進(jìn)里線段長(zhǎng)28.3公里，屬三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難于適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為了解決瓶頸制約問題，縣委、縣政府決定拓寬改造，提高等級(jí)，全線貫通二級(jí)公路，打造快速便捷的主干運(yùn)輸通道。根據(jù)縣政府與南昌公路局洽談商定的進(jìn)里線公路建設(shè)實(shí)施意見，結(jié)合我縣公路改造建設(shè)模式，特制定本實(shí)施方案。

一、建設(shè)規(guī)模

進(jìn)里線石灰?guī)X至三里路段起點(diǎn)進(jìn)里線K30+000，終止K58+300與昌萬(wàn)公路平面交叉。拓寬改造工程：全面拓寬28.3公里路基，路基由8.5米拓寬至12米；路面由7米拓寬至9米，鋪筑水泥路面；裁彎取直，改線二處：（1）二塘街改線2.5公里左右。（2）三里對(duì)接改線1公里左右。

（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：按平原微丘二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬12米，水泥砼路面寬9米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里／小時(shí)。

（二）主要工程量

1.征地：征地­332畝，其中改線工程90畝。

本文作者：葉劍鳴陳康元工作單位：浙江省溫嶺市交通設(shè)計(jì)院

(一)平面交叉的間距。首先，對(duì)于一級(jí)或二級(jí)公路，應(yīng)先依據(jù)它們的使用功能以及投資限制，確定采用平面交叉或立體交叉。而如果是二級(jí)公路以下等級(jí)的公路交叉，則應(yīng)采用平面交叉。平面交叉的交叉間距應(yīng)盡可能的大，只有這樣公路的通行能力才能得到保證，公路的安全性才能得到增強(qiáng)，公路中的交通延誤才能夠減少。在我國(guó)的《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中，對(duì)于平面交叉路口的交叉間距是有規(guī)定的，因此各個(gè)等級(jí)公路平面交叉的交叉間距的值都應(yīng)大于這個(gè)值，但要確保當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂许槙?，或要與沿線道路交叉，又有必要設(shè)置平面交叉，因此這兩方面也就形成了一個(gè)矛盾。而要想很好的解決這個(gè)問題，處理方法就是當(dāng)交叉間距不是很大時(shí)，應(yīng)將等級(jí)相對(duì)較低的公路布置在與主要公路相交的支路上，或?qū)⑵湓O(shè)置成與主要公路平行，這樣各條道路之間就只需提供有限的出入口。

(二)平面交叉的交角。公路平面交叉交角的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量設(shè)計(jì)成直角，即使是斜交時(shí)，交叉的交角也應(yīng)該不小于70度，如果設(shè)計(jì)的交角不得不小于70度，那么就必須對(duì)公路交叉中的次要公路在交叉前后一定范圍內(nèi)的線形進(jìn)行局部改線，使交叉路口的交角不小于70度。在T字形的路口中，相對(duì)次要的公路應(yīng)扭正改線。而在斜交的十字形交叉路口中，不能隨意的對(duì)次要公路扭正改線，只有當(dāng)條件允許時(shí)才能進(jìn)行這樣的操作。如果次要公路的交通量并不是很大，就應(yīng)將次要公路的兩個(gè)岔路口改線成為兩個(gè)錯(cuò)位的的T字形平面交叉。

