1引言

濰坊港中港區(qū)西作業(yè)區(qū)#24、#25液化品泊位工程位于萊州灣南岸白浪河入?？诘奈鱾?cè)，該工程設(shè)計(jì)為PHC樁高樁碼頭，PHC樁沉樁自2014年12月27日試樁，2015年7月17日全部完成。中間跨越冬季施工，施工難度較大，該工程目前已投產(chǎn)運(yùn)營。

2工藝流程及操作要點(diǎn)

2.1工藝流程。施工準(zhǔn)備→打樁船就位→運(yùn)樁船就位→打樁船移船吊樁→樁入龍口→打樁架傾角調(diào)整→打樁船船載GPS定位→全站儀校核樁位→穩(wěn)樁壓錘→錘擊沉樁→沉樁數(shù)據(jù)記錄→測量驗(yàn)收→驗(yàn)收合格進(jìn)入下一循環(huán)。2.2操作要點(diǎn)。2.2.1打樁船駐位。施工前，要對打樁船的錨機(jī)、錨纜進(jìn)行檢驗(yàn)調(diào)整，以滿足施工要求。施工中用起錨艇輔助下錨布纜，船艏抽心纜放在打樁順序的下游方向，并采用浮筒等作為錨漂，避免吊樁移船時(shí)別樁。2.2.2樁墊及錘墊。為避免PHC管樁在施工時(shí)出現(xiàn)樁頂打裂現(xiàn)象，每根PHC管樁打設(shè)前均需安放樁墊。樁墊由20cm厚瓦楞紙裁剪壓制而成，裁剪壓實(shí)后用膠帶纏滿，防止松散及浸水。本工程因地質(zhì)條件變化較大，錘擊數(shù)較高，故每根樁都至少放2個(gè)樁墊，在錘擊數(shù)過高樁位在沉樁過程中，會增加樁墊個(gè)數(shù)。2.2.3PHC樁的起吊、吊立、進(jìn)龍口。錨纜布設(shè)完畢，移船靠近運(yùn)樁駁取樁。在起吊前，應(yīng)對照出廠合格證逐根進(jìn)行樁身檢測，確保樁身完整。起吊時(shí)，采用四點(diǎn)吊，以降低樁身彎曲失高。為防止起吊時(shí)對樁身帶來損傷，必須嚴(yán)格按吊點(diǎn)位置捆鋼絲繩，捆樁采用自鎖壓扣法。打樁船吊樁就位時(shí)，大小鉤水平起吊樁離駁，移船就位，同時(shí)掂小鉤起大鉤，使樁豎直靠在龍口前，解掉小鉤，使樁豎直進(jìn)入龍口，扣牢抱緊器，樁頂放好樁墊帶上替打，收緊錨纜吊立后將樁進(jìn)至龍口，在進(jìn)龍口前，應(yīng)將龍口內(nèi)的樁錘及替打吊至最高位，以滿足樁在龍口內(nèi)的所需高度，嚴(yán)防移船時(shí)樁尖拖泥而傷樁。2.2.4沉樁定位。沉樁過程中，應(yīng)注意以下要點(diǎn)：1）GPS沉樁定位。GPS在打樁船上進(jìn)行沉樁定位，定位前，要先測量接收機(jī)的相互關(guān)系尺寸，采用“上海達(dá)恒水上GPS沉樁定位系統(tǒng)”，由3臺固定在打樁船上的GPS流動(dòng)站配備工程定位軟件，將GPS接收機(jī)接收的大地坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到施工坐標(biāo)系統(tǒng)。施工準(zhǔn)備階段提前將基樁定位標(biāo)高處坐標(biāo)、高程、斜率、扭角等參數(shù)輸入定位軟件。2）常規(guī)方法定位校核。采用1臺免棱鏡全站儀進(jìn)行定位校核。施工前，提前布設(shè)現(xiàn)場控制網(wǎng)，并在打每根斜樁前設(shè)置打設(shè)該樁位的臨時(shí)控制點(diǎn)。打樁船將待沉樁依靠自身定位系統(tǒng)定位完畢后，項(xiàng)目部測量人員將全站儀架設(shè)在控制點(diǎn)上，將樁體左切和右切進(jìn)行角度觀測，取2個(gè)角度的平均值，然后將儀器轉(zhuǎn)到這個(gè)角度，以保證測點(diǎn)和儀器能夠?qū)?yīng)樁中心位置，這樣可以將測點(diǎn)坐標(biāo)經(jīng)過現(xiàn)場計(jì)算轉(zhuǎn)換為所測標(biāo)高處樁中心坐標(biāo)。2.2.5下樁、穩(wěn)樁、壓錘。測量定位后進(jìn)行基樁下沉，下樁過程中，鋼絲繩由下向上逐根解除，若下樁過程中樁身出現(xiàn)小幅度偏位，則要采取糾偏措施，適當(dāng)調(diào)整，但絕不能死拉硬拖。在套樁帽前樁頂墊上樁墊，以防止錘擊過程中對樁頂造成損傷，因樁墊在錘擊過程中要壓縮，因此，在施打時(shí)視其程度及時(shí)調(diào)整樁墊厚度。2.2.6錘擊沉樁。各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好后準(zhǔn)備開錘，本工程設(shè)計(jì)要求采用D100柴油錘，并采用2擋沉樁，應(yīng)采取重錘輕擊的沉樁方式。若出現(xiàn)溜樁，則二次壓錘，避免盲目跟錘施打，進(jìn)入正常錘擊時(shí)，按設(shè)計(jì)要求可將檔位調(diào)整至3擋。在施打過程中，應(yīng)通過全站儀觀測樁身所畫刻度線，邊觀測邊記錄錘擊數(shù)，當(dāng)樁頂即將達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高且最后10cm錘擊數(shù)平均每錘貫入度在5~10mm，并連續(xù)3陣均達(dá)到該貫入度（防止因地質(zhì)原因有土質(zhì)夾層影響貫入度），即停止沉樁。

