(tǒng)一的CPⅢ控制網(wǎng)，高速鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)階段都擁有了統(tǒng)一的測量控制網(wǎng)基準(zhǔn)。因此，建立普速鐵路運(yùn)營維護(hù)中的高精度測量控制網(wǎng)對普速鐵路的后期維護(hù)具有非常重要的影響[1]。

2普速鐵路維修中采用高精度測量的意義

摘要：介紹采用GPS、OEM接收板來實(shí)現(xiàn)精密時(shí)鐘系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和方法，給出基本的硬件電路和軟件流程。

關(guān)鍵詞：GPSGPSOEM串口通信

1概述

GPS（GlobalPositioningSystem）全球定位系統(tǒng)是利用美國的24顆GPS地址衛(wèi)星所發(fā)射的信號而建立的導(dǎo)航、定位、授時(shí)的系統(tǒng)。美國政府已承諾，在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，GPS系統(tǒng)將向全世界免費(fèi)開放。目前，GPS系統(tǒng)廣泛地應(yīng)用在導(dǎo)航、大地測量、精確授時(shí)、車輛定位及防盜等領(lǐng)域。因此，開展對GPS系統(tǒng)的研究和應(yīng)用，將極大地提高生產(chǎn)力，并產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。本文旨在通過利用GPS所提供的精確授時(shí)的功能，采用單片機(jī)技術(shù)，設(shè)計(jì)適合于需要精確授時(shí)的高精度時(shí)鐘系統(tǒng)。

GSU-16是日本光電（KODEN）公司生產(chǎn)的并行11通道GPSOEM接收板，由于采用了先進(jìn)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)手段，它具有尺寸小、功耗低、性能穩(wěn)定、性價(jià)比高等優(yōu)良特性。利用它，可以方便、快速地開發(fā)出各種GPS應(yīng)用系統(tǒng)。其主要性能指標(biāo)如下：

接收通道——11通道并行接收，可同時(shí)跟蹤11顆衛(wèi)星；

一、影響機(jī)械加工精度的因素

在機(jī)械加工過程中，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)能夠得出有很多因素會(huì)對工件的精度造成影響。對于工件而言，其精度直接影響了自身的質(zhì)量，因此在機(jī)械加工過程中必須要對產(chǎn)品的誤差嚴(yán)格控制，通過保證精度來保證產(chǎn)品的質(zhì)量合格。由于機(jī)械加工過程中產(chǎn)生誤差的方面眾多，因此要從各個(gè)方面都進(jìn)行分析，通過全面的誤差產(chǎn)生源的分析才能夠準(zhǔn)確制定其誤差控制的方法。在機(jī)械加工過程中影響精度的因素主要有四種，分別是機(jī)械加工精度定位誤差、工藝系統(tǒng)的幾何誤差、工藝系統(tǒng)引起的加工誤差、內(nèi)應(yīng)力分布引起的誤差。

1.機(jī)械加工精度定位誤差

設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一般用于通過零件圖來確定零件某個(gè)表面的尺寸和位置，基準(zhǔn)會(huì)直接影響到機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)加工。工序基準(zhǔn)一般用于通過工序圖對零件加工前后的表面尺寸進(jìn)行核查確定，正常情況下設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工序基準(zhǔn)相同。在進(jìn)行機(jī)械加工時(shí)，一般選用工件的若干幾何要素作為基準(zhǔn)，如果其定位基準(zhǔn)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，則會(huì)因?yàn)榛鶞?zhǔn)而造成誤差?；鶞?zhǔn)的誤差量由定位基準(zhǔn)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)之間的尺寸變化量決定，因此尺寸變化越大，則誤差越大。除了基準(zhǔn)不重合會(huì)造成誤差以外，定位副制造不準(zhǔn)確也會(huì)影響機(jī)械加工的精度。在機(jī)械生產(chǎn)過程中，定位元件能夠決定工件在夾具中的位置。由于夾具中的定位元件不可能完全按照基本尺寸生產(chǎn)，因此獲得產(chǎn)品的實(shí)際尺寸都允許在正常范圍內(nèi)存在誤差變動(dòng)。除了正常誤差以外，工件上的定位基準(zhǔn)面也會(huì)受其他因素的影響而產(chǎn)生誤差。定位副是由工件定位面和夾具定位元件組成的，由于其兩個(gè)構(gòu)成部分都會(huì)產(chǎn)生誤差，因此也會(huì)導(dǎo)致定位副整體具有誤差。兩個(gè)構(gòu)成部分的配合間隙會(huì)引起工件產(chǎn)生最大位置的變動(dòng)，該種變動(dòng)則為定位副制造不準(zhǔn)確誤差。