(三)平面交叉的渠化設(shè)計(jì)。當(dāng)公路平面交叉的交通量很大時(shí)或是公路之間的交通量差異不是很大時(shí)，平面交叉一定會(huì)存在很多的交織點(diǎn)以及沖突點(diǎn)，也就存在著很嚴(yán)重的公路交通隱患，這時(shí)候就需要對(duì)平面交叉進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。通過(guò)渠化設(shè)計(jì)來(lái)引導(dǎo)行駛中的車輛，使車輛按照預(yù)定行車路線行駛，從而減少車輛之間的干擾。根據(jù)最新的公路設(shè)計(jì)要求，四車道公路以及四車道以上的多車道公路的平面交叉都必須進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，一級(jí)和二級(jí)公路的平面交叉必須作渠化設(shè)計(jì)，而三級(jí)公路在轉(zhuǎn)彎的交通量很大時(shí)，也應(yīng)對(duì)其進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。在公路的平面交叉中，影響車輛行車速度以及行車安全性最大的因素就是左轉(zhuǎn)與左轉(zhuǎn)，直行與直行以及直行和左轉(zhuǎn)車輛之間所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)，影響相對(duì)小一點(diǎn)的因素是合流點(diǎn)，其次是分流點(diǎn)。由于這個(gè)原因，渠化設(shè)計(jì)通常都是利用交通島嶼以及綠化帶來(lái)引導(dǎo)車輛的正常行駛，另外在公路路面上用標(biāo)線劃出隱形島也是應(yīng)用較廣泛的措施。隱形島的形狀取決于公路相鄰車道的路緣線形，在設(shè)計(jì)隱形島時(shí)對(duì)其邊緣的處理方式應(yīng)盡量的圓滑并使其側(cè)移。交通島的面積也有一定的規(guī)定，城市中交通島的面積應(yīng)大于5平方米，其他的地區(qū)交通島的面積應(yīng)大于7平方米。在對(duì)公路的平面交叉進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)時(shí)，要注意應(yīng)盡可能的增大交通流的交叉角，而為了盡可能的降低公路交叉路口行駛車輛可能產(chǎn)生沖突的面積，在設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)盡量的減小行駛車輛的分流角度和合流角度。通過(guò)以上的論述，我們對(duì)公路平面交叉的概念以及影響公路平面交叉通行安全性的因素及優(yōu)化設(shè)計(jì)方法這兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的安全性的要求也越來(lái)越高，對(duì)于良好的交通運(yùn)輸環(huán)境的要求也更加的急切。傳統(tǒng)的對(duì)于公路平面交叉的處理方式過(guò)于簡(jiǎn)單，并且也為很多的交通事故埋下了安全隱患，因此必須對(duì)公路平面交叉的安全性進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，切實(shí)的改善交通環(huán)境，方便車輛以及行人的安全出行，從而建立一個(gè)管理先進(jìn)、應(yīng)變能力出色并且功能完善的區(qū)域性的綜合交通體系，從而繼續(xù)促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的快速發(fā)展。