3實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

3.1優(yōu)化地錨布置，避免纜繩割樁。本工程離岸較近，設(shè)計(jì)扭角多且較大，沉樁過程中極易造成纜繩割樁。為避免纜繩割樁，本工程根據(jù)樁基扭角合理加密布設(shè)地錨。為此，在個(gè)別樁位加密布設(shè)地錨，地錨間距以30m為宜，進(jìn)而降低割樁概率。在打樁船吊樁定位過程中若出現(xiàn)割樁現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)纜或移錨，堅(jiān)決杜絕在割樁情況下強(qiáng)行沉樁。3.2及時(shí)更換錘墊，降低樁頂破損率。樁墊與錘墊在沉樁過程中都起到緩沖作用，錘墊一般選用鋼絲繩。規(guī)范要求錘擊數(shù)在80000~100000擊更換鋼絲繩，但應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際沉樁情況，若單樁錘擊數(shù)普遍偏高，則錘墊磨損會較大，50000~60000擊就應(yīng)更換。沉樁時(shí)也可根據(jù)錘墊厚度變化及時(shí)更換錘墊。本工程因錘擊數(shù)普遍偏高，平均在2000錘以上，故錘墊更換頻次較高。及時(shí)更換錘墊對樁頭保護(hù)起到較大作用，在后續(xù)類似施工中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注[1~3]。3.3科學(xué)合理制定停錘標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下規(guī)范要求停錘標(biāo)準(zhǔn)較為籠統(tǒng)，不同地質(zhì)條件應(yīng)根據(jù)圖層分布督促設(shè)計(jì)做出較為詳細(xì)的停錘標(biāo)準(zhǔn)，以保證沉樁質(zhì)量。本工程中當(dāng)單樁錘擊數(shù)高于3000，但距設(shè)計(jì)標(biāo)高還相差較多時(shí)，應(yīng)讓設(shè)計(jì)細(xì)化最后10m在多少擊情況下可以停錘，通常情況下最后10m如果高于1500錘應(yīng)停止錘擊，以保證樁身完整性。