2.工藝系統(tǒng)的幾何誤差

工藝系統(tǒng)的幾何誤差體現(xiàn)在加工原理、機(jī)床、刀具、調(diào)整四個(gè)方面。其中的加工原理誤差是在進(jìn)行近似切削刃輪廓加工時(shí)形成的，該種誤差對機(jī)械加工的影響可以控制，因此只要將誤差控制在一定范圍內(nèi)，就仍然可以用于機(jī)械生產(chǎn)。當(dāng)機(jī)床轉(zhuǎn)動(dòng)鏈產(chǎn)生誤差或機(jī)床主動(dòng)回轉(zhuǎn)具有誤差以后會(huì)形成機(jī)床整體誤差，如果機(jī)床導(dǎo)軌導(dǎo)向不準(zhǔn)確也會(huì)影響機(jī)械加工的精度。刀具誤差會(huì)表現(xiàn)在刀具安裝、刀具裝夾部制造以及刀具切削三個(gè)環(huán)節(jié)，如果刀具無法具有很好的尺寸精度，則會(huì)影響產(chǎn)生的尺寸。刀具和刀刃的形狀精度對產(chǎn)品的形狀會(huì)造成直接影響，但是此種影響不會(huì)直接作用于機(jī)械產(chǎn)品，而是會(huì)產(chǎn)生間接影響。在機(jī)械加工過程中，會(huì)由于分批加工等原因進(jìn)行工序的調(diào)整，從而使得每批加工的零件都不可能完全相同，因此會(huì)因工序調(diào)整造成一定的誤差。

摘要：介紹了一種以MSC1210作為核心器件的多通道、高精度、快速溫度采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路。著重介紹了以MSC1210構(gòu)成的高精度測溫模塊。

關(guān)鍵詞：MSC1210高精度測溫模塊化多路測量

在許多傳統(tǒng)行業(yè)中，多路高精度溫度采集系統(tǒng)是不可或缺的。電廠、石化行業(yè)、鋼鐵廠以及制藥廠等企業(yè)使用了大量的各類測溫器件，如熱電阻、熱電偶等，這些器件需要定期校準(zhǔn)；在嚴(yán)格執(zhí)行GMP規(guī)范的制藥廠等企業(yè)，高溫滅菌需要定期進(jìn)行滅菌率的驗(yàn)證；在某些要求進(jìn)行嚴(yán)格的溫度控制的場合，也需要進(jìn)行多點(diǎn)高精度溫度測量。這些工作往往需要一多路高精度測溫系統(tǒng)來完成。

在被測溫度變化緩慢的情況下，可以使用多路掃描開關(guān)配以一個(gè)高精度測溫表進(jìn)行多路溫度測量以及數(shù)據(jù)采集。但在溫度測量點(diǎn)數(shù)目較多、被測溫度變化較快的場合，如大量熱電阻、熱電偶的自動(dòng)計(jì)量檢定系統(tǒng)以及高溫滅菌箱自動(dòng)驗(yàn)證系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的掃描式多路溫度測量系統(tǒng)不無法滿足要求了。近年來，隨著高精度A/D轉(zhuǎn)換器件價(jià)格的不斷下降以及A/D轉(zhuǎn)換器件功能的不斷完善，研制廉價(jià)的多路、快速、高精度溫度采集系統(tǒng)成為可能。

美國德州儀器公司（TEXASINSTRUMENTS）新近推出了一種功能很強(qiáng)的帶24位A/D轉(zhuǎn)換器的微處理器MSC1210。MSC1210具有一些增強(qiáng)特性，特別適合測量高精度溫度、壓力傳感器等輸出的微弱信號。

本文介紹以MSC1210作為測量、信號處理以及通訊核心的多路高精度溫度采集系統(tǒng)模塊。該系統(tǒng)測量通道易于擴(kuò)充，溫度測量精度高，可以快速地進(jìn)行多路高精度溫度測量。

摘要：隨著電子技術(shù)的發(fā)展，在諸如測量、控制等領(lǐng)域，經(jīng)常要求信號的幅度保持在某個(gè)高精度的整數(shù)值上。但由于一般數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器在最小量化電平上的限制，其輸出的信號電平很難在整數(shù)值上得到較高的精度。針對該問題，介紹一種高性能的16位數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器AD7846，使用TMS320VC54X系列DSP作為核心控制器，設(shè)計(jì)出幅度可精確至1mV的波形發(fā)生器。文中給出具體的硬件實(shí)現(xiàn)框圖以及用來產(chǎn)生波形的DSP匯編源程序。

關(guān)鍵詞：波形發(fā)生器高精度AD7846DSP

引言

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，波形發(fā)生器已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在通信、控制、測量等各個(gè)領(lǐng)域。在很多地方，如測試測量領(lǐng)域，需要輸出的波形能夠精確地定位在某一整數(shù)值上，但通常由于ADC參考電平的限制，使之很難達(dá)到所需的精度，給系統(tǒng)的調(diào)試及軟件設(shè)計(jì)帶來諸多不便。本文采用了高精度的電壓參考芯片ADR434為模數(shù)變換器提供參考電平，使波形發(fā)生器的最低可調(diào)電壓達(dá)到125μV，為精確地輸出數(shù)據(jù)值電壓及其相應(yīng)波形提供了方便的硬件環(huán)境。本設(shè)計(jì)具有輸出精確，控制靈活方便等特點(diǎn)。