總經(jīng)理： 2004年5月12日——2004年5月27日我們根據(jù)您的指示，到公司的各部、處、站，對(duì)機(jī)構(gòu)調(diào)整后的運(yùn)行狀況進(jìn)行了調(diào)查研究?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下： 一、年初的機(jī)構(gòu)調(diào)整是成功的。 2月18日公司機(jī)構(gòu)調(diào)整和人員整合后，公司領(lǐng)導(dǎo)分工部門負(fù)責(zé)人以及人員結(jié)構(gòu)都發(fā)生了很大變動(dòng)，運(yùn)行三個(gè)月后，一些新任職的部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為自己對(duì)新任職部門的具體業(yè)務(wù)還沒有完全熟悉，一些部門的負(fù)責(zé)人認(rèn)為他們遇到一些新問題，需要接受一些新觀念。但是負(fù)責(zé)人幾乎所有單位的負(fù)責(zé)人都談到，本部門在調(diào)整后運(yùn)行狀況良好，員工透著嶄新的精神面貌，干勁十足，效率提高?？傮w上看，年初得當(dāng)機(jī)構(gòu)和人員調(diào)整是成功的。收到了良好的效果。 在各個(gè)供氣處，“形象工程”初見成效，處容處貌煥然一新，受理業(yè)務(wù)的員工對(duì)前來(lái)辦事的用戶熱情周到服務(wù)，即使是用戶態(tài)度急躁，員工也能耐心答疑，直到用戶滿意；戶內(nèi)維修改線回歸到各處后，縮小了維修服務(wù)的“半徑”，加快了維修速度，緩解了維修任務(wù)積壓排隊(duì)的矛盾，維修直接解決查收發(fā)現(xiàn)的問題，大大提高了效率。 工程部實(shí)行用戶安裝咨詢“一站負(fù)責(zé)制”經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，推行掛牌服務(wù)，施工現(xiàn)場(chǎng)的面貌有了很大改觀，同時(shí)開始執(zhí)行新的工程承包基價(jià)，雙管齊下，形象年、效益年的學(xué)習(xí)任務(wù)。 開發(fā)部改變以往派人到開發(fā)公司做用戶發(fā)展工作的做法，由“上門求人”變?yōu)椤伴_發(fā)商求我”，發(fā)展業(yè)務(wù)由被動(dòng)變主動(dòng)。 調(diào)度中心組建后，積極協(xié)調(diào)調(diào)度輸氣、搶修、點(diǎn)火等生產(chǎn)活動(dòng)，微機(jī)中心開發(fā)的收費(fèi)軟件系統(tǒng)已投入使試用，門站的站容站貌整飭一新，“形象工程”建設(shè)給人留下了深刻印象，增壓站、儲(chǔ)配站的“形象工程”也在設(shè)計(jì)中。 維修中心運(yùn)行調(diào)度密切配合，查漏、出險(xiǎn)到位及時(shí)，員工們經(jīng)常在惡劣的條件下超時(shí)工作，出色地完成了多次較大型的維、搶修任務(wù)，巡線實(shí)行“”責(zé)任制，有效地保證了巡線到位率。 材料設(shè)備部組建后，進(jìn)入角色快，研究修訂了設(shè)備、車輛管理制度，尤其是在車輛管理上，費(fèi)用控制效果明顯。通過(guò)公福用戶的計(jì)量表普查，找到了一些差量居高不下的癥結(jié)，對(duì)公司“降差”做了很好的基礎(chǔ)工作。 安技部的安全和技術(shù)工作有序展開，稽查和“內(nèi)保分局”聯(lián)合查處了一批“老大難”的“拒查戶”，與行政執(zhí)法局聯(lián)合處理了處違章占?jí)汗芫€的歷史遺留問題。 二、機(jī)構(gòu)調(diào)整后發(fā)現(xiàn)的新問題 機(jī)構(gòu)調(diào)整是成功的，但在運(yùn)行中也發(fā)現(xiàn)了一些問題。