摘要：本文探討了靜壓樁在沉樁過程中的機(jī)理，闡述了沉樁的終壓力與極限承載力的關(guān)系，并對工程中常見質(zhì)量問題及處理方法進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：樁；基礎(chǔ)；施工

一、前言

靜壓法施工是通過靜力壓樁機(jī)的壓樁機(jī)構(gòu)以壓樁機(jī)自重和機(jī)架上的配重提供反力而將樁壓人士中的沉樁工藝。由于這種方法具有無噪音、無振動(dòng)、無沖擊力等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)今后對綠色巖土工程的要求}同時(shí)壓樁樁型一般選用預(yù)應(yīng)力管樁，該樁作基礎(chǔ)具有工藝簡明，質(zhì)量可靠，造價(jià)低，檢測方便的特性。

二、靜壓樁沉樁機(jī)理

沉樁施工時(shí)，樁尖“刺入”土體中時(shí)原狀土的初應(yīng)力狀態(tài)受到破壞，造成樁尖下土體的壓縮變形，土體對樁尖產(chǎn)生相應(yīng)阻力，隨著樁貫人壓力的增大，當(dāng)樁尖處土體所受應(yīng)力超過其抗剪強(qiáng)度時(shí)，土體發(fā)生急劇變形而達(dá)到極限破壞。土體產(chǎn)生塑性流動(dòng)(粘性土)或擠密側(cè)移和下拖(砂土)，在地表處，粘性土體會向上隆起，砂性土則會被拖帶下沉。在地面深處由于上覆土層的壓力，土體主要向樁周水平方向擠開，使貼近樁周處土體結(jié)構(gòu)完全破壞。由于較大的輻射向壓力的作用也使鄰近樁周處土體受到較大擾動(dòng)影響，此時(shí)，樁身必然會受到土體的強(qiáng)大法向抗力所引起的樁周摩阻力和樁尖阻力的抵抗，當(dāng)樁頂?shù)撵o壓力大于沉樁時(shí)的這些抵抗阻力，樁將繼續(xù)“刺入”下沉。反之，則停止下沉。

摘要：本文探討了靜壓樁在沉樁過程中的機(jī)理，闡述了沉樁的終壓力與極限承載力的關(guān)系，并對工程中常見質(zhì)量問題及處理方法進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：樁；基礎(chǔ)；施工

一、前言

靜壓法施工是通過靜力壓樁機(jī)的壓樁機(jī)構(gòu)以壓樁機(jī)自重和機(jī)架上的配重提供反力而將樁壓人士中的沉樁工藝。由于這種方法具有無噪音、無振動(dòng)、無沖擊力等優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)今后對綠色巖土工程的要求}同時(shí)壓樁樁型一般選用預(yù)應(yīng)力管樁，該樁作基礎(chǔ)具有工藝簡明，質(zhì)量可靠，造價(jià)低，檢測方便的特性。

二、靜壓樁沉樁機(jī)理

沉樁施工時(shí)，樁尖“刺入”土體中時(shí)原狀土的初應(yīng)力狀態(tài)受到破壞，造成樁尖下土體的壓縮變形，土體對樁尖產(chǎn)生相應(yīng)阻力，隨著樁貫人壓力的增大，當(dāng)樁尖處土體所受應(yīng)力超過其抗剪強(qiáng)度時(shí)，土體發(fā)生急劇變形而達(dá)到極限破壞。土體產(chǎn)生塑性流動(dòng)(粘性土)或擠密側(cè)移和下拖(砂土)，在地表處，粘性土體會向上隆起，砂性土則會被拖帶下沉。在地面深處由于上覆土層的壓力，土體主要向樁周水平方向擠開，使貼近樁周處土體結(jié)構(gòu)完全破壞。由于較大的輻射向壓力的作用也使鄰近樁周處土體受到較大擾動(dòng)影響，此時(shí)，樁身必然會受到土體的強(qiáng)大法向抗力所引起的樁周摩阻力和樁尖阻力的抵抗，當(dāng)樁頂?shù)撵o壓力大于沉樁時(shí)的這些抵抗阻力，樁將繼續(xù)“刺入”下沉。反之，則停止下沉。