1系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)采用TI公司生產(chǎn)的TMS320VC54X系列DSP作為核心控制器件，并采用Cypress工司生產(chǎn)的CY7C1021V（64K×16位RAM）來擴(kuò)充DSP的外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間。在DSP與ADC及RAM之間的數(shù)據(jù)接口加入74LVC16245（16位總線變換器）以增加DSP的驅(qū)動(dòng)能力，并用來隔斷器件間的干擾。DSP與DAC之間的邏輯控制采用CPLD實(shí)現(xiàn)，這樣可以方便系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與調(diào)試，本文中采用的CPLD為Altera公司的EPM7064SLC84-10。

摘要：近年來橋梁施工技術(shù)發(fā)展迅猛，傳統(tǒng)的立柱往往采用現(xiàn)澆的工藝，存在施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高等不利因素。本文以無錫鳳翔快速化改造工程為例，分析了模塊化預(yù)制及豎向翻轉(zhuǎn)橋梁立柱高精度安裝施工的應(yīng)用，大大提升了立柱安裝施工的效率及質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：模塊化預(yù)制；預(yù)制立柱；高精度安裝

1工程背景

國內(nèi)橋梁立柱施工多以現(xiàn)澆為主，危險(xiǎn)性大，效率低，施工工期長，尤其在城市橋梁施工過程中，對交通、周邊環(huán)境及周圍居民生活影響較大，成品質(zhì)量也難有保證。模塊化預(yù)制+豎向翻轉(zhuǎn)橋梁立柱高精度安裝施工技術(shù)，則大大加快了施工進(jìn)度，保證了施工質(zhì)量。

2工藝的詳細(xì)說明及應(yīng)用

2.1工藝特點(diǎn)。①在橋梁基礎(chǔ)施工同時(shí)，在預(yù)制場地預(yù)制橋梁立柱，然后現(xiàn)場通過灌漿套筒和承臺(tái)預(yù)埋鋼筋連接安裝，立柱全工程化預(yù)制，安裝所需時(shí)間短，節(jié)省了大量模板的使用，保證了施工安全和質(zhì)量。②預(yù)制橋梁立柱，結(jié)合數(shù)控技術(shù)和專用胎架，實(shí)現(xiàn)立柱預(yù)制施工的模塊化和標(biāo)椎化，使用套筒定位鋼板，先在胎架外制作套筒模塊，保證了預(yù)制拼裝灌漿連接套筒的精確定位，立柱外觀質(zhì)量、整體強(qiáng)度及平整度等符合要求。③采用翻轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)備，將立柱或者立柱模板平移至翻轉(zhuǎn)臺(tái)，立柱可通過翻轉(zhuǎn)臺(tái)翻轉(zhuǎn)豎立，不需要吊具，降低了吊裝難度，保證了施工安全。④在立柱吊裝就位過程中，在對應(yīng)承臺(tái)和立柱頂面安裝專用定位架，起到定位導(dǎo)向作用，激光垂直儀控制垂直度，并安置液壓式千斤頂輔助定位校正，立柱垂直度達(dá)到有效控制，安裝精度高。2.2工藝原理。①橋梁立柱預(yù)制原理鋼筋通過數(shù)控下料加工，立柱鋼筋由底座、支架、掛片及定位板組成的專用胎架上加工制作，符合模塊化精加工的理念。使用套筒定位鋼板，先在胎架外制作套筒模塊，包括套筒、主筋及箍筋全部制作完成后，再整體吊入鋼筋籠胎架，然后采用可調(diào)節(jié)豎向支撐鋼管來支撐安裝立柱模板，將模板平移至翻轉(zhuǎn)架，安裝翻轉(zhuǎn)吊架和吊索具，可以直接翻轉(zhuǎn)模板使立柱豎立，不需要吊裝設(shè)備，調(diào)整后進(jìn)行混凝土澆筑，養(yǎng)護(hù)完成后，將立柱吊離澆筑臺(tái)座存放編號，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行后續(xù)施工。②橋梁立柱安裝原理預(yù)制立柱的同時(shí)，進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)的施工，立柱承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋與立柱的連接鋼筋，拼裝前，在對應(yīng)承臺(tái)和立柱頂面安裝專用定位架，起到定位、導(dǎo)向以及提供千斤頂安裝底座的作用，然后立柱通過翻轉(zhuǎn)臺(tái)輔助吊裝，激光垂直儀控制垂直度，并在就位后安置四臺(tái)手動(dòng)頂升液壓桿和柱頂纜風(fēng)繩進(jìn)行輔助校正，校核無誤后進(jìn)行鋼筋連接套筒灌漿施工，完成立柱安裝，施工速度快，施工質(zhì)量得到有效控制。