綜合起來(lái)主要有： 1、“戶內(nèi)維修”回歸各供氣處后，各處領(lǐng)取材料“用途”無(wú)法控制。公司規(guī)定用戶的戶內(nèi)改線，材料費(fèi)由用戶支付，但各供氣處領(lǐng)用“維修材料”后是用在“戶內(nèi)維修”上，還是用在“用戶改線”上，界限不清。如用在“用戶改線”上，向用戶收取材料費(fèi)后，沉淀在供氣處，似不合理。 2、“戶內(nèi)維修”回歸各供氣處，各供氣處與維修中心在維修上的時(shí)間界限、業(yè)務(wù)界限、范圍界限（以墻為界），已經(jīng)明確，但是執(zhí)行中有一些問題需要明確：夜間能夠從根本上處理的戶內(nèi)維修，給白天維修留下尾巴；夜間維修不便于或不具備根本上維修的，第二天此事由誰(shuí)來(lái)做不明確；維修中心處理后的戶內(nèi)維修，供氣處不清楚，重復(fù)派人上門。 3、調(diào)度中心的運(yùn)行組織權(quán)威還需加強(qiáng)，指揮系統(tǒng)還需完善，一些時(shí)候仍有指令不暢現(xiàn)象發(fā)生?，F(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)有的不能及時(shí)到位；維、搶修后，用戶二次點(diǎn)火責(zé)任不清。 4、車輛管理還需強(qiáng)化，行車單檢查個(gè)別人不配合，一些司機(jī)出車記錄填寫含糊，造成耗油量過(guò)大，剛過(guò)半月，全月油量耗空；出私車現(xiàn)象仍有發(fā)生；車況不佳，運(yùn)行成本較高。 5、材料管理由工程部部分離出來(lái)后，目前執(zhí)行的工程決算方式有可能造成施工單位多領(lǐng)材料。如：施工單位領(lǐng)料后，由于客觀原因未完成“標(biāo)內(nèi)”任務(wù)，就很可能發(fā)生工程材料沉淀在施工單位的問題。 6、一些公福用戶計(jì)量表不準(zhǔn)確，有的影響了公司效益有的則造成不良影響。吉化、物貿(mào)等公福用戶計(jì)量表不準(zhǔn)確問題尤其突出，但喊了這么長(zhǎng)時(shí)間，到現(xiàn)在仍沒有解決。 7、個(gè)別用戶拒查，工作做不通，一直拖著，查收員催急了人身安全又受到威脅，可行的辦法。 8、巡線的工程資料不全，是個(gè)問題。機(jī)構(gòu)調(diào)整后要求加強(qiáng)巡線，這個(gè)問題更加突出，這個(gè)問題喊了多少年，至今未解決，問題是多方面的。其中缺少督察是一個(gè)方面，差在哪里，抓在哪里。哪個(gè)部門不當(dāng)回事，沒按時(shí)按規(guī)定完成，就該處理哪個(gè)部門，缺少處罰，有些工作就是怎么喊也都不出結(jié)果。類似的問題還有設(shè)備檔案，吉美成立5年了，到現(xiàn)在還是沒有完善起來(lái)。 三、問題分析 分析以上問題原因大致可分為三類： 一是歷史遺留下來(lái)問題 上述問題中的第6、7、8條，如巡線資料、設(shè)備檔案不完善、計(jì)量表不準(zhǔn)確、“拒查戶”的查收問題，是前多年留的問題。這些問題已經(jīng)研究多次，雖有進(jìn)展，但進(jìn)展緩慢。 二是部門間的溝通與統(tǒng)籌不夠 上述問題中第2、3條，維修界限問題、部門協(xié)調(diào)問題是生產(chǎn)運(yùn)行中各部門之間協(xié)調(diào)溝通問題，協(xié)調(diào)這些問題的職能部門應(yīng)該是調(diào)度中心。調(diào)度中心的生產(chǎn)指揮核心地位還沒有樹立起來(lái)，人們還不習(xí)慣有了問題找調(diào)度中心的運(yùn)行組織方式，調(diào)度中心的作用還沒有達(dá)到公司領(lǐng)導(dǎo)的預(yù)想程度。 三是管理不到位 上述問題中第1、4、5條，維修材料使用、車輛管理以及工程結(jié)算方式問題反映出我們的管理上存在漏洞或疏忽。