摘要：本文探討了靜壓樁在沉樁過程中的機(jī)理，闡述了沉樁的終壓力與極限承載力的關(guān)系，并對工程中常見質(zhì)量問題及處理方法進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：樁；基礎(chǔ)；施工

1前言

靜壓法施工是通過靜力壓樁機(jī)的壓樁機(jī)構(gòu)以壓樁機(jī)自重和機(jī)架上的配重提供反力而將樁壓人士中的沉樁工藝。由于這種方法具有無噪音、無振動(dòng)、無沖擊力等優(yōu)點(diǎn)．適應(yīng)今后對綠色巖土工程的要求}同時(shí)壓樁樁型一般選用預(yù)應(yīng)力管樁，該樁作基礎(chǔ)具有工藝簡明，質(zhì)量可靠，造價(jià)低，檢測方便的特性。

2靜壓樁沉樁機(jī)理

沉樁施工時(shí)，樁尖“刺入”土體中時(shí)原狀土的初應(yīng)力狀態(tài)受到破壞，造成樁尖下土體的壓縮變形，土體對樁尖產(chǎn)生相應(yīng)阻力，隨著樁貫人壓力的增大，當(dāng)樁尖處土體所受應(yīng)力超過其抗剪強(qiáng)度時(shí)，土體發(fā)生急劇變形而達(dá)到極限破壞。土體產(chǎn)生塑性流動(dòng)(粘性土)或擠密側(cè)移和下拖(砂土)，在地表處，粘性土體會向上隆起，砂性土則會被拖帶下沉。在地面深處由于上覆土層的壓力，土體主要向樁周水平方向擠開，使貼近樁周處土體結(jié)構(gòu)完全破壞。由于較大的輻射向壓力的作用也使鄰近樁周處土體受到較大擾動(dòng)影響，此時(shí)，樁身必然會受到土體的強(qiáng)大法向抗力所引起的樁周摩阻力和樁尖阻力的抵抗，當(dāng)樁頂?shù)撵o壓力大于沉樁時(shí)的這些抵抗阻力，樁將繼續(xù)“刺入”下沉。反之，則停止下沉。

摘要：深層攪拌樁進(jìn)行地基加固有噴粉和噴漿兩種施工方法，設(shè)計(jì)人員在地基天然含水量大于60％的情況下，從降低地基含水量考慮，常常選用噴粉法。而在天然地基含水量大的情況下采用噴粉法施工，由于流塑狀淤泥在噴粉施工時(shí)風(fēng)壓氣流的作用下，在攪拌過程中因受擾動(dòng)發(fā)生液化，強(qiáng)度來不及形成，造成沉樁。通過施工現(xiàn)場試驗(yàn)，證明改用噴漿法施工的攪拌樁解決沉樁問題是有效的，工程造價(jià)變化不大，是可行的。

關(guān)鍵詞：路基工程深層攪拌樁沉樁噴漿法

一、前言：

深層攪拌樁經(jīng)過近二十年的發(fā)展，由于施工技術(shù)和施工機(jī)械的成熟已經(jīng)被廣泛地用于軟土地基加固、邊坡支護(hù)、基坑及堤壩防滲等方面。深層攪拌樁可以增加軟土地基的承載力，減少沉降量，提高邊坡的穩(wěn)定性，以及具有快速、經(jīng)濟(jì)、有效等特點(diǎn)，而被應(yīng)用在公路橋頭軟土地基上，以加快公路的施工進(jìn)度，消除或緩解橋頭跳車等問題。其施工方法分為噴粉和噴漿兩種方法。設(shè)計(jì)人員在地基天然含水量大于60％的情況下，從降低地基含水量考慮，常常選用噴粉法。由于地質(zhì)條件千變?nèi)f化，其中若存在淤泥含水量過大，采用噴粉法則可能出現(xiàn)沉樁問題。以下通過對采用噴粉法出現(xiàn)沉樁工程問題分析及提出處理方法與同行探討。