材料管理由工程部部分離出來(lái)后，工程結(jié)算確實(shí)需要適應(yīng)管理方式的調(diào)整，這也是新問題，需要作調(diào)整。維修材料的領(lǐng)用應(yīng)該有界定，是新問題，需要嚴(yán)格管理。有些車輛，誰(shuí)都用，沒人養(yǎng)，公車私用，每況愈下，消耗增高。有些單位領(lǐng)導(dǎo)明明知道這些情況，還在行車記錄上簽字，說(shuō)明車輛管理上的漏洞多。 四、建議 綜上所述同時(shí)考慮部門負(fù)責(zé)人提出的意見，我們提出如下建議，僅供參考： 1、對(duì)歷史遺留問題，不能總是停留在研究上，建議要有徹底解決的時(shí)間規(guī)定，在限定的時(shí)間未能完成的，要說(shuō)明原因?，F(xiàn)在是研究研究就放下了，如此下來(lái)什么時(shí)候才能解決？巡線資料不全、設(shè)備檔案不完整，要限時(shí)解決；公福用戶表不準(zhǔn)，不能發(fā)至今沒有結(jié)果；對(duì)“拒查戶”拖著不是辦法，等著也不是辦法，聯(lián)合執(zhí)法的辦法已經(jīng)有了，就是誰(shuí)去落實(shí)的問題，和什么時(shí)候落實(shí)的問題。 2、對(duì)部門間協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌類問題，建議從兩個(gè)方面著手： 一是強(qiáng)化調(diào)度中心的運(yùn)行的核心地位，由調(diào)度中心來(lái)協(xié)調(diào)各種生產(chǎn)關(guān)系、組織運(yùn)營(yíng)，逐步完善其調(diào)度、協(xié)調(diào)、管理的職能，發(fā)揮其主導(dǎo)作用，減少見推諉扯皮問題公務(wù)員之家版權(quán)所有 二是要強(qiáng)調(diào)部門間的協(xié)調(diào)和溝通。工作缺少溝通，部門間就會(huì)產(chǎn)生怨氣、推諉，這種方式不可取，有了溝通，維修中的好多工作界限都會(huì)迎刃而解，既不會(huì)發(fā)生重復(fù)派人的問題，也不會(huì)發(fā)生頭天沒修完，第二天沒人管的問題，更不會(huì)發(fā)生故意留下維修尾巴的問題。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，我們公司是一家，無(wú)論涉及多少部門，我們實(shí)行的是“一站負(fù)責(zé)制”誰(shuí)受理誰(shuí)負(fù)責(zé)到底，修好為標(biāo)準(zhǔn)。今后類似問題出在哪個(gè)部門，就拿哪個(gè)部門是問。 3、對(duì)管理不到位引發(fā)的問題，自然是全面加強(qiáng)管理。建議： ①、戶內(nèi)維修材料只能用于維修，不能用于“戶內(nèi)改線”，否則，要向公司交納改線材料費(fèi)。同時(shí)要嚴(yán)格材料領(lǐng)用審批程序，壓低供氣處庫(kù)存，強(qiáng)化降耗工作。 ②、根據(jù)目前工程結(jié)算情況，建議改由財(cái)務(wù)部牽頭，及時(shí)組織工程、材料部門對(duì)施工單位的材料費(fèi)用進(jìn)行決算。工程與材料脫節(jié)造成工程材料在施工單位的沉淀，進(jìn)而出現(xiàn)工程費(fèi)支付上的多付多支問題。 4、關(guān)于員工工作的建議 ①、搶修人員勞動(dòng)保護(hù)用品應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)發(fā)放。 ②、班長(zhǎng)崗位的工資應(yīng)比普通員工稍高一些，便于調(diào)動(dòng)積極性。 ③、為查表員買“人身保險(xiǎn)”，并每人配備“防暴電筒”。 以上報(bào)告謹(jǐn)供參考。