二、工程實(shí)例

1、工程簡況

摘要：結(jié)合預(yù)應(yīng)力管樁在紹興至諸暨高速公路橋頭軟基處理的應(yīng)用實(shí)例，著重介紹預(yù)應(yīng)力管樁的施工方法，為以后的施工提供一些借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力管樁；軟基；公路；

1工程概況

紹興至諸暨高速公路第SZTJ03合同段，起點(diǎn)里程為K8+000，終點(diǎn)里程為K17+000，全長計(jì)9.000km。路基大部為填方，并為軟土路段，其工程地質(zhì)條件表部分布軟塑—可塑狀粉質(zhì)粘土，俗稱“硬殼層”，其下分布海相流塑—軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土等，性質(zhì)差-較差，做路基時(shí)易引起沉降和不均勻沉降，需進(jìn)行軟基處理。針對本合同段工程特點(diǎn)，結(jié)合我單位成熟的施工方法，采用了水泥攪拌樁、塑料排水板、塑料套管樁、預(yù)應(yīng)力管樁、貧混凝土灌注樁五種軟基處理方案。本文著重從預(yù)應(yīng)力管樁的應(yīng)用進(jìn)行探討。

2工作機(jī)理

在加荷初期，樁間土和樁同時(shí)受力并發(fā)生變形，由于樁和樁間土的剛度相差較大，樁間土下沉量大于樁基，形成樁頂與軟土地基頂面少量的沉降差。該沉降差能夠?qū)е聵俄斠欢ǚ秶鷥?nèi)路堤填料產(chǎn)生應(yīng)力重分布。大主應(yīng)力方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，大致平行于相鄰兩樁帽之間的圓拱形連線，從而將此拱形區(qū)域內(nèi)的路堤填料壓實(shí)，形成一個(gè)個(gè)拱狀的壓密殼體，將一部分樁間土路堤的荷載傳遞于樁帽上，加上鋼塑土工格柵變形的提拉作用，將路堤荷載大部分轉(zhuǎn)移到樁托板上，從而減小了樁間土上部的壓力。在加筋墊層的作用下，樁基所分配的荷載逐漸增大，進(jìn)而樁基下沉，如此往復(fù)達(dá)到兩者變形的協(xié)調(diào)。其樁間土壓力數(shù)值應(yīng)是逐漸增加，而樁帽下的土壓力數(shù)值呈鋸齒狀的曲線上升，但始終都小于樁間土的土壓力。

摘要：近年來基坑工程的坍塌事故屢有發(fā)生，而且常常是多人傷亡的重大安全事故。為杜絕類似事故的發(fā)生，《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50202-2002)、《建筑地基處理技術(shù)》(JGJ79-2002)規(guī)定了多條強(qiáng)制性條文。本節(jié)參照上述規(guī)范和規(guī)定，僅就樁基施工、人工挖孔灌注樁、沉井和地下連續(xù)墻安全施工技術(shù)加以介紹。

關(guān)鍵詞：地基基礎(chǔ)端承樁摩擦樁靜力壓樁振動(dòng)沉樁射水沉樁

1樁基施工的安全要求

1.1打混凝土預(yù)制樁的安全要求利用樁機(jī)吊樁時(shí)，樁與樁架的垂直方向距離不應(yīng)大于4m，偏吊距離不應(yīng)大于2.5m：吊樁時(shí)要慢起，樁身應(yīng)在兩個(gè)以上不同方向系上纜索，由人工控制使樁身穩(wěn)定。吊樁前應(yīng)將錘提升到一定位置固定牢靠，防止吊樁時(shí)樁錘墜落。起吊時(shí)吊點(diǎn)必須正確，速度要均勻，樁身要平穩(wěn)，必要時(shí)樁架應(yīng)設(shè)纜風(fēng)繩。樁身附著物要清除干凈，起吊后禁止人員在樁下通過。吊樁與運(yùn)樁發(fā)生干擾時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)樁。

插樁時(shí)，嚴(yán)禁手腳伸入樁與龍門架之間。用撬棍或板舢等工具矯正樁時(shí)，用力不宜過猛。打樁時(shí)應(yīng)采取與樁型、樁架和樁錘相適應(yīng)的樁帽及襯墊，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)修整或更換。錘擊不宜偏心，開始落距要小，如遇貫入度突然增大，樁身突然傾斜、位移，樁頭嚴(yán)重?fù)p壞，樁身斷裂，樁錘嚴(yán)重回彈等應(yīng)停止錘擊，采取措施后方可繼續(xù)作業(yè)。套送樁時(shí)，應(yīng)使送樁、樁錘和樁三者中心在同一軸線上

拔送樁時(shí)應(yīng)選擇合適的繩扣，操作時(shí)必須緩慢加力，隨時(shí)注意樁架、鋼絲繩的變化情況。送樁拔出后，地面孔洞必須及時(shí)回填或加蓋。

摘要：在碼頭施工設(shè)計(jì)的過程中施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)碼頭的貨物吞吐量以及周邊的地質(zhì)、水文、氣象特征來綜合考慮，選擇最佳的施工方案，確保港口碼頭的穩(wěn)定性與可靠性。本文首先分析了高樁碼頭施工中常用的一些樁基結(jié)構(gòu)形式，然后結(jié)合實(shí)際的施工案例詳細(xì)介紹了高樁碼頭施工中常用的PHC管樁和鋼管樁施工工藝，以期為同行業(yè)者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：高樁碼頭;管柱樁;施工質(zhì)量

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，有效的促進(jìn)了我國水運(yùn)工程的發(fā)展，碼頭工程的建設(shè)也受到了越來越多的關(guān)注。在碼頭工程項(xiàng)目建筑施工的過程中，高樁碼頭因?yàn)檫m用性強(qiáng)、波浪放射小以及對水流影響小等一系列優(yōu)點(diǎn)得到了十分廣泛的應(yīng)用。隨著我國水運(yùn)工程的進(jìn)一步發(fā)展，碼頭貨物的吞吐量也在不斷的增大，這給碼頭建筑提出了更高的要求。本文分析了管樁施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)并結(jié)合實(shí)際案例分析了鋼管樁和PHC管樁的施工工藝。

1.高樁碼頭常用樁基形式

根據(jù)相關(guān)的港口工程樁基施工規(guī)范，在進(jìn)行高樁碼頭的樁基施工時(shí)，根據(jù)成樁施工工藝的不同可以將其分為預(yù)制樁以及灌注樁兩種。而預(yù)制樁根據(jù)其材料的不同又可以分為預(yù)制鋼管樁以及預(yù)制混凝土樁，混凝土樁又可以具體的分為預(yù)應(yīng)力混凝土樁以及非預(yù)應(yīng)力混凝土樁。預(yù)制鋼管樁根據(jù)其焊接的形式不同可以將其分為兩種，一種是直焊縫預(yù)制鋼管樁還有一種是螺旋焊縫預(yù)制鋼管樁，通常情況下碼頭施工中應(yīng)用更多的是螺旋焊縫預(yù)制鋼管樁。而灌注樁根據(jù)其施工時(shí)成孔的工業(yè)差別，可以將其分為鉆孔灌注樁與挖孔灌注樁兩種。在進(jìn)行碼頭施工的過程中，預(yù)制管樁通常都是在工廠進(jìn)行預(yù)先定制，然后在施工中直接應(yīng)用，因?yàn)轭A(yù)制速度快并且施工方便，工藝簡單等特點(diǎn)被廣泛的應(yīng)用。目前還有在碼頭施工中鋼管樁以及PHC管樁的應(yīng)用十分廣泛。

2.管柱樁施工過程的質(zhì)量控制要點(diǎn)

摘要:為解決傳統(tǒng)鋼桁架穩(wěn)樁平臺自重大、運(yùn)輸成本高、工期長等問題，經(jīng)反復(fù)研究提出了一種自升式輔助穩(wěn)樁平臺大直徑單樁基礎(chǔ)施工技術(shù)。對自升式輔助穩(wěn)樁平臺大直徑單樁基礎(chǔ)施工工藝流程，輔助穩(wěn)樁平臺的駐位、施工船舶駐位、運(yùn)樁船靠泊、鋼管樁起吊翻身、鋼管樁吊裝入龍口、自沉及壓錘、內(nèi)平臺安裝等7項(xiàng)關(guān)鍵施工技術(shù)也做了充分的研究，研究成果有效地解決了傳統(tǒng)鋼桁架穩(wěn)樁平臺存在的諸多問題。