述職人：

我于年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已年。這年的工作簡(jiǎn)歷如下：

年元月年月在湖南長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人?！痢聊暝隆痢聊暝略诤怅?yáng)市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人?！痢聊暝隆痢聊暝略谑〉谰€改線二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)?！痢聊暝隆痢聊暝略诓枭桔甏髽蚣庸坦こ讨腥维F(xiàn)場(chǎng)施工管理員。公務(wù)員之家版權(quán)所有!

年來(lái)，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，但無(wú)論在什么崗位上我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢(shì)頭和旺盛的工作熱情，堅(jiān)持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅(jiān)決以三個(gè)代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅(jiān)持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這年來(lái)完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、任長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

長(zhǎng)湘公路是一條連接長(zhǎng)沙至湘陰的重要高等級(jí)公路。我在衡陽(yáng)路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長(zhǎng)湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長(zhǎng)湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

今天，市政府在這里召開全市交通重點(diǎn)工程推進(jìn)會(huì)，主要目的是回顧總結(jié)今年以來(lái)全市交通重點(diǎn)工程建設(shè)情況，進(jìn)一步動(dòng)員各鎮(zhèn)、各有關(guān)部門統(tǒng)一思想，鎖定目標(biāo)，細(xì)化措施，落實(shí)責(zé)任，加快推進(jìn)交通重點(diǎn)工程建設(shè)，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展提供更加有力的交通先行支撐。上午，大家參觀了省道某改線段兩個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)。剛才，市交通局王局長(zhǎng)匯報(bào)了有關(guān)情況，與會(huì)的有關(guān)鎮(zhèn)、部門也作了很好的表態(tài)發(fā)言，表明了推進(jìn)重點(diǎn)工程的信心和決心。

近年來(lái)，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各鎮(zhèn)、各有關(guān)部門的大力支持下，市交通局上下進(jìn)一步解放思想，搶抓機(jī)遇，求真務(wù)實(shí)，奮力爭(zhēng)先，交通事業(yè)發(fā)展有了新的跨越。概括起來(lái)，我認(rèn)為，有五個(gè)方面特點(diǎn)：一是交融性強(qiáng)。堅(jiān)持把解放思想作為推進(jìn)各項(xiàng)工作的動(dòng)力源泉，用創(chuàng)新的理念、嶄新的思路破解交通發(fā)展過(guò)程中的難題。二是通融性強(qiáng)。與部門之間、與上級(jí)單位之間溝通到位、協(xié)調(diào)到位，贏得了廣泛的支持和關(guān)心。三是創(chuàng)新力強(qiáng)。資金爭(zhēng)取、融資平臺(tái)搭建等方面有創(chuàng)新舉措、實(shí)質(zhì)動(dòng)作，有效緩解了資金不足的矛盾。四是新貌新象。突出重點(diǎn)，強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)安大公路、沿江高等級(jí)公路、336省道某改線段等一批重點(diǎn)工程建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)出嶄新的面貌。五是高品高質(zhì)。加強(qiáng)交通行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化黨風(fēng)和機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)，干部職工隊(duì)伍建設(shè)有了新氣象。針對(duì)當(dāng)前交通發(fā)展面臨的新形勢(shì)、新情況，下面，我談六點(diǎn)想法：

一要針對(duì)特點(diǎn)，強(qiáng)化管理，努力塑造良好的行業(yè)形象。交通系統(tǒng)的各項(xiàng)工作都聯(lián)系著千家萬(wàn)戶，能否做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明執(zhí)法將直接影響交通行業(yè)的形象和聲譽(yù)，影響黨和政府的形象和社會(huì)風(fēng)氣。交通局上下要按照“在崗、在行、在狀態(tài)”要求，立足實(shí)際，進(jìn)一步改進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化監(jiān)督管理，努力讓黨委政府放心、人民群眾滿意。

二要擴(kuò)容擴(kuò)建，加快推進(jìn)，為提升全市競(jìng)爭(zhēng)力再立新功。根據(jù)工程實(shí)際情況，進(jìn)一步突出重點(diǎn)，著力抓好重點(diǎn)工程建設(shè)。江海高速公路新建、寧通高速公路擴(kuò)容工程，要按照上級(jí)有關(guān)要求，如期完成征地、拆遷、矛盾協(xié)調(diào)等工作任務(wù)；336省道某改線段、安大公路、嘶華線改造等一批工程，要?jiǎng)?chuàng)造條件，創(chuàng)優(yōu)環(huán)境，加快推進(jìn)，確保年底前建成通車，努力通過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的大發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的加快發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展搭建起更加寬廣、更加快捷的跑道。

三要?jiǎng)?chuàng)新觀念，整合資源，努力建立投融資新機(jī)制。政策是最大的資源，用足用好政策天地寬。在確保市、鎮(zhèn)兩級(jí)財(cái)政資金投入穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，交通局要超前謀劃，整合資源，做大平臺(tái)，抓緊融資，努力建立投融資新機(jī)制，全方位、多層次化解融資“瓶頸”，為加快交通事業(yè)發(fā)展提供資金支持。

四要超前調(diào)研，科學(xué)謀劃，努力描繪好今后五年交通發(fā)展愿景和藍(lán)圖。今年是本屆政府任期的最后一年，在下一個(gè)5年里，我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)將進(jìn)入新一輪快速增長(zhǎng)期，對(duì)交通的發(fā)展要求將更高、任務(wù)將更重。交通行業(yè)要牢記“先行軍“的歷史使命，認(rèn)清形勢(shì)，把握機(jī)遇，超前調(diào)研，科學(xué)謀劃，大力發(fā)展公路、水路交通運(yùn)輸，充分發(fā)揮交通的基礎(chǔ)保障、先導(dǎo)拉動(dòng)作用，為“全面達(dá)小康、建設(shè)新某”提供保障。

述職人：

我于20*年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已4年。這4年的工作簡(jiǎn)歷如下：

20*年元月-20*年12月在湖南長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。20*年1月-20*年8月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。20*年8月-20*年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。20*年11月-20*年5月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場(chǎng)施工管理員。

4年來(lái)，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，但無(wú)論在什么崗位上,我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢(shì)頭和旺盛的工作熱情，堅(jiān)持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅(jiān)決以三個(gè)代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅(jiān)持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這4年來(lái)完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、任長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

長(zhǎng)湘公路是一條連接長(zhǎng)沙至湘陰的重要高等級(jí)公路。我在衡陽(yáng)路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長(zhǎng)湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長(zhǎng)湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

我于20**年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已4年。這4年的工作簡(jiǎn)歷如下：20**年元月-20**年12月在湖南**高等級(jí)公路**路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。20**年1月-20**年8月在**市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。20**年8月-20**年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。20**年11月-20**年5月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場(chǎng)施工治理員。

4年來(lái)，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，但無(wú)論在什么崗位上,我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢(shì)頭和旺盛的工作熱情，堅(jiān)持做到了思想上與黨中心保持高度一致，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，果斷以三個(gè)代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅(jiān)持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這4年來(lái)完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、任**高等級(jí)公路**路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

**公路是一條連接**至**的重要高等級(jí)公路。我在**路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。**公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下**公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

二、**西外環(huán)線二期工程路基路面施工負(fù)責(zé)人

20**年1月-20**年8月在**市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了**公路的施工經(jīng)驗(yàn)。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時(shí)積極學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學(xué)習(xí)過(guò)測(cè)量和試驗(yàn)。所以做起現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的指揮施工隊(duì)伍。并充分利用進(jìn)度圖治理各施工隊(duì)流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。

我于20*年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已4年。這4年的工作簡(jiǎn)歷如下：

20*年元月-20*年12月在*長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。20*年1月-20*年8月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。20*年8月-20*年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。20*年11月-20*年5月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場(chǎng)施工管理員。

4年來(lái)，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，但無(wú)論在什么崗位上,我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢(shì)頭和旺盛的工作熱情，堅(jiān)持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅(jiān)決以三個(gè)代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅(jiān)持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這4年來(lái)完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、任長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

長(zhǎng)湘公路是一條連接長(zhǎng)沙至湘陰的重要高等級(jí)公路。我在衡陽(yáng)路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長(zhǎng)湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長(zhǎng)湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

二、衡陽(yáng)西外環(huán)線二期工程路基路面施工負(fù)責(zé)人

述職人：

我于2001年元月取得技術(shù)員任職資格，同年被單位聘用為技術(shù)員，至今已4年。這4年的工作簡(jiǎn)歷如下：

2001年元月-2001年12月在湖南長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部任路基施工負(fù)責(zé)人。2002年1月-2003年8月在衡陽(yáng)市西外環(huán)線二期工程任路基路面施工負(fù)責(zé)人。2003年8月-2004年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。2004年11月-2005年5月在茶山坳大橋加固工程中任現(xiàn)場(chǎng)施工管理員。