關(guān)鍵詞:海上風(fēng)電;自升式平臺;大直徑單樁

目前我國大直徑無過渡段單樁施工傳統(tǒng)工藝流程是:①主起重船拋錨駐位，鋼桁架結(jié)構(gòu)穩(wěn)樁平臺及輔助樁運(yùn)輸船靠泊;②掛鉤起吊穩(wěn)樁平臺吊放調(diào)平，起吊插入輔助樁(4根)開始振沉;③提升輔助平臺，采用反吊焊接等方式進(jìn)行加固穩(wěn)定，打開龍口(抱樁器);④起吊大直徑工程樁翻身植樁，自沉結(jié)束后加錘(包括替打法蘭或替打段)，將管樁沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，過程中測量控制垂直度，如有高應(yīng)變檢測，遵照設(shè)計(jì)要求及檢測規(guī)范執(zhí)行［1－5］。許多學(xué)者對穩(wěn)樁平臺沉樁施工工藝進(jìn)行研究［6－10］。但是，傳統(tǒng)式鋼桁架結(jié)構(gòu)穩(wěn)樁平臺依然存在下列問題:①傳統(tǒng)鋼桁架穩(wěn)樁平臺自重較大，需起重船舶吊放駐位，調(diào)平及施工難度較大，運(yùn)輸成本較高;②傳統(tǒng)輔助穩(wěn)樁平臺配套輔助樁需逐根振沉，提升平臺加固作業(yè)等施工時(shí)間較長;③輔助樁使用頻次達(dá)到一定程度后容易出現(xiàn)管口卷邊等情況，需進(jìn)行樁身切割及加長處理。而自升式穩(wěn)樁平臺有著如下優(yōu)點(diǎn):①通過優(yōu)化平臺吊放轉(zhuǎn)運(yùn)工序，能夠提高工效，且機(jī)動(dòng)性強(qiáng);②調(diào)平效率高，輔助穩(wěn)樁平臺水平度調(diào)整數(shù)字化，確保工程樁垂直度控制;③機(jī)位平面定位精度高，減小施工難度，降低測量工作量。因此，對海上風(fēng)電自升式輔助穩(wěn)樁平臺大直徑單樁基礎(chǔ)施工技術(shù)研究有一定意義。結(jié)合江蘇啟東海上風(fēng)電工程，對自升式輔助穩(wěn)樁平臺大直徑單樁基礎(chǔ)沉樁技術(shù)進(jìn)行研究，為類似工程提供參考。

1工程概況

H3號海上風(fēng)電場區(qū)中心離岸距離約37km，海底地形變化較為平緩，水深在10～16m之間。H3號場區(qū)形狀呈梯形，東西長約16km，南北寬約2．7km，規(guī)劃場區(qū)面積約43km2，本項(xiàng)目共布置50臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，規(guī)劃裝機(jī)容量300MW。配套建設(shè)1座220kV海上升壓站，與H1號、H2號風(fēng)電場共用1座陸上集控中心，風(fēng)電場由12回35kV海底電纜匯流至海上升壓站，經(jīng)2臺220/35kV變壓器(180MVA)升壓后由2回220kV海底電纜登陸接至風(fēng)電場220kV陸上集控中心。

2施工流程

一、常見樁的類型

1.摩擦型樁

1.1摩擦樁外部荷載主要通過樁身側(cè)表面與土層之間的摩擦阻力傳遞給周圍的土層，樁端只承受部分荷載，一般不超過10％。

1.2端承摩擦樁在外部荷載作用下，樁的端阻力和側(cè)摩阻力都同時(shí)發(fā)揮作用。

2.端承型樁

2.1端承樁外部荷載通過軟弱土層，由樁身直接傳給樁端的基巖，樁的承載力由樁端基巖提供，一般不考慮樁側(cè)摩擦阻力的作用。