4年來(lái)，在業(yè)務(wù)上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點(diǎn)的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)，但無(wú)論在什么崗位上,我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢(shì)頭和旺盛的工作熱情，堅(jiān)持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅(jiān)決以三個(gè)代表思想為指導(dǎo)，嚴(yán)于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態(tài)度，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地履行了自己的崗位職責(zé)，圓滿地完成了組織上交給的各項(xiàng)任務(wù)。在技術(shù)能力方面，我堅(jiān)持不斷努力地學(xué)習(xí)，積極參加各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)的不斷探索，業(yè)務(wù)能力和理論修養(yǎng)均得到了顯著提高。下面將這4年來(lái)完成的主要技術(shù)工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、任長(zhǎng)湘高等級(jí)公路衡陽(yáng)路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人

長(zhǎng)湘公路是一條連接長(zhǎng)沙至湘陰的重要高等級(jí)公路。我在衡陽(yáng)路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長(zhǎng)湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長(zhǎng)湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

市委副書記、市長(zhǎng)專程赴無(wú)紡工地、卓爾臨空港物流園、菇珍園食用菌產(chǎn)業(yè)園、展鵬電子和恒天嘉華非織造布有限公司實(shí)地考察項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展和企業(yè)運(yùn)行情況，并在恒天嘉華主持召開現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，就鎮(zhèn)重大項(xiàng)目建設(shè)的有關(guān)問題進(jìn)行了專題研究與部署，現(xiàn)紀(jì)要如下：

會(huì)議指出，面對(duì)復(fù)雜多變的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境我們要將支持現(xiàn)有企業(yè)生產(chǎn)作為“穩(wěn)增長(zhǎng)”的關(guān)鍵舉措，要一如既往的關(guān)心好、解決好、服務(wù)好項(xiàng)目建設(shè)，鎮(zhèn)作為服務(wù)企業(yè)的主體；要切實(shí)加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，及時(shí)關(guān)心、關(guān)注企業(yè)發(fā)展，把精力突出放在謀生產(chǎn)上。在加快發(fā)展上要做到“四個(gè)一鼓作氣”，即一鼓作氣上項(xiàng)目，對(duì)項(xiàng)目不能有任何猶豫，一刻也不能放松；一鼓作氣促合作，要善于借力發(fā)展，利用和恒天集團(tuán)、卓爾集團(tuán)優(yōu)勢(shì)、加快自身發(fā)展；一鼓作氣優(yōu)服務(wù)；一鼓作氣求發(fā)展，鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)優(yōu)秀發(fā)展?fàn)幾鲂袠I(yè)旗幟性企業(yè)。

會(huì)議就有關(guān)問題開成如下意見：

1、支持無(wú)紡項(xiàng)目加快建設(shè)。支持無(wú)紡布公司春節(jié)招工工作，迅速完成項(xiàng)目區(qū)42畝未辦證土地辦證工作，迅速完成太子湖公交站臺(tái)崗?fù)そㄔO(shè)，服務(wù)企業(yè)員工乘車。

2、支持恒天嘉華二期項(xiàng)目建設(shè)。加快征地工作，8月底前完成農(nóng)民補(bǔ)償款發(fā)放、500畝工業(yè)用地資料上報(bào)和紅線控制落地工作。9月底完成圍墻施工和廠區(qū)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，年前完成土方吹填工作。加快擴(kuò)資增股工作，市國(guó)資委介入，迅速拿出方案，與嘉華一起和恒天合作，啟動(dòng)二期建設(shè)，加大財(cái)政周轉(zhuǎn)金支持，根據(jù)企業(yè)需求，按照“按期歸還，按時(shí)調(diào)度”的原則增加恒天嘉華財(cái)政周轉(zhuǎn)金額度，服務(wù)二期項(xiàng)目建設(shè)。

3、支持菇珍園食用菌產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。加快電力專線建設(shè)推進(jìn)力度，確保企業(yè)11月份用電需求；加大企業(yè)辦證服務(wù)力度，迅速完成建筑施工許可證等證照